KR101852777B1 - Tongue rail approach detector - Google Patents

Tongue rail approach detector Download PDF

Info

Publication number
KR101852777B1
KR101852777B1 KR1020170125869A KR20170125869A KR101852777B1 KR 101852777 B1 KR101852777 B1 KR 101852777B1 KR 1020170125869 A KR1020170125869 A KR 1020170125869A KR 20170125869 A KR20170125869 A KR 20170125869A KR 101852777 B1 KR101852777 B1 KR 101852777B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
sensor
timing belt
power transmission
contact detector
transmission gear
Prior art date
Application number
KR1020170125869A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이종현
Original Assignee
주식회사 세화
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 세화 filed Critical 주식회사 세화
Priority to KR1020170125869A priority Critical patent/KR101852777B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101852777B1 publication Critical patent/KR101852777B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/20—Safety means for switches, e.g. switch point protectors, auxiliary or guiding rail members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
    • F16H1/06—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with parallel axes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/02—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts
    • F16H7/023—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts with belts having a toothed contact surface or regularly spaced bosses or hollows for slipless or nearly slipless meshing with complementary profiled contact surface of a pulley
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D21/00—Measuring or testing not otherwise provided for
    • G01D21/02—Measuring two or more variables by means not covered by a single other subclass

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

The present invention relates to a contact detector for a railway switch, which comprises: a power transmission gear in which gears having different diameters are coupled to each other in parallel with respect to one axis; a timing belt pulley coupled with the power transmission gear and having a timing belt hung over a pair of the gears having different diameters; an operation lever in which a cylindrical hole having an upper side portion thereof to be swung about one axis is axially coupled to the power transmission gear or the timing belt pulley, and having a knuckle joint to be coupled to a lower side portion thereof; a knuckle joint for joint-connecting the lower side portion of the operation lever with a rail mounting bracket through a bracket connector; and a sensor for calculating a moving distance of a rail through a gear ratio of the power transmission gear due to a reciprocating motion of the operation lever, and a gear ratio of two timing belt pulleys connected to a timing belt. According to the present invention, a precise measurement can be performed.

Description

선로전환기용 밀착검지기{TONGUE RAIL APPROACH DETECTOR}{TONGUE RAIL APPROACH DETECTOR}

본 발명은 선로전환기용 밀착검지기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 각기 다른 지름의 기어가 일축을 기준으로 나란히 병렬 결합되는 동력 전달 기어; 상기 동력 전달 기어와 결합되고, 타이밍 벨트가 각기 다른 지름의 한쌍의 기어에 걸쳐 있는 타이밍 벨트 풀리; 상측부가 일축을 중심으로 스윙 운동하는 원통홀이 상기 동력 전달 기어 또는 타이밍 벨트 풀리에 축결합되고, 하측부에는 너클 조인트와 결합하는 동작간; 브라켓 연결체를 통해 상기 동작간의 하측부와 레일 취부 브라켓을 조인트 연결시키는 너클 조인트; 동작간의 왕복 동작으로 인한 동력 전달 기어의 기어비와 상기 타이밍 벨트로 연결된 두 타이밍 벨트 풀리의 기어비를 통하여 레일의 이동 거리를 계산하는 센서;를 포함하는 선로전환기용 밀착검지기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a contact detector for a line converter, and more particularly to a power transmission gear in which gears of different diameters are juxtaposed side by side on a single axis. A timing belt pulley coupled to the power transmission gear, the timing belt extending over a pair of gears of different diameters; An upper portion of which is axially coupled to the power transmission gear or the timing belt pulley, and a lower portion of which is engaged with a knuckle joint; A knuckle joint for jointly connecting a lower portion between the operation and a rail mounting bracket through a bracket connecting body; And a sensor for calculating a travel distance of the rail through the gear ratio of the power transmission gear due to the reciprocating operation between the operation and the gear ratio of the two timing belt pulleys connected to the timing belt.

통상적으로 열차는 선로를 따라 진행하게 되어 있기 때문에, 자동차 등과 같이 그 방향전환이 용이하지 않는 단점이 있다. 따라서, 열차의 방향전환시 중간 기착지인 역이나 선로분기점 등지에서 선로전환기 등을 이용하여 선로를 분기하는 방법을 통하여 열차의 진행방향을 전환하게 된다.Generally, since trains travel along the track, there is a disadvantage that the direction of the train is not easily changed, such as in an automobile. Therefore, when the direction of the train is changed, the direction of the train is changed by branching the line by using the line converter at the intermediate stopping station or the line branching point.

이때, 선로의 특성상 분기를 위한 분기장치에 구비되는 분기선로가 진행하고자 하는 선로와 밀착되어야 하는데, 만약 선로가 밀착되지 않을 경우 열차가 탈선하는 등의 사고가 발생할 수 있다.At this time, the branch line provided in the branching device for branching must be in close contact with the line to be advanced on the characteristics of the line. If the line is not closely attached, an accident such as derailment of the train may occur.

따라서 선로전환을 위한 장치 등에는 선로의 밀착여부를 감지 및 감시하는 안전장치는 필수적으로 구비되어야 한다.Therefore, a safety device for detecting and monitoring whether or not a line is in contact with a line switching device should be provided.

이때, 통상적인 단일계 선로밀착검지기는 단순히 접점 또는 센서 등을 하나만 사용하기 때문에, 고장 또는 오류시 오동작으로 인한 장애를 해소시키기까지는 열차진행이 지연되거나, 단일 접점 또는 센서 만을 의지하여 장애를 인식하지 못하는 경우 탈선 등의 사고가 발생하는 경우가 빈번하게 일어났다.In this case, since a single single-line line-joining detector uses only one contact or sensor, it is necessary to delay the progress of the train until the trouble caused by the malfunction at the time of failure or error occurs, In case of failure, the accident such as derailment occurred frequently.

따라서 단일계 선로밀착검지기의 오동작에 의한 열차진행이 지연되거나 탈선 등의 사고에 대한 단점을 보완하여 탈선에 대한 사고 예방과 선로운행의 안전을 보장하기 위해 이중계형 밀착검지기 개발이 절실히 요구되었다.Therefore, it is urgently required to develop a dual system type contact detector in order to prevent accidents caused by derailment and to ensure the safety of the railway line operation by compensating for the disadvantages of delays in train travel due to erroneous operation of the single line line contactor,

한국등록특허 제0960526호Korean Patent No. 0960526 한국등록특허 제0888496호Korea Patent No. 0888496 한국등록특허 제0752541호Korean Patent No. 0752541 한국등록특허 제0863354호Korea Patent No. 0863354

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 2개 SET의 센서를 사용하여, 이 중 A SET의 동작암 또는 센서가 파손 및 오동작 하더라도 B SET의 동작암 또는 센서가 있기 때문에 신뢰성이 중요한 선로전환기에서 항시 밀착 여부 파악 및 정상 동작 유지가 가능한 선로전환기용 밀착검지기를 제공하는 데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for operating a two SET sensor, It is an object of the present invention to provide a contact detector for a line switching system capable of constantly checking whether or not an important line switching device is in close contact and maintaining normal operation.

또한, 본 발명은 2개의 센서가 동일 종류의 센서일 수도 있고 각각 다른 종류의 센서도 적용이 가능하여 밀착 여부 파악이 다양한 방법으로 가능한 선로전환기용 밀착검지기를 제공하는 데 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a contact detector for a line switcher in which two sensors can be the same kind of sensor, and different kinds of sensors can be applied, and the contact detection can be performed in various ways.

또한, 본 발명은 동작암이 움직이면 그와 연결된 기어와 기어에 걸려 있는 벨트가 움직이면서 센서가 동작하도록 하여 정밀한 측정이 가능한 선로전환기용 밀착검지기를 제공하는 데 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a contact detector for a line switcher capable of precisely measuring a movement of a movable arm when a movable arm is moved and a sensor connected to the movable arm moves and a belt engaged with the gear move.

상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 각기 다른 지름의 기어가 일축을 기준으로 나란히 병렬 결합되는 동력 전달 기어; 상기 동력 전달 기어와 결합되고, 타이밍 벨트가 각기 다른 지름의 한쌍의 기어에 걸쳐 있는 타이밍 벨트 풀리; 상측부의 원통홀이 상기 동력 전달 기어 또는 타이밍 벨트 풀리에 축결합되고, 하측부에는 너클 조인트와 결합하는 동작간; 브라켓 연결체를 통해 상기 동작간의 하측부와 레일 취부 브라켓을 조인트 연결시키는 너클 조인트; 동작간의 왕복 동작으로 인한 동력 전달 기어의 기어비와 상기 타이밍 벨트로 연결된 두 타이밍 벨트 풀리의 기어비를 통하여 레일의 이동 거리를 계산하는 센서;를 포함한다.In order to solve the above-described problems, the present invention provides a power transmission device, comprising: a power transmission gear in which gears of different diameters are juxtaposed side by side on a single axis; A timing belt pulley coupled to the power transmission gear, the timing belt extending over a pair of gears of different diameters; A cylindrical hole in the upper side is axially coupled to the power transmission gear or the timing belt pulley, and a lower side is engaged with the knuckle joint; A knuckle joint for jointly connecting a lower portion between the operation and a rail mounting bracket through a bracket connecting body; And a sensor for calculating a travel distance of the rail through the gear ratio of the power transmission gear due to the reciprocating motion between the operation and the gear ratios of the two timing belt pulleys connected to the timing belt.

상기 센서는 근접 센서, 각도 센서, 또는 거리 센서 중 하나 이상이다.The sensor is at least one of a proximity sensor, an angle sensor, or a distance sensor.

상기 센서는 밀착검지기 케이스의 바닥 양측에 2 개를 설치하는 데, 하나의 센서가 고장날 경우 다른 하나의 센서가 작동할 수 있거나, 2개의 센서의 신호를 동시에 받아 평균값으로 사용할 수 있다.Two sensors are provided on both sides of the bottom of the contact detector case. When one sensor fails, another sensor can be operated or signals of two sensors can be simultaneously received and used as an average value.

상기 타이밍 벨트 풀리에 타이밍 벨트 이탈 방지 플레이트가 결합된다.A timing belt release prevention plate is coupled to the timing belt pulley.

상기 동력 전달 기어는 동작간의 변동에 따른 움직임을 센서에 전달하기 위해 회전 운동한다.The power transmission gear rotates in order to transmit a movement according to a variation between the motions to the sensor.

상기 센서를 보호하기 위해 일면이 개방되고 다른 5면이 막힌 커버로서, 개방된 측면에는 제2 본체 커버가 있어 센서의 노드가 동작간과 연결되도록 하는 센서 커버;를 더 포함한다.And a sensor cover which is open on one side and closed on the other side to protect the sensor and has a second body cover on the opened side so that the node of the sensor is connected to the operation.

상기 밀착검지기 본체의 상단부에 고정되는 "ㄱ"자 형태로서, 밀착검지기 본체의 센서에서 생성되는 데이터를 수집하는 케이블이 양측으로 연장 형성되는 밀착검지기 상단 고정체;를 더 포함한다.And a tip of the tip of the tip of the tip of the tip of the tip of the tip of the tip of the tip of the probe.

상기 밀착검지기 본체와 밀착검지기 상단 고정체를 내부에 보호하고, 외측부에는 매미고리가 형성되고 상기 밀착검지기 상단 고정체의 케이블에서 생성된 데이터를 외부로 전달하기 위한 케이블 홀이 외측 하단부에 형성되는 밀착검지기 케이스;를 더 포함한다.Wherein a cable hole for transmitting data generated in the cable of the upper end fixed body of the contact detector to the outside is formed at the outer lower end of the contact detector, And a probe case.

일단이 상기 너클 조인트의 하단부에 조인되는 기다란 형상의 봉으로서, 타단은 브라켓 연결체와 연결 되는 롯드;를 더 포함한다.And a rod having one end connected to the lower end of the knuckle joint and the other end connected to the bracket connecting body.

일단이 상기 롯드와 조인트 연결되고, 타단이 레일 취부 브라켓과 고정 결합되어 레일 취부 브라켓의 움직임을 밀착검지기 본체에 전달하도록 하는 브라켓 연결체;를 더 포함한다.And a bracket connecting body for connecting one end to the rod and the other end fixedly coupled to the rail mounting bracket to transmit the movement of the rail mounting bracket to the contact detector main body.

상기 브라켓 연결체와 너트로 완전히 고정된 "L"자형 브라켓으로서, 브라켓 상측의 측면에 한쌍의 홀이 형성되어 밀착 감지를 원하는 레일과 결합되는 레일 취부 브라켓;을 더 포함한다.And an L-shaped bracket fixed to the bracket connection body and the nut, the rail mounting bracket being formed with a pair of holes on the side of the upper side of the bracket and coupled with a rail for which close sensing is desired.

상기와 같이 이루어지는 본 발명은 동작암이 움직이면 그와 연결된 기어와 기어에 걸려 있는 벨트가 움직이면서 기어와 축 연결된 센서가 동작하도록 하여 센서에 직접 움직임 신호가 입력되어 정밀한 측정이 가능하다.According to the present invention as described above, when the operation arm moves, a gear connected to the gear and a belt hooked to the gear move, and a sensor connected to the gear and the shaft is operated to input a motion signal directly to the sensor.

또한 본 발명은 선로의 전환시 선로의 밀착여부 감지의 신뢰성을 향상시켜, 기차의 탈선 등과 같은 사고를 방지할 수 있다.Further, the present invention improves the reliability of detecting whether or not the line is in close contact when the line is switched, and can prevent accidents such as derailment of the train.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따라 선로전환기용 밀착검지기가 부착된 선로의 전체적인 모습을 보여주는 도면이다.
도 2는 도 1의 선로전환기용 밀착검지기의 내부 구조를 보여주는 도면이다.
도 3은 도 2의 더 세부적인 내부 구조로서 벨트와 기어 등을 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 선로전환기용 밀착검지기의 분해 사시도를 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 벨트와 기어가 결합된 세부 모습을 보여주는 도면이다.
도 6은 종래 발명에 따른 밀착 검지기의 작동 모습을 보여주는 도면이다.
도 7은 종래 발명에 따른 밀착 검지기의 캠의 정면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing an overall view of a line to which a contact detector for a line switch is attached according to an embodiment of the present invention; FIG.
Fig. 2 is a view showing the internal structure of the contact detector for the line converter of Fig. 1. Fig.
Fig. 3 is a more detailed internal structure of Fig. 2 showing a belt, a gear, and the like.
4 is an exploded perspective view of a contact detector for a line converter according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a detailed view showing a combination of a belt and a gear according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing an operation of a contact detector according to the prior art.
7 is a front view of the cam of the proximity probe according to the prior art.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.For a better understanding of the present invention, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified into various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. The present embodiments are provided to enable those skilled in the art to more fully understand the present invention. Therefore, the shapes and the like of the elements in the drawings can be exaggeratedly expressed to emphasize a clearer description. It should be noted that in the drawings, the same members are denoted by the same reference numerals. Further, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may be unnecessarily obscured by the gist of the present invention are omitted.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명은 기본 선로(10)에 밀착되는 가동 선로(20)의 밀착 여부를 검지하여 기차의 탈선 등과 같은 사고를 방지하기 위한 선로전환기용 밀착검지기에 관한 것이다.As shown in FIG. 1, the present invention relates to a contact detector for a line converter for detecting whether or not a movable line 20 in close contact with a basic line 10 is in close contact with an accident such as a derailment of a train.

본 발명은 일실시예로서 각기 다른 지름의 기어가 일축을 기준으로 나란히 병렬 결합되는 동력 전달 기어(108), 상기 동력 전달 기어(108)와 결합되고, 타이밍 벨트(1090)가 각기 다른 지름의 한쌍의 기어에 걸쳐 있는 타이밍 벨트 풀리(109), 상측부가 일축을 중심으로 스윙 운동하는 원통홀이 상기 동력 전달 기어(108) 또는 타이밍 벨트 풀리(109)에 축결합되고, 하측부에는 너클 조인트(105)와 결합하는 동작간, 상기 동작간(104)의 하측부와 조인트 연결되는 선로 전환기의 너클 조인트, 동작간의 왕복 동작으로 인한 동력 전달 기어(108)의 기어비와 상기 타이밍 벨트로 연결된 두 타이밍 벨트 풀리(109)의 기어비를 통하여 레일의 이동 거리를 계산하는 센서(102)를 포함한다.The power transmission gear 108 is coupled to the power transmission gear 108 in such a manner that the gears of different diameters are juxtaposed in parallel on the basis of one shaft, A timing belt pulley 109 which extends over the gear of the timing belt pulley 109 and a cylindrical hole whose upper portion swings about a single shaft is axially coupled to the power transmission gear 108 or the timing belt pulley 109 and a knuckle joint 105 The gear ratio of the power transmission gear 108 due to the reciprocating operation between the knuckle joints of the line diverters and the operation of the line diverter connected to the lower portion of the inter- And a sensor 102 for calculating the travel distance of the rail through the gear ratio of the rail 109.

구체적으로 살펴보면, 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 선로전환기용 밀착검지기는 밀착검지기 본체(115, 125), 밀착검지기 상단 고정체(131), 밀착검지기 케이스(132, 133), 매미고리(135), 롯드(136), 브라켓 연결체(137), 레일 취부 브라켓(138) 등으로 구성된다.2, the contact detector for a line converter according to the present invention includes a contact detector body 115, a contact detector upper body 131, a contact detector case 132, 133, A rod 136, a bracket connecting body 137, a rail mounting bracket 138, and the like.

한쌍의 밀착검지기 본체(120)는 같은 종류의 밀착 검지기를 사용할 수 있고, 다른 종류의 밀착 검지기를 사용할 수 있는 데, 센서의 종류에 따라 구분하여 사용할 수 있다.The pair of contact detector main bodies 120 can use the same type of contact detectors and can use different types of contact detectors.

밀착검지기 상단 고정체(131)는 밀착검지기 본체(120)의 상단부에 고정되는 "ㄱ"자 형태로서, 밀착검지기 본체(120)의 센서(102)와 센서 커버(101) 사이에서 생성되는 데이터를 수집하는 케이블이 양측으로 연장 형성된다.The tip of the tip unit 131 of the tip of the tip of the probe is fixed to the upper end of the probe unit body 120 and has data of the data generated between the sensor 102 of the probe unit body 120 and the sensor cover 101 The cables to be collected extend to both sides.

밀착검지기 케이스(132, 133)는 상기 밀착검지기 본체(115, 125)와 밀착검지기 상단 고정체(131)를 내부에 보호하는 케이스로서, 외측부에는 매미고리(135)가 형성되고 상기 밀착검지기 상단 고정체(131)의 케이블에서 생성된 데이터를 외부로 전달하기 위한 케이블 홀이 외측 하단부에 형성된다.The close contact detector cases 132 and 133 are cases for protecting the proximity sensor main body 115 and 125 and the tip end fixing body 131 of the proximity sensor 100 in the inside. A cicada ring 135 is formed on the outer side, And a cable hole for transmitting data generated in the cable of the stagnant body 131 to the outside is formed at the outer lower side.

이 때 상기 데이터는 외부의 제어함에 전달되어 센서(102)와 센서커버(101) 사이의 측정값이 연산된다.At this time, the data is transmitted to an external control box, and a measurement value between the sensor 102 and the sensor cover 101 is calculated.

롯드(136)는 일단이 상기 너클 조인트(105)의 하단부에 조인되는 기다란 형상의 봉으로서, 타단은 브라켓 연결체(137)와 연결된다.The rod 136 is an elongated rod whose one end is joined to the lower end of the knuckle joint 105, and the other end is connected to the bracket connecting body 137.

상기 브라켓 연결체(137)는 일단이 롯드(136)와 조인트 연결되고, 타단이 레일 취부 브라켓(138)과 고정 결합되어 레일 취부 브라켓(138)의 움직임을 밀착검지기 본체(120)에 전달하도록 한다.One end of the bracket connecting body 137 is jointly connected to the rod 136 and the other end is fixedly coupled to the rail mounting bracket 138 to transmit the movement of the rail mounting bracket 138 to the contact detector main body 120 .

상기 레일 취부 브라켓(138)은 상기 브라켓 연결체(137)와 너트로 완전히 고정된 "L"자형 브라켓으로서, 브라켓 상측의 측면에 한쌍의 홀이 형성되어 밀착 감지를 원하는 레일과 결합된다.The rail mounting bracket 138 is an "L" bracket completely fixed to the bracket connecting body 137 by a nut, and a pair of holes are formed on the upper side of the bracket so as to be coupled with the rail desired to be closely contacted.

도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명은 센서 커버(101), 센서(102), 제2 본체 커버(103), 동작간(104), 너클 조인트(105), 제2 기어축 베어링(106), 베어링 와셔(107), 동력 전달 기어(108), 타이밍 벨트 풀리(109), 타이밍 벨트(1090), 기어축 베어링(110), 타이밍 벨트 이탈 방지 플레이트(111), 본체 커버(112) 등으로 구성된다.3 and 4, the present invention includes a sensor cover 101, a sensor 102, a second body cover 103, an inter-operation space 104, a knuckle joint 105, a second gear shaft bearing 106, a bearing washer 107, a power transmission gear 108, a timing belt pulley 109, a timing belt 1090, a gear shaft bearing 110, a timing belt deviation prevention plate 111, .

센서 커버(101)는 센서(102)의 보호와, 센서(102)와 센서커버(101) 사이의 정확한 연산을 위해 일면이 개방되고 다른 5면이 막힌 커버로서, 개방된 측면에는 제2 본체 커버(103)가 있어 센서(102)의 노드가 타이밍 벨트 풀리(109)와 한 몸인 스플라인에 연결되도록 한다.The sensor cover 101 is a cover which is open on one side and closed on the other five sides for accurate detection between the sensor 102 and the sensor cover 101, (103) so that the node of the sensor (102) is connected to the spline which is one body with the timing belt pulley (109).

제2 본체 커버(103)에 사선 방향으로 형성된 3개의 홀 중 가장 아래 홀을 통해 센서(102)와 센서커버(101)가 위치하고 가장 높은 위치의 큰 홀은 동작간(104)과 동력 전달 기어(108)와 타이밍 벨트 풀리(109)가 축결합된다.The sensor 102 and the sensor cover 101 are located through the lowest one of the three holes formed in the oblique direction in the second body cover 103 and the largest hole at the highest position is located between the operation path 104 and the power transmission gear 108 and a timing belt pulley 109 are axially coupled.

센서(102)는 예를 들어 밀착 검지 센서, 근접 센서, 각도 센서, 거리 센서 등을 사용할 수 있다.The sensor 102 may be, for example, a close proximity sensor, a proximity sensor, an angle sensor, a distance sensor, or the like.

여기에서 상기 센서(102)는 밀착검지기 케이스(133)의 바닥 양측에 2 개를 설치하는 데, 하나의 센서(102)가 고장날 경우 다른 하나의 센서가 작동할 수 있어 신뢰성이 높으며, 2개의 센서의 신호를 동시에 받을 수도 있어 평균값 등으로 사용하면 좀 더 정확한 데이터를 얻어낼 수 있다.Here, two sensors 102 are provided on both sides of the bottom of the contact detector case 133. When one sensor 102 fails, another sensor can be operated, which is highly reliable, and two sensors The signal can be received at the same time, so that the more accurate data can be obtained by using the average value.

상기 제2 본체 커버(103)는 본체 커버(112)와 함께 각종 베어링과 벨트와 플레이트 등을 보호하는 역할을 한다.The second main body cover 103 protects various bearings, belts, plates, and the like together with the main body cover 112.

동작간(104)은 상측부가 일축을 중심으로 스윙 운동하는 원통홀이 형성되어 있고, 하측부에는 너클 조인트(105)와 결합한다.The upper portion of the operation space 104 is formed with a cylindrical hole swinging about one axis, and the lower portion thereof is engaged with the knuckle joint 105.

너클 조인트(105)는 상기 동작간(104)의 하측부의 조인트와 연결되어 너클 조인트(105)의 움직임에 따라 상기 동작간(104)의 상측부가 왕복 운동하여 하측부의조인트가 움직이면 이를 센서(102)가 감지할 수 있도록 한다.The knuckle joint 105 is connected to the joint of the lower part of the operation space 104. When the upper part of the operation space 104 reciprocates according to the movement of the knuckle joint 105 and the joint of the lower part moves, To be detected.

제2 기어축 베어링(106)은 기어축 베어링(110)과 함께 각 타이밍 벨트 풀리(109) 축의 원활한 움직임을 위해 동력 전달 기어(108)와 타이밍 벨트 풀리(109) 양측에 설치된다.The second gear shaft bearing 106 is installed on both sides of the power transmission gear 108 and the timing belt pulley 109 for smooth movement of the shaft of each timing belt pulley 109 together with the gear shaft bearing 110.

동력 전달 기어(108)는 3개의 각기 다른 지름의 기어가 일축을 기준으로 나란히 병렬 결합된다.The power transmission gear 108 is connected in parallel with three gears of different diameters on the basis of one axis.

동력 전달 기어(108)는 동작간(104)의 변동에 따른 움직임을 센서(102)에 전달하기 위해 회전 운동하며, 상기 회전 운동은 타이밍 벨트 풀리(109)에 걸려 있는 타이밍벨트(1090)가 움직이도록 한다.The power transmission gear 108 is rotationally moved to transmit the movement in accordance with the variation of the movement 104 to the sensor 102. The rotation movement causes the timing belt 1090 engaged with the timing belt pulley 109 to move .

여기에서 타이밍 벨트(1090)로 연결된 두 기어의 기어비와 센서(102)의 동작으로 레일의 이동 거리를 계산할 수 있다.Here, the gear ratio of the two gears connected by the timing belt 1090 and the movement of the sensor 102 can calculate the travel distance of the rail.

한쌍의 타이밍 벨트 풀리(109)에는 타이밍 벨트(1090)의 이탈을 방지하기 위해 타이밍 벨트 이탈 방지 플레이트(111)가 기어축 베어링(110)을 사이에 두고 결합되며, 일반적으로 제일 큰 지름의 타이밍 벨트 풀리(109)에 타이밍 벨트 이탈 방지 플레이트(111)가 결합됨이 바람직하다.A timing belt release prevention plate 111 is coupled to the pair of timing belt pulleys 109 via a gear shaft bearing 110 in order to prevent the timing belt 1090 from separating from the timing belt 1090. In general, It is preferable that the timing belt release prevention plate 111 is coupled to the pulley 109.

도 3과 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 동력 전달 기어(108)와 타이밍 벨트 풀리(109)의 세부 모습을 볼 수 있다.3 and 5, detailed views of the power transmission gear 108 and the timing belt pulley 109 according to the present invention can be seen.

도 5의 (b), (c)에서처럼 녹색 부분의 기어(1081, 1083)는 타이밍벨트(1090)의 회전을 담당하고 노란색 부분의 기어(1081, 1082, 1083)들은 동력 전달을 위한 기어 역할을 한다.The gears 1081 and 1083 of the green portion are responsible for the rotation of the timing belt 1090 and the gears 1081 and 1082 and 1083 of the yellow portion are the gears for transmitting power, as shown in FIGS. 5B and 5C do.

상기 각 기어축에는 움직임을 원활하게 하기 위한 베어링들이 추가로 설치될 수 있다.The gear shafts may further include bearings for smooth movement.

도 6에 도시된 바와 같이, 종래의 선로전환기용 밀착검지기의 하부케이스의 내측에 위치하는 캠(20)은 검지레버(50)를 가압하기 위한 것으로, 휠 형태로 형성되며 축(30)과 연결된다. 상기와 같은 캠(20)의 측면부에는 검지레버(50)의 일측에 형성된 돌출단부(55)가 삽입될 수 있는 검지레버롤러안착홈(21)이 형성된다. 6, the cam 20 located inside the lower case of the conventional contact detector for line switcher is for pressing the detection lever 50 and is formed in a wheel shape and connected to the shaft 30 do. The detection lever roller seating groove 21 is formed in the side surface of the cam 20 to allow the projection end 55 formed at one side of the detection lever 50 to be inserted.

이때, 상기 검지레버롤러안착홈(21)의 일측에는 쇄정돌기(22)가 형성되어 있어, 캠(20)이 일정각도 이상 회전하는 것을 방지하게 되는 것이다. 여기서 상기 휠 형태의 캠(20)의 일측에 형성된 검지레버롤러안착홈(21)은 캠(20)의 외주면 직경보다 내측으로 오목하게 형성되어 있기 때문에, 검지레버(50)의 돌출단부(55)가 검지레버롤러안착홈(21)에 삽입되면 이에 따라 검지레버(50)가 회동되게 되는 것이다.At this time, a locking projection 22 is formed on one side of the detection lever roller seat groove 21, thereby preventing the cam 20 from rotating more than a predetermined angle. Since the detection lever roller seating groove 21 formed on one side of the wheel-shaped cam 20 is recessed inward than the outer circumference diameter of the cam 20, the protruding end portion 55 of the detection lever 50, The detection lever 50 is rotated in response to the insertion of the detection lever 50 into the detection lever roller receiving groove 21.

그러나 도 7에 도시된 바와 같이 하부케이스의 내측에 위치하는 캠(20)의 형태에 따라 일정각도 이상 회전하는 것을 방지하는 종래 발명은 기어비를 이용하는 본 발명 보다 정밀한 측정이 불가능하고, 밀착여부 감지에 대한 신뢰성이 부족한 문제점이 있다.However, as shown in FIG. 7, the conventional method of preventing the rotation of the cam 20 at a predetermined angle or more depending on the shape of the cam 20 located inside the lower case can not accurately measure the gear ratio, There is a problem that the reliability is not sufficient.

또한 도 8과 도 9에 도시된 바와 같이 레일에 직접 취부 또는 간접 취부가 가능하다.It is also possible to mount directly or indirectly to the rails as shown in Figs. 8 and 9.

예를 들어, 크로싱 부분에 설치된 유압식 선로 전환기의 브라켓(a1)을 철거하지 않고 간접 취부형식으로 사용할 수 있는 데, 롯드(a2)를 연결하여 간접 취부형 밀착검지기(a3)를 통해 간접적으로 밀착 여부를 검지한다.For example, the bracket a1 of the hydraulic type line switching unit installed in the crossing portion can be used as an indirect mounting type without removing it. The indirect connection type is established by connecting the rod a2 and indirectly through the indirect mounting type contact detection unit a3. .

따라서 간접 취부형 밀착검지기(a3)는 동작간(a1)을 기준으로 롯드(a2)와 좌우 대칭으로 위치하기 때문에 이중계로 사용할 수 있다.Therefore, the indirect mounting type adhesion sensor a3 is positioned symmetrically with respect to the rod a2 on the basis of the inter-operation distance a1, and thus can be used as a double system.

10 : 기본 선로
20 : 가동 선로
100 : 밀착검지기
101 : 센서 커버
102 : 센서
103 : 제2 본체 커버
104 : 동작간
105 : 너클 조인트
106 : 제2 기어축 베어링
107 : 베어링 와셔
108 : 동력 전달 기어
109 : 타이밍 벨트 풀리
1090 : 타이밍 벨트
110 : 기어축 베어링
111 : 타이밍 벨트 이탈 방지 플레이트
112 : 본체 커버
115, 125 : 밀착검지기 본체
131 : 밀착검지기 상단 고정체
132, 133 : 밀착검지기 케이스
135 : 매미고리
136 : 롯드
137 : 브라켓 연결체
138 : 레일 취부 브라켓10: Basic track
20: movable line
100: Contact detector
101: Sensor cover
102: sensor
103: Second body cover
104: Between operations
105: Knuckle joint
106: 2nd gear shaft bearing
107: Bearing washer
108: Power transmission gear
109: timing belt pulley
1090: Timing belt
110: Gear shaft bearing
111: timing belt release prevention plate
112: Body cover
115, 125: a contact detector body
131: Close-up probe upper fixture
132, 133: Contact detector case
135: Cicada ring
136: The rod
137: Bracket connector
138: Rail mounting bracket

Claims (11)

각기 다른 지름의 기어가 일축을 기준으로 나란히 병렬 결합되는 동력 전달 기어;
상기 동력 전달 기어와 결합되고, 타이밍 벨트가 각기 다른 지름의 한쌍의 기어에 걸쳐 있는 타이밍 벨트 풀리;
상측부의 원통홀이 상기 동력 전달 기어 또는 타이밍 벨트 풀리에 축결합되고, 하측부에는 너클 조인트와 결합하는 동작간;
브라켓 연결체를 통해 상기 동작간의 하측부와 밀착 감지를 원하는 레일과 결합되는 레일 취부 브라켓을 조인트 연결시키는 너클 조인트;
상기 동작간의 왕복 동작으로 인한 동력 전달 기어의 기어비 또는 상기 타이밍 벨트로 연결된 두 타이밍 벨트 풀리의 기어비를 통하여 레일의 이동 거리를 계산하는 센서;를 포함하는 선로전환기용 밀착검지기.Power transmission gears in which gears of different diameters are juxtaposed side by side on a single axis;
A timing belt pulley coupled to the power transmission gear, the timing belt extending over a pair of gears of different diameters;
A cylindrical hole in the upper side is axially coupled to the power transmission gear or the timing belt pulley, and a lower side is engaged with the knuckle joint;
A knuckle joint for jointly connecting a lower portion between the operation through a bracket connecting body and a rail mounting bracket coupled with a rail for which close sensing is desired;
And a sensor for calculating a travel distance of the rail through the gear ratio of the power transmission gear due to the reciprocating operation of the operation or the gear ratio of the two timing belt pulleys connected to the timing belt. 제1항에 있어서,
상기 센서는 근접 센서, 각도 센서, 또는 거리 센서 중 하나 이상인 것을 특징으로 하는 선로전환기용 밀착검지기.The method according to claim 1,
Wherein the sensor is at least one of a proximity sensor, an angle sensor, and a distance sensor. 제1항에 있어서,
상기 센서는 밀착검지기 케이스의 바닥 양측에 2 개를 설치하는 데, 하나의 센서가 고장날 경우 다른 하나의 센서가 작동할 수 있거나, 2개의 센서의 신호를 동시에 받아 평균값으로 사용하는 것을 특징으로 하는 선로전환기용 밀착검지기.The method according to claim 1,
The sensor is installed on both sides of the bottom of the contact detector case. When one sensor fails, another sensor can be operated, or signals from two sensors are simultaneously received and used as an average value. Conductivity detector for converter. 제1항에 있어서,
상기 타이밍 벨트 풀리에 타이밍 벨트 이탈 방지 플레이트가 결합되는 것을 특징으로 하는 선로전환기용 밀착검지기.The method according to claim 1,
And a timing belt release prevention plate is coupled to the timing belt pulley. 제1항에 있어서,
상기 동력 전달 기어는 동작간의 변동에 따른 움직임을 센서에 전달하기 위해 회전 운동하는 것을 특징으로 하는 선로전환기용 밀착검지기.The method according to claim 1,
Wherein the power transmission gear rotates in order to transmit the movement of the power transmission gear to the sensor in accordance with the variation between the motions. 제1항에 있어서,
상기 센서를 보호하기 위해 일면이 개방되고 다른 5면이 막히고, 개방된 측면에는 제2 본체 커버가 있어 센서의 노드가 동작간과 연결되도록 하는 센서 커버;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선로전환기용 밀착검지기. The method according to claim 1,
Further comprising: a sensor cover for protecting the sensor, the sensor cover covering one end of the sensor cover and the other end of the sensor cover, The probe. 제1항에 있어서,
상기 밀착검지기의 본체의 상단부에 고정되는 "ㄱ"자 형태로서, 밀착검지기 본체의 센서에서 생성되는 데이터를 수집하는 케이블이 양측으로 연장 형성되는 밀착검지기 상단 고정체;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선로전환기용 밀착검지기.The method according to claim 1,
Characterized by further comprising a contact detector upper fixture having a "?" Shape fixed to the upper end of the body of the contact detector, wherein a cable for collecting data generated by the sensor of the contact detector main body is extended on both sides Contact detector for line conversion. 제1항에 있어서,
상기 밀착검지기의 상단 고정체의 케이블에서 생성된 데이터를 외부로 전달하기 위한 케이블 홀이 외측 하단부에 형성되는 밀착검지기 케이스;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선로전환기용 밀착검지기.The method according to claim 1,
Further comprising a contact detector case formed at an outer lower side of a cable hole for transmitting data generated in the cable of the upper fixed body of the contact detector to the outside. 제1항에 있어서,
일단이 상기 너클 조인트의 하단부에 조인되는 기다란 형상의 봉으로서, 타단은 브라켓 연결체와 연결 되는 롯드;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선로전환기용 밀착검지기.The method according to claim 1,
Further comprising a rod having an elongated rod whose one end is joined to the lower end of the knuckle joint and whose other end is connected to the bracket connecting body. 제1항에 있어서,
상기 브라켓 연결체는 일단이 롯드와 조인트 연결되고, 타단이 레일 취부 브라켓과 고정 결합되어 레일 취부 브라켓의 움직임을 밀착검지기 본체에 전달하도록 하는 것을 특징으로 하는 선로전환기용 밀착검지기.The method according to claim 1,
Wherein one end of the bracket connecting body is jointly connected to the rod and the other end is fixedly coupled to the rail mounting bracket to transmit the movement of the rail mounting bracket to the contact detector main body. 제10항에 있어서,
상기 레일 취부 브라켓은 상기 브라켓 연결체와 너트로 완전히 고정된 "L"자형 브라켓으로서, 브라켓 상측의 측면에 한쌍의 홀이 형성되어 밀착 감지를 원하는 레일과 결합되는 것을 특징으로 하는 선로전환기용 밀착검지기.11. The method of claim 10,
Wherein the rail mounting bracket is an "L" -shaped bracket completely fixed to the bracket connecting body and the nut, and a pair of holes are formed on the side of the upper side of the bracket, .
KR1020170125869A 2017-09-28 2017-09-28 Tongue rail approach detector KR101852777B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170125869A KR101852777B1 (en) 2017-09-28 2017-09-28 Tongue rail approach detector

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170125869A KR101852777B1 (en) 2017-09-28 2017-09-28 Tongue rail approach detector

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101852777B1 true KR101852777B1 (en) 2018-04-27

Family

ID=62081422

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170125869A KR101852777B1 (en) 2017-09-28 2017-09-28 Tongue rail approach detector

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101852777B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112937635A (en) * 2021-04-02 2021-06-11 中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司 Rack switch pendulous device

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3190317B2 (en) 1999-07-07 2001-07-23 株式会社京三製作所 Electric point machine
JP2005349932A (en) 2004-06-10 2005-12-22 Kyosan Electric Mfg Co Ltd Switch open checking device, and switch
KR100948409B1 (en) 2009-07-14 2010-03-19 유경제어 주식회사 Sensor of tongue rail adhering to main rail of railway
KR100960526B1 (en) 2009-12-23 2010-06-03 주식회사 세화 Tongue rail approach detector

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3190317B2 (en) 1999-07-07 2001-07-23 株式会社京三製作所 Electric point machine
JP2005349932A (en) 2004-06-10 2005-12-22 Kyosan Electric Mfg Co Ltd Switch open checking device, and switch
KR100948409B1 (en) 2009-07-14 2010-03-19 유경제어 주식회사 Sensor of tongue rail adhering to main rail of railway
KR100960526B1 (en) 2009-12-23 2010-06-03 주식회사 세화 Tongue rail approach detector

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112937635A (en) * 2021-04-02 2021-06-11 中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司 Rack switch pendulous device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101852777B1 (en) Tongue rail approach detector
CA2797549C (en) Device for detecting the breakage of a primary path in a flight control actuator
CN101321666A (en) Device for error detection of adjustable flaps
EP2406116B1 (en) Method and device for monitoring the presence of a rail
CN101983340A (en) Diagnosable hall sensor
US10370013B2 (en) System and method for identifying point detection calibration prior to point detector lock-out and switch machine failure
HU225355B1 (en) Device for detecting the positions of pivotable parts of railway switches and method for evaluating the signals of sensors for detecting position of pivotable parts of railway switches
TW201609471A (en) Piston stroke sensor arrangement for a brake unit
JP2005527746A (en) Method and apparatus for inspecting functionality of worn and / or functional parts of a disc brake
US11708100B2 (en) Detecting and optimizing the stopping-point accuracy of a vehicle
CN106841656B (en) Digital speed measuring transmission device, cableway control device and cableway control method
CN206300966U (en) Number tests the speed transmission device and cableway control device
WO2019211262A3 (en) Monitoring system for a coupling and/or damping element of a vehicle, in particular a rail vehicle
JP6651892B2 (en) Ball screw, ball screw out-of-circuit ball detection method
WO2020055641A3 (en) Lateral rail measurement device
US20170292883A1 (en) Electronic device for measuring the characteristics of fastening devices
US20190211592A1 (en) Acquisition System for Detection of an Actuation in a Handle Device of a Vehicle
CN220375613U (en) Tubular belt conveyor torsion tube detection device
KR100787474B1 (en) Safety diagnosis apparatus for expansion joint on briege
US20220171403A1 (en) In-situ detection robot for loess geological information
KR100960526B1 (en) Tongue rail approach detector
CN112672947B (en) Fifth wheel coupling with wear detection
KR101750961B1 (en) An apparatus for sensing abstacle and derail
JP3737224B2 (en) Adhesive verification device and sensor part thereof
EP0646745A1 (en) Ball valve assembly

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant