KR101875939B1

KR101875939B1 - Air blower for fuel cell vehicle

Info

Publication number: KR101875939B1
Application number: KR1020110087366A
Authority: KR
Inventors: 임차유; 양현섭; 정우열; 하경구; 이창하
Original assignee: 한온시스템 주식회사; 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2011-08-30
Filing date: 2011-08-30
Publication date: 2018-07-06
Also published as: KR20130024119A

Abstract

본 발명은 연료전지 차량용 공기 블로워에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 의하면, 모터 하우징 내부의 지지리브에 방열수단이 형성되어 모터 하우징으로 유입된 공기와 접촉하는 지지리브의 표면적이 넓어짐으로써 모터의 냉각 효율이 향상되고, 이에 따라 작동 안정성과 내구성이 향상되는 연료전지 차량용 공기 블로워가 제공된다.The present invention relates to an air blower for a fuel cell vehicle, and in accordance with an embodiment of the present invention, a heat dissipating means is formed on a support rib inside a motor housing, thereby enlarging the surface area of a support rib contacting the air introduced into the motor housing, The cooling efficiency of the air blower for the fuel cell vehicle is improved, thereby improving the operational stability and durability.

Description

Technical Field [0001] The present invention relates to an air blower for a fuel cell vehicle,

본 발명은 연료전지 차량용 공기 블로워에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지지리브의 표면적이 넓어짐으로써 냉각 효율과 지지 강성이 향상되는 연료전지 차량용 공기 블로워에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to an air blower for a fuel cell vehicle, and more particularly, to an air blower for a fuel cell vehicle, wherein the cooling rib and the support rigidity are improved by enlarging the surface area of the support rib.

일반적으로, 연료전지 차량은 연료공급부에서 공급되는 수소와, 공기공급부에서 공급되는 공기 중 산소가 가습기에 공급되어, 물의 전기분해 역반응인 전기화학반응에 의해 연속적으로 생성되는 전기에너지를 사용하여 구동하게 된다.Generally, the fuel cell vehicle is driven by using hydrogen supplied from the fuel supply unit and oxygen in the air supplied from the air supply unit is supplied to the humidifier and is continuously generated by the electrochemical reaction, which is the reverse reaction of electrolysis of water do.

여기서, 연료전지 차량은 전기를 생산하는 연료전지 스택과, 이 연료전지 스택에 연료와 공기를 가습하여 공급하는 가습기와, 가습기에 수소를 공급하는 연료공급부와, 가습기에 산소를 포함하는 공기를 공급하는 공기공급부, 및 연료전지 스택을 냉각하기 위한 냉각모듈을 포함하고 있다.Here, the fuel cell vehicle includes a fuel cell stack for producing electricity, a humidifier for humidifying and supplying fuel and air to the fuel cell stack, a fuel supply unit for supplying hydrogen to the humidifier, And a cooling module for cooling the fuel cell stack.

이때, 공기공급부는 공기 중에 포함된 이물질을 여과하는 에어클리너와, 에어클리너에서 여과된 공기를 압축하여 공급하는 공기 블로워, 및 공기 블로워를 제어하는 컨트롤박스를 포함하여 구성된다.The air supply unit includes an air cleaner for filtering foreign substances contained in the air, an air blower for compressing and supplying the air filtered by the air cleaner, and a control box for controlling the air blower.

도 1은 공기 블로워의 일 예를 도시한 사시도이다. 도 1에 도시된 바와 같이 공기 블로워(10)는, 전방에 외부공기가 유입되는 공기유입구(21)를 가진 유입덕트(20)와, 유입덕트(20)의 후단에 결합되고 내부에 모터(미도시)가 설치되는 모터 하우징(30)과, 모터 하우징(30)의 후단에 결합되고 일측에 공기토출구(41)가 형성되는 임펠러 하우징(40)과, 임펠러 하우징(40)의 내부에 설치되어 모터에 의해 회전하며 공기를 압축하는 임펠러(미도시)와, 임펠러 하우징(40)의 후단에 결합되어 모터의 회전축과 임펠러를 회전 가능하게 지지하는 지지부재(50)를 포함하여 이루어진다.1 is a perspective view showing an example of an air blower. 1, the air blower 10 includes an inlet duct 20 having an air inlet 21 into which external air is introduced in front, and an inlet duct 20 connected to a rear end of the inlet duct 20, An impeller housing 40 coupled to the rear end of the motor housing 30 and having an air outlet 41 formed at one side thereof and a motor housing 40 installed inside the impeller housing 40, And a support member 50 coupled to a rear end of the impeller housing 40 and rotatably supporting the rotation shaft of the motor and the impeller.

이때, 공기유입구(21)를 통해 유입덕트(20)의 내부로 들어온 공기는 모터 하우징(30)과 임펠러 하우징(40)을 거쳐 임펠러로 유입되고, 모터 작동에 따른 임펠러의 회전에 의해 고압으로 압축되어 임펠러 하우징(40)의 공기토출구(41)를 통해 외부로 배출된다.At this time, the air that has entered the inlet duct 20 through the air inlet 21 flows into the impeller through the motor housing 30 and the impeller housing 40, and is compressed And is discharged to the outside through the air outlet 41 of the impeller housing 40.

도 2는 도 1에 도시된 모터 하우징(30)의 반경방향 단면도이다. 유입덕트(20)의 내부로 들어온 공기는 모터 하우징(30)의 내주면을 따라 임펠러 하우징(40)으로 들어가게 되는데, 이때 모터 하우징(30)의 내부에는 도 2에 도시된 바와 같이 다수의 지지리브(31)로 구획된 유로(32)가 서로 이격하여 다수 형성되며, 모터 하우징(30)으로 유입된 공기는 각각의 유로(32)를 통해 임펠러 하우징(40)으로 유동한다.2 is a radial cross-sectional view of the motor housing 30 shown in Fig. The air introduced into the inlet duct 20 enters the impeller housing 40 along the inner circumferential surface of the motor housing 30. The inside of the motor housing 30 is provided with a plurality of support ribs And the air flowing into the motor housing 30 flows to the impeller housing 40 through the respective flow paths 32. The flow path 32 is divided into a plurality of flow paths 32,

이 과정에서 모터 하우징(30)으로 유입된 공기가 지지리브(31)의 표면을 따라 흐르면서 모터의 냉각이 일부 이루어지는데, 모터의 냉각효율이 떨어지는 경우에는 모터 고정자(stator)의 권선 저항이 증가되면서 모터의 작동 효율이 저하되고, 더 나아가 고정자의 권선 소손에 따른 고장 발생의 우려가 있다.
In this process, the air flowing into the motor housing 30 flows along the surface of the support rib 31 to partially cool the motor. If the cooling efficiency of the motor is lowered, the resistance of the motor stator is increased The operating efficiency of the motor is lowered, and furthermore, there is a risk of occurrence of a failure due to burn-out of the stator.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 일실시예는 지지리브의 표면적이 넓어짐으로써 모터의 냉각 효율과 지지 강성이 향상되는 연료전지 차량용 공기 블로워와 관련된다.
An embodiment of the present invention relates to an air blower for a fuel cell vehicle in which cooling efficiency and supporting rigidity of a motor are improved by enlarging the surface area of a supporting rib.

본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 전방에 외부공기가 유입되는 공기유입구를 가진 유입덕트와, 유입덕트의 후단에 결합되고 내부에 모터가 설치되는 모터 하우징과, 모터 하우징의 후단에 결합되며 일측에 공기토출구가 형성되는 임펠러 하우징과, 임펠러 하우징의 내부에 설치되어 모터에 의해 회전하며 공기를 압축하는 임펠러와, 임펠러 하우징의 후단에 결합되어 모터의 회전축을 회전 가능하게 지지하는 지지부재를 포함하는 연료전지 차량용 공기 블로워에 있어서, 모터 하우징과 모터 사이의 유로에 다수의 냉각용 지지리브가 원주방향으로 서로 이격하여 형성되고, 지지리브는 모터 하우징의 내주면으로부터 모터의 케이싱 외주면까지 연장 형성되어 모터의 케이싱을 지지하며, 지지리브의 길이방향 양측 표면에는 적어도 하나 이상의 방열수단이 유로의 길이방향을 따라 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 연료전지 차량용 공기 블로워가 제공된다.According to a preferred embodiment of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an inflow duct having an air inlet through which external air flows in front; a motor housing coupled to a rear end of the inflow duct and having a motor therein; And a support member coupled to a rear end of the impeller housing for rotatably supporting a rotation shaft of the motor, wherein the impeller housing includes an air outlet formed in the impeller housing, an impeller disposed inside the impeller housing and rotated by the motor to compress air, A plurality of cooling supporting ribs are formed circumferentially spaced apart from each other in a flow path between the motor housing and the motor. The supporting ribs extend from the inner peripheral surface of the motor housing to the outer peripheral surface of the casing of the motor, And both longitudinally opposite surfaces of the support ribs support at least one The heating unit of the fuel cell vehicle air blower, characterized in that extending along the length of the flow path is provided.

여기서 방열수단은 만곡, 꺾임, 또는 단차 형성될 수 있다.Here, the heat dissipating means may be curved, bent, or stepped.

또한, 모터 하우징의 주조 취출시 방열수단에 의해 밀핀이 지지될 수 있다.In addition, the shaft can be supported by the heat dissipating means when casting the motor housing.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 연료전지 차량용 공기 블로워에 의하면, 지지리브의 표면에 형성되는 방열수단에 의해, 모터 하우징으로 유입된 공기와 접촉하는 표면적이 넓어짐으로써 모터의 냉각 효율이 향상되며, 이에 따라 연료전지 차량용 공기 블로워의 작동 안정성이 보장되고, 내구성이 향상된다.The air blower for a fuel cell vehicle according to the preferred embodiment of the present invention has an increased surface area in contact with the air introduced into the motor housing by the heat dissipating means formed on the surface of the support rib to improve the cooling efficiency of the motor, As a result, the operational stability of the air blower for a fuel cell vehicle is ensured, and durability is improved.

또한, 모터 케이싱을 지지하는 지지리브의 강성이 증가함에 따라, 모터 작동시 발생되는 소음과 진동 방지에 유리하다.Further, as the rigidity of the support rib supporting the motor casing increases, it is advantageous to prevent noise and vibration generated during operation of the motor.

아울러, 모터 하우징의 주조 취출시 밀핀이 지지리브의 방열수단에 의해 지지되도록 할 수 있으므로, 모터 하우징의 주조성이 증대되는 효과가 있다.
In addition, since the shaft can be supported by the heat dissipating means of the support rib when the motor housing is taken out of the mold, the main composition of the motor housing is increased.

도 1은 연료전지 차량용 공기 블로워의 일 예를 도시한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 모터 하우징의 반경방향 단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 연료전지 차량용 공기 블로워의 길이방향 단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 모터 하우징의 반경방향 단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 지지리브의 확대도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 지지리브의 확대도.1 is a perspective view showing an example of an air blower for a fuel cell vehicle.
2 is a radial cross-sectional view of the motor housing shown in Fig.
3 is a longitudinal sectional view of an air blower for a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a radial cross-sectional view of a motor housing in accordance with an embodiment of the present invention.
5 is an enlarged view of a support rib according to another embodiment of the present invention.
6 is an enlarged view of a support rib in accordance with another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 연료전지 차량용 공기 블로워의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of an air blower for a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.
In addition, the following embodiments are not intended to limit the scope of the present invention, but merely as exemplifications of the constituent elements set forth in the claims of the present invention, and are included in technical ideas throughout the specification of the present invention, Embodiments that include components replaceable as equivalents in the elements may be included within the scope of the present invention.

실시예Example

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 연료전지 차량용 공기 블로워의 길이방향 단면도이다.3 is a longitudinal sectional view of an air blower for a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 연료전지 차량용 공기 블로워(이하, '공기 블로워')(100)는, 외부공기가 유입되는 유입덕트(200)와, 유입덕트(200)의 후단에 결합되고 내부에 모터(310)가 설치되는 모터 하우징(300)과, 모터 하우징(300)의 후단에 결합되고 내부에 임펠러(410)가 설치되는 임펠러 하우징(400)과, 임펠러 하우징(400)의 후단에 결합되어 모터(310)의 회전축(311)을 회전 가능하게 지지하는 지지부재(500)를 포함하여 이루어진다.3, an air blower 100 for a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention includes an inlet duct 200 through which outside air flows, an inlet duct 200 through which the outside air flows, An impeller housing 400 coupled to a rear end of the motor housing 300 and having an impeller 410 installed therein, a motor housing 310 coupled to a rear end of the impeller housing 300, And a support member 500 coupled to the rear end of the motor 400 to rotatably support the rotation shaft 311 of the motor 310.

여기서, 유입덕트(200)의 전방에는 공기유입구(210)가 형성되며, 임펠러(410)의 회전에 의해 외부로부터 유입되는 공기의 통로가 된다.An air inlet 210 is formed in front of the inlet duct 200 and serves as a passage for air introduced from the outside by the rotation of the impeller 410.

모터 하우징(300)은 유입덕트(200)의 후단에 결합되며 내부에 모터(310)를 수용한다. 이때, 모터(310)는 도 3에 도시된 바와 같이 회전축(311)이 고정자(stator)(312)를 관통하도록 되어 있고, 고정자(312)와 대향하는 회전축(311)의 외주면에는 회전자(rotor)(313)가 구비되며, 고정자(312)는 모터(310)의 외형을 이루는 원통형 케이싱(314)의 내주면을 따라 수용된다.The motor housing 300 is coupled to the rear end of the inlet duct 200 and accommodates the motor 310 therein. 3, the rotating shaft 311 passes through the stator 312 and the outer peripheral surface of the rotating shaft 311, which faces the stator 312, The stator 312 is accommodated along the inner circumferential surface of the cylindrical casing 314 which forms the outer shape of the motor 310. [

또한, 모터 하우징(300)의 내주면과 케이싱(314)의 외주면 사이에는 다수의 지지리브(320)가 케이싱(314)의 길이방향으로 길게 형성되는데, 각각의 지지리브(320)는 케이싱(314)의 원주방향으로 소정 간격 서로 이격하여 형성되며, 이들 지지리브(320) 사이에 형성되는 공간은 공기가 지나가는 유로(330)가 된다.A plurality of support ribs 320 are formed in the longitudinal direction of the casing 314 between the inner circumferential surface of the motor housing 300 and the outer circumferential surface of the casing 314. Each of the support ribs 320 includes a casing 314, And a space formed between the support ribs 320 is a flow path 330 through which air flows.

임펠러 하우징(400)은 모터 하우징(300)의 후단에 결합되며 내부에 임펠러(410)를 수용하는데, 임펠러 하우징(400)의 둘레에는 원주방향으로 스크롤 형태의 송풍부(420)가 형성된다.The impeller housing 400 is coupled to the rear end of the motor housing 300 and accommodates the impeller 410 therein. The scroll housing 420 is formed around the impeller housing 400 in the circumferential direction.

이때, 송풍부(420)의 내부에는 임펠러(410)에 의해 고압으로 압축된 공기가 이송되도록 임펠러 하우징(400)의 내부와 연통하는 토출유로(421)가 형성되고, 송풍부(420)의 일측에는 회전축(311)의 반경방향으로 공기토출구(422)가 형성된다.At this time, a discharge passage 421 communicating with the inside of the impeller housing 400 is formed in the blowing section 420 so that the air compressed by the impeller 410 is delivered to the inside of the impeller 410, An air discharge port 422 is formed in the radial direction of the rotating shaft 311. [

또한, 임펠러(410)는 모터(310)의 회전축(311) 후단에 설치되고, 모터(310)의 회전축(311)이 회전함에 따라 회전축(311)과 함께 회전하면서 유입덕트(200)의 공기유입구(210)를 통해 유입된 공기를 압축하며, 임펠러(410)에 의해 고압으로 압축된 공기는 송풍부(420)의 토출유로(421)를 통해 공기토출구(422)로 배출된다.The impeller 410 is installed at the rear end of the rotary shaft 311 of the motor 310 and rotates together with the rotary shaft 311 as the rotary shaft 311 of the motor 310 rotates, And the air compressed by the impeller 410 at a high pressure is discharged to the air discharge port 422 through the discharge passage 421 of the blowing unit 420.

지지부재(500)는 임펠러 하우징(400)의 후단에 결합되어 회전축(311)을 지지하게 되는데, 지지부재(500)의 중앙에는 지지베어링(510)이 수용되어 회전축(311)의 후단을 회전 가능하게 지지한다. 이때, 회전축(311)의 전단은 모터(310)의 케이싱(314) 전방에 수용되는 지지베어링(520)에 의해 회전 가능하게 지지된다.The support member 500 is coupled to the rear end of the impeller housing 400 to support the rotation shaft 311. A support bearing 510 is received in the center of the support member 500 to rotate the rear end of the rotation shaft 311 . At this time, the front end of the rotation shaft 311 is rotatably supported by a support bearing 520, which is received in front of the casing 314 of the motor 310.

회전축(311)의 전단과 후단은 각각 캡(610,620)에 의해 덮여져서 이물질의 유입이 방지되도록 하는 것이 바람직하며 이때, 회전축(311)의 전단에 덮이는 캡(620)은 외부로부터 유입되는 공기와의 마찰 저항을 줄이기 위해 전방으로 돌출된 원추형으로 형성되는 것이 바람직하다.The front end and the rear end of the rotary shaft 311 are preferably covered by the caps 610 and 620 so as to prevent foreign matter from being introduced into the cap 620. The cap 620, So as to reduce the frictional resistance with respect to the center of rotation.

전술한 바와 같이 구성된 공기 블로워(100)는, 모터(310)의 작동시 모터(310)의 회전축(311)과 함께 임펠러(410)가 일체로 회전하여 유입덕트(200)를 통해 유입된 외부공기를 고압으로 압축하며, 압축된 공기는 임펠러 하우징(400)을 둘러 스크롤 형태로 형성된 송풍부(420)의 공기토출구(422)를 통해 외부로 토출된다.
The air blower 100 configured as described above is configured such that when the motor 310 operates, the impeller 410 rotates integrally with the rotation axis 311 of the motor 310 and the external air flowing through the inflow duct 200 And the compressed air is discharged to the outside through the air discharge port 422 of the blowing part 420 formed in a scroll shape around the impeller housing 400.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 모터 하우징의 반경방향 단면도이다.4 is a radial cross-sectional view of a motor housing according to an embodiment of the present invention.

유입덕트(200)를 통해 유입된 공기가 모터 하우징(300)을 거쳐 임펠러 하우징(400)으로 유동하는 과정에서 모터(310)의 냉각이 이루어지는데, 이를 위해 모터(310)의 케이싱(314) 외주면에는 도 4에 도시된 바와 같이 모터 하우징(300)의 내주면까지 연장되는 지지리브(320)가 케이싱(314)의 원주 방향으로 서로 이격하여 다수 형성된다.The motor 310 is cooled while the air flowing through the inlet duct 200 flows to the impeller housing 400 through the motor housing 300. To this end, A plurality of support ribs 320 extending to the inner circumferential surface of the motor housing 300 are formed in a circumferential direction of the casing 314, as shown in FIG.

여기서, 서로 인접하는 지지리브(320) 사이의 공간은 공기 유동을 위한 유로(330)가 되며, 유입덕트(200)를 통해 모터 하우징(300)으로 유입된 공기는 이 유로(330)를 따라 유동하여 임펠러 하우징(400)으로 들어가게 된다. The space between adjacent supporting ribs 320 is a flow path 330 for air flow and the air flowing into the motor housing 300 through the inflow duct 200 flows along the flow path 330. And enters the impeller housing 400.

이때, 모터(310) 작동시 고정자(312)에서 발생되는 열은 케이싱(314)의 지지리브(320)로 열전달되며, 지지리브(320)의 표면이 유로(330)를 통과하는 공기에 노출됨에 따라 모터(310)의 냉각이 이루어진다. 따라서, 효율적인 냉각을 위해, 지지리브(320)는 고정자(312)의 길이와 동일하거나 더 길게 형성되는 것이 바람직하다.The heat generated by the stator 312 during the operation of the motor 310 is transferred to the support rib 320 of the casing 314 and the surface of the support rib 320 is exposed to the air passing through the flow path 330 The motor 310 is cooled. Therefore, for efficient cooling, it is preferable that the supporting ribs 320 are formed to be equal to or longer than the length of the stator 312.

이때, 지지리브(320)는 모터 하우징(300) 내에서 케이싱(314)을 지지하는 역할도 하게 되며, 따라서 지지 강성을 위해 지지리브(320)의 개수는 적어도 3개 이상인 것이 바람직하다. At this time, the supporting ribs 320 also serve to support the casing 314 in the motor housing 300, and therefore, the number of the supporting ribs 320 is preferably at least three for supporting rigidity.

다만, 모터(310) 작동시 공진 회피를 위해, 지지리브(320)의 개수는 모터(310) 상(相) 개수의 배수 및 약수에 걸리지 않는 숫자를 취하는 것이 바람직하며, 예를 들어 3상 모터의 경우 3의 배수 및 약수(1,3,6,9...) 이외에 다른 개수(5,7,10,11...)로 지지리브(320)가 형성되는 것이 바람직하다.However, in order to avoid resonance during the operation of the motor 310, it is preferable that the number of the support ribs 320 is a number that does not exceed the number of phases and the number of phases on the motor 310. For example, It is preferable that the supporting ribs 320 are formed in a different number (5, 7, 10, 11, ...) other than a multiple of 3 and weak numbers (1, 3, 6, 9,

아울러, 본 발명의 일실시예에 의하면, 공기와 접촉하는 지지리브(320)의 표면적을 높이기 위해, 지지리브(320)의 길이방향 양측 표면에 방열수단(321)이 형성된다.In addition, according to an embodiment of the present invention, the heat dissipating means 321 is formed on both longitudinal sides of the support rib 320 to increase the surface area of the support ribs 320 in contact with the air.

이때, 방열수단(321)은 지지리브(320)의 높이방향으로 적어도 하나 이상 형성되며, 지지리브(320)의 길이방향으로 길게 연장된다.At this time, at least one heat dissipating means 321 is formed in the height direction of the support rib 320, and the heat dissipating means 321 is elongated in the longitudinal direction of the support rib 320.

또한, 방열수단(321,321',321")의 형태는 지지리브(320,320',320")의 강성과 냉각효율을 고려하여 적절히 선택될 수 있는데 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이 방열수단(321)이 원호 형태로 만곡 형성되거나, 도 5에 도시된 바와 같이 톱니 형태로 꺾여서 방열수단(321')이 형성되거나, 도 6에 도시된 바와 같이 요철(凹凸) 형태로 방열수단(321")이 단차지게 형성될 수 있다.The shapes of the heat dissipating means 321, 321 ', and 321 "may be appropriately selected in consideration of the rigidity and cooling efficiency of the support ribs 320, 320', 320". For example, as shown in FIG. 4, The heat dissipating means 321 'may be formed by bending in the form of sawtooth as shown in FIG. 5, or the heat dissipating means 321' 'may be formed in a concavo-convex shape as shown in FIG. 6, Can be formed to be stepped.

이때, 도 4에는 원호형 방열수단(321)이 하나로 형성되는 실시예가 도시되었으나, 둘 이상의 원호형 방열수단(321)이 연속하여, 또는 서로 이격하여 형성될 수 있음은 물론이다.4, the circular heat dissipating means 321 is formed as one unit, but it is needless to say that the two or more circular heat dissipating units 321 may be formed continuously or spaced apart from each other.

또한, 도 5에는 삼각형 톱니가 연속하여 형성되는 실시예가 도시되었으나 서로 이격하여 형성될 수도 있으며, 사다리꼴 톱니가 연속하거나 서로 이격하여 형성되는 것도 가능하다. 아울러, 하나의 지지리브(320)에 원호형, 톱니형, 요철형 중에서 선택되는 둘 이상의 형태로 방열수단(321)이 연속하거나, 또는 서로 이격하여 형성되는 것도 물론 가능하다.In addition, although FIG. 5 shows an embodiment in which triangular teeth are continuously formed, the teeth may be spaced apart from each other, and the trapezoidal teeth may be continuous or spaced apart from each other. It is also possible that the heat dissipating means 321 are continuous or spaced apart from each other in two or more shapes selected from an arcuate shape, a saw-tooth shape, and a concave-convex shape in one support rib 320.

즉, 방열수단(321)의 개수와 형태 등 규격은 지지리브(320)의 강성과 냉각효율 등 설계조건을 고려하여 사용자가 적절히 선택할 수 있는 것이다.That is, the specifications such as the number and shape of the heat dissipating means 321 can be appropriately selected by the user in consideration of the design conditions such as the rigidity of the support rib 320 and the cooling efficiency.

한편, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 모터(310)의 반경 방향 단면상, 지지리브(320)에서 방열수단(321)이 형성되는 부분은 다른 부분에 비해 폭이 넓게 형성되며, 따라서 모터(310)의 반경 방향으로 지지리브(320)의 지지 강성이 증대되어, 모터(310) 작동시 소음과 진동의 억제에 유리하다.4 to 6, the portion where the heat dissipating means 321 is formed in the support rib 320 is formed wider than the other portions in the radial direction of the motor 310, The support rigidity of the support rib 320 is increased in the radial direction of the motor 310, which is advantageous in suppressing noise and vibration during operation of the motor 310. [

아울러, 케이싱(314)과 함께 모터 하우징(300)의 주조시에는, 이 방열수단(321)의 폭을 밀핀 선단부(700)의 직경보다 크게 형성함으로써, 밀핀을 방열수단(321)에 안정적으로 지지하여 금형으로부터 용이하게 취출해낼 수 있고 따라서, 모터 하우징(300)의 주조성 향상과 이에 따른 생산성 향상에 기여할 수 있다.
In addition, when casting the motor housing 300 together with the casing 314, the width of the heat dissipating means 321 is set to be larger than the diameter of the dicing tip 700, so that the dicing can be stably supported by the heat dissipating means 321 Therefore, it is possible to improve the main composition of the motor housing 300 and thus to improve the productivity.

이하, 도 3과 도 4를 참고하여, 본 발명의 일실시예에 따른 공기 블로워의 작동을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air blower according to one embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4. FIG.

모터(310)에 전원이 공급되면 회전자(313)와 함께 모터(310)의 회전축(311)이 축회전하며, 이때 회전축(311)에 일체로 결합된 임펠러(410)가 회전축(311)과 함께 회전하여 외부의 공기를 공기 블로워(100) 내부로 흡입한다.When power is supplied to the motor 310, the rotating shaft 311 of the motor 310 rotates together with the rotor 313. At this time, the impeller 410 integrally coupled to the rotating shaft 311 rotates together with the rotating shaft 311, So that external air is sucked into the air blower 100.

외부의 공기는 공기유입구(210)를 통해 유입덕트(200) 내부로 유입되며, 모터 하우징(300)을 거쳐 임펠러 하우징(400)으로 유입된 후, 임펠러(410)에 의해 고압으로 압축된다.The outside air flows into the inlet duct 200 through the air inlet 210 and flows into the impeller housing 400 through the motor housing 300 and then is compressed to a high pressure by the impeller 410.

그리고, 고압으로 압축된 공기는 스크롤 형태인 송풍부(420)의 토출유로(421)를 따라 이동하며, 공기토출구(422)를 통해 외부로 토출된다.The air compressed by the high pressure moves along the discharge passage 421 of the scroll-shaped blowing section 420 and is discharged to the outside through the air discharge opening 422.

이때, 공기가 모터 하우징(300)을 거치는 과정에서 모터(310)의 냉각이 이루어지는데, 유입덕트(200)를 통해 모터 하우징(300)으로 들어온 공기는 모터 하우징(300)과 모터(310) 사이에 다수의 지지리브(320)로 구획된 유로(330)를 통해 임펠러 하우징(400)으로 빠져나가며, 모터(310) 작동시 고정자(312)에서 발생된 열은 지지리브(320)로 전달되어 공기에 의해 냉각된다.At this time, the motor 310 is cooled while the air passes through the motor housing 300. The air that has entered the motor housing 300 through the inlet duct 200 flows between the motor housing 300 and the motor 310 The heat generated in the stator 312 is transmitted to the support rib 320 during the operation of the motor 310 so that the air is discharged to the outside of the impeller housing 400 through the passage 330 partitioned by the plurality of support ribs 320, Lt; / RTI >

즉, 지지리브(320)의 표면이 유동하는 공기와 지속적으로 접촉됨으로써 공냉이 이루어지는 것이다.That is, the surface of the support rib 320 is in constant contact with the air flowing, thereby achieving air cooling.

여기서, 본 발명의 일실시예에 따르면, 지지리브(320)에 방열수단(321)이 형성됨으로써 공기와 접촉하는 지지리브(320)의 표면적이 증대되는데 이때, 방열수단(321)은 원호형태, 톱니형태, 또는 요철형태 등으로 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, since the heat dissipating means 321 is formed in the support rib 320, the surface area of the support rib 320 contacting the air is increased. At this time, the heat dissipating means 321 is circular, A sawtooth shape, a concavo-convex shape, or the like.

또한, 지지리브(320)는 모터(310)의 고정자(312)를 수용하는 케이싱(314)의 외주면에서 모터 하우징(300)의 내주면까지 연장되어, 모터 하우징(300)의 내부에 케이싱(314)을 지지하는 역할도 하게 되는데, 지지리브(320)의 폭 방향 단면상으로 방열수단(321)의 폭이 다른 부분에 비해 넓게 형성되므로, 케이싱(314)의 반경 방향으로 지지리브(320)의 지지 강성이 증대된다.The support rib 320 also extends from the outer circumferential surface of the casing 314 that houses the stator 312 of the motor 310 to the inner circumferential surface of the motor housing 300 and supports the casing 314 inside the motor housing 300, Since the width of the heat dissipating means 321 is wider than the other portions on the widthwise end face of the support rib 320, the support rigidity of the support rib 320 in the radial direction of the casing 314 Is increased.

아울러, 케이싱(314)과 함께 모터 하우징(300)의 주조 제작시, 방열수단(321)의 폭을 밀핀의 선단부(700) 직경보다 크게 형성함으로써, 방열수단(321)에 밀핀의 선단부(700)가 지지되도록 하여 안정적으로 제품을 취출해 낼 수 있게 된다.
The width of the heat dissipating means 321 is set to be larger than the diameter of the tip portion 700 when the motor housing 300 is cast together with the casing 314, So that the product can be taken out stably.

100 : 공기 블로워
200 : 유입덕트 210 : 공기유입구
300 : 모터 하우징 310 : 모터
311 : 회전축 312 : 고정자
313 : 회전자 314 : 케이싱
320 : 지지리브 321 : 방열수단
330 : 유로
400 : 임펠러 하우징 410 : 임펠러
420 : 송풍부 421 : 토출유로
422 : 공기토출구
500 : 지지부재100: air blower
200: inlet duct 210: air inlet
300: motor housing 310: motor
311: rotation shaft 312: stator
313: rotor 314: casing
320: Support ribs 321: Heat dissipation means
330: Euro
400: impeller housing 410: impeller
420: a blowing-in portion 421:
422: air outlet
500: support member

Claims

A motor housing 300 coupled to a rear end of the inflow duct 200 and having a motor 310 installed therein, and a motor housing 300 coupled to a rear end of the inflow duct 200. The motor housing 300 includes: An impeller housing 400 coupled to a rear end of the housing 300 and having an air discharge port 422 formed at one side thereof and a fan motor 400 installed inside the impeller housing 400 and rotated by the motor 310 to compress air And a support member (500) coupled to a rear end of the impeller housing (400) and rotatably supporting a rotary shaft (311) of the motor (310), the air blower
A plurality of cooling supporting ribs 320, 320 ', 320 "are formed in the flow path 330 between the motor housing 300 and the motor 310 so as to be spaced from each other in the circumferential direction. The supporting ribs 320, 320' Is extended from the inner circumferential surface of the motor housing 300 to the outer circumferential surface of the casing 314 of the motor 310 to support the casing 314 of the motor 310,
At least one or more heat dissipating means 321, 321 ', and 321 "extend along the longitudinal direction of the flow path 330 on both longitudinal side surfaces of the support ribs 320, 320', 320"
The width of the heat dissipating means 321 is set to be larger than the diameter of the tip portion 700 of the spinneret so that the spinneret is supported by the heat dissipating means 321, 321 ', 321 "during casting out of the motor housing 300 Fuel cell vehicle air blower.

The method according to claim 1,
Wherein the heat dissipating means (321, 321 ', 321 ") are curved, bent, or stepped.

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