KR101863491B1 - Circuit for controlling door selector - Google Patents

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KR101863491B1
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KR
South Korea
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door
relay
selection
selector
right door
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Application number
KR1020170025540A
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Korean (ko)
Inventor
박상헌
이준일
김완
박종익
Original Assignee
현대로템 주식회사
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    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/02—Door arrangements specially adapted for rail vehicles for carriages
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles

Abstract

The present invention relates to a door selection control circuit which prevents an operating mistake of a door opening selection by an error of an engineer. According to an embodiment of the present invention, the door selection control circuit comprises: a connection line to connect entire vehicles in accordance with formation of railroad vehicles; a door control unit to receive a door direction selection signal through the connection line to control a left door and a right door; an integrated train control device to output a door direction selection signal; a left door selection switch and a right door selection switch connected to the connection line and the integrated train control device, and operated by a user; a left door selection relay and a right door selection relay which are connected to the left door selection switch and the right door selection switch, and receive a door direction selection signal from the left door selection switch and right door selection switch; a vehicle stop signal relay to supply control power to the left door selection relay and right door selection relay in a stopped state of the railroad vehicles; and a door direction selection auxiliary relay to receive control power from the vehicle stop signal relay to control supply of power to the left door selection relay and the right door selection relay.

Description

출입문 선택 제어 회로{CIRCUIT FOR CONTROLLING DOOR SELECTOR}[0001] CIRCUIT FOR CONTROLLING DOOR SELECTOR [0002]

본 발명은 출입문 선택 제어 회로에 관한 것으로, 보다 상세하게는 본 발명은 철도차량의 출입문 방향을 수동 선택할 경우 제어 실수를 방지하는 출입문 선택 제어 회로에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a door selection control circuit, and more particularly, to a door selection control circuit for preventing a control mistake when manually selecting a door direction of a railway car.

철도차량은 좌측 및 우측에 각각 출입문이 있다. 철도차량이 정차하는 역사 내 승강장(플랫폼)은 주로 한쪽 방향에만 위치하고 있는 경우가 대부분이며, 각 역사마다 역사 내 플랫폼이 좌측 또는 우측으로 일정하지 않은 방향으로 위치한다.Railway vehicles have doors on the left and right, respectively. Most of the platforms in the history where the railway cars are stopped are located only in one direction. In each history, the platform in the history is positioned to the left or right direction.

철도차량에는 역사의 위치 및 승강장 방향 등의 정보를 제공할 수 있는 자동열차보호(이하 ATP) 시스템과 같은 장치가 설치되어 있다.Railway vehicles are equipped with devices such as automatic train protection (ATP) systems that can provide information such as the location of the history and direction of the platform.

ATP 시스템은 차상장치와 지상장치로 구분되며 상호 간에 안테나 등의 매개장치를 통해 승강장 위치 및 방향 정보 등과 같은 역사 정보, 차량의 위치 정보, 차량의 속도 등의 정보를 공유한다. ATP 시스템의 차상장치는 상기 정보를 조합하여 출입문 방향 선택(Side Door Enable) 신호를 철도차량의 출입문 제어 회로에 제공한다.The ATP system is divided into an on-board device and a ground device. The ATP system shares historical information such as landing position and direction information, position information of the vehicle, and vehicle speed with each other through an intermediary device such as an antenna. The onboard device of the ATP system combines the above information and provides a door door enable signal to the door control circuit of the railway vehicle.

철도차량의 출입문 제어 회로는 ATP 차상장치로부터 출입문 방향 선택 신호를 제공받아 자동으로 출입문 방향을 선택하여 선택된 방향의 출입문이 개방 가능하도록 제어한다.The door control circuit of the railway car receives the door direction selection signal from the ATP onboard device and automatically selects the direction of the door to control the door to be opened in the selected direction.

철도차량에 ATP 시스템이 없는 경우에는 기관사가 보호장치 없이 기관사 단독의 판단으로 출입문 방향 선택 스위치를 취급하여 수동으로 출입문 개방 방향을 선택한다.If there is no ATP system on the railway car, the engineer handles the door direction selection switch at the discretion of the engineer without a protection device and manually selects the door opening direction.

이때, 기관사는 출입문 개방 방향의 선택을 스위치 조작만으로 실행한다. 또한, 출입문 개방 방향을 기관사의 단독 판단에만 의존하여 선택하므로 기관사의 조작 실수를 방지하는 수단이 미흡하기 때문에 착오에 의한 오개방의 실수가 발생할 수 있다.At this time, the engineer selects the opening direction of the door by only the switch operation. In addition, since the direction of opening the door is selected only by the determination of the engineer alone, a means for preventing an engineer's operation error is insufficient, so that a mistake of erroneous opening due to an error may occur.

만약, 승강장 방향이 아닌 다른 방향으로 출입문을 개방할 경우, 승객은 승강장이 아닌 곳으로 하차하도록 안내받게 되며 승강장이 없는 방향으로 다른 차량이 운행될 경우 심각한 사고가 발생할 수 있다.If a door is opened in a direction other than the direction of the platform, the passenger is guided to get off the platform and a serious accident may occur if another vehicle is operated without the platform.

한국공개실용신안공보 제20-2000-0014861호(2000.07.25)Korean Utility Model Publication No. 20-2000-0014861 (July 25, 2000)

본 발명은 출입문 개방 방향을 선택하는 ATP 시스템이 없는 철도차량에서 기관사의 착오에 의한 출입문 개방 선택의 조작 실수를 방지하는 출입문 선택 제어 회로를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a door selection control circuit which prevents an operation mistake of selection of a door opening due to an error of an engineer in a railway vehicle without an ATP system for selecting a door opening direction.

또한, 본 발명은 열차종합제어장치로부터 출력되는 출입문 개방 방향 선택 신호를 철도차량의 출입문 선택 제어회로에 적용하는 출입문 선택 제어 회로를 제공하는 것이다.Further, the present invention provides a door selection control circuit for applying a door opening direction selection signal output from a train integrated control device to a door selection control circuit of a railway car.

또한, 본 발명은 기관사의 수동 스위치 조작에 의한 출입문 개방 선택 방향과 열차종합제어장치에 의해 출력되는 출입문 선택 방향이 일치하는 경우에만 출입문 개방 방향이 선택되는 출입문 선택 제어 회로를 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a doorway selection control circuit in which a door opening direction is selected only when a door opening selection direction by an operator's manual switch operation coincides with a door selection direction output by a train general control device.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 철도차량의 편성에 따라 전체차량을 연결하는 인통라인, 상기 인통라인을 통해 출입문 방향 선택 신호를 공급받아 좌측 출입문 및 우측 출입문을 제어하는 출입문 제어 유닛, 출입문 방향 선택 신호를 출력하는 열차종합제어장치, 상기 인통라인 및 상기 열차종합제어장치와 연결되고, 사용자에 의해 작동하는 좌측 출입문 선택 스위치 및 우측 출입문 선택 스위치, 상기 좌측 출입문 선택 스위치 및 상기 우측 출입문 선택 스위치 각각과 연결되고, 상기 좌측 출입문 선택 스위치 및 상기 우측 출입문 선택 스위치로부터 출입문 방향 선택 신호를 공급받는 좌측 출입문 선택 계전기 및 우측 출입문 선택 계전기, 철도 차량의 정차 상태에서 상기 좌측 출입문 선택 계전기 및 상기 우측 출입문 선택 계전기로 제어 전원을 공급하는 차량 정차 신호 계전기, 및 상기 차량 정차 신호 계전기로부터 제어 전원을 공급받아 좌측 출입문 선택 계전기 및 우측 출입문 선택 계전기로의 전원 공급을 제어하는 출입문 방향 선택 보조 계전기를 포함하는, 출입문 선택 제어 회로를 제공한다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a railway car, comprising: a tie line connecting all vehicles according to the knitting of a railway car; an entrance door control unit for controlling the left door and the right door by receiving a door direction selection signal through the tie line; A left door selection switch, a left door selection switch, and a right door selection switch, which are connected to the humanoid line and the train comprehensive control device and are operated by a user, A left door selection relay and a right door selection relay which are connected to the left door selection switch and the right door selection switch and are supplied with a door direction selection signal from the right door selection switch and the left door selection relay, Supply control power And a door direction selection auxiliary relay which receives control power from the vehicle stop signal relay and controls supply of power to the left door selector relay and the right door selector relay, .

본 발명은 열차자동보호장치가 없는 철도차량에서 기관사의 출입문 개방 방향 선택 스위치의 취급 및 선택 실수로 인한 출입문 오개방을 방지할 수 있다.The present invention can prevent opening and closing of doors due to the handling and selection mistakes of the door opening direction selection switch of a train driver in a railway car without an automatic train protection device.

또한, 본 발명은 안전무결수준이 없거나 낮은 안전무결수준의 열차종합제어장치가 기관사의 추가적인 스위치 조작을 확인하는 조건 하에 출입문 개방 방향을 선택하는 기능을 수행할 수 있다.In addition, the present invention can perform a function of selecting a door opening direction under a condition that an integrated control device of a safety integrity level or a low safety integrity level confirms an additional switch operation of an engineer.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 출입문 선택 제어 회로의 구성을 나타내는 도면이다.1 is a diagram showing a configuration of a door selection control circuit according to an embodiment of the present invention.

이하에서는, 본 발명의 바람직한 실시예에 기초하여 본 발명을 보다 구체적으로 설명한다. 그러나, 하기 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로 이에 의해 본 발명의 권리범위가 축소되거나 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the present invention will be described more specifically based on preferred embodiments of the present invention. However, the following embodiments are merely examples for helping understanding of the present invention, and thus the scope of the present invention is not limited or limited.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 출입문 선택 제어 회로의 구성을 나타내는 도면이다.1 is a diagram showing a configuration of a door selection control circuit according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 출입문 선택 제어 회로는 철도차량의 편성에 따라 전체차량을 연결하는 인통라인(TL)(110), 인통라인(110)을 통해 출입문 방향 선택 신호를 공급받아 좌측 출입문 및 우측 출입문을 제어하는 출입문 제어 유닛(DCU)(120), 출입문 방향 선택 신호를 출력하는 열차종합제어장치(TCMS)(130), 인통라인(110) 및 열차종합제어장치(130)와 연결된 좌측 출입문 선택 스위치(DELPB)(142,143) 및 우측 출입문 선택 스위치(DERPB)(144,145), 좌측 출입문 선택 스위치(142,143) 및 우측 출입문 선택 스위치(144,145) 각각과 연결되고, 좌측 출입문 선택 스위치(142,143) 및 우측 출입문 선택 스위치(144,145)로부터 출입문 방향 선택 신호를 공급받는 좌측 출입문 선택 계전기(DELR)(152,153) 및 우측 출입문 선택 계전기(DERR)(154,155), 철도 차량의 정차 상태에서 전원을 공급받는 차량 정차 신호 계전기(ZVR)(162,164), 및 철도 차량의 정차 상태에서 차량 정차 신호 계전기(162,164)로부터 전원을 공급받아 좌측 출입문 선택 계전기(152,153) 및 우측 출입문 선택 계전기(154,155)로의 전원 공급을 제어하는 출입문 방향 선택 보조 계전기(DEAR)(172,174)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, a door selection control circuit according to an embodiment of the present invention includes a tilt line (TL) 110 for connecting all vehicles according to the knitting of a railway car, A door integrated control unit (TCMS) 130 for outputting a door direction selection signal, a humanoid line 110, and a train control unit (not shown) for controlling the left and right doors, 142 and 143 and the right and left door selection switches 144 and 145 connected to the left and right door selection switches 120 and 130 and the right and left door selection switches 120 and 143 and the right and left door selection switches DERPB and DERPB 144 and 145, (DELR) 152 and 153 and a right door selection relay (DERR) 154 and 155, which are supplied with a door direction selection signal from the left and right door selection switches 144 and 145 and the left and right door selection switches 144 and 145, (ZVR) 162 and 164 that are supplied with circles and the vehicle stop signal relays 162 and 164 from the vehicle stop signal relays 162 and 164 in the stationary state of the railroad car to the left door selector relay 152 and 153 and the right door selector relay 154 and 155 (DEAR) 172,174 for controlling the power supply.

인통라인(110)은 좌측 라인(TLL) 및 우측 라인(TLR)을 포함하고, 전체 차량으로 출입문 방향 선택 신호를 전달할 수 있다.The humanoid line 110 includes a left line TLL and a right line TLR and can transmit a doorway direction selection signal to the entire vehicle.

출입문 제어 유닛(120)은 인통라인(110)으로 출입문 방향 선택 신호를 공급받아 각 차량의 좌측 출입문 및 우측 출입문을 제어할 수 있다.The door control unit 120 may receive a door direction selection signal from the articulation line 110 to control the left and right doors of each vehicle.

열차종합제어장치(130)는 출입문 방향을 선택하는 열차자동방호장치(Automatic Trani Protection: ATP)가 적용되지 않은 철도차량에서 미리 프로그래밍된 각 역사의 승강장 방향 정보를 판단하여 철도차량이 정차한 상태에서 활성화될 수 있다. 여기서, 열차종합제어장치(130)는 좌측 출입문 선택 신호(Door Enable Left: DEL) 및 우측 출입문 선택 신호(Door Enable Right: DER) 중 적어도 하나를 출력할 수 있다.The train comprehensive control device 130 determines the information on the landing direction of each history programmed in the railway vehicle to which the Automatic Trani Protection (ATP) for selecting the door direction is not applied, Can be activated. Here, the train comprehensive control device 130 may output at least one of a left door open signal (Door Enable Left) and a right door open signal (Door Enable Right).

좌측 출입문 선택 스위치(142,143) 및 우측 출입문 선택 스위치(144,145)는 열차종합제어장치(130)로부터 출입문 방향 선택 신호를 공급받거나, 인통라인(110)을 통해 출입문 방향 선택 신호를 공급받을 수 있다.The left and right door selection switches 142 and 143 and the right door selection switches 144 and 145 may receive a door direction selection signal from the train general controller 130 or may receive a door direction selection signal through the artificial line 110.

좌측 출입문 선택 스위치(142,143)는 사용자의 조작에 따라 동작하는 좌측 출입문 선택 푸시 버튼(142) 및 설정된 방향으로 전원을 공급하는 좌측 출입문 정류 소자(143)를 포함할 수 있다.The left door selection switches 142 and 143 may include a left door selection push button 142 operated according to a user's operation and a left door rectification element 143 supplying power in a predetermined direction.

우측 출입문 선택 스위치(144,145)는 사용자의 조작에 따라 동작하는 우측 출입문 선택 푸시 버튼(144) 및 설정된 방향으로 전원을 공급하는 우측 출입문 정류 소자(145)를 포함할 수 있다.The right door selector switches 144 and 145 may include a right door selection push button 144 operated according to a user's operation and a right door rectifier element 145 supplying power in a predetermined direction.

좌측 출입문 선택 계전기(152,153) 및 우측 출입문 선택 계전기(154,155) 각각은 좌측 출입문 선택 스위치(142,143) 및 우측 출입문 선택 스위치(144,145)로부터 공급받은 출입문 방향 선택 신호에 의해 여자되고, 철도차량의 정차 상태에서 차량 정차 신호 계전기(162,164)를 통해 전원을 공급받을 수 있다. 이러한 좌측 출입문 선택 계전기(152,153) 및 우측 출입문 선택 계전기(154,155)는 인통라인(110)을 통해 편성 내 다른 운전실 또는 다른 차량의 좌측 출입문 선택 계전기(152,153) 및 우측 출입문 선택 계전기(154,155)와 함께 여자될 수 있다.Each of the left door selector relays 152 and 153 and the right door selector relays 154 and 155 are excited by a door direction selection signal supplied from the left door selector switches 142 and 143 and the right door selector switches 144 and 145, Power can be supplied through the vehicle stop signal relays 162 and 164. The left and right door selector relays 152 and 153 and the right door selector relays 154 and 155 are connected to the left and right door selector relays 152 and 153 and the right door selector relays 154 and 155, respectively, .

좌측 출입문 선택 계전기(152,153)는 출입문 방향 선택 신호에 의해 여자되는 좌측 출입문 선택 코일(152)과, 차량 정차 신호 계전기(162,164)와 연결된 좌측 출입문 선택 접점(153)을 포함할 수 있다.The left door selector relay 152 and 153 may include a left door selector coil 152 energized by a door direction selection signal and a left door selector selection contact 153 connected to the vehicle stop signal relays 162 and 164.

우측 출입문 선택 계전기(154,155)는 출입문 방향 선택 신호에 의해 여자되는 우측 출입문 선택 코일(154)과, 차량 정차 신호 계전기(162,164)와 연결된 우측 출입문 선택 접점(155)을 포함할 수 있다.The right door selector relays 154 and 155 may include a right door selector coil 154 that is energized by a door direction selection signal and a right door selector contact 155 that is coupled to vehicle stop signal relays 162 and 164.

좌측 출입문 선택 코일(152)과 우측 출입문 선택 코일(154) 각각은 출입문 방향 선택 보조 계전기(172,174)의 출입문 방향 선택 보조 접점(174)과, 좌측 출입문 선택 접점(153)과 우측 출입문 선택 접점(155)을 경유하여 공급받은 전원에 의해 자기 유지될 수 있다.The left door selector coil 152 and the right door selector coil 154 are connected to the door direction selection auxiliary contact 174 of the door direction selection auxiliary relay 172 and 174 and the left and right door selection contact 153 and the right door selection contact 155 The power supply can be maintained by the supplied power.

여기서, 좌측 출입문 선택 계전기(152,153) 및 우측 출입문 선택 계전기(154,155) 각각은 열차종합제어장치(130) 또는 인통라인(110)을 통해 공급받은 출입문 방향 선택 신호와, 좌측 출입문 선택 스위치(142,143) 및 우측 출입문 선택 스위치(144,145) 중 사용자가 선택한 스위치를 통해 공급된 제어 전원에 의해 여자되고, 출입문 제어 유닛(120)으로 출입문 방향 선택 신호를 전달할 수 있다.Each of the left and right door selector relays 152 and 153 and the right door selector relays 154 and 155 are respectively connected to a door direction selection signal supplied through the train comprehensive control device 130 or the human line 110 and a left door selection switch 142, Can be excited by the control power supplied through the switch selected by the user among the right door selection switches 144 and 145 and can transmit the door direction selection signal to the door control unit 120. [

즉, 좌측 출입문 선택 계전기(152,153) 및 우측 출입문 선택 계전기(154,155) 각각은 열차종합제어장치(130)에서 출력된 출입문 방향 선택 신호와, 사용자가 선택한 출입문 방향 선택 스위치가 동일할 경우 여자되고 출입문 제어 유닛(120)으로 출입문 방향 선택 신호를 전달할 수 있다.That is, each of the left door selector relay 152, 153 and the right door selector relay 154, 155 is energized when the door direction selection signal outputted from the train comprehensive control device 130 is the same as the door direction selection switch selected by the user, Unit 120 to provide a door opening direction selection signal.

차량 정차 신호 계전기(162,164)는 철도 차량의 정차 상태에서 동작하여 좌측 출입문 선택 계전기(152,153) 및 우측 출입문 선택 계전기(154,155)로 출입문 제어 전원을 공급할 수 있다. 이를 위해, 차량 정차 신호 계전기(162,164)는 철도 차량의 정차 상태에 따라 여자되는 차량 정차 신호 코일(미도시) 및 제어 전원을 공급하는 전원 공급단과 연결되고 철도 차량의 정차 상태에서 제어 전원을 전달하도록 작동하는 제1 및 제2 차량 정차 신호 접점(162,164)을 포함할 수 있다.The vehicle stop signal relays 162 and 164 may operate in a stationary state of the railway vehicle to supply the door control power to the left and right door selection relays 152 and 153 and the right door selection relays 154 and 155. To this end, the vehicle stop signal relays 162 and 164 are connected to a vehicle stop signal coil (not shown) that is energized according to the stop state of the railway vehicle and a power supply end for supplying the control power, And may include first and second vehicle stop signal contacts 162,164 that operate.

출입문 방향 선택 보조 계전기(172,174)는 차량 정차 신호 계전기(162,164)로부터 제어 전원을 공급받아 여자되는 출입문 방향 선택 보조 코일(172) 및 차량 정차 신호 계전기(162,164)와 좌측 출입문 선택 계전기(152,153) 및 우측 출입문 선택 계전기(154,155) 사이를 연결하는 출입문 방향 선택 보조 접점(174)을 포함할 수 있다.The door direction selection auxiliary relays 172 and 174 are connected to the door direction selection auxiliary coil 172 and the vehicle stop signal relays 162 and 164 and the left door door selection relays 152 and 153 and the right door direction selection relay 152 and 153 which are excited by receiving control power from the vehicle stop signal relays 162 and 164, And a door direction selection auxiliary contact 174 connecting between the door selection relays 154 and 155.

여기서, 차량 정차 신호 계전기(162,164) 및 출입문 방향 선택 보조 계전기(172,174)는 철도차량의 정차 상태에서 출입문이 열리도록 철도차량의 정차 상태에서만 작동하여 제어 전원을 공급할 수 있다.Here, the vehicle stop signal relays 162 and 164 and the door direction selection auxiliary relays 172 and 174 may operate only in the stationary state of the railway vehicle so as to open the door in the stationary state of the railway vehicle, thereby supplying the control power.

본 발명의 일 실시예에 따른 출입문 선택 제어 회로에서 좌측 출입문 선택 접점(153), 우측 출입문 선택 접점(155), 제1 및 제2 차량 정차 신호 접점(162,164), 및 출입문 방향 선택 보조 접점(174)은 a접점(상시 열림 접점)일 수 있다.In the door selection control circuit according to the embodiment of the present invention, the left door selection contact 153, the right door selection contact 155, the first and second vehicle stop signal contacts 162 and 164, and the door direction selection auxiliary contact 174 ) May be a contact (normally open contact).

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 출입문 선택 제어 회로는 출입문 방향 선택 신호의 활성화 상태를 제어하는 출입문 닫힘 명령 계전기(DCR)(180), 철도차량의 작동을 위해 사용자에 의해 조작되는 마스콘(MASCON) 스위치(190), 출입문 방향 선택 신호를 우선적으로 통과시키는 출입문 방향 선택 신호 우선 통과 스위치(DEOBPS)(200)를 더 포함할 수 있다.Meanwhile, the door selection control circuit according to an embodiment of the present invention includes a door closing command relay (DCR) 180 for controlling the activation state of a door direction selection signal, a Masonic controller MASCON switch 190 and a door direction selection signal priority switch (DEOBPS) 200 for preferentially passing a door direction selection signal.

출입문 닫힘 명령 계전기(180)는 출입문 방향 선택 신호의 활성화 상태를 소거하기 위해 제어 신호를 공급받는 출입문 닫힘 명령 코일(미도시) 및 제1 차량 정차 신호 접점(162)과 출입문 방향 선택 보조 접점(174)을 연결하는 출입문 닫힘 명령 접점(180)을 포함할 수 있다. 여기서, 출입문 닫힘 명령 접점(180)은 b 접점(상시 닫힘 접점)일 수 있다. 이러한 출입문 닫힘 명령 접점(180)은 좌측 출입문 선택 코일(152)과 우측 출입문 선택 코일(154)의 자기 유지를 차단시킬 수 있다.The door closed command relays 180 include a door closing command coil (not shown) and a first vehicle stop signal contact 162 and a door direction selection auxiliary contact 174 (not shown), which are supplied with a control signal to cancel the activation state of the door direction selection signal (Not shown). Here, the door close command contact 180 may be a b contact (normally closed contact). The door closing command contact 180 may block the self-holding of the left door selector coil 152 and the right door selector coil 154.

또한, 마스콘 스위치(190)는 철도차량의 작동과 관련하여 미리 설정된 기능들 중 선택된 하나를 제어할 수 있다. 이러한 마스콘 스위치(190)는 제2 차량 정차 신호 접점(164)과 연결될 수 있다. 또한, 마스콘 스위치(190)는 차량 정차 신호 계전기(162,164)로 공급되는 제어 전원을 제어하는 마스콘 접점을 포함할 수 있다.In addition, the masonic switch 190 can control a selected one of the preset functions relating to the operation of the railway vehicle. This masonic switch 190 may be coupled to the second vehicle stop signal contact 164. In addition, the masonic switch 190 may include a masonic contact for controlling the control power supplied to the vehicle stop signal relays 162, 164.

또한, 출입문 방향 선택 신호 우선 통과 스위치(200)는 우선 모드 및 노멀 모드로 작동할 수 있으며, 마스콘 스위치(190)와 좌측 출입문 방향 선택 스위치(142,143) 및 우측 출입문 방향 선택 스위치(144,145)를 연결할 수 있다.Also, the door direction selection signal preference switch 200 may operate in a priority mode and a normal mode, and may connect the masonic switch 190 and the left door direction selection switches 142, 143 and the right door direction selection switches 144, .

본 발명은 열차종합제어장치의 출입문 방향 선택 신호 출력단과 출입문 방향 선택 스위치의 접점이 직렬로 연결된 구성을 포함하고, 열차종합제어장치의 출입문 방향 선택 신호와 사용자에 의한 출입문 방향 선택 스위치의 조작이 일치할 경우에만 좌측 출입문 및 우측 출입문을 제어할 수 있다.The present invention relates to a train integrated control device, which comprises a configuration in which a door direction selection signal output terminal of a train integrated control device and a contact point of a door direction selection switch are connected in series and the operation of a door direction selection signal of a train general control device and a door direction selection switch Only the left door and the right door can be controlled.

본 발명은 열차자동보호장치가 없는 철도차량에서 기관사의 출입문 개방 방향 선택 스위치의 취급 및 선택 실수로 인한 출입문 오개방을 방지할 수 있다.The present invention can prevent opening and closing of doors due to the handling and selection mistakes of the door opening direction selection switch of a train driver in a railway car without an automatic train protection device.

또한, 본 발명은 안전무결수준이 없거나 낮은 안전무결수준의 열차종합제어장치가 기관사의 추가적인 스위치 조작을 확인하는 조건 하에 출입문 개방 방향을 선택하는 기능을 수행할 수 있다.In addition, the present invention can perform a function of selecting a door opening direction under a condition that an integrated control device of a safety integrity level or a low safety integrity level confirms an additional switch operation of an engineer.

이상에서 본 발명에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been disclosed for illustrative purposes, those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. In addition, it is a matter of course that various modifications and variations are possible without departing from the scope of the technical idea of the present invention by anyone having ordinary skill in the art.

110: 인통라인
120: 출입문 제어 유닛
130: 열차종합제어장치
142, 143: 좌측 출입문 선택 스위치
144, 145: 우측 출입문 선택 스위치
152, 153: 좌측 출입문 선택 계전기
154, 155: 우측 출입문 선택 계전기
162, 164: 차량 정차 신호 계전기
172, 174: 출입문 방향 선택 보조 계전기
180: 출입문 닫힘 명령 계전기
190: 마스콘 스위치
200: 출입문 방향 선택 신호 우선 통과 스위치110: Strap line
120: Door control unit
130: Integrated train control system
142, 143: Left door selector switch
144, 145: Right door selector switch
152, 153: Left door selection relay
154, 155: Right door selection relay
162, 164: vehicle stop signal relay
172, 174: Direction of Door Selection Auxiliary Relay
180: Door closed command relay
190: Marcon switch
200: Door direction selection signal priority switch

Claims (9)

철도차량의 편성에 따라 전체차량을 연결하는 인통라인;
상기 인통라인을 통해 출입문 방향 선택 신호를 공급받아 좌측 출입문 및 우측 출입문을 제어하는 출입문 제어 유닛;
출입문 방향 선택 신호를 출력하는 열차종합제어장치;
상기 인통라인 및 상기 열차종합제어장치와 연결되고, 사용자에 의해 작동하는 좌측 출입문 선택 스위치 및 우측 출입문 선택 스위치;
상기 좌측 출입문 선택 스위치 및 상기 우측 출입문 선택 스위치 각각과 연결되고, 상기 좌측 출입문 선택 스위치 및 상기 우측 출입문 선택 스위치로부터 출입문 방향 선택 신호를 공급받는 좌측 출입문 선택 계전기 및 우측 출입문 선택 계전기;
철도 차량의 정차 상태에서 상기 좌측 출입문 선택 계전기 및 상기 우측 출입문 선택 계전기로 제어 전원을 공급하는 차량 정차 신호 계전기; 및
상기 차량 정차 신호 계전기로부터 제어 전원을 공급받아 좌측 출입문 선택 계전기 및 우측 출입문 선택 계전기로의 전원 공급을 제어하는 출입문 방향 선택 보조 계전기;
를 포함하는, 출입문 선택 제어 회로.
A tie line connecting the entire vehicle according to the combination of railway vehicles;
An entrance door control unit for receiving a doorway direction selection signal through the human body line and controlling the left and right doors;
A train total control device for outputting a door direction selection signal;
A left door selection switch and a right door selection switch connected to the human body line and the train integrated control device and operated by a user;
A left door selector relay and a right door selector relay connected to the left door selector switch and the right door selector switch, respectively, and receiving door door direction selecting signals from the left door selector and the right door selector;
A vehicle stop signal relay for supplying control power to the left door selector relay and the right door selector relay in a stationary state of the railway car; And
A door direction selection auxiliary relay for receiving control power from the vehicle stop signal relay and controlling power supply to the left door selector relay and the right door selector;
And a door control circuit.
제1항에 있어서,
상기 좌측 출입문 선택 계전기 및 상기 우측 출입문 선택 계전기 각각은 상기 열차종합제어장치 또는 상기 인통라인을 통해 공급받은 출입문 방향 선택 신호와, 상기 좌측 출입문 선택 스위치 및 상기 우측 출입문 선택 스위치 중 사용자가 선택한 적어도 하나를 통해 공급된 제어 전원에 의해 여자되고, 상기 출입문 제어 유닛으로 출입문 방향 선택 신호를 전달하는, 출입문 선택 제어 회로.
The method according to claim 1,
Wherein each of the left door selector relay and the right door selector relay includes at least one of a door direction selection signal supplied through the train integrated control device or the human line and a user selected one of the left door selector switch and the right door selector switch And transmits the door direction selection signal to the door control unit.
제1항에 있어서,
상기 차량 정차 신호 계전기 및 상기 출입문 방향 선택 보조 계전기는 철도차량의 정차 상태에서 출입문이 열리도록 철도차량의 정차 상태에서만 동작하여 제어 전원을 공급하는, 출입문 선택 제어 회로.
The method according to claim 1,
Wherein the vehicle stop signal relay and the door direction selection auxiliary relay are operated only in a stationary state of a railway vehicle so as to supply control power so that a door is opened in a stationary state of the railway vehicle.
제1항에 있어서,
상기 좌측 출입문 선택 스위치는 사용자의 조작에 따라 동작하는 좌측 출입문 선택 푸시 버튼 및 설정된 방향으로 전원을 공급하는 좌측 출입문 정류 소자를 포함하고,
상기 우측 출입문 선택 스위치는 사용자의 조작에 따라 동작하는 우측 출입문 선택 푸시 버튼 및 설정된 방향으로 전원을 공급하는 우측 출입문 정류 소자를 포함하는, 출입문 선택 제어 회로.
The method according to claim 1,
The left door selector switch includes a left door selector push button operated according to a user's operation and a left door door rectifier element for supplying power in a set direction,
Wherein the right door selector switch comprises a right door select pushbutton operated according to a user's operation and a right door rectifier element supplying power in a set direction.
제1항에 있어서,
상기 좌측 출입문 선택 계전기는 출입문 방향 선택 신호에 의해 여자되는 좌측 출입문 선택 코일과, 상기 차량 정차 신호 계전기와 연결된 좌측 출입문 선택 접점을 포함하고,
상기 우측 출입문 선택 계전기는 출입문 방향 선택 신호에 의해 여자되는 우측 출입문 선택 코일과, 상기 차량 정차 신호 계전기와 연결된 우측 출입문 선택 접점을 포함하는, 출입문 선택 제어 회로.
The method according to claim 1,
Wherein the left door selector relay includes a left door selector coil energized by a door direction selection signal and a left door selector contact connected to the vehicle stop signal relay,
Wherein the right door selector relay comprises a right door selector coil energized by a door direction selection signal and a right door selector contact connected to the vehicle stop signal relay.
제5항에 있어서,
상기 좌측 출입문 선택 코일과 상기 우측 출입문 선택 코일 각각은 상기 출입문 방향 선택 보조 계전기와, 상기 좌측 출입문 선택 접점 및 상기 우측 출입문 선택 접점을 경유하여 공급받은 전원에 의해 자기 유지되는, 출입문 선택 제어 회로.
6. The method of claim 5,
Wherein the left and right door selection coils and the right door selection coils are self-sustained by a power supplied via the door direction selection auxiliary relay, the left and right door selection contacts, and the right door selection contact.
제1항에 있어서,
상기 차량 정차 신호 계전기는 철도 차량의 정차 상태에서 제어 전원을 전달하도록 작동하는 차량 정차 신호 접점을 포함하는, 출입문 선택 제어 회로.
The method according to claim 1,
Wherein the vehicle stop signal relay includes a vehicle stop signal contact operative to deliver control power in a stationary state of the railway vehicle.
제1항에 있어서,
상기 출입문 방향 선택 보조 계전기는 상기 차량 정차 신호 계전기로부터 제어 전원을 공급받아 여자되는 출입문 방향 선택 보조 코일 및 상기 차량 정차 신호 계전기와 상기 좌측 출입문 선택 계전기 및 상기 우측 출입문 선택 계전기 사이를 연결하는 출입문 방향 선택 보조 접점을 포함하는, 출입문 선택 제어 회로.
The method according to claim 1,
The door direction selection auxiliary relay includes an entrance door direction selection auxiliary coil which is excited by receiving control power from the vehicle stop signal relay, and a gate door direction selection coil connected between the vehicle stop signal relay and the left door gate selection relay and the right door gate selection relay A door selection control circuit comprising an auxiliary contact.
제1항에 있어서,
출입문 방향 선택 신호의 활성화 상태를 제어하는 출입문 닫힘 명령 계전기;
철도차량의 작동을 위해 사용자에 의해 조작되는 마스콘 스위치; 및
출입문 방향 선택 신호를 우선적으로 통과시키는 출입문 방향 선택 신호 우선 통과 스위치를 더 포함하는, 출입문 선택 제어 회로.

The method according to claim 1,
A door closing command relay for controlling an activation state of a door direction selection signal;
A masonic switch operated by a user for operation of a railway vehicle; And
Further comprising: a door direction selection signal preference switch for preferentially passing the door direction selection signal.

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