KR101913117B1 - Dust seal assembly of shock absorber - Google Patents

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KR101913117B1
KR101913117B1 KR1020140002298A KR20140002298A KR101913117B1 KR 101913117 B1 KR101913117 B1 KR 101913117B1 KR 1020140002298 A KR1020140002298 A KR 1020140002298A KR 20140002298 A KR20140002298 A KR 20140002298A KR 101913117 B1 KR101913117 B1 KR 101913117B1
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박정근
류기팔
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주식회사 만도
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Abstract

본 발명은 피스톤 로드가 왕복하는 실린더의 일단부를 마감하는 캡 부재; 상기 캡 부재의 외측 가장자리로 갈수록 상기 캡 부재의 상측에 하향 경사지게 형성되는 복수의 이물질 드레인부; 상기 캡 부재의 내측 하부 가장자리를 따라 구비되어 상기 피스톤 로드의 외주면에 밀착되는 씰 링; 및 상기 캡 부재의 상면에 형성되고, 상기 캡 부재의 상측에 배치되는 범퍼 러버(bumper rubber)와의 접촉 면적을 제공하는 복수의 엠보부(embo portion);를 포함하여, 이물질의 유입을 확실하게 차단함과 동시에 배출이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a cap member for closing one end of a cylinder through which a piston rod reciprocates; A plurality of foreign material drains formed on the cap member so as to be inclined downward toward the outer edge of the cap member; A seal ring provided along an inner lower edge of the cap member and closely attached to an outer circumferential surface of the piston rod; And a plurality of embossed portions formed on an upper surface of the cap member and providing a contact area with a bumper rubber disposed on the upper side of the cap member, And a dust seal assembly of a shock absorber that allows the discharge to be smoothly performed.

Description

쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리{DUST SEAL ASSEMBLY OF SHOCK ABSORBER}[0001] DUST SEAL ASSEMBLY OF SHOCK ABSORBER [0002]

본 발명은 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이물질의 유입을 확실하게 차단함과 동시에 배출이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a dust seal assembly for a shock absorber, and more particularly, to a dust seal assembly for a shock absorber that can reliably prevent foreign matter from entering and discharge smoothly.

차량의 바퀴와 차체 사이에는 진동이나 충격력을 흡수하기 위하여 쇽업소버가 사용되며, 쇽업소버는 일반적으로 작동유체가 충전된 실린더와, 로드의 말단에 장착되어 이 실린더 내에서 왕복운동하는 피스톤과, 피스톤에 마련된 밸브로 이루어진다.A shock absorber is generally used to absorb vibrations or impact forces between the wheels of the vehicle and the vehicle body. The shock absorber generally includes a cylinder filled with a working fluid, a piston mounted on an end of the rod and reciprocating in the cylinder, Respectively.

이와 같은 쇽업소버에서 실린더의 상부에는 피스톤 로드의 왕복을 안내하는 로드 가이드와, 실린더 내부에 충전된 작동 유체를 밀봉하기 위한 오일 씰이 설치된다.In such a shock absorber, a rod guide for guiding the reciprocation of the piston rod and an oil seal for sealing the working fluid filled in the cylinder are provided on the upper portion of the cylinder.

여기서, 이러한 로드 가이드와 오일 씰을 보호하기 위해서 실린더의 상단에는 캡 부재(base cap)가 씌워진다.Here, in order to protect the rod guide and the oil seal, a base cap is put on the upper end of the cylinder.

하지만, 이러한 기존의 쇽업소버는 캡 부재와 피스톤 로드 사이로 침입하는 이물질의 배출이 원활하지 않아 이물질이 오일 씰의 상측에 쌓이는 현상이 발생하고, 이러한 현상은 오일의 누설을 야기함에 따라 실린더의 성능 및 내구성을 떨어뜨리는 요인 중 하나로 작용하게 되는 것이다.
However, such a conventional shock absorber has a problem in that foreign substances entering between the cap member and the piston rod are not smoothly discharged, and foreign matter accumulates on the upper side of the oil seal. Such a phenomenon causes leakage of the oil, It is one of the factors that lowers durability.

일본공개특허 특개2001-330074호Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-330074

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 이물질의 유입을 확실하게 차단함과 동시에 배출이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.
Disclosure of Invention Technical Problem [8] The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a dust seal assembly for a shock absorber which can reliably block the inflow of foreign matter and smooth discharge.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 피스톤 로드가 왕복하는 실린더의 일단부를 마감하는 캡 부재; 상기 캡 부재의 외측 가장자리로 갈수록 상기 캡 부재의 상측에 하향 경사지게 형성되는 복수의 이물질 드레인부; 상기 캡 부재의 내측 하부 가장자리를 따라 구비되어 상기 피스톤 로드의 외주면에 밀착되는 씰 링; 및 상기 캡 부재의 상면에 형성되고, 상기 캡 부재의 상측에 배치되는 범퍼 러버(bumper rubber)와의 접촉 면적을 제공하는 복수의 엠보부(embo portion);를 포함하는 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리를 제공할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a piston device comprising: a cap member closing an end of a cylinder through which a piston rod reciprocates; A plurality of foreign material drains formed on the cap member so as to be inclined downward toward the outer edge of the cap member; A seal ring provided along an inner lower edge of the cap member and closely attached to an outer circumferential surface of the piston rod; And a plurality of embossed portions formed on an upper surface of the cap member to provide a contact area with a bumper rubber disposed on the upper side of the cap member. can do.

여기서, 상기 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리는, 상기 씰 링과 상기 캡 부재 사이에 배치되어 상기 씰 링을 상기 캡 부재에 고정시키는 고정부를 더 포함한다.The dust seal assembly of the shock absorber further includes a fixing unit disposed between the seal ring and the cap member and fixing the seal ring to the cap member.

이때, 상기 고정부는, 외측 가장자리가 상기 캡 부재의 내측 가장자리 하부에 매입되는 링 와셔이며, 상기 링 와셔의 내측 가장자리는 상기 씰 링과 결합된다.At this time, the fixing portion is a ring washer whose outer edge is embedded in the lower part of the inner edge of the cap member, and the inner edge of the ring washer is engaged with the seal ring.

그리고, 상기 고정부는, 상기 링 와셔의 외측 가장자리 하부에 상기 링 와셔의 내측을 향하여 단차지게 형성되어 상기 캡 부재가 결합되는 제1 단턱부와, 상기 링 와셔의 내측 가장자리 하부에 상기 링 와셔의 외측을 향하여 단차지게 형성되어 상기 씰 링이 결합되는 제2 단턱부를 더 포함한다.The fixing portion includes a first step portion formed below the outer edge of the ring washer so as to be stepped toward the inside of the ring washer and coupled with the cap member, And a second step portion formed to be stepped toward the seal ring and coupled with the seal ring.

그리고, 상기 이물질 드레인부는, 상기 캡 부재의 중심부로부터 방사상으로 배치되며 상기 캡 부재의 외측 가장자리를 향하여 적어도 하나 이상의 원호 형상으로 하향 경사지게 형성된 복수의 드레인 그루브를 포함한다.The foreign substance drain portion includes a plurality of drain grooves formed radially from the central portion of the cap member and sloped downward toward at least one arc shape toward the outer edge of the cap member.

그리고, 상기 씰 링은, 상기 캡 부재의 내측 가장자리 하부에 고정되는 링 고정 리브와, 상기 링 고정 리브의 상단부 가장자리를 따라 상향 경사지게 형성되어 상기 피스톤 로드의 외주면에 밀착되는 제1 립과, 상기 링 고정 리브의 하단부 가장자리를 따라 상향 경사지게 형성되어 상기 피스톤 로드의 외주면과 경사를 이루는 제2 립을 포함한다.The seal ring includes a ring fixing rib fixed to a lower portion of an inner edge of the cap member, a first lip formed upwardly inclined along an upper edge of the ring fixing rib to closely contact the outer circumferential surface of the piston rod, And a second lip which is inclined upwards along the lower edge of the fixed rib to be inclined with respect to the outer circumferential surface of the piston rod.

그리고, 상기 엠보부는, 상기 복수의 이물질 드레인부 중 하나와 이웃한 이물질 드레인부 사이에 형성되며, 상기 캡 부재의 내측 가장자리로부터 외측 가장자리로 갈수록 점차 넓어지고 하향 경사지게 형성된 엠보 베이스와, 상기 엠보 베이스의 상면에 형성되며, 상기 엠보 베이스의 형성 방향을 따라 돌출된 접촉 리브를 포함하며, 상기 범퍼 러버의 하면은 상기 접촉 리브와 접촉한다.The embossed portion is formed between one of the plurality of foreign substance drain portions and a neighboring foreign substance drain portion. The embossed portion is formed to be gradually widened from the inner edge to the outer edge of the cap member and formed to be inclined downward. And a contact rib protruding along the forming direction of the embossed base, wherein a lower surface of the bumper rubber is in contact with the contact rib.

또한, 상기 엠보부는, 상기 복수의 이물질 드레인부 중 하나와 이웃한 이물질 드레인부 사이에 형성되며, 상기 캡 부재의 내측 가장자리로부터 외측 가장자리로 갈수록 점차 넓어지고 하향 경사지게 형성된 엠보 베이스와, 상기 엠보 베이스의 상면에 형성되며, 상기 엠보 베이스의 형성 방향을 따라 함몰된 접촉 리브홈을 포함하며, 상기 범퍼 러버의 하면은 상기 접촉 리브홈의 양측 가장자리와 접촉한다.
The embossed portion is formed between one of the plurality of foreign substance drain portions and a neighboring foreign substance drain portion and is gradually widened from the inner edge to the outer edge of the cap member and formed to be inclined downwardly. And a lower surface of the bumper rubber is in contact with both side edges of the contact rib groove.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention having the above-described configuration, the following effects can be achieved.

우선, 본 발명은 캡 부재에 씰 링이 구비되어 이물질의 유입을 원천적으로 차단할 수 있음은 물론, 캡 부재의 상면에 이물질 드레인부를 구비하여 이물질이 캡 부재의 외측으로 원활하게 배출될 수 있게 된다.First, the cap member is provided with a seal ring so that foreign matter can be prevented from flowing in, and a foreign matter drain portion is provided on the upper surface of the cap member, so that the foreign matter can be smoothly discharged to the outside of the cap member.

그리고, 본 발명은 캡 부재와 씰 링 사이에 고정부가 구비되어 구조적 강도를 유지함은 물론, 다양한 제조 환경에서 작업의 편의를 제공할 수도 있게 된다.In addition, the present invention provides a fixing part between the cap member and the seal ring to maintain the structural strength, and to provide convenience of work in various manufacturing environments.

특히, 본 발명은 캡 부재의 내측 가장자리 하측에 고정부와 씰 링이 매입되도록 하는 특징적 구조 설계, 즉 내측 가장자리 하측의 상부와 하부의 직경이 서로 다르게 설계함으로써 범퍼 러버가 상측으로부터 압축될 때 씰 링측으로 범퍼 러버가 끼어들지 못하게 하면서 씰 링의 원활한 작동 공간을 확보할 수 있게 된다.In particular, the present invention is characterized in that the characteristic structure design for embedding the fixing portion and the seal ring on the lower side of the inner edge of the cap member, that is, the upper and lower diameters of the lower side of the inner edge are designed to be different from each other, The bumper rubber can be prevented from being interfered with the seal ring, and a smooth operation space of the seal ring can be ensured.

즉, 이러한 캡 부재의 내부 구조 설계는 범퍼 러버가 상측으로부터 압축될 때 씰 링과의 간섭 방지를 위하여 충분한 작동 공간과 거리를 확보하고 범퍼 러버의 압축에 따른 하중의 균일한 분산이 이루어지도록 하면서 이물질이 배출되는 이물질 드레인부가 형성되는 깊이를 충분히 확보할 수 있으므로, 범퍼 러버의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 캡 부재의 전체적인 두께를 줄일 수 있으므로, 장치 전체의 길이를 줄여 컴팩트화 구현 또한 가능하게 된다.That is, the design of the internal structure of the cap member ensures sufficient working space and distance for preventing interference with the seal ring when the bumper rubber is compressed from above, and uniform distribution of the load due to compression of the bumper rubber, The durability of the bumper rubber can be improved, and the overall thickness of the cap member can be reduced. Therefore, the overall length of the device can be reduced to realize a compact size.

그리고, 본 발명은 캡 부재의 상면에 엠보부가 형성되어 범퍼 러버와 접촉시 이음 발생을 억제함으로써 소음 저감의 효과를 향상시킬 수도 있을 것이다.
In addition, the present invention may improve the effect of noise reduction by suppressing the generation of the joint when the embossed portion is formed on the upper surface of the cap member and brought into contact with the bumper rubber.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리의 내부 구조를 피스톤 로드의 왕복 방향에 따라 절단하여 보여주는 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리의 전체적인 구조를 나타낸 단면 개념도
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리의 전체적인 구조를 나타낸 단면 개념도
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리의 외관을 나타낸 부분 사시도1 is a perspective view showing an internal structure of a dust seal assembly of a shock absorber according to an embodiment of the present invention,
2 is a schematic cross-sectional view illustrating the overall structure of a dust seal assembly of a shock absorber according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional schematic view showing the overall structure of a dust seal assembly of a shock absorber according to another embodiment of the present invention.
4 is a partial perspective view showing the external appearance of a dust seal assembly of a shock absorber according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.However, the present invention is not limited to the embodiments described herein but may be embodied in other forms.

오히려, 여기서 소개되는 실시예는 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.Rather, the embodiments disclosed herein are provided so that the disclosure can be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art.

도면들에 있어서, 층 및 영역들의 두께는 명확성을 기하기 위하여 과장된 것이다.In the drawings, the thicknesses of layers and regions are exaggerated for clarity.

상단, 하단, 상면, 하면, 또는 상부, 하부 등의 용어는 구성요소에 있어 상대적인 위치를 구별하기 위해 사용되는 것이다.Terms such as top, bottom, top, bottom, or top, bottom, etc. are used to distinguish relative positions in components.

예를 들어, 편의상 도면상의 위쪽을 상부, 도면상의 아래쪽을 하부로 명명하는 경우, 실제에 있어서는 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 상부는 하부로 명명될 수 있고, 하부는 상부로 명명될 수 있다.For example, in the case of naming the upper part of the drawing as upper part and the lower part as lower part in the drawings for convenience, the upper part may be named lower part and the lower part may be named upper part without departing from the scope of right of the present invention .

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In this application, the terms "comprises", "having", and the like are used to specify that a feature, a number, a step, an operation, an element, a part or a combination thereof is described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다.Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs.

일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the relevant art and are to be construed as ideal or overly formal in meaning unless explicitly defined in the present application Do not.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리의 내부 구조를 피스톤 로드의 왕복 방향에 따라 절단하여 보여주는 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리의 전체적인 구조를 나타낸 단면 개념도이다.FIG. 1 is a perspective view showing an internal structure of a dust seal assembly of a shock absorber according to an embodiment of the present invention cut along a reciprocating direction of a piston rod. FIG. 2 is a perspective view of a dust seal of a shock absorber according to an embodiment of the present invention. Sectional view showing the overall structure of the assembly.

본 발명은 도시된 바와 같이 캡 부재(10)에 이물질 드레인부(20) 및 엠보부(40, embo portion)가 형성되고 씰 링(30)이 결합는 구조임을 파악할 수 있다.It can be understood that the present invention is a structure in which the foreign substance drain portion 20 and the emboss portion 40 are formed in the cap member 10 and the seal ring 30 is coupled.

캡 부재(10)는 피스톤 로드(50)가 왕복하는 실린더(60)의 일단부를 마감하는 것이다.The cap member 10 closes one end of the cylinder 60 through which the piston rod 50 reciprocates.

이물질 드레인부(20)는 캡 부재(10)의 외측 가장자리로 갈수록 캡 부재(10)의 상측에 하향 경사지게 복수로 형성되며, 이물질이 이물질 드레인부(20)의 형성 방향을 따라 캡 부재(10)의 외측으로 원활하게 배출되도록 하기 위한 것이다. The foreign substance drain portion 20 is formed in a plurality of downwardly inclined shapes on the upper side of the cap member 10 toward the outer edge of the cap member 10. The foreign substance drain portion 20 is formed on the cap member 10 along the forming direction of the foreign substance drain portion 20, So that it can be smoothly discharged to the outside.

씰 링(30)은 캡 부재(10)의 내측 하부 가장자리를 따라 구비되어 피스톤 로드(50)의 외주면에 밀착되는 것이다.The seal ring 30 is provided along the inner lower edge of the cap member 10 and is in close contact with the outer circumferential surface of the piston rod 50.

엠보부(40)는 캡 부재(10)의 상면에 형성되고, 캡 부재(10)의 상측에 복수로 배치되어 범퍼 러버(bumper rubber, 이하 미도시)와의 접촉 면적을 제공함으로써, 범퍼 러버와 접촉될 때 이음 발생을 억제하여 소음을 저감하기 위한 것이다.The embossed portions 40 are formed on the upper surface of the cap member 10 and are arranged on the upper side of the cap member 10 to provide a contact area with a bumper rubber It is intended to suppress noise generation and reduce noise.

본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.It is to be understood that the present invention may be embodied in many other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention.

우선, 이물질 드레인부(20)는 전술한 바와 같이 이물질이 원활하게 캡 부재(10)의 외측으로 배출되게 하는 것으로, 캡 부재(10)의 중심부로부터 방사상으로 배치되며 캡 부재(10)의 외측 가장자리를 향하여 적어도 하나 이상의 원호 형상으로 하향 경사지게 형성된 복수의 드레인 그루브(21)를 포함하는 것이다.The foreign substance drain portion 20 allows the foreign substances to be smoothly discharged to the outside of the cap member 10 as described above and is disposed radially from the center portion of the cap member 10, And a plurality of drain grooves 21 formed to be inclined downwardly in at least one arc shape toward the gate electrode.

한편, 씰 링(30)은 도 2를 참조하면 캡 부재(10)의 내측 가장자리 하부에 고정되는 링 고정 리브(31)와, 링 고정 리브(31)의 상단부 가장자리를 따라 상향 경사지게 형성되어 피스톤 로드(50)의 외주면에 밀착되는 제1 립(32)과, 링 고정 리브(31)의 하단부 가장자리를 따라 상향 경사지게 형성되어 피스톤 로드(50)의 외주면과 경사를 이루는 제2 립(33)을 포함하는 구조를 적용할 수 있다.2, the seal ring 30 includes a ring fixing rib 31 fixed to the lower portion of the inner edge of the cap member 10, and a piston ring 31 formed upwardly inclined along the upper edge of the ring fixing rib 31, And a second lip 33 which is inclined upwards along the lower end edge of the ring fixing rib 31 and which is inclined to the outer circumferential surface of the piston rod 50. The first lip 32 is in close contact with the outer circumferential surface of the piston rod 50, Can be applied.

즉, 링 고정 리브(31)는 캡 부재(10)에 고정하기 위한 심재(心材)의 역할을 수행하며, 제1 립(32)은 1차적으로 피스톤 로드(50)의 외주면에 밀착되어 이물질이 피스톤 로드(50)를 통하여 캡 부재(10) 내측으로 유입되는 것을 차단하며, 제2 립(33)은 2차적으로 이물질의 유입을 차단하게 된다.That is, the ring fixing rib 31 serves as a core material for fixing to the cap member 10, and the first lip 32 primarily comes in close contact with the outer circumferential surface of the piston rod 50, The second lip 33 is prevented from flowing into the cap member 10 through the piston rod 50, and the second lip 33 secondarily blocks the entry of foreign matter.

한편, 엠보부(40)는 복수의 이물질 드레인부(20) 중 하나와 이웃한 이물질 드레인부(20) 사이에 형성되며, 캡 부재(10)의 내측 가장자리로부터 외측 가장자리로 갈수록 점차 넓어지고 하향 경사지게 형성된 엠보 베이스(41)와, 엠보 베이스(41)의 상면에 형성되며, 엠보 베이스(41)의 형성 방향을 따라 돌출된 접촉 리브(42)를 포함하는 실시예의 적용이 가능하다.The embossed portion 40 is formed between one of the plurality of foreign substance drain portions 20 and the adjacent foreign substance drain portion 20. The embossed portion 40 gradually widens from the inner edge to the outer edge of the cap member 10, The embossed base 41 and the contact rib 42 formed on the upper surface of the embossed base 41 and protruding along the forming direction of the embossed base 41 are applicable.

여기서, 범퍼 러버의 하면은 접촉 리브(42)와 접촉되는 것이다.Here, the lower surface of the bumper rubber is in contact with the contact rib 42.

즉, 접촉 리브(42)는 범퍼 러버와 접촉시 이음(異音) 발생을 억제함으로써 소음 저감의 효과를 향상시키기 위한 기술적 수단이라 할 수 있다.In other words, the contact rib 42 is a technical means for improving the effect of noise reduction by suppressing the generation of noise during contact with the bumper rubber.

한편, 본 발명은 도 3과 같이 씰 링(30)과 캡 부재(10) 사이에 배치되어 씰 링(30)을 캡 부재(10)에 고정시키는 고정부(70)를 더 포함하는 실시예의 적용이 가능함은 물론이다.The present invention is also applicable to an embodiment including a fixing portion 70 disposed between the seal ring 30 and the cap member 10 to fix the seal ring 30 to the cap member 10 as shown in FIG. Of course, this is possible.

고정부(70)는 외측 가장자리가 캡 부재(10)의 내측 가장자리 하부에 매입되는 링 와셔(71)이며, 링 와셔(71)의 내측 가장자리는 씰 링(30)과 결합되는 것이다.The fixing portion 70 is a ring washer 71 whose outer edge is embedded under the inner edge of the cap member 10 and the inner edge of the ring washer 71 is engaged with the seal ring 30. [

여기서, 고정부(70)는 링 와셔(71)의 외측 가장자리 하부에 링 와셔(71)의 내측을 향하여 단차지게 형성되어 캡 부재(10)가 결합되는 제1 단턱부(72)와, 링 와셔(71)의 내측 가장자리 하부에 링 와셔(71)의 외측을 향하여 단차지게 형성되어 씰 링(30)이 결합되는 제2 단턱부(73)를 더 포함하는 구조의 실시예를 적용할 수도 있을 것이다.The fixing portion 70 includes a first step portion 72 formed at a lower portion of the outer edge of the ring washer 71 so as to be stepped toward the inside of the ring washer 71 and coupled with the cap member 10, And a second step portion 73 formed on the lower side of the inner edge of the ring spring 71 and stepped toward the outside of the ring washer 71 and coupled with the seal ring 30 may be applied .

따라서, 작업자는 링 와셔(71)에 고무 재질의 씰 링(30)을 몰딩한 후 합성수지재인 캡 부재(10)와 일체로 성형하거나, 합성수지재인 캡 부재(10)를 고무 재질의 씰 링(30)용 금형에 넣어 가류한 다음 캡 부재(10)와 씰 링(30)이 일체가 되도록 성형하거나, 합성수지재인 캡 부재(10)에 씰 링(30)을 고무용 접착제 또는 이종 재료간 접착제를 이용하여 접착하여 성형하는 등으로 제작할 수 있다.Therefore, the operator can mold the seal ring 30 of the rubber material into the ring washer 71 and then integrally with the cap member 10 which is a synthetic resin material or the cap member 10 which is the synthetic resin material by using the rubber ring seal ring 30 And then the cap member 10 and the seal ring 30 are integrally formed or the seal ring 30 is adhered to the cap member 10 which is a synthetic resin material using a rubber adhesive or a dissimilar material adhesive For example, by bonding and molding.

여기서, 캡 부재(10)는 내측 가장자리의 하측에 고정부(70)와 씰 링(30)이 매입되도록 하는 특징적 구조 설계, 즉 내측 가장자리 하측의 상부와 하부의 직경이 서로 다르게 설계함으로써 범퍼 러버가 상측으로부터 압축될 때 씰 링(30)측으로 범퍼 러버가 끼어들지 못하게 하면서 씰 링(30)의 원활한 작동 공간을 확보할 수 있게 된다.Here, the cap member 10 has a characteristic structure design that the fixing portion 70 and the seal ring 30 are embedded below the inner edge, that is, the upper and lower diameters of the lower side of the inner edge are designed to be different from each other, It is possible to secure a smooth working space of the seal ring 30 while preventing the bumper rubber from interfering with the seal ring 30 side when compressed from above.

즉, 이러한 캡 부재(10)의 내부 구조 설계는 범퍼 러버가 상측으로부터 압축될 때 씰 링(30)과의 간섭 방지를 위하여 충분한 작동 공간과 거리를 확보하고 범퍼 러버의 압축에 따른 하중의 균일한 분산이 이루어지도록 하면서 이물질이 배출되는 이물질 드레인부(20)가 형성되는 깊이를 충분히 확보할 수 있다.That is, the design of the internal structure of the cap member 10 ensures sufficient working space and distance to prevent interference with the seal ring 30 when the bumper rubber is compressed from above, It is possible to sufficiently secure the depth at which the foreign substance drainage portion 20 for discharging foreign matter is formed while performing dispersion.

따라서, 범퍼 러버의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 캡 부재(10)의 전체적인 두께를 줄일 수 있으므로, 장치 전체의 길이를 줄여 컴팩트화 구현 또한 가능하게 된다.Therefore, the durability of the bumper rubber can be improved, and the overall thickness of the cap member 10 can be reduced, thereby making it possible to reduce the overall length of the device, thereby realizing compactness.

한편, 엠보부(40)는 도 4와 같이 엠보 베이스(41)와 함께, 엠보 베이스(41)의 상면에 형성되며, 엠보 베이스(41)의 형성 방향을 따라 함몰된 접촉 리브홈(43)을 포함하되, 범퍼 러버의 하면은 접촉 리브홈(43)의 양측 가장자리와 접촉되는 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.4, the embossed portion 40 is formed on the upper surface of the embossed base 41 together with the embossed base 41 and has a contact rib groove 43 recessed along the forming direction of the embossed base 41 It goes without saying that the application of the embodiment in which the lower surface of the bumper rubber is in contact with both side edges of the contact rib groove 43 is also possible.

이상과 같이 본 발명은 이물질의 유입을 확실하게 차단함과 동시에 배출이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리를 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.As described above, the present invention provides a dust seal assembly for a shock absorber that can reliably block the inflow of foreign matter and smooth discharge.

그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.
It will be apparent to those skilled in the art that many other modifications and applications are possible within the scope of the basic technical idea of the present invention.

10...캡 부재
20...이물질 드레인부
21...드레인 그루브
30...씰 링
31...링 고정 리브
32...제1 립
33...제2 립
40...엠보부
41...엠보 베이스
42...접촉 리브
43...접촉 리브홈
50...피스톤 로드
60...실린더
70...고정부
71...링 와셔
72...제1 단턱부
73...제2 단턱부10 ... cap member
20 ... foreign matter drain portion
21 ... drain groove
30 ... Sealing ring
31 ... ring fixing rib
32 ... first rib
33 ... second lip
40 ... Embossed
41 ... embossed base
42 ... contact rib
43 ... contact rib groove
50 ... Piston rod
60 ... cylinder
70 ... fixed portion
71 ... ring washer
72 ... first stage jaw
73 ... second stage jaw

Claims (8)

피스톤 로드가 왕복하는 실린더의 일단부를 마감하는 캡 부재;
상기 캡 부재의 외측 가장자리로 갈수록 상기 캡 부재의 상측에 하향 경사지게 형성되는 복수의 이물질 드레인부;
상기 캡 부재의 내측 하부 가장자리를 따라 구비되어 상기 피스톤 로드의 외주면에 밀착되는 씰 링; 및
상기 캡 부재의 상면에 형성되고, 상기 캡 부재의 상측에 배치되는 범퍼 러버(bumper rubber)와의 접촉 면적을 제공하는 복수의 엠보부(embo portion);
상기 씰 링과 상기 캡 부재 사이에 배치되어 상기 씰 링을 상기 캡 부재에 고정시키는 고정부;를 포함하고,
상기 고정부는 외측 가장자리가 상기 캡 부재의 내측 가장자리 하부에 매입되는 링 와셔를 포함하며, 상기 링 와셔의 내측 가장자리는 상기 씰 링과 결합되는 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리.
A cap member closing one end of the cylinder through which the piston rod reciprocates;
A plurality of foreign material drains formed on the cap member so as to be inclined downward toward the outer edge of the cap member;
A seal ring provided along an inner lower edge of the cap member and closely attached to an outer circumferential surface of the piston rod; And
A plurality of embossed portions formed on an upper surface of the cap member and providing a contact area with a bumper rubber disposed on the upper side of the cap member;
And a fixing unit disposed between the seal ring and the cap member to fix the seal ring to the cap member,
Wherein the fixing portion includes a ring washer whose outer edge is embedded under the inner edge of the cap member, and an inner edge of the ring washer is engaged with the seal ring.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 이물질 드레인부는,
상기 캡 부재의 중심부로부터 방사상으로 배치되며 상기 캡 부재의 외측 가장자리를 향하여 적어도 하나 이상의 원호 형상으로 하향 경사지게 형성된 복수의 드레인 그루브를 포함하는 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리.
The method according to claim 1,
The foreign-
And a plurality of drain grooves radially disposed from a central portion of the cap member and sloping downwardly toward at least one arc shape toward an outer edge of the cap member.
청구항 1에 있어서,
상기 씰 링은,
상기 캡 부재의 내측 가장자리 하부에 고정되는 링 고정 리브와,
상기 링 고정 리브의 상단부 가장자리를 따라 상향 경사지게 형성되어 상기 피스톤 로드의 외주면에 밀착되는 제1 립과,
상기 링 고정 리브의 하단부 가장자리를 따라 상향 경사지게 형성되어 상기 피스톤 로드의 외주면과 경사를 이루는 제2 립을 포함하는 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리.
The method according to claim 1,
The seal ring
A ring fixing rib fixed to a lower portion of an inner edge of the cap member,
A first lip formed to be upwardly inclined along an upper edge of the ring fixing rib and closely attached to an outer circumferential surface of the piston rod,
And a second lip which is formed to be inclined upwards along a lower end edge of the ring fixing rib to be inclined with respect to an outer circumferential surface of the piston rod.
청구항 1에 있어서,
상기 엠보부는,
상기 복수의 이물질 드레인부 중 하나와 이웃한 이물질 드레인부 사이에 형성되며, 상기 캡 부재의 내측 가장자리로부터 외측 가장자리로 갈수록 점차 넓어지고 하향 경사지게 형성된 엠보 베이스와,
상기 엠보 베이스의 상면에 형성되며, 상기 엠보 베이스의 형성 방향을 따라 돌출된 접촉 리브를 포함하며,
상기 범퍼 러버의 하면은 상기 접촉 리브와 접촉되는 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리.
The method according to claim 1,
The embossing unit may include:
An embossed base which is formed between one of the plurality of foreign substance drain parts and an adjacent foreign substance drain part and is gradually widened from an inner edge to an outer edge of the cap,
And a contact rib formed on the upper surface of the embossed base and projecting along the forming direction of the embossed base,
And a bottom surface of the bumper rubber is in contact with the contact rib.
청구항 1에 있어서,
상기 엠보부는,
상기 복수의 이물질 드레인부 중 하나와 이웃한 이물질 드레인부 사이에 형성되며, 상기 캡 부재의 내측 가장자리로부터 외측 가장자리로 갈수록 점차 넓어지고 하향 경사지게 형성된 엠보 베이스와,
상기 엠보 베이스의 상면에 형성되며, 상기 엠보 베이스의 형성 방향을 따라 함몰된 접촉 리브홈을 포함하며,
상기 범퍼 러버의 하면은 상기 접촉 리브홈의 양측 가장자리와 접촉되는 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리.
The method according to claim 1,
The embossing unit may include:
An embossed base which is formed between one of the plurality of foreign substance drain parts and an adjacent foreign substance drain part and is gradually widened from an inner edge to an outer edge of the cap,
And a contact rib groove formed on the upper surface of the embossed base and recessed along the forming direction of the embossed base,
And a bottom surface of the bumper rubber is in contact with both side edges of the contact rib groove.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 고정부는,
상기 링 와셔의 외측 가장자리 하부에 상기 링 와셔의 내측을 향하여 단차지게 형성되어 상기 캡 부재가 결합되는 제1 단턱부와,
상기 링 와셔의 내측 가장자리 하부에 상기 링 와셔의 외측을 향하여 단차지게 형성되어 상기 씰 링이 결합되는 제2 단턱부를 더 포함하는 쇽업소버의 더스트 씰 어셈블리.
The method according to claim 1,
The fixing unit includes:
A first step portion formed below the outer edge of the ring washer so as to be stepped toward the inside of the ring washer and coupled with the cap member,
Further comprising a second step portion formed below the inner edge of the ring washer so as to be stepped toward the outside of the ring washer and coupled with the seal ring.
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