KR101889804B1 - Inter-seat sequencing system including backup line - Google Patents

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KR101889804B1
KR101889804B1 KR1020170093960A KR20170093960A KR101889804B1 KR 101889804 B1 KR101889804 B1 KR 101889804B1 KR 1020170093960 A KR1020170093960 A KR 1020170093960A KR 20170093960 A KR20170093960 A KR 20170093960A KR 101889804 B1 KR101889804 B1 KR 101889804B1
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seat
injection
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canopy
transmitted
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KR1020170093960A
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Korean (ko)
Inventor
김영우
이재윤
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한국항공우주산업 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D25/00—Emergency apparatus or devices, not otherwise provided for
    • B64D25/08—Ejecting or escaping means
    • B64D25/10—Ejector seats

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  • Business, Economics & Management (AREA)
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Abstract

The present invention relates to an automatic seat ejection apparatus for backup which employs a thin layer explosive (TLX) of which inflammable substances inside a sheath ignite to send a signal. The automatic seat ejection apparatus includes a canopy ejection device (100) receiving a seat ejection signal from an ejection handle (10) to eject a canopy and send the seat ejection signal; a coupling device (200) receiving the seat ejection signal from the canopy ejection device (100) to transmit physical motion; a seat ejection device receiving the seat ejection signal from the coupling device (200) to eject the seat; a time delayer (400) installed to the canopy ejection device (100) to send the seat ejection signal to the seat ejection device (300) after the inflammable substances provided therein are combusted; and a preliminary transmitting line connected between the seat ejection device (300) and the time delayer (400). The present invention is provided for emergencies in case where a normal ejections signal is not transmitted to the seat ejection device.

Description

백업용 자동좌석사출장치{Inter-seat sequencing system including backup line}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic seat-

본 발명은 백업용 자동좌석사출장치에 관한 것으로 보다 자세히는, 기체상의 결함이나 파손 등의 위험한 상황으로 인해 조종사가 좌석사출장치를 이용하여 비상탈출을 하고자 할 때, 좌석사출장치에 정상적으로 사출신호가 전달되지 않을 경우를 대비한 백업용 자동좌석사출장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic seat inflating apparatus for backing up, and more particularly, to an automatic seat inflating apparatus for backing up, when an emergency exit is attempted by a pilot using a seat inflating apparatus due to a dangerous situation, The present invention relates to an automatic seat inflating apparatus for a back-up case.

좌석사출장치란 항공기 운항중 비상상황 발생 시 조종사를 비행기에서 비상 탈출시키기 위한 하나의 안전장치이다. 비상상황이 발생해 조종사가 좌석사출장치를 작동시키면 조종사가 앉은 좌석이 통째로 솟구쳐 항공기로부터 분리되며, 이후 조종사는 낙하산을 이용해 땅에 착지하게 되는 것으로 보통 군용 항공기에 설치되어 조종사의 생명을 보호하게 된다.A seat inflator is a safety device for escaping a pilot from an airplane in case of an emergency during an aircraft operation. When an emergency situation occurs and a pilot operates the seat injection device, the seats seated on the pilot's seat are separated from the aircraft and the pilot then lands on the ground using a parachute, which is usually installed on military aircraft to protect the life of the pilot .

좌석사출장치는 상술했듯 보통 군용 항공기에 설치되며, 콕핏(Cockpit)을 덮고 있는 캐노피가 사출된 후 작동하게 된다. 좌석사출장치의 작동순서는 조종사가 사출핸들(10)을 당기면 사출신호가 캐노피사출장치에 전달되어 캐노피가 사출되게 되고, 캐노피사출장치는 캐노피사출장치와 좌석사출장치 사이에 설치된 연결장치(Lanyard system)의 기계적인 움직임으로 사출신호를 좌석사출장치로 전달하며, 사출신호를 받은 좌석사출장치가 점화되어 좌석을 사출하게 되는 것이다. 상술한 원리로 작동하는 좌석사출장치는 여러 방면에서 조종사의 편의나 안전을 증가시키거나 작동 신뢰성을 향상시키기 위해 개선되어 왔다.As described above, the seat injection apparatus is usually installed in a military aircraft, and a canopy covering the cockpit is injected and operated. The operation sequence of the seat injection apparatus is such that when the pilot pulls the injection handle 10, the injection signal is transmitted to the canopy injection apparatus and the canopy is injected, and the canopy injection apparatus is connected to the canopy injection apparatus and the seat injection apparatus To the seat injection device, and the seat injection device, which receives the injection signal, is ignited and the seat is injected. Seat inflating devices that operate on the above principles have been improved in many respects to increase comfort and safety for pilots and to improve operational reliability.

일본공개특허 제1994-340296호("항공기의 탈출 장치", 1994.12.13, 이하 선행기술 1)에서는 조종사의 편의를 증가시킨 항공기의 탈출 장치가 개시된다. 보다 자세히 선행기술 1은 앞서 설명했던 좌석사출장치의 일종으로, 좌석사출시 조종사의 자세를 바로하기 위해 좌석사출 전에 헤드레스트에 조종사의 머리가 닿지 않으면 경보가 울리게 구성된 것이다. 통상 좌석사출장치를 통해 비상 탈출할 경우, 조종사는 순간적으로 최대 약 25G(중력가속도)에 달하는 엄청난 힘을 받게 되므로, 올바른 자세를 유지한 채 사출되는 것이 중요하다. 특히 선행기술 1의 발명의도와 같이 조종사의 머리가 헤드레스트에 닿지 않은 상태로 사출될 경우 목뼈가 부러지는 등의 부상을 입을 위험이 크다.Japanese Laid-Open Patent Publication No. 1994-340296 ("Aircraft Escape Device ", Dec. 13, 1994, hereinafter referred to as Prior Art 1) discloses an escape apparatus for an aircraft in which the convenience of a pilot is increased. More precisely, Prior Art 1 is a kind of seat injection apparatus described above, in which an alarm is sounded when the head of the pilot does not touch the headrest before the seat injection to make the posture of the pilot in the seat injection. In the case of an emergency escape through a seat injection device, it is important for the pilot to be able to instantaneously receive an enormous amount of force up to about 25G (gravitational acceleration), so that it is important to maintain the correct posture. In particular, when the pilot's head is not in contact with the headrest as in the invention of Prior Art 1, there is a great risk of injury such as breakage of the neck bone.

선행기술 1은 조종사의 안전을 고려하여 바른 자세가 되지 않았을 경우 경보가 울리게 하는 구성을 추가했다. 그러나 사출신호가 좌석사출장치로 전달되지 않는 경우에 대한 고려가 없어 작동의 신뢰성에 문제점이 있다. 이를 대비하여 통상 좌석사출장치는 기본적으로 이중예비설계로 구성하도록 항공기 주요 요구도로 규정하고 있다. 즉, 비상탈출장치의 모든 신호는 이중으로 구성되어 있어 한쪽 사출신호전달라인에서 신호 전달이 실패하더라도 나머지 사출신호 전달라인으로 신호전달이 되어 조종사의 안전한 사출이 가능토록 해야 한다. 이 사출신호는 연결장치를 통해 이중예비설계 즉, 두 개의 신호가 각기 전달되게 되는데, 항공기의 기체결함이나 비정상적 비행상황에 의해 상기 연결장치에 문제가 생기면 좌석사출신호가 이중으로 전달되기 전에 생성되지 않는 문제점이 있다.Prior art 1 added a configuration that makes the alarm sound when the right posture is not taken into account in consideration of the safety of the pilot. However, when the injection signal is not transmitted to the seat injection apparatus, consideration is not given to the reliability of the operation. In order to meet this requirement, the seat injection system is basically defined as the main requirement of the aircraft so as to constitute a dual preliminary design. That is, all of the signals of the emergency escape apparatus are configured to be double, so that even if the signal transmission in one injection signal transmission line fails, the signal is transmitted to the other injection signal transmission line so that the pilot can safely execute the injection. The injection signal is transmitted through the connection device to a dual preliminary design, that is, two signals are transmitted to each other. If a trouble occurs in the connection device due to a gas defect or abnormal flying condition of the aircraft, the injection signal is not generated before the double injection There is no problem.

일본공개특허 제1994-340296호("항공기의 탈출 장치", 1994.12.13)Japanese Laid-Open Patent Application No. 1994-340296 ("Aircraft Escape Device ", Dec. 13, 1994)

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 항공기의 기체결함이나 비정상적 비행상황에 의해 연결장치가 작동하지 않아 사출신호가 좌석사출장치로 전달되지 않는 경우를 대비하여 확실하게 신호가 전달될 수 있도록 하는 백업용 자동좌석사출장치를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a seat inflating apparatus and a seat inflating apparatus which are capable of preventing a connection device from operating due to a gas defect of an aircraft or an abnormal flying situation, So that the signal can be reliably transmitted to the automatic seat inflating apparatus.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 백업용 자동좌석사출장치는, 피복 내부의 인화성 물질이 인화되어 신호를 전달하는 TLX(Thin Layer eXplosive)라인을 사용하는 백업용 자동좌석사출장치에 있어서, 사출핸들(10)로부터 좌석사출 신호를 받아 캐노피를 사출시키고, 좌석사출 신호를 전달하는 캐노피사출장치(100), 상기 캐노피사출장치(100)로부터 좌석사출 신호를 받아 물리적 움직임을 통해 전달하는 연결장치(200), 상기 연결장치(200)를 통해 좌석사출 신호를 받아 좌석을 사출하는 좌석사출장치(300), 상기 캐노피사출장치(100)에 설치되고, 상기 캐노피사출장치(100)가 전달하는 좌석사출 신호를 받아 내부에 구비된 인화성 물질이 연소된 후 좌석사출 신호를 상기 좌석사출장치(300)로 전달하는 시간지연기(400) 및 상기 좌석사출장치(300)와 상기 시간지연기(400) 사이에 연결되는 예비전달라인(500)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, there is provided an automatic seat injection apparatus for backing using a TLX (Thin Layer eXplosive) line for transferring a signal by flammable flammable material inside a cover, A canopy injection device 100 that receives a seat injection signal from the handle 10 and injects a canopy and transmits a seat injection signal, a connection device that receives a seat injection signal from the canopy injection device 100, A seat inflating apparatus 300 for receiving a seat inflating signal through the connecting device 200 and a seat inflating apparatus 300 installed in the canopy inserting apparatus 100 for receiving a seat inflating signal transmitted from the canopy inserting apparatus 100, A time delay 400 for receiving a signal and transmitting a seat injection signal to the seat injection apparatus 300 after the flammable substance provided therein is burnt and a time delay 400 for transmitting the seat injection signal to the seat injection apparatus 300, And it characterized by comprising a spare transmission line (500) coupled between the delay unit 400.

또한, 상기 연결장치(200)와 상기 예비전달라인(500)은 서로 병렬로 연결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the connection device 200 and the preliminary transfer line 500 are connected in parallel to each other.

또한, 상기 캐노피사출장치(100)에서 전달되는 좌석사출 신호는 두 개로 분기되어 하나는 상기 연결장치(200)로 전달되고, 다른 하나는 시간지연기(400)로 전달되는 것을 특징으로 한다.In addition, the seat injection signal transmitted from the canopy injection apparatus 100 is branched into two, one is transmitted to the connection device 200, and the other is transmitted to the time delay 400.

또한, 상기 백업용 자동좌석사출장치는 두 개가 서로 병렬로 연결된 이중예비설계(Dual Redundant)로 구성되고, 상기 사출핸들(10)에서 발생한 신호는 각각의 상기 백업용 자동좌석사출장치로 보내지는 것을 특징으로 한다.The automatic seat inflating apparatus for backup comprises a dual redundant structure in which two of them are connected in parallel to each other, and a signal generated in the injection handle 10 is sent to each automatic seat inflating apparatus for backup do.

또한, 상기 시간지연기(400)의 내부에 구비된 인화성 물질이 연소되는 시간은, 0.4초 이하인 것을 특징으로 한다.In addition, the time for which the flammable substance provided in the time delay 400 is burned is 0.4 seconds or less.

본 발명에 의하면, 피복 내부의 인화성 물질이 인화되어 신호를 전달하는 TLX(Thin Layer eXplosive)라인을 사용하는 백업용 자동좌석사출장치에 있어서, 상기 캐노피사출장치(100)와 좌석사출장치(300) 사이에 상기 연결장치(200)와 예비전달라인(500)이 서로 병렬로 연결됨으로써, 항공기의 기체결함 및 비행환경에 따라 상기 연결장치(200)가 동작하지 않아도 상기 시간지연기(400)와 예비전달라인(500)을 통해 사출신호가 일정 시간이 지난 후 상기 좌석사출장치(300)에 전달됨으로써 좌석사출장치(300)의 작동 신뢰성을 높이는 효과가 있다.According to the present invention, there is provided a backup automatic seat injection apparatus using a TLX (Thin Layer eXplosive) line in which a flammable substance in a cover is printed and transmits a signal, wherein the canopy injection apparatus 100 and the seat injection apparatus 300 The connection device 200 and the preliminary transmission line 500 are connected in parallel to each other so that the connection between the time delay 400 and the preliminary transmission line 400 can be performed even if the connection device 200 does not operate according to a flaw and an air- The injection signal is transmitted to the seat injection apparatus 300 after a predetermined time passes through the line 500, thereby improving the operational reliability of the seat injection apparatus 300.

도 1은 본 발명의 장치 개념도.
도 2는 본 발명의 스키매틱 다이어그램(Schmetic diagram).
도 3은 본 발명을 사용한 좌석사출의 순서도.1 is a schematic view of a device of the present invention;
FIG. 2 is a schematic diagram of the present invention. FIG.
3 is a flowchart of a seat injection using the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 의한 백업용 자동좌석사출장치에 대해 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a backup automatic seat injection apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 백업용 자동좌석사출장치의 개념도를 도시한 것이다. 도 1에 도시된 바와 같이 본 발명은 피복 내부의 인화성 물질이 인화되어 신호를 전달하는 TLX(Thin Layer eXplosive)라인을 사용하는 백업용 자동좌석사출장치에 있어서 캐노피사출장치(100), 연결장치(200), 좌석사출장치(300), 시간지연기(400) 및 예비전달라인(500)을 포함하여 이루어진다.FIG. 1 is a conceptual diagram of a backup automatic seat injection apparatus according to the present invention. As shown in FIG. 1, in the automatic seat inflating apparatus for backup using a TLX (Thin Layer eXplosive) line in which a flammable substance in a cover is printed and transmits a signal, the canopy injection apparatus 100, the connecting apparatus 200 , A seat injection apparatus 300, a time delay 400, and a spare delivery line 500. [

상기한 TLX 라인이란 일종의 기계적 시스템의 전선의 역할을 하는 일종의 선으로, 연장된 방향으로 중앙에 인화성 물질이 삽입된 구조를 지닌다. TLX 라인의 한쪽 끝단에는 GAS/TLX 점화기(Initiator)(20)라는 장치가 연결된다. 상기 GAS/TLX 점화기(20)는 일종의 스위치로, 뜨거운 가스를 변환하여 TLX 라인의 한쪽 끝을 점화시키는 역할을 한다. 본 발명에 의한 백업용 자동좌석사출장치는 사출핸들(10)을 당김으로서 상기 캐노피사출장치(100)로 좌석사출 신호를 보내게 되는데, 사출핸들(10)을 당기면 가스가 연결된 라인을 타고 전달되고, 전달된 가스는 상기 GAS/TLX 점화기(20)를 통해 TLX 라인으로 신호를 전달하게 되는 것이다.The above-mentioned TLX line is a kind of wire serving as a wire of a mechanical system, and has a structure in which a flammable substance is inserted in the center in an elongated direction. At one end of the TLX line, a device called a GAS / TLX initiator 20 is connected. The GAS / TLX igniter 20 is a kind of switch that converts hot gas to ignite one end of the TLX line. The automatic seat back-up apparatus according to the present invention sends a seat injection signal to the canopy injection apparatus 100 by pulling the injection handle 10. When the injection handle 10 is pulled, And the delivered gas is transmitted through the GAS / TLX igniter 20 to the TLX line.

상기 캐노피사출장치(100)는 사출핸들(10)로부터 좌석사출 신호를 받아 캐노피를 사출시키고, 좌석사출 신호를 전달한다. 좌석이 사출되기 위해서는 사출경로를 확보해야 한다. 통상 군용 항공기, 특히 제트엔진을 사용하여 고속으로 이동하는 전투기는 조종사를 외부 환경으로부터 보호하기 위해 콕핏이 외부로부터 격리되어 있다. 조종사가 외부로부터 격리되더라도 전투기의 특성상 시야를 확보하기 위해 콕핏을 투명한 재질로 덮어야 했는데, 이것이 캐노피이다. 좌석이 사출되기 위해서는 이 캐노피가 반드시 먼저 제거되어야 하기 때문에 캐노피를 사출시키는 상기 캐노피사출장치(100)가 필요하다. 상기 캐노피사출장치(100)는 좌석이 사출되기 전에 캐노피를 사출시키고 좌석사출신호를 상기 연결장치(200)로 전달하는 역할을 한다. 상기 연결장치(200)는 물리적인 장치이므로, 스키매틱 다이어그램인 도 2에서는 도시되지 않았다.The canopy injection apparatus 100 receives the seat injection signal from the injection handle 10 and injects the canopy and transmits the seat injection signal. In order for the seat to be ejected, the injection path must be secured. Fighters traveling at high speeds, typically using military aircraft, especially jet engines, have the cockpit isolated from the outside to protect the pilot from the outside environment. Even if the pilot is isolated from the outside, the nature of the fighter has to cover the cockpit with a transparent material to ensure visibility, which is the canopy. The canopy injection apparatus 100 for injecting the canopy is required because the canopy must be removed first in order for the seat to be injected. The canopy injection apparatus 100 injects a canopy before a seat is injected and transmits a seat injection signal to the connection apparatus 200. Since the connection device 200 is a physical device, it is not shown in FIG. 2 as a schematic diagram.

상기 연결장치(200)는 상기 캐노피사출장치(100)로부터 좌석사출 신호를 받아 물리적 움직임을 통해 전달한다. 상기 연결장치(200)는 한 가지의 구성으로 이루어지는 것이 아닌 복합적인 구성을 갖지만 동작원리를 간단하게 축약해서 설명하면, 상기 연결장치(200)가 상기 캐노피사출장치(100)로부터 좌석사출신호를 받으면, 상기 연결장치(200)는 상기 좌석사출장치(300)와 연결된 연결줄을 당겨 상기 좌석사출장치(300)로 물리적을 신호를 보낸다.The connection device 200 receives the seat injection signal from the canopy injection device 100 and transmits the seat injection signal through the physical movement. Although the connecting device 200 has a complex structure rather than a single structure, the operation principle will be briefly described. When the connecting device 200 receives the seat injection signal from the canopy injection device 100 The connection device 200 pulls a connection line connected to the seat injection device 300 and sends a physical signal to the seat injection device 300.

상기 캐노피사출장치(100)가 보내는 신호는 도 2에 도시된 캐노피 사출 이후 좌석사출 신호 점화 시점에 보내며, 도 2에 도시된 좌석사출 신호 점화 지점은 상기 캐노피사출장치(100)가 상기 연결장치(200)로 좌석사출신호를 보내고, 이 신호를 받은 상기 연결장치(200)가 상기 좌석사출장치(300)로 물리적 신호를 전달한 지점이다. 상기 좌석사출 신호 점화 시점에 보내진 좌석사출신호는 라인을 타고 TLX/GAS 점화기(30)로 전달된다. 상기 TLX/GAS 점화기(30)는 상기 GAS/TLX 점화기(20)와는 반대의 역할을 하는 것으로, TLX신호를 GAS로 변환한다. GAS로 변환된 TLX신호는 상기 좌석사출장치(300)를 작동시킨다.2, the canopy injection signal ignition point shown in FIG. 2 is transmitted from the canopy injection device 100 to the connection device (not shown) 200 and receives the signal and transmits the physical signal to the seat injection apparatus 300. The seat injection signal sent at the ignition timing of the seat injection signal is transmitted to the TLX / GAS igniter 30 via the line. The TLX / GAS igniter 30 has an opposite function to the GAS / TLX igniter 20, and converts the TLX signal to GAS. The TLS signal converted into GAS actuates the seat injection apparatus 300.

상기 좌석사출장치(300)는 상기 연결장치(200)를 통해 좌석사출 신호를 받아 좌석을 사출한다. 상기 연결장치(200)의 연결줄이 당겨지면 좌석사출장치(300)로 연결된 TLX 라인의 끝단이 점화되게 되고, 이 신호가 상기 좌석사출장치(300)에 전달되어 좌석이 사출된다.The seat injection apparatus 300 receives a seat injection signal through the connection apparatus 200 and injects a seat. When the connecting line of the connecting device 200 is pulled, the end of the TLX line connected to the seat injection apparatus 300 is ignited. The signal is transmitted to the seat injection apparatus 300 and the seat is injected.

상기 시간지연기(400)는 상기 캐노피사출장치(100)에 설치되고, 상기 캐노피사출장치(100)가 전달하는 좌석사출 신호를 받아 내부에 구비된 인화성 물질이 연소된 후 좌석사출 신호를 상기 좌석사출장치(300)로 전달한다. 상기 시간지연기(400)는 캐노피사출(Canopy Jettison) 방식을 적용하고 있는 F-16, T/TA-50 및 FA-50 항공기에 적용중인 것과 동일한 원리로 작동되는 것으로, 내부에 구비된 인화성 물질의 양을 조절함으로써 지연되는 시간을 조절할 수 있다.The time delay unit 400 is installed in the canopy injection apparatus 100 and receives a seat injection signal transmitted from the canopy injection apparatus 100. The time delay unit 400 receives the seat injection signal from the canopy injection apparatus 100, To the injection apparatus 300. The time delay 400 operates on the same principle as applied to the F-16, T / TA-50, and FA-50 aircraft, which employs a canopy jetting system. So that the delay time can be adjusted.

상기 시간지연기(400)의 내부에 구비된 인화성 물질이 연소되는 시간은, 0.4초 이하이다. 통상 정상적으로 사출핸들(10)로부터 좌석사출 신호를 받아 캐노피사출장치(100) 및 연결장치(200)를 거쳐 좌석사출장치(300)로 전달되어 좌석이 사출을 시작할 때까지 신호가 전달되는데 평균 약 0.4초가 걸린다. 그러므로 백업용으로 설치된 시간지연기의 지연 시간은 0.4초 이하, 바람직하게는 0.4초가 되도록 인화성 물질의 양을 조절함으로써 순차적으로 상기 사출핸들(10), 캐노피사출장치(100), 연결장치(200)를 통해 사출신호가 좌석사출장치(300)에 전달되지 않더라도 상기 시간지연기(400)를 통한 별도의 라인으로 사출신호가 좌석사출장치(300)에 전달되도록 한다.The time for which the flammable substance provided in the time delay 400 is burned is 0.4 seconds or less. A signal is normally transmitted from the injection handle 10 through the canopy injection apparatus 100 and the connecting apparatus 200 to the seat injection apparatus 300 and the signal is transmitted until the seat starts to be injected. It takes seconds. Therefore, the injection handle 10, the canopy injection device 100, and the connecting device 200 are sequentially controlled by adjusting the amount of the flammable material so that the delay time of the time delay installed for backup is 0.4 seconds or less, Even if the injection signal is not transmitted to the seat injection apparatus 300, the injection signal is transmitted to the seat injection apparatus 300 through a separate line through the time delay unit 400.

상기 예비전달라인(500)은 상기 좌석사출장치(300)와 상기 시간지연기(400) 사이에 연결된다. 상기 예비전달라인(500)은 도 2에 도시된 점선이며 좌석사출 신호 점화시점에서 시작되는 좌석사출 신호의 진행 라인에 연결된다. 상술한 바와 같이 상기 연결장치(200)는 물리적 신호를 도 2에 도시된 캐노피 사출 이후 좌석사출 신호 점화 시점에 전달하게 되므로, 상기 연결장치(200)와 상기 예비전달라인(500)은 서로 병렬로 연결된다. 또한 상기 캐노피사출장치(100)로부터 전달되는 좌석사출신호는 상기 연결장치(200)와 상기 시간지연기(400)를 통해 두 개로 분기되어 각각 다른 라인과 방법을 통해 상기 좌석사출장치(300)에 전달되게 된다. 즉, 상기 연결장치(200)가 항공기의 기체결함이나 비정상적 비행상황에 의해 문제가 생겨 제대로 작동하지 않을 경우, 이를 대비하기 위하여 상기 시간지연기(400)와 상기 예비전달라인(500)은 상기 연결장치(200)와 병렬로 연결되어 상기 연결장치(200)가 물리적인 신호를 보내는 것과 다른 방식으로 신호를 전달하는 것이다.The preliminary delivery line 500 is connected between the seat injection apparatus 300 and the time delay 400. The preliminary delivery line 500 is connected to the progress line of the seat injection signal, which is a dotted line shown in Fig. 2 and which starts at the seat injection signal ignition timing. 2, the connection device 200 and the preliminary transfer line 500 are connected to each other in parallel with each other, . Also, the seat injection signal transmitted from the canopy injection apparatus 100 is divided into two parts through the connection device 200 and the time delay device 400, and is supplied to the seat injection device 300 through different lines and methods . That is, in case that the connecting device 200 does not operate properly due to a gas defect or an abnormal flying situation of the aircraft, the time delay 400 and the preliminary transmission line 500 are connected to the connection And is connected in parallel with the device 200 so that the connection device 200 transmits a signal in a manner different from a physical signal.

상기 백업용 자동좌석사출장치는 이중예비설계(Dual Redundant)로 구성된다. 배경기술에서 상술했듯, 좌석사출장치는 이중예비설계로 구성하도록 항공기 주요 요구도로 규정하고 있다. 도 2는 본 발명에 의한 백업용 자동좌석사출장치가 이중예비설계로 구성되어 있는 것을 보여준다. 본 발명에 의한 백업용 자동좌석사출장치가 이중예비설계로 구성되어 있다는 것은 도 2에 도시되어 있다. 즉 도 2의 상, 하는 서로 대칭이며, 상기 사출핸들(10)에서 발생한 신호는 일정 간격을 두고 분기점을 갖고, 다른 라인을 통해 동일한 신호를 이중으로 보내게 설계되어 있다. 도 2가 좌, 우로 대칭인 것은 도 2가 나타내고 있는 항공기가 전방좌석 및 후방좌석을 포함하여 설계된 항공기이기 때문이다. 도 2에 도시된 좌측은 전방좌석, 우측은 후방좌석이다.The automatic seat inflating apparatus for backup comprises a dual redundant design. As described in the Background section, the seat injection apparatus defines the aircraft as the main requirement for a dual preliminary design. FIG. 2 shows that the automatic seat inflating apparatus for backup according to the present invention is configured as a double preliminary design. FIG. 2 shows that the automatic seat inflator for backup according to the present invention is configured as a double preliminary design. 2 are symmetrical with respect to each other, and the signal generated by the injection handle 10 has a branching point at a predetermined interval, and is designed to send the same signal in duplicate through another line. 2 is symmetrical to the left and right because the aircraft shown in FIG. 2 is an aircraft designed including front seats and rear seats. The left side shown in Fig. 2 is a front seat, and the right side is a rear seat.

도 3은 상기 백업용 자동좌석사출장치를 통해 좌석이 사출되는 순서를 간략히 도시한 것으로, 도 3에 도시된 바와 같이, 기존의 연결장치를 통해 전달되는 신호와는 별개의 라인으로 사출신호가 상기 좌석사출장치(300)를 통해 전달된다. 이와 같이 상기 백업용 자동사출좌석은 상기 캐노피사출장치(100)와 상기 좌석사출장치(300) 사이에 예비 라인을 만들어 놓음으로서 좌석사출장치의 신뢰도를 높여 조종사의 안전을 보장하는 효과가 있다.FIG. 3 is a view schematically showing the sequence in which seats are injected through the automatic seat back-up apparatus for backup. As shown in FIG. 3, in a line separate from a signal transmitted through a conventional connecting apparatus, And is transmitted through the injection apparatus 300. As described above, the backup automatic ejection seat has an effect of enhancing the reliability of the seat injection apparatus and assuring the safety of the pilot by making a spare line between the canopy injection apparatus 100 and the seat injection apparatus 300.

10 : 사출레버
20 : GAS/TLX 점화기
30 : TLX/GAS 점화기
100 : 캐노피사출장치
200 : 연결장치
300 : 좌석사출장치
400 : 시간지연기
500 : 예비전달라인10: Injection lever
20: GAS / TLX igniter
30: TLX / GAS Igniter
100: canopy injection device
200: connecting device
300: seat injection device
400: time delay
500: spare transmission line

Claims (5)

피복 내부의 인화성 물질이 인화되어 신호를 전달하는 TLX(Thin Layer eXplosive)라인을 사용하는 백업용 자동좌석사출장치에 있어서,
사출핸들(10)로부터 좌석사출 신호를 받아 캐노피를 사출시키고, 좌석사출 신호를 전달하는 캐노피사출장치(100);
상기 캐노피사출장치(100)로부터 좌석사출 신호를 받아 물리적 움직임을 통해 전달하는 연결장치(200);
상기 연결장치(200)를 통해 좌석사출 신호를 받아 좌석을 사출하는 좌석사출장치(300);
상기 캐노피사출장치(100)에 설치되고, 상기 캐노피사출장치(100)가 전달하는 좌석사출 신호를 받아 내부에 구비된 인화성 물질이 연소된 후 좌석사출 신호를 상기 좌석사출장치(300)로 전달하는 시간지연기(400); 및
상기 좌석사출장치(300)와 상기 시간지연기(400) 사이에 연결되어 좌석사출신호가 전달되는 예비전달라인(500);
을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 백업용 자동좌석사출장치.
An automatic seat inflating apparatus for backup using a TLX (Thin Layer eXplosive) line for transferring a signal by flammable flammable material in a cloth,
A canopy injection device (100) for receiving a seat injection signal from an injection handle (10) and injecting a canopy and delivering a seat injection signal;
A connection device 200 receiving the seat injection signal from the canopy injection device 100 and transmitting the seat injection signal through physical movement;
A seat injection device 300 for receiving a seat injection signal through the connecting device 200 to inject a seat;
The canopy injection apparatus 100 is installed in the canopy injection apparatus 100, and receives a seat injection signal transmitted from the canopy injection apparatus 100. After the flammable material provided in the canopy is combusted, a seat injection signal is transmitted to the seat injection apparatus 300 Time delay 400; And
A preliminary transfer line (500) connected between the seat injection apparatus (300) and the time delay device (400) to deliver a seat injection signal;
Wherein the automatic seat inflating apparatus further comprises:
제 1항에 있어서, 상기 연결장치(200)와 상기 예비전달라인(500)은
서로 병렬로 연결되는 것을 특징으로 하는 백업용 자동좌석사출장치.
2. The apparatus of claim 1, wherein the connection device (200) and the pre-delivery line (500)
Wherein the first and second seat backs are connected to each other in parallel.
제 1항에 있어서, 상기 캐노피사출장치(100)에서 전달되는 좌석사출 신호는
두 개로 분기되어 하나는 상기 연결장치(200)로 전달되고, 다른 하나는 시간지연기(400)로 전달되는 것을 특징으로 하는 백업용 자동좌석사출장치.
2. The canopy injection apparatus according to claim 1, wherein the seat injection signal transmitted from the canopy injection apparatus (100)
Wherein one of the two is branched to the connection device (200) and the other is transmitted to the time delay device (400).
제 1항에 있어서, 상기 백업용 자동좌석사출장치는
두 개가 서로 병렬로 연결된 이중예비설계(Dual Redundant)로 구성되고, 상기 사출핸들(10)에서 발생한 신호는 각각의 상기 백업용 자동좌석사출장치로 보내지는 것을 특징으로 하는 백업용 자동좌석사출장치.
The automatic seat inflating apparatus according to claim 1,
Wherein a signal generated by the injection handle (10) is sent to each of the backup automatic seat injection apparatuses.
제 1항에 있어서, 상기 시간지연기(400)의 내부에 구비된 인화성 물질이 연소되는 시간은,
0.4초 이하인 것을 특징으로 하는 백업용 자동좌석사출장치.2. The method of claim 1, wherein the time during which the flammable material contained in the time delay unit (400)
0.4 seconds or less.
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