KR101864738B1 - 선박용 추진 장치 및 이를 갖춘 선박 - Google Patents

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심대영
김진호
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삼성중공업(주)
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Abstract

본 발명은 선박용 추진 장치를 제공한다. 본 발명의 선박용 추진 장치는 제1회전축; 상기 제1회전축의 내부에서 상기 제1회전축과 동심축상으로 회전 가능하게 제공되는 제2회전축; 상기 제1회전축 내부에서 상기 제2회전축을 회전가능하게 지지하도록 상기 제1회전축 및 상기 제2회전축 사이에 설치되는 베어링; 상기 베어링과 이격되고, 상기 제1회전축 및 상기 제2회전축 사이에 설치되고, 상기 베어링과 이격되어 제공되는 씰 부재를 포함하되; 상기 씰 부재는 씰 하우징; 상기 씰 하우징에 일단이 고정되며, 타측은 상기 제2회전축의 축 방향을 따라 라이너에 미끄럼 접촉하는 복수의 립 시일; 및 상기 씰 하우징과 상기 제1회전축의 내면 사이에 끼워져 상기 씰 하우징과 상기 제1회전축 사이 틈새를 차단하는 어댑터 링을 포함할 수 있다.

Description

선박용 추진 장치 및 이를 갖춘 선박{PROPULSION APPARATUS FOR SHIP, AND SHIP HAVING THE SAME}
본 발명은 두 프로펠러가 상호 반대로 회전하며 추진력을 발생시키는 선박용 추진 장치 및 이를 갖춘 선박에 관한 것이다.
일반적인 선박용 추진장치는 하나의 프로펠러를 구비한다. 그러나 프로펠러가 하나인 추진장치는 프로펠러의 회전에 따른 수류의 회전에너지를 추진력으로 이용할 수 없기 때문에 추진효율을 높이는데 한계가 있다.
프로펠러 수류의 회전에너지를 추진력을 회수할 수 있는 것으로는 이중반전 추진장치(Counter rotating propeller; CRP)가 있다. 이중반전 추진장치는 동일축선 상에 설치된 2개의 프로펠러가 상호 반대방향으로 회전하면서 추진력을 발생시킨다. 전방프로펠러를 거친 유체의 회전에너지를 후방프로펠러가 역으로 회전하면서 추진력으로 회수할 수 있으므로 프로펠러가 하나인 추진장치에 비해 높은 추진성능을 발휘할 수 있다.
일본 공개특허공보 특개2009-161050호(2009.7.23. 공개)는 이중반전 추진장치의 일예를 제시하고 있다. 이 추진장치는 선미 쪽에 설치되는 전방프로펠러와 후방프로펠러, 전방프로펠러와 후방프로펠러의 상반된 회전을 구현하는 것으로 선체 내에 설치되는 반전회전장치와, 반전회전장치로부터 전방 및 후방 프로펠러로 회전동력을 전달하며 상반되게 회전하는 내축와 외축을 구비한다.
그러나 이러한 이중반전 추진장치는 구성이 복잡한 반전회전장치와 상호 반대로 회전하는 길이가 긴 내축과 외축을 구비하기 때문에 제작과 설치에 어려움이 있고, 신뢰성을 유지하면서 안정적으로 동작하도록 하는데 높은 기술수준이 요구된다. 특히 길이가 긴 외축이 내축과 반대로 회전하는 형태는 이들 사이를 지지하기 위해 두 축 사이에 베어링이 제공되어야 하며, 베어링의 윤활을 위해서 제공되는 윤활유(lube oil)를 다른 부분과 분리하기 위한 씰링 구조가 요구된다.
일본 공개특허공보 특개2009-161050호(2009.7.23. 공개)
본 발명의 일 과제는, 원활한 구동이 가능한 선박용 추진 장치 및 이를 갖춘 선박을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 과제는, 베어링 오일(윤활유)의 누설을 방지할 수 있는 선박용 추진 장치 및 이를 갖춘 선박을 제공하고자 한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 제1회전축; 상기 제1회전축의 내부에서 상기 제1회전축과 동심축상으로 회전 가능하게 제공되는 제2회전축; 상기 제1회전축 내부에서 상기 제2회전축을 회전가능하게 지지하도록 상기 제1회전축 및 상기 제2회전축 사이에 설치되는 베어링; 상기 베어링과 이격되고, 상기 제1회전축 및 상기 제2회전축 사이에 설치되고, 상기 베어링과 이격되어 제공되는 씰 부재를 포함하되; 상기 씰 부재는 씰 하우징; 상기 씰 하우징에 일단이 고정되며, 타측은 상기 제2회전축의 축 방향을 따라 라이너에 미끄럼 접촉하는 복수의 립 시일; 및 상기 씰 하우징과 상기 제1회전축의 내면 사이에 끼워져 상기 씰 하우징과 상기 제1회전축 사이 틈새를 차단하는 어댑터 링을 포함하는 선박용 추진 장치가 제공될 수 있다.
또한, 상기 어댑터 링은 상기 제1회전축의 내면과 접하는 외경; 및 상기 씰 하우징의 외경과 접하는 내경을 포함하고, 상기 씰 하우징의 외경과 상기 어댑터 링의 내경은 테이퍼지게 제공될 수 있다.
또한, 상기 씰 부재는 상기 씰 하우징에 형성된 끼움홈에 장착되고, 상기 씰 하우징과 상기 제1회전축 사이 틈새로 밀어넣어진 상기 어댑터 링의 임의 이탈을 방지하는 스톱퍼를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 씰 하우징은 상기 어댑터 링의 내경과 상기 씰 하우징의 외경 사이에 유막 형성을 위해 오일을 제공할 수 있는 오일 홀을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 어댑터 링을 상기 씰 하우징과 상기 제1회전축 사이 틈새로 밀어넣기 위한 램 너트를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 램 너트는 상기 어댑터 링과의 나사 결합을 위한 체결부를 갖는 너트 몸체; 상기 너트 몸체에 형성되고, 오일 공급 라인에 연결되는 램 오일 홀; 및 상기 어댑터 링과 마주하는 일면에 설치되고, 상기 램 오일 홀을 통해 공급되는 오일 압력에 의해 상기 어댑터 링을 가압하는 램을 포함할 수 있다.
또한, 상기 씰 하우징과 상기 어댑터 링은 복수의 체결 볼트에 의해 제1회전축에 체결되며, 이를 위해 상기 씰하우징과 상기 어댑터 링은 동일 간격으로 관통공들이 제공될 수 있다.
또한, 상기 어댑터 링은 상기 제1회전축 및 상기 씰 하우징에 비해 상대적으로 낮은 연성의 재질로서, Cu 및 Al 중 어느 하나가 선택적으로 적용될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 이중반전 추진장치의 이중 샤프트 구조에서 베어링 오일(윤활유)의 누설을 방지할 수 있는 각별한 효과를 갖는다.
본 발명의 효과가 상술한 효과들로 제한되는 것은 아니며, 언급되지 아니한 효과들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 반전 프로펠러식 추진장치를 보여주는 도면이다.
도 2는 도 1의 D 부분을 확대하여 보여주는 확대도이다.
도 3은 도 2에 도시된 씰 부재의 분해 사시도이다.
도 4는 씰 부재의 오일 경로를 보여주는 단면도이다.
도 5는 씰 부재의 장착에 사용되는 램 너트를 보여주는 사시도이다.
도 6 내지 도 9는 씰 부재의 장착 과정을 단계적으로 보여주는 도면들이다.
도 10은 씰 부재의 변형예를 보여주는 도면이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에서 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 도면 부호에 상관없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 반전 프로펠러식 추진장치를 보여주는 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 초전도 베어링이 구비된 이중 반전 프로펠러식 추진장치(10)는 선박용 추진장치의 하나로서 전방 프로펠러를 갖는 외측 회전축과 외측 회전축 내에 장착되고 후방 프로펠러를 갖는 내측 회전축을 서로 반대방향으로 회전킴으로써 선박의 추진력을 발생시킨다. 또한 내측 회전축은 외측 회전축 내에서 베어링에 의해 지지된다.
보다 상세히, 도 1를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 반전 프로펠러식 추진장치(10)는 제 1 회전축(200) 및 제 1 회전축(200)의 내부에서 제 1 회전축(200)과 동심축상으로 회전 가능하게 형성되는 제 2 회전축(300)을 포함한다. 이하 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 반전 프로펠러식 추진장치를 설명함에 있어, 제 1 회전축을 외측 회전축(200), 제 2 회전축을 내측 회전축(300)으로 규정하여 설명한다.
이 때, 외측 회전축(200)에는 선박의 선미 방향의 단부에 전방 프로펠러(210)가 설치되며, 내측 회전축(300)에는 선미 방향의 단부에 후방 프로펠러(310)가 설치된다.
전방 프로펠러(210)와 후방 프로펠러(310)는 외측 회전축(200)과 내측 회전축(300)에 의해 서로 반대방향으로 회전될 수 있다. 이에 따라 이중 반전 프로펠러는 전방 프로펠러(210)로부터 유출되는 회전 에너지를 전방 프로펠러(210)와 반대 방향으로 회전하는 후방 프로펠러(310)로 회수하여 추진력으로 바꿈으로써, 추진효율의 상승, 프로펠러 캐비테이션 성능의 개선, 소음 진동의 감소되는 효과가 발생한다. 이러한 이중 반전 프로펠러식 추진장치(10)는 다양한 선박에 적용될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 반전 프로펠러식 추진장치(10)는, 외측 회전축(200) 내부에서 내측 회전축(300)을 회전 가능하게 지지하도록 외측 회전축(200) 및 내측 회전축(300) 사이에 설치되는 베어링(400) 및 베어링(400)의 윤활 오일의 실링을 위한 씰 부재(100)를 포함할 수 있다. 베어링(400) 및 씰 부재(100)는 회전축의 연장 방향으로 상호 이격되도록 복수 개가 배열될 수 있다.
도 2는 도 1의 D 부분을 확대하여 보여주는 확대도이고, 도 3은 도 2에 도시된 씰 부재의 분해 사시도이며, 도 4는 씰 부재의 오일 경로를 보여주는 단면도이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 씰 부재(100)는 씰 하우징(110), 립 시일(130), 어댑터 링(140) 그리고 체결볼트(190)를 포함할 수 있다.
씰 부재(100)가 설치될 때 씰 부재(100)의 방향과 관련하여 오일 사이드 'O'와, 축방향으로 반대 쪽에 있는 에어 사이드 'A'를 가지는데, 오일 사이드 'O'는 밀봉될 부분의 내부를 향하고, 에어 사이드 'A'는 밀봉될 부분의 바깥쪽 주위환경을 향한다.
본 실시예에서, 씰 하우징(110)은 전체적으로 단면이 'ㄷ'로 된 링 형상으로 구성될 수 있다. 호칭의 편의를 위하여 씰 하우징(110)을 씰 바디(111), 외측 플랜지(113) 그리고 내측 플랜지(112)로 구분하였다, 외측 플랜지(113)와 내측 플랜지(112)는 씰 바디(111)로부터 에어 사이드(O) 방향으로 돌출되어 형성될 수 있다.
내측 플랜지(112)에는 복수의 립 시일(130)이 설치된다. 립 시일(130)의 일단은 씰 하우징(110)의 내측 플랜지(112)에 고정되며, 타측은 내측 회전축(300)의 축 방향을 따라 라이너(310)에 미끄럼 접촉된다.
립 시일(130)들 사이의 빈 공간(132)에는 오일 또는 그리스가 채워질 수 있다. 본 실시예에서 빈 공간(132)에 채워지는 것은 오일로 한정되지 않으며, 오일 이외에 그리스(grease)와 같은 윤활제가 적용될 수 있음은 물론이다. 오일은 씰 하우징(110)에 형성된 채널(C)들을 통해 공급될 수 있다. 이러한 채널(C)들은 드릴링에 의해 형성될 수 있다. 채널(C)은 내측 플랜지(112)로부터 씰 바디(111) 그리고 외측 플랜지(113)로 제공될 수 있다. 외측 플랜지(113)에 형성된 채널은 외측 회전축(200)에 형성된 제1오일 공급홀(202)과 어댑터 링(140)에 형성된 제2오일 공급홀(142)과 연결될 수 있다. 오일은 오일 공급원(미도시됨)으로부터 제1오일 공급홀(202), 제2오일 공급홀(142) 그리고 채널(C)을 통해 립 시일(130)들 사이의 빈 공간(132)으로 제공될 수 있다.
씰 하우징(110)의 외측 플랜지(113)는 외측 회전축(200)의 내경으로부터 이격되게 제공되며, 그 사이에는 어댑터 링(140)이 위치된다.
어댑터 링(140)은 씰 하우징(110)의 외측 플랜지(113)와 외측 회전축(200)의 내면 사이에 끼워져 씰 하우징(110)과 외측 회전축(200) 사이 틈새를 차단한다. 씰 하우징(110)은 어댑터 링(140)의 쐐기 효과(wedge effect)에 의해서 외측 회전축(200)에 기밀하게 고정되면서 씰 하우징(110)이 움직이는 것을 방지한다.
어댑터 링(140)은 씰 하우징 및 외측 회전축에 상대적으로 무른 재질로 제공될 수 있다. 일 예로, Carbon steel 소재의 외측 회전축과, CAC301(고력 황동) 소재의 씰 하우징 보다 무른 Cu/Al 소재의 어댑터 링을 램 너트를 통해 밀어 넣음으로써 어댑터 링이 원주방향으로 팽창하여 틈새를 완벽 차단하는 것이 가능하다.
어댑터 링(140)의 내경은 외측 플랜지(113)의 외경과 상호 면 접촉을 하게 된다. 어댑터 링(140)의 억지 끼움을 위해 외측 플랜지(113)의 외경과 어댑터 링(140)의 내경은 테이퍼지게 제공될 수 있다.
씰 하우징(110)과 어댑터 링(140)은 체결 볼트(190)에 의해 외측 회전축(200)에 고정될 수 있다. 이를 위해 씰 하우징(110)의 외측 플랜지(113)와 어댑터 링(140)에는 동일 간격으로 관통공(114,144)들이 제공되며, 외측 회전축(200)의 내면에는 체결구(204)가 제공된다. 즉, 체결 볼트(190)가 관통공(114,144)들을 통해 체결구(204)에 체결됨으로써 씰 하우징(110)과 어댑터 링(140)이 외측 회전축(200)에 고정된다.
한편, 씰 하우징(110)의 외측 플랜지(113)와 외측 회전축(200)의 내면 사이에 끼워지는 어댑터 링(140)은 스톱퍼(180)에 의해 고정될 수 있다. 스톱퍼(180)는 씰 하우징(110)과 외측 회전축(200) 사이 틈새로 밀어 넣어진 어댑터 링(140)의 임의 이탈을 방지하기 위한 것으로, 스톱퍼(180)는 외측 플랜지(113)에 형성된 끼움홈(117)에 끼워지며 볼트(B)에 의해 어댑터 링(140)에 고정된다.
도 5는 씰 부재의 장착에 사용되는 램 너트를 보여주는 사시도이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 씰 부재(100)는 어댑터 링(140)의 장착 과정에서 사용되는 램 너트(800)를 포함할 수 있다.
램 너트(800)는 너트 몸체(810)와 램 오일 홀(820) 그리고 램(830)을 포함할 수 있다. 너트 몸체(810)는 씰 하우징(110)과의 나사 결합을 위한 제1체결부(812)를 갖는 환형으로 제공될 수 있다. 씰 하우징(110)에는 제1체결부(812)와의 결합을 위한 제2체결부(116)를 포함한다. 나사 램 오일 홀(820)은 너트 몸체(810)에 형성되고, 오일 공급원(20)의 오일 공급 라인(22)과 연결될 수 있다(도 8에 표시됨). 램(830)은 어댑터 링(140)과 마주하는 일면에 설치될 수 있다. 이를 위해 너트 몸체(810)에는 램(830)을 수용하는 수용공간(814)을 제공할 수 있다. 램(830)은 램 오일 홀(820)을 통해 공급되는 오일 압력에 의해 돌출되어 어댑터 링(140)을 가압하게 된다.
도 6 내지 도 9는 씰 부재의 장착 과정을 단계적으로 보여주는 도면들이다.
도 6 내지 도 9를 참조하면, 씰 부재의 장착 과정은 크게 씰 하우징 삽입 단계, 어댑터 링 장착 단계 그리고 어댑터 링과 씰 하우징을 고정하는 단계를 포함한다.
(씰 하우징 삽입 단계)
씰 하우징은 라이너와 함께 외측 회전축과 내축 회전축 사이로 삽입되고, 씰 하우징의 채널과 외축 회전축의 제1오일 공급홀(202)의 위치를 정렬한다.
(어댑터 링 장착 단계)
우선 어댑터 링을 씰 하우징과 외축 회전축 사이의 틈새로 삽입한다(도 6). 그리고 램 너트를 씰 하우징에 체결하면 램 너트에 의해 어댑터 링이 일정 위치까지 1차 강제 삽입된다(도 7). 이렇게 어댑터 링이 램 너트에 의해 1차 강제 삽입된 후에는 램 너트의 램 오일 홀(820)에 오일 공급원(20)의 오일 공급 라인(22)을 연결하고, 오일을 램 너트로 공급하면 램(830)은 램 오일 홀(820)을 통해 공급되는 오일 압력에 의해 돌출되어 어댑터 링(140)을 가압하게 된다(도 8). 램에 의해 어댑터 링 설치가 완료되면, 어댑터 링(140)은 씰 하우징(110)의 외측 플랜지(113)와 외측 회전축(200)의 내면 사이에 끼워져 씰 하우징(110)과 외측 회전축(200) 사이 틈새를 차단하게 된다.
(어댑터 링과 씰 하우징을 고정하는 단계)
어댑터 링의 장착이 완료되면, 램 너트를 제거하고, 스톱퍼를 이용해 어댑터 링의 이동을 방지시킨다. 그리고 체결 볼트를 이용해 씰 하우징(110)과 어댑터 링(140)을 외측 회전축(200)에 고정시킨다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 씰 부재는 버티칼 방향으로 볼팅하여 외측 회전축에 고정하면서 그 사이 틈새를 어댑터 링을 통해 완벽 차단함으로써 오일 누출을 방지할 수 있다.
도 10은 씰 부재의 변형예를 보여주는 도면이다.
도 10에서와 같이, 어댑터 링(140)의 장착 과정에서 보다 원활한 장착을 위해 씰 하우징(110)의 외측 플랜지(113)에는 윤활유 홀(119)들이 제공될 수 있다. 어댑터 링 장착 과정에서 윤할유 홀(119)들에는 윤활유 공급원(30)과 연결된 윤활유 라인(32)이 연결될 수 있으며, 윤활유 홀(119)들을 통해 공급된 윤할유은 어댑터 링(140)의 내경(145)과 외측 플랜지(113)의 외경(115) 사이에 유막을 형성하여 상호 간의 마찰력을 감소시켜 보다 어댑터 링(140)의 보다 원활한 장착을 제공할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 이중 반전 프로펠러식 추진장치 200 : 제1회전축
300 : 제2회전축 400 : 베어링
100 : 씰 부재 110 : 씰 하우징
130 : 립 시일 140 : 어댑터 링
800 : 램 너트

Claims (8)

  1. 제1회전축;
    상기 제1회전축의 내부에서 상기 제1회전축과 동심축상으로 회전 가능하게 제공되는 제2회전축;
    상기 제1회전축 내부에서 상기 제2회전축을 회전가능하게 지지하도록 상기 제1회전축 및 상기 제2회전축 사이에 설치되는 베어링;
    상기 베어링과 이격되고, 상기 제1회전축 및 상기 제2회전축 사이에 설치되고, 상기 베어링과 이격되어 제공되는 씰 부재를 포함하되;
    상기 씰 부재는
    씰 하우징;
    상기 씰 하우징에 일단이 고정되며, 타측은 상기 제2회전축의 축 방향을 따라 라이너에 미끄럼 접촉하는 복수의 립 시일; 및
    상기 씰 하우징과 상기 제1회전축의 내면 사이에 끼워져 상기 씰 하우징과 상기 제1회전축 사이 틈새를 차단하는 어댑터 링을 포함하는 선박용 추진 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 어댑터 링은
    상기 제1회전축의 내면과 접하는 외경; 및
    상기 씰 하우징의 외경과 접하는 내경을 포함하고,
    상기 씰 하우징의 외경과 상기 어댑터 링의 내경은 테이퍼지게 제공되는 선박용 추진 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 씰 부재는
    상기 씰 하우징에 형성된 끼움홈에 장착되고, 상기 씰 하우징과 상기 제1회전축 사이 틈새로 밀어넣어진 상기 어댑터 링의 임의 이탈을 방지하는 스톱퍼를 더 포함하는 선박용 추진 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 씰 하우징은
    상기 어댑터 링의 내경과 상기 씰 하우징의 외경 사이에 유막 형성을 위해 오일을 제공할 수 있는 오일 홀을 더 포함하는 선박용 추진 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 어댑터 링을 상기 씰 하우징과 상기 제1회전축 사이 틈새로 밀어넣기 위한 램 너트를 더 포함하는 선박용 추진 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 램 너트는
    상기 어댑터 링과의 나사 결합을 위한 체결부를 갖는 너트 몸체;
    상기 너트 몸체에 형성되고, 오일 공급 라인에 연결되는 램 오일 홀; 및
    상기 어댑터 링과 마주하는 일면에 설치되고, 상기 램 오일 홀을 통해 공급되는 오일 압력에 의해 상기 어댑터 링을 가압하는 램을 포함하는 선박용 추진 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 씰 하우징과 상기 어댑터 링은
    복수의 체결 볼트에 의해 제1회전축에 체결되며,
    이를 위해 상기 씰하우징과 상기 어댑터 링은 동일 간격으로 관통공들이 제공되는 선박용 추진 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 어댑터 링은
    상기 제1회전축 및 상기 씰 하우징에 비해 상대적으로 낮은 연성의 재질로서, Cu 및 Al 중 어느 하나가 선택적으로 적용된 선박용 추진 장치.
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