KR101867028B1 - System for separating lubricant - Google Patents

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Abstract

본 발명은 기계식 유분리기 및 전기식 유 분리기를 사용하여 압축기에서 토출된 연료가스에 섞인 많은 양의 윤활유를 분리시킬 수 있는 윤활유 분리 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 저장탱크에서 배출된 연료가스를 엔진의 연료로 공급하기 위한 시스템에 있어서, 상기 저장탱크에서 배출된 연료가스를 압축하는 압축기로부터 토출된 연료가스를 공급받아 연료가스에 섞인 윤활유를 분리하는 기계식 유분리기; 히터를 구비하며, 상기 기계식 유분리기로부터 공급받은 연료가스에 섞인 윤활유를 상기 히터를 통해 가열시켜 연료가스와 윤활유를 분리하는 전기식 유분리기; 상기 기계식 유분리기와 상기 전기식 유분리기 사이의 토출라인에 설치되어, 상기 기계식 유분리기를 통과한 연료가스에 섞인 윤활유의 양을 감지하는 감지부; 및 상기 감지부에 의해 감지된 윤활유의 양을 수신하여 수신된 윤활유의 양에 따라 상기 히터에 전원의 인가 여부를 결정하는 IAS를 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활유 분리 시스템이 제공된다.The present invention relates to a lubricating oil separation system capable of separating a large amount of lubricating oil mixed with fuel gas discharged from a compressor using a mechanical oil separator and an electric oil separator.
According to an embodiment of the present invention, there is provided a system for supplying fuel gas discharged from a storage tank to fuel of an engine, the system comprising: a fuel tank for supplying fuel gas discharged from a compressor compressing fuel gas discharged from the storage tank, A mechanical oil separator for separating the lubricating oil mixed with the lubricating oil; An electric oil separator having a heater and heating the lubricant mixed with the fuel gas supplied from the mechanical oil separator through the heater to separate the fuel gas and the lubricant oil; A sensing unit installed in a discharge line between the mechanical oil separator and the electric oil separator to sense an amount of lubricating oil mixed with the fuel gas passing through the mechanical oil separator; And an IAS for receiving the amount of lubricating oil sensed by the sensing unit and determining whether to apply power to the heater according to an amount of the received lubricating oil.

Description

윤활유 분리 시스템{SYSTEM FOR SEPARATING LUBRICANT}[0001] SYSTEM FOR SEPARATING LUBRICANT [0002]

본 발명은 윤활유 분리 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기계식 유분리기 및 전기식 유 분리기를 사용하여 압축기에서 토출된 연료가스에 섞인 많은 양의 윤활유를 분리시킬 수 있는 윤활유 분리 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a lubricating oil separation system, and more particularly, to a lubricating oil separation system capable of separating a large amount of lubricating oil mixed with fuel gas discharged from a compressor using a mechanical oil separator and an electric oil separator.

근래, LNG(Liquefied Natural Gas)나 LPG(Liquefied Petroleum Gas) 등의 액화가스의 소비량이 전 세계적으로 급증하고 있는 추세이다. 액화가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는, 액화된 상태로 액화가스 운반선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. LNG나 LPG 등의 액화가스는 천연가스 혹은 석유가스를 극저온(LNG의 경우 대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태일 때보다 그 부피가 대폭적으로 감소되므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.In recent years, consumption of liquefied gas such as LNG (Liquefied Natural Gas) and LPG (Liquefied Petroleum Gas) has been rapidly increasing worldwide. The liquefied gas is transported in a gaseous state via land or sea gas piping, or is transported to a distant consumer site stored in a liquefied gas carrier in a liquefied state. Liquefied gas such as LNG or LPG is obtained by cooling natural gas or petroleum gas at a very low temperature (approximately -163 ° C. in the case of LNG), and its volume is significantly reduced compared to when it is in a gaseous state, .

LNG 운반선 등의 액화가스 운반선은, 액화가스를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 이 액화가스를 하역하기 위한 것이며, 이를 위해, 액화가스의 극저온에 견딜 수 있는 저장탱크(흔히, '화물창'이라 함)를 포함한다.The liquefied gas carrier, such as an LNG carrier, is used to load the liquefied gas with the liquefied gas and then to the sea to unload the liquefied gas to the onshore site. For this purpose, a storage tank capable of withstanding the extremely low temperature of the liquefied gas ).

천연가스의 액화온도는 상압에서 약 -163℃의 극저온이므로, LNG는 그 온도가 상압에서 -163℃ 보다 약간만 높아도 증발된다. 종래의 LNG 운반선의 경우를 예를 들어 설명하면, LNG 운반선의 LNG 저장탱크는 단열처리가 되어 있기는 하지만, 외부의 열이 LNG에 지속적으로 전달되므로, LNG 운반선에 의해 LNG를 수송하는 도중에 LNG가 LNG 저장탱크 내에서 지속적으로 기화되어 LNG 저장 탱크 내에 증발가스(BOG; Boil-Off Gas)가 발생한다.Since the liquefaction temperature of natural gas is a cryogenic temperature of about -163 ° C at normal pressure, LNG is evaporated even if its temperature is slightly higher than -163 ° C at normal pressure. For example, in the case of a conventional LNG carrier, the LNG storage tank of the LNG carrier is heat-treated, but since the external heat is continuously transferred to the LNG, LNG is transported by the LNG carrier, The LNG storage tank is constantly vaporized and boil-off gas (BOG) is generated in the LNG storage tank.

종래의 액화가스 운반선은 이렇게 발생된 증발가스를 공급받아 압축하는 압축기로부터 토출되는 증발가스에 섞인 윤활유 함량이 많을 경우 압축된 증발가스를 기계식 유분리기(예를 들면, Baffle, Demister, 선회판 타입 등)만을 적용하기 때문에 다량의 윤활유를 분리하는데 한계가 있었다.In the conventional liquefied gas carrier, when the amount of the lubricating oil mixed with the evaporating gas discharged from the compressor receiving the evaporating gas thus generated is large, the compressed evaporating gas is supplied to the mechanical oil separator (for example, baffle, demister, ), It is difficult to separate a large amount of lubricant.

또한, 종래의 액화가스 운반선은 압축기 사용시 윤활유가 증발가스와 함께 토출되어 저장 탱크를 오염시키는 문제가 있었다.In addition, the conventional liquefied gas carrier has a problem that when the compressor is used, the lubricating oil is discharged together with the evaporating gas to contaminate the storage tank.

대한민국 공개특허공보 제2014-0052814호(2014.05.07) "선박용 엔진의 연료공급 시스템 및 방법"Korean Patent Laid-Open Publication No. 2014-0052814 (May 2014.05.07) "Fuel Supply System and Method of Marine Engine"

본 발명의 목적은, 기계식 유분리기 및 전기식 유 분리기를 사용하여 압축기에서 토출된 연료가스에 섞인 많은 양의 윤활유를 분리시킬 수 있는 윤활유 분리 시스템을 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide a lubricating oil separation system which can separate a large amount of lubricating oil mixed with fuel gas discharged from a compressor by using a mechanical oil separator and an electric oil separator.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따르면, 저장탱크에서 배출된 연료가스를 엔진의 연료로 공급하기 위한 시스템에 있어서, 상기 저장탱크에서 배출된 연료가스를 압축하는 압축기로부터 토출된 연료가스를 공급받아 연료가스에 섞인 윤활유를 분리하는 기계식 유분리기; 히터를 구비하며, 상기 기계식 유분리기로부터 공급받은 연료가스에 섞인 윤활유를 상기 히터를 통해 가열시켜 연료가스와 윤활유를 분리하는 전기식 유분리기; 상기 기계식 유분리기와 상기 전기식 유분리기 사이의 토출라인에 설치되어, 상기 기계식 유분리기를 통과한 연료가스에 섞인 윤활유의 양을 감지하는 감지부; 및 상기 감지부에 의해 감지된 윤활유의 양을 수신하여 수신된 윤활유의 양에 따라 상기 히터에 전원의 인가 여부를 결정하는 IAS를 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활유 분리 시스템이 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a system for supplying fuel gas discharged from a storage tank to fuel of an engine, the system comprising: A mechanical oil separator that receives gas and separates the lubricating oil mixed with the fuel gas; An electric oil separator having a heater and heating the lubricant mixed with the fuel gas supplied from the mechanical oil separator through the heater to separate the fuel gas and the lubricant oil; A sensing unit installed in a discharge line between the mechanical oil separator and the electric oil separator to sense an amount of lubricating oil mixed with the fuel gas passing through the mechanical oil separator; And an IAS for receiving the amount of lubricating oil sensed by the sensing unit and determining whether to apply power to the heater according to an amount of the received lubricating oil.

상기 IAS는 상기 수신된 윤활유의 양이 미리 설정된 기준치 이상인지 여부를 판단하여 기준치 이상이면 상기 히터를 작동시키기 위한 전원을 인가하고, 상기 기준치 미만인 경우 상기 기계식 유분리기를 통과한 연료가스를 상기 엔진에 공급되도록 할 수 있다.The IAS determines whether or not the amount of the received lubricating oil is equal to or greater than a predetermined reference value, and applies power to operate the heater when the amount is equal to or greater than a predetermined value. When the amount of the lubricating oil is less than the reference value, .

상기 감지부는 적외선 센서일 수 있다.The sensing unit may be an infrared sensor.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 윤활유 분리 시스템은 상기 전기식 유분리기에 의해 분리된 윤활유를 열매체에 의해 열교환시키는 열교환기를 더 포함할 수 있다.Further, the lubricating oil separating system according to the embodiment of the present invention may further include a heat exchanger for exchanging heat of the lubricating oil separated by the electric oil separator by the heat medium.

상기 열교환기와 상기 압축기 사이에는 상기 열교환기에 의해 냉각시킨 윤활유를 상기 압축기에 복귀시키기 위한 윤활유 복귀라인이 설치될 수 있다.A lubricant return line for returning the lubricant cooled by the heat exchanger to the compressor may be installed between the heat exchanger and the compressor.

상기 전기식 유분리기와 상기 열교환기 사이에는 상기 전기식 유분리기에 의해 분리된 윤활유의 공급을 단속하는 체크 밸브가 설치될 수 있다.A check valve may be provided between the electric oil separator and the heat exchanger to intermittently supply lubricating oil separated by the electric oil separator.

상기 전기식 유분리기에 의해 분리된 연료가스는 상기 엔진에 공급될 수 있다.The fuel gas separated by the electric oil separator can be supplied to the engine.

상기 엔진은 X-DF 엔진 또는 ME-GI 엔진일 수 있다.The engine may be an X-DF engine or an ME-GI engine.

상기 IAS는 상기 압축기에 의해 압축되는 연료가스의 양과 엔진에서 요구하는 양에 따라 부분 재액화 시스템(PRS: Partial Reliquefaction System)에 공급되는 연료가스의 양을 결정하고, 결정된 양만큼 상기 부분 재액화 시스템에 연료가스의 공급을 단속할 수 있다.The IAS determines the amount of fuel gas supplied to the Partial Relieffaction System (PRS) according to the amount of fuel gas compressed by the compressor and the amount required by the engine, The supply of the fuel gas can be interrupted.

상기 부분 재액화 시스템과 상기 저장탱크 사이에는 상기 부분 재액화 시스템에 의해 재액화된 연료가스를 상기 저장탱크에 복귀시키기 위한 연료가스 복귀라인이 설치될 수 있다.A fuel gas return line may be provided between the partial liquefaction system and the storage tank for returning the fuel liquefied by the partial liquefaction system to the storage tank.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 저장탱크에서 배출된 연료가스를 엔진의 연료로 공급하기 위한 시스템에 있어서, 상기 저장탱크에서 배출된 연료가스를 압축하는 압축기로부터 토출된 연료가스를 공급받아 연료가스에 섞인 윤활유를 분리하는 기계식 유분리기; 및 히터를 구비하며, 상기 기계식 유분리기로부터 공급받은 연료가스에 섞인 윤활유를 상기 히터를 통해 가열시켜 연료가스와 윤활유를 분리하는 제 2 유분리기를 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활유 분리 시스템이 제공된다.According to another embodiment of the present invention, there is provided a system for supplying fuel gas discharged from a storage tank to a fuel of an engine, comprising: a fuel tank for supplying fuel gas discharged from a compressor compressing the fuel gas discharged from the storage tank A mechanical oil separator for separating the lubricating oil mixed with the fuel gas; And a second oil separator having a heater and heating the lubricating oil mixed with the fuel gas supplied from the mechanical oil separator through the heater to separate the fuel gas from the lubricating oil.

상기 기계식 유분리기는 방해판(Baffle), 데미스터(Demister), 또는 선회판일 수 있다.The mechanical oil separator may be a baffle, a demister, or a swirl plate.

상기 엔진은 X-DF 엔진 또는 ME-GI 엔진일 수 있다.The engine may be an X-DF engine or an ME-GI engine.

본 발명의 실시예에 따르면 기계식 유분리기 및 전기식 유분리기를 사용하여 압축기에서 토출된 연료가스에 섞인 많은 양의 윤활유를 분리시킬 수 있는 효과가 있다. 특히, 기계식 유분리기와 전기식 유분리기 사이의 토출라인에 설치된 적외선 센서를 통해 연료가스에 섞인 윤활유의 양을 감지하여 미리 설정된 기준치 이상이면 전기식 유분리기의 히터에 전원을 인가함으로써 열을 가하여 윤활유와 연료가스를 분리시킬 수 있다.According to the embodiment of the present invention, there is an effect that a large amount of lubricating oil mixed with the fuel gas discharged from the compressor can be separated by using the mechanical oil separator and the electric oil separator. In particular, the amount of lubricating oil mixed with the fuel gas is sensed through an infrared sensor installed in the discharge line between the mechanical oil separator and the electric oil separator. If the preset value is higher than the predetermined value, power is applied to the heater of the electric oil separator, Gas can be separated.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면 전기식 유분리기에 의해 분리된 연료가스를 부분 재액화 장치에 보냄으로써 부분 재액화 장치에 흡착되는 윤활유량이 줄어들어 재액량이 설계치대로 가능하게 한 효과도 있다.According to the embodiment of the present invention, the fuel gas separated by the electric oil separator is sent to the partial liquefaction device, whereby the amount of lubricating oil adsorbed to the partial liquefaction device can be reduced, and the re-flow rate can be made as designed.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면 전기식 유분리기에 의해 분리된 연료가스를 탱크에 공급함으로써 탱크로 토출되는 윤활유량이 줄어들어 탱크의 유지보수 비용을 줄일 수 있는 효과도 있다.In addition, according to the embodiment of the present invention, the amount of lubricating oil discharged into the tank is reduced by supplying the fuel gas separated by the electric oil separator to the tank, thereby reducing the maintenance cost of the tank.

그리고, 본 발명의 실시예에 따르면 전기식 유분리기와 압축기 사이에 열 교환기가 설치됨에 따라, 전기식 유분리기에서 윤활유에 열이 가해져 잘 분리되어 떨어지고, 열교환기에 의해 윤활유를 냉각시켜 압축기로 보내져 냉각을 하지 않을때 발생되는 장비, 예를 들면 압축기의 부식 등을 막을 수 있는 효과도 있다.According to the embodiment of the present invention, since the heat exchanger is installed between the electric oil separator and the compressor, heat is applied to the lubricant in the electric oil separator, and the lubricant is separated from the lubricant. The lubricant is cooled by the heat exchanger, It also has the effect of preventing the equipment that occurs when it is not used, for example, corrosion of the compressor.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 윤활유 분리 시스템을 설명하기 위한 도면.1 is a view for explaining a lubricating oil separation system according to an embodiment of the present invention;

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 윤활유 분리 시스템을 설명하기 위한 도면을 도시하고 있다.1 is a view for explaining a lubricating oil separation system according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 윤활유 분리 시스템은 액화가스를 저장하고 있는 저장탱크(5), 압축기(10), 기계식 유분리기(20), 전기식 유분리기(30), IAS(Integrated Automation System)(40) 및 엔진(50)을 포함하여 구성된다.1, a lubricating oil separation system according to an embodiment of the present invention includes a storage tank 5 storing a liquefied gas, a compressor 10, a mechanical oil separator 20, an electric oil separator 30, an IAS An automation system) 40 and an engine 50.

압축기(10)는 저장탱크(5)에서 배출되는 증발가스를 압축한다. 여기서는 저장탱크(5)에서 압축된 증발가스를 엔진(50)의 연료로서 사용되므로, 이하 설명에서는 증발가스를 연료가스로 설명하기로 한다.The compressor (10) compresses the evaporative gas discharged from the storage tank (5). Here, since the evaporated gas compressed in the storage tank 5 is used as the fuel of the engine 50, the evaporated gas will be described as the fuel gas in the following description.

이러한 압축기(10)는 하나 이상의 압축기로, 연료가스를 단계적으로 압축시킬 수 있다.This compressor (10) can compress the fuel gas stepwise with one or more compressors.

기계식 유분리기(20)는 압축기(10)에서 압축된 연료가스를 공급받아 연료가스에 섞인 윤활유를 분리시킨다. 이때 압축기(10)에 의해 압축된 연료가스에는 윤활유가 섞여 있다.The mechanical oil separator (20) receives the compressed fuel gas from the compressor (10) and separates the lubricating oil mixed with the fuel gas. At this time, lubricating oil is mixed in the fuel gas compressed by the compressor (10).

기계식 유분리기(20)는 방해판(Baffle), 데미스터(Demister), 또는 선회판 등일 수 있다.The mechanical oil separator 20 may be a baffle, a demister, or a swivel plate.

전기식 유분리기(30)는 히터(35)를 구비한다. 히터(35)는 히팅 코일일 수 있다.The electric oil separator (30) has a heater (35). The heater 35 may be a heating coil.

기계식 유분리기(20) 및 전기식 유분리기(30) 사이의 토출라인(L1)에는 연료가스에 섞인 윤활유의 양을 감지하기 위한 감지부(25)가 설치된다.A sensing unit 25 for sensing the amount of lubricating oil mixed with the fuel gas is installed in the discharge line L1 between the mechanical oil separator 20 and the electric oil separator 30. [

감지부(25)는 상술된 기계식 유분리기(20)에 의해 기계적으로 윤활유가 분리된 연료가스에 섞인 윤활유의 양을 감지한다.The sensing unit 25 senses the amount of lubricating oil mixed with the fuel gas in which the lubricating oil is mechanically separated by the mechanical oil separator 20 described above.

감지부(25)는 적외선 센서일 수 있다.The sensing unit 25 may be an infrared sensor.

감지부(25)에 의해 감지된 윤활유의 양은 IAS(40)에 전달된다.The amount of lubricating oil sensed by the sensing part 25 is transmitted to the IAS 40.

IAS(40)는 감지부(25)에 의해 감지된 윤활유의 양에 따라 히터(35)에 전원의 인가 여부를 결정한다.The IAS 40 determines whether or not the power source is applied to the heater 35 according to the amount of the lubricant sensed by the sensing unit 25.

더 자세하게, IAS(40)는 감지부(25)로부터 수신된 윤활유의 양이 미리 설정된 기준치(예를 들면, 1PPM) 이상인지 여부를 판단하고, 기준치 이상이면 전기식 유분리기(30)의 히터(35)에 전원을 인가하기 위한 히터 작동용 전기신호를 인가한다. IAS(40)는 기준치 미만인 경우 히터(35)에 전원을 인가하지 않도록 한다.More specifically, the IAS 40 determines whether or not the amount of the lubricating oil received from the sensing unit 25 is equal to or greater than a predetermined reference value (for example, 1 PPM) ) For applying the electric power to the heater. The IAS 40 does not apply power to the heater 35 when it is lower than the reference value.

IAS(40)의 전기신호에 따라 전기식 유분리기(30)의 히터(35)는 토출 라인(L1)을 거쳐 공급된 연료가스에 섞인 윤활유를 가열시킨다.The heater 35 of the electric oil separator 30 heats the lubricating oil mixed with the fuel gas supplied through the discharge line L1 in accordance with the electric signal of the IAS 40. [

도 1에서는 기준치 미만인 경우 전기식 유분리기(30)의 히터를 작동시키지 않도록 하여 소량의 윤활유가 섞인 연료가스가 엔진(50)에 보내지는 것으로 도시하고 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니고 기계식 유분리기(20)에 의해 분리된 연료가스를 엔진(50)에 보내지도록 별도의 우회라인이 설치될 수 있다. 우회라인에는 연료가스의 공급을 단속하는 밸브가 설치된다.In FIG. 1, a fuel gas mixed with a small amount of lubricating oil is sent to the engine 50 in such a manner that the heater of the electric oil separator 30 is not operated, but the present invention is not limited thereto, A separate bypass line may be provided so as to send the fuel gas separated by the bypass valve 20 to the engine 50. The bypass line is provided with a valve for interrupting the supply of the fuel gas.

IAS(40)는 압축기(10)에 의해 압축되는 연료가스의 양에 따라 엔진(50)에서 요구하는 양보다 많으면 남은 연료가스를 부분 재액화 시스템(PRS: Partial Reliquefaction System)(55)에 공급되도록 제어한다. 도 1에는 도시하지 않았지만, IAS(40)는 전기식 유분리기(30)와 엔진(50)을 연결하는 연결라인에서 분기된 분리라인에 밸브(미도시)의 개도 정도를 제어하여 부분 재액화 시스템(55)으로 보내지는 연료가스를 조절할 수 있다.The IAS 40 is operated so that the remaining fuel gas is supplied to the Partial Relieffaction System (PRS) 55 if the amount of the fuel gas compressed by the compressor 10 is greater than the amount required by the engine 50 . Although not shown in FIG. 1, the IAS 40 controls the opening degree of a valve (not shown) in a separation line branched from a connection line connecting the electric oil separator 30 and the engine 50, 55).

부분 재액화 시스템(55)에 의해 재액화된 연료가스는 연료가스 복귀라인(L3)을 통해 저장탱크(5)로 보내진다.The fuel gas re-liquefied by the partial remelting system 55 is sent to the storage tank 5 through the fuel gas return line L3.

만일, 윤활유가 섞인 연료가스가 부분 재액화 시스템(55)으로 보내질 경우, 윤활유가 파이프 라인 및 열교환기에 흡착되어 열효율을 떨어뜨려 재액 능력이 감소된다.If the fuel gas mixed with the lubricating oil is sent to the partial liquefaction system 55, the lubricating oil is adsorbed to the pipeline and the heat exchanger to lower the heat efficiency, thereby reducing the refueling capability.

또한, IAS(40)는 엔진(50)이 정지 상태일때 압축기(10)에 의해 압축된 연료가스를 부분 재액화 시스템(55)에 공급되도록 한다.In addition, the IAS 40 allows the fuel gas compressed by the compressor 10 to be supplied to the partial remelting system 55 when the engine 50 is at rest.

엔진(50)은 바칠사의 X-DF 엔진 또는 ME-GI 엔진일 수 있다. X-DF 엔진을 추진용 엔진으로 사용하는 경우 압축기를 거쳐 가압된 연료가스의 압력은 연료가스의 주성분이 메탄가스 성분의 임계 이상의 압력일 수 있다.Engine 50 may be a Balchik's X-DF engine or ME-GI engine. When the X-DF engine is used as the propulsive engine, the pressure of the pressurized fuel gas through the compressor may be a pressure higher than the critical pressure of the methane gas component of the main component of the fuel gas.

전기식 유분리기(30)는 기계식 유분리기(20)로부터 공급받은 연료가스에 섞인 윤활유를 히터(35)를 통해 가열시켜 연료가스와 윤활유를 분리시킨다.The electric oil separator 30 separates the fuel gas and the lubricating oil by heating the lubricating oil mixed with the fuel gas supplied from the mechanical oil separator 20 through the heater 35.

전기식 유분리기(30)에 의해 분리된 연료가스는 엔진(50)으로 보내지고 분리된 가열된 윤활유는 열교환기(60)로 보내진다. 이때, 전기식 유분리기(30)와 열교환기(60) 사이에는 체크밸브(B)가 설치된다. 체크 밸브(B)는 IAS(40)의 제어를 받는다. IAS(40)는 전기식 유분리기(30)에 윤활유의 수위에 따라 체크 밸브(B)의 개도정도를 조절할 수 있다.The fuel gas separated by the electric oil separator 30 is sent to the engine 50 and the separated heated lubricant is sent to the heat exchanger 60. At this time, a check valve (B) is installed between the electric oil separator (30) and the heat exchanger (60). The check valve (B) is under the control of the IAS (40). The IAS 40 can adjust the degree of opening of the check valve B according to the level of the lubricating oil in the electric oil separator 30.

열교환기(60)는 전기식 유분리기(30)에서 보내진 윤활유를 냉각시킨다.The heat exchanger (60) cools the lubricating oil sent from the electric oil separator (30).

열교환기(60)에 의해 냉각시킨 윤활유는 윤활유 복귀라인(L2)을 거쳐 압축기(10)로 복귀된다.The lubricating oil cooled by the heat exchanger (60) is returned to the compressor (10) via the lubricant return line (L2).

이와 같은 구성을 갖는 윤활유 분리 시스템의 제어 방법을 설명하면 다음과 같다.A control method of the lubricating oil separation system having such a configuration will now be described.

먼저, IAS(40)는 저장탱크(5)에서 배출되는 연료가스를 압축하는 압축기(10)로부터 압축된 연료가스에 섞인 윤활유의 양을 감지하는 감지부(25)로부터 윤활유의 양을 수신한다.First, the IAS 40 receives the amount of lubricating oil from the sensing section 25 that senses the amount of lubricating oil mixed in the compressed fuel gas from the compressor 10 that compresses the fuel gas discharged from the storage tank 5.

IAS(40)는 감지부(25)에 의해 수신된 윤활유의 양이 미리 설정된 기준치 이상인지 여부를 판단하고, 기준치 이상인 경우 전기식 유분리기(30)에 구비된 히터(35)에 전원을 인가한다.The IAS 40 determines whether the amount of the lubricating oil received by the sensing unit 25 is equal to or greater than a preset reference value and applies power to the heater 35 provided in the electric oil separator 30 when the amount is equal to or greater than the reference value.

전기식 유분리기(30)는 히터(35)에 의해 가열된 윤활유를 열교환기(60)로 보내고, 윤활유가 분리된 연료가스를 엔진(50)으로 보낸다.The electric oil separator 30 sends the lubricating oil heated by the heater 35 to the heat exchanger 60 and sends the separated fuel gas to the engine 50.

이때, IAS(40)는 엔진(50)의 동작 여부 또는 압축기(10)에서 압축되는 연료가스의 양에 따라 엔진(50)에서 필요로 하지 않은 연료가스를 부분 재액화 시스템(55)에 보내지도록 하여 부분 재액화 시스템에 의해 재액화된 연료가스를 저장탱크(5)에 복귀시킬 수 있다.At this time, the IAS 40 controls the operation of the engine 50 or the amount of the fuel gas compressed in the compressor 10 so that the fuel gas not required by the engine 50 is sent to the partial remelting system 55 So that the re-liquefied fuel gas can be returned to the storage tank 5 by the partial re-liquefaction system.

이상의 본 발명은 상기에 기술된 실시예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함된다.The invention being thus described, it will be obvious that the same way may be varied in many ways. Such modifications are intended to be within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

5 : 저장 탱크 10 : 압축기
20 : 기계식 유분리기 25 : 감지부
30 : 전기식 유분리기 35 : 히터
40 : IAS 50 : 엔진
55 : PRS 60 : 열교환기5: Storage tank 10: Compressor
20: mechanical oil separator 25:
30: electric oil separator 35: heater
40 IAS 50: Engine
55: PRS 60: heat exchanger

Claims (13)

저장탱크에서 배출된 연료가스를 엔진의 연료로 공급하기 위한 시스템에 있어서,
상기 저장탱크에서 배출된 연료가스를 압축하는 압축기로부터 토출된 연료가스를 공급받아 연료가스에 섞인 윤활유를 분리하는 기계식 유분리기;
히터를 구비하며, 상기 기계식 유분리기로부터 공급받은 연료가스에 섞인 윤활유를 상기 히터를 통해 가열시켜 연료가스와 윤활유를 분리하는 전기식 유분리기;
상기 기계식 유분리기와 상기 전기식 유분리기 사이의 토출라인에 설치되어, 상기 기계식 유분리기에 의해 기계적으로 윤활유가 분리된 연료가스에 섞인 윤활유의 양을 감지하는 감지부; 및
상기 감지부에 의해 감지된 윤활유의 양을 수신하여 수신된 윤활유의 양에 따라 상기 히터에 전원의 인가 여부를 결정하는 IAS를 포함하되,
상기 IAS는 상기 감지부로부터 수신된 윤활유의 양이 미리 설정된 기준치 이상인지 여부를 판단하고, 기준치 이상이면 상기 히터에 히터 작동용 전기신호를 인가하여 상기 전기식 유분리기에 의해 분리된 연료가스를 상기 엔진에 공급되도록 하고, 기준치 미만이면 상기 히터를 작동시키지 않게 하여 상기 기계식 유분리기에 의해 분리된 연료가스를 우회라인을 통해 상기 엔진에 공급되도록 하는 것을 특징으로 하는 윤활유 분리 시스템.A system for supplying fuel gas discharged from a storage tank to fuel of an engine,
A mechanical oil separator which receives the fuel gas discharged from the compressor compressing the fuel gas discharged from the storage tank and separates the lubricant mixed with the fuel gas;
An electric oil separator having a heater and heating the lubricant mixed with the fuel gas supplied from the mechanical oil separator through the heater to separate the fuel gas and the lubricant oil;
A sensing unit installed in a discharge line between the mechanical oil separator and the electric oil separator for sensing the amount of lubricating oil mixed with the fuel gas mechanically separated by the mechanical oil separator; And
And an IAS for receiving the amount of lubricating oil sensed by the sensing unit and determining whether or not power is applied to the heater according to an amount of the lubricating oil received,
The IAS determines whether or not the amount of the lubricating oil received from the sensing unit is equal to or greater than a preset reference value, So that the fuel gas separated by the mechanical oil separator is supplied to the engine through the bypass line so that the heater is not operated. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 감지부는 적외선 센서인 것을 특징으로 하는 윤활유 분리 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the sensing unit is an infrared sensor. 청구항 1에 있어서,
상기 전기식 유분리기에 의해 분리된 윤활유를 열매체에 의해 열교환시키는 열교환기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활유 분리 시스템.The method according to claim 1,
Further comprising a heat exchanger for heat-exchanging the lubricating oil separated by the electric oil separator by a heating medium. 청구항 4에 있어서,
상기 열교환기와 상기 압축기 사이에는 상기 열교환기에 의해 냉각시킨 윤활유를 상기 압축기에 복귀시키기 위한 윤활유 복귀라인이 설치되는 것을 특징으로 하는 윤활유 분리 시스템.The method of claim 4,
And a lubricant return line for returning lubricant cooled by the heat exchanger to the compressor is provided between the heat exchanger and the compressor. 청구항 4에 있어서,
상기 전기식 유분리기와 상기 열교환기 사이에는 상기 전기식 유분리기에 의해 분리된 윤활유의 공급을 단속하는 체크 밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 윤활유 분리 시스템.The method of claim 4,
Wherein a check valve is provided between the electric oil separator and the heat exchanger to intermittently supply lubricating oil separated by the electric oil separator. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 엔진은 X-DF 엔진 또는 ME-GI 엔진인 것을 특징으로 하는 윤활유 분리 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the engine is an X-DF engine or an ME-GI engine. 청구항 1에 있어서,
상기 IAS는 상기 압축기에 의해 압축되는 연료가스의 양과 엔진에서 요구하는 양에 따라 부분 재액화 시스템(PRS: Partial Reliquefaction System)에 공급되는 연료가스의 양을 결정하고, 결정된 양만큼 상기 부분 재액화 시스템에 연료가스의 공급을 단속하는 것을 특징으로 하는 윤활유 분리 시스템.The method according to claim 1,
The IAS determines the amount of fuel gas supplied to the Partial Relieffaction System (PRS) according to the amount of fuel gas compressed by the compressor and the amount required by the engine, And the supply of the fuel gas is interrupted. 청구항 9에 있어서,
상기 부분 재액화 시스템과 상기 저장탱크 사이에는 상기 부분 재액화 시스템에 의해 재액화된 연료가스를 상기 저장탱크에 복귀시키기 위한 연료가스 복귀라인이 설치되는 것을 특징으로 하는 윤활유 분리 시스템.The method of claim 9,
And a fuel gas return line is provided between the partial liquefaction system and the storage tank for returning the fuel liquefied by the partial liquefaction system to the storage tank. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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