KR101890731B1 - Guardrail-type open channel for a forest road - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명(Disclsoure)은, 가드레일 타입의 임도 개거에 관한 것으로서, 구체적으로 금속재질의 복수개 형강들을 용접 접합하고 두께방향으로 타공하여 가드레일 형태로 구조를 개선함으로써, 콘크리트와의 접합성이 향상되어 시공이 편리하고 유지보수 비용이 절감되며 배수효율이 개선되는 가드레일 타입의 임도 개거에 관한 것이다. The present invention (Disclosure) relates to a guardrail-type girder bridge. Specifically, a plurality of steel beams of a metal material are welded and bonded, and the structure is improved in the form of a guardrail by piercing in the thickness direction. This is about a guard rail type of landing which is convenient, the maintenance cost is reduced, and the drainage efficiency is improved.
여기서는, 본 발명에 관한 배경기술이 제공되며, 이들이 반드시 공지기술을 의미하는 것은 아니다(This section provides background information related to the present disclosure which is not necessarily prior art).Herein, the background art relating to the present invention is provided, and they are not necessarily referred to as known arts.
일반적으로, 임도(forest road)는 임산물의 운반 및 산림의 경영관리상 필요하여 설치한 도로로서, 임도의 종류는 간선임도, 지선임도 및 작업임도로 구분할 수 있는데, 간선임도는 산림의 경영관리 및 보호상 중추적인 역할을 하는 것으로서대상 구역의 중심부를 관통하거나 도로와 도로를 연결하는 차도를 말하며, 지선임도는 일정구역의 산림경영 및 산림보호를 목적으로 간선임도 또는 도로에서 연결하여 설치하는 임도를 말하며, 작업임도는 일정구역의 산림사업 시행을 위하여 간선임도ㆍ지선임도 또는 도로에서 연결하여 설치하는 임도를 말한다. In general, forest roads are roads that are installed due to the transportation of forest products and the management of forests. The types of forests can be divided into trunk line, branch line, and operation line. It is a road that plays a pivotal role in protection and penetrates the center of the target area or connects the road with the road. The target area is the area where the road is connected to the main road or the road for the purpose of forest management and forest protection in a certain area. The term "forest road" refers to the forest road, which is connected to the main road or branch line or the road for the purpose of implementing forest business in a certain area.
이러한 임도를 설계하고 건설함에 있어서 필수적으로 고려해야 할 것들 중 하나는 임도의 피해방지를 위하여 신속한 노면의 배수 및 횡단배수 처리이다. 임도의 배수시설은 임도의 안정에 가장 크게 관여하며, 노체의 보호를 위하여 노면의 물을 신속하게 임도 외부로 배수시키는 배수시설이 중요한다. One of the essential considerations in designing and constructing such a forest is rapid road surface drainage and transverse drainage to prevent damage to the forest. The drainage facilities of the forests are most concerned with the stability of the forests, and the drainage facilities that drain water from the roads quickly to the outside of the forests are important for protection of the forests.
배수시설의 종류로는 크게 유수분산용 배수시설과 계류횡단 배수시설로 구분할 수 있다. 유수분산용 배수시설은 측구 및 사면으로부터 유입되는 물을 분산처리 하는 배수시설로서, 물의 배수가 원할 하도록 노면과 30~45도 정도 사각으로 설치한다. 유수분산용 배수시설로는 토사개거, 너울형 배수로, 고무개거 및 유수분산용 배수관을 들 수 있다. 계류횡단 배수시설은 계곡부를 횡단하여 시설되는 배수관으로서 물이 흐르는 방향과 동일하게 설치하는 것으로서, 계류횡단 배수관과 물넘이 시설이 있다. The types of drainage facilities can be divided into two types: drainage facilities for water distribution and mooring drainage facilities. The drainage facility for water distribution is a drainage facility that distributes water from the sidewall and slope. It is installed at a square of 30 to 45 degrees with the road surface so that the drainage of water is convenient. Drainage facilities for water dispersion include earth-sand drainage, drainage drainage, rubber drainage, and drainage pipes for water distribution. The transverse drainage facility is a drainage pipe installed across the valley, and is installed in the same direction as the direction of the water flow, and there is a transverse drainage pipe and a tapping facility.
유수분산용 배수시설로 사용되는 개거는 지표면에 만든 수로를 말하는 것으로서 위쪽은 개방되어 뚜껑이 필요없다. 빗물 도랑으로 사용되며, 도수로에서는 대부분 암거로 한다. 철근 콘크리트, 철근 콘크리트 U형 도랑, 적석(積石), 장석(張石) 등으로 만든다.An opener used as a drainage system for water distribution is a waterway made on the surface of the earth. The upper part is open and does not need a lid. It is used as a rainwater ditch. Reinforced concrete, reinforced concrete U-shaped ditch, stones, and feldspar.
첨부도면 도 3에는 H형강(H-beam)과 조합하여 시공한 콘크리트로 개거의 구조가 도시되어 있다. 3 is an exploded perspective view of a concrete structure constructed in combination with an H-beam.
도 3을 참조하면, 임도용 개거를 설치하고 하는 지역의 임도 노면(11)을 일정 폭과 깊이만큼 굴착하여 H형강(H-beam)과 조합한 콘크리트로 개거의 설치 사이트를 준비한다. Referring to FIG. 3, an installation site is prepared by using a concrete combined with an H-beam by excavating the
이와는 별도로, 거푸집(도시되지 않음) 내에 복수개의 H형강을 종방향으로 배치한 상태에서 H형강들(13)의 접착부위(14)를 용접하여 이들을 일체로 결합시킨다. H형강들의 용접이 끝나면, 거푸집 내로 콘크리트를 추가로 타설하여 H형강들을 제 위치에 고정시킨다. 이때, 거푸집 바닥구조에 의해 콘크리트는 H형강들의 중앙부위를 제외하고 수직한 표면 바깥으로 타설된다. Separately, a plurality of H-shaped steels are longitudinally arranged in a mold (not shown), and the joining
이렇게 별도로 제작한 H형강(H-beam)과 조합한 콘크리트로 개거를 임도 노면(11)에 마련된 임도용 개거를 설치 사이트로 가져와서 시공하게 되는데, 콘크리트 타설부위(12)와 임도 노면(11)과의 부드러운 연결을 위해 사전에 그 경계부위에서 콘크리트 타설부위(12) 표면에 모따기를 적용한다. The
그런데, 이와 같은 과정을 거쳐서 시공되는 종래의 콘크리트 개거는 H형강들과 그 주변 콘크리트와의 인접위치(15)의 접합성이 좋지 않아서 콘크리트가 H형강의 외표면으로부터 분리되는 현상이 빈번하게 발생하였다. 그 결과, H형강(H-beam)과 조합하여 시공한 콘크리트로 개거의 배수기능이 저하하는 문제점이 있었다. However, in the conventional concrete gauges constructed through the above process, the bonding of the adjacent portions (15) between the H-shaped steel and the surrounding concrete is not good, so that the concrete is frequently separated from the outer surface of the H-shaped steel. As a result, there is a problem that the drainage function of the concrete is lowered due to the concrete constructed in combination with the H-beam (H-beam).
본 발명(Discloure)은, 금속재질의 복수개 형강들을 용접 접합하고 두께방향으로 타공하여 가드레일 형태로 구조를 개선함으로써, 콘크리트와의 접합성이 향상되어 시공이 편리하고 유지보수 비용이 절감되며 배수효율이 개선되는 가드레일 타입의 임도 개거의 제공을 일 목적으로 한다.The present invention (Discloure) improves the bondability with concrete by welding and joining a plurality of metal steel members and piercing in the thickness direction to improve the structure in the form of a guardrail, thereby facilitating construction, reducing maintenance cost, The aim is to provide almost all of the guardrails of the improved type.
여기서는, 본 발명의 전체적인 요약(Summary)이 제공되며, 이것이 본 발명의 외연을 제한하는 것으로 이해되어서는 아니 된다(This section provides a general summary of the disclosure and is not a comprehensive disclosure of its full scope or all of its features).The present invention is not intended to be exhaustive or to limit the scope of the present invention to the full scope of the present invention. of its features).
상기한 과제의 해결을 위해, 본 발명의 일 태양(aspect)에 따르면, 임도 노면을 일정 폭과 깊이만큼 굴착하여 준비한 임도용 개거 사이트에 설치되는 가드레일 타입의 임도 개거로서,According to an aspect of the present invention, there is provided a guardrail-type elevation door installed on an elevating site for excavation prepared by excavating a road surface with a predetermined width and depth,
수평방향으로 일정길이만큼 연장된 기저부, 상기 기저부의 끝단에서 비스듬하게 상방향으로 직선형태로 연장되는 경사부, 상기 경사부들의 상단부들 사이에서 골과 마루의 형태로 연장되는 돌출부쌍들을 포함하는 가드레일 타입의 형강; 및A pair of protruding portions extending in the form of a ridge and a floor between the upper ends of the inclined portions, a pair of protrusions extending in the form of a crest and a floor between the upper ends of the inclined portions, Rail type steel; And
별도로 준비한 거푸집의 바닥에 상기 돌출부쌍들이 아래를 향하도록 상기 형강을 배치한 후 상기 형강의 주변으로 타설한 후 양생한 콘크리트 타설부위;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 타입의 임도 개거를 제공한다.And a concrete pouring part cured after placing the section steel bars so that the pair of protruding parts face down on the bottom of a separately prepared mold and then pouring around the section steel and curing the concrete pouring part .
본 발명의 일 태양(aspect)에 따른 가드레일 타입의 임도 개거에서, 상기 제1 돌출부쌍의 중앙돌출부와 주변돌출부 사이에는 제1 골이 부드럽게 이어지도록 형성되고, 마찬가지로 상기 제2 돌출부쌍의 중앙돌출부와 주변돌출부 사이에는 제2 골이 부드럽게 이어지도록 형성되며, 상기 제 1 돌출부쌍의 중앙돌출부와 상기 제 2 돌출부쌍의 중앙돌출부 사이는 서로 이격된 것을 특징으로 한다.In the guardrail-type skirt opening according to an aspect of the present invention, the first trough is formed so as to smoothly extend between the central projection and the peripheral projection of the pair of first projections, and likewise, And the second protruding portion is formed between the center protruding portion of the first protruding portion and the center protruding portion of the second protruding portion so as to be smoothly connected to each other.
콘크리트 타설에 앞서 상기 돌출부들에 두께방향으로 타공이 형성되고, 서로 이격되어 있던 상기 제 1 돌출부쌍의 중앙돌출부와 상기 제 2 돌출부쌍의 중앙돌출부 사이의 접착부위를 용접하여 일체로 결합시킨 것을 특징으로 한다.The pores are formed in the protruding portions in the thickness direction before the concrete is poured, and the central protruding portion of the first protruding portion, which is spaced apart from each other, is welded to the central protruding portion of the second protruding portion, .
상기 경사부는 상기 제1 돌출부쌍의 주변돌출부 외면과 상기 제2 돌출부쌍의 주변돌출부 외면에 대하여 각각 117°의 각도로 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.Wherein the inclined portion is inclined at an angle of 117 with respect to the outer surface of the peripheral projecting portion of the pair of first projections and the outer surface of the projecting portion of the peripheral portion of the second projecting portion pair.
상기 임도 노면의 경계부위를 고려하여 상기 임도 노면에 접촉하게 되는 콘크리트 타설부위의 표면에 모따기를 적용하되, 그 폭은 28.2mm이고 모따기 시작점과 종단점까지의 거리는 각각 20mm인 것을 특징으로 한다.A chamfer is applied to the surface of the concrete casting portion to be brought into contact with the road surface in consideration of the boundary portion of the above road surface. The width is 28.2 mm and the distance between the chamfer starting point and the end point is 20 mm.
본 발명에 따르면, 종래의 H형강(H-beam)과 조합하여 시공한 콘크리트로 개거와는 달리, 가드레일 타입의 형강을 채용하고 형강의 마루부분을 타공함으로써, 콘크리트 타설부위와의 접합성이 향상되어 종래의 콘크리트 분리현상이 방지된다. 따라서, 시공이 편리하고 유지보수 비용이 절감되며 배수효율이 개선된다. According to the present invention, unlike a conventional concrete constructed by combining with an H-beam, a guardrail type steel is employed, and a floor portion of the steel arc is pierced, thereby improving the bonding with the concrete casting portion Thereby preventing the conventional concrete separation phenomenon. Therefore, the construction is convenient, the maintenance cost is reduced, and the drainage efficiency is improved.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 가드레일 타입의 임도 개거의 시공상태를 도식적으로 나타낸 도면;
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 가드레일 타입의 임도 개거의 시공사진; 및
도 3은 종래 기술에 따라서 H형강(H-beam)과 조합하여 시공한 콘크리트로 개거의 시공상태를 도식적으로 나타낸 도면. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a diagram schematically showing a construction state of a guardrail type skid steer according to a preferred embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 2 is a schematic view showing a guardrail type construction image of a skid steer according to a preferred embodiment of the present invention; FIG. And
FIG. 3 is a diagram schematically showing the state of a concrete installation in combination with an H-beam in accordance with the prior art; FIG.
이하, 본 발명에 따른 가드레일 타입의 임도 개거를 구현한 실시형태를 도면을 참조하여 자세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments in which guard rails of the guardrail type according to the present invention are implemented will be described in detail with reference to the drawings.
다만, 본 발명의 사상은 이하에서 설명되는 실시형태에 의해 그 실시 가능 형태가 제한된다고 할 수는 없고, 본 발명의 사상을 이해하는 통상의 기술자는 본 개시와 동일한 기술적 사상의 범위 내에 포함되는 다양한 실시 형태를 치환 또는 변경의 방법으로 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 기술적 사상에 포함됨을 밝힌다.It is to be understood, however, that the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below, and those skilled in the art of the present invention, other than the scope of the present invention, It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention.
또한, 이하에서 사용되는 용어는 설명의 편의를 위하여 선택한 것이므로, 본 발명의 기술적 내용을 파악하는 데 있어서, 사전적 의미에 제한되지 않고 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미로 적절히 해석되어야 할 것이다. In addition, the terms used below are selected for convenience of explanation. Therefore, the technical meaning of the present invention should not be limited to the prior meaning, but should be properly interpreted in accordance with the technical idea of the present invention.
도 1에는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 가드레일 타입의 임도 개거의 시공상태가 도식적으로 나타나 있다.FIG. 1 schematically shows a construction state of a guardrail-type forest in accordance with a preferred embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 가드레일 타입의 임도 개거를 시공하기 위해서는, 임도용 개거를 설치하고 하는 지역의 임도 노면(21)을 일정 폭과 깊이만큼 굴착하여 임도 개거를 설치하기 위한 사이트를 준비한다. Referring to FIG. 1, in order to construct a guardrail-type dam construction according to a preferred embodiment of the present invention, the
이와는 별도로, 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 가드레일 타입의 형강(30)을 별도로 마련된 거푸집(도시되지 않음)의 바닥에 위치시킨 후 콘크리트 타설하여 제조하게 된다. Separately, a guardrail-
가드레일 타입의 형강(30)은 수평방향으로 일정길이만큼 연장된 기저부(31), 상기 기저부(31)의 끝단에서 비스듬하게 상방향으로 직선형태로 연장되는 경사부(32), 상기 경사부들(32)의 상단부들 사이에서 골과 마루의 형태로 연장되는 돌출부쌍들(33a와 33b 및 34a와 34b)를 포함한다. 제1 돌출부쌍의 중앙돌출부(33b)와 주변돌출부(33a) 사이에는 제1 골(33c)이 부드럽게 이어지도록 형성되고, 마찬가지로 제2 돌출부쌍의 중앙돌출부(34b)와 주변돌출부(34a) 사이에는 제2 골(34c)이 부드럽게 이어지도록 형성된다. 이렇게 형성되는 제1 골(33c)과 제2 골(34c)은 수로의 역할을 수행하게 된다. 이때, 제 1 돌출부쌍의 중앙돌출부(33b)와 제 2 돌출부쌍의 중앙돌출부(34b) 사이는 서로 이격되어 있다. The guardrail
상기 경사부(32)는 제1 돌출부쌍의 주변돌출부(33a) 외면과 제2 돌출부쌍의 주변돌출부(34a) 외면에 대하여 각각 115°∼1207°, 바람직하게는 117°의 각도로 경사지게 형성된다. The
콘크리트 타설에 앞서 가드레일 타입의 형강(30)의 돌출부들(33a,33b,34a,34b)에 두께방향으로 타공(35)을 하게 된다(도 2 참조). 이러한 타공(35)에 의해서 추후 타설될 콘크리트와의 접합성이 좋아지게 된다. Prior to the concrete pouring, the
타공(35)의 형성작업이 끝나면, 서로 이격되어 있던 제 1 돌출부쌍의 중앙돌출부(33b)와 제 2 돌출부쌍의 중앙돌출부(34b) 사이의 접착부위(24)를 용접하여 이들을 일체로 결합시킨다. When the formation of the
이러한 과정을 거쳐서 임도 개거에 활용될 수 있도록 가드레일 타입의 형강(30)이 준비되면, 앞서 언급한 바와 같이 가드레일 타입의 형강(30)을 별도로 마련된 거푸집(도시되지 않음)의 바닥에 위치시키되, 상기 돌출부쌍들(33a와 33b 및 34a와 34b)이 아래를 향하도록 한 후 콘크리트를 타설한 후 양생한 다음 거푸집으로부터 분리하여 가드레일 타입의 형강(30)과 조합한 콘크리트로 개거를 제조하게 된다. When the guard rail
이렇게 제조된 콘크리트 개거는 임도 노면(21)을 일정 폭과 깊이만큼 굴착하여 준비한 사이트에 설치하는데, 콘크리트 개거와 임도 노면(21)의 경계부위를 고려하여 임도 노면(21)에 접촉하게 되는 콘크리트 타설부위(22)의 표면에 모따기를 적용한다. 이때, 모따기의 폭은 28.2mm이고 모따기 시작점과 종단점까지의 거리는 각각 20mm씩 적용된다. The concrete pavement thus prepared is installed on a site prepared by excavating the
11,21 : 임도 노면 12,22 : 콘크리트 타설부위
13 : H형강 14,24 : 접착부위
30 : 가드레일 타입의 형강 31 : 기저부
32 : 경사부 33a,33b,34a,34b : 돌출부
33c,34c : 골 35 : 타공
A : 가드레일 형강과 콘크리트 접합부위
M : 모따기 부위11,21:
13: H-shaped steel bars 14 and 24:
30: Guardrail type section steel 31:
32:
33c, 34c: Goal 35: Perforation
A: Concrete joint area of guardrail steel
M: Chamfer area
Claims (5)
수평방향으로 일정길이만큼 연장된 기저부(31), 상기 기저부(31)의 끝단에서 비스듬하게 상방향으로 직선형태로 연장되는 경사부(32), 상기 경사부들(32)의 상단부들 사이에서 골과 마루의 형태로 연장되는 돌출부쌍들(33a와 33b 및 34a와 34b)를 포함하는 가드레일 타입의 형강(30); 및
별도로 준비한 거푸집의 바닥에 상기 돌출부쌍들(33a와 33b 및 34a와 34b)이 아래를 향하도록 상기 형강(30)을 배치한 후 상기 형강(30)의 주변으로 타설한 후 양생한 콘크리트 타설부위(22);를 포함하며,
상기 기저부(31)와 상기 경사부(32)는 상기 콘크리트 타설부위(22)에 매설되어 상기 가드레일 타입의 형강(30)과 상기 콘크리트 타설부위(22) 사이의 접합을 유지시키는 것을 특징으로 하고,
제1 돌출부쌍의 중앙돌출부(33b)와 주변돌출부(33a) 사이에는 제1 골(33c)이 부드럽게 이어지도록 형성되고, 마찬가지로 제2 돌출부쌍의 중앙돌출부(34b)와 주변돌출부(34a) 사이에는 제2 골(34c)이 부드럽게 이어지도록 형성되며, 상기 제 1 돌출부쌍의 중앙돌출부(33b)와 상기 제 2 돌출부쌍의 중앙돌출부(34b) 사이는 서로 이격된 것을 특징으로 하고,
콘크리트 타설에 앞서 상기 돌출부들(33a,33b,34a,34b)에 두께방향으로 타공(35)이 형성되고, 서로 이격되어 있던 상기 제 1 돌출부쌍의 중앙돌출부(33b)와 상기 제 2 돌출부쌍의 중앙돌출부(34b) 사이의 접착부위(24)를 용접하여 일체로 결합시킨 것을 특징으로 하고,
상기 경사부(32)는 상기 제1 돌출부쌍의 주변돌출부(33a) 외면과 상기 제2 돌출부쌍의 주변돌출부(34a) 외면에 대하여 각각 117°의 각도로 경사지게 형성된 것을 특징으로 하고,
상기 임도 노면(21)의 경계부위를 고려하여 상기 임도 노면(21)에 접촉하게 되는 콘크리트 타설부위(22)의 표면에 모따기를 적용하되, 그 폭은 28.2mm이고 모따기 시작점과 종단점까지의 거리는 각각 20mm인 것을 특징으로 하는 가드레일 타입의 임도 개거.As a guardrail-type ditch elevator installed on a ditch site for excavation of excavation road surface 21 with a predetermined width and depth,
A slope part 32 extending linearly in an upward direction obliquely at an end of the base part 31 and a slope part 32 extending in a straight line between the slope part 32 and the top part of the slope part 32, A guardrail type section steel 30 including projecting pairs 33a and 33b and 34a and 34b extending in the form of a floor; And
The section steel 30 is disposed on the bottom of the separately prepared mold so that the pair of projecting portions 33a and 33b and 34a and 34b face downward and then is poured around the section steel 30 and cured 22)
The base portion 31 and the slope portion 32 are embedded in the concrete pouring portion 22 to maintain the joint between the guardrail type section steel 30 and the concrete pouring portion 22 ,
The first trough 33c is formed between the central protruding portion 33b and the peripheral protruding portion 33a of the first pair of protrusions so as to smoothly connect with each other and likewise between the central protruding portion 34b and the peripheral protruding portion 34a of the second protruding pair The second troughs 34c are formed so as to smoothly connect with each other, and the central protrusion 33b of the first pair of protrusions and the center protrusion 34b of the second pair of protrusions are spaced apart from each other,
Holes 35 are formed in the protruding portions 33a, 33b, 34a and 34b in the thickness direction before the concrete is poured, and the center protruding portion 33b of the first protruding portion and the second protruding portion And the joining portions 24 between the central projecting portions 34b are welded and integrally joined.
The inclined portion 32 is formed to be inclined at an angle of 117 ° with respect to the outer surface of the peripheral projecting portion 33a of the first pair of projections and the outer surface of the peripheral projecting portion 34a of the pair of second projections,
A chamfer is applied to the surface of the concrete placement area 22 to be brought into contact with the road surface 21 in consideration of the boundary of the road surface 21 and the width is 28.2 mm and the distance from the chamfer start point to the end point is Wherein the guard rail is formed of a metal plate.
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|---|---|
| KR (1) | KR101890731B1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101574701B1 (en) * | 2015-04-23 | 2015-12-04 | 노진덕 | Rail type open channel for forest road and its constructing method |
| KR101743509B1 (en) * | 2016-12-26 | 2017-06-07 | 주식회사 더빔 | Rahmen bridge with temporary hinge structure reinforced seismic capability and the con struction method therefor |
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2017
- 2017-09-18 KR KR1020170119541A patent/KR101890731B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101574701B1 (en) * | 2015-04-23 | 2015-12-04 | 노진덕 | Rail type open channel for forest road and its constructing method |
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