KR101857998B1 - Power transfer unit disconnect actuator with cradle assembly of spring buffer type - Google Patents

Power transfer unit disconnect actuator with cradle assembly of spring buffer type Download PDF

Info

Publication number
KR101857998B1
KR101857998B1 KR1020170041463A KR20170041463A KR101857998B1 KR 101857998 B1 KR101857998 B1 KR 101857998B1 KR 1020170041463 A KR1020170041463 A KR 1020170041463A KR 20170041463 A KR20170041463 A KR 20170041463A KR 101857998 B1 KR101857998 B1 KR 101857998B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
spring
drive
drive module
module
fork
Prior art date
Application number
KR1020170041463A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20180010958A (en
Inventor
고진호
Original Assignee
주식회사 퓨트로닉
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 퓨트로닉 filed Critical 주식회사 퓨트로닉
Publication of KR20180010958A publication Critical patent/KR20180010958A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101857998B1 publication Critical patent/KR101857998B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20—Screw mechanisms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

본 발명에 따른 스프링 완충방식의 크래들 어셈블리를 구비한 디스커넥트 액추에이터는, 차량의 구동기어와 접하는 포크(110)를 형성하고, 일측에 샤프트 홀(121)이 형성되는 하나 이상의 결합부(120)를 구비한 포크 모듈(100); 내부가 비어 있는 중공형 케이스 구조로써, 하단에 상기 포크 모듈(100)의 결합부(120)를 수용하는 포크 수용홈(210)을 형성하고, 하단 양측에 상기 포크 모듈(100)에 형성된 것과 동일한 형상의 샤프트 홀(121)을 구비하며, 상부가 개방되고, 양측면에 개구(230)를 형성한 측면(220)을 구비하고 있는 스프링 하우징(200); 상기 스프링 하우징(200)의 일측 샤프트 홀(121)에 삽입되어 상기 스프링 하우징(200)과 포크 모듈(100)을 힌지 결합하는 샤프트(300);와, 탄성력을 갖는 스프링(400); 상기 스프링(400) 내부에 삽입되고, 일단에 스프링(400)의 내경보다 큰 직경을 갖는 헤드부(510)를 형성하며, 타단에 고정핀(550)이 삽입되는 고정 홀(520)이 형성되고, 양측면에 길이방향으로 직선의 핀홈(530)이 형성되며, 상기 헤드부(510)로부터 내부를 관통하는 나사홈이 형성된 구동 홀(540)을 형성하는 드라이브 모듈(500); 상기 드라이브 모듈(500)의 양측면의 핀홈(530)에 각각 삽입 결합되는 슬라이드 핀(600); 상기 슬라이드 핀(600)과 결합한 채로 상기 스프링(400) 내부에 삽입된 드라이브 모듈(500)의 고정 홀(520)이 형성된 끝단으로 결합되며, 상기 고정 홀(520)에 대응되는 홈이 형성되고, 상기 드라이브 모듈(500)의 헤드부(510)와 동일한 형상을 취하는 스프링 고정대(700); 상기 스프링 고정대(700)가 결합된 드라이브 모듈(500)의 고정 홀(520)에 삽입되어 상기 스프링 고정대(700)와 드라이브 모듈(500)을 결합하는 고정 핀(550); 외면에 상기 드라이브 모듈(500)의 구동 홀(540)의 나사홈과 부합하는 나사산(810)이 형성되고, 일단에 구동력을 전달받기 위한 기어(820)가 형성되어 상기 기어(820) 형성 부분의 반대측으로 상기 드라이브 모듈(500)의 구동 홀(540)에 나사결합 되며, 상기 기어(820)에 전달되는 구동력의 정역회전에 따라, 상기 드라이브 모듈(500)을 좌우로 구동시키는 드라이브 스크류(800);와, 상기 드라이브 모듈(500)이 결합된 스프링(400)을 상기 포크 모듈(100)이 결합된 스프링 하우징(200)의 개방된 상면으로부터 삽입되어 내부에 안착하고, 상기 스프링 하우징(200)의 개방된 상면을 덮는 하우징 커버(900); 및 상기 하우징 커버(900)의 일측면에 결합되는 자성을 갖는 마그넷(910);으로 구성되는 크래들 어셈블리를 포함하고, 상기 헤드부(510)와 상기 스프링 고정대(700)는 상기 측면(220)의 상기 개구(230)의 크기보다 작게 형성되어 있으며, 상기 스프링(400)의 직경은 상기 개구(230)보다 크게 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The disconnect actuator having the cradle assembly of the spring cushioning method according to the present invention includes at least one engaging portion 120 in which a fork 110 in contact with a driving gear of a vehicle is formed and a shaft hole 121 is formed at one side A fork module (100) comprising: A fork receiving groove 210 for receiving the engaging portion 120 of the fork module 100 is formed at the lower end of the hollow case structure in which the inside of the fork module 100 is hollow, A spring housing (200) having a shaft hole (121) of a shape and having a side opening (220) having an opening at the top and an opening (230) at both sides; A shaft 300 inserted into one shaft hole 121 of the spring housing 200 to hinge-couple the spring housing 200 and the fork module 100; a spring 400 having an elastic force; A head portion 510 having a larger diameter than the inner diameter of the spring 400 is formed at one end of the spring 400 and a fixing hole 520 is formed at the other end of the spring portion 400 into which the fixing pin 550 is inserted A drive module 500 having pinholes 530 formed on both sides thereof in a longitudinal direction and forming a drive hole 540 having a threaded groove passing through the head portion 510; A slide pin 600 inserted into and coupled to the pin grooves 530 on both sides of the drive module 500; A groove corresponding to the fixing hole 520 is formed at the end of the fixing hole 520 of the drive module 500 inserted into the spring 400 while being coupled with the slide pin 600, A spring fixing table 700 having the same shape as the head portion 510 of the drive module 500; A fixing pin 550 inserted into the fixing hole 520 of the drive module 500 to which the spring fixing block 700 is coupled and coupling the spring fixing block 700 and the drive module 500; A thread 810 is formed on the outer surface of the drive module 500 to match the thread groove of the drive hole 540 of the drive module 500 and a gear 820 for receiving a driving force is formed at one end, A drive screw 800 which is screwed to the drive hole 540 of the drive module 500 and drives the drive module 500 in the left and right direction in accordance with normal and reverse rotation of the drive force transmitted to the gear 820, And a spring 400 to which the drive module 500 is coupled is inserted from the open upper surface of the spring housing 200 to which the fork module 100 is coupled and is seated in the spring housing 200, A housing cover (900) covering the opened upper surface; And a magnet 910 having a magnetic property and coupled to one side of the housing cover 900. The head 510 and the spring fixture 700 are mounted on a side surface of the side surface 220 The diameter of the spring (400) is larger than the diameter of the opening (230).

Figure R1020170041463
Figure R1020170041463

Description

스프링 완충방식의 크래들 어셈블리를 구비한 디스커넥트 액추에이터{POWER TRANSFER UNIT DISCONNECT ACTUATOR WITH CRADLE ASSEMBLY OF SPRING BUFFER TYPE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a disconnection actuator having a cushion type spring cushion type cascade assembly,

본 발명은 평상시에는 2륜으로만 구동하다가 필요 시 4륜으로 구동할 수 있는 파트-타임(part-time) 방식의 차량에 장착되는 파워 트랜스퍼 유닛의 디스커넥트 액추에이터에 관한 것으로써, 구체적으로, 파워의 커넥팅 또는 디스커넥팅을 위하여 기어의 접속 또는 탈착을 수행하는 파워 트랜스퍼 유닛 디스커넥트 액추에이터의 크래들 어셈블리를 스프링 완충 방식으로 구성하여 구동력 배분 및 차단에서 발생하는 충격에 의한 파손이나, 포크의 이탈을 방지하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a disconnect actuator of a power transfer unit mounted on a part-time type vehicle which is normally driven by only two wheels and can be driven by four wheels if necessary, The cradle assembly of the disconnection actuator of the powertransfer unit disconnect actuator for connecting or disconnecting the gear for connecting or disconnection of the cradle assembly is constructed by a spring cushioning method so as to prevent breakage due to the impact generated by the driving force distribution and interruption, Technology.

4륜차량은 전후의 4륜을 동시에 구동할 수 있는 자동차로서, 동력을 전후륜에 나누어 전달하는 트랜스퍼를 구비하고 있다. A four-wheel vehicle is an automobile capable of simultaneously driving front and rear four wheels, and is provided with a transfer for transferring power to the front and rear wheels in a divided manner.

이러한 4륜 구동방식에는 항상 4륜이 구동할 수 있는 풀-타임(full-time) 방식과, 평상시에는 2륜으로만 구동하다가 필요시에만 4륜으로 구동할 수 있는 파트-타임(part-time) 방식이 있는데, 4개 타이어의 구동력을 전체적으로 이용할 수 있으므로, 급경사진 언덕이나 요철이 많은 험한 길과 미끄러지기 쉬운 노면 등에서 주파성(走破性)이 양호하기 때문에 초기에는 군용 자동차로 보급되었고, 현재에 와서는 일반용으로도 많이 보급되고 있다.This four-wheel drive system is a full-time system in which four wheels can always be driven, and a part-time system in which only two wheels are normally driven, ). Since the driving force of all four tires can be used as a whole, it is popular as a military car in the early stage because of its steep hills, uneven roads, and slippery roads. It is also widely used for general use.

그 중, 많은 현대의 차량들은, 파트-타임(part-time) 방식을 적용하고 있으며, 차량을 4륜 구동 상태로 하기 위하여 주 구동라인과 2차 구동라인의 사이에 구동력을 연결하고 분배하기 위한 트랜스퍼 유닛을 포함하여 이루어지는 4륜 구동 시스템을 구비하고 있다. Among them, many modern vehicles employ a part-time system, and are used for connecting and distributing a driving force between a main drive line and a secondary drive line in order to make the vehicle into a four-wheel drive state. And a four-wheel drive system including a transfer unit.

이러한 4륜 구동 차량들은, 차량의 변속기(transmission)로부터 구동 토크를 전달받고, 예를 들면 뒷바퀴와 같은 제1 바퀴 세트를 구동하기 위한 주 구동 라인과 예를 들면 앞바퀴와 같은 제2 바퀴 세트를 구동하기 위한 2차 구동라인의 사이에 구동력을 연결시켜주거나 분배하기 위한 트랜스퍼 유닛을 구비한다.These four-wheel drive vehicles receive drive torque from a transmission of the vehicle and drive a main drive line for driving a first set of wheels, such as a rear wheel, and a second set of wheels, such as a front wheel, for example And a transfer unit for connecting or distributing a drive force between the secondary drive lines.

특정의 4륜 구동 시스템에 따르면, 4륜 구동 모드는 사용자에 의해 4륜 구동 모드를 선택함으로써 수동적으로 제어될 수 있거나, 미끄러운 도로를 주행하거나 도로를 벗어나서 주행할 때의 저 트랙션 상태와 같은 심한 도로 상태가 감지되는 경우에 전자 제어 시스템에 의해 자동적으로 제어될 수도 있다.According to a specific four-wheel drive system, the four-wheel drive mode can be controlled manually by selecting a four-wheel drive mode by the user, or can be controlled on a severe road such as a low-traction state when driving on slippery roads or driving off- And may be automatically controlled by the electronic control system when a state is detected.

이러한 트랜스퍼 유닛의 디스커넥트 액추에이터의 경우, 동력의 연결 및 차단을 수행 시, 충격발생으로 인한 크래들 어셈블리의 파손이나, 포크의 이탈 등이 발생하므로, 이를 방지할 수 있는 기능이 필요한 실정이다.In the case of the disconnect actuator of such a transfer unit, breakage of the cradle assembly due to the occurrence of an impact, departure of the fork, and the like occur when power connection and disconnection are performed.

KR 등록특허공보 10-1060036 B1KR Patent Publication 10-1060036 B1

KR 공개특허공보 10-2013-0060498 A KR Patent Publication No. 10-2013-0060498 A

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above problems of the prior art.

구체적으로, 본 발명의 목적은, 파워의 커넥팅 또는 디스커넥팅을 위하여 기어의 접속 또는 탈착을 수행하는 파워 트랜스퍼 유닛 디스커넥트 액추에이터의 크래들 어셈블리를 스프링 완충 방식으로 구성하여 구동력 배분 및 차단에서 발생하는 충격에 의한 파손이나, 포크의 이탈을 방지할 수 있도록 하는 것이다. More specifically, it is an object of the present invention to provide a cradle assembly of a power transfer unit disconnect actuator that performs connection or disconnection of a power for connection or disconnection of power, Thereby preventing the breakage of the fork and the breakage of the fork.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 스프링 완충방식의 크래들 어셈블리를 구비한 디스커넥트 액추에이터는, 차량의 구동기어와 접하는 포크(110)를 형성하고, 일측에 샤프트 홀(121)이 형성되는 하나 이상의 결합부(120)를 구비한 포크 모듈(100); 내부가 비어 있는 중공형 케이스 구조로써, 하단에 상기 포크 모듈(100)의 결합부(120)를 수용하는 포크 수용홈(210)을 형성하고, 하단 양측에 상기 포크 모듈(100)에 형성된 것과 동일한 형상의 샤프트 홀(121)을 구비하며, 상부가 개방되고, 양측면에 개구(230)를 형성한 측면(220)을 구비하고 있는 스프링 하우징(200); 상기 스프링 하우징(200)의 일측 샤프트 홀(121)에 삽입되어 상기 스프링 하우징(200)과 포크 모듈(100)을 힌지 결합하는 샤프트(300);와, 탄성력을 갖는 스프링(400); 상기 스프링(400) 내부에 삽입되고, 일단에 스프링(400)의 내경보다 큰 직경을 갖는 헤드부(510)를 형성하며, 타단에 고정핀(550)이 삽입되는 고정 홀(520)이 형성되고, 양측면에 길이방향으로 직선의 핀홈(530)이 형성되며, 상기 헤드부(510)로부터 내부를 관통하는 나사홈이 형성된 구동 홀(540)을 형성하는 드라이브 모듈(500); 상기 드라이브 모듈(500)의 양측면의 핀홈(530)에 각각 삽입 결합되는 슬라이드 핀(600); 상기 슬라이드 핀(600)과 결합한 채로 상기 스프링(400) 내부에 삽입된 드라이브 모듈(500)의 고정 홀(520)이 형성된 끝단으로 결합되며, 상기 고정 홀(520)에 대응되는 홈이 형성되고, 상기 드라이브 모듈(500)의 헤드부(510)와 동일한 형상을 취하는 스프링 고정대(700); 상기 스프링 고정대(700)가 결합된 드라이브 모듈(500)의 고정 홀(520)에 삽입되어 상기 스프링 고정대(700)와 드라이브 모듈(500)을 결합하는 고정 핀(550); 외면에 상기 드라이브 모듈(500)의 구동 홀(540)의 나사홈과 부합하는 나사산(810)이 형성되고, 일단에 구동력을 전달받기 위한 기어(820)가 형성되어 상기 기어(820) 형성 부분의 반대측으로 상기 드라이브 모듈(500)의 구동 홀(540)에 나사결합 되며, 상기 기어(820)에 전달되는 구동력의 정역회전에 따라, 상기 드라이브 모듈(500)을 좌우로 구동시키는 드라이브 스크류(800);와, 상기 드라이브 모듈(500)이 결합된 스프링(400)을 상기 포크 모듈(100)이 결합된 스프링 하우징(200)의 개방된 상면으로부터 삽입되어 내부에 안착하고, 상기 스프링 하우징(200)의 개방된 상면을 덮는 하우징 커버(900); 및 상기 하우징 커버(900)의 일측면에 결합되는 자성을 갖는 마그넷(910);으로 구성되는 크래들 어셈블리를 포함하고, 상기 헤드부(510)와 상기 스프링 고정대(700)는 상기 측면(220)의 상기 개구(230)의 크기보다 작게 형성되어 있으며, 상기 스프링(400)의 직경은 상기 개구(230)보다 크게 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a disconnect actuator having a cradle assembly of a spring cushioning method according to the present invention includes a fork (110) in contact with a driving gear of a vehicle, and a shaft hole (121) A fork module (100) having a coupling part (120); A fork receiving groove 210 for receiving the engaging portion 120 of the fork module 100 is formed at the lower end of the hollow case structure in which the inside of the fork module 100 is hollow, A spring housing (200) having a shaft hole (121) of a shape and having a side opening (220) having an opening at the top and an opening (230) at both sides; A shaft 300 inserted into one shaft hole 121 of the spring housing 200 to hinge-couple the spring housing 200 and the fork module 100; a spring 400 having an elastic force; A head portion 510 having a larger diameter than the inner diameter of the spring 400 is formed at one end of the spring 400 and a fixing hole 520 is formed at the other end of the spring portion 400 into which the fixing pin 550 is inserted A drive module 500 having pinholes 530 formed on both sides thereof in a longitudinal direction and forming a drive hole 540 having a threaded groove passing through the head portion 510; A slide pin 600 inserted into and coupled to the pin grooves 530 on both sides of the drive module 500; A groove corresponding to the fixing hole 520 is formed at the end of the fixing hole 520 of the drive module 500 inserted into the spring 400 while being coupled with the slide pin 600, A spring fixing table 700 having the same shape as the head portion 510 of the drive module 500; A fixing pin 550 inserted into the fixing hole 520 of the drive module 500 to which the spring fixing block 700 is coupled and coupling the spring fixing block 700 and the drive module 500; A thread 810 is formed on the outer surface of the drive module 500 to match the thread groove of the drive hole 540 of the drive module 500 and a gear 820 for receiving a driving force is formed at one end, A drive screw 800 which is screwed to the drive hole 540 of the drive module 500 and drives the drive module 500 in the left and right direction in accordance with normal and reverse rotation of the drive force transmitted to the gear 820, And a spring 400 to which the drive module 500 is coupled is inserted from the open upper surface of the spring housing 200 to which the fork module 100 is coupled and is seated in the spring housing 200, A housing cover (900) covering the opened upper surface; And a magnet 910 having a magnetic property and coupled to one side of the housing cover 900. The head 510 and the spring fixture 700 are mounted on a side surface of the side surface 220 The diameter of the spring (400) is larger than the diameter of the opening (230).

이상과 같이 본 발명은 크래들 어셈블리내에 스프링(400)이 삽입되고, 이러한 스프링(400)을 상기 드라이브 모듈(500)의 헤드부(510)와 스프링 고정대(700)가 고정하며, 상기 드라이브 모듈(500)의 양측면에 삽입되는 슬라이드 핀(600)으로 인하여 스프링(400)의 신축 시, 파손이나, 비틀림을 방지하도록 하여 구동력 배분 및 차단에서 발생하는 충격에 의한 파손이나, 포크의 이탈을 방지할 수 있는 효과를 가진다.As described above, according to the present invention, the spring 400 is inserted into the cradle assembly, and the spring unit 400 and the head unit 510 of the drive module 500 are fixed to the drive unit 500 The spring pin 400 can be prevented from being broken or twisted when the spring 400 is expanded and contracted to prevent breakage due to impact caused by the driving force distribution and blocking and release of the fork, Effect.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스프링 완충방식의 크래들 어셈블리의 조립도이다;
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스프링 완충방식의 크래들 어셈블리의 구성도이다; 1 is an assembled view of a spring cushion type cradle assembly according to an embodiment of the present invention;
2 is a configuration diagram of a spring buffered cradle assembly according to an embodiment of the present invention;

이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하지만, 이는 본 발명의 더욱 용이한 이해를 위한 것으로, 본 발명의 범주가 그것에 의해 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited by the scope of the present invention.

도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명에 따른 스프링 완충방식의 크래들 어셈블리를 구비한 디스커넥트 액추에이터는, 차량의 구동기어와 접하는 포크(110)를 형성하고, 일측에 샤프트 홀(121)이 형성되는 하나 이상의 결합부(120)를 구비한 포크 모듈(100); 내부가 비어 있는 중공형 케이스 구조로써, 하단에 상기 포크 모듈(100)의 결합부(120)를 수용하는 포크 수용홈(210)을 형성하고, 하단 양측에 상기 포크 모듈(100)에 형성된 것과 동일한 형상의 샤프트 홀(121)을 구비하며, 상부가 개방되고, 양측면에 개구(230)를 형성한 측면(220)을 구비하고 있는 스프링 하우징(200); 상기 스프링 하우징(200)의 일측 샤프트 홀(121)에 삽입되어 상기 스프링 하우징(200)과 포크 모듈(100)을 힌지 결합하는 샤프트(300);와, 탄성력을 갖는 스프링(400); 상기 스프링(400) 내부에 삽입되고, 일단에 스프링(400)의 내경보다 큰 직경을 갖는 헤드부(510)를 형성하며, 타단에 고정핀(550)이 삽입되는 고정 홀(520)이 형성되고, 양측면에 길이방향으로 직선의 핀홈(530)이 형성되며, 상기 헤드부(510)로부터 내부를 관통하는 나사홈이 형성된 구동 홀(540)을 형성하는 드라이브 모듈(500); 상기 드라이브 모듈(500)의 양측면의 핀홈(530)에 각각 삽입 결합되는 슬라이드 핀(600); 상기 슬라이드 핀(600)과 결합한 채로 상기 스프링(400) 내부에 삽입된 드라이브 모듈(500)의 고정 홀(520)이 형성된 끝단으로 결합되며, 상기 고정 홀(520)에 대응되는 홈이 형성되고, 상기 드라이브 모듈(500)의 헤드부(510)와 동일한 형상을 취하는 스프링 고정대(700); 상기 스프링 고정대(700)가 결합된 드라이브 모듈(500)의 고정 홀(520)에 삽입되어 상기 스프링 고정대(700)와 드라이브 모듈(500)을 결합하는 고정 핀(550); 외면에 상기 드라이브 모듈(500)의 구동 홀(540)의 나사홈과 부합하는 나사산(810)이 형성되고, 일단에 구동력을 전달받기 위한 기어(820)가 형성되어 상기 기어(820) 형성 부분의 반대측으로 상기 드라이브 모듈(500)의 구동 홀(540)에 나사결합 되며, 상기 기어(820)에 전달되는 구동력의 정역회전에 따라, 상기 드라이브 모듈(500)을 좌우로 구동시키는 드라이브 스크류(800);와, 상기 드라이브 모듈(500)이 결합된 스프링(400)을 상기 포크 모듈(100)이 결합된 스프링 하우징(200)의 개방된 상면으로부터 삽입되어 내부에 안착하고, 상기 스프링 하우징(200)의 개방된 상면을 덮는 하우징 커버(900); 및 상기 하우징 커버(900)의 일측면에 결합되는 자성을 갖는 마그넷(910);으로 구성되는 크래들 어셈블리를 포함하고, 상기 헤드부(510)와 상기 스프링 고정대(700)는 상기 측면(220)의 상기 개구(230)의 크기보다 작게 형성되어 있으며, 상기 스프링(400)의 직경은 상기 개구(230)보다 크게 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.1 and 2, a disconnect actuator having a cradle assembly of a spring cushioning method according to the present invention includes a fork 110 in contact with a driving gear of a vehicle, and a shaft hole 121 is formed at one side A fork module (100) having at least one engaging portion (120); A fork receiving groove 210 for receiving the engaging portion 120 of the fork module 100 is formed at the lower end of the hollow case structure in which the inside of the fork module 100 is hollow, A spring housing (200) having a shaft hole (121) of a shape and having a side opening (220) having an opening at the top and an opening (230) at both sides; A shaft 300 inserted into one shaft hole 121 of the spring housing 200 to hinge-couple the spring housing 200 and the fork module 100; a spring 400 having an elastic force; A head portion 510 having a larger diameter than the inner diameter of the spring 400 is formed at one end of the spring 400 and a fixing hole 520 is formed at the other end of the spring portion 400 into which the fixing pin 550 is inserted A drive module 500 having pinholes 530 formed on both sides thereof in a longitudinal direction and forming a drive hole 540 having a threaded groove passing through the head portion 510; A slide pin 600 inserted into and coupled to the pin grooves 530 on both sides of the drive module 500; A groove corresponding to the fixing hole 520 is formed at the end of the fixing hole 520 of the drive module 500 inserted into the spring 400 while being coupled with the slide pin 600, A spring fixing table 700 having the same shape as the head portion 510 of the drive module 500; A fixing pin 550 inserted into the fixing hole 520 of the drive module 500 to which the spring fixing block 700 is coupled and coupling the spring fixing block 700 and the drive module 500; A thread 810 is formed on the outer surface of the drive module 500 to match the thread groove of the drive hole 540 of the drive module 500 and a gear 820 for receiving a driving force is formed at one end, A drive screw 800 which is screwed to the drive hole 540 of the drive module 500 and drives the drive module 500 in the left and right direction in accordance with normal and reverse rotation of the drive force transmitted to the gear 820, And a spring 400 to which the drive module 500 is coupled is inserted from the open upper surface of the spring housing 200 to which the fork module 100 is coupled and is seated in the spring housing 200, A housing cover (900) covering the opened upper surface; And a magnet 910 having a magnetic property and coupled to one side of the housing cover 900. The head 510 and the spring fixture 700 are mounted on a side surface of the side surface 220 The diameter of the spring (400) is larger than the diameter of the opening (230).

구체적으로, 도 1에서 보는 바와 같이, 본 발명에 따른 스프링 완충방식의 크래들 어셈블리의 스프링 하우징(200)의 경우, 내부가 비어 있는 중공형 케이스 구조에서 상면이 개방된 것으로, 내부에 스프링(400)이 안착될 수 있는 구조이며, 도 1에서 보는 바와 같이, 하단에 상기 포크 모듈(100)의 결합부(120)를 수용하는 포크 수용홈(210)을 형성하고, 하단 양측에 상기 포크 모듈(100)에 형성된 것과 동일한 형상의 샤프트 홀(121)을 구비하여, 상기 스프링 하우징(200)과 포크 모듈(100)을 힌지 결합하도록 하는 샤프트(300)가 삽입된다. 또한, 스프링 하우징(200)은 양측면에 개구(230)를 형성한 측면(220)을 각각 구비하고 있다.1, the spring housing 200 of the cradle assembly of the spring cushioning method according to the present invention has a hollow case structure in which an upper portion is opened, 1, a fork receiving groove 210 for receiving the engaging portion 120 of the fork module 100 is formed at the lower end of the fork module 100, and the fork receiving groove 210 is formed at the lower end of the fork module 100 And a shaft 300 for hinging the spring housing 200 and the fork module 100 is inserted into the shaft hole 121 of the fork module 100. [ The spring housing 200 has side surfaces 220 having openings 230 on both sides thereof.

또한, 상부 측면은, 상기 드라이브 모듈(500)의 헤드부(510)와 스프링 고정대(700)의 외주면과 동일한 홈이 형성되어, 상기 상기 드라이브 모듈(500)의 헤드부(510)와 스프링 고정대(700)가 상기 홈에 삽입됨으로써 결합 되는 방식을 채택하는 것이 바람직하다. 여기에서, 상기 헤드부(510)와 스프링 고정대(700)는 측면(220)의 개구(230)의 크기보다 작게 형성되어 있어 드라이브 모듈(500)의 좌우 이동 시 좌우 이동하여 개구(230)를 통과할 수 있게 구성되어 있다.The upper side surface of the drive module 500 is formed with the same groove as the outer circumferential surface of the head portion 510 of the drive module 500 and the spring fixing table 700, 700 are inserted into the grooves. The head unit 510 and the spring fixing unit 700 are formed to be smaller than the size of the opening 230 of the side surface 220 so that when the drive module 500 moves left and right, .

다음으로, 상기 포크 모듈(100)의 경우, 도 1에서 보는 바와 같이, 차량의 구동기어와 접하는 포크(110)가 일측에 형성되어 있고, 이러한 포크(110)의 일측과 연결되는 부분에 샤프트 홀(121)이 형성되는 하나 이상의 결합부(120)를 구비하여 상기 스프링 하우징(200)의 포크 수용홈(210)에 삽입되어 샤프트(300)로 힌지결합 된다.1, a fork 110 is formed on one side of the fork module 100, which is in contact with a driving gear of the vehicle. A shaft hole (not shown) is formed in a portion connected to one side of the fork 110, And is hinged to the shaft 300 by being inserted into the fork receiving groove 210 of the spring housing 200 and having one or more engaging portions 120 on which the shaft 121 is formed.

이 때, 상기 포크(110)의 경우, 차량의 구동 기어와 직접적으로 맞물리는 부분으로써, 기어와의 접촉면에 마모성이 낮은 소재를 적용하는 것이 바람직한데, 강성이 높은 탄소강을 적용하거나, 세라믹 소재를 부착함으로써 마모를 감소시키고, 기어와의 접촉이 원활하게 하도록 하는 것이 바람직하다.At this time, in the case of the fork 110, it is preferable to apply a material having low abrasion to the contact surface with the gear as a portion which is directly engaged with the driving gear of the vehicle. However, It is preferable to reduce abrasion by adhering and to ensure smooth contact with the gear.

다음으로, 본 발명의 특징으로 나타내는 스프링(400)의 경우, 바람직하게는 압축 탄성력을 이용하는 직선형의 코일 스프링으로써 내부에 드라이브 모듈(500)이 삽입되고, 상기 드라이브 모듈(500)의 헤드부(510)와 스프링 고정대(700)로써 고정되는 구조이다.In the case of the spring 400 according to the present invention, it is preferable that the drive module 500 is inserted into a linear coil spring using a compressive elastic force, and the head part 510 of the drive module 500 And a spring fixing table 700. [0053] As shown in FIG.

또한, 스프링(400)의 직경은 개구(230)보다 크게 형성되어 있어서 스프링(400)의 이동이 스프링 하우징(200)의 양 측면(220)에 의해 제한되게 되어 있으며 스프링(400)의 일측 단부가 힘을 받으면 스프링(400)의 타측 단부가 측면(220)에 맞닿아 스프링(400)이 압축되게 구성되어 있다. The diameter of the spring 400 is larger than the diameter of the opening 230 so that the movement of the spring 400 is restricted by both sides 220 of the spring housing 200, The other end of the spring 400 comes into contact with the side surface 220 to compress the spring 400.

이 때, 상기 드라이브 모듈(500)의 양측면에는, 도 1에서 보는 바와 같이, 길이방향으로 직선의 핀홈(530)이 형성되는데, 이러한 핀홈(530)에 슬라이드 핀(600)이 각각 삽입되어 상기 스프링(400)내면에 상기 슬라이드 핀(600)이 접촉되도록 하는 구성을 취한다.1, a linear pin groove 530 is formed in the longitudinal direction of the drive module 500. The slide pin 600 is inserted into the pin groove 530, And the slide pin 600 is brought into contact with the inner surface of the housing 400.

이러한 슬라이드 핀(600)의 경우, 스프링(400)의 신축 시, 파손이나, 비틀림을 방지하는 것으로써, 상기 스프링(400)의 내면과의 마찰력을 저하시키기 위하여 외면에 길이방향으로 다수의 미세 그루브를 형성하거나, 상기 스프링(400)의 내면과의 충격 방지 및 밀착을 위하여 외면에 고분자 탄성체를 부착하는 구성을 취할 수 있다.In order to reduce the frictional force of the spring 400 with respect to the inner surface of the spring 400 by preventing breakage or twisting when the spring 400 is expanded and contracted, And a polymer elastic body may be attached to the outer surface of the spring 400 to prevent or prevent the impact against the inner surface of the spring 400. [

또한, 상기 드라이브 모듈(500)은, 상기 헤드부(510)로부터 내부를 관통하는 나사홈이 형성된 구동 홀(540)을 형성하는데, 이러한 구동 홀(540)에 외면에 상기 드라이브 모듈(500)의 구동 홀(540)의 나사홈과 부합하는 나사산(810)이 형성되고, 일단에 구동력을 전달받기 위한 기어(820)가 형성되어 상기 기어(820) 형성 부분의 반대측으로 상기 드라이브 모듈(500)의 구동 홀(540)에 나사결합 되며, 상기 기어(820)에 전달되는 구동력의 정역회전에 따라, 상기 드라이브 모듈(500)을 좌우로 구동시키는 드라이브 스크류(800)가 위치한다.The drive module 500 is formed with a drive hole 540 having a threaded groove penetrating through the inside of the head part 510. The drive hole 540 is formed on the outer surface of the drive hole 500, A gear 820 is formed in the drive hole 540 so as to correspond to the thread groove of the drive hole 540 and a gear 820 for receiving driving force is formed at one end of the drive hole 540, A drive screw 800 that is screwed to the drive hole 540 and that drives the drive module 500 in the left and right direction is positioned in accordance with the forward and reverse rotation of the drive force transmitted to the gear 820.

즉, 상기 기어(820)로 전달되는 구동력으로 정/역회전 함으로써 상기 구동 홀(540)에 삽입 또는 이탈되어 상기 드라이브 모듈(500)을 좌우로 구동하게 되므로, 상기 드라이브 모듈(500)이 결합된 스프링(400)을 상기 포크 모듈(100)이 결합된 스프링 하우징(200)의 개방된 상면으로부터 삽입되어 내부에 안착되므로, 상기 드라이브 스크류(800)의 구동에 의하여 본 발명에 따른 크래들 어셈블리 전체가 좌우로 구동되며, 상기 스프링(400)이 이러한 구동에 완충력 및 이동 제한을 수행하게 된다. That is, since the drive module 500 is driven in the left and right direction by being inserted or released into the drive hole 540 by forward / reverse rotation by the driving force transmitted to the gear 820, Since the spring 400 is inserted into the open upper surface of the spring housing 200 to which the fork module 100 is coupled and is seated inside the cradle assembly, And the spring 400 performs the buffering force and the movement restriction in such a drive.

다시 말해, 드라이브 스크류(800)의 회전에 의해 나사산(810)이 회전하게 되면 나사산(810)에 구동 홀(540)이 나사결합되어 있기 때문에 드라이브 모듈(500)이 이동, 예컨대 우측으로 이동하게 되면서 드라이브 모듈(500)과 포크 모듈(100)이 결합되어 있는 크래들 어셈블리 전체가 포크 모듈(100)의 포크(110)와 함께 우측으로 이동되게 된다. 이때 드라이브 모듈(500)의 우측 이동에 의해 드라이브 모듈(500)의 헤드부(510)가 스프링(400)의 양측단부 중 좌측단부를 밀게 되고 그 경우 스프링(400)의 양측단부 중 우측단부는 오른쪽 측면(220)에 접촉하게 되면서 압축되며 이때 헤드부(510)와 스프링 고정대(700)가 측면(220)의 개구(230)보다 작게 구성되어 있기 때문에 드라이브 모듈(500)의 스프링 고정대(700)는 우측으로 이동하여 우측면의 개구(230)를 통과하게 된다. In other words, when the screw thread 810 is rotated by the rotation of the drive screw 800, since the drive hole 540 is screwed to the thread 810, the drive module 500 moves to the right side The entire cradle assembly in which the drive module 500 and the fork module 100 are coupled is moved to the right together with the fork 110 of the fork module 100. At this time, the head 510 of the drive module 500 pushes the left end of both ends of the spring 400 by the right movement of the drive module 500. In this case, the right end of both ends of the spring 400 is right The spring unit 700 of the drive module 500 is compressed in the state that the spring unit 700 is compressed to be smaller than the opening 230 of the side unit 220. In this case, And passes through the opening 230 on the right side.

드라이브 스크류(800)가 위와 반대 방향으로 회전하게 되면 드라이브 모듈(500)은 좌측으로 이동하고 그에 따라 크래들 어셈블리 전체가 포크 모듈(100)의 포크(110)와 함께 좌측으로 이동되게 된다. 이때 드라이브 모듈(500)의 좌측 이동에 의해 압축되었던 스프링(400)이 이완되었다가 드라이브 스크류(800)가 좌측으로 더 이동하는 경우 드라이브 모듈(500)의 좌측 이동에 의해 드라이브 모듈(500)의 스프링 고정대(700)가 스프링(400)의 양측단부 중 우측단부를 밀게 되고 그 경우 스프링(400)의 양측단부 중 좌측단부가 왼쪽 측면(220)에 접촉하게 되면서 스프링(400)은 다시 압축되며 이때 헤드부(510)와 스프링 고정대(700)가 측면(220)의 개구(230)보다 작게 구성되어 있기 때문에 드라이브 모듈(500)의 헤드부(510)는 좌측으로 이동하여 좌측면의 개구(230)를 통과하게 된다.When the drive screw 800 is rotated in the opposite direction, the drive module 500 moves to the left so that the entire cradle assembly is moved to the left with the fork 110 of the fork module 100. At this time, when the spring 400 which has been compressed by the left movement of the drive module 500 is released and the drive screw 800 further moves to the left, the spring of the drive module 500 The spring 400 pushes the right end of both ends of the spring 400 and the left end of the spring 400 contacts the left side 220 so that the spring 400 is compressed again, The head 510 of the drive module 500 moves to the left side and the opening 230 of the left side surface of the drive module 500 moves to the left side because the portion 510 and the spring fixing base 700 are configured to be smaller than the opening 230 of the side surface 220. [ .

이상 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하였지만, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

100 : 포크 모듈
200 : 스프링 하우징
210 : 포크 수용홈
220 : 측면
230 : 개구
300 : 샤프트
400 : 스프링
500 : 드라이브 모듈
600 : 슬라이드 핀
700 : 스프링 고정대
800 : 드라이브 스크류
900 : 하우징 커버100: Fork module
200: Spring housing
210: fork receiving groove
220: side
230: aperture
300: shaft
400: spring
500: Drive module
600: slide pin
700: spring retainer
800: Drive Screw
900: Housing cover

Claims (5)

2륜 및 4륜구동을 선택적으로 수행하도록 하는 파워 트랜스퍼 유닛의 디스커넥트 액추에이터에 있어서,
차량의 구동기어와 접하는 포크(110)를 형성하고, 일측에 샤프트 홀(121)이 형성되는 하나 이상의 결합부(120)를 구비한 포크 모듈(100);
내부가 비어 있는 중공형 케이스 구조로써, 하단에 상기 포크 모듈(100)의 결합부(120)를 수용하는 포크 수용홈(210)을 형성하고, 하단 양측에 상기 포크 모듈(100)에 형성된 것과 동일한 형상의 샤프트 홀(121)을 구비하며, 상부가 개방되고, 양측면에 개구(230)를 형성한 측면(220)을 구비하고 있는 스프링 하우징(200);
상기 스프링 하우징(200)의 일측 샤프트 홀(121)에 삽입되어 상기 스프링 하우징(200)과 포크 모듈(100)을 힌지 결합하는 샤프트(300);와,
탄성력을 갖는 스프링(400);
상기 스프링(400) 내부에 삽입되고, 일단에 스프링(400)의 내경보다 큰 직경을 갖는 헤드부(510)를 형성하며, 타단에 고정핀(550)이 삽입되는 고정 홀(520)이 형성되고, 양측면에 길이방향으로 직선의 핀홈(530)이 형성되며, 상기 헤드부(510)로부터 내부를 관통하는 나사홈이 형성된 구동 홀(540)을 형성하는 드라이브 모듈(500);
상기 드라이브 모듈(500)의 양측면의 핀홈(530)에 각각 삽입 결합되는 슬라이드 핀(600);
상기 슬라이드 핀(600)과 결합한 채로 상기 스프링(400) 내부에 삽입된 드라이브 모듈(500)의 고정 홀(520)이 형성된 끝단으로 결합되며, 상기 고정 홀(520)에 대응되는 홈이 형성되고, 상기 드라이브 모듈(500)의 헤드부(510)와 동일한 형상을 취하는 스프링 고정대(700);
상기 스프링 고정대(700)가 결합된 드라이브 모듈(500)의 고정 홀(520)에 삽입되어 상기 스프링 고정대(700)와 드라이브 모듈(500)을 결합하는 고정 핀(550);
외면에 상기 드라이브 모듈(500)의 구동 홀(540)의 나사홈과 부합하는 나사산(810)이 형성되고, 일단에 구동력을 전달받기 위한 기어(820)가 형성되어 상기 기어(820) 형성 부분의 반대측으로 상기 드라이브 모듈(500)의 구동 홀(540)에 나사결합 되며, 상기 기어(820)에 전달되는 구동력의 정역회전에 따라, 상기 드라이브 모듈(500)을 좌우로 구동시키는 드라이브 스크류(800);와,
상기 드라이브 모듈(500)이 결합된 스프링(400)을 상기 포크 모듈(100)이 결합된 스프링 하우징(200)의 개방된 상면으로부터 삽입되어 내부에 안착하고, 상기 스프링 하우징(200)의 개방된 상면을 덮는 하우징 커버(900); 및
상기 하우징 커버(900)의 일측면에 결합되는 자성을 갖는 마그넷(910);으로 구성되는 크래들 어셈블리를 포함하고,
상기 헤드부(510)와 상기 스프링 고정대(700)는 상기 측면(220)의 상기 개구(230)의 크기보다 작게 형성되어 있으며,
상기 스프링(400)의 직경은 상기 개구(230)보다 크게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스프링 완충방식의 크래들 어셈블리를 구비한 디스커넥트 액추에이터.Disconnect actuator of a power transfer unit for selectively performing two-wheel and four-wheel drive,
A fork module (100) having at least one engaging portion (120) forming a fork (110) in contact with a driving gear of a vehicle and having a shaft hole (121) formed at one side thereof;
A fork receiving groove 210 for receiving the engaging portion 120 of the fork module 100 is formed at the lower end of the hollow case structure in which the inside of the fork module 100 is hollow, A spring housing (200) having a shaft hole (121) of a shape and having a side opening (220) having an opening at the top and an opening (230) at both sides;
A shaft 300 inserted into one shaft hole 121 of the spring housing 200 and hinged to the spring housing 200 and the fork module 100;
A spring 400 having an elastic force;
A head portion 510 having a larger diameter than the inner diameter of the spring 400 is formed at one end of the spring 400 and a fixing hole 520 is formed at the other end of the spring portion 400 into which the fixing pin 550 is inserted A drive module 500 having pinholes 530 formed on both sides thereof in a longitudinal direction and forming a drive hole 540 having a threaded groove passing through the head portion 510;
A slide pin 600 inserted into and coupled to the pin grooves 530 on both sides of the drive module 500;
A groove corresponding to the fixing hole 520 is formed at the end of the fixing hole 520 of the drive module 500 inserted into the spring 400 while being coupled with the slide pin 600, A spring fixing table 700 having the same shape as the head portion 510 of the drive module 500;
A fixing pin 550 inserted into the fixing hole 520 of the drive module 500 to which the spring fixing block 700 is coupled and coupling the spring fixing block 700 and the drive module 500;
A thread 810 is formed on the outer surface of the drive module 500 to match the thread groove of the drive hole 540 of the drive module 500 and a gear 820 for receiving a driving force is formed at one end, A drive screw 800 which is screwed to the drive hole 540 of the drive module 500 and drives the drive module 500 in the left and right direction in accordance with normal and reverse rotation of the drive force transmitted to the gear 820, ;Wow,
The spring 400 coupled to the drive module 500 is inserted into the open upper surface of the spring housing 200 to which the fork module 100 is coupled and is seated in the open top surface of the spring housing 200, A housing cover (900) covering the housing; And
And a magnet (910) having magnetism coupled to one side of the housing cover (900), the cradle assembly comprising:
The head part 510 and the spring fixing part 700 are formed to be smaller than the size of the opening 230 of the side surface 220,
Wherein a diameter of the spring (400) is larger than the opening (230). ≪ RTI ID = 0.0 > 31. < / RTI > 제 1 항에 있어서,
상기 슬라이드 핀(600)은, 상기 스프링(400)의 내면과의 마찰력을 저하시키기 위하여 외면에 길이방향으로 다수의 미세 그루브를 형성하는 것을 특징으로 하는 스프링 완충방식의 크래들 어셈블리를 구비한 디스커넥트 액추에이터.The method according to claim 1,
The slide pin (600) has a plurality of fine grooves formed in the longitudinal direction on the outer surface thereof in order to reduce a frictional force with the inner surface of the spring (400). The detach actuator . 제 1 항에 있어서,
상기 스프링(400)은, 압축 탄성력을 이용하는 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 스프링 완충방식의 크래들 어셈블리를 구비한 디스커넥트 액추에이터.The method according to claim 1,
Wherein the spring (400) is a coil spring using a compressive elastic force. ≪ RTI ID = 0.0 > 31. < / RTI > 제 1 항에 있어서,
상기 스프링 하우징(200)의 상부 측면은, 상기 드라이브 모듈(500)의 헤드부(510)와 스프링 고정대(700)의 외주면과 동일한 홈이 형성되어, 상기 상기 드라이브 모듈(500)의 헤드부(510)와 스프링 고정대(700)가 상기 홈에 삽입됨으로써 결합 되는 것을 특징으로 하는 스프링 완충방식의 크래들 어셈블리를 구비한 디스커넥트 액추에이터.The method according to claim 1,
The upper side of the spring housing 200 is formed with the same groove as the outer circumferential surface of the spring unit 700 and the head unit 510 of the drive module 500, And a spring retainer 700 are coupled by being inserted into the grooves. 제 1 항에 있어서,
상기 슬라이드 핀(600)은, 상기 스프링(400)의 내면과의 충격 방지 및 밀착을 위하여 외면에 고분자 탄성체를 부착하는 것을 특징으로 하는 스프링 완충방식의 크래들 어셈블리를 구비한 디스커넥트 액추에이터.The method according to claim 1,
Wherein the slide pin (600) has a polymer elastic body attached to an outer surface thereof to prevent and adhere to the inner surface of the spring (400).
KR1020170041463A 2016-07-22 2017-03-31 Power transfer unit disconnect actuator with cradle assembly of spring buffer type KR101857998B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20160093038 2016-07-22
KR1020160093038 2016-07-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180010958A KR20180010958A (en) 2018-01-31
KR101857998B1 true KR101857998B1 (en) 2018-05-15

Family

ID=61082823

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170041463A KR101857998B1 (en) 2016-07-22 2017-03-31 Power transfer unit disconnect actuator with cradle assembly of spring buffer type

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101857998B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101996755B1 (en) * 2018-03-26 2019-07-04 현대위아 주식회사 Power take-off unit for 4 wheel driving vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000264091A (en) 1999-03-16 2000-09-26 Showa Corp Drive method changeable clutch structure
KR101530485B1 (en) 2014-06-27 2015-06-29 현대위아 주식회사 Transfer case for 4 wheel driving vehicle
KR101611745B1 (en) 2014-10-31 2016-04-11 현대위아 주식회사 Disconnecting device for 4 wheel driving vehicle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000264091A (en) 1999-03-16 2000-09-26 Showa Corp Drive method changeable clutch structure
KR101530485B1 (en) 2014-06-27 2015-06-29 현대위아 주식회사 Transfer case for 4 wheel driving vehicle
KR101611745B1 (en) 2014-10-31 2016-04-11 현대위아 주식회사 Disconnecting device for 4 wheel driving vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180010958A (en) 2018-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2785399C (en) Aircraft electrical connector with differential engagement and operational retention forces
CN107054397B (en) Assembly, carriage of a multi-carriage vehicle and method for transmitting a thrust force applied to a coupling rod or a connecting rod to a bearing block
KR101857998B1 (en) Power transfer unit disconnect actuator with cradle assembly of spring buffer type
US20170219074A1 (en) An overrunning transmission device convenient for switching
CA2893181C (en) Car-coupler buffer and railway car
CN113646135B (en) Electrically isolated tool with non-conductive torque transmitting components
CN110701301A (en) Reverse drive mechanism of bidirectional automatic speed variator
US9616560B2 (en) Pipe separator
US6601867B2 (en) Breakaway coupler assembly
KR101676535B1 (en) Disconnecting device for 4 wheel driving vehicle
US20140103637A1 (en) Couplers
US7424941B2 (en) Clutch device with buffer function
KR102213778B1 (en) Disconnect apparatus and vehicle including the same
CN108591296B (en) Bidirectional pressure clutch for cable aging detection equipment
US10174539B2 (en) Automatic gate lifter for vehicle
CN207902171U (en) Electric drive axle
KR20160037537A (en) Electronic Parking Brake
KR101562479B1 (en) Disconnecting device for 4 wheel driving vehicle
KR102086358B1 (en) Disconnect Apparatus for 4-wheel driving vehicle Using ball-ramp
CN102848856B (en) A kind of device for controlling wheel hub and driving system deciliter
US11725702B1 (en) Axle disconnect assembly
KR20120113339A (en) Car power-transmission cable engagement apparatus
KR101784116B1 (en) Power transfer unit disconnect actuator of magnetic sensing type
CN103307134A (en) Clutch and vehicle with same
CN101102025A (en) Leaf spring type hand wheel unloading device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant