KR101896706B1 - Device for protecting floating bar of cab bridge parts for truck - Google Patents

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KR101896706B1 KR1020120067109A KR20120067109A KR101896706B1 KR 101896706 B1 KR101896706 B1 KR 101896706B1 KR 1020120067109 A KR1020120067109 A KR 1020120067109A KR 20120067109 A KR20120067109 A KR 20120067109A KR 101896706 B1 KR101896706 B1 KR 101896706B1
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Abstract

본 발명은 대형트럭의 캡이 안착되는 부분이면서 서스펜션이 설치되는 구조물인 플로팅 바가 후방으로 밀리는 현상을 방지할 수 있도록 한 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 쇽업소버의 하단부를 후방 밀림 방지용 스토퍼 브라켓으로 받쳐주는 동시에 스토퍼 브라켓내의 스프링이 탄성력에 의한 밀림 저항을 발생시키도록 함으로써, 플로팅 바의 후방 밀림 현상 및 쇽업소버의 후방 기울어짐 현상을 용이하게 방지할 수 있도록 한 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to an apparatus for preventing a floating bar of a cab bridge for a heavy truck, which is a part where a cap of a large truck is seated and a floating bar, which is a structure in which a suspension is installed, is prevented from being pushed backward.
That is, according to the present invention, the lower end portion of the shock absorber is supported by the stopper bracket for preventing the backward movement, and the spring in the stopper bracket causes the jamming resistance by the elastic force to cause the backward tilting of the floating bar and the backward tilting of the shock absorber The present invention is intended to provide a floating bar preventing device for a cap bridge part for a large-sized truck, which can be easily prevented.

Figure R1020120067109
Figure R1020120067109

Description

대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치{Device for protecting floating bar of cab bridge parts for truck}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a floating bar for a heavy truck,

본 발명은 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대형트럭의 캡이 안착되는 부분이면서 서스펜션이 설치되는 구조물인 플로팅 바가 후방으로 밀리는 현상을 방지할 수 있도록 한 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a floating bar lifting device for a heavy truck truck, and more particularly to a floating bar lifting device for a heavy truck, which can prevent a floating bar, And more particularly to a floating bar lifting device for a truck bridge bridge.

일반적으로, 대형트럭의 가장 앞쪽에는 운전석을 포함하는 캡(Cab)이 캡 틸팅장치에 의하여 전방으로 젖힘 가능하게 장착되어 있고, 캡의 하부쪽 엔진룸 공간 에는 주행을 위한 엔진 및 관련 부품들이 집약적으로 장착되어 있다.Generally, a cab including a driver's seat is mounted on the front of a large truck in a front tiltable manner by a cab tilting device, and an engine and associated parts for driving are intensively mounted in an engine room Respectively.

특히, 첨부한 도 7에 도시된 바와 같이 상기 엔진룸 공간의 후단부에는 캡(10)을 위한 서스펜션의 쇽업소버(20)가 장착되는 플로팅 바(14)가 장착되어 있다.In particular, as shown in FIG. 7, a floating bar 14 to which a suspension shock absorber 20 for the cap 10 is mounted is mounted at the rear end of the engine room space.

좀 더 상세하게는, 엔진룸의 후단부(적재를 위한 데크(deck) 프레임과 연결되는 부분)에 위치한 지지프레임(12)의 양측단부에는 캡의 후부쪽 서스펜션을 위한 쇽업소버(20) 하단이 고정되고, 쇽업소버(20)의 상단은 지지프레임(12) 위에 이격 배치되는 플로팅 바(14)의 양측단부에 고정되며, 플로팅 바(14)의 상면에는 캡(10)의 후단부의 하단에 장착된 바텀브라켓(24)이 안착되는 받침러버(16)가 일체로 장착되어 있다.More specifically, at both ends of the support frame 12 located at the rear end of the engine compartment (the portion connected to the deck frame for loading), a lower end of the shock absorber 20 for the rear suspension of the cap And the upper end of the shock absorber 20 is fixed to both side ends of the floating bar 14 disposed on the support frame 12. The upper surface of the floating bar 14 is fixed to the lower end of the rear end of the cap 10 And a base rubber 16 on which the bottom bracket 24 is seated is integrally mounted.

이때, 도 6에서 볼 수 있듯이 상기 바텀브라켓(24)에는 받침러버(16)의 돌기부(18)가 삽입되도록 위쪽으로 오목한 안착홈(28)이 형성되어 있다.6, the bottom bracket 24 is formed with an upwardly concave seating groove 28 so that the projection 18 of the supporting rubber 16 is inserted into the bottom bracket 24.

따라서, 상기 캡(10)이 정위치에 놓일 때, 캡(10)의 바텀브라켓(24)이 받침러버(16)에 안착되는 동시에 바텀브라켓(24)의 안착홈(28)내에 받침러버(16)의 상단 돌기부(18)가 삽입됨으로써, 캡(10)은 플로팅 바(14)와 연결된 쇽업소버(20)의 완충을 받을 수 있게 되고, 받침러버(16)는 바텀브라켓(24)에 의하여 구속되는 상태가 되므로 플로팅 바(14)의 후방 밀림이 방지될 수 있다.The bottom bracket 24 of the cap 10 is seated in the backing rubber 16 and the backing rubber 16 is inserted into the seating groove 28 of the bottom bracket 24 when the cap 10 is in the right position. The cap 10 can be subjected to buffering of the shock absorber 20 connected to the floating bar 14 and the bottom rubber 16 can be restrained by the bottom bracket 24, The backward pivoting of the floating bar 14 can be prevented.

그러나, 엔진룸내의 엔진 및 주변 부품의 정비를 위하여 캡을 틸팅시켜 들어올린 경우, 정비사 등이 엔진룸쪽으로 출입할 때, 별도의 발판 수단 등이 없어 플로팅 바의 상면을 밟으면서 지나감에 따라, 첨부한 도 8의 우측 사진에서 보듯이 순간적으로 플로팅 바(14)에 하중이 작용하여 플로팅 바(14)가 후방으로 밀리는 동시에 쇽업소버(20)가 후방으로 기울어지는 문제점이 발생되고 있다.However, when the cap is tilted and lifted for maintenance of the engine and peripheral parts in the engine room, when the mechanic or the like goes into or out of the engine room, there is no additional stepping means, A load acts on the floating bar 14 instantaneously as shown in the right photograph of FIG. 8, and the shock absorber 20 tilts backward while the floating bar 14 is pushed backward.

이렇게 플로팅 바가 후방으로 밀리는 동시에 쇽업소버가 후방으로 기울어지게 되면, 서스펜션의 쇽업소버에 변형을 초래하게 되고, 다시 캡이 정위치에 놓일 때 바텀브라켓의 안착홈과 받침러버의 돌기가 어긋난 상태이므로 바텀브라켓과 받침러버 간의 결합이 원할치 않게 되며, 결국 플로팅 바를 비롯한 쇽업소버의 변형을 가중시키는 문제점이 있었다.
When the shock absorber is tilted rearward as the floating bar is pushed backward, the shock absorber of the suspension is deformed. When the cap is placed in the correct position, the seat bottom of the bottom bracket and the projection of the base rubber are out of alignment, The coupling between the bracket and the base rubber becomes unreliable, and consequently the deformation of the shock absorber including the floating bar is increased.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 쇽업소버의 하단부를 후방 밀림 방지용 스토퍼 브라켓의 지지수단으로 받쳐주는 동시에 스토퍼 브라켓내의 판스프링이 탄성력에 의한 밀림 저항을 발생시키도록 함으로써, 플로팅 바의 후방 밀림 현상 및 쇽업소버의 후방 기울어짐 현상을 용이하게 방지할 수 있도록 한 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a stopper bracket for preventing backward pivoting of a lower end portion of a shock absorber, And an object of the present invention is to provide a floating bar preventing device of a cap bridge part for a large truck which is capable of easily preventing backward tilting of a floating bar and backward tilting of a shock absorber.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 대형트럭용 캡을 위한 쇽업소버의 하단이 고정되는 지지프레임과, 쇽업소버의 상단과 연결되면서 지지프레임의 상부에 이격 배치되는 플로팅 바를 포함하는 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치에 있어서, 상기 쇽업소버의 하단쪽 후면부를 감싸면서 지지프레임에 장착되는 스토퍼 브라켓과; 상기 스토퍼 브라켓의 양측면에 장착되어 쇽업소버의 표면에 밀착 지지되는 지지수단과; 스토퍼 브라켓의 후면에 장착되어 지지수단에 탄성력을 이용한 밀림 저항력을 제공하는 밀림 저항용 스프링; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치를 제공한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a heavy truck, comprising: a support frame to which a lower end of a shock absorber for a large truck cap is fixed; and a floating bar spaced apart from the upper portion of the support frame, A floating bar lifting device for a cab bridge part, comprising: a stopper bracket mounted on a support frame to cover a rear side of a lower end of the shock absorber; Supporting means mounted on both side surfaces of the stopper bracket and closely supported on the surface of the shock absorber; A spring for a jigging resistance mounted on the rear surface of the stopper bracket for providing a jig resistance force by using an elastic force to the supporting means; The present invention also provides an apparatus for preventing a floating bar from being tilted in a cab bridge for a heavy truck.

본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 스토퍼 브라켓은: 양측면에 슬롯이 형성된 커버 형태로 형성되어, 쇽업소버의 하단부 후면쪽에 인접 배치되는 상부몸체와; 상부몸체의 하단에 일체로 형성되어 지지프레임에 조립되는 장착부; 로 구성된 것을 특징으로 한다.According to a preferred embodiment of the present invention, the stopper bracket includes: an upper body formed in a cover shape having slots on both sides thereof and disposed adjacent to a rear side of a lower end portion of the shock absorber; A mounting part integrally formed on a lower end of the upper body and assembled to the support frame; .

본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 지지수단은: 스토퍼 브라켓의 슬롯에 양단이 삽입 관통되는 지지핀과; 지지핀에 삽입 체결되는 받침봉과; 받침봉의 앞쪽에 일체로 형성되어 쇽업소버의 표면에 밀착되는 아치형 받침대와; 지지핀의 이탈 방지를 위해 지지핀의 양끝단에 체결되는 너트; 로 구성된 것을 특징으로 한다.According to a preferred embodiment of the present invention, the support means comprises: a support pin having both ends thereof inserted through a slot of the stopper bracket; A support rod inserted into the support pin; An arcuate pedestal integrally formed on the front side of the pedestal and closely contacting the surface of the shock absorber; A nut fastened to both ends of the support pin to prevent the support pin from coming off; .

특히, 상기 밀림 저항용 스프링은: 스토퍼 브라켓의 상부몸체 내면에 일체로 부착되는 고정판과, 고정판의 하단에서 예각으로 절곡된 판체로서 지지수단의 받침봉 후면에 밀착되어 탄성력에 의한 밀림 저항력을 제공하는 탄성제공부로 이루어진 판스프링으로 채택된 것임을 특징으로 한다.In particular, the spring for resistance to abrasion comprises: a fixed plate integrally attached to the inner surface of the upper body of the stopper bracket; and a plate body bent at an acute angle from the lower end of the fixed plate to closely contact the rear surface of the support rod of the support means, And is a plate spring composed of an elasticity providing portion.

더욱 바람직하게는, 상기 캡의 후단부 저면에 장착되어 플로팅 바의 받침러버에 안착되는 바텀브라켓의 후단에 하향 절곡된 보조스토퍼가 일체로 더 연장 형성된 것을 특징으로 한다.
It is further preferable that an auxiliary stopper, which is mounted on the bottom surface of the rear end of the cap and is downwardly bent, is integrally extended from the rear end of the bottom bracket that is seated on the backing rubber of the floating bar.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above-mentioned means for solving the problems, the present invention provides the following effects.

본 발명에 따르면, 후방 밀림 방지용 스토퍼 브라켓의 지지수단으로 받쳐주는 동시에 스토퍼 브라켓내의 판스프링이 탄성력에 의한 밀림 저항을 발생시키도록 함으로써, 플로팅 바의 후방 밀림 현상을 방지할 수 있고, 또한 쇽업소버의 후방 기울어짐 현상을 방지할 수 있다.According to the present invention, since the plate spring in the stopper bracket is supported by the support means of the stopper bracket for preventing the backward movement, and the jamming resistance is generated by the elastic force, the backward pivoting of the floating bar can be prevented, Backward inclination can be prevented.

또한, 캡의 바텀 브라켓의 후단부에 하향 절곡된 보조스토퍼을 일체로 형성하여, 플로팅 바의 받침러버를 잠금시키도록 함으로써, 플로팅 바의 후방 밀림을 2차적으로 차단시킬 수 있다.
Further, the auxiliary stopper bent downward at the rear end of the bottom bracket of the cap is integrally formed to lock the supporting rubber of the floating bar, so that the backward pivoting of the floating bar can be cut off secondarily.

도 1은 본 발명에 따른 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치를 나타내는 분리 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치를 나타내는 조립 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치가 설치된 모습을 보여주는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치의 조립 상태를 나태는 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치의 작동 상태를 나타내는 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치의 바텀브라켓 구조를 설명하는 요부 단면도,
도 7은 종래의 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 및 쇽업소버 설치 상태를 나타낸 사시도,
도 8은 종래의 문제점을 설명하는 사진.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is an exploded perspective view showing a floating bar lifting device of a cap bridge part for a heavy truck according to the present invention, Fig.
2 is an assembled perspective view showing a floating bar anti-skid device of a cap bridge part for a heavy truck according to the present invention,
3 is a perspective view showing a state in which a floating bar anti-slide device of a cap bridge part for a heavy truck according to the present invention is installed,
FIG. 4 is a cross-sectional view of an assembled state of the floating bar anti-skid device of the cap bridge portion for a heavy truck according to the present invention,
FIG. 5 is a sectional view showing an operating state of a floating bar anti-skid device of a cap bridge part for a heavy truck according to the present invention,
6 is a partial cross-sectional view illustrating a bottom bracket structure of a floating bar anti-skid device of a cap bridge part for a heavy truck according to the present invention,
FIG. 7 is a perspective view showing a state in which a floating bar and a shock absorber are installed in a conventional cab bridge section for a large truck,
8 is a photograph explaining a conventional problem.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 캡을 틸팅시켜 들어올린 다음, 엔진 및 주변부품을 정비할 때 플로팅 바를 발로 밟는 동작에 의거 플로팅 바가 후방으로 밀리거나, 또는 경사로에서 캡을 틸팅시켜 들어올림에 따라 플로팅 바가 자중에 의하여 후방으로 쏠리거나, 또는 지지프레임과 플로팅 바 간의 조립 단차 및 비틀림 단차로 인해 외부력에 의하여 플로팅 바가 후방으로 밀리는 현상 등을 방지할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.In the present invention, when the floating bar is pushed backward by an operation of pressing the floating bar when the engine and the peripheral parts are being serviced after the cap is tilted and lifted, or when the floating bar is lifted by tilting the cap in the ramp, Or the floating bar is pushed backward due to an external force due to an assembling step and a twisting step between the supporting frame and the floating bar can be prevented.

첨부한 도 3 및 도 6을 참조하면, 엔진룸의 후단부(적재를 위한 데크(deck) 프레임과 연결되는 부분)에 위치한 지지프레임(12)의 양측단부에 서스펜션의 쇽업소버(20) 하단이 고정되고, 지지프레임(12) 위에 이격 배치되는 플로팅 바(14)의 양측단부에 쇽업소버(20)의 상단이 고정되며, 또한 캡(10)의 후단부 하단에 장착된 바텀브라켓(24)이 안착되도록 받침러버(16)가 플로팅 바(14)의 상면에 일체로 장착되어 있다.3 and 6, the lower end of the shock absorber 20 of the suspension is provided at both ends of the support frame 12, which is located at the rear end of the engine room (the portion connected to the deck frame for loading) The upper end of the shock absorber 20 is fixed to both side ends of the floating bar 14 which is fixed on the support frame 12 and the bottom bracket 24 mounted on the lower end of the rear end of the cap 10 And the supporting rubber 16 is integrally mounted on the upper surface of the floating bar 14 so as to be seated.

이때, 상기 바텀브라켓(24)에는 받침러버(16)가 삽입되도록 위쪽으로 오목한 안착홈(28)이 형성되어 있고, 상기 쇽업소버(20)의 중간 부분에는 서스펜션을 위한 스프링이 안착되도록 스프링 지지부(22)가 외경방향으로 돌출되어 있다.At this time, the bottom bracket 24 is formed with an upwardly concave seating groove 28 for inserting the supporting rubber 16, and a spring support portion (not shown) is mounted on the middle portion of the shock absorber 20, 22 project outward in the radial direction.

본 발명에 따르면 플로팅 바의 후방 밀림 현상을 방지하기 위한 수단으로서, 지지수단(50)이 장착된 스토퍼 브라켓(30)와 밀림 저항용 스프링(40)이 구비된다.According to the present invention, as a means for preventing the backward pivoting of the floating bar, a stopper bracket 30 on which the support means 50 is mounted and a spring 40 for the resilient resistance are provided.

도 1 및 도 2에서 잘 볼 수 있듯이, 상기 스토퍼 브라켓(30)은 쇽업소버(20)의 하단쪽 후면부를 감싸면서 지지프레임에 고정 장착되는 것으로서, "ㄷ"자 형상으로 절곡된 커버 구조이면서 양측면에 슬롯(32)이 형성된 형태로 제작되어 쇽업소버(20)의 하단부 후면쪽에 인접 배치되는 상부몸체(34)와, 이 상부몸체(34)의 하단에 일체로 연장 형성되어 지지프레임(12)에 볼트(46)를 매개로 고정 장착되는 장착부(36)로 구분된다.1 and 2, the stopper bracket 30 is fixedly mounted to the support frame while covering the rear side of the lower end of the shock absorber 20, and has a cover structure bent in a " The upper body 34 is integrally formed at the lower end of the upper body 34 and is disposed at a lower end of the lower end of the shock absorber 20, And a mounting portion 36 which is fixedly mounted via a bolt 46.

상기 지지수단(50)은 스토퍼 브라켓(30)의 상부몸체(34)에 각회전 가능하게 장착되어 쇽업소버의 후면에 밀착 지지되는 것으로서, 쇽업소버(20)의 후방 기울림시 1차적으로 쇽업소버(20)의 후면부를 받쳐주는 역할을 한다.The support means 50 is rotatably mounted on the upper body 34 of the stopper bracket 30 so as to be hermetically supported on the rear surface of the shock absorber 20, (20).

상기 지지수단(50)의 일 구성으로서 쇽업소버(20)의 하단 후면부에 밀착되도록 쇽업소버(20)와 동일한 곡률로 만들어진 아치형 받침대(56)를 포함하며, 이 아치형 받침대(56)의 후면에는 지지핀(52)이 삽입 체결될 수 있는 중공형의 받침봉(54)이 일체로 형성된다.And an arcuate pedestal 56 having the same curvature as that of the shock absorber 20 so as to be brought into close contact with the lower end rear portion of the shock absorber 20 as a constitution of the support means 50. The arcuate pedestal 56 has, A hollow support rod 54 into which the pin 52 can be inserted can be integrally formed.

따라서, 소정 길이의 지지핀(52)을 구비하여 받침봉(54)의 내부를 삽입 관통시키는 동시에 그 양단부를 스토퍼 브라켓(30)의 상부몸체(34)의 슬롯(32)에 삽입 관통시킨 다음, 지지핀(52)의 이탈 방지를 위해 지지핀(52)의 양끝단에 너트(58)를 체결시킴으로써, 지지수단(50)의 조립이 완료된다.The support pin 52 is inserted into the slot 32 of the upper body 34 of the stopper bracket 30. The support pin 52 is inserted into the slot 32 of the stopper bracket 30, The fixing of the support means 50 is completed by fastening the nuts 58 at both ends of the support pins 52 to prevent the support pins 52 from being separated.

상기 밀림 저항용 스프링(40)은 스토퍼 브라켓(30)의 상부몸체(34)의 내면과, 아치형 받침대(56)와 일체로 된 받침봉(54) 사이에 압축 및 탄성 복원 가능하게 장착되어 쇽업소버(20)쪽으로 탄성력을 이용한 밀림 저항력을 제공하는 것으로서, 예각으로 절곡된 판스프링으로 채택된다.The jumping resistance spring 40 is mounted between the inner surface of the upper body 34 of the stopper bracket 30 and the support rod 54 integrally formed with the arcuate support 56 so as to be compressed and resiliently restored, (20), and is adopted as a plate spring bent at an acute angle.

바람직하게는, 상기 밀림 저항용 스프링(40)은 스토퍼 브라켓(30)의 상부몸체(34) 내면에 일체로 부착되는 사각판체 형상의 고정판(42)과, 고정판(42)의 하단에서 위쪽 방향으로 예각을 이루며 절곡되는 탄성제공부(42)로 구성되고, 탄성력에 의한 밀림 저항력을 제공하도록 탄성제공부(42)의 전면이 받침봉(54) 후면에 밀착 지지되는 상태가 된다.Preferably, the spring 40 for spring resistance includes a rectangular plate-shaped fixed plate 42 integrally attached to the inner surface of the upper body 34 of the stopper bracket 30, And the elastic supporting member 42 is bent at an acute angle, and the front surface of the elastic support member 42 is tightly supported on the rear surface of the support rod 54 to provide a jumping resistance force by the elastic force.

한편, 상기 캡(10)의 후단부 저면에 바텀브라켓(24)이 일체로 장착되는 바, 이 바텀브라켓(24)의 후단에는 하향 절곡된 보조스토퍼(26)가 일체로 더 형성된다.A bottom bracket 24 is integrally mounted on a bottom surface of the rear end of the cap 10. An auxiliary stopper 26 bent downward is integrally formed at a rear end of the bottom bracket 24.

따라서, 상기 바텀브라켓(24)이 플로팅 바(14)의 받침러버(16)에 안착되면, 바텀브라켓(24)의 안착홈(28)내에 받침러버(16)의 돌기부(18)가 삽입되는 상태가 되고, 동시에 보조스토퍼(26)가 받침러버(16)의 후면을 감싸며 배치되는 상태가 된다.Therefore, when the bottom bracket 24 is seated in the supporting rubber 16 of the floating bar 14, the projection 18 of the supporting rubber 16 is inserted into the seating groove 28 of the bottom bracket 24 And at the same time, the auxiliary stopper 26 is disposed so as to surround the rear surface of the backing rubber 16. [

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 플로팅 바 밀림 방지 장치에 대한 작동 흐름을 도 4 및 도 5를 참조로 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, an operational flow of the floating bar anti-skid device of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 and 5. FIG.

캡을 틸팅시켜 들어올린 다음, 엔진 및 주변부품을 정비할 때 플로팅 바를 발로 밟는 동작에 의거 플로팅 바가 후방으로 밀리려 하거나, 또는 경사로에서 캡을 틸팅시켜 들어올림에 따라 플로팅 바가 자중에 의하여 후방으로 쏠리거나, 또는 지지프레임과 플로팅 바 간의 조립 단차 및 비틀림 단차로 인해 외부력에 의하여 플로팅 바가 후방으로 밀리려고 할 경우, 상기한 스토퍼 브라켓(30)에 장착된 지지수단(50) 및 밀림 저항용 스프링(40)에 의하여 플로팅 바(14)의 후방 밀림 및 쇽업소버(20)의 후방 기울어짐 현상이 1차적으로 방지될 수 있다.When the cap is tilted and raised, the floating bar is pushed backward by the foot pressing the floating bar when the engine and peripheral components are being serviced, or the floating bar is lifted backward by its own weight as the cap is tilted and lifted from the ramp Or when the floating bar tries to push back the floating bar due to an external force due to an assembling step and a twist step between the supporting frame and the floating bar, the supporting means 50 and the spring The backward tilting of the shock absorber 20 and the backward pivoting of the floating bar 14 can be primarily prevented.

플로팅 바(14)의 후방 밀림 및 쇽업소버(20)의 후방 기울어짐이 발생하려고 할 때, 쇽업소버(20)의 하단 후면부를 받쳐주고 있는 아치형 받침대(56)에 밀림방향 하중이 작용하더라도, 아치형 받침대(56)의 후면에 일체로 된 받침봉(54)이 밀림 저항용 스프링(40)에 밀착 지지된 상태이므로, 밀림 저항용 스프링(40)의 탄성력에 의한 밀림 저항력을 받게 된다.Even when the urging load is applied to the arcuate pedestal 56 supporting the lower rear portion of the shock absorber 20 when the rearward inclination of the floating bar 14 and the backward inclination of the shock absorber 20 are to occur, Since the support rod 54 integrally formed on the rear surface of the pedestal 56 is in close contact with the spring 40 for resistance to jamming, it is subjected to the jam resistance by the spring force of the spring 40 for spring resistance.

즉, 쇽업소버(20)의 후방 기울어짐에 따라 아치형 받침대(56)에 작용하는 하중에 의하여 밀림 저항용 스프링(40)의 탄성제공부(42)가 고정판(42)쪽으로 압축되더라도, 하중이 해제된 후에는 탄성제공부(42)의 탄성복원력이 밀림 저항력으로 작용하면서 아치형 받침대(56)를 통해 쇽업소버(20)를 원래 위치로 밀어주게 되므로, 쇽업소버(20)의 후방 기울어짐을 비롯한 플로팅 바(14)의 후방 밀림 현상을 용이하게 방지할 수 있다.That is, even if the elastic supporter 42 of the spring 40 is compressed toward the fixed plate 42 by the load acting on the arcuate pedestal 56 in accordance with the backward inclination of the shock absorber 20, The resilient restoring force of the elastic supporter 42 acts as a jumping resistance force and pushes the shock absorber 20 to the original position through the arcuate pedestal 56. This prevents the shock absorber 20 from being tilted backward, It is possible to easily prevent the backward pivoting of the pivot shaft 14.

한편, 상기 캡(10)의 바텀브라켓(24)의 후단부에는 플로팅 바(14)의 받침러버(16)를 감싸도록 하향 절곡된 보조스토퍼(26)가 일체로 더 형성된 상태이므로, 플로팅 바(14)가 후방으로 밀릴 때 보조스토퍼(26)가 받침러버(16)를 받쳐주며 구속시키는 작용을 하게 되고, 결국 보조스토퍼(26)에 의한 2차 밀림 차단 작용에 의거 플로팅 바(14)의 후방 밀림 및 쇽업소버(20)의 후방 기울어짐 현상을 보다 용이하게 차단시킬 수 있다.
Since the auxiliary stopper 26 is integrally formed at the rear end of the bottom bracket 24 of the cap 10 to downwardly fold the supporting rubber 16 of the floating bar 14, The auxiliary stopper 26 acts to restrain and restrain the backing rubber 16 when the backing bar 14 is pushed backward and eventually the rear stopper 26 stops the backward movement of the floating bar 14 It is possible to more easily block the backward tilting phenomenon of the jamming and shock absorber 20.

10 : 캡 12 : 지지프레임
14 : 플로팅 바 16 : 받침러버
18 : 돌기부 20 : 쇽업소버
22 : 스프링 지지부 24 : 바텀브라켓
26 : 보조스토퍼 28 : 안착홈
30 : 스토퍼 브라켓 32 : 슬롯
34 : 상부몸체 36 : 장착부
40 : 밀림 저항용 스프링 42 : 고정판
44 : 탄성제공부 46 : 볼트
50 : 지지수단 52 : 지지핀
54 : 받침봉 56 : 받침대
58 : 너트10: Cap 12: Support frame
14: Floating bar 16: Base rubber
18: protrusion 20: shock absorber
22: spring support part 24: bottom bracket
26: auxiliary stopper 28: seat groove
30: Stopper bracket 32: Slot
34: upper body 36:
40: spring for resisting the spring 42:
44: elasticity providing 46: bolt
50: support means 52: support pin
54: support rod 56: support
58: Nuts

Claims (5)

대형트럭용 캡을 위한 쇽업소버의 하단이 고정되는 지지프레임과, 쇽업소버의 상단과 연결되면서 지지프레임의 상부에 이격 배치되는 플로팅 바를 포함하는 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치에 있어서,
상기 쇽업소버의 하단쪽 후면부를 감싸면서 지지프레임에 장착되는 스토퍼 브라켓과;
상기 스토퍼 브라켓의 양측면에 장착되어 쇽업소버의 표면에 밀착 지지되는 지지수단과;
스토퍼 브라켓의 후면에 장착되어 지지수단에 탄성력을 이용한 밀림 저항력을 제공하는 밀림 저항용 스프링;
을 포함하여 구성되고,
상기 캡의 후단부 저면에 장착되어 플로팅 바의 받침러버에 안착되는 바텀브라켓의 후단에 하향 절곡된 보조스토퍼가 일체로 더 연장 형성된 것을 특징으로 하는 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치.
And a floating bar spaced apart from an upper portion of the support frame while being connected to an upper end of the shock absorber, the apparatus comprising:
A stopper bracket mounted on the support frame to surround the lower rear side of the shock absorber;
Supporting means mounted on both side surfaces of the stopper bracket and closely supported on the surface of the shock absorber;
A spring for a jigging resistance mounted on the rear surface of the stopper bracket for providing a jig resistance force by using an elastic force to the supporting means;
And,
And an auxiliary stopper which is mounted on a bottom surface of the rear end of the cap and is downwardly bent is further integrally formed on the rear end of the bottom bracket that is seated on the backing rubber of the floating bar.
청구항 1에 있어서,
상기 스토퍼 브라켓은:
양측면에 슬롯이 형성된 커버 형태로 형성되어, 쇽업소버의 하단부 후면쪽에 인접 배치되는 상부몸체와;
상부몸체의 하단에 일체로 형성되어 지지프레임에 조립되는 장착부;
로 구성된 것을 특징으로 하는 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치.
The method according to claim 1,
The stopper bracket includes:
An upper body formed in a shape of a cover having slots on both sides thereof and disposed adjacent to a rear side of the lower end of the shock absorber;
A mounting part integrally formed on a lower end of the upper body and assembled to the support frame;
Wherein the cap barb is provided with a plurality of protruding portions,
청구항 1에 있어서,
상기 지지수단은:
스토퍼 브라켓의 슬롯에 양단이 삽입 관통되는 지지핀과; 지지핀에 삽입 체결되는 받침봉과;
받침봉의 앞쪽에 일체로 형성되어 쇽업소버의 표면에 밀착되는 아치형 받침대와;
지지핀의 이탈 방지를 위해 지지핀의 양끝단에 체결되는 너트;
로 구성된 것을 특징으로 하는 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치.
The method according to claim 1,
Said support means comprising:
A support pin having both ends thereof inserted through a slot of the stopper bracket; A support rod inserted into the support pin;
An arcuate pedestal integrally formed on the front side of the pedestal and closely contacting the surface of the shock absorber;
A nut fastened to both ends of the support pin to prevent the support pin from coming off;
Wherein the cap barb is provided with a plurality of protruding portions,
청구항 1에 있어서,
상기 밀림 저항용 스프링은:
스토퍼 브라켓의 상부몸체 내면에 일체로 부착되는 고정판과, 고정판의 하단에서 예각으로 절곡된 판체로서 지지수단의 받침봉 후면에 밀착되어 탄성력에 의한 밀림 저항력을 제공하는 탄성제공부로 이루어진 판스프링으로 채택된 것임을 특징으로 하는 대형트럭용 캡브릿지부의 플로팅 바 밀림 방지 장치.
The method according to claim 1,
The spring for spring resistance comprises:
A stopper plate integrally attached to the inner surface of the upper body of the stopper bracket and a plate spring bent from an lower end of the stationary plate at an acute angle to the back surface of the support means to provide a jamming resistance force by an elastic force Wherein the floating bridge of the cap bridge part for heavy trucks is prevented from being slidable.
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