KR101898825B1 - Car hub bearing jig - Google Patents
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Abstract
Description
본발명은 자동차 허브베어링 지그에 관한 것으로, 보다 상세하게는 링형상 몸체 외면에서 가운데가 밖으로 돌출되어 플랜지가 형성되는 자동차 허브베어링에서 상기 몸체 내부에는 돌출부가 링형상으로 형성되어, 허브베어링을 고정하여 회전시켜 절삭날로 가공할 시, 상기 중심방향으로 돌출형성된 링형상의 돌출부를 내부에 삽입된 지그가 전후방향에서 잡아주어, 자동차 허브베어링의 외경 수직부와 수평부를 정확하고 매끈하고 결함이 없이 빠른시간내에 쉽게 가공하는 자동차 허브베어링 지그에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive hub bearing jig, and more particularly, to a car hub bearing in which a center is protruded from an outer surface of a ring-shaped body to form a flange, a protrusion is formed in the inside of the body, Shaped protruding portion protruding in the center direction is gripped in the forward and backward direction and the outer diameter vertical portion and the horizontal portion of the automotive hub bearing are precisely and smoothly formed without any defects and a short time The present invention relates to an automobile hub bearing jig that is easily machined in an automobile.
종래기술로서 등록특허공보 등록번호 제10-0498105호의 허브장치베어링플랜지부의볼트구멍가공방법에 의하면, 허브장치 베어링용의 외륜에 형성된 플랜지부의 원주방향으로 복수개의 세레이션 볼트를 압입하기 위한 세레이션구멍을 형성하는 볼트구멍 가공방법으로서, 상기 볼트구멍의 아래구멍을, 다이스구멍을 설치한 하형과 그 다이스구멍에 결합하는 펀치공구에 의한 프레스가공에 의하여 천공하여 형성하고, 계속하여, 상기 아래구멍에, 그대로 혹은 상기 아래구멍의 상측주위가장자리 또는 상기 아래구멍의 상하주위가장자리에 모따기부를 형성하고, 혹은 상기 아래구멍의 상측주위가장자리에 볼트용 시이트부와 모따기부를 형성하고, 계속하여, 상기 아래구멍에, 다이스구멍을 설치한 하형과 그 다이스구멍에 결합하는 세레이션 펀치공구에 의한 프레스가 공에 의하여 천공가공을 실시하여 세레이션구멍을 형성하고, 상기 세레이션구멍의 산의 수를 그 세레이션 구멍에 압입하는 볼트의 세레이션의 산의 수의 정수배로 하는 것을 특징으로 하는 허브장치 베어링 플랜지부의 볼트구멍 가공방법이 공개되어 있다.According to a conventional method for machining a bolt hole of a hub unit bearing flange portion of Registration No. 10-0498105, a serration for pressing a plurality of serration bolts in the circumferential direction of a flange portion formed in an outer ring for a hub device bearing A method for machining a bolt hole for forming a hole, comprising the steps of: forming a lower hole of the bolt hole by press working with a lower die provided with a die hole and a punching tool engaging with the die hole; Or a chamfered portion is formed on the upper peripheral edge of the lower hole or the upper and lower peripheral edge of the lower hole or a bolt sheet portion and a chamfered portion are formed on the upper peripheral edge of the lower hole, A lower die provided with a die hole, and a serration punch tool coupled to the die hole Wherein one press is perforated by a ball to form a serration hole and the number of mountains of the serration hole is set to an integral multiple of the number of serrations of the serration of the bolt which presses the serration hole into the serration hole A method of machining a bolt hole in a bearing flange portion of a hub device is disclosed.
다른 종래기술로서 공개특허공보 공개번호 제10-2011-0022189호의 차량의 허브베어링에 의하면, 너클에 고정되는 아웃터레이스와; 씰립이 상기 아웃터레이스를 향해 탄성적으로 밀착되도록 허브에 고정되는 씰링과; 상기 아웃터레이스와 씰립 사이에 개재되도록 상기 아웃터레이스에 고정되며 상기 아웃터레이스와는 이종재질로 이루어진 인서트쉴드;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 허브베어링이 공개되어 있다.As another prior art, according to a hub bearing of a vehicle disclosed in Laid-Open Publication No. 10-2011-0022189, an outer race fixed to a knuckle; A seal fixed to the hub such that the seal lip is elastically brought into close contact with the outer race; And an insert shield fixed to the outer race so as to be interposed between the outer race and the seal lip, the insert shield being made of a material different from the outer race.
그러나 상기 종래기술들은 척을 물리고 자동차 허브베어링을 가공하더라도 자동차 허브베어링의 외경, 특히 수직부와 수평부를 가공하는 것에 결함이 많이 발생하며 수직, 수평선이 정확하지 않으며 가공시간이 오래 걸리는 단점이 있었다.However, the above-described conventional techniques have a disadvantage in that the machining of the outer diameter of the automotive hub bearing, especially the vertical portion and the horizontal portion, is much defective even when the chuck is machined and the automobile hub bearing is machined, and the vertical and horizontal lines are not accurate and the machining time is long.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 자동차 허브베어링 지그의 내경 속에 삽입되는 지그에 의해 자동차 허브베어링의 외경 수직부와 수평부를 정확하고 매끈하고 결함이 없이 빠른 시간 내에 쉽게 가공할 수 있도록 파지편으로 허브베어링의 전방파지부와 후방파지부의 중심거리가 같아지도록 고정하고, 허브베어링의 후면과 전면을 동시에 순차적으로 가공함으로써, 편마모 없이 제품을 가공 할 수 있는 자동차 허브베어링 지그를 제공하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems and it is an object of the present invention to provide an automotive hub bearing jig that can be easily and quickly machined The hub and the front hub of the hub bearing are fixed so that the center distance between the front grip and the rear grip of the hub bearing is equal to each other and the rear surface and the front surface of the hub bearing are simultaneously processed sequentially, .
본발명은 자동차 허브베어링 지그에 관한 것으로, 링형상 몸체 외면에서 가운데가 밖으로 돌출되어 플랜지(100)가 형성되는 자동차 허브베어링에서 상기 몸체(200) 내부에는 돌출부(210)가 형성되되, 상기 돌출부(210)는 허브베어링의 내부 중심부위가 중심방향으로 돌출되어 링형상이 되어, 허브베어링을 고정하여 회전시켜 절삭날로 가공할 시, 상기 중심방향으로 돌출형성된 링형상의 돌출부를 내부에 삽입된 지그가 전후방향에서 잡아주는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an automobile hub bearing jig. In a car hub bearing in which a center portion protrudes from an outer surface of a ring-shaped body and a
따라서 본발명은 자동차 허브베어링 지그의 내경 속에 삽입되는 지그에 의해 자동차 허브베어링의 외경 수직부와 수평부를 정확하고 매끈하고 결함이 없이 빠른 시간 내에 쉽게 가공할 수 있도록 파지편으로 허브베어링의 전방파지부와 후방파지부의 중심거리가 같아지도록 고정하고, 허브베어링의 후면과 전면을 동시에 순차적으로 가공함으로써, 편마모 없이 제품을 가공 할 수 있는 현저한 효과가 있다.Accordingly, the present invention is applicable to an automobile hub bearing jig, which is made by a jig inserted into the inner diameter of the automotive hub bearing jig, so that the outer diameter vertical portion and the horizontal portion of the automotive hub bearing are precisely and smoothly formed, So that the center distance of the rear grip portion is equalized and the rear face and the front face of the hub bearing are simultaneously machined at the same time.
도 1은 본 발명의 허브베어링 사시도
도 2은 본 발명의 허브베어링 평면도
도 3은 본 발명의 허브베어링의 단면도
도 4는 본 발명의 허브베어링을 가공하는 지그 평면사진
도 5는 본 발명의 허브베어링을 가공하는 지그에 파지편이 돌출된 상태를 나타낸 사진
도 6은 본 발명의 허브베어링을 가공하는 지그에 파지편이 삽입된 상태를 나타낸 사진
도 7은 본 발명의 허브베어링을 가공하는 절삭날 사진1 is a perspective view of a hub bearing of the present invention
2 is a plan view of the hub bearing of the present invention
3 is a cross-sectional view of the hub bearing of the present invention
Fig. 4 is a plan view of a jig plane for machining the hub bearing of the present invention
5 is a photograph showing a state in which a gripping piece is projected onto a jig for machining a hub bearing of the present invention
6 is a photograph showing a state in which a grip piece is inserted into a jig for machining a hub bearing of the present invention
Fig. 7 is a cross-sectional view showing a cutting edge photograph of a hub bearing of the present invention
본발명은 자동차 허브베어링 지그에 관한 것으로, 링형상 몸체 외면에서 가운데가 밖으로 돌출되어 플랜지(100)가 형성되는 자동차 허브베어링에서 상기 몸체(200) 내부에는 돌출부(210)가 형성되되, 상기 돌출부(210)는 허브베어링의 내부 중심부위가 중심방향으로 돌출되어 링형상이 되어, 허브베어링을 고정하여 회전시켜 절삭날로 가공할 시, 상기 중심방향으로 돌출형성된 링형상의 돌출부를 내부에 삽입된 지그가 전후방향에서 잡아주는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an automobile hub bearing jig. In a car hub bearing in which a center portion protrudes from an outer surface of a ring-shaped body and a
또한, 상기 플랜지(100)는 3개가 방사상으로 120도 간격으로 형성되되, 수평단면이 삼각형 모양으로 바깥방향으로 돌출되고 결합용 플랜지 구멍(101)이 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, three
또한, 상기 지그(300)는 후방의 선삭기계에 장착되기 위한 볼트구멍이 형성되는 단면이 원형인 면판(310)의 전방으로 고정부(320)가 돌출형성되고, 상기 고정부(320)는 원기둥형상으로 외면에는 외부로 돌출하거나 내부로 장입되는 파지편(330)이 형성되는 것을 특징으로 한다.The
또한, 상기 파지편(330)은 120도 방향으로 방사상으로 세 개 가 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the
본발명을 첨부도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 허브베어링 사시도, 도 2은 본 발명의 허브베어링 평면도, 도 3은 본 발명의 허브베어링의 단면도, 도 4는 본 발명의 허브베어링을 가공하는 지그 평면사진, 도 5는 본 발명의 허브베어링을 가공하는 지그에 파지편이 돌출된 상태를 나타낸 사진, 도 6은 본 발명의 허브베어링을 가공하는 지그에 파지편이 삽입된 상태를 나타낸 사진, 도 7은 본 발명의 허브베어링을 가공하는 절삭날 사진이다.FIG. 1 is a perspective view of a hub bearing according to the present invention, FIG. 2 is a plan view of a hub bearing according to the present invention, FIG. 3 is a sectional view of a hub bearing according to the present invention, Fig. 6 is a photograph showing a state in which a gripping piece is inserted into a jig for machining a hub bearing of the present invention. Fig. 7 is a view showing a state in which the hub bearing of the present invention is machined This is a cutting edge photograph.
허브베어링을 선삭 절삭하기 위해 고정척 역할을 하는 전용지그가 설치된다.In order to cut off the hub bearing, a dedicated paper serving as a fixing chuck is installed.
하우징내부에 고정척이 있고 지그는 허브베어링을 고정하도록 된 것으로, 허브베어링의 내경 중심부위가 중심방향으로 돌출되어 링형상이 된다.A fixed chuck is provided inside the housing and a jig is adapted to fix the hub bearing. The center of the inner diameter of the hub bearing protrudes in the center direction to form a ring.
지그는 허브베어링을 고정할시 중심방향으로 돌출형성된 링형상의 돌출부를 전후방향에서 잡아준다.The jig holds the ring-shaped protrusion protruding in the center direction when fixing the hub bearing in the front-rear direction.
상기 돌출부(210)는 수평형상의 후방수평가이드부(211), 후방굴곡부(212), 곡선형의 후방파지부(213), 곡선형의 변곡부(214), 수평파지부(215), 곡선형의 전방파지부(216), 전방굴곡부(217), 전방수평가이드부(218)가 후방에서 전방으로 순차적으로 형성되는 것으로, 전체적 형상이 “
상기 후방파지부, 전방파지부에는 허브베어링의 볼이 삽입되는 부분이고, 상기 후방굴곡부, 변곡부, 전방굴곡부는 후방파지부와 전방파지부에 삽입되는 볼을 보호하는 씰이 결합되는 부분이며, 후방수평가이드부, 수평파지부, 전방수평가이드부는 허브베어링의 내륜이 결합되는 부분이다.Wherein the rear bending portion, the bent portion, and the front bending portion are portions to which a seal for protecting a ball inserted into the rear grip portion and a ball held by the front grip portion is coupled, The rear horizontal guide portion, the horizontal grip portion, and the front horizontal guide portion are portions to which the inner rings of the hub bearings are coupled.
한편, 상기 파지편으로 허브베어링의 전방파지부와 후방파지부의 중심거리가 같아지도록 고정하고, 허브베어링의 후면과 전면을 동시에 순차적으로 가공함으로써, 편마모 없이 제품을 가공 할 수 있는 것이다.On the other hand, it is possible to fix the product so that the center distance between the front grip portion of the hub bearing and the rear grip portion becomes the same by the grip piece, and the rear face and the front face of the hub bearing are simultaneously processed sequentially.
허브베어링 모양은 링형상으로서 외면에서 가운데가 밖으로 돌출되며 플랜지가 3개 방사상으로 형성되되, 플랜지는 120도 간격으로 수평단면이 삼각형 모양으로 돌출되고 결합용 구멍이 각각 형성된다. 허브베어링 내면에는 돌출부가 형성된다. The shape of the hub bearing is a ring shape, the center of which protrudes outward from the outer surface, and the flange is formed in three radial directions. The flange protrudes in a triangular shape in horizontal cross section at intervals of 120 degrees, and a coupling hole is formed. A protrusion is formed on the inner surface of the hub bearing.
그리고 상기 플랜지는 허브베어링의 외륜이라하고, 상기 허브베어링에는 돌출부에 볼과 내륜이 결합되는 것으로, 외륜과 내륜은 각각 별개로 회전이 가능하게 결합되는 것이다.The flange is referred to as an outer ring of a hub bearing, and the hub and the hub bear are coupled to each other with a ball and an inner ring, and the outer ring and the inner ring are separately rotatably coupled.
하우징은 육면체로서 내부가 공간이 형성된 것이다. The housing is a hexahedron with a space formed therein.
지그는 후방의 cnc 회전기계에 장착되기 위한 볼트구멍이 형성되는 단면이 원형인 면판 전방으로 고정부가 돌출형성되고, 상기 고정부는 원기둥형상으로 외면에는 외부로 돌출하거나 내부로 장입되는 파지편(330)이 형성된다. The fixing part is formed in a cylindrical shape and protrudes outward or protrudes outwardly from the outer surface of the jig, and a
상기 파지편은 120도 방향으로 세 개 가 각각 형성된다. And three pieces of the gripping pieces are formed in a direction of 120 degrees.
파지편은 “∪” 형상으로서, 전후방 파지편(331, 333)과 하부수평부(332)가 연결형성된다. 특히 전후방파지편은 상부로 갈수록 외부방향으로 라운드지게 형성되어 허브베어링 돌출부를 확실히 파지하게 된다. 라운드 구성에 의해 처음 파지시 조금 비틀어져 있더라도 저절로 정확하게 고정위치로 이동하여 파지하게 된다.The gripping piece is a "?" Shape, and the front and rear gripping pieces 331, 333 and the lower horizontal portion 332 are connected. Particularly, the front and rear gripping pieces are formed to be rounded outwardly toward the upper part, so that the hub bearing protrusion can be surely gripped. Even if it is slightly twisted at the time of first grasping by the round configuration, it moves to the fixed position by itself and grasps itself.
곧, 라운드진 전방 파지편이 허브베어링의 곡선형의 전방파지부에 결합되고, 라운드진 후방 파지편이 허브베어링의 곡선형의 후방파지부에 결합된다. 곧 지그의 전후방파지편과 허브베어링의 전후방파지부를 곡선으로 모두 형성하여 처음 파지시 조금 비틀어져 있더라도 저절로 정확하게 고정위치로 이동하여 파지하게 되는 자동조심 효과를 얻게 된다. 전후방파지편과 전후방파지부의 곡률은 동일하지 않고 전후방파지편의 곡률을 조금 크게 하여 결합후 잘빠지지 않게 한다.The rounded forward grip piece is engaged with the curved forward grip portion of the hub bearing and the rounded backward grip piece is engaged with the curved rear grip portion of the hub bearing. The front and rear grip parts of the jig and the front and rear grip parts of the hub bearing are formed in a curved shape so that an automatic care effect can be obtained in which even when the grip is slightly twisted, The curvatures of the front and rear gripping parts and the front and rear gripping parts are not the same, and the curvatures of the front and rear gripping pieces are made slightly larger so that they do not fall out easily after joining.
그리고 상기 파지편은 고정부 내부에 설치된 유압실린더의 로드의 끝단에 결합되어 있다. 그러므로 로드가 실린더 내부에서 돌출 또는 삽입됨에 따라 파지편이 고정부 외부로 돌출 또는 삽입되는 것이다.The gripping piece is coupled to an end of a rod of a hydraulic cylinder installed inside the fixed portion. Therefore, as the rod is projected or inserted into the cylinder, the gripping piece is projected or inserted outside the fixed portion.
절삭날에 의한 절삭순서를 보면 단조로 허브베어링 형상으로 반가공된 허브베어링 단조몸체를 절삭하되, 지그에 고정시킨후, 후방에 있는 절삭날을 전방으로 이동하되, 허브베어링 후방의 높이의 중간지점이 되는 높이방향 중심부위에서 시작하여 상부로 이동되면서 몸체의 후방 외면부가 매끈하게 가공된다.In the cutting order by the cutting edge, the forged hub bearing forged body is cut into a hub bearing shape by forging, and the cutting blade is fixed to the jig. Thereafter, the rear cutting edge is moved forward, The rear outer surface of the body is smoothly processed while being moved upward.
이후 절삭날이 전방으로 이동되면서, 플랜지까지 이동되며 플랜지 후방면을 매끈하게 한다.The cutting edge is then moved forward, moving to the flange and smoothing the flange back surface.
이후 절삭날이 우측방향으로 후퇴한다. 다시 전방으로 전진하여 허브베어링 단조몸체의 전방위치가 되면 정지한다. 이후 좌측방향으로 전진하며 앞서 공정과 동일하게 허브베어링 전방의 높이의 중간지점이 되는 높이방향 중심부위에서 시작하여 절삭날이 후방으로 이동되면서, 플랜지까지 이동되며 표면을 매끈하게 한다. 이후 상부로 이동되면서 몸체의 플랜지 전방면이 매끈하게 가공된다.The cutting edge then retracts to the right. And then forward again to stop when the hub bearing forging body reaches the forward position. Then, the workpiece is moved to the leftward direction, starting from the center of the height direction, which is the middle point of the height of the front of the hub bearing in the same manner as the previous step, and the cutting edge is moved backward to be moved to the flange to smooth the surface. Then, the front side of the flange of the body is smoothly processed while being moved upward.
이후 별도의 선반에서 허브베어링의 외부플랜지 세 개에 각각 드릴로 드릴링을 통해 구멍을 뚫는다.Then drill three holes on the outer flange of the hub bearing on separate shelves, drilling through each drill.
마지막으로 마무리공정으로 연마숫돌로 외경연마를 한다.Finally, the outer diameter is polished with a polishing grindstone in the finishing process.
본발명의 절삭날은 관용의 초경합금 등 경도가 강한 재질의 절삭바이트로서, 절삭바이트 후방이 좌측 또는 우측에 위치한 고정대에 볼트에 의해 고정된다. 상기 고정대가 전후로 움직임에 따라서 바이트로 전후로 움직이며 허브베어링을 가공하게 된다.The cutting edge of the present invention is a cutting bit made of hard material such as cemented carbide for a pipe, and the back of the cutting bit is fixed to a fixing base located on the left or right side by bolts. As the fixing table moves forward and backward, it moves back and forth with the bite to process the hub bearing.
따라서 본발명은 자동차 허브베어링 지그의 내경 속에 삽입되는 지그에 의해 자동차 허브베어링의 외경 수직부와 수평부를 정확하고 매끈하고 결함이 없이 빠른 시간 내에 쉽게 가공할 수 있도록 파지편으로 허브베어링의 전방파지부와 후방파지부의 중심거리가 같아지도록 고정하고, 허브베어링의 후면과 전면을 동시에 순차적으로 가공함으로써, 편마모 없이 제품을 가공 할 수 있는 현저한 효과가 있다.Accordingly, the present invention is applicable to an automobile hub bearing jig, which is made by a jig inserted into the inner diameter of the automotive hub bearing jig, so that the outer diameter vertical portion and the horizontal portion of the automotive hub bearing are precisely and smoothly formed, So that the center distance of the rear grip portion is equalized and the rear face and the front face of the hub bearing are simultaneously machined at the same time.
100 : 플랜지 101 : 플랜지 구멍
200 : 몸체
210 : 돌출부 211 : 후방수평가이드부
212 : 후방굴곡부 213 : 곡선형의 후방파지부
214 : 곡선형의 변곡부 215 : 수평파지부
216 : 곡선형의 전방파지부 217 : 전방굴곡부
218 : 전방수평가이드부
300 : 지그 310 : 면판
320 : 고정부 330 : 파지편100: Flange 101: Flange hole
200: Body
210: protruding portion 211: rear horizontal guide portion
212: backward bent portion 213: curved rear grip portion
214: a curved bent portion 215: a horizontal grip portion
216: a curved forward grip portion 217: a forward bent portion
218: front horizontal guide portion
300: jig 310: face plate
320: Fixing portion 330:
Claims (4)
상기 지그(300)는 후방의 선삭기계에 장착되기 위한 볼트구멍이 형성되는 단면이 원형인 면판(310)의 전방으로 고정부(320)가 돌출형성되고, 상기 고정부(320)는 원기둥형상으로 외면에는 외부로 돌출하거나 내부로 장입되는 파지편(330)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 허브베어링 지그
A protrusion 210 is formed in the body 200 of the automotive hub bearing in which the flange 100 is formed by protruding from the outer surface of the ring-shaped body. The protrusion 210 is formed in the center of the center of the hub bearing, When the hub bearing is fixed and rotated to form a cutting edge, a ring-shaped protrusion protruding in the center direction is inserted into a car hub bearing (not shown) In the jig,
The fixture 320 is protruded from the jig 300 in front of a face plate 310 having a circular cross section and formed with a bolt hole for mounting to a turning machine on the rear side, And a gripping piece (330) protruding outward or charged into the inside is formed on an outer surface of the automobile hub bearing jig
2. The automobile according to claim 1, wherein three flanges (100) are formed radially at intervals of 120 degrees, each having a horizontal cross section protruding outwardly in a triangular shape and having flange holes (101) Hub bearing jig
2. The automotive hub bearing jig according to claim 1, wherein the gripping pieces (330) are formed in three radial directions in a direction of 120 degrees,
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| KR (1) | KR101898825B1 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101789965B1 (en) * | 2017-04-28 | 2017-11-20 | 박규식 | Inspection apparatus and method for hub bearing |
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2017
- 2017-12-29 KR KR1020170183294A patent/KR101898825B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101789965B1 (en) * | 2017-04-28 | 2017-11-20 | 박규식 | Inspection apparatus and method for hub bearing |
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|---|---|---|---|
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