KR101900502B1 - Terminal unit of drive motor for vehicle and manufacturing method thereof - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 구동모터의 터미널유닛에 관한 것으로, 상기 발명은 연결되는 전원의 상에 대응하여 복수 개로 마련되고, 각각 직경이 상이한 환형의 버스바들; 상기 버스바들 각각에 대응하여 상이한 직경으로 마련되고, 외측면을 따라 상기 버스바들 각각의 내측면이 결합되며, 하부면이 직경방향의 내측 또는 외측으로 절곡되어 상기 결합된 버스바의 하부면을 걸쳐 지지하는 절곡부가 구비된 환형의 스페이서들; 및 상기 버스바들 및 스페이서들을 수용하고 고정하는 터미널몰드를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 본 발명은 스페이서가 버스바를 지지하는 절곡부를 가짐으로써, 스페이서가 조립 시 발생되는 이물질에 의한 버스바들 간의 영향을 차폐할 수 있어, 절연 내구성이 향상될 수 있다.The present invention relates to a terminal unit of a drive motor for a vehicle, which comprises: a plurality of annular bus bars, each of the annular bus bars having a different diameter; The inner surface of each of the bus bars is coupled along the outer side and the lower surface is bent inward or outward in the radial direction so that the lower surface of the coupled bus bar is covered Annular spacers provided with a bending portion for supporting; And a terminal mold for receiving and fixing the bus bars and the spacers. Thus, according to the present invention, since the spacer has the bent portion for supporting the bus bar, the spacer can shield the influence between the bus bars due to foreign substances generated during assembly, and the insulation durability can be improved.

Description

차량용 구동모터의 터미널유닛 및 이의 제조방법{Terminal unit of drive motor for vehicle and manufacturing method thereof}Technical Field The present invention relates to a terminal unit of a drive motor for a vehicle and a manufacturing method thereof.

본 발명은 구동모터의 터미널유닛에 관한 것으로, 구체적으로는 구동모터의 전원 공급부인 터미널에 사용되는 구동모터용 전원분배모듈에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a terminal unit of a drive motor, and more particularly to a power distribution module for a drive motor used in a terminal that is a power supply unit of a drive motor.

구동모터의 터미널유닛은 외부로부터 입력된 전압을 구동모터로 공급하는 모듈이다. 도 1을 참조하면, 종래 구동모터의 터미널유닛(10)은, 터미널몰드(12), 몰드커버(13), 다수개의 버스바(15)들 및 이들을 각각 절연하는 스페이서(17)로 조립되며, 이들은 실리콘에 의해 고정 및 절연된다. 몰드커버(13)는 도 1에 도시된 바와 같이 터미널몰드(12)에서 연장 돌출된 부위에 결합된다.The terminal unit of the drive motor is a module that supplies a voltage input from the outside to the drive motor. 1, a terminal unit 10 of a conventional driving motor is assembled with a terminal mold 12, a mold cover 13, a plurality of bus bars 15 and a spacer 17 for insulating them respectively, They are fixed and insulated by silicon. The mold cover 13 is joined to a portion extending from the terminal mold 12 as shown in Fig.

구체적으로, 종래 구동모터의 터미널유닛(10)은 절연되지 않은 다수의 버스바(15)를 터미널몰드(12)에 조립한 후 스페이서(15)를 이용하여 압입하여 버스바(15) 사이의 거리를 확보하고, 실리콘 도포로 스페이서(17)는 가 없는 부분을 충전(充塡)함으로써 절연을 유지하는 구조를 가진다. 여기서 스페이서(17)는 다수개로 분할되어 있으며, 각각의 스페이서(17)는 도 1의 확대도와 같은 격벽 형태를 가진다.Specifically, the terminal unit 10 of the conventional driving motor assembles a plurality of uninsulated bus bars 15 into the terminal mold 12 and presses them by using the spacers 15 to form the distance between the bus bars 15 And the insulation is maintained by filling the portion where the spacer 17 is not formed by the application of the silicon. Here, the spacer 17 is divided into a plurality of parts, and each of the spacers 17 has the shape of a partition like the enlargement of FIG.

그러나, 종래 구동모터의 터미널유닛(10)은 격벽 형태를 가진 스페이서(17)의 압입 과정에서 버스바(15)의 도금 이물질 발생 가능성이 증가함으로써 절연성 및 내구성이 저하되는 문제를 가진다.However, the terminal unit 10 of the conventional driving motor has a problem that the insulating property and the durability of the bus bar 15 are lowered due to an increase in the possibility of occurrence of plating foreign matter in the bus bar 15 during the press-in process of the spacer 17 having the partition wall shape.

도 2는 종래 구동모터의 터미널유닛(10) 중 터미널몰드(12)의 일부 사시도이고, 도 3은 도2의 Ⅲ-Ⅲ'에 따른 단면사시도이다. 도 2 및 도 3을 참고하면, 종래 구동모터의 터미널유닛(10)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 압입 후 다수개의 스페이서(15)들 간 도 3의 'A'에 도시된 바와 같이 빈 공간이 존재함으로써 절연성 및 내구성이 저하되는 문제를 가진다.2 is a partial perspective view of the terminal mold 12 of the terminal unit 10 of the conventional driving motor, and FIG. 3 is a cross-sectional perspective view taken along line III-III 'of FIG. Referring to FIGS. 2 and 3, the terminal unit 10 of the conventional driving motor has a plurality of spacers 15 after press-fitting, as shown in FIGS. 2 and 3, There is a problem that insulation and durability are deteriorated due to existence of an empty space.

KR 10-2011-0101333, 2011. 09. 16, 첨부도면 도 1KR 10-2011-0101333, September 16, 2011, attached drawing figure 1

본 발명의 목적은 버스바들 사이에 삽입되는 스페이서의 형태 및 조립구조를 개선하여 조립과정에서 발생하는 전도성 이물질의 발생량을 감소함과 동시에, 발생된 이물질에 의한 절연성능 저하의 최소화할 수 있는 차량용 구동모터의 터미널유닛 및 이의 제조방법을 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to improve the shape and the assembling structure of the spacer inserted between bus bars to reduce the amount of conductive foreign matter generated during the assembly process and to minimize the deterioration of insulation performance caused by the generated foreign matter A terminal unit of a motor and a method of manufacturing the same.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면은 연결되는 전원의 상에 대응하여 복수 개로 마련되고, 각각 직경이 상이한 환형의 버스바들; 상기 버스바들 각각에 대응하여 상이한 직경으로 마련되고, 외측면을 따라 상기 버스바들 각각의 내측면이 결합되며, 하부면이 직경방향의 내측 또는 외측으로 절곡되어 상기 결합된 버스바의 하부면을 걸쳐 지지하는 절곡부가 구비된 환형의 스페이서들; 및 상기 버스바들 및 스페이서들을 수용하고 고정하는 터미널몰드를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a plasma display panel comprising: a plurality of annular bus bars, each having a different diameter; The inner surface of each of the bus bars is coupled along the outer side and the lower surface is bent inward or outward in the radial direction so that the lower surface of the coupled bus bar is covered Annular spacers provided with a bending portion for supporting; And a terminal mold for receiving and fixing the bus bars and the spacers.

상기 터미널몰드는, 상기 버스바들 중에서 상기 터미널몰드의 내부의 일 측면에 접하고 상기 스페이서의 절곡부가 형성된 면의 반대면에 접하는 버스바의 하부면을 걸쳐 지지하는 단턱을 구비할 수 있다.The terminal mold may have a step for supporting a lower surface of a bus bar which abuts on one side of the inside of the terminal mold among the bus bars and contacts a surface opposite to a surface on which the bent portion of the spacer is formed.

상기 버스바들 및 스페이서들은 상기 터미널몰드 내에서 조립되고 오버몰드 또는 레진에 의해 상기 터미널몰드에 고정될 수 있다.The bus bars and spacers may be assembled in the terminal mold and secured to the terminal mold by overmolding or resin.

상기 스페이서는 4 분할된 구조로 조립 시에 직경이 조절될 수 있다.The spacer may have a four-divided structure and its diameter may be adjusted during assembly.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 일 측면은 차량용 구동모터의 터미널유닛의 제조방법에 관한 것으로, 본 차량용 구동모터의 터미널유닛의 제조방법은, 터미널몰드를 준비하는 단계; 연결되는 전원의 상에 대응하여 각각 직경이 상이한 환형의 버스바들을 준비하는 단계; 외측면을 따라 상기 버스바들 각각의 내측면이 결합되며, 하부면이 직경방향의 내측 또는 외측으로 절곡되어 상기 결합된 버스바의 하부면을 걸쳐 지지하는 절곡부를 구비하는 환형의 스페이서들을 상기 버스바들에 대응하여 각각 상이한 직경으로 준비하는 단계; 상기 터미널몰드에 상기 버스바들과 스페이서들을 조립하여 수용하는 단계; 및 상기 터미널몰드에 조립되어 수용된 상기 버스바들과 스페이서들을 오버몰드 또는 실리콘으로 고정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a terminal unit of a drive motor for a vehicle, the method comprising: preparing a terminal mold; Preparing annular bus bars having diameters different from one another corresponding to a phase of a power source to be connected; And an annular spacer having an inner side surface of each of the bus bars along an outer side surface thereof and a bent portion that is bent inward or outward in a radial direction to support the lower surface of the coupled bus bar, Respectively, with different diameters; Assembling and accommodating the bus bars and spacers in the terminal mold; And fixing the bus bars and the spacers, which are assembled and housed in the terminal mold, with an overmold or silicon.

상기 터미널몰드는, 상기 버스바들 중에서 상기 터미널몰드의 내부의 일 측면에 접하고 상기 스페이서의 절곡부가 형성된 면의 반대면에 접하는 버스바의 하부면을 걸쳐 지지하는 단턱을 구비할 수 있다.The terminal mold may have a step for supporting a lower surface of a bus bar which abuts on one side of the inside of the terminal mold among the bus bars and contacts a surface opposite to a surface on which the bent portion of the spacer is formed.

상기 스페이서는 4 분할된 구조로 조립 시에 직경이 조절될 수 있다.The spacer may have a four-divided structure and its diameter may be adjusted during assembly.

이와 같이, 본 발명은, 스페이서들이 버스바들 각각을 지지하는 절곡부를 가짐으로써, 스페이서가 조립 시 발생되는 이물질에 의한 버스바들 간의 영향을 차폐할 수 있어, 절연 내구성이 향상될 수 있다.As described above, according to the present invention, since the spacers have bent portions for supporting the bus bars, the spacers can shield the influence between the bus bars due to foreign substances generated during assembly, and the insulation durability can be improved.

또한, 본 발명은 각각 직경이 상이한 환형의 스페이서에 의해 버스바들 사이의 절연을 수행하여 스페이서들 사이의 빈공간을 최소화함으로써 조립시 발생하는 이물질이 감소되므로 절연성이 향상됨과 동시에, 내부 부품이 견고하게 고정되므로 내진동 및 내충격성이 향상될 수 있다.In addition, the present invention minimizes void spaces between spacers by performing insulation between bus bars by annular spacers having diameters different from each other, so that foreign matter generated during assembly is reduced, so that the insulating property is improved, The vibration resistance and the impact resistance can be improved.

도 1은 종래의 차량용 구동모터의 터미널유닛의 분해사시도이다.
도 2는 종래의 터미널몰드에 스페이서 및 버스바가 조립된 구조를 보여주기 위한 일부 사시도이다.
도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ'에 따른 단면 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 구동모터의 터미널유닛의 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 구동모터의 터미널유닛의 일부 단면사시도이다.
도 6은 도 4에 따른 스페이서 및 버스바의 조립구조를 보여주기 위한 일부 단면사시도이다.
도 7은 도 4에 따른 스페이서를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 도 4에 따른 터미널몰드를 설명하기 위한 단면사시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 구동모터의 터미널유닛의 제조공정도이다.1 is an exploded perspective view of a conventional terminal unit of a vehicle drive motor.
2 is a partial perspective view showing a structure in which a spacer and a bus bar are assembled in a conventional terminal mold.
3 is a cross-sectional perspective view taken along line III-III 'of FIG.
4 is an exploded perspective view of a terminal unit of a vehicle drive motor according to an embodiment of the present invention.
5 is a partial cross-sectional perspective view of a terminal unit of a vehicle drive motor according to an embodiment of the present invention.
6 is a partial cross-sectional perspective view showing an assembly structure of a spacer and a bus bar according to FIG.
7 is a view for explaining a spacer according to FIG.
8 is a cross-sectional perspective view illustrating the terminal mold according to FIG.
9 is a manufacturing process diagram of a terminal unit of a vehicle drive motor according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 구동모터의 터미널유닛에 대하여 구체적으로 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a terminal unit of a vehicle drive motor according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 구동모터의 터미널유닛의 분해사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 구동모터의 터미널유닛(100)의 일부 단면사시도이다.FIG. 4 is an exploded perspective view of a terminal unit of a vehicle drive motor according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a partial cross-sectional perspective view of a terminal unit 100 of a vehicle drive motor according to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5를 참조하면, 차량용 구동모터의 터미널유닛(100)은 버스바(115)들, 스페이서(117)들 및 터미널몰드(112)로 이루어질 수 있다.4 and 5, the terminal unit 100 of the vehicle drive motor may consist of bus bars 115, spacers 117, and a terminal mold 112.

버스바(115)들 및 스페이서(117)들은 터미널몰드(112)에 수용되어 오버몰드(119) 또는 레진에 의해 고정될 수 있다. 이 후 몰드커버(113)가 조립된다.Bus bars 115 and spacers 117 may be received in terminal mold 112 and secured by overmold 119 or by resin. Thereafter, the mold cover 113 is assembled.

버스바(115)들은 연결되는 전원의 상(U, V, W, N)에 대응하여 복수 개로 마련되고, 직경이 상이하여 스페이서(117)를 사이에 두고 도 5에 도시된 바와 같이 터미널몰드(112)에 순차적으로 중첩하여 조립될 수 있다.The bus bars 115 are provided in a plurality corresponding to the phases (U, V, W, N) of the power source to be connected and have diameters different from each other, 112).

이와 같이 본 실시예에 따른 차량용 구동모터의 터미널유닛(100)은 터미널몰드(112)에 버스바(115)와 스페이서(117)가 순차적으로 조립되므로, 종래와 달리, 스페이서(117)들 사이에 빈공간이 존재하지 않는다.As described above, since the bus bar 115 and the spacer 117 are sequentially assembled to the terminal mold 112 of the terminal unit 100 of the driving motor for a vehicle according to the present embodiment, There is no empty space.

본 실시예에 따른 스페이서(117)들은 버스바(115)들 사이에 삽입되어 버스바(115)들 사이를 절연한다. 스페이서(117)들은 버스바(115)들 사이에 삽입되기 위해 직경이 상이하게 형성될 수 있다.The spacers 117 according to the present embodiment are inserted between the bus bars 115 to insulate the bus bars 115 from each other. The spacers 117 may be formed to have different diameters to be inserted between the bus bars 115.

스페이서(117)는 도 6에 도시된 바와 같이 외측면을 따라 버스바(115)의 내측면이 결합되며, 하부면이 직경방향의 외측으로 절곡되어 형성된 절곡부(1175)를 구비한다. 스페이서(117)들 각각에 형성된 절곡부(1175)들은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 각 버스바(115)들의 하부면을 걸쳐 지지한다.The spacer 117 has a bent portion 1175 formed by bending the inner surface of the bus bar 115 along the outer surface as shown in FIG. 6 and the lower surface of the spacer 115 bent outward in the radial direction. The bent portions 1175 formed on each of the spacers 117 support the lower surface of each bus bar 115 as shown in Figs. 5 and 6.

본 실시예에 따른 스페이서(117)는 하부면이 직경방향의 외측으로 절곡되어 전체적으로 L자 형태이지만, 이와 달리 하부면이 직경방향의 내측으로 절곡된 형태도 가능하다.The lower surface of the spacer 117 according to this embodiment is bent in the radially outward direction so as to have an L-shape as a whole. Alternatively, the spacer 117 may be bent inward in the radial direction.

이와 같이 본 실시예에 따른 차량용 구동모터의 터미널유닛(100)은, 버스바(115)들 각각이 스페이서(117)들의 절곡부(1175)에 의해 지지되는 구조를 가짐으로써, 스페이서(117)가 조립 시 발생되는 이물질에 의한 버스바(115)들 간의 영향을 차폐할 수 있어, 절연 내구성이 향상될 수 있다.Thus, the terminal unit 100 of the vehicle drive motor according to the present embodiment has a structure in which each of the bus bars 115 is supported by the bent portion 1175 of the spacers 117, so that the spacers 117 It is possible to shield the influence between the bus bars 115 due to foreign substances generated during assembly, and the insulation durability can be improved.

또한 본 실시예에 따른 스페이서(117)들은 도 7에 도시된 바와 같이, 4분할된 구조로 조립 시 직경의 조절이 가능하다. 따라서, 스페이서(117)들은 각 상의 버스바(115)들의 직경에 대하여 별도로 직경이 다른 스페이서(117)를 제작하지 않아도 되기 때문에 제조단가를 낮출 수 있다.As shown in FIG. 7, the spacers 117 according to the present embodiment can be adjusted in diameter when assembled in a four-divided structure. Therefore, since the spacers 117 do not need to manufacture spacers 117 having diameters different from each other with respect to the diameters of the bus bars 115 on each phase, the manufacturing cost can be reduced.

본 실시예에 따른 터미널몰드(112)는 버스바(115)들 및 스페이서(117)들을 수용하여 고정한다. 터미널몰드(112)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 내부의 일 측면에 단턱(1125)을 구비한다.The terminal mold 112 according to the present embodiment accommodates and fixes the bus bars 115 and the spacers 117. The terminal mold 112 has a step 1125 on one side of the inside thereof, as shown in Fig.

단턱(1125)은 도 5에 도시된 바와 같이 터미널몰드(112)에 수용된 버스바(115)들 중 터미널몰드(112)의 내부의 일 측면에 접하고 스페이서(117)의 절곡부(1175)가 형성된 면의 반대면에 접하는 버스바(115)의 하부면을 걸쳐 지지한다. 터미널몰드(112)에 수용된 버스바(115)들 중 맨 좌측에 위치한 버스바(115)가 단턱(1125)에 의해 지지된다.The step 1125 may be formed by bending a portion of the bus bar 115 which is received in the terminal mold 112 and contacts the one side of the inside of the terminal mold 112 and the bent portion 1175 of the spacer 117 is formed And supports the lower surface of the bus bar 115 in contact with the opposite surface of the surface. The bus bar 115 located at the leftmost one of the bus bars 115 accommodated in the terminal mold 112 is supported by the step 1125. [

터미널몰드(112)에 조립된 버스바(115)와 스페이서(117)는 도 5와 같이 오버몰드(119)에 의해 고정될 수 있다. 레진에 의한 고정도 가능하다. 다만 오버몰드(119)에 의한 고정방식은 레진 도포공정을 생략할 수 있어 제조공정을 단순화할 수 있다.The bus bar 115 and the spacer 117 assembled in the terminal mold 112 can be fixed by the overmold 119 as shown in FIG. Fixation by resin is also possible. However, the fixing method using the overmold 119 can omit the resin coating process, thereby simplifying the manufacturing process.

이하에서는 도 5 및 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 구동모터의 터미널유닛의 제조방법에 대해 설명한다.Hereinafter, a method of manufacturing a terminal unit of a vehicle drive motor according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 and 9. FIG.

본 실시예에 따른 차량용 구동모터의 터미널유닛의 제조방법은 먼저 터미널몰드(112)를 준비하고(S91), 연결되는 전원의 각 상에 대응하여 각각 직경이 상이한 환형의 버스바(115)들을 준비한다(S93).First, a terminal mold 112 is prepared (S91), and annular bus bars 115 having diameters different from each other are prepared corresponding to respective phases of a power source to be connected (S93).

다음, 버스바(115)들 사이에 삽입하여 조립하도록, 환형의 스페이서(117)들을 버스바(115)들에 대응하여 각각 상이한 직경으로 준비한다(S95). 환형의 스페이서(117)는 하부면이 직경방향의 외측으로 절곡되어 버스바(115)의 하부면을 걸쳐 지지하는 절곡부(1175)를 구비할 수 있다.Next, the annular spacers 117 are prepared at different diameters corresponding to the bus bars 115 so as to be inserted and assembled between the bus bars 115 (S95). The annular spacer 117 may have a bent portion 1175 which is bent outward in the radial direction of the lower surface to support the lower surface of the bus bar 115.

다음, 터미널몰드(112)에 버스바(115)들과 스페이서(117)들을 순차적으로 중첩하여 조립한다(S97). 버스바(115)의 내측면은 스페이서(117)의 외측면에 접하여 조립되고, 버스바(115)의 하부면은 절곡부(1175)에 의해 지지된다.Next, the bus bars 115 and the spacers 117 are sequentially stacked on the terminal mold 112 and assembled (S97). The inner surface of the bus bar 115 is assembled in contact with the outer surface of the spacer 117 and the lower surface of the bus bar 115 is supported by the bent portion 1175.

또한, 터미널몰드(112)에 수용된 버스바(115)들 중 터미널몰드(112)의 내부의 일 측면에 접하고 스페이서(117)의 절곡부(1175)가 형성된 면의 반대면에 접하는 버스바(115)는 단턱(1125)에 의해 지지될 수 있다.The bus bar 115 is in contact with one side of the inside of the terminal mold 112 among the bus bars 115 accommodated in the terminal mold 112 and in contact with the opposite surface of the side where the bent portion 1175 of the spacer 117 is formed. May be supported by the step 1125.

그리고 터미널몰드(112)에 조립되어 수용된 버스바(115)들과 스페이서(117)들을 도 5에 도시된 바와 같이 오버몰드(119)에 의해 고정한다(S99).Then, the bus bars 115 and the spacers 117 assembled and housed in the terminal mold 112 are fixed by the overmold 119 as shown in FIG. 5 (S99).

S95 단계에서 본 실시예에 따른 스페이서(117)는 4 분할된 구조로 조립 시 직경의 조절이 가능하기 때문에, 종래와 같이 각 상들에 대한 스페이서(117)들을 제조하기 위해 3개의 금형이 필요하지 않고, 1개의 금형만으로 스페이서(117)의 제조가 가능하다. Since the spacers 117 according to the present embodiment can be adjusted in diameter at the time of assembly in a four-divided structure in the step S95, three molds are not required for manufacturing the spacers 117 for the respective phases , It is possible to manufacture the spacer 117 with only one mold.

이에 의해, 본 실시예에 따른 스페이서(117)는 종래에 비해 제조단가를 낮출 수 있다. 또한, S99단계에서 고정을 위해 오버몰드(119)를 이용할 경우 레진 도포공정을 삭제할 수 있어 제조공정을 단순화할 수 있다.Thus, the spacer 117 according to the present embodiment can lower the manufacturing cost compared with the conventional one. In addition, when the overmold 119 is used for fixing in the step S99, the resin coating process can be eliminated, thereby simplifying the manufacturing process.

100: 차량용 구동모터의 터미널유닛
112: 터미널몰드
1125: 단턱
113: 몰드커버
115: 버스바
117: 스페이서
1175: 절곡부
119: 오버몰드100: Terminal unit of a vehicle drive motor
112: Terminal mold
1125: step
113: Mold cover
115: bus bar
117: Spacer
1175:
119: Overmold

Claims (7)

연결되는 전원의 상에 대응하여 복수 개로 마련되고, 각각 직경이 상이한 환형의 버스바들;
상기 버스바들 각각에 대응하여 상이한 직경으로 마련되고, 외측면을 따라 상기 버스바들 각각의 내측면이 결합되며, 하부면이 직경방향의 내측 또는 외측으로 절곡되어 상기 결합된 버스바의 하부면을 걸쳐 지지하는 절곡부가 구비된 환형의 스페이서들; 및
상기 버스바들 및 스페이서들을 수용하고 고정하는 터미널몰드;를 포함하며, 상기 터미널몰드는, 상기 버스바들 중에서 상기 터미널몰드의 내부의 일 측면에 접하고 상기 스페이서의 절곡부가 형성된 면의 반대면에 접하는 버스바의 하부면을 걸쳐 지지하는 단턱을 구비하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 차량용 구동모터의 터미널유닛.A plurality of annular bus bars, each of the annular bus bars being different in diameter from each other,
The inner surface of each of the bus bars is coupled along the outer side and the lower surface is bent inward or outward in the radial direction so that the lower surface of the coupled bus bar is covered Annular spacers provided with a bending portion for supporting; And
Wherein the terminal mold includes a bus bar which abuts on one side of the inside of the terminal mold and contacts the opposite surface of the bus bar where the bent portion of the spacer is formed, And a step for supporting the lower surface of the terminal unit. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 버스바들 및 스페이서들은 상기 터미널몰드 내에서 조립되고 오버몰드 또는 레진에 의해 상기 터미널몰드에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 구동모터의 터미널유닛.The method according to claim 1,
Wherein the bus bars and the spacers are assembled in the terminal mold and fixed to the terminal mold by an overmold or resin. 제1항에 있어서,
상기 스페이서는 4 분할된 구조로 조립 시에 직경의 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 구동모터의 터미널유닛.The method according to claim 1,
Wherein the spacer has a four-divided structure, and the diameter of the spacer can be adjusted during assembly. 차량용 구동모터의 터미널유닛의 제조방법에 있어서,
터미널몰드를 준비하는 단계;
연결되는 전원의 상에 대응하여 각각 직경이 상이한 환형의 버스바들을 준비하는 단계;
외측면을 따라 상기 버스바들 각각의 내측면이 결합되며, 하부면이 직경방향의 내측 또는 외측으로 절곡되어 상기 결합된 버스바의 하부면을 걸쳐 지지하는 절곡부를 구비하는 환형의 스페이서들을 상기 버스바들에 대응하여 각각 상이한 직경으로 준비하는 단계;
상기 터미널몰드에 상기 버스바들과 스페이서들을 조립하여 수용하는 단계; 및
상기 터미널몰드에 조립되어 수용된 상기 버스바들과 스페이서들을 오버몰드 또는 실리콘으로 고정하는 단계;를 포함하며,
상기 터미널몰드는, 상기 버스바들 중에서 상기 터미널몰드의 내부의 일 측면에 접하고 상기 스페이서의 절곡부가 형성된 면의 반대면에 접하는 버스바의 하부면을 걸쳐 지지하는 단턱을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 구동모터의 터미널유닛의 제조방법.A method of manufacturing a terminal unit for a vehicle drive motor,
Preparing a terminal mold;
Preparing annular bus bars having diameters different from one another corresponding to a phase of a power source to be connected;
And an annular spacer having an inner side surface of each of the bus bars along an outer side surface thereof and a bent portion that is bent inward or outward in a radial direction to support the lower surface of the coupled bus bar, Respectively, with different diameters;
Assembling and accommodating the bus bars and spacers in the terminal mold; And
And fixing the bus bars and spacers assembled in the terminal mold with overmolded or silicon,
Wherein the terminal mold has a step for supporting a lower surface of a bus bar which is in contact with a side surface of the inside of the terminal mold and which is in contact with the opposite surface of the surface on which the bent portion of the spacer is formed, A method of manufacturing a terminal unit of a motor. 삭제delete 제5항에 있어서,
상기 스페이서는 4 분할된 구조로 조립 시에 직경의 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 구동모터의 터미널유닛의 제조방법.6. The method of claim 5,
Wherein the spacer is divided into four parts, and the diameter of the spacer can be adjusted during assembly.
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