KR101914073B1 - Body for vehicle - Google Patents

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KR101914073B1
KR101914073B1 KR1020170062672A KR20170062672A KR101914073B1 KR 101914073 B1 KR101914073 B1 KR 101914073B1 KR 1020170062672 A KR1020170062672 A KR 1020170062672A KR 20170062672 A KR20170062672 A KR 20170062672A KR 101914073 B1 KR101914073 B1 KR 101914073B1
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최강훈
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(주)호원
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Abstract

The present invention relates to a body for a vehicle, which comprises: a floor panel unit forming the floor of a vehicle; a rigidity frame unit coupled to the floor panel unit; and a cross member unit coupled to the rigidity frame unit, and reducing an impact amount with respect to a side collision. Therefore, weight lightening is realized, and rigidity can be maintained.

Description

차량용 차체{BODY FOR VEHICLE}BODY FOR VEHICLE [0001]

본 발명은 차량용 차체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 소재를 경량화하여 하중을 줄이고, 측면 충돌에 대한 강성을 향상시키는 차량용 차체에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a vehicle body, and more particularly, to a vehicle body that reduces weight by reducing the weight of a workpiece and improves rigidity against side collision.

일반적으로 자동차의 연비나 운동 성능을 향상시키기 위하여, 또는 안전 대책이나 장비 충실에 따른 중량 증가를 흡수하기 위하여, 자동차의 경량화가 요구되고 있다. 일 예로, 고장력 강판을 사용한 차체 구조의 박육화(薄肉化)에 의한 차체의 경량화가 추진되고 있다. 만일, 590 MPa급 고장력 강판을 사용하여 차체를 경량화 하였을 경우, 차체 강도를 확보하면서 종래 강판과 비교하여 약 40% 정도의 경량화가 실현 가능한 것으로 여겨져, 매우 큰 성과가 기대되고 있다. BACKGROUND ART [0002] In general, in order to improve fuel economy and performance of an automobile, or to absorb a weight increase due to safety measures or equipment enhancement, weight reduction of automobiles is required. For example, weight reduction of a vehicle body by thinning of a vehicle body structure using a high-strength steel plate is being promoted. If a 590 MPa class high strength steel plate is used to reduce the weight of the vehicle body, it is considered that a weight reduction of about 40% can be realized as compared with the conventional steel plate while ensuring the strength of the vehicle body.

한편, 고장력 강판에서는 온도 이력이나 성분 등에 의하여 강판의 인장 강도는 향상되지만, 철의 영률은 일정하여 변하지 않는다. 이 때문에, 차체 구조가 박육화되면, 단면 2차 극모멘트가 작아지고, 그 결과 비틀림 강성이 저하되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.On the other hand, in a high-tensile steel sheet, the tensile strength of the steel sheet is improved due to temperature history and components, but the Young's modulus of the steel is constant and unchanged. Therefore, when the body structure is made thinner, there is a problem that the secondary pole moment of the section becomes small, and as a result, the torsional rigidity is deteriorated. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2013-0129435호(2013.11.28. 공개, 발명의 명칭 : 앞 차체 구조)에 게시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2013-0129435 (published on November 28, 201, entitled "Front Body Structure").

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 소재를 경량화하여 하중을 줄이고, 측면 충돌에 대한 강성을 향상시키는 차량용 차체를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle body for reducing the weight of a material and improving the rigidity against side collision.

본 발명에 따른 차량용 차체는: 차량 바닥을 형성하는 바닥패널부; 상기 바닥패널부와 결합되는 강성프레임부; 및 상기 강성프레임부와 결합되고, 측면충돌에 대한 충격량을 감소시키는 크로스멤버부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle body according to the present invention comprises: a floor panel portion forming a vehicle floor; A rigid frame portion coupled to the bottom panel portion; And a cross member coupled to the rigid frame portion and reducing the amount of impact to the side collision.

상기 바닥패널부는 이격된 한 쌍의 패널하판부; 및 상기 패널하판부를 연결하고, 상방으로 돌출되는 패널상판부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The bottom panel portion includes a pair of spaced apart panel lower plate portions; And a panel upper plate portion connected to the lower panel portion and protruding upward.

상기 바닥패널부는 탄소섬유강화플라스틱인 것을 특징으로 한다.And the bottom panel portion is a carbon fiber-reinforced plastic.

상기 강성프레임부는 상기 패널하판부의 가장자리에 결합되는 프레임하판부; 및 상기 패널상판부의 양측에 결합되고, 상기 프레임하판부와 마주보는 프레임상판부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The rigid frame portion includes a frame lower plate portion coupled to an edge of the lower plate portion of the panel; And a frame upper plate portion coupled to both sides of the panel upper plate portion and facing the lower frame plate portion.

상기 강성프레임부는 고장력강판인 것을 특징으로 한다.And the rigid frame portion is a high-strength steel plate.

상기 크로스멤버부는 상기 프레임하판부와 상기 프레임상판부를 연결하고, 상기 바닥패널부와 결합되는 멤버외판부; 상기 멤버외판부의 하부를 커버하는 멤버커버부; 및 상기 멤버외판부와 상기 멤버커버부를 연결하는 하나 이상의 멤버지지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the cross member includes a member outer plate coupled to the frame bottom plate and the frame top plate and coupled to the bottom panel; A member cover portion covering a lower portion of the outer shell member; And at least one member support portion connecting the member outer plate portion and the member cover portion.

상기 크로스멤버부는 상기 멤버외판부의 상부에 형성되고, 상기 멤버외판부의 강성을 증대시키는 멤버강성홈부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The cross member portion further includes a member rigid groove portion formed on the upper portion of the member outer plate portion to increase the rigidity of the member outer plate portion.

상기 크로스멤버부는 알루미늄소재가 압출 성형되는 것을 특징으로 한다.The cross member is characterized in that an aluminum material is extrusion-molded.

본 발명에 따른 차량용 차체는 바닥패널부와, 강성프레임부와, 크로스멤버부를 통해 차체를 형성할 수 있다.The vehicle body according to the present invention can form a vehicle body through the bottom panel portion, the rigid frame portion, and the cross member portion.

본 발명에 따른 차량용 차체는 바닥패널부가 탄소섬유강화플라스틱으로 제작되므로, 경량화로 인한 연비 향상이 가능하고, 강성을 유지할 수 있다.Since the bottom panel portion of the vehicle body according to the present invention is made of carbon fiber-reinforced plastic, it is possible to improve the fuel economy by reducing the weight and maintain the rigidity.

본 발명에 따른 차량용 차체는 강성프레임부 사이에 배치되고 차체의 측방향으로 길이를 갖는 크로스멤버부가 알루미늄소재로 제작되므로, 경량화가 가능하고 차체 측방향 충격에 대한 충격량을 흡수할 수 있다.The vehicle body according to the present invention is made of an aluminum material and disposed between the rigid frame portions and having a length in the lateral direction of the vehicle body, so that the vehicle body can be lightened and can absorb an impact amount to the vehicle side impact.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 차체를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 차체에서 바닥패널부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 차체에서 강성프레임부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 차체에서 크로스멤버부를 개략적으로 나타내는 단면도이다.1 is a view schematically showing a vehicle body according to an embodiment of the present invention.
2 is a view schematically showing a floor panel part in a vehicle body according to an embodiment of the present invention.
3 is a view schematically showing a rigid frame portion in a vehicle body according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view schematically showing a cross member portion in a vehicle body according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 차체의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, embodiments of a vehicle body according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. Further, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 차체를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 차체(1)는 바닥패널부(10)와, 강성프레임부(20)와, 크로스멤버부(30)를 포함한다.1 is a view schematically showing a vehicle body according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, a vehicle body 1 according to an embodiment of the present invention includes a bottom panel 10, a rigid frame 20, and a crossmember 30.

바닥패널부(10)는 차량 바닥을 형성한다. 일 예로, 바닥패널부(10)의 상방에는 차량용 시트가 배치될 수 있다.The floor panel portion 10 forms the floor of the vehicle. For example, the vehicle seat may be disposed above the floor panel portion 10.

강성프레임부(20)는 바닥패널부(10)와 결합되다. 일 예로, 강성프레임부(20)는 서로 마주보도록 배치될 수 있다.The rigid frame portion (20) is engaged with the bottom panel portion (10). For example, the rigid frame portions 20 may be arranged to face each other.

크로스멤버부(30)는 강성프레임부(20)와 결합되고, 측면충돌에 대한 충격량을 감소시킨다. 일 예로, 크로스멤버부(30)는 마주보는 강성프레임부(20)를 연결하여 차체의 가로방향으로 배치되고, 충돌시 형상이 변형되면서 측방향 충돌에 대한 충격량을 흡수할 수 있다.The cross member portion 30 is engaged with the rigid frame portion 20 and reduces the amount of impact on the side collision. For example, the cross member portion 30 is disposed in the transverse direction of the vehicle body by connecting the opposing rigid frame portions 20, and can absorb an impact amount to the side collision while the shape is deformed at the time of collision.

한편, 바닥패널부(10)와, 강성프레임부(20)와, 크로스멤버부(30)는 소재의 재질에 따라 다양한 결합방식이 채택될 수 있다. 일 예로, 금속재질간의 결합에서는 점용접이 이루어질 수 있으며, 상이한 재질간에는 리벳에 의한 결합이 이루어질 수 있다. 그리고, 서로간의 접점부위에는 접착제에 의한 접합작업이 추가될 수 있다.The bottom panel portion 10, the rigid frame portion 20, and the cross member portion 30 may be variously combined depending on the material. For example, spot-welding may be performed at the bonding between the metal materials, and bonding by the rivet may be performed between the different materials. Then, bonding work by an adhesive agent may be added to the contact points of the mutual contacts.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 차체에서 바닥패널부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 바닥패널부(10)는 패널하판부(11)와, 패널상판부(12)를 포함한다.2 is a view schematically showing a floor panel part in a vehicle body according to an embodiment of the present invention. Referring to FIGS. 1 and 2, a bottom panel 10 according to an embodiment of the present invention includes a panel lower plate 11 and a panel top plate 12.

패널하판부(11)는 한 쌍이 이격되어 배치되고, 패널상판부(12)는 이격된 한 쌍의 패널하판부(11)를 연결한다. 패널상판부(12)는 하방에 배치될 동력전달수단을 위해 상방으로 돌출되는 형상을 할 수 있다. 일 예로, 패널상판부(12)는 중앙부가 상방에 배치되고 양측이 하방으로 연장되어 하단부에 한 쌍의 패널하판부(11)가 각각 연결될 수 있다. The pair of panel lower plate parts 11 are spaced apart from each other, and the panel upper plate part 12 connects a pair of spaced apart lower panel parts 11 with each other. The panel upper plate portion 12 may have a shape protruding upward for the power transmission means to be disposed below. For example, the panel upper plate portion 12 may be arranged such that a central portion thereof is disposed above and both sides extend downward, and a pair of panel lower plate portions 11 are connected to the lower end portion.

바닥패널부(10)는 탄소섬유강화플라스틱 소재로 제작된다. 일 예로, 패널하판부(11)와 패널상판부(12)는 탄소섬유강화플라스틱을 이용하여 일체로 제작될 수 있다.The bottom panel portion 10 is made of a carbon fiber-reinforced plastic material. For example, the lower panel portion 11 and the upper panel portion 12 may be integrally made of carbon fiber-reinforced plastic.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 차체에서 강성프레임부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 강성프레임부(20)는 프레임하판부(21)와, 프레임상판부(22)를 포함한다. 이러한 강성프레임부(20)는 고장력강판이 사용될 수 있다.3 is a view schematically showing a rigid frame portion in a vehicle body according to an embodiment of the present invention. Referring to FIGS. 1 and 3, the rigid frame unit 20 according to an embodiment of the present invention includes a frame lower plate unit 21 and a frame upper plate unit 22. For such a rigid frame portion 20, a high strength steel plate can be used.

프레임하판부(21)는 패널하판부(11)의 가장자리에 결합된다. 일 예로, 프레임하판부(21)는 프레임결합부(211)와, 프레임연장부(212)와, 프레임돌기부(213)를 포함할 수 있다. 프레임결합부(211)는 패널하판부(21)의 끝단부에 결합되고 상방으로 연장될 수 있다. 프레임연장부(212)는 프레임결합부(211)의 상단부에서 패널상판부(12)의 반대방향으로 연장될 수 있다. 프레임돌기부(213)는 프레임결합부(211)에서 패널상판부(12) 방향으로 연장될 수 있다. 프레임돌기부(213)는 프레임결합부(211)의 길이방향으로 하나 이상이 배치될 수 있다. 프레임돌기부(213)는 중앙부가 상방에 위치되고, 가장자리가 하방에 위치되도록 뒤집어진 용기 형상을 할 수 있다.The frame lower plate portion 21 is engaged with the edge of the lower panel portion 11. For example, the frame lower plate portion 21 may include a frame engaging portion 211, a frame extending portion 212, and a frame projecting portion 213. The frame engaging portion 211 may be coupled to an end portion of the lower panel portion 21 and extend upward. The frame extension portion 212 may extend in the opposite direction to the panel top plate portion 12 at the upper end of the frame coupling portion 211. The frame protruding portion 213 may extend from the frame engaging portion 211 in the direction of the panel top plate portion 12. One or more of the frame protrusions 213 may be disposed in the longitudinal direction of the frame engaging portion 211. The frame protruding portion 213 can be formed in an inverted container shape such that the central portion thereof is located above and the edge is located below.

프레임상판부(22)는 패널상판부(12)의 양측에 결합되고, 프레임하판부(21)와 마주본다. 일 예로, 프레임상판부(22)는 각각의 프레임돌기부(213)와 마주보도록 배치되고, 프레임돌기부(213)와 대응되는 형상을 할 수 있다.The frame upper plate portion 22 is coupled to both sides of the panel upper plate portion 12 and faces the frame lower plate portion 21. [ For example, the frame upper plate portion 22 may be disposed to face each frame protrusion 213 and may have a shape corresponding to the frame protrusion 213. [

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 차체에서 크로스멤버부를 개략적으로 나타내는 단면도이다. 도 1과 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 크로스멤버부(30)는 멤버외판부(31)와, 멤버커버부(32)와, 멤버지지부(33)를 포함한다.4 is a cross-sectional view schematically showing a cross member portion in a vehicle body according to an embodiment of the present invention. 1 and 4, a cross member 30 according to an embodiment of the present invention includes a member outer shell 31, a member cover portion 32, and a member support portion 33.

멤버외판부(31)는 프레임하판부(21)와 프레임상판부(22)를 연결하고, 바닥패널부(10)와 결합된다. 일 예로, 멤버외판부(31)는 중앙부가 상방에 위치되고, 중앙부에서 하방으로 연장되는 양측부가 패널하판부(11)에 안착될 수 있다. 멤버외판부(31)의 양단부는 프레임돌기부(213)와 프레임상판부(22)에 결합되고, 멤버외판부(31)의 저면은 패널하판부(11)와 결합될 수 있다.The member outer plate portion 31 connects the frame lower plate portion 21 and the frame upper plate portion 22 and is engaged with the bottom panel portion 10. [ For example, the member outer plate portion 31 may be positioned at the upper portion of the member outer plate portion 31 and the lower side plate portion 11 extending downward from the central portion. Both end portions of the member outer sheathing portion 31 are coupled to the frame protruding portion 213 and the frame upper plate portion 22 and the bottom surface of the member outer sheathing portion 31 can be engaged with the lower panel portion 11.

멤버커버부(32)는 멤버외판부(31)의 하부를 커버한다. 일 예로, 멤버커버부(32)는 멤버외판부(31)의 저면부를 연결할 수 있다. 멤버커버부(32)는 멤버외판부(31)의 중앙부와 마주보도록 배치될 수 있다.The member cover portion 32 covers the lower portion of the member outer plate portion 31. For example, the member cover portion 32 can connect the bottom portion of the member outer plate portion 31. [ The member cover portion 32 may be arranged to face the central portion of the member outer plate portion 31. [

하나 이상의 멤버지지부(33)는 멤버외판부(31)와 멤버커버부(32)를 연결한다. 일 예로, 멤버지지부(33)는 수직으로 배치되되, 상단부가 멤버외판부(31)의 중앙부와 결합되고, 하단부가 멤버커버부(32)의 상측과 결합될 수 있다. The one or more member supporting portions 33 connect the member outer plate portion 31 and the member cover portion 32. For example, the member supporting portion 33 may be vertically disposed, the upper end may be engaged with the central portion of the member outer plate 31, and the lower end may be coupled with the upper side of the member cover portion 32.

본 발명의 일 실시예에 따른 크로스멤버부(30)는 멤버강성홈부(34)를 더 포함할 수 있다. 멤버강성홈부(34)는 멤버외판부(31)의 상부에 형성되고, 멤버외판부(31)의 강성을 증대시킨다. 일 예로, 멤버강성홈부(34)는 멤버외판부(31)의 상부에서 하방으로 돌출되도록 오목하게 형성될 수 있다. 이러한 멤버강성홈부(34)는 멤버외판부(31)의 길이방향으로 형성되어 길이 방향의 충격에 대한 강성을 증대시킬 수 있다. 이러한 크로스멤버부(30)는 알루미늄소재가 압출 성형된다.The cross member portion 30 according to an embodiment of the present invention may further include a member rigid groove portion 34. [ The member rigid groove portion 34 is formed on the upper portion of the member outer plate portion 31 to increase the rigidity of the member outer plate portion 31. For example, the member rigid groove portion 34 may be recessed so as to protrude downward from the upper portion of the member outer plate portion 31. The member rigid groove portion 34 is formed in the longitudinal direction of the member outer plate portion 31 to increase the rigidity against impact in the longitudinal direction. The cross member 30 is extruded from an aluminum material.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 차체의 결합과정을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a process of assembling a vehicle body according to an embodiment of the present invention will be described.

탄소섬유강화 플라스틱으로 바닥패널부(10)를 제작하고, 고장력강판으로 강성프레임부(20)를 제작하며, 알루미늄소재를 압출 성형하여 크로스멤버부(30)를 제작한다.The bottom panel 10 is made of carbon fiber-reinforced plastic, the rigid frame 20 is made of a high-strength steel plate, and the aluminum material is extrusion-molded to produce the crossmember 30.

바닥패널부(10)와 강성프레임부(20)와, 크로스멤버부(30)가 제작되면, 패널하판부(11)의 단부에 프레임결합부(211)를 결합하고, 패널상판부(12)의 양측에 프레임상판부(22)를 결합한다. 이로 인해, 프레임상판부(22)와 프레임돌기부(213)는 서로 마주보도록 배치된다. 이때, 바닥패널부(10)와 강성프레임부(20)는 서로 리벳 결합될 수 있으며, 고장력강판과 탄소섬유강화플라스틱 간의 결합을 위해 접착제가 사용될 수 있다.When the bottom panel portion 10, the rigid frame portion 20 and the cross member portion 30 are manufactured, the frame coupling portion 211 is coupled to the end portion of the lower panel portion 11, And the frame top plate portion 22 is coupled to both sides. As a result, the frame top plate portion 22 and the frame projection portion 213 are arranged to face each other. At this time, the bottom panel portion 10 and the rigid frame portion 20 may be riveted to each other, and an adhesive may be used for bonding between the high tensile steel plate and the carbon fiber reinforced plastic.

프레임상판부(22)와 프레임돌기부(213)가 서로 마주보도록 배치된 상태에서, 크로스멤버부(30)를 장착한다. 알루미늄 합금으로 제작되는 크로스멤버부(30)는 양단부가 강성프레임부(20)와 용접된다. 또한 크로스멤버부(30)는 바닥패널부(10)와 접합될 수 있다.The cross member portion 30 is mounted with the frame upper plate portion 22 and the frame projection portion 213 arranged so as to face each other. Both ends of the cross member portion 30 made of an aluminum alloy are welded to the rigid frame portion 20. Further, the cross member portion 30 can be joined to the bottom panel portion 10.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 차체(1)는 바닥패널부(10)와, 강성프레임부(20)와, 크로스멤버부(30)를 통해 차체를 형성할 수 있다.The vehicle body 1 according to an embodiment of the present invention can form a vehicle body through the bottom panel 10, the rigid frame 20, and the crossmember 30.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 차체(1)는 바닥패널부(10)가 탄소섬유강화플라스틱으로 제작되므로, 경량화로 인한 연비 향상이 가능하고, 강성을 유지할 수 있다.Since the bottom panel 10 of the vehicle body 1 according to the embodiment of the present invention is made of carbon fiber-reinforced plastic, it is possible to improve the fuel economy by reducing the weight and maintain the rigidity.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 차체(1)는 강성프레임부(20) 사이에 배치되고 차체의 측방향으로 길이를 갖는 크로스멤버부(30)가 알루미늄소재로 제작되므로, 경량화가 가능하고 차체 측방향 충격에 대한 충격량을 흡수할 수 있다.Since the vehicle body 1 according to the embodiment of the present invention is made of aluminum and the cross member portion 30 disposed between the rigid frame portions 20 and having a length in the lateral direction of the vehicle body is made lightweight, It is possible to absorb an impact amount to the lateral impact.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

10 : 바닥패널부 11 : 패널하판부
12 : 패널상판부 20 : 강성프레임부
21 : 프레임하판부 22 : 프레임상판부
30 : 크로스멤버부 31 : 멤버외판부
32 : 멤버커버부 33 : 멤버지지부10: floor panel part 11: panel lower plate part
12: panel upper plate part 20: rigid frame part
21: frame lower plate part 22: frame upper plate part
30: cross member part 31: member outer plate part
32: member cover part 33: member support part

Claims (8)

차량 바닥을 형성하는 바닥패널부;
상기 바닥패널부와 결합되는 강성프레임부; 및
상기 강성프레임부와 결합되고, 측면충돌에 대한 충격량을 감소시키는 크로스멤버부;를 포함하고,
상기 바닥패널부는
이격된 한 쌍의 패널하판부; 및
상기 패널하판부를 연결하고, 상방으로 돌출되는 패널상판부;를 포함하며,
상기 바닥패널부는 탄소섬유강화플라스틱이고,
상기 강성프레임부는
상기 패널하판부의 가장자리에 결합되는 프레임하판부; 및
상기 패널상판부의 양측에 결합되고, 상기 프레임하판부와 마주보는 프레임상판부;를 포함하며,
상기 강성프레임부는 고장력강판이고,
상기 크로스멤버부는
상기 프레임하판부와 상기 프레임상판부를 연결하고, 상기 바닥패널부와 결합되는 멤버외판부;
상기 멤버외판부의 하부를 커버하는 멤버커버부;
상기 멤버외판부와 상기 멤버커버부를 연결하는 하나 이상의 멤버지지부; 및
상기 멤버외판부의 상부에 형성되고, 상기 멤버외판부의 강성을 증대시키는 멤버강성홈부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 차체.
A floor panel part forming a vehicle floor;
A rigid frame portion coupled to the bottom panel portion; And
And a cross member coupled to the rigid frame portion and reducing the amount of impact to the side collision,
The bottom panel portion
A pair of spaced apart lower panel portions; And
And a panel upper plate part connected to the lower panel part and protruding upward,
Wherein the bottom panel portion is a carbon fiber reinforced plastic,
The rigid frame portion
A lower frame plate coupled to an edge of the lower panel plate; And
And a frame upper plate portion coupled to both sides of the panel upper plate portion and facing the frame lower plate portion,
Wherein the rigid frame portion is a high-strength steel plate,
The cross member portion
A member outer plate portion connecting the frame lower plate portion and the frame upper plate portion and coupled with the bottom panel portion;
A member cover portion covering a lower portion of the outer shell member;
At least one member support portion connecting the member outer plate portion and the member cover portion; And
And a member rigid groove portion formed on an upper portion of the member outer plate portion to increase rigidity of the member outer plate portion.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 크로스멤버부는 알루미늄소재가 압출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 차체.The method according to claim 1,
Wherein the cross member portion is formed by extrusion molding of an aluminum material.
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