KR101902201B1

KR101902201B1 - Seat balance supporting device for vehicle

Info

Publication number: KR101902201B1
Application number: KR1020170092415A
Authority: KR
Inventors: 서인석; 정의영
Original assignee: (주)대한
Priority date: 2017-07-21
Filing date: 2017-07-21
Publication date: 2018-10-02

Abstract

The present invention discloses a seat balance supporting device for a vehicle. The disclosed seat balance supporting device for a vehicle comprises: a support frame installed in a floor panel; a seat frame arranged apart from the support frame, and mounted with a seat cushion; an air spring provided between the support frame and the seat frame and buffering and supporting a body weight applied to the seat cushion; and a balance supporting portion dispersedly supporting the body weight applied to the seat cushion with the support of the air spring while maintaining balance between the seat frame and the support frame.

Description

[0001] SEAT BALANCE SUPPORTING DEVICE FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 시트 균형 지지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 균형지지부를 이용하여 시트쿠션의 전후측 하중지지력의 균형을 맞추어 줌으로써, 운전자의 신체 하중을 안정적으로 분산 지지할 수 있는 차량용 시트 균형 지지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat balancing and supporting apparatus, and more particularly, to a vehicle seat balancing and supporting apparatus and a vehicle seat balancing and supporting apparatus which balance a support load on the front and rear sides of a seat cushion using a balance supporting portion, Supporting device.

일반적으로, 버스나 트럭과 같은 대형차량은 승용차량보다 주행시 진동이나 움직임이 크기 때문에, 대개 운전석의 시트 저면에 주행시 충격을 흡수할 수 있도록 한 서스펜션 장치가 설치되어 있다. Generally, a large vehicle such as a bus or a truck has a vibration system and a large motion when it is running, so that the seat bottom of a driver's seat is provided with a suspension device capable of absorbing shocks when traveling.

종래의 차량용 시트의 서스펜션 장치는 시트쿠션과, 시트쿠션의 하측에 구비되는 시트프레임과, 차체 플로어패널의 상측에 구비되는 지지프레임과, 시트프레임에 상측이 고정되고, 하측이 지지프레임 상에 설치되어 에어 탄성력을 발휘하는 에어스프링과, 시트프레임에 회동 가능하게 고정시키고, 하단부를 지지프레임에 회동 가능하게 고정되어 대각선 방향으로 상호 교차 설치되는 X자형의 링크부와, 에어스프링에 에어를 공급하거나 배출하는 에어공급부를 포함한다.Background Art [0002] A conventional suspension system for a vehicle seat includes a seat cushion, a seat frame provided below the seat cushion, a support frame provided on the upper side of the vehicle body floor panel, an upper side fixed to the seat frame, An air spring which is rotatably fixed to the seat frame and is rotatably fixed to the support frame so as to be rotatable with respect to the seat frame, and which is provided to intersect in the diagonal direction; And an air supply unit for discharging the air.

링크부는 시트쿠션에 착석한 운전자의 신체 하중을 에어스프링으로 지지할 때, 시트프레임의 좌우 양측의 균형을 잡아주어 하중을 분산 지지하므로 운전자의 신체 하중을 안정적으로 지지하는 효과를 갖는다. The link portion has an effect of stably supporting the driver's body load by balancing the left and right sides of the seat frame when the driver's body load of the driver sitting on the seat cushion is supported by the air spring.

링크부는, 하단부가 지지프레임의 좌측에 고정되고, 상단부가 시트프레임의 우측에 고정되도록 경사지데 배치되는 제1지지대와, 제1지지대의 중심부에 힌지 고정되되, 하단부가 지지프레임의 우측에 고정되고, 상단부가 시트프레임의 좌측에 고정되도록 경사지게 배치되는 제2지지대를 포함하여 이루어진다.The link portion includes a first support member fixed at a lower end portion on the left side of the support frame and disposed at an inclined position so that an upper end portion thereof is fixed to the right side of the seat frame, a second support member hinged to a center portion of the first support member, And a second support member which is arranged to be inclined so that the upper end portion is fixed to the left side of the seat frame.

이때, 제1지지대와 제2지지대 중 어느 일단부(시트 후측부위)는 고정되지만 제1지지대와 제2지지대 중 다른 타단부(시트 전측부위)는 지지프레임과 시트프레임에서 수평으로 이동 가능하게 구성된다. At this time, any one of the first support portion and the second support portion (the rear portion of the seat) is fixed, but the other end portion (the seat front side portion) of the first support portion and the second support portion is horizontally movable in the support frame and the seat frame do.

즉, X자령 링크부는 제1,제2지지대가 시트쿠션의 높이가 낮으면 너비가 넓고, 시트쿠션의 높이가 높으면 너비가 좁아지기 때문에 이를 보상하기 위함이다.That is, the first and second support rods of the X-th order link portion are designed to compensate for the wide width when the height of the seat cushion is low and the width when the height of the seat cushion is high.

그런데, 기존의 X자형 링크부는 시트쿠션의 높이가 낮은 경우에는, 제1,제2지지대의 너비가 넓게 벌려지므로 전후측 운전자 신체 하중 지지에 문제가 없지만, 시트쿠션의 높이가 높은 경우에는, 제1,제2지지대의 너비가 좁게 오므려지되, 전측부위만 후측으로 이동하여 시트쿠션의 전측 지지력이 약화되므로 전후측 운전자 신체 하중을 균형적으로 지지하지 못하는 문제점을 지닌다.However, when the height of the seat cushion is low, the width of the first and second supports is wide so that there is no problem in supporting the front and rear driver's body loads. However, when the height of the seat cushion is high, 1, the width of the second support is narrow, and only the front portion is moved to the rear side, so that the front supporting force of the seat cushion is weakened, so that the front and rear driver's body loads can not be balanced.

라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.

관련 배경기술로는 대한민국 등록특허공보 제10-1067915호(2011.09.20, 발명의 명칭: 차량용 시트의 서스펜션 장치)가 있다.A related art is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1067915 (2011.09.20, entitled "Vehicle Seat Suspension Device").

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 시트쿠션이 안착되는 시트프레임과 플로어패널에 설치되는 지지프레임 사이에 균형지지부를 구비하여 시트쿠션의 하중지지력과 후측 하중지지력의 균형을 맞추어 줌으로써, 운전자의 신체 하중을 안정적으로 지지할 수 있는 차량용 시트 균형 지지장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above needs and provides a balance support between a seat frame on which a seat cushion is seated and a support frame provided on the floor panel to balance the load supporting force and the rear side load supporting force of the seat cushion, And it is an object of the present invention to provide a vehicle seat balancing support apparatus capable of stably supporting a driver's body load.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 시트 균형 지지장치는, 플로어패널에 설치되는 지지프레임; 상기 지지프레임과 이격 배치되고, 시트쿠션이 장착되는 시트프레임; 상기 지지프레임과 상기 시트프레임 사이에 구비되어 시트쿠션에 가해진 신체 하중을 완충 지지하는 에어스프링; 및 상기 에어스프링의 지지와 함께 시트쿠션에 가해진 신체 하중을 상기 시트프레임과 상기 지지프레임 사이에서 균형을 유지하면서 분산 지지하는 균형지지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle seat balance supporting apparatus including: a support frame installed on a floor panel; A seat frame disposed apart from the support frame and on which a seat cushion is mounted; An air spring provided between the support frame and the seat frame for buffering and supporting a body load applied to the seat cushion; And a balance support portion for supporting and supporting the air spring together with the body load applied to the seat cushion while balancing the balance between the seat frame and the support frame.

또한, 상기 균형지지부는, 상기 시트프레임과 상기 지지프레임 사이를 연결하고, 상기 시트쿠션의 전측 신체 하중을 지지하는 전측지지부; 및 상기 시트프레임과 상기 지지프레임 사이를 연결하고, 상기 시트쿠션의 후측 신체 하중을 지지하는 후측지지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the balance supporting portion may include: a front edge supporting portion that connects the seat frame and the support frame and supports a front body load of the seat cushion; And a rear supporting portion connecting between the seat frame and the support frame and supporting a rear body load of the seat cushion.

또한, 상기 전측지지부는, 상기 지지프레임의 중심 상부와 상기 시트프레임의 전측 하부를 연결 지지하도록 상기 에어스프링의 양측에 한 쌍 구비되는 제1지지부; 및 상기 시트프레임의 중심 하부와 상기 지지프레임의 전측 상부를 연결 지지하도록 상기 에어스프링의 양측에 한 쌍 구비되는 제2지지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The front supporting portion may include a pair of first supporting portions provided on both sides of the air spring so as to connect and connect the central upper portion of the supporting frame and the front lower portion of the seat frame; And a pair of second support portions provided on both sides of the air spring so as to connect and connect the lower portion of the center of the seat frame and the upper portion of the front side of the support frame.

또한, 상기 제1지지부는, 상기 지지프레임의 중심 상부에 구비되는 중심상부지지블록; 상기 시트프레임의 전측 하부에 구비되고, 제1슬라이드공이 형성되는 제1지지블록; 및 상기 중심상부지지블록에 일단이 제1중심축으로 연결되고, 타단이 상기 제1슬라이드공에 제1이동축으로 이동가능하게 설치되어 경사 배치되는 제1지지부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The first support portion may include a center upper support block provided at an upper center of the support frame; A first support block provided at a lower front side of the seat frame and having a first slide hole; And a first support member having one end connected to the center upper support block at a first central axis and the other end sloped and disposed to be movable with respect to the first slide hole in the first slide hole .

또한, 상기 제2지지부는, 상기 시트프레임의 중심 하부에 구비되는 중심하부지지블록; 상기 지지프레임의 전측 상부에 구비되고, 제2슬라이드공이 형성되는 제2지지블록; 및 상기 중심하부지지블록에 일단이 제2중심축으로 연결되고, 타단이 상기 제2슬라이드공에 제2이동축으로 이동가능하게 설치되어 경사 배치되는 제2지지부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The second support portion may include a center lower support block provided below the center of the seat frame; A second support block provided on the upper side of the support frame and having a second slide hole; And a second support member having one end connected to the center lower support block at a second central axis and the other end slidably disposed on the second slide hole so as to be movable with respect to the second slide shaft .

또한, 상기 후측지지부는, 상기 지지프레임의 중심 상부와 상기 시트프레임의 후측 하부를 연결 지지하도록 상기 에어스프링의 양측에 한 쌍 구비되는 제3지지부; 및 상기 시트프레임의 중심 하부와 상기 지지프레임의 후측 상부를 연결 지지하도록 상기 에어스프링의 양측에 한 쌍 구비되는 제4지지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The rear support portion includes a third support portion provided on both sides of the air spring to couple and support the center portion of the support frame and the rear portion of the seat frame, And a fourth support portion provided on both sides of the air spring so as to connect and connect the lower portion of the center of the seat frame and the upper portion of the rear portion of the support frame.

또한, 상기 제3지지부는, 상기 시트프레임의 후측 하부에 구비되고, 제3슬라이드공이 형성되는 제3지지블록; 및 상기 지지프레임에 구비된 중심상부지지블록에 일단이 제1중심축으로 연결되고, 타단이 상기 제3슬라이드공에 제3이동축으로 이동가능하게 설치되어 경사 배치되는 제3지지부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The third support portion may include a third support block provided at a rear lower portion of the seat frame and having a third slide ball formed therein; And a third support member, one end of which is connected to the center upper support block provided on the support frame at a first central axis and the other end is disposed to be slidably mounted to the third slide hole so as to be movable with respect to the third movement shaft .

또한, 상기 제4지지부는, 상기 지지프레임의 후측 상부에 구비되고, 제4슬라이드공이 형성되는 제4지지블록; 및 상기 시트프레임에 구비된 중심하부지지블록에 일단이 제2중심축으로 연결되고, 타단이 상기 제4슬라이드공에 제4이동축으로 이동가능하게 설치되어 경사 배치되는 제4지지부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The fourth support portion may include a fourth support block provided at an upper rear portion of the support frame and having a fourth slide hole formed therein; And a fourth support member having one end connected to the center lower support block provided on the seat frame at a second central axis and the other end slidably installed on the fourth slide hole so as to be movable with respect to the fourth movement shaft .

또한, 상기 시트쿠션에서 신체 하중 제거시 상기 에어스프링의 급격한 탄성복원에 의해 상기 시트프레임이 튀는 것을 방지하는 댐핑완충부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The seat cushion further includes a damping buffer for preventing the seat frame from being splashed by the sudden elastic restoration of the air spring when the body load is removed from the seat cushion.

또한, 상기 댐핑완충부는, 상기 시트프레임과 상기 전측지지부에 구비된 제2지지부재 또는 제1지지부재를 연결하여 상기 에어스프링의 탄성복원력을 댐핑하는 제1댐핑완충부; 및 상기 시트프레임과 상기 후측지지부에 구비된 제4지지부재 또는 제3지지부재를 연결하여 상기 에어스프링의 탄성복원력을 댐핑하는 제2댐핑완충부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The damping buffer may include a first damping buffer for damping the elastic restoring force of the air spring by connecting the seat frame to a second support member or a first support member provided on the front support, And a second damping buffer connected to the seat frame and a fourth support member or a third support member provided on the rear side support portion to damp the elastic restoring force of the air spring.

또한, 상기 제1댐핑완충부는, 상기 시트프레임의 저면에 설치되는 제1설치브라켓; 및 상기 제1설치브라켓에 일측이 힌지 연결되고, 실린더축 타측 단부가 상기 제2지지부재의 측면에 제1연결핀으로 연결되는 제1댐핑실린더;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The first damping buffer unit may include: a first mounting bracket installed on a bottom surface of the seat frame; And a first damping cylinder having one side hinged to the first mounting bracket and the other end of the cylinder shaft being connected to a side surface of the second supporting member by a first connecting pin.

또한, 상기 제2댐핑완충부는, 상기 시트프레임의 저면에 설치되는 제2설치브라켓; 및 상기 제1댐핑실린더와 대칭되도록 엇갈려 배치되어 상기 제2설치브라켓에 일측이 힌지 연결되고, 실린더축 타측 단부가 상기 제4지지부재의 측면에 제2연결핀으로 연결되는 제2댐핑실린더;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The second damping buffer may include a second mounting bracket installed on a bottom surface of the seat frame; And a second damping cylinder that is staggered to be symmetrical with the first damping cylinder and hingedly connected to the second mounting bracket at one side and the other end of the cylinder shaft is connected to a side of the fourth supporting member by a second connecting pin .

또한, 상기 에어스프링은, 상기 시트프레임의 저면에 구비되는 제1안착브라켓과, 상기 지지프레임 상측에 구비되는 제2안착브라켓과의 볼트 결합에 의해 상기 시트프레임과 상기 지지프레임에 각각 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.The air spring may be fixed to the seat frame and the support frame by bolt-joining a first seating bracket provided on the bottom surface of the seat frame and a second seating bracket provided on the upper side of the support frame .

본 발명에 따른 차량용 시트 균형 지지장치는, 시트쿠션이 안착되는 시트프레임과 플로어패널에 설치되는 지지프레임 사이에 균형지지부를 구비하여 시트쿠션의 하중지지력과 후측 하중지지력의 균형을 맞추어 줌으로써, 운전자의 신체 하중을 안정적으로 지지할 수 있다.The balance seat supporting device for a vehicle according to the present invention is provided with a balance supporting portion between a seat frame on which the seat cushion is mounted and a support frame provided on the floor panel so as to balance the load supporting force and the rear side load supporting force of the seat cushion, The body load can be stably supported.

또한, 본 발명은 댐핑완충부를 구비하여 시트쿠션에 착석한 운전자의 신체 하중이 제거된 경우, 에어스프링이 급격하게 복원되는 것을 차단하므로 시트쿠션이 튀는 것을 방지할 수 있다. Further, according to the present invention, when a physical load of a driver sitting on a seat cushion is removed by providing a damping buffer, sudden restoration of the air spring is prevented, so that the seat cushion can be prevented from splashing.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치의 사용 상태 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치의 측면도이다.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.
도 5는 도 3의 B-B선 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치의 정면도이다.
도 7은 도 6의 C-C선 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치에서 시트쿠션의 착석 상태에 따라 균형지지부가 작동되는 상태를 보인 도면들이다.FIG. 1 is a perspective view showing a state in which a vehicle seat balancing and supporting apparatus according to an embodiment of the present invention is in use.
2 is an exploded perspective view of a vehicle seat balancing and supporting apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view of a vehicle seat balancing and supporting apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
5 is a sectional view taken along line BB of Fig.
6 is a front view of a vehicle seat balancing and supporting apparatus according to an embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view taken along line CC of Fig.
8 is a view showing a state in which the balance supporting portion is operated according to the seating state of the seat cushion in the vehicular seat balance supporting device according to the embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치를 설명하도록 한다.Hereinafter, a vehicle seat balancing and supporting apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치의 사용 상태 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치의 분해 서시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치의 측면도이고, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이며, 도 5는 도 3의 B-B선 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치의 정면도이며, 도 7은 도 6의 C-C선 단면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치에서 시트쿠션의 착석에 상태에 따라 균형지지부가 작동되는 상태를 보인 도면들이다.FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat balancing and supporting apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a vehicle seat balancing and supporting apparatus according to an embodiment of the present invention, 3 is a cross-sectional view taken along line AA in Fig. 3, Fig. 5 is a sectional view taken along the line BB in Fig. 3, and Fig. 6 is a view showing a vehicle seat balancing apparatus according to an embodiment of the present invention. 7 is a cross-sectional view taken along the line CC in Fig. 6, and Fig. 8 is a view showing a state in which the balance supporting portion is operated according to the state of seating the seat cushion in the vehicle seat balance supporting device according to the embodiment of the present invention These are the drawings.

도 1도 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치는, 지지프레임(100), 시트프레임(200), 시트쿠션(300), 에어스프링(400) 및 균형지지부(500)를 포함한다.1 to 8, a vehicle seat balancing and supporting apparatus according to an embodiment of the present invention includes a support frame 100, a seat frame 200, a seat cushion 300, an air spring 400, And a support portion 500.

지지프레임(100)은 차체의 플로어패널에 설치되는 구성이다.The support frame 100 is provided on the floor panel of the vehicle body.

지지프레임(100)은 사각형 판체 형상으로 이루어져 운전석 차체 플로어패널(미도시)에 볼트 등으로 체결되어 조립된다.The support frame 100 has a rectangular plate shape and is assembled by being fastened to the driver's seat body floor panel (not shown) with bolts or the like.

시트프레임(200)는 지지프레임(100)과 이격 배치되고, 시트쿠션(300)이 장착되는 구성이다.The seat frame 200 is spaced apart from the support frame 100, and the seat cushion 300 is mounted.

시트프레임(200)은 운전자의 신체 하중이 시트쿠션(300)을 통해 하측으로 전달될 때 신체 하중을 받쳐준다.The seat frame 200 supports the body load when the driver's body load is transmitted downward through the seat cushion 300.

시트프레임(200)은 지지프레임(100)과 마찬가지로 사각형 판체 형상으로 형성될 수 있다.The seat frame 200 may be formed in a rectangular plate shape like the support frame 100.

시트쿠션(300)은 운전자의 신체 하중을 직접 받쳐주는 구성으로서, 시트프레임(200) 상에 소정 두께로 구비되고, 스펀지 등의 재질로 이루어져 운전자에게 쿠션감을 제공할 수 있다.The seat cushion 300 is configured to directly support the driver's body load, and is provided on the seat frame 200 to have a predetermined thickness. The seat cushion 300 is made of a sponge or the like, and can provide the driver with a cushioning feeling.

시트쿠션(300)은 스펀지 등의 재질로 이루어져 쿠션감을 제공하는 쿠션부재와, 쿠션부재의 외부를 감싸면서 내부를 보호하도록 합성피혁(인조가죽) 또는 천연피혁(천연가죽) 등으로 이루어지는 피복부재를 포함한다.The seat cushion 300 includes a cushion member made of a material such as a sponge to provide a cushioning feeling and a covering member made of synthetic leather (artificial leather) or natural leather (natural leather) to cover the outside of the cushion member .

에어스프링(400)은 지지프레임(100)과 시트프레임(200) 사이에 구비되어 시트쿠션(300)에 가해진 신체 하중을 완충 지지하는 구성이다.The air spring 400 is provided between the support frame 100 and the seat frame 200 to cushion and support the body load applied to the seat cushion 300.

에어스프링(400)은 측면에서 볼때 오뚜기 형상으로 오목부와 볼록부가 반복적으로 형성되는 구성으로서, 고무재질의 바디부에 공기의 공급 및 공기의 순환을 이용하여 틴성 지지력을 제공한다.The air spring 400 is configured such that the concave portion and the convex portion are repetitively formed in a sawtooth shape when viewed from the side. The air spring 400 provides tinnitus supporting force by using air supply and air circulation to the rubber body portion.

에어스프링(400)의 공기 공급구조, 공기 순환구조 및 공기 배출구조 등은 일반적인 구성이므로 상세한 설명은 생략하도록 한다.The air supply structure, the air circulation structure, and the air discharge structure of the air spring 400 have a general structure, and thus a detailed description thereof will be omitted.

에어스프링(400)은, 시트프레임(200)의 저면에 구비되는 제1안착브라켓(410)과, 지지프레임(100) 상측에 구비되는 제2안착브라켓(420)과의 볼트 결합에 의해 시트프레임(200)과 지지프레임(100)에 각각 고정 설치될 수 있다.The air spring 400 is bolted to the seat frame 200 by bolt connection of the first seating bracket 410 provided on the bottom surface of the seat frame 200 and the second seating bracket 420 provided on the upper side of the support frame 100, (200) and the support frame (100), respectively.

제1안착브라켓(410)은 상측이 개방되도록 ㄷ자 형상으로 굴곡 형성되고, 양단부가 ㄴ자 형상으로 굴곡되어 시트프레임(200)의 저면에 용접 또는 볼트 등으로 고정 설치된다.The first seating bracket 410 is bent in a U-shape such that the upper side thereof is opened. Both ends of the first seating bracket 410 are bent into a curved shape and fixed to the bottom surface of the seat frame 200 by welding or bolts.

또한, 제1안착브라켓(410)의 평탄부에는 에어스프링(400)의 상면이 접촉되고 볼트 등으로 결합되어 제1안착브라켓(410)에 장착된다.The upper surface of the air spring 400 contacts the flat portion of the first seating bracket 410 and is coupled to the first seating bracket 410 by bolts or the like.

제2안착브라켓(420)은 하측이 개방되도록 ㄷ자 형상으로 굴곡 형성되고, 양단부가 ㄴ자 형상으로 굴곡되어 지지프레임(100)의 상면에 용접 eh는 볼트 등으로 고정 설치된다.The second seating bracket 420 is bent in a U-shape so as to open the lower side, and bent at both ends in a bent shape, and the welding eh is fixed to the upper surface of the supporting frame 100 with bolts or the like.

또한, 제2안착브라켓(420)의 평탄부에는 에어스프링(400)의 하면이 안착되고 볼트 등으로 결합되어 제1안착브라켓(410)에 장착된다.The lower surface of the air spring 400 is seated on the flat portion of the second seating bracket 420 and is coupled to the first seating bracket 410 by bolts or the like.

균형지지부(500)는 에어스프링(400)의 지지와 함께 시트쿠션(300)에 가해진 신체 하중을 시트프레임(200)과 지지프레임(100) 사이에 구비되어 균형을 유지하면서 분산 지지하는 구성이다.The balance supporting part 500 is provided with a body load applied to the seat cushion 300 together with the support of the air spring 400 between the seat frame 200 and the support frame 100 to balance and maintain the balance.

균형지지부(500)는, 시트프레임(200)과 지지프레임(100) 사이를 연결하고, 시트쿠션(300)의 전측 신체 하중을 지지하는 전측지지부(510)와, 시트프레임(200)과 지지프레임(100) 사이를 연결하고, 시트쿠션(300)의 후측 신체 하중을 지지하는 후측지지부(540)를 포함한다.The balance supporting part 500 includes a front supporting part 510 for connecting the seat frame 200 and the support frame 100 and supporting a front body load of the seat cushion 300, And a rear side support portion 540 connecting between the frames 100 and supporting a rear body load of the seat cushion 300. [

전측지지부(510)는 지지프레임(100)의 중심부와 시트프레임(200)의 전측 하부를 연결하고, 시트프레임(200)의 중심부와 지지프레임(100)의 전측 상부를 연결한다.The front side support part 510 connects the center part of the support frame 100 and the lower side of the front side of the seat frame 200 and connects the central part of the seat frame 200 and the upper side of the front side of the support frame 100.

후측지지부(540)는 지지프레임(100)의 중심부와 시트프레임(200)의 후측 하부를 연결하고, 시트프레임(200)의 중심부와 지지프레임(100)의 후측 하부를 연결한다.The rear side support portion 540 connects the central portion of the support frame 100 and the rear lower portion of the seat frame 200 and connects the central portion of the seat frame 200 and the lower rear portion of the support frame 100.

전측지지부(510)는, 지지프레임(100)의 중심 상부와 시트프레임(200)의 전측 하부를 연결 지지하도록 에어스프링(300)의 양측에 한 쌍 구비되는 제1지지부(520)와, 시트프레임(200)의 중심 하부와 지지프레임(100)의 전측 상부를 연결 지지하도록 에어스프링(300)의 양측에 한 쌍 구비되는 제2지지부(530)를 포함한다.The front side support portion 510 includes a first support portion 520 provided on both sides of the air spring 300 to connect and support the center portion of the support frame 100 and the front lower portion of the seat frame 200, And a second support portion 530 provided on both sides of the air spring 300 to couple and support the lower portion of the center of the frame 200 and the upper portion of the front side of the support frame 100.

제1지지부(520)는, 지지프레임(100)의 중심 상부에 구비되는 중심상부지지블록(522)과, 시트프레임(200)의 전측 하부에 구비되고, 제1슬라이드공(523)이 형성되는 제1지지블록(524)과, 중심상부지지블록(522)에 일단이 제1중심축(521)으로 연결되고, 타단이 제1슬라이드공(523)에 제1이동축(525)으로 이동가능하게 설치되어 경사 배치되는 제1지지부재(526)를 포함한다.The first support portion 520 includes a center upper support block 522 provided at the upper center of the support frame 100 and a second support portion 522 provided at a lower portion of the front side of the seat frame 200 and having a first slide hole 523 One end is connected to the first support block 524 and the upper center support block 522 at a first central axis 521 and the other end is movable to the first slide hole 523 at a first movement axis 525 And a first support member 526 that is installed to be inclined.

제2지지부(530)는, 시트프레임(200)의 중심 하부에 구비되는 중심하부지지블록(532)과, 지지프레임(100)의 전측 상부에 구비되고, 제2슬라이드공(533)이 형성되는 제2지지블록(534)과, 중심하부지지블록(532)에 일단이 제2중심축(531)으로 연결되고, 타단이 제2슬라이드공(533)에 제2이동축(535)으로 이동가능하게 설치되어 경사 배치되는 제2지지부재(536)를 포함한다.The second support portion 530 includes a center lower support block 532 provided below the center of the seat frame 200 and a second slide hole 533 formed at an upper portion of the front side of the support frame 100 One end is connected to the second support block 534 and the center lower support block 532 at one end by the second center shaft 531 and the other end is moved to the second slide hole 533 by the second movement shaft 535 And a second support member 536 installed to be inclined.

제1지지부재(526)와 제2지지부재(536)는 중심부에서 제1힌지(512)에 의해 회동 가능하게 연결될 수 있다.The first support member 526 and the second support member 536 can be pivotally connected by the first hinge 512 at the center.

제1지지부재(526))와 제2지지부재(536)는 중심부에서 양단부로 갈수록 점차적으로 협소하게 형성될 수 있다.The first support member 526) and the second support member 536 may be gradually narrowed from the central portion to the both end portions.

이로써, 제1지지부재(526)와 제2지지부재(536)는 중심부가 가장 넓게 형성되므로 신체 하중에 의해 제1,제2지지부재(526)(536)가 부러지거나 휘는 것울 방지할 수 있다.The first support member 526 and the second support member 536 are formed to have the widest central portion, so that the first and second support members 526 and 536 can be prevented from being broken or bent by a physical load .

중심상부지지블록(522)과 중심하부지지블록(532)은 시트쿠션(300) 너비방향으로 설정 간격을 갖도록 각각 한 쌍씩 구비될 수 있다. The center upper support block 522 and the center lower support block 532 may be provided in pairs each having a set interval in the width direction of the seat cushion 300.

이로써, 제1중심축(521)과 제2중심축(531)은 중심상부지지블록(522)과 중심하부지지블록(532)의 각 한쌍 중 어느 하나를 관통하여 제1지지부재(526)와 제2지지부재(536)를 관통한 후, 중심상부지지블록(522)과 중심하부지지블록(532)의 각 한쌍 중 다른(나머지) 하나를 관통함으로써, 제1지지부재(526)와 제2지지부재(536)를 양측에서 각각 지지하므로 제1,제2중심축(521)(531)은 제1,제2지지부재(526)(536)의 하중 지지력을 증진시킬 수 있다.The first central axis 521 and the second central axis 531 penetrate through any one of the pair of the upper center support block 522 and the lower central support block 532 and are supported by the first support member 526 The first support member 526 and the second support member 526 are formed by penetrating the second support member 536 and then penetrating the other of the pair of the upper support block 522 and the lower support block 532, The first and second central shafts 521 and 531 can increase the load bearing capacity of the first and second support members 526 and 536. [

제1이동축(525)과 제2이동축(535)은 좌우 양측으로 일체로 연결된다.The first moving shaft 525 and the second moving shaft 535 are integrally connected to the left and right sides.

이로써, 제1이동축(525)은 일측 제1지지부재(526)와 타측 제1지지부재(526)의 좌우 균형을 맞출 수 있고, 제2이동축(535)은 일측 제2지지부재(536)와 타측 제2지지부재(536)의 좌우 균형을 맞출 수 있다.Thus, the first moving shaft 525 can balance the left and right balance between the one first supporting member 526 and the other first supporting member 526, and the second moving shaft 535 can be balanced with the one second supporting member 536 And the second supporting member 536 on the other side.

후측지지부(540)는, 지지프레임(100)의 중심 상부와 시트프레임(200)의 후측 하부를 연결 지지하도록 에어스프링(300)의 양측에 한 쌍 구비되는 제3지지부(550)와, 시트프레임(200)의 중심 하부와 지지프레임(100)의 후측 상부를 연결 지지하도록 에어스프링(300)의 양측에 한 쌍 구비되는 제4지지부(560)를 포함한다.The rear side support portion 540 includes a third support portion 550 provided on both sides of the air spring 300 so as to connect and support the upper center portion of the support frame 100 and the lower rear portion of the seat frame 200, And a fourth support portion 560 provided on both sides of the air spring 300 so as to connect and support the lower portion of the center of the frame 200 and the upper portion of the rear portion of the support frame 100.

제3지지부(550)는, 시트프레임(200)의 후측 하부에 구비되고, 제3슬라이드공(553)이 형성되는 제3지지블록(554)과, 지지프레임(100)에 구비된 중심상부지지블록(522)에 일단이 제1중심축(521)으로 연결되고, 타단이 제3슬라이드공(553)에 제3이동축(555)으로 이동가능하게 설치되어 경사 배치되는 제3지지부재(556)를 포함한다.The third support part 550 includes a third support block 554 provided at the lower side of the rear side of the seat frame 200 and having a third slide hole 553 formed thereon, A third support member 556 having one end connected to the block 522 at the first central axis 521 and the other end movably installed at the third slide hole 553 on the third movement shaft 555, ).

제4지지부(560)는, 지지프레임(100)의 후측 상부에 구비되고, 제4슬라이드공(563)이 형성되는 제4지지블록(564)과, 시트프레임(200)에 구비된 중심하부지지블록(532)에 일단이 제2중심축(531)으로 연결되고, 타단이 제4슬라이드공(563)에 제4이동축(565)으로 이동가능하게 설치되어 경사 배치되는 제4지지부재(566)를 포함한다.The fourth support portion 560 includes a fourth support block 564 provided at an upper rear portion of the support frame 100 and having a fourth slide hole 563 formed thereon, A fourth support member 566 having one end connected to the block 532 at the second central axis 531 and the other end movably mounted to the fourth slide hole 563 by the fourth movement shaft 565, ).

제3지지부재(556)와 제4지지부재(566)는 중심부에서 제2힌지(542)에 의해 회동 가능하게 연결될 수 있다.The third support member 556 and the fourth support member 566 may be pivotally connected by the second hinge 542 at the center.

제3지지부재(556)와 제4지지부재(566)는 중심부에서 양단부로 갈수록 점차적으로 협소하게 형성될 수 있다.The third support member 556 and the fourth support member 566 may be gradually narrowed from the center to both ends.

이로써, 제3지지부재(556)와 제4지지부재(566)는 중심부가 가장 넓게 형성되므로 신체 하중에 의해 제3,제4지지부재(556)(566)가 부러지거나 휘는 것울 방지할 수 있다.Thus, since the third support member 556 and the fourth support member 566 are formed to have the widest central portion, it is possible to prevent the third and fourth support members 556 and 566 from being broken or bent by the physical load .

이로써, 제1중심축(521)과 제2중심축(531)이 중심상부지지블록(522)과 중심하부지지블록(532)의 각 한쌍 중 어느 하나를 관통하여 제3지지부재(556)와 제4지지부재(566)를 관통한 후, 중심상부지지블록(522)과 중심하부지지블록(532)의 각 한쌍 중 다른(나머지) 하나를 관통함으로써, 제3지지부재(556)와 제4지지부재(566)를 양측에서 각각 지지하므로 제1,제2중심축(521)(531)은 제3,제4지지부재(556)(566)의 하중 지지력을 증진시킬 수 있다.The first center shaft 521 and the second center shaft 531 penetrate through any one of the pair of the center upper support block 522 and the center lower support block 532 and the third support member 556 The third supporting member 556 and the fourth supporting member 556 are formed by penetrating through the fourth supporting member 566 and then passing through the other (remaining) one of each pair of the upper central supporting block 522 and the lower central supporting block 532, The first and second central axes 521 and 531 can improve the load bearing capacity of the third and fourth support members 556 and 566. [

이때, 제1중심축(521)은 제1지지부재(526)와 제3지지부재(556)의 하단부를 중심상부지지블록(322)에 함께 지지하고, 제2중심축(531)은 제2지지부재(536)와 제4지지부재(566)의 상단부를 중심하부지지블록(532)에 함께 지지할 수 있다.The first central shaft 521 supports the first support member 526 and the lower end of the third support member 556 together with the center support block 322 and the second center shaft 531 supports the second The upper end portions of the support member 536 and the fourth support member 566 can be supported together in the center lower support block 532. [

제3이동축(555)과 제4이동축(565)은 좌우 양측으로 일체로 연결된다.The third moving shaft 555 and the fourth moving shaft 565 are integrally connected to the left and right sides.

본 발명에 따른 차량용 시트 균형 지지장치는, 시트쿠션(300)에서 신체 하중 제거시 에어스프링(400)의 급격한 탄성복원에 의해 시트프레임(200)이 튀는 것을 방지하는 댐핑완충부(600)를 더 포함할 수 있다. The vehicle seat balancing and supporting apparatus according to the present invention further includes a damping buffer unit 600 for preventing the seat frame 200 from splashing by the sudden elastic restoration of the air spring 400 when the body load is removed from the seat cushion 300 .

댐핑완충부(600)는, 시트프레임(200)과 전측지지부(510)에 구비된 제2지지부재(536) 또는 제1지지부재(526)를 연결하여 에어스프링(400)의 탄성복원력을 댐핑하는 제1댐핑완충부(610)와, 시트프레임(200)과 후측지지부(540)에 구비된 제4지지부재(566) 또는 제3지지부재(556)를 연결하여 에어스프링(400)의 탄성복원력을 댐핑하는 제2댐핑완충부(620)를 포함한다.The damping buffer 600 connects the seat frame 200 and the second support member 536 or the first support member 526 provided on the front support unit 510 to adjust the elastic restoring force of the air spring 400 And a fourth support member 566 or a third support member 556 provided on the seat frame 200 and the rear support portion 540 to connect the air spring 400 and the third support member 556. The first damping buffer 610, And a second damping buffer 620 for damping the elastic restoring force of the elastic member.

제1댐핑완충부(610)는, 시트프레임(200)의 저면에 설치되는 제1설치브라켓(612)과, 제1설치브라켓(612)에 일측이 힌지 연결되고, 실린더축 타측 단부가 제2지지부재(536)의 측면에 제1연결핀(614)으로 연결되는 제1댐핑실린더(616)를 포함할 수 있다.The first damping buffer 610 includes a first mounting bracket 612 mounted on the bottom surface of the seat frame 200 and a second mounting bracket 612 hingedly connected to the first mounting bracket 612, And a first damping cylinder 616 connected to a side of the support member 536 by a first connection pin 614. [

제1설치브라켓(612)은 하측이 개방되도록 ㄷ자 형상으로 형성될 수 있다.The first mounting bracket 612 may be formed in a U-shape to open the lower side.

제1댐핑실린더(616)는 시트쿠션(300)에 운전자가 착석하였다가 시트쿠션(300)에서 이탈되어 신체 하중이 제거되는 경우, 눌려졌던 에어스프링(400)에 가압력이 일시에 제거되므로 시트프레임(200)이 상측으로 튈 수 있으나, 제2지지부재(536)의 경사각도를 제1연결핀(614)과 제1설치브라켓(612)의 연결 지지력을 통해 강제적으로 저지하여 서서히 복원시키므로 에어스프링(400)이 급격하게 복원됨에 따라 시트프레임(200)이 튀는 것을 방지할 수 있다.When the driver sits on the seat cushion 300 and is released from the seat cushion 300 to remove the body load, the first damping cylinder 616 presses the air spring 400, which has been depressed, Since the inclined angle of the second support member 536 is forcibly blocked and restored through the connection supporting force between the first connection pin 614 and the first installation bracket 612, It is possible to prevent the seat frame 200 from splashing as the seat 400 is suddenly restored.

제2댐핑완충부(620)는, 시트프레임(200)의 저면에 설치되는 제2설치브라켓(622)과, 제1댐핑실린더(616)와 대칭되도록 엇갈려 배치되어 제2설치브라켓(622)에 일측이 힌지 연결되고, 실린더축 타측 단부가 제4지지부재(566)의 측면에 제2연결핀(624)으로 연결되는 제2댐핑실린더(626)를 포함할 수 있다.The second damping buffer 620 includes a second mounting bracket 622 provided on the bottom surface of the seat frame 200 and a second mounting bracket 622 staggered to be symmetrical with respect to the first damping cylinder 616, And a second damping cylinder 626 having one side hinged and the other end of the cylinder shaft connected to a side of the fourth support member 566 by a second connection pin 624. [

제2설치브라켓(626)은 하측이 개방되도록 ㄷ자 형상으로 형성될 수 있다. The second mounting bracket 626 may be formed in a U-shape to open the lower side.

제2댐핑실린더(626)는 시트쿠션(300)에 운전자가 착석하였다가 시트쿠션(300)에서 이탈되어 신체 하중이 제거되는 경우, 눌려졌던 에어스프링(400)에 가압력이 일시에 제거되므로 시트프레임(200)이 상측으로 튈 수 있으나, 제4지지부재(566)의 경사각도를 제2연결핀(624)과 제2설치브라켓(622)의 연결 지지력을 통해 강제적으로 저지하여 서서히 복원시키므로 에어스프링(400)이 급격하게 복원됨에 따라 시트프레임(200)이 튀는 것을 방지할 수 있다.When the driver sits on the seat cushion 300 and is released from the seat cushion 300 and the body load is removed, the second damping cylinder 626 is pressed against the air spring 400, Since the inclined angle of the fourth support member 566 is forcibly blocked and restored through the connection supporting force between the second connection pin 624 and the second installation bracket 622, It is possible to prevent the seat frame 200 from splashing as the seat 400 is suddenly restored.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치의 작용 및 효과를 살펴보도록 한다.Hereinafter, the operation and effects of the vehicle seat balancing and supporting apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 8을 참조하여 지지프레임(100)에 대해 시트프레임(200)이 눌려지면서 균형지지부(500)를 통해 하중이 분산 지지되는 과정을 살펴 보도록 한다.Referring to FIG. 8, a process in which the load is dispersed and supported through the balance support unit 500 as the seat frame 200 is pressed against the support frame 100 will be described.

도 8의 첫 번째 도면에 도시된 바와 같이, 시트쿠션(300)에 신체 하중이 가벼운 운전자가 착석하는 경우, 시트쿠션(300)을 통해 시트프레임(200)에 하중이 전달되면, 지지프레임(200)과 시트프레임(100)의 중심부 사이에 배치된 에어스프링(400)이 조금 압축되면서 일부 하중을 지지한다. 8, when a driver with a light physical load is seated on the seat cushion 300 and a load is transmitted to the seat frame 200 through the seat cushion 300, the support frame 200 And the center portion of the seat frame 100 is slightly compressed and supports a part of the load.

연이어, 전측지지부(510)는 제1지지부재(526)의 하단부와 제2지지부재(536)의 상단부가 제1,제2중심축(521)(531)을 통해 중심상부지지블록(522)과 중심하부지지블록(532)에 각각 고정 지지된 상태에서 시트프레임(200)이 하측으로 이동함에 따라 제1지지부재(526)의 상단부와 제2지지부재(536)의 하단부에 각각 구비된 제1이동축(525)과 제2이동축(535)이 제1지지블록(524)의 제1슬라이드공(523)과 제2지지블록(534)의 제2슬라이드공(533)을 따라 중간정도를 이동하면서 지지프레임(100)에 대한 시트프레임(200)의 높이를 결정하고 하중을 분산 지지하면서 시트프레임(200)의 균형을 유지하게 된다. Subsequently, the front side support portion 510 is rotated in the direction in which the lower end portion of the first support member 526 and the upper end portion of the second support member 536 are coupled with each other via the first and second central axes 521 and 531, As the seat frame 200 moves downward while being fixedly supported by the center support block 532 and the center lower support block 532, the upper end of the first support member 526 and the lower end of the second support member 536 The first moving shaft 525 and the second moving shaft 535 are moved along the first slide hole 523 of the first support block 524 and the second slide hole 533 of the second support block 534, The height of the seat frame 200 relative to the support frame 100 is determined and the balance of the seat frame 200 is maintained while the load is distributed and supported.

또한, 후측지지부(540)는 제3지지부재(556)의 하단부와 제4지지부재(566)의 상단부가 제1,제2중심축(521)(531)을 통해 중심상부지지블록(522)과 중심하부지지블록(532)에 각각 고정 지지된 상태에서 시트프레임(200)이 하측으로 이동함에 따라 제3지지부재(556)의 상단부와 제4지지부재(566)의 하단부에 각각 구비된 제3이동축(555)과 제4이동축(565)이 제3지지블록(554)의 제3슬라이드공(553)과 제4지지블록(564)의 제4슬라이드공(563)을 따라 중간정도를 이동하면서 지지프레임(100)에 대한 시트프레임(200)의 높이를 결정하고 하중을 분산 지지하면서 시트프레임(200)의 균형을 유지하게 된다.The rear side support portion 540 is formed so that the lower end portion of the third support member 556 and the upper end portion of the fourth support member 566 are connected to each other via the first and second central axes 521 and 531, As the seat frame 200 moves downward while being fixedly supported by the center support block 532 and the center lower support block 532, the upper end of the third support member 556 and the lower end of the fourth support member 566, The third moving shaft 555 and the fourth moving shaft 565 are moved along the third slide hole 553 of the third support block 554 and the fourth slide hole 563 of the fourth support block 564, The height of the seat frame 200 relative to the support frame 100 is determined and the balance of the seat frame 200 is maintained while the load is distributed and supported.

도 8의 두 번째 도면에 도시된 바와 같이, 시트쿠션(300)에 신체 하중이 무거운 운전자가 착석하는 경우, 시트쿠션(300)을 통해 시트프레임(200)에 하중이 전달되면, 지지프레임(200)과 시트프레임(100)의 중심부 사이에 배치된 에어스프링(400)이 많이 압축되면서 일부 하중을 지지한다. 8, when a heavy load is applied to the seat cushion 300 by a driver, when a load is transmitted to the seat frame 200 through the seat cushion 300, the support frame 200 And the center portion of the seat frame 100 are compressed to support a part of the load.

연이어, 전측지지부(510)는 제1지지부재(526)의 하단부와 제2지지부재(536)의 상단부가 제1,제2중심축(521)(531)을 통해 중심상부지지블록(522)과 중심하부지지블록(532)에 각각 고정 지지된 상태에서 시트프레임(200)이 하측으로 이동함에 따라 제1지지부재(526)의 상단부와 제2지지부재(536)의 하단부에 각각 구비된 제1이동축(525)과 제2이동축(535)이 제1지지블록(524)의 제1슬라이드공(523)과 제2지지블록(534)의 제2슬라이드공(533)을 따라 최대한 이동하면서 지지프레임(100)에 대한 시트프레임(200)의 높이를 결정하고 하중을 분산 지지하면서 시트프레임(200)의 균형을 유지하게 된다.Subsequently, the front side support portion 510 is rotated in the direction in which the lower end portion of the first support member 526 and the upper end portion of the second support member 536 are coupled with each other via the first and second central axes 521 and 531, As the seat frame 200 moves downward while being fixedly supported by the center support block 532 and the center lower support block 532, the upper end of the first support member 526 and the lower end of the second support member 536 The first moving shaft 525 and the second moving shaft 535 are moved as far as possible along the first slide hole 523 of the first support block 524 and the second slide hole 533 of the second support block 534 The height of the seat frame 200 relative to the support frame 100 is determined while moving and the seat frame 200 is balanced while the load is distributed and supported.

또한, 후측지지부(540)는 제3지지부재(556)의 하단부와 제4지지부재(566)의 상단부가 제1,제2중심축(521)(531)를 통해 중심상부지지블록(522)과 중심하부지지블록(532)에 각각 고정 지지된 상태에서 시트프레임(200)이 하측으로 이동함에 따라 제3지지부재(556)의 상단부와 제4지지부재(566)의 하단부에 각각 구비된 제3이동축(555)과 제4이동축(565)이 제3지지블록(554)의 제3슬라이드공(553)과 제4지지블록(564)의 제4슬라이드공(563)을 따라 최대한 이동하면서 지지프레임(100)에 대한 시트프레임(200)의 높이를 결정하고 하중을 분산 지지하면서 시트프레임(200)의 균형을 유지하게 된다.The rear side support portion 540 is disposed so that the lower end of the third support member 556 and the upper end of the fourth support member 566 are connected to the upper center support block 522 through the first and second central axes 521, As the seat frame 200 moves downward while being fixedly supported by the center support block 532 and the center lower support block 532, the upper end of the third support member 556 and the lower end of the fourth support member 566, The third moving shaft 555 and the fourth moving shaft 565 are moved as far as possible along the third slide hole 553 of the third support block 554 and the fourth slide hole 563 of the fourth support block 564 The height of the seat frame 200 relative to the support frame 100 is determined while moving and the seat frame 200 is balanced while the load is distributed and supported.

이와 같이, 에어스프링(400)의 압축량과 함께 전측지지부(510)의 제1,제2지지부재(526)(536) 간의 제1힌지(512)를 기준으로 X자 경사각도와, 후측지지부(540)의 제3,제4지지부재(556)(566) 간의 제2힌지(542)를 기준으로 X자 경사각도를 조절함으로써, 시트프레임(200)에 가해진 신체 하중을 효과적으로 분산 지지하므로 시트쿠션(300)에 착석한 운전자의 신체 하중의 균형을 효율적으로 맞출 수 있다.In this manner, the X-directional inclination angle with respect to the first hinge 512 between the first and second support members 526 and 536 of the front support portion 510 and the rear- The body load applied to the seat frame 200 is effectively dispersed and supported by adjusting the X-axis inclination angle with reference to the second hinge 542 between the third and fourth support members 556 and 566 of the support portion 540 The balance of the body load of the driver sitting on the seat cushion 300 can be efficiently adjusted.

즉, 전측지지부(510)의 제1,제2지지부재(526)(536)와 후측지지부(540)의 제3,제4지지부재(556)(566)는 시트프레임(200) 및 지지프레임(100)의 중심을 기준으로 전측과 후측이 항상 대칭을 이루어 전후 균형을 유지할 뿐만 아니라, 제1,제2힌지(512)(542)를 기준으로 상측과 하측이 W자 형상으로 상하 균형을 이루므로 시트프레임(200)에 착석한 운전자의 신체를 안정적으로 지지할 수 있다.The first and second support members 526 and 536 of the front side support portion 510 and the third and fourth support members 556 and 566 of the rear side support portion 540 are engaged with the seat frame 200 and The front side and the rear side are always symmetrical with respect to the center of the support frame 100 so that the front and rear sides are balanced and the upper side and the lower side are arranged in a W shape with respect to the first and second hinges 512, The body of the driver sitting on the seat frame 200 can be stably supported.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 균형 지지장치는, 시트쿠션이 안착되는 시트프레임과 플로어패널에 설치되는 지지프레임 사이에 균형지지부를 구비하여 시트쿠션의 전측 하중지지력과 후측 하중지지력의 균형을 맞추어 줌으로써, 운전자의 신체 하중을 안정적으로 지지할 수 있다.The balance seat supporting device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is provided with a balance support portion between a seat frame on which the seat cushion is mounted and a support frame provided on the floor panel so as to balance the front side load supporting force and the rear side load supporting force of the seat cushion The driver can reliably support the physical load of the driver.

또한, 본 발명은 댐핑완충부를 구비하여 시트쿠션에 착석한 운전자의 신체 하중이 제거된 경우, 에어스프링이 급격하게 복원되는 것을 차단하므로 시트쿠션이 튀는 것을 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, when a physical load of a driver sitting on a seat cushion is removed by providing a damping buffer, sudden restoration of the air spring is prevented, so that the seat cushion can be prevented from splashing.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

100 : 지지프레임 200 : 시트프레임
300 : 시트쿠션 400 : 에어스프링
410 : 제1안착브라켓 420 : 제2안착브라켓
500 : 균형지지부 510 : 전측지지부
512 : 제1힌지 520 : 제1지지부
521 : 제1중심축 522 : 중심상부지지블록
523 : 제1슬라이드공 524 : 제1지지블록
525 : 제1이동축 526 : 제1지지부재
530 : 제2지지부 531 : 제2중심축
532 : 중심하부지지블록 533 : 제2슬라이드공
534 : 제2지지블록 535 : 제2이동축
536 : 제2지지부재 540 : 후측지지부
550 : 제3지지부 553 : 제3슬라이드공
554 : 제3지지블록 555 : 제3이동축
556 : 제3지지부재 560 : 제4지지부
563 : 제4슬라이드공 564 : 제4지지블록
565 : 제4이동축 566 : 제4지지부재
600 : 댐핑완충부 610 : 제1댐핑완충부
612 : 제1설치브라켓 614 : 제1연결핀
616 : 제1댐핑실린더 620 : 제2댐핑완충부
622 : 제2설치브라켓 624 : 제2연결핀
626 : 제2댐핑실린더100: support frame 200: sheet frame
300: seat cushion 400: air spring
410: first seating bracket 420: second seating bracket
500: balance supporting portion 510:
512: first hinge 520: first support part
521: first center shaft 522: upper center supporting block
523: first slide ball 524: first support block
525: first moving shaft 526: first supporting member
530: second supporting portion 531: second center shaft
532: center lower support block 533: second slide ball
534: second supporting block 535: second moving shaft
536: second supporting member 540: rear supporting portion
550: third support portion 553: third slide ball
554: third supporting block 555: third moving axis
556: third support member 560: fourth support member
563: fourth slide ball 564: fourth support block
565: fourth moving shaft 566: fourth supporting member
600: a damping buffering part 610: a first damping buffering part
612: first mounting bracket 614: first connecting pin
616: first damping cylinder 620: second damping buffer
622: second mounting bracket 624: second connecting pin
626: second damping cylinder

Claims

A support frame installed on the floor panel;
A seat frame disposed apart from the support frame and on which a seat cushion is mounted;
An air spring provided between the support frame and the seat frame for buffering and supporting a body load applied to the seat cushion; And
And a balance support portion for dispersing and supporting a body load applied to the seat cushion together with the support of the air spring, while maintaining a balance between the seat frame and the support frame,
Wherein the balance supporting portion includes: a front edge supporting portion that connects between the seat frame and the support frame and supports a front body load of the seat cushion; And
A back side support portion for connecting between the seat frame and the support frame and supporting a rear body load of the seat cushion,
The front supporting portion includes a pair of first supporting portions provided on both sides of the air spring so as to connect and connect a central upper portion of the supporting frame and a front lower portion of the seat frame, And
And a pair of second support portions provided on both sides of the air spring to connect and support the lower portion of the center of the seat frame and the upper portion of the front side of the support frame,
The first support portion
A center upper support block provided at the center of the support frame;
A first support block provided at a lower front side of the seat frame and having a first slide hole; And
A first support member having one end connected to the center upper support block at a first central axis and the other end slidably installed in the first slide hole so as to be movable with respect to the first movement shaft;
And wherein the support member is supported by the support member.

delete

The method according to claim 1,
The second support portion
A center lower support block provided below the center of the seat frame;
A second support block provided on the upper side of the support frame and having a second slide hole; And
A second support member having one end connected to the center lower support block at a second central axis and the other end slidably disposed on the second slide hole so as to be movable with respect to the second slide shaft;
And wherein the support member is supported by the support member.

6. The method according to claim 1 or 5,
The rear-
A third support portion provided on both sides of the air spring to couple and support the center portion of the support frame and the lower portion of the rear side of the seat frame; And
And a fourth support portion provided on both sides of the air spring so as to connect and support the lower portion of the center of the seat frame and the rear portion of the support frame,
And wherein the support member is supported by the support member.

The method according to claim 6,
The third support portion
A third support block provided at a rear lower portion of the seat frame and having a third slide ball; And
A third support member having one end connected to the center upper support block provided on the support frame at a first central axis and the other end slidably installed at the third slide hole so as to be movable with respect to the third movement shaft;
And wherein the support member is supported by the support member.

8. The method of claim 7,
The fourth support portion
A fourth support block provided on an upper rear side of the support frame and having a fourth slide ball; And
A fourth support member having one end connected to the center lower support block provided in the seat frame at a second central axis and the other end slantedly disposed on the fourth slide hole so as to be movable with respect to the fourth slide shaft;
And wherein the support member is supported by the support member.

The method according to claim 1,
Further comprising a damping buffer for preventing the seat frame from being splashed by the sudden elastic restoration of the air spring when the body load is removed from the seat cushion.

10. The method of claim 9,
The damping buffer,
A first damping buffer unit connecting the seat frame and a second support member or a first support member provided on the front support unit to damp the elastic restoring force of the air spring; And
And a second damping buffer unit connecting the seat frame and a fourth support member or a third support member provided on the rear side support unit to damp the elastic restoring force of the air spring
And wherein the support member is supported by the support member.

11. The method of claim 10,
Wherein the first damping buffer comprises:
A first mounting bracket installed on a bottom surface of the seat frame; And
A first damping cylinder having one side hinged to the first mounting bracket and the other side end of the cylinder shaft connected to a side surface of the second supporting member by a first connecting pin;
And wherein the support member is supported by the support member.

12. The method of claim 11,
Wherein the second damping buffer comprises:
A second mounting bracket installed on a bottom surface of the seat frame; And
A second damping cylinder which is staggered to be symmetrical with the first damping cylinder and hingedly connected to the second mounting bracket and the other end of the cylinder shaft is connected to a side surface of the fourth supporting member by a second connecting pin;
And wherein the support member is supported by the support member.

The method according to claim 1,
Wherein the air spring
Wherein the seat frame is fixed to the seat frame and the support frame by bolt connection of a first seat bracket provided on a bottom surface of the seat frame and a second seat bracket provided on the upper side of the seat frame, Supporting device.