KR101901570B1 - Supporter for Inspecting Steering Apparatus of Aircraft - Google Patents

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KR101901570B1 KR1020170026015A KR20170026015A KR101901570B1 KR 101901570 B1 KR101901570 B1 KR 101901570B1 KR 1020170026015 A KR1020170026015 A KR 1020170026015A KR 20170026015 A KR20170026015 A KR 20170026015A KR 101901570 B1 KR101901570 B1 KR 101901570B1
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Abstract

본 발명은 항공기의 조향장치 점검용 지지장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 기저면을 형성하며, 중앙에 수용홈이 형성되는 본체부, 일부가 본체부의 수용홈으로 회전가능하게 삽입되고, 상면으로 조향장치를 지지하는 지지부, 및 본체부의 측면에 결합되어 사용자가 파지할 수 있는 손잡이부로 구성되되, 본체부 일단으로부터 지지부로 부착 또는 형성되어 조향장치가 지지부의 중앙에 위치될 수 있도록 조향장치의 이동 방향을 안내하는 가이드라인, 및 본체부와 지지부의 접촉면에 구비되어 본체부와 지지부의 마찰을 저감하는 윤활부를 더 포함하여 구성되는 것일 수 있다. 본 발명의 따르면, 조향장치의 바퀴가 지면에서 떨어지지 않고 지지부에 놓인 상태에서 조향장치를 다양한 각도로 회전시킬 수 있어, 안정적이고 용이하게 조향장치의 결함을 파악하여 점검작업을 수행할 수 있고, 항공기의 조향장치 점검용 지지장치와 조향장치가 접촉하여 생기는 충격을 완화시켜 줌으로써, 조향장치의 적재과정 중에 파손될 가능성을 최소할 수 있으므로, 정비품질을 높일 수 있는 장점이 있다.More particularly, the present invention relates to a supporting device for a steering apparatus for an aircraft, which comprises a main body part forming a base surface and a receiving groove formed at a center thereof, a part of the main body part being rotatably inserted into a receiving groove of the main body part, The steering device is provided with a support portion for supporting the steering device and a handle portion which is coupled to the side surface of the main body portion and can be grasped by the user, and is attached or formed to the support portion from one end of the main body portion, And a lubrication part provided on a contact surface between the body part and the support part to reduce friction between the body part and the support part. According to the present invention, it is possible to rotate the steering apparatus at various angles in a state where the wheels of the steering apparatus are placed on the support without falling off the ground, so that it is possible to reliably and easily grasp defects of the steering apparatus, The support device for checking the steering device of the present invention mitigates the impact caused by contact with the steering device, thereby minimizing the possibility of damage during the loading process of the steering device.

Description

항공기의 조향장치 점검용 지지장치{Supporter for Inspecting Steering Apparatus of Aircraft}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 항공기의 조향장치 점검용 지지장치에 관한 것으로서, 좀 더 상세하게는 점검이 필요한 항공기의 조향장치를 용이하게 지지하는 항공기의 조향장치 점검용 지지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a support device for checking a steering device of an aircraft, and more particularly, to a support device for a steering device for an aircraft that easily supports an aircraft steering device requiring inspection.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명의 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.The contents described in this section merely provide background information on the embodiment of the present invention and do not constitute the prior art.

항공기의 조향장치(Steering Apparatus)는 항공기의 이동 방향을 운전자의 의도에 따라 임의의 방향으로 바꾸어주는 장치이다. 항공기의 조향장치는 전륜바퀴가 조향장치 기능을 수행하는 전륜바퀴형 조향장치 형태와 후륜바퀴가 조향장치 기능을 수행하는 후륜바퀴형 조향장치 형태가 있다. 일반적으로 항공기는 전륜바퀴형 조향장치를 사용하고 있다.The steering apparatus of the aircraft is a device which changes the moving direction of the aircraft in an arbitrary direction according to the intention of the driver. The steering apparatus of the aircraft has a front wheel type steering device in which the front wheels perform a steering function and a rear wheel type steering device in which a rear wheel performs a steering function. Generally, the aircraft uses a front wheel steering system.

항공기의 이착륙 및 지상 활주 중에 조향장치의 바퀴와 지면과의 접촉면에서 생기는 마찰에 의해 정지(Stick) 상태와 미끄러짐(Slip) 상태가 반복되어 일어나는 현상인 스틱 슬립(Stick slip) 현상이 발생될 수 있다. 이로 인해 항공기의 조향장치는 틀어짐 또는 파손 등의 결함이 발생될 수 있다. A stick slip phenomenon may occur, which is a phenomenon in which a stick state and a slip state are repeated due to friction generated at the contact surface between the wheel and the ground of the steering apparatus during takeoff and landing and ground sliding of an aircraft . As a result, the steering apparatus of the aircraft may suffer defects such as malfunction or breakage.

이러한 조향장치의 결함들을 점검하기 위한 다양한 형태의 방법이 있을 수 있으나, 대체로 조향장치의 바퀴가 지면에서 떨어진 상태에서 조향장치의 틀어짐이나 파손 등의 결함들을 파악하는 방법을 이용해 점검업무를 수행하고 있다. There are various types of methods for checking the defects of the steering apparatus, but generally, the inspection work is performed using a method of grasping defects such as the steering apparatus being broken or broken while the wheels of the steering apparatus are separated from the ground .

하지만 상기와 같은 조향장치의 결함을 점검하기 위한 방법은 조향장치의 바퀴가 지면에서 떨어진 상태에서 점검업무가 이루어지기 때문에 매우 불안정하므로 예기치 않게 조향장치가 지면으로 떨어지는 사고가 발생될 가능성이 있다. 이러한 사고가 발생되면 조향장치뿐만 아니라 항공기 전체적으로 파손을 입을 수 있으며, 작업자의 안전을 위협할 수 있다.  However, there is a possibility that an accident that the steering apparatus falls down to the ground may occur unexpectedly because the method of checking the defects of the steering apparatus as described above is very unstable because the inspection work is performed while the wheels of the steering apparatus are separated from the ground. Such an accident can damage the entire aircraft as well as the steering system, and may jeopardize the safety of the operator.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 조향장치의 바퀴가 지면에서 떨어지지 않은 상태에서 항공기의 조향장치를 다양한 각도로 회전시켜 용이하게 결함을 파악하여 점검작업을 수행할 수 있는 지지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.Disclosure of the Invention The present invention has been proposed in order to solve such a problem, and it is an object of the present invention to provide a supporting device capable of easily detecting a defect by rotating the steering apparatus of the aircraft at various angles while the wheels of the steering device are not separated from the ground, The purpose is to provide.

전술한 과제를 해결하기 위한 본 발명은 기저면을 형성하며, 중앙에 수용홈이 형성되는 본체부; 와 일부가 본체부의 수용홈으로 회전가능하게 삽입되고, 상면으로 조향장치를 지지하는 지지부; 및 본체부의 측면에 결합되어 사용자가 파지할 수 있는 손잡이부로 구성되되, 본체부 일단으로부터 지지부로 부착 또는 형성되어 조향장치가 지지부의 중앙에 위치될 수 있도록 조향장치의 이동 방향을 안내하는 가이드라인; 및 본체부와 지지부의 접촉면에 구비되어 본체부와 지지부의 마찰을 저감하는 윤활부를 더 포함하여 구성되는 것일 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a portable terminal comprising: a main body forming a base surface and having a receiving groove formed at a center thereof; And a support part rotatably inserted into the receiving groove of the main body part and supporting the steering device on the upper surface; A guiding line guiding the moving direction of the steering device so that the steering device can be positioned at the center of the supporting portion, the guiding line being formed of a handle portion which is coupled to a side surface of the main body portion and can be grasped by a user, And a lubricating portion provided on a contact surface between the body portion and the support portion to reduce friction between the body portion and the support portion.

또한 본체부에는 볼트에 의해 지지부와 본체부가 탈착 가능하게 결합되도록 하부에 형성되어 수용홈으로 연통되는 볼트체결홀을 더 포함하는 것일 수 있다.The body portion may further include a bolt fastening hole formed at the lower portion so as to be detachably coupled to the support portion and the body portion by bolts and communicating with the receiving recess.

또한 본체부와 지지부의 사이에 마련되어 외부에서 가해지는 충격을 흡수하는 완충부재를 더 포함하는 것일 수 있다.And a buffer member provided between the main body and the support for absorbing external impact.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 조향장치의 바퀴가 지면에서 떨어지지 않고 지지부에 놓인 상태에서 조향장치를 다양한 각도로 회전시킬 수 있어, 안정적이고 용이하게 조향장치의 결함을 파악하여 점검작업을 수행할 수 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, the steering apparatus can be rotated at various angles in a state where the wheels of the steering apparatus are placed on the support without falling from the ground, so that it is possible to reliably and easily grasp the defects of the steering apparatus, There is an effect that can be.

또한 항공기의 조향장치 점검용 지지장치와 조향장치가 접촉하여 생기는 충격을 완화시켜 줌으로써, 조향장치의 적재과정 중에 파손될 가능성을 최소할 수 있으므로, 정비품질을 높일 수 있는 효과가 있다.In addition, by reducing the impact caused by the contact between the support device for checking the steering device and the steering device of the aircraft, it is possible to minimize the possibility of damage during the loading process of the steering device, thereby improving the maintenance quality.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 조향장치 점검용 지지장치의 전체사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 조향장치 점검용 지지장치의 분해단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 조향장치 점검용 지지장치의 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 조향장치 점검용 지지장치의 사용상태도이다.
도 5는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 항공기의 조향장치 점검용 지지장치의 분해단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 항공기의 조향장치 점검용 지지장치의 분해사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an overall perspective view of a steering apparatus check support apparatus for an aircraft according to an embodiment of the present invention; FIG.
2 is an exploded cross-sectional view of a support device for checking a steering system of an aircraft according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a steering device checking support device for an aircraft according to an embodiment of the present invention.
4 is a view illustrating a state of use of a support device for checking a steering apparatus of an aircraft according to an embodiment of the present invention.
5 is a disassembled cross-sectional view of a support device for checking a steering system of an aircraft according to another embodiment of the present invention.
6 is an exploded perspective view of a steering device checking support device for an aircraft according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 토대로 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail based on exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 조향장치 점검용 지지장치의 전체사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 조향장치 점검용 지지장치의 분해단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 조향장치 점검용 지지장치의 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 조향장치 점검용 지지장치의 사용상태도이고, 도 5는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 항공기의 조향장치 점검용 지지장치의 분해단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 항공기의 조향장치 점검용 지지장치의 분해사시도이다. 2 is a disassembled cross-sectional view of a support device for checking a steering system of an aircraft according to an embodiment of the present invention, and Fig. 3 is an exploded perspective view of the support device for checking a steering device of an aircraft according to an embodiment of the present invention. 4 is an explanatory view illustrating a state of use of a support device for checking a steering apparatus of an aircraft according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is an exploded perspective view of a support device for checking a steering apparatus of an aircraft according to another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is an exploded perspective view of a support device for checking a steering apparatus of an aircraft according to another embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 항공기의 조향장치 점검용 지지장치는 본체부(100), 지지부(200), 손잡이부(300), 윤활부(400)로 이루어질 수 있다.1 and 2, a support device for checking a steering apparatus of an aircraft according to an exemplary embodiment of the present invention includes a main body 100, a support 200, a handle 300, a lubricant 400, ≪ / RTI >

본체부(100)는 사각형의 판재 형태로 기저면을 형성할 수 있다. 본체부(100)의 형상은 사각형에 한정되지 않고 원형, 다각형으로 구비될 수도 있고, 다각형과 원형이 함께 결합된 형상으로 다양하게 구비될 수 있다.The main body 100 may form a base surface in the form of a rectangular plate. The shape of the main body 100 is not limited to a rectangle, but may be circular, polygonal, or may be variously combined with a polygon and a circle.

또한 본체부(100)의 중앙에는 후술할 지지부(200)가 삽입될 수 있도록 외측에서 내측으로 일정깊이의 수용홈(110)이 형성될 수 있다.A receiving groove 110 having a predetermined depth from the outside to the inside can be formed at the center of the main body 100 so that the supporting part 200 to be described later can be inserted.

또한 본체부(100)에는 볼트(600)가 삽입될 수 있도록 하부에 형성되어 수용홈(110)으로 연통되는 볼트체결홀(130)이 구비될 수 있다.The main body 100 may further include a bolt fastening hole 130 formed at a lower portion thereof for allowing the bolt 600 to be inserted therein and communicating with the receiving recess 110.

지지부(200)는 원형의 판재 형태로 형성되어, 상면으로 조향장치(1)를 지지할 수 있도록 구성된다. 조향장치(1)는 항공기, 자동차 및 오토바이 등의 이동을 조향할 수 있도록 바퀴를 포함하여 구성되는 것일 수 있다. 보다 바람직하게는 항공기의 이동을 조향하는 조향장치(1)인 것일 수 있다. 지지부(200)는 일부가 본체부(100)의 수용홈(110)으로 삽입되어 회전가능하게 구성될 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 지지부(200)는 하부가 수용홈(110)의 직경과 같거나 상대적으로 작은 직경으로 형성되어, 본체부(100)의 수용홈(110)에 삽입된 상태에서 회전중심을 기준으로 자유롭게 회전할 수 있다. 지지부(200)의 상부는 하부보다 상대적으로 큰 직경으로 구성되어 후술 할 윤활부(400)가 외부로 방출되는 것을 방지할 수 있다.The support portion 200 is formed in the shape of a circular plate so as to support the steering device 1 on the upper surface. The steering device 1 may be configured to include a wheel so as to steer the movement of an aircraft, an automobile, a motorcycle or the like. More preferably, it may be a steering device 1 for steering the movement of the aircraft. The support portion 200 may be partially rotatably inserted into the receiving groove 110 of the main body 100. More specifically, the support portion 200 is formed to have a diameter that is the same as or smaller than the diameter of the receiving groove 110, and is inserted into the receiving groove 110 of the main body 100, You can rotate freely by reference. The upper portion of the support portion 200 may have a relatively larger diameter than the lower portion to prevent the lubricating portion 400, which will be described later, from being discharged to the outside.

따라서 작업자는 조향장치(1)가 지지부(200)의 상면에 놓인 상태에서 지지부(200)를 다양한 각도로 회전시킴으로써, 조향장치(1)를 회전시킬 수 있어 조향장치(1)의 결함을 보다 편리하게 점검할 수 있다.The operator can rotate the steering unit 1 at various angles while the steering unit 1 is placed on the upper surface of the support unit 200 so that the steering unit 1 can be rotated, .

또한 지지부(200)에는 본체부(100)의 볼트체결홀(130)을 관통한 후 돌출된 볼트(600)의 끝부분이 수용되기 위한 볼트수용홀(201)이 구비될 수 있다. 따라서 지지부(200)는 용이하게 본체부(100)에 탈착 가능하고 지지부(200)가 회전 시 본체부(100)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다. The support portion 200 may be provided with a bolt receiving hole 201 through which the end portion of the bolt 600 protruded after passing through the bolt fastening hole 130 of the body portion 100 is received. Therefore, the support portion 200 can be easily detached from the main body 100, and the support portion 200 can be prevented from being detached from the main body 100 when the support portion 200 is rotated.

가이드라인(210)은 본체부(100) 일단으로부터 지지부(200)로 부착 또는 형성되어, 조향장치(1)가 지지부(200)의 중앙에 위치될 수 있도록 조향장치(1)의 이동을 안내하는 표시일 수 있다. 가이드라인(210)은 지지부(200)의 중앙에 원형으로 표시될 수도 있으나, 보다 바람직하게는 본체부(100) 일단으로부터 지지부(200) 중앙으로 형성되는 다수 개의 수직라인과 수직라인 사이에 형성되는 다수 개의 수평라인으로 이루어지는 것일 수 있다. 따라서 가이드라인(210)을 따라 조향장치(1)를 보다 용이하고 정확하게 지지부(200)의 중앙에 위치시킬 수 있다.The guide line 210 is attached or formed from one end of the main body part 100 to the support part 200 to guide the movement of the steering device 1 so that the steering device 1 can be positioned at the center of the support part 200 Lt; / RTI > The guide line 210 may be circularly formed at the center of the supporting part 200 but is preferably formed between a plurality of vertical lines and a vertical line formed at the center of the supporting part 200 from one end of the body part 100 And may be composed of a plurality of horizontal lines. Therefore, the steering apparatus 1 can be positioned more easily and accurately in the center of the support portion 200 along the guide line 210.

또한 도 4에 도시된 바와 같이 가이드라인(210)이 형성되면 조향장치(1)의 틀어짐 정도를 보다 용이하게 확인할 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 가이드라인(210)이 항공기의 진행방향과 나란하게 조정된 항공기의 조향장치 점검용 지지장치를 항공기의 진행방향과 나란하게 조정된 조향장치(1) 아래에 위치시킨 후, 조향장치(1)를 지지부(200) 상면에 안착시킨다. 이때 조향장치(1)와 가이드라인(210)은 서로 일치되어야 한다. 그 후, 항공기의 진행방향과 일치하도록 항공기의 핸들을 조작했을 때 조향장치(1)에 틀어짐이 있는 경우에는 조향장치(1)가 회전하게 된다. 조향장치(1)가 회전하게 되면 조향장치(1)를 지지하던 지지부(200)도 함께 회전되기 때문에 본체부(100)와 지지부(200)에 형성된 가이드라인(210)이 어긋나게 된다. 이때 가이드라인(210)의 어긋남 정도로 조향장치(1)의 틀어짐 정도를 확인할 수 있다.Also, as shown in FIG. 4, when the guide line 210 is formed, it is possible to more easily confirm the degree of turning of the steering apparatus 1. FIG. More specifically, after the guide device 210 is adjusted to be parallel to the traveling direction of the aircraft, the support device for checking the steering device of the aircraft is positioned below the steering device 1 which is adjusted in parallel with the traveling direction of the aircraft, The steering apparatus 1 is seated on the upper surface of the support portion 200. At this time, the steering apparatus 1 and the guideline 210 must be aligned with each other. Thereafter, when the handle of the aircraft is manipulated so as to coincide with the traveling direction of the aircraft, the steering apparatus 1 is rotated when the steering apparatus 1 is distorted. When the steering unit 1 is rotated, the support unit 200 supporting the steering unit 1 is also rotated, so that the guide lines 210 formed on the body 100 and the support unit 200 are shifted. At this time, the extent to which the steering apparatus 1 is turned can be confirmed by the degree of deviation of the guide line 210.

손잡이부(300)는 본체부(100)의 측면에 결합될 수 있다. 따라서 사용자는 손잡이부(300)를 파지하여 항공기의 조향장치 점검용 지지장치를 작업이 필요한 조향장치(1)가 위치한 작업장소로 이동시킬 수 있다. 한편 손잡이부(300)가 탈부착 가능하게 구성되면 항공기의 조향장치 점검용 지지장치의 보관공간 활용도를 높일 수 있다.  The handle 300 can be coupled to the side surface of the main body 100. Therefore, the user can grasp the handle 300 and move the support device for checking the steering device of the aircraft to the work place where the steering device 1 requiring work is located. On the other hand, if the handle 300 is configured to be attachable / detachable, utilization of the storage space of the steering device checking device of the aircraft can be enhanced.

윤활부(400)는 본체부(100)와 지지부(200)의 접촉면에 구비될 수 있다. 윤활부(400)는 본체부(100)와 지지부(200)의 접촉면 전체로 도포되도록 구성될 수 있다. 따라서 본체부(100)와 지지부(200)의 미끄러짐을 유도하여 지지부(200)가 회전하면서 본체부(100)와 생기는 마찰을 보다 더욱 저감할 수 있으며, 회전 시 소음 발생을 방지할 수 있다. 윤활부(400)의 종류는 특별히 한정되지 않으며, 그 중 그리스(grease)가 선택될 수 있다.The lubrication part 400 may be provided on the contact surface between the main body 100 and the support part 200. The lubrication part 400 may be configured to be applied to the entire contact surface between the main body 100 and the support part 200. Therefore, the slip of the main body 100 and the support 200 is induced, and the friction generated between the main body 100 and the main body 100 can be further reduced while the support 200 is rotated. The type of the lubricating part 400 is not particularly limited, and a grease can be selected therefrom.

도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이 완충부재(500)가 본체부(100)와 지지부(200)의 사이에 마련될 수 있다. 완충부재(500)는 외부에서 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 탄성을 가진다. 완충부재(500)는 고무, 고발포 스펀지, 실리콘 등 탄성력을 가진 재질을 사용할 수 있으나, 탄성력에 의해 마찰 또는 충격력을 완화할 수 있는 물질이라면 특정 종류에 무관하게 사용할 수 있다. 따라서 예기치 않은 외부의 충격으로 인한 항공기의 조향장치 점검용 지지장치 내부의 파손을 방지할 수 있다. 또한 완충부재(500)가 지지부(200)의 상면에도 구비되면 지지부(200)는 조향장치(1)와의 접촉을 최소화 하면서 외부충격을 보다 더욱 완화시킬 수 있다.The buffer member 500 may be provided between the body 100 and the support 200 as shown in FIGS. The cushioning member 500 has elasticity so as to absorb an impact applied from the outside. The buffer member 500 may be made of a material having elasticity such as rubber, high-foaming sponge, silicone, etc. However, it can be used regardless of a particular kind of material if it can relieve friction or impact force by elastic force. Therefore, it is possible to prevent the inside of the supporting device for checking the steering device of the aircraft from being damaged due to an unexpected external impact. Also, when the buffer member 500 is provided on the upper surface of the support part 200, the support part 200 can further reduce the external impact while minimizing the contact with the steering device 1.

이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present embodiment, and various modifications and changes may be made to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the embodiments. Therefore, the present embodiments are to be construed as illustrative rather than restrictive, and the scope of the technical idea of the present embodiment is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present embodiment should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the scope of the present invention.

1 : 조향장치 100 : 본체부
110 : 수용홈 130 : 볼트체결홀
200 : 지지부 210 : 가이드라인
300 : 손잡이부 400 : 윤활부
500 : 완충부재 600 : 볼트1: Steering device 100:
110: receiving groove 130: bolt fastening hole
200: support part 210: guideline
300: Handle part 400: Lubricating part
500: buffer member 600: bolt

Claims (3)

기저면을 형성하며, 중앙에 수용홈이 형성되는 본체부;
일부가 상기 본체부의 수용홈으로 회전가능하게 삽입되고, 상면으로 조향장치를 지지하는 지지부; 및
상기 본체부의 측면에 결합되어 사용자가 파지할 수 있는 손잡이부로 구성되되,
상기 본체부 일단으로부터 상기 지지부로 부착 또는 형성되어 상기 조향장치가 상기 지지부의 중앙에 위치될 수 있도록 상기 조향장치의 이동 방향을 안내하는 가이드라인; 및
상기 본체부와 상기 지지부의 접촉면에 구비되어 상기 본체부와 상기 지지부의 마찰을 저감하는 윤활부를 더 포함하여 구성되는 항공기의 조향장치 점검용 지지장치.A body portion forming a base surface and having a receiving groove formed at the center thereof;
A support part rotatably inserted into the receiving groove of the main body part and supporting the steering device on the upper surface; And
And a handle portion coupled to a side surface of the main body portion and capable of being held by a user,
A guide line for guiding a moving direction of the steering device so that the steering device is attached to or formed from one end of the main body part to the support part so as to be positioned at the center of the support part; And
And a lubricating portion provided on a contact surface between the body portion and the support portion to reduce friction between the body portion and the support portion. 제 1항에 있어서,
상기 본체부에는 볼트에 의해 상기 지지부와 상기 본체부가 탈착 가능하게 결합되도록 하부에 형성되어 상기 수용홈으로 연통되는 볼트체결홀을 더 포함하는 항공기의 조향장치 점검용 지지장치.The method according to claim 1,
And a bolt fastening hole formed at a lower portion of the body portion to be detachably coupled to the support portion and the body portion by a bolt, the bolt fastening hole communicating with the receiving recess. 제 2항에 있어서,
상기 본체부와 상기 지지부의 사이에 마련되어 외부에서 가해지는 충격을 흡수하는 완충부재를 더 포함하는 항공기의 조향장치 점검용 지지장치.3. The method of claim 2,
And a cushioning member provided between the main body portion and the support portion for absorbing an impact externally applied thereto.
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