KR101859742B1 - Pneumatic tire and method for manufacturing thereof - Google Patents

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Abstract

공기입 타이어 및 이의 제조 방법이 개시된다.
본 발명의 실시예에 따른 노면에 직접 접촉되는 트레드, 골격을 구성하는 카카스 및 카카스와 트레드 사이에 제공되는 벨트를 포함하고, 벨트는 복수의 스틸 코드 및 복수의 스틸 코드의 외주연에 그래핀이 혼합된 방열 코팅제가 코팅됨으로써 형성되는 방열 코팅부를 포함하고, 방열 코팅부는 주행시 발생하는 열을 트레드로 전달한다.A pneumatic tire and a method of manufacturing the same are disclosed.
A belt provided between the carcass and the tread, wherein the belt comprises a plurality of steel cords and a plurality of steel cords, wherein the belt comprises a plurality of steel cords and a plurality of steel cords, And a heat dissipation coating unit formed by coating the mixed heat dissipation coating agent. The heat dissipation coating unit transmits heat generated during running by the tread.

Description

공기입 타이어 및 이의 제조 방법{PNEUMATIC TIRE AND METHOD FOR MANUFACTURING THEREOF}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a pneumatic tire,

본 발명은 공기입 타이어 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire and a method of manufacturing the same.

일반적으로, 공기입 타이어는 자동차의 전체 하중을 지지하는 지지기능, 자동차의 구동력 및 제동력을 노면으로 전달하는 동력 전달 기능, 불규칙적인 노면으로 인해 발생하는 외부 충격을 완화하는 충격 완화 기능, 자동차의 진행 방향에 따라 위치를 전환하는 위치 전환 기능 등을 가질 수 있다.Generally, pneumatic tires have a function of supporting the entire load of the vehicle, a power transmission function of transmitting the driving force and the braking force of the vehicle to the road surface, a shock absorbing function of alleviating the external impact caused by the irregular road surface, And a position switching function for switching the position according to the direction.

이를 위해, 공기입 타이어는 노면과 직접 접촉되는 트레드, 트레드의 내측에서 다른 구성요소의 보호층 역할을 하는 캡플라이, 공기입 타이어의 골격을 이루는 카카스, 트레드와 카카스 사이에 배치되어 공기입 타이어의 강도와 조정 안정성을 향상시키기 위한 벨트, 공기입 타이어의 림에 결합되기 위해 제공되는 비드, 비드를 감싸 비드가 받는 충격을 완화시키는 에이펙스, 카카스의 안쪽에 위치되며 내부의 공기가 새지 않도록 하는 인너라이너 및 트레드와 비드를 연결하며 공기입 타이어가 굴신 운동을 하도록 제공되는 사이드월을 포함할 수 있다.To this end, the pneumatic tire comprises a tread directly contacting the road surface, a cap ply acting as a protective layer for the other components inside the tread, a carcass forming the skeleton of the pneumatic tire, A belt for improving the strength and adjustment stability of the tire, a bead provided to be engaged with the rim of the pneumatic tire, an apte wrapped around the bead to mitigate the impact of the bead, A sidewall connecting the tread and the bead and provided to allow the pneumatic tire to perform the bending motion.

하지만, 종래의 공기입 타이어는 주행시 벨트의 굴신 운동에 의해 열이 발생하게 되고, 이러한 열이 외부로 방출되지 못하는 경우, 공기입 타이어의 내부 온도가 급격하게 증가됨에 따라, 공기입 타이어를 구성하는 트레드, 카카스, 벨트, 비드, 에이펙스, 인너라이너 및 사이드월의 일부가 박리되는 세퍼레이션(separation)이 발생하는 문제가 있다.However, in the conventional pneumatic tire, heat is generated by the motion of the belt when it is running, and when the heat is not released to the outside, the internal temperature of the pneumatic tire is rapidly increased, There is a problem that a separation occurs in which a part of the tread, the carcass, the belt, the bead, the apex, the inner liner and the side wall are peeled off.

또한, 상기한 문제는 고속 주행시 더욱 심각해져서 공기입 타이어의 파손을 야기함에 따라, 공기입 타이어의 내구성이 저하되는 문제가 있다.Further, the above-described problem becomes more serious at the time of high-speed traveling, which causes breakage of the pneumatic tire, and thus the durability of the pneumatic tire is deteriorated.

국내 공개특허공보 10-2012-0047843호 (2012.05.14. 공개)Korean Patent Publication No. 10-2012-0047843 (2012.05.14. Disclosed)

본 발명은 주행시 벨트의 굴신 운동에 의해 발생하는 열을 방출시켜서 세퍼레이션을 방지하고, 내구성을 향상시킬 수 있는 공기입 타이어 및 이의 제조 방법을 제공하고자 한다.The present invention provides a pneumatic tire capable of preventing separation by releasing heat generated by the motion of the belt during running and improving durability and a method for manufacturing the pneumatic tire.

본 발명의 일 측면에 따르면, 노면에 직접 접촉되는 트레드, 골격을 구성하는 카카스 및 상기 카카스와 상기 트레드 사이에 제공되는 벨트를 포함하고, 상기 벨트는, 복수의 스틸 코드 및 상기 복수의 스틸 코드의 외주연에 그래핀이 혼합된 방열 코팅제가 코팅됨으로써 형성되는 방열 코팅부를 포함하고, 상기 방열 코팅부는 주행시 발생하는 열을 상기 트레드로 전달하는 공기입 타이어가 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, there is provided a tire comprising a tread directly contacting a road surface, a carcass constituting a skeleton, and a belt provided between the carcass and the tread, wherein the belt comprises a plurality of steel cords, And a heat radiating coating part formed by coating a heat radiating coating agent mixed with graphene on the outer periphery of the heat radiating coating part. The heat radiating coating part may be provided with a pneumatic tire for transmitting heat generated during traveling to the tread.

또한, 상기 트레드는, 내부로부터 표면까지 연장 형성되고, 상기 방열 코팅부를 통해 전달된 상기 열이 집중되도록 형성되는 열 집중 영역을 포함하고, 상기 열 집중 영역의 표면에는 상기 공기입 타이어의 주행시 발생하는 상기 열이 상기 열 집중 영역을 거쳐서 외부로 발산되도록 형성되는 스터드가 고정될 수 있다.The tread includes a heat concentrating region extending from the inside to the surface and formed so as to concentrate the heat transmitted through the heat dissipating coating portion, and a surface of the heat concentrating region is formed on the surface of the heat concentrating region, And the stud formed so that the heat is radiated to the outside through the heat concentrated region can be fixed.

또한, 상기 열 집중 영역은, 다중벽 탄소나노튜브(Multi Wall CNT)가 혼합된 고무로 이루어지고, 상기 트레드의 상기 열 집중 영역을 제외한 나머지 부분은 카본 블랙이 혼합된 고무로 이루어질 수 있다.The heat concentration region may be made of rubber mixed with multi wall carbon nanotubes. The remaining portion of the tread may be made of rubber mixed with carbon black.

또한, 상기 복수의 스틸 코드는 상기 공기입 타이어의 원주 방향에 대하여 사선 방향으로 배치될 수 있다.The plurality of steel cords may be arranged diagonally with respect to the circumferential direction of the pneumatic tire.

또한, 상기 복수의 스틸 코드는 상기 공기입 타이어의 원주 방향에 대하여 평행한 방향으로 배치될 수 있다.The plurality of steel cords may be disposed in a direction parallel to the circumferential direction of the pneumatic tire.

또한, 상기 벨트는, 상기 방열 코팅부에 카본 블랙이 혼합된 고무가 토핑되어 형성되는 고무 토핑부를 더 포함할 수 있다.In addition, the belt may further include a rubber topping part formed by topping a rubber mixed with carbon black in the heat radiation coating part.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 공기입 타이어의 트레드를 제조하는 단계, 상기 공기입 타이어의 골격을 구성하는 카카스를 제조하는 단계 및 상기 카카스와 상기 트레드 사이에 벨트를 형성하는 단계를 포함하고, 상기 벨트를 형성하는 단계는, 그래핀 및 무기 바인더를 혼합하여 방열 코팅제를 제조하는 단계, 상기 방열 코팅제를 복수의 스틸 코드의 외주연에 코팅하는 단계 및 외주연에 상기 방열 코팅제가 코팅된 상기 복수의 스틸 코드에 고무를 토핑하는 단계를 포함하는 공기입 타이어의 제조 방법이 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a pneumatic tire comprising the steps of producing a tread of a pneumatic tire, producing a carcass constituting a skeleton of the pneumatic tire, and forming a belt between the carcass and the tread, The step of forming the belt includes the steps of: preparing a heat-radiating coating agent by mixing graphene and an inorganic binder; coating the outer circumference of the plurality of steel cords with the heat-radiating coating agent; And a step of topping the rubber on the steel cord of the pneumatic tire.

또한, 상기 코팅하는 단계는, 상기 복수의 스틸 코드의 외주연에 상기 방열 코팅제를 스프레이 방식으로 코팅하는 단계를 포함할 수 있다.Also, the coating may include coating the outer circumferential edge of the plurality of steel cords with the heat-radiating coating agent by a spray method.

또한, 상기 트레드를 제조하는 단계는, 다중벽 탄소나노튜브가 혼합된 고무를 압출하여 열 집중 영역을 형성하는 단계를 포함할 수 있다.The step of preparing the tread may include the step of extruding the rubber mixed with the multi-walled carbon nanotubes to form a heat-concentrated region.

또한, 상기 트레드를 제조하는 단계는, 상기 열 집중 영역의 표면에 스터드를 고정시키는 단계를 더 포함할 수 있다.In addition, the step of fabricating the tread may further comprise fixing the stud to the surface of the heat-concentrating region.

본 발명의 일 실시예들에 따른 공기입 타이어 및 이의 제조 방법은 주행시 벨트의 굴신 운동에 의해 발생하는 열을 방출시켜서 세퍼레이션을 방지하고, 내구성을 향상시킬 수 있다.The pneumatic tire according to one embodiment of the present invention and the method of manufacturing the same can release heat generated by the motion of the belt during running to prevent separation and improve durability.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어를 나타내는 단면도이다.
도 2는 도 1의 벨트의 복수의 스틸 코드가 공기입 타이어의 원주 방향에 대하여 사선 방향으로 배치된 상태를 나타내는 개략도이다.
도 3은 도 1의 벨트의 복수의 스틸 코드가 공기입 타이어의 원주 방향에 대하여 평행한 방향으로 배치된 상태를 나타내는 개략도이다.
도 4는 도 1의 트레드를 나타내는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어의 제조 방법을 나타내는 순서도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어의 벨트를 형성하는 방법을 나타내는 순서도이다.1 is a sectional view showing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a schematic view showing a state in which a plurality of steel cords of the belt of Fig. 1 are arranged obliquely with respect to the circumferential direction of the pneumatic tire. Fig.
Fig. 3 is a schematic view showing a state in which a plurality of steel cords of the belt of Fig. 1 are arranged in a direction parallel to the circumferential direction of the pneumatic tire. Fig.
4 is a cross-sectional view of the tread of FIG.
5 is a flowchart showing a method of manufacturing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention.
6 is a flowchart showing a method of forming a belt of a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용에 대해 상세하게 설명한다. 이하의 설명은 특허 청구 가능한 본 발명의 여러 측면(aspects) 중 하나이며, 하기의 설명은 본 발명에 대한 상세한 기술의 일부를 이룰 수 있다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, configurations and operations according to embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The following description is one of many aspects of the claimed invention and the following description may form part of the detailed description of the invention.

다만, 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성 또는 기능에 관한 구체적인 설명은 본 발명을 명료하게 하기 위해 생략할 수 있다.However, the detailed description of known configurations or functions in describing the present invention may be omitted for clarity.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예들을 포함할 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로서 이해되어야 한다.While the invention is susceptible to various modifications and its various embodiments, it is intended to illustrate the specific embodiments and the detailed description. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 해당 구성요소들은 이와 같은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 이 용어들은 하나의 구성요소들을 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms including ordinals such as first, second, etc. may be used to describe various elements, but the elements are not limited by such terms. These terms are used only to distinguish one component from another.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 ‘연결되어’ 있다거나 ‘접속되어’ 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, .

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

이하에서는, 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어에 대하여 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하겠다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어를 나타내는 단면도이고, 도 2는 도 1의 벨트의 복수의 스틸 코드가 공기입 타이어의 원주 방향에 대하여 사선 방향으로 배치된 상태를 나타내는 개략도이며, 도 3은 도 1의 벨트의 복수의 스틸 코드가 공기입 타이어의 원주 방향에 대하여 평행한 방향으로 배치된 상태를 나타내는 개략도이고, 도 4는 도 1의 트레드를 나타내는 단면도이다.Hereinafter, a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4. FIG. Fig. 1 is a cross-sectional view showing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a schematic view showing a state in which a plurality of steel cords of the belt of Fig. 1 are arranged diagonally with respect to the circumferential direction of the pneumatic tire Fig. 3 is a schematic view showing a state in which a plurality of steel cords of the belt of Fig. 1 are arranged in a direction parallel to the circumferential direction of the pneumatic tire, and Fig. 4 is a sectional view showing the tread of Fig.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어(10)는 트레드(100), 캡플라이(200), 카카스(300), 벨트(400), 비드(500), 에이펙스(600), 인너라이너(700), 사이드월(800) 및 스터드(900)를 포함할 수 있다. 이러한 공기입 타이어(10)는 트레드(100)의 표면에 스터드(900)가 장착되어 빙판길 또는 눈길에서 안정적인 주행이 가능한 겨울용 타이어일 수 있다.1 to 4, a pneumatic tire 10 according to an embodiment of the present invention includes a tread 100, a cap ply 200, a carcass 300, a belt 400, a bead 500, An apex 600, an inner liner 700, a sidewall 800, and a stud 900. The pneumatic tire 10 may be a winter tire in which the stud 900 is mounted on the surface of the tread 100 and is capable of running stable on ice or snow.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어(10)의 주 특징은 주행시 벨트(400)의 굴신 운동에 의해 발생하는 열이 벨트(400)로부터 효율적으로 방출된 다음, 트레드(100) 및 스터드(900)에 순차적으로 전달되어 최종적으로 외부로 배출되는 것이다.The main feature of the pneumatic tire 10 according to an embodiment of the present invention is that the heat generated by the flexing motion of the belt 400 during running is efficiently discharged from the belt 400, And is sequentially delivered to the stud 900 and finally discharged to the outside.

트레드(100)는 노면에 직접 접촉되는 고무층으로서, 공기입 타이어(10)의 주행시 벨트(400)가 반복적으로 굴신됨에 따라 발생하는 열을 전달받을 수 있다.The tread 100 is a rubber layer that is in direct contact with the road surface, and can receive heat generated as the belt 400 is repeatedly driven when the pneumatic tire 10 is running.

이때, 트레드(100)로 전달된 열은 열 집중 영역(110)에 집중될 수 있다. 구체적으로, 열 집중 영역(110)은 트레드(100)에 형성된 트레드 패턴의 내부에 형성되는 것으로서, 트레드 패턴의 피치의 크기 보다 작은 폭을 가질 수 있다. 또한, 열 집중 영역(110)은 트레드 패턴의 내부로부터 공기입 타이어(10)의 원주 방향(A)과 수직한 방향을 따라 트레드 패턴의 표면까지 연장 형성될 수 있다.At this time, the heat transferred to the tread 100 may be concentrated in the heat concentration region 110. Specifically, the heat concentration region 110 is formed inside the tread pattern formed on the tread 100, and may have a width smaller than the pitch of the tread pattern. The heat concentrated region 110 may extend from the inside of the tread pattern to the surface of the tread pattern along a direction perpendicular to the circumferential direction A of the pneumatic tire 10.

한편, 열 집중 영역(110)을 제외한 나머지 영역(120)은 카본 블랙이 혼합된 고무로 이루어지는 반면, 열 집중 영역(110)은 카본 블랙이 혼합된 고무보다 우수한 열전도도를 갖는 다중벽 탄소나노튜브(Multi Wall CNT)가 혼합된 고무로 형성될 수 있다. 이에 따라, 벨트(400)에서 발생되어 트레드(100)로 전달된 열은 열 집중 영역(110)에 집중된 후, 빠르게 방출될 수 있다.Meanwhile, the remaining region 120 excluding the heat-concentrating region 110 is made of rubber mixed with carbon black, while the heat-concentrating region 110 is made of a multi-walled carbon nanotube having thermal conductivity higher than that of rubber mixed with carbon black (Multi Wall CNT) may be mixed with the rubber. Accordingly, the heat generated in the belt 400 and transferred to the tread 100 can be rapidly discharged after being concentrated in the heat concentration region 110.

뿐만 아니라, 열 집중 영역(110)의 표면에는 빙판길 또는 눈길 주행시 주행 성능 및 제동 성능을 높이기 위한 스터드(900)가 고정될 수 있다. 이때, 열 집중 영역(110)의 표면은 열 집중 영역(110)에 집중되었던 열이 방출되는 경로 중 일 지점을 의미한다.In addition, a stud 900 may be fixed to the surface of the heat concentration area 110 to improve the running performance and the braking performance at the time of running on ice or snowy roads. At this time, the surface of the heat concentrating region 110 means one point of a path through which the heat concentrated in the heat concentrating region 110 is emitted.

한편, 열 집중 영역(110)에 집중된 열은 도 4에 화살표로 도시된 바와 같이, 스터드(900)에서 다시 한번 집중된 다음 외부로 방출되기 때문에, 스터드(900)와 접촉되는 빙판길의 얼음 또는 눈길의 눈은 종래에 비하여 효과적으로 제거될 수 있다.On the other hand, since the heat concentrated in the heat concentrating region 110 is concentrated once again in the stud 900 and then discharged to the outside as shown by an arrow in FIG. 4, the ice or snow on the ice path contacting the stud 900 The eye of the user can be effectively removed compared with the conventional one.

한편, 상술한 바와 같이, 공기입 타이어(10)의 주행시 벨트(400)에서 발생한 열이 열 집중 영역(110)에 집중되고, 열 집중 영역(110)에 집중된 열이 다시 한번 스터드(900)에 집중되기 위해서는, 공기입 타이어(10)의 주행시 벨트(400)에서 발생하는 열이 벨트(400)로부터 원활하게 방출되는 것이 전제되어야 한다. 이에 대해서는 후술하겠다.The heat generated in the belt 400 during the running of the pneumatic tire 10 is concentrated in the heat concentration region 110 and the heat concentrated in the heat concentration region 110 is once again applied to the stud 900 In order to concentrate, it is presupposed that heat generated from the belt 400 when the pneumatic tire 10 is running smoothly from the belt 400 is discharged. This will be described later.

캡플라이(200)는 트레드(100)의 내측에서 다른 구성요소의 보호층 역할을 하는 것으로서, 공기입 타이어(10)의 주행시 벨트(400)의 움직임을 최소화시켜서 주행 안정성을 높일 수 있다.The cap ply 200 serves as a protective layer for other components inside the tread 100 and minimizes the movement of the belt 400 during travel of the pneumatic tire 10 to improve the running stability.

카카스(300)는 공기입 타이어(10)의 골격을 이루는 것으로서, 공기입 타이어(10)의 내부의 코드층일 수 있으며, 노면의 충격을 흡수할 수 있다.The carcass 300 constitutes the skeleton of the pneumatic tire 10 and can be a cord layer inside the pneumatic tire 10 and can absorb impact on the road surface.

벨트(400)는 트레드(100)와 카카스(300) 사이에 배치되어 공기입 타이어(10)의 강도와 조정 안정성을 향상시키는 기능을 수행할 수 있다. 또한, 공기입 타이어(10)의 주행시 굴신되어 열이 발생하더라도 발생된 열을 외부로 원활하게 방출시킬 수 있다.The belt 400 may be disposed between the tread 100 and the carcass 300 to perform the function of improving the strength and adjustment stability of the pneumatic tire 10. [ In addition, even when the pneumatic tire 10 is heated during traveling, it is possible to smoothly discharge the generated heat to the outside.

이를 위해, 벨트(400)는 트레드(100)의 내측 면에 마련될 수 있으며, 복수의 스틸 코드(410), 방열 코팅부(420) 및 고무 토핑부(430)를 포함할 수 있다.To this end, the belt 400 may be provided on the inner surface of the tread 100 and may include a plurality of steel cords 410, a radiating coating portion 420 and a rubber topping portion 430.

복수의 스틸 코드(410)는 벨트(400)의 강성 및 내구성을 향상시키기 위해 제공되는 것으로서, 복수의 스틸 코드(410)는 공기입 타이어(10)의 원주 방향(A)에 대하여 사선 방향으로 배치될 수 있다.A plurality of steel cords 410 are provided to improve the rigidity and durability of the belt 400. A plurality of steel cords 410 are arranged in an oblique direction with respect to the circumferential direction A of the pneumatic tire 10 .

구체적으로, 복수의 스틸 코드(410)는 공기입 타이어(10)의 원주 방향(A)과 소정의 경사각(θ)을 이루면서 배치될 수 있다. 이 경우, 공기입 타이어(10)의 주행시 공기입 타이어(10)에 가해지는 측면 방향의 힘이 분산되기 때문에, 공기입 타이어(10)의 조종 안정성이 더욱 향상될 수 있다.Specifically, the plurality of steel cords 410 may be arranged at a predetermined inclination angle? With respect to the circumferential direction A of the pneumatic tire 10. In this case, since lateral force applied to the pneumatic tire 10 during the running of the pneumatic tire 10 is dispersed, the handling stability of the pneumatic tire 10 can be further improved.

방열 코팅부(420)는 스틸 코드(410)의 외주연에 코팅되는 것으로서, 공기입 타이어(10)의 주행시 벨트(400)의 굴신 운동에 의해 발생하는 열을 트레드(100)로 전달하는 역할을 수행할 수 있다.The heat dissipating coating portion 420 is coated on the outer circumference of the steel cord 410 and serves to transmit heat generated by the bending motion of the belt 400 when the pneumatic tire 10 is traveling to the tread 100 Can be performed.

이를 위해, 방열 코팅부(420)는 무기 바인더에 그래핀이 혼합된 방열 코팅제로 이루어질 수 있다. 여기서, 그래핀은 탄소 원자들이 육각 구조의 단일 층으로 이루어진 물질로서, 파이 전자가 풍부하여 약 3000W/mK 내지 약 5000W/mK의 높은 열전도도를 갖는다. 이러한 그래핀이 혼합된 방열 코팅제로 구성되는 방열 코팅부(420)는 공기입 타이어(10)의 주행시 벨트(400)에서 발생한 열을 효과적으로 방출할 수 있다.For this purpose, the heat dissipation coating part 420 may be formed of a heat dissipation coating material in which graphene is mixed with an inorganic binder. Here, graphene is a material composed of a single layer of hexagonal carbon atoms, which is rich in pi electrons and has a high thermal conductivity of about 3000 W / mK to about 5000 W / mK. The heat dissipation coating part 420 made of a heat-dissipating coating material mixed with graphene can effectively dissipate heat generated from the belt 400 when the pneumatic tire 10 is running.

또한, 방열 코팅부(420)는 스틸 코드(410)의 외주연에 코팅층의 형태로 제공되므로, 스틸 코드(410)의 본래 기능인 벨트(400)의 강성 및 내구성을 향상시키면서도, 기존의 스틸 코드 보다 더 많은 열을 더 빠르게 방출시킬 수 있다.Since the heat radiating coating part 420 is provided in the form of a coating layer on the outer periphery of the steel cord 410, it is possible to improve the rigidity and durability of the belt 400, which is the original function of the steel cord 410, More heat can be released faster.

고무 토핑부(430)는 방열 코팅부(420)에 고무 토핑되는 것으로서, 고무 토핑부(430)는 방열 코팅부(420)를 전체적으로 커버할 수 있다. 이에 따라, 고무 토핑부(430)는 방열 코팅부(420)가 외력 등에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있으며, 방열 코팅부(420)를 보강해줌으로써, 벨트(400)의 구조적 안정성을 향상시킬 수 있다.The rubber topping part 430 is rubber topped to the heat radiation coating part 420. The rubber topping part 430 can cover the heat radiation coating part 420 as a whole. Accordingly, the rubber topping part 430 can prevent the heat-radiating coating part 420 from being damaged by an external force or the like, and by reinforcing the heat-radiating coating part 420, the structural stability of the belt 400 can be improved have.

이를 위해, 고무 토핑부(430)는 일 예로 카본 블랙이 혼합된 고무로 이루어질 수 있다. 이러한 카본 블랙이 혼합된 고무는 우수한 열전도도를 가지기 때문에, 복수의 스틸 코드(410) 및 방열 코팅부(420)를 통해 방출되는 열을 트레드(100)의 열 집중 영역(110)으로 원활하게 전달할 수 있다.For this purpose, the rubber topping part 430 may be made of rubber mixed with carbon black, for example. Since the carbon black mixed rubber has excellent thermal conductivity, it is possible to smoothly transfer the heat discharged through the plurality of steel cords 410 and the heat radiation coating portion 420 to the heat concentration region 110 of the tread 100 .

다만, 본 발명의 사상이 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 벨트(401)는 공기입 타이어(10)의 원주 방향(A)에 대하여 평행한 방향으로 배치된 복수의 스틸 코드(411), 이러한 스틸 코드(411)의 외주연에 코팅된 방열 코팅부(421) 및 방열 코팅부(421)에 고무 토핑된 고무 토핑부(431)를 포함할 수도 있다.However, the spirit of the present invention is not limited thereto. For example, the belt 401 includes a plurality of steel cords 411 arranged in a direction parallel to the circumferential direction A of the pneumatic tire 10, a heat dissipation plate 411 coated on the outer circumference of the steel cords 411 And a rubber topping portion 431 rubber-topped to the coating portion 421 and the heat-radiating coating portion 421.

비드(500)는 공기입 타이어(10)의 림에 결합되기 위해 제공될 수 있다. 이러한 비드(500)는 스틸 와이어(Steel Wire)에 고무를 피복한 사각 또는 육각 형태의 와이어 다발일 수 있다.The bead 500 may be provided to engage the rim of the pneumatic tire 10. The bead 500 may be a wire bundle of a square or hexagonal shape in which a steel wire is coated with a rubber.

에이펙스(600)는 비드(500)의 분산을 최소화시키고, 비드(500)가 받는 충격을 완화시키기 위한 것으로서, 비드(500)를 감싸는 형태로 형성될 수 있다.The Apex 600 may be formed to minimize the dispersion of the bead 500 and to mitigate the impact of the bead 500 and to enclose the bead 500.

인너라이너(700)는 카카스(300)의 안쪽에 위치되며 내부의 공기가 새지 않도록 하는 것으로서, 일 예로 공기 밀폐성이 우수한 고무층일 수 있다.The inner liner 700 is located inside the carcass 300 and prevents air from leaking inside. For example, the inner liner 700 may be a rubber layer having excellent airtightness.

사이드월(800)은 트레드(100)와 비드(500)를 연결하는 부분으로서, 카카스(300)를 보호하고 공기입 타이어(10)가 굴신 운동을 하도록 제공될 수 있다.The sidewall 800 is a portion connecting the tread 100 and the bead 500 and may be provided to protect the carcass 300 and to allow the pneumatic tire 10 to perform a bending motion.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어(10)는 상술한 바와 같이, 주행시 벨트(400)의 굴신 운동에 의해 발생하는 열이 복수의 스틸 코드(410), 방열 코팅부(420) 및 고무 토핑부(430)를 통해 트레드(100)의 열 집중 영역(110)으로 전달되어 집중되고, 곧바로 열 집중 영역(110)의 표면에 고정된 스터드(900)에서 다시 한번 집중된 다음, 외부로 방출되므로, 공기입 타이어(10)의 과열을 예방할 수 있다. 따라서, 공기입 타이어(10)의 주행시 벨트(400)의 굴신 운동에 의해 발생한 열이 외부로 방출되지 못하여 세퍼레이션이 발생하던 종래에 비하여 세퍼레이션 발생을 줄일 수 있고, 공기입 타이어(10)의 파손을 방지할 수 있으며, 나아가, 공기입 타이어(10)의 내구성을 향상시킬 수 있다.As described above, the pneumatic tire 10 according to an embodiment of the present invention is configured such that the heat generated by the flexing motion of the belt 400 during running is transmitted to the plurality of steel cords 410, the heat radiation coating portion 420, Is concentrated and transferred to the heat concentration area 110 of the tread 100 through the topping part 430 and is concentrated once again at the stud 900 fixed to the surface of the heat concentration area 110 and then discharged to the outside , It is possible to prevent overheating of the pneumatic tire (10). Accordingly, the generation of separation can be reduced as compared with the prior art in which heat generated by the flexing motion of the belt 400 when the pneumatic tire 10 is running is not released to the outside, and the separation of the pneumatic tire 10 It is possible to prevent breakage, and furthermore, the durability of the pneumatic tire 10 can be improved.

이하에서는, 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어의 제조 방법에 대하여 도 5 내지 도 6을 참조하여 설명하겠다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어의 제조 방법을 나타내는 순서도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어의 벨트를 형성하는 방법을 나타내는 순서도이다.Hereinafter, a method for manufacturing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 to 6. FIG. FIG. 5 is a flow chart showing a method of manufacturing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a flowchart showing a method of forming a belt of a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어의 제조 방법은 트레드(100), 캡플라이(200), 카카스(300), 벨트(400), 비드(500), 에이펙스(600), 인너라이너(700), 사이드월(800) 및 스터드(900)를 반제품 상태로 제조한 다음, 이들을 그린 타이어를 성형하는 그린 타이어 성형기(미도시)로 공급하여 조립 및 성형하여 그린 타이어를 제조하는 단계 및 제조된 그린 타이어를 몰드에 넣은 후 고온에서 가압하여 완제품 상태를 갖는 공기입 타이어(10)를 제조하는 단계를 포함할 수 있다.A method for manufacturing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention includes a tread 100, a cap ply 200, a carcass 300, a belt 400, a bead 500, an Apex 600, an inner liner 700, sidewalls 800 and studs 900 are manufactured in a semi-finished state and then supplied to a green tire molding machine (not shown) for molding the green tire, and assembled and molded to manufacture a green tire, Placing the green tire in a mold and pressurizing at a high temperature to produce a pneumatic tire 10 having an end product state.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어의 제조 방법은 주행시 벨트(400)의 굴신 운동에 의해 발생하는 열이 벨트(400), 트레드(100) 및 스터드(900)를 순차적으로 전달되어 최종적으로 외부로 배출되도록 하는 반제품 상태의 벨트(400), 트레드(100) 및 스터드(900)를 제조하는 것이므로, 이하에서는, 그린 타이어를 제조하는 단계 중 반제품 상태의 벨트(400), 트레드(100) 및 스터드(900)의 제조 방법에 대하여 설명하겠다.In the method of manufacturing pneumatic tires according to an embodiment of the present invention, heat generated by the bending motion of the belt 400 during traveling is sequentially transmitted to the belt 400, the tread 100, and the stud 900 The belt 400, the tread 100, and the stud 900 are manufactured so as to be finally discharged to the outside. Hereinafter, in the process of manufacturing the green tire, the belt 400 in the semi-finished product state, the tread 100 And a method of manufacturing the stud 900 will be described.

도 5 및 도 6을 참조하면, 먼저, 공기입 타이어(10)의 트레드(100)를 제조한다 (S100).Referring to FIGS. 5 and 6, first, the tread 100 of the pneumatic tire 10 is manufactured (S100).

구체적으로, 다중벽 탄소나노튜브가 혼합된 고무를 압출하여 열 집중 영역(110)을 형성하고, 카본 블랙이 혼합된 고무를 압출하여 나머지 영역(120)을 형성한다. 그리고 나서, 열 집중 영역(110)의 표면에 스터드(900)를 고정시킨다. 이와 같이, 제조된 트레드(100)는 그린 타이어 성형기로 공급될 수 있다.Specifically, the rubber mixed with the multi-walled carbon nanotubes is extruded to form the heat-concentrated region 110, and the rubber mixed with the carbon black is extruded to form the remaining region 120. Then, the stud 900 is fixed to the surface of the heat concentrating region 110. Thus, the manufactured tread 100 can be supplied to a green tire molding machine.

한편, 다중벽 탄소나노튜브는 단일벽 탄소나노튜브(Single Wall CNT) 및 이중벽 탄소나노튜브(Double Wall CNT)에 비하여 가격이 저렴하기 때문에, 공기입 타이어(10)의 생산 비용을 낮추면서도, 우수한 방열 성능을 확보할 수 있다.On the other hand, since the multi-walled carbon nanotube is inexpensive as compared with the single wall carbon nanotube (Single Wall CNT) and the double wall CNT, the production cost of the pneumatic tire 10 is lowered, The heat radiation performance can be ensured.

그 후, 공기입 타이어(10)의 골격을 구성하는 카카스(300)를 제조한다 (S200). 이와 같이, 제조된 카카스(300)는 그린 타이어 성형기로 공급될 수 있다.Thereafter, the carcass 300 constituting the skeleton of the pneumatic tire 10 is manufactured (S200). Thus manufactured carcass 300 can be supplied to a green tire molding machine.

이어서, 카카스(300)와 트레드(100) 사이에 벨트(400)를 형성한다 (S300). 이를 위해, 그래핀 및 무기 바인더를 혼합하여 방열 코팅제를 제조한다 (S310). 이때, 방열 코팅제는 일 예로 실리케이트계 무기 바인더에 그래핀을 분산시킨 졸(sol) 용액의 형태를 가질 수 있다.Next, a belt 400 is formed between the carcass 300 and the tread 100 (S300). To this end, a thermal barrier coating agent is prepared by mixing graphene and an inorganic binder (S310). At this time, for example, the heat-resistant coating agent may have a form of a sol solution in which graphene is dispersed in a silicate-based inorganic binder.

이와 같이 제조된 방열 코팅제를 복수의 스틸 코드(410)의 외주연에 코팅한다 (S320). 예를 들면, 방열 코팅제는 스프레이 코팅 방식으로 복수의 스틸 코드(410)의 외주연에 분사되어 코팅됨에 따라, 복수의 스틸 코드(410)의 외주연에는 방열 코팅부(420)가 마련될 수 있다. 이에 따라, 방열 코팅부(420)는 낮은 생산 비용으로 대량 생산될 수 있다.The heat-radiating coating agent thus prepared is coated on the outer circumferences of the plurality of steel cords 410 (S320). For example, the heat-radiating coating agent is sprayed onto the outer circumferences of the plurality of steel cords 410 by a spray coating method, so that the heat-radiating coating portion 420 may be provided on the outer circumference of the plurality of steel cords 410 . Accordingly, the heat-radiating coating part 420 can be mass-produced at a low production cost.

다만, 상술한 바에 있어서는, 생산 비용을 고려하여 방열 코팅제가 스프레이 코팅 방식을 통해 복수의 스틸 코드(410)의 외주연에 분사되어 코팅되는 경우를 일 예로 들어 설명하였으나, 본 발명의 사상이 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 방열 코팅제는 디핑 코팅 방식, 스핀 코팅 방식, 롤 코팅 방식, 콤마 코팅 방식 중 어느 하나를 통해 복수의 스틸 코드(410)의 외주연에 분사되어 코팅될 수도 있다.However, in the above description, the heat-radiating coating agent is sprayed onto the outer circumferences of the plurality of steel cords 410 through the spray coating method in consideration of the production cost. However, But is not limited thereto. For example, the heat-radiating coating agent may be sprayed onto the outer circumferences of the plurality of steel cords 410 through any one of a dip coating method, a spin coating method, a roll coating method and a comma coating method.

마지막으로, 외주연에 방열 코팅제가 코팅된 복수의 스틸 코드(410)에 고무를 토핑한다 (S330). 그리고 나서, 고무 토핑이 완료된 벨트(400)는 벨트 서비서(미도시)에 의해 기설정된 길이로 절단된 후, 그린 타이어 성형기(미도시)로 공급될 수 있다.Finally, the rubber is toppled on the plurality of steel cords 410 coated with the heat-radiating coating agent on the outer periphery (S330). Then, the rubber topped belt 400 may be cut to a predetermined length by a belt servicer (not shown), and then supplied to a green tire molding machine (not shown).

상술한 바와 같이, 그린 타이어 성형기에 공급된 트레드(100), 카카스(300) 및 벨트(400)가 조립 및 성형됨으로써, 그린 타이어가 제조될 수 있으며, 이와 같이 제조된 그린 타이어는 몰드에서 가압됨에 따라, 완제품의 공기입 타이어(10)가 최종적으로 제조될 수 있다.As described above, the green tire can be manufactured by assembling and forming the tread 100, the carcass 300, and the belt 400 supplied to the green tire molding machine, and the thus- , The pneumatic tire 10 of the finished product can be finally manufactured.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로서 한정적인 것으로서 이해해서는 안 되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. For example, a person skilled in the art can change the material, size and the like of each constituent element depending on the application field or can combine or substitute the embodiments in a form not clearly disclosed in the embodiments of the present invention, Of the range. Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, and that such modified embodiments are included in the technical idea described in the claims of the present invention.

10: 공기입 타이어 100: 트레드
110: 열 집중 영역 120: 나머지 영역
200: 캡플라이 300: 카카스
400, 401: 벨트 410, 411: 스틸 코드
420, 421: 방열 코팅부 430, 431: 고무 토핑부
500: 비드 600: 에이펙스
700: 인너라이너 800: 사이드월
900: 스터드10: Pneumatic tire 100: Tread
110: heat concentrating region 120: remaining region
200: Cap fly 300: Carcass
400, 401: Belt 410, 411: Steel cord
420, 421: heat radiation coating part 430, 431: rubber topping part
500: Bead 600: Apex
700: Inner Liner 800: Sidewall
900: Stud

Claims (10)

노면에 직접 접촉되는 트레드;
골격을 구성하는 카카스; 및
상기 카카스와 상기 트레드 사이에 제공되는 벨트를 포함하고,
상기 벨트는,
복수의 스틸 코드; 및
상기 복수의 스틸 코드의 외주연에 그래핀이 혼합된 방열 코팅제가 코팅됨으로써 형성되는 방열 코팅부를 포함하고,
상기 방열 코팅부는 주행시 발생하는 열을 상기 트레드로 전달하고,
상기 트레드는,
내부로부터 표면까지 연장 형성되고, 상기 방열 코팅부를 통해 전달된 상기 열이 집중되도록 형성되는 열 집중 영역을 포함하고,
상기 트레드의 표면과 인접하는 상기 열 집중 영역의 단부는 상기 트레드의 표면과 가까워질수록 폭이 증가되는 형상을 가지고,
상기 열 집중 영역의 표면의 일부에는 상기 열 집중 영역에 집중된 상기 열을 전달받아 외부로 방출하는 스터드가 돌출 형성되는,
공기입 타이어.A tread directly contacting the road surface;
Carcass constituting the skeleton; And
And a belt provided between the carcass and the tread,
The belt
A plurality of still codes; And
And a heat dissipation coating portion formed by coating a heat dissipation coating agent mixed with graphene on an outer periphery of the plurality of steel cords,
The heat radiating coating portion transmits heat generated during traveling to the tread,
The tread comprises:
And a heat concentrating region extending from the inside to the surface and formed so as to concentrate the heat transmitted through the heat dissipating coating portion,
The end portion of the heat concentrated region adjacent to the surface of the tread has a shape in which the width increases as the surface of the tread approaches the surface of the tread,
Wherein a portion of the surface of the heat-concentrating region is protruded to receive the heat concentrated in the heat-
Pneumatic tire. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 열 집중 영역은,
다중벽 탄소나노튜브(Multi Wall CNT)가 혼합된 고무로 이루어지고, 상기 트레드의 상기 열 집중 영역을 제외한 나머지 부분은 카본 블랙이 혼합된 고무로 이루어지는,
공기입 타이어.The method according to claim 1,
Wherein the heat-
Wherein a portion of the tread excluding the heat-concentrating region is made of rubber mixed with carbon black,
Pneumatic tire. 제 1 항에 있어서,
상기 복수의 스틸 코드는 상기 공기입 타이어의 원주 방향에 대하여 사선 방향으로 배치되는,
공기입 타이어.The method according to claim 1,
Wherein the plurality of steel cords are disposed in an oblique direction with respect to a circumferential direction of the pneumatic tire,
Pneumatic tire. 제 1 항에 있어서,
상기 복수의 스틸 코드는 상기 공기입 타이어의 원주 방향에 대하여 평행한 방향으로 배치되는,
공기입 타이어.The method according to claim 1,
Wherein the plurality of steel cords are disposed in a direction parallel to the circumferential direction of the pneumatic tire,
Pneumatic tire. 제 1 항에 있어서,
상기 벨트는,
상기 방열 코팅부에 카본 블랙이 혼합된 고무가 토핑되어 형성되는 고무 토핑부를 더 포함하는,
공기입 타이어.The method according to claim 1,
The belt
Further comprising a rubber topping part formed by topping rubber mixed with carbon black in the heat radiation coating part,
Pneumatic tire. 공기입 타이어의 트레드를 제조하는 단계;
상기 공기입 타이어의 골격을 구성하는 카카스를 제조하는 단계; 및
상기 카카스와 상기 트레드 사이에 벨트를 형성하는 단계를 포함하고,
상기 벨트를 형성하는 단계는,
그래핀 및 무기 바인더를 혼합하여 방열 코팅제를 제조하는 단계;
상기 방열 코팅제를 복수의 스틸 코드의 외주연에 코팅하는 단계; 및
외주연에 상기 방열 코팅제가 코팅된 상기 복수의 스틸 코드에 고무를 토핑하는 단계를 포함하고,
상기 트레드를 제조하는 단계는,
다중벽 탄소나노튜브가 혼합된 고무를 압출하여 상기 벨트에서 발생하는 열이 집중되는 열 집중 영역을 형성하는 단계; 및
상기 열 집중 영역에 집중된 상기 열을 전달받아 외부로 방출하는 스터드를 상기 열 집중 영역의 표면의 일부에 돌출 형성하는 단계를 포함하고,
상기 트레드의 표면과 인접하는 상기 열 집중 영역의 단부는 상기 트레드의 표면과 가까워질수록 폭이 증가되도록 형성되는,
공기입 타이어의 제조 방법.Manufacturing a tread of a pneumatic tire;
Manufacturing a carcass constituting a skeleton of the pneumatic tire; And
And forming a belt between the carcass and the tread,
Wherein forming the belt comprises:
Mixing the graphene and the inorganic binder to prepare a heat radiation coating agent;
Coating the outer surface of the plurality of steel cords with the heat-radiating coating agent; And
And topping the rubber on the plurality of steel cords coated with the heat-radiating coating agent on the outer periphery,
Wherein the step of fabricating the tread comprises:
Forming a heat concentrated region in which heat generated from the belt is concentrated by extruding a rubber mixed with multi-walled carbon nanotubes; And
And projecting the stud, which receives the heat concentrated in the heat concentrated region and discharges the heat to the outside, on a part of the surface of the heat concentrated region,
Wherein an end of the heat-concentrating region adjacent to a surface of the tread is formed to have an increased width as it gets closer to the surface of the tread,
A method of manufacturing a pneumatic tire. 제 7 항에 있어서,
상기 코팅하는 단계는,
상기 복수의 스틸 코드의 외주연에 상기 방열 코팅제를 스프레이 방식으로 코팅하는 단계를 포함하는,
공기입 타이어의 제조 방법.8. The method of claim 7,
Wherein the coating step comprises:
Coating the heat-radiating coating agent on the outer periphery of the plurality of steel cords by a spraying method.
A method of manufacturing a pneumatic tire. 삭제delete 삭제delete
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