KR101852408B1 - Battery module heat exchanger for vechicle - Google Patents

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KR101852408B1
KR101852408B1 KR1020160100723A KR20160100723A KR101852408B1 KR 101852408 B1 KR101852408 B1 KR 101852408B1 KR 1020160100723 A KR1020160100723 A KR 1020160100723A KR 20160100723 A KR20160100723 A KR 20160100723A KR 101852408 B1 KR101852408 B1 KR 101852408B1
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Abstract

본 실시예는 이격된 한 쌍의 헤더와; 한 쌍의 헤더에 연결되는 적어도 하나의 튜브 일체형 플레이트를 포함하고; 튜브 일체형 플레이트는 상면에 배터리모듈이 안착되는 어퍼 플레이트부와; 한 쌍의 헤더 각각의 내부와 연통되는 다수의 채널이 길이방향으로 형성되고 어퍼 플레이트부의 저면에 일체로 돌출 형성된 로어 플랫 튜브부를 포함하여, 로어 플랫 튜브부가 어퍼 플레이트부의 강성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 튜브 일체형 플레이트의 제조 공정을 단순화할 수 있는 이점이 있다.This embodiment includes a pair of spaced headers; At least one tube-integrated plate connected to the pair of headers; The tube-integrated type plate includes an upper plate portion on which a battery module is seated; A plurality of channels communicating with the inside of each of the pair of headers are formed in the longitudinal direction and integrally protruded from the bottom surface of the upper plate portion so that the lower flat tube portion can increase rigidity of the upper plate portion, There is an advantage that the manufacturing process of the integral plate can be simplified.

Description

차량용 배터리모듈 열교환기{Battery module heat exchanger for vechicle}[0001] The present invention relates to a battery module heat exchanger for vechicle,

본 발명은 차량용 배터리모듈 열교환기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 설치되는 배터리모듈을 냉매를 이용하여 냉각시키는 차량용 배터리모듈 열교환기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery module heat exchanger for a vehicle, and more particularly, to a battery module heat exchanger for a vehicle in which a battery module installed in a vehicle is cooled using a coolant.

차량에는 전기모터에 전기를 공급하는 배터리, 전기모터를 제어하는 모터 제어기 등이 구비될 수 있다.The vehicle may be provided with a battery for supplying electricity to the electric motor, a motor controller for controlling the electric motor, and the like.

차량에 설치된 배터리는 재생 동력원이나 충전기로부터 충전될 수 있고, 차량의 주행시 전기모터로 전력을 공급할 수 있다.A battery installed in a vehicle can be charged from a regenerative power source or a charger, and can supply electric power to an electric motor when the vehicle is running.

배터리는 그 온도에 따라 성능이 크게 결정될 수 있고, 충전과 방전시 온도가 상승한다.The performance of a battery can be largely determined by its temperature, and the temperature rises during charging and discharging.

배터리는 그 사용이 계속됨에 따라 전해질 분해가 일어나 배터리의 성능이 떨어지고 수명이 점차 단축된다.As the battery continues to be used, electrolyte degradation occurs, resulting in poor battery performance and shortened life span.

배터리는 다수의 배터리 모듈을 포함할 수 있고, 다수의 배터리 모듈은 서로 간의 온도차가 최소화되게 관리되는 것이 바람직하다.The battery may include a plurality of battery modules, and the plurality of battery modules are preferably managed to minimize a temperature difference therebetween.

차량에는 이러한 배터리모듈의 과열을 방지하여 배터리모듈의 성능을 유지시키기 위해 배터리모듈을 냉각시키는 배터리 냉각장치가 설치될 수 있다.The vehicle may be provided with a battery cooling device for cooling the battery module to prevent overheating of the battery module to maintain the performance of the battery module.

배터리 냉각장치는 냉각 방식에 따라, 공랭식 배터리 냉각장치, 수냉식 배터리 냉각장치 및 냉매식 배터리 냉각장치로 구분될 수 있다.The battery cooling device can be classified into an air-cooled battery cooling device, a water-cooled battery cooling device, and a refrigerant-type battery cooling device, depending on the cooling method.

공랭식 냉각장치는 팬을 이용하여 배터리 내부에 공기를 강제로 환기시켜 배터리를 냉각시킨다. 그런데 공랭식 배터리 냉각장치는 다른 냉각 방식에 비해 냉각 효율성이 떨어진다.An air-cooled cooler uses a fan to forcibly vent air inside the battery to cool the battery. However, air-cooled battery cooling systems are less efficient than other cooling systems.

수냉식 배터리 냉각장치는 냉각수가 통과하고 배터리에 접촉되게 배치된 냉각수 튜브와, 공기에 의해 방열되고 냉각수가 통과하는 방열유로가 형성된 라디에이터와, 냉각수 튜브와 라디에이터를 연결하는 연결 튜브와, 연결 튜브에 설치된 순환펌프를 포함할 수 있다. 순환펌프의 구동시, 연결 튜브의 냉각수는 냉각수 튜브로 유동되어 냉각수 튜브에서 배터리의 열을 흡열하고, 이후 라디에이터로 이동된다. 라디에이터로 이동된 냉각수는 라디에이터로 송풍된 공기로 열을 방열할 수 있다. 즉, 냉각수는 냉각수 튜브와 라디에이터를 순환하면서 배터리를 방열시킬 수 있다.The water-cooled battery cooling apparatus includes a cooling water tube arranged to allow cooling water to pass therethrough and to be in contact with the battery, a radiator having a heat radiation flow path through which the cooling water passes by being radiated by air, a connection tube connecting the cooling water tube and the radiator, And may include a circulation pump. When the circulation pump is driven, the cooling water in the connection tube flows to the cooling water tube, absorbs the heat of the battery in the cooling water tube, and is then transferred to the radiator. The cooling water transferred to the radiator can dissipate heat to the air blown to the radiator. That is, the cooling water circulates the cooling water tube and the radiator and can dissipate the battery.

냉매식 배터리 냉각장치는 냉매를 압축하는 압축기, 압축기에서 압축된 냉매가 응축되는 응축기와, 응축기에서 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브와, 팽창밸브에 의해 팽창된 냉매가 증발되고 배터리모듈과 접촉된 배터리모듈 열교환기를 포함할 수 있다.The refrigerant-type battery cooling apparatus includes a compressor for compressing a refrigerant, a condenser for condensing the refrigerant compressed in the compressor, an expansion valve for expanding the refrigerant condensed in the condenser, a refrigerant expanded by the expansion valve, Battery module heat exchanger.

압축기의 구동시, 압축기에서 압축된 냉매는 응축기와 팽창밸브와 배터리 열교환기를 순차적으로 통과한 후 압축기로 흡입될 수 있고, 냉매는 배터리 열교환기를 통과하면서 배터리모듈의 열을 흡열할 수 있다.When the compressor is driven, the refrigerant compressed in the compressor can be sucked into the compressor after sequentially passing through the condenser, the expansion valve, and the battery heat exchanger, and the refrigerant can absorb the heat of the battery module while passing through the battery heat exchanger.

배터리모듈을 냉각시키는 배터리 열교환기는 구조가 복잡하지 않고, 배터리모듈의 서비스가 용이한 구조로 제작되는 것이 바람직하고, 최대한 경량화 가능하게 제작되는 것이 바람직하다.It is preferable that the battery heat exchanger for cooling the battery module is not complicated in structure and is manufactured in a structure in which service of the battery module is easy, and it is preferable that the battery heat exchanger is made as light as possible.

KR 10-1263245 B1(2013년05월10일 공고)KR 10-1263245 B1 (announced on May 10, 2013) KR 10-2013-0058427 A (2014년12월04일 공개)KR 10-2013-0058427 A (released December 04, 2014)

본 발명은 재료비 및 부품수를 최소화할 수 있으면서 경량화가 가능하고, 배터리모듈의 서비스가 용이한 차량용 배터리모듈 열교환기를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a battery module heat exchanger for a vehicle which can minimize the material cost and the number of parts and can be lightened, and can easily provide service of the battery module.

본 발명의 실시 예는 이격된 한 쌍의 헤더와; 상기 한 쌍의 헤더에 연결되는 적어도 하나의 튜브 일체형 플레이트를 포함하고; 상기 튜브 일체형 플레이트는 상면에 배터리모듈이 안착되는 어퍼 플레이트부와; 상기 한 쌍의 헤더 각각의 내부와 연통되는 다수의 채널이 길이방향으로 형성되고 상기 어퍼 플레이트부의 저면에 일체로 돌출 형성된 로어 플랫 튜브부를 포함한다.An embodiment of the present invention includes a pair of spaced headers; At least one tube-integrated plate coupled to the pair of headers; The tube-integrated type plate includes an upper plate portion on which a battery module is mounted, And a plurality of channels communicating with the inside of each of the pair of headers are formed in the longitudinal direction and integrally protruded from the bottom surface of the upper plate portion.

상기 배터리모듈 열교환기는 상기 튜브 일체형 플레이트의 복수개가 상기 한 쌍의 헤더 각각에 연결될 수 있다.The battery module heat exchanger may have a plurality of tube-integrated plates connected to each of the pair of the headers.

상기 복수개의 튜브 일체형 플레이트 중 인접한 한 쌍의 튜브 일체형 플레이트는 어느 하나는 제1돌출부가 형성될 수 있고, 다른 하나에 상기 돌출부가 삽입되어 걸리는 걸림홈부를 갖는 제2돌출부가 형성될 수 있으며, 상기 제1돌출부와 제2돌출부는 서로 맞물리게 고정될 수 있다.One of the pair of tube-integrated plates adjacent to each other among the plurality of tube-integrated plates may be formed with a first protrusion, and the other may include a second protrusion having a locking groove portion into which the protrusion is inserted, The first projection and the second projection may be fixed to each other in an interlocking manner.

상기 제1돌출부는 상기 한 쌍의 튜브 일체형 플레이트는 어느 하나에 하측 방향으로 돌출될 수 있고, 상기 걸림홈부는 상기 제2돌출부에 상면이 개방되게 형성될 수 있다.The first projecting portion may protrude downward in any one of the pair of tube-integrated plates, and the engagement groove portion may be formed such that an upper surface thereof is opened to the second projecting portion.

상기 어퍼 플레이트부는 상기 한 쌍의 헤더 사이에 배치되고 상기 한 쌍의 헤더 외부에 위치되는 전열판부와, 상기 전열판부에서 돌출되고 상기 헤더에 형성된 튜브삽입공으로 삽입된 삽입판부를 포함할 수 있고, 상기 로어 플랫 튜브부는 상기 한 쌍의 헤더 사이에 배치되고 상기 한 쌍의 헤더 외부에 위치되는 메인튜브부와, 상기 메인 튜브부에서 연장되고 상기 돌출판부의 저면에 일체로 형성되며 상기 삽입판부와 함께 상기 튜브삽입공으로 삽입된 삽입튜브부를 포함할 수 있다. The upper plate portion may include a heat transfer plate portion disposed between the pair of the headers and positioned outside the pair of headers, and an insertion plate portion protruding from the heat transfer plate portion and inserted into the tube insertion hole formed in the header, The lower flat tube portion includes a main tube portion disposed between the pair of headers and positioned outside the pair of headers, and a lower flat tube portion extending from the main tube portion and integrally formed on the bottom surface of the protruding portion, And an insertion tube portion inserted into the tube insertion hole.

상기 전열판부는 상기 삽입판부 및 삽입튜브부의 삽입시 상기 전열판부가 상기 헤더에 접촉되어 걸릴 수 있다. When the insertion plate portion and the insertion tube portion are inserted, the heat transfer plate portion can be engaged with the header.

상기 튜브 일체형 플레이트는 상기 로어 플랫 튜브부와 이격되게 상기 어퍼 플레이트부의 저면에 돌출된 적어도 하나의 리브를 포함할 수 있다.The tube-integrated plate may include at least one rib protruding from a bottom surface of the upper plate portion so as to be spaced apart from the lower flat tube portion.

상기 튜브 일체형 플레이트는 상기 어퍼 플레이브부 상면에 돌출되어 상기 배터리모듈과 접촉되는 어퍼 핀부를 더 포함할 수 있고, 상기 어퍼 핀부는 상기 채널의 길이방향과 나란한 방향으로 길게 형성될 수 있다. The tube integral type plate may further include an upper fin portion protruding from the upper surface of the upper plate to be in contact with the battery module. The upper fin portion may be elongated in a direction parallel to the longitudinal direction of the channel.

본 실시예는 이격된 한 쌍의 헤더와; 상기 한 쌍의 헤더에 연결되고 상면에 배터리 모듈이 안착되는 적어도 하나의 튜브 일체형 플레이트를 포함하고; 상기 튜브 일체형 플레이트는 상기 한 쌍의 헤더 각각의 내부와 연통되는 다수의 채널이 길이방향으로 형성된 플랫 튜브부와; 상기 플랫 튜브부에서 돌출되고 상기 플랫 튜브부 보다 두께가 얇은 적어도 하나의 전열 플레이트부를 포함하며, 상기 플랫 튜브부의 상면 및 전열 플레이트부의 상면 각각은 상기 배터리모듈에 접촉된다.This embodiment includes a pair of spaced headers; At least one tube-integrated plate connected to the pair of headers and having a battery module mounted on an upper surface thereof; Wherein the tube-integrated type plate includes: a flat tube portion in which a plurality of channels communicating with the inside of each of the pair of the headers are longitudinally formed; And at least one heat transfer plate portion protruded from the flat tube portion and thinner than the flat tube portion, wherein each of the upper surface of the flat tube portion and the upper surface of the heat transfer plate portion is in contact with the battery module.

상기 전열 플레이트부는 상기 플랫 튜브부의 일측에서 돌출된 제1전열 플레이트부와, 상기 플랫 튜브부의 타측에서 상기 제1전열 플레이트부의 반대방향으로 돌출된 제2전열 플레이트부를 포함할 수 있다.The heat transfer plate portion may include a first heat transfer plate portion protruding from one side of the flat tube portion and a second heat transfer plate portion protruding from the other side of the flat tube portion in a direction opposite to the first heat transfer plate portion.

본 발명의 실시 예에 따르면, 튜브 일체형 플레이트의 뒤틀림이나 변형을 최소화할 수 있고, 튜브 일체형 플레이트를 두껍게 제작할 필요가 없어 경량화가 가능하고, 튜브 일체형 플레이트 위에 올려진 배터리모듈을 용이하게 서비스할 수 있는 이점이 있다. According to the embodiment of the present invention, warping and deformation of the tube-integrated plate can be minimized, and it is not necessary to make the tube-integrated plate thick, so that it is possible to reduce the weight and the battery module mounted on the tube- There is an advantage.

또한, 복수개 튜브 일체형 플레이트가 서로 결합되어 복수개의 튜브 일체형 플레이트가 충분한 강성을 확보할 수 있고 튜브 일체형 플레이트가 하측으로 휘는 것이 최소화될 수 있으며 배터리모듈을 안정적으로 지지할 수 있는 이점이 있다. In addition, a plurality of tube-integrated plates can be coupled with each other, a plurality of tube-integrated plates can secure sufficient rigidity, warpage of the tube-integrated plate downward can be minimized, and the battery module can be stably supported.

또한, 어퍼 플레이트부의 일부가 헤더 내에 위치하여 채널 내의 냉매와 헤더 내의 냉매 모두가 어퍼 플레이트부를 통해 열을 흡열할 수 있고, 냉매와 배터리모듈의 열전달효율이 높은 이점이 있다. Also, since a part of the upper plate portion is located in the header, both the refrigerant in the channel and the refrigerant in the header can absorb heat through the upper plate portion, and the heat transfer efficiency between the refrigerant and the battery module is high.

또한, 어퍼 플레이트부에 의해 튜브부가 헤더 내부로 과삽입되는 것을 제한할 수 있고, 오조립을 방지할 수 있고, 신뢰성이 높은 이점이 있다.Further, the upper plate portion can restrict the insertion of the tube portion into the header, preventing misassembly, and has a high reliability.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리모듈 열교환기가 적용된 차량용 냉동사이클 장치 일예가 도시된 도,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리모듈 열교환기가 도시된 사시도,
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리모듈 열교환기를 포함하는 배터리 팩의 내부가 도시된 단면도,
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리모듈 열교환기의 종단면도,
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리모듈 열교환기의 분해 사시도,
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 배터리모듈 열교환기가 도시된 종단면도,
도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 배터리모듈 열교환기가 도시된 종단면도,
도 8은 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 배터리모듈 열교환기가 도시된 종단면도이다.1 is a view illustrating an example of a refrigeration cycle apparatus for a vehicle to which a vehicle battery module heat exchanger according to a first embodiment of the present invention is applied.
FIG. 2 is a perspective view illustrating a vehicle battery module heat exchanger according to a first embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view illustrating the interior of a battery pack including a vehicle battery module heat exchanger according to a first embodiment of the present invention,
4 is a longitudinal sectional view of the vehicle battery module heat exchanger according to the first embodiment of the present invention,
5 is an exploded perspective view of a vehicle battery module heat exchanger according to a first embodiment of the present invention,
FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing a vehicle battery module heat exchanger according to a second embodiment of the present invention. FIG.
7 is a longitudinal sectional view showing a vehicle battery module heat exchanger according to a third embodiment of the present invention.
8 is a longitudinal sectional view illustrating a vehicle battery module heat exchanger according to a fourth embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리모듈 열교환기가 적용된 차량용 냉동사이클 장치 일예가 도시된 도이다.1 is a view illustrating an example of a refrigeration cycle apparatus for a vehicle to which a vehicle battery module heat exchanger according to a first embodiment of the present invention is applied.

도 1에 도시된 차량용 냉동사이클 장치는 압축기(1)와; 압축기(1)에서 압축된 냉매가 응축되는 응축기(2)와; 응축기(2)를 통과한 냉매를 팽창시키는 팽창기구(3)와; 팽창기구(3)에 의해 팽창된 냉매가 통과하면서 배터리모듈(4)을 냉각시키는 배터리모듈 열교환기(5)를 포함할 수 있다. The refrigeration cycle apparatus for a vehicle shown in Fig. 1 comprises a compressor 1; A condenser (2) in which the refrigerant compressed in the compressor (1) is condensed; An expansion mechanism (3) for expanding the refrigerant passing through the condenser (2); And a battery module heat exchanger 5 that cools the battery module 4 while the refrigerant expanded by the expansion mechanism 3 passes therethrough.

차량용 냉동 사이클 장치는 압축기(1)와, 응축기(2)와, 팽창기구(3) 및 배터리모듈 열교환기(5)가 냉매를 안내하는 튜브나 파이프 등의 냉매라인으로 연결될 수 있다. The refrigerating cycle apparatus for a vehicle may be connected to a refrigerant line such as a tube or a pipe for guiding the refrigerant through the compressor 1, the condenser 2, the expansion mechanism 3 and the battery module heat exchanger 5.

배터리모듈(4)은 복수개가 배터리모듈 열교환기(5)에 올려질 수 있고, 복수개의 배터리모듈(4)은 배터리모듈 열교환기(5)를 통과하는 냉매에 의해 냉각될 수 있다. 복수개의 배터리모듈(4)은 배터리모듈 열교환기(5)와 배터리 팩(P)을 구성할 수 있다.A plurality of battery modules 4 can be loaded on the battery module heat exchanger 5 and a plurality of battery modules 4 can be cooled by the refrigerant passing through the battery module heat exchanger 5. [ The plurality of battery modules 4 may constitute a battery module heat exchanger 5 and a battery pack P.

압축기(1)에서 압축된 냉매는 응축기(2)를 통과하면서 응축될 수 있고, 응축기(2)에서 응축된 냉매는 팽창기구(3)에 의해 팽창될 수 있으며, 팽창기구(3)에 의해 팽창된 냉매는 배터리모듈 열교환기(5)를 통과하면서 배터리모듈 열교환기(5)를 냉각시킬 수 있고, 배터리모듈 열교환기(5)를 통과한 냉매는 압축기(1)로 흡입되어 압축될 수 있다.The refrigerant compressed in the compressor 1 can be condensed while passing through the condenser 2 and the refrigerant condensed in the condenser 2 can be expanded by the expansion mechanism 3 and expanded by the expansion mechanism 3 The refrigerant passing through the battery module heat exchanger 5 can be sucked into the compressor 1 and compressed.

차량용 냉동 사이클 장치는 차량의 실내(이하, 차실이라 칭함)을 냉방시키는 증발기(6)를 더 포함할 수 있다. 증발기(6)는 배터리모듈 열교환기(5)와 직렬 또는 병렬로 연결될 수 있다. The refrigeration cycle apparatus for a vehicle may further include an evaporator 6 for cooling an interior of the vehicle (hereinafter, referred to as a vehicle room). The evaporator 6 may be connected to the battery module heat exchanger 5 in series or in parallel.

차량은 응축기(2)를 향해 공기를 송풍하는 실외팬(28)을 더 포함할 수 있다.The vehicle may further include an outdoor fan (28) for blowing air toward the condenser (2).

증발기(6)는 차량의 공조기(HVAC; Heating, Ventilation, Air conditioner)를 구성할 수 있다. 차량의 공조기는 증발기(6)를 향해 공기를 송풍하는 공조용 팬(61)를 포함할 수 있다. 공조용 팬(61)의 구동시, 차실의 공기 또는 실외의 공기는 증발기(6)를 통과한 후 차실로 토출될 수 있다. 차실의 냉방운전시, 압축기(1)와 공조용 팬(61)는 구동될 수 있고, 공기는 증발기(6)에 의해 냉각된 후 차실로 토출될 수 있다. The evaporator 6 may constitute an HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioner) of the vehicle. The air conditioner of the vehicle may include an air conditioning fan (61) for blowing air toward the evaporator (6). When the air conditioning fan (61) is driven, the air in the vehicle room or the outside air can be discharged to the vehicle room after passing through the evaporator (6). In the cooling operation of the vehicle cabin, the compressor 1 and the air conditioning fan 61 can be driven, and the air can be cooled by the evaporator 6 and then discharged into the vehicle room.

증발기(6)에는 응축기(2)를 통과한 냉매를 증발기(6)로 안내하는 증발기 흡입라인(62)이 연결될 수 있다. 증발기(6)에는 증발기(6)에서 증발된 냉매를 안내하는 증발기 토출라인(63)이 연결될 수 있다. The evaporator 6 may be connected to an evaporator suction line 62 for guiding the refrigerant that has passed through the condenser 2 to the evaporator 6. The evaporator 6 may be connected to an evaporator discharge line 63 for guiding the refrigerant evaporated in the evaporator 6.

차량용 냉동 사이클 장치는 응축기(2)에서 응축된 후 증발기 흡입라인(62)으로 유동된 냉매를 팽창시키는 증발기용 팽창기구(7)을 더 포함할 수 있다. 증발기용 팽창기구(7)는 증발기 흡입라인(62)에 설치될 수 있다.The refrigerating cycle apparatus for a vehicle may further include an evaporator expansion device (7) for expanding the refrigerant that is condensed in the condenser (2) and then flowed to the evaporator suction line (62). The evaporator expansion device 7 may be installed in the evaporator suction line 62.

차량용 냉동 사이클 장치는 압축기(1)와 응축기(2)와 팽창기구(3)과 배터리모듈 열교환기(5)와 증발기(6) 및 증발기용 팽창기구(7)를 모두 포함할 수 있다. The refrigeration cycle apparatus for a vehicle may include both the compressor 1, the condenser 2, the expansion mechanism 3, the battery module heat exchanger 5, the evaporator 6, and the expansion device 7 for the evaporator.

이 경우, 응축기(2)에서 응축된 냉매는 팽창기구(3)에 의해 팽창된 후 배터리모듈 열교환기(5)를 통과하거나 증발기용 팽창기구(7)에 의해 팽창된 후 증발기(6)를 통과할 수 있다. In this case, the refrigerant condensed in the condenser 2 is expanded by the expansion mechanism 3 and then passed through the battery module heat exchanger 5 or expanded by the evaporator expansion device 7 and then passed through the evaporator 6 can do.

또한, 응축기(2)에서 응축된 냉매는 팽창기구(3)와 증발기용 팽창기구(7)로 분산될 수 있고, 응축기(2)에서 응축된 냉매 중 일부는 팽창기구(3)와 배터리모듈 열교환기(5)를 순차적으로 통과한 후 압축기(1)로 흡입될 수 있고, 응축기(2)에서 응축된 냉매 중 나머지는 증발기용 팽창기구(7)와 증발기(6)를 순차적으로 통과한 후 압축기(1)로 흡입될 수 있다.The refrigerant condensed in the condenser 2 can be dispersed by the expansion mechanism 3 and the expansion device 7 for the evaporator and a part of the refrigerant condensed in the condenser 2 can be separated from the expansion mechanism 3 by battery module heat exchange And the refrigerant condensed in the condenser 2 is sequentially passed through the evaporator expansion device 7 and the evaporator 6, (1). ≪ / RTI >

차량용 냉동 사이클 장치는 응축기(2)에서 응축된 후 팽창기구(3)를 향해 유동되는 냉매와, 배터리모듈 열교환기(5)를 통과한 후 압축기(1)를 향해 유동되는 냉매를 열교환시키는 과냉각열교환기(8)를 더 포함할 수 있다. The refrigerating cycle apparatus for a vehicle is provided with a refrigerant circulating in the condenser 2 and then flowing toward the expansion mechanism 3 and a refrigerant flowing through the battery module heat exchanger 5 and then flowing toward the compressor 1, (8). ≪ / RTI >

과냉각열교환기(8)는 응축기(2)에서 응축된 냉매가 통과하는 제1유로(81)와, 배터리모듈 열교환기(5)를 통과한 냉매가 통과하는 제2유로(82)가 형성될 수 있다. The supercooling heat exchanger 8 is provided with a first flow path 81 through which the refrigerant condensed in the condenser 2 passes and a second flow path 82 through which the refrigerant passing through the battery module heat exchanger 5 passes have.

과냉각열교환기(8)는 제1유로(81)와 제2유로(82)를 구획하고 제1유로(81)의 열을 제2유로(82)로 전달하는 열전달부재를 갖는 판형 열교환기 또는 이중관 열교환기로 구성될 수 있다. The supercooling heat exchanger 8 is a plate type heat exchanger having a heat transfer member for partitioning the first flow path 81 and the second flow path 82 and for transmitting the heat of the first flow path 81 to the second flow path 82, Heat exchanger.

배터리모듈 열교환기(5)를 통과한 냉매는 제2유로(82)를 통과하는 동안 제1유로(82)를 통과하는 냉매를 냉각시키면서 과열될 수 있고, 응축기(2)에서 응축된 후 제1유로(82)를 통과하는 냉매는 제2유로(81)를 통과하는 냉매에 의해 과냉될 수 있다.The refrigerant that has passed through the battery module heat exchanger 5 can be overheated while cooling the refrigerant passing through the first flow path 82 while passing through the second flow path 82 and is condensed in the condenser 2, The refrigerant passing through the flow path 82 can be subcooled by the refrigerant passing through the second flow path 81.

상기와 같은 과냉각 열교환기(8)를 더 포함할 경우, 배터리모듈 열교환기(5)에서는 2상 냉매가 유출될 수 있고, 배터리모듈 열교환기(5)에서 유출된 2상 냉매는 과냉각 열교환기(8)에 의해 과열되어 압축기(1)로 흡입될 수 있다. When the supercooling heat exchanger 8 is further included, the two-phase refrigerant may flow out of the battery module heat exchanger 5 and the two-phase refrigerant discharged from the battery module heat exchanger 5 may flow into the supercooling heat exchanger 8) and can be sucked into the compressor (1).

차량용 냉동 사이클 장치가 과냉각 열교환기(8)를 포함하지 않고, 배터리모듈 열교환기(5)에서 2상 냉매가 아닌 과열된 기상 냉매가 토출될 경우, 복수개 배터리모듈(4)는 그 위치에 따라 서로 상이하게 냉각될 수 있고, 복수개 배터리모듈(4)의 온도차에 의해 배터리 팩(P)의 성능이 낮을 수 있다. When the refrigerating cycle device for the vehicle does not include the supercooling heat exchanger 8 and the superheated gaseous refrigerant other than the two-phase refrigerant is discharged from the battery module heat exchanger 5, the plurality of battery modules 4, The performance of the battery pack P can be lowered due to the temperature difference between the plurality of battery modules 4. [

한편, 상기와 같이, 과냉각 열교환기(8)에서 2상 냉매가 유출될 경우, 복수개 배터리모듈(4)는 전체적으로 고르게 냉각될 수 있고, 복수개 배터리모듈(4)의 온도 편차는 최소화될 수 있으며, 배터리 팩(P)의 성능은 높을 수 있다. As described above, when the two-phase refrigerant flows out from the supercooling heat exchanger 8, the plurality of battery modules 4 can be uniformly cooled as a whole, the temperature deviation of the plurality of battery modules 4 can be minimized, The performance of the battery pack P may be high.

한편, 차량용 냉동사이클 장치는 냉매가 압축기(1)와, 응축기(2)와, 증발기용 팽창기구(7)와, 증발기(6)를 순차적으로 통과한 후 압축기(1)로 흡입되는 실내 냉방모드로 운전될 수 있다. On the other hand, the refrigerating cycle apparatus for a vehicle has an indoor cooling mode in which a refrigerant is sucked into the compressor 1 after sequentially passing through the compressor 1, the condenser 2, the expansion device 7 for the evaporator, . ≪ / RTI >

차량용 냉동사이클 장치는 냉매가 압축기(1)와, 응축기(2)와, 과냉각열교환기(8)의 제1유로(81)와, 팽창기구(3)와, 배터리모듈 열교환기(5)와, 과냉각열교환기(8)의 제2유로(82)를 순차적으로 통과한 후 압축기(1)로 흡입되는 배터리모듈 냉각모드로 운전될 수 있다.The refrigerating cycle apparatus for a vehicle is characterized in that the refrigerant is supplied to the compressor 1, the condenser 2, the first flow path 81 of the supercooling heat exchanger 8, the expansion mechanism 3, the battery module heat exchanger 5, And the second channel 82 of the supercooling heat exchanger 8, and then is sucked into the compressor 1. In this case,

차량용 냉동사이클 장치는 냉매가 압축기(1)와, 응축기(2)를 통과하고, 응축기(2)를 통과한 냉매 중 일부가 과냉각열교환기(8)의 제1유로(81)와, 팽창기구(3)와, 배터리모듈 열교환기(5)와, 과냉각열교환기(8)의 제2유로(82)를 순차적으로 통과한 후 압축기(1)로 흡입되며, 응축기(2)를 통과한 냉매 중 나머지가 증발기용 팽창기구(7)와, 증발기(6)를 순차적으로 통과한 후 압축기(1)로 흡입되는 동시 냉각모드로 운전될 수 있다. The refrigeration cycle apparatus for a vehicle is characterized in that the refrigerant passes through the compressor 1 and the condenser 2 and a part of the refrigerant passing through the condenser 2 flows through the first flow path 81 of the supercooling heat exchanger 8, 3), the battery module heat exchanger 5 and the second flow path 82 of the supercooling heat exchanger 8 and then sucked into the compressor 1 and the remaining of the refrigerant passing through the condenser 2 Can be operated in the simultaneous cooling mode in which the refrigerant is sequentially sucked into the compressor 1 after passing through the evaporator expansion device 7 and the evaporator 6 sequentially.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리모듈 열교환기가 도시된 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리모듈 열교환기를 포함하는 배터리 팩의 내부가 도시된 단면도이며, 도 4은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리모듈 열교환기의 종단면도이고, 도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리모듈 열교환기의 분해 사시도이다.FIG. 2 is a perspective view illustrating a vehicle battery module heat exchanger according to a first embodiment of the present invention, FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating the inside of a battery pack including a battery module heat exchanger for a vehicle according to a first embodiment of the present invention FIG. 4 is a vertical sectional view of a battery module heat exchanger for a vehicle according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an exploded perspective view of a battery module heat exchanger for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.

본 실시예의 배터리모듈 열교환기(5)는 이격된 한 쌍의 헤더(110)(120)와; 한 쌍의 헤더(110)(120)에 연결되는 튜브 일체형 플레이트(130)를 포함할 수 있다. The battery module heat exchanger 5 of this embodiment includes a pair of spaced apart headers 110 and 120; And a tube-integrated plate 130 connected to the pair of headers 110 and 120.

배터리모듈 열교환기(5)는 복수개의 열교환모듈(101)(102)(103)(104)(105)을 포함할 수 있고, 복수개의 열교환모듈(101)(102)(103)(104)(105)은 냉매튜브(106)로 연결될 수 있다. 복수개의 열교환모듈(101)(102)(103)(104)(105)는 냉매튜브(106)가 직렬 또는 병렬로 연결될 수 있다. The battery module heat exchanger 5 may include a plurality of heat exchange modules 101, 102, 103, 104 and 105 and a plurality of heat exchange modules 101, 102, 103 and 104 105 may be connected to the refrigerant tube 106. The plurality of heat exchange modules 101, 102, 103, 104, and 105 may be connected to the refrigerant tubes 106 in series or in parallel.

복수개의 열교환모듈(101)(102)(103)(104)(105)은 서로 이격되게 위치될 수 있고, 냉매튜브(106)에 의해 연결될 수 있다. The plurality of heat exchange modules 101, 102, 103, 104, and 105 may be spaced apart from each other and connected by a refrigerant tube 106.

차량은 배터리 팩(P)을 포함할 수 있고, 배터리 팩(P)은 본 실시예의 배터리모듈 열교환기(5)을 포함할 수 있다. 배터리 팩(P)은 차량에 장착되는 캐리어(107)와, 캐리어(107)에 안착된 배터리모듈 열교환기(5)와, 배터리모듈 열교환기(5)에 안착된 적어도 하나의 배터리모듈(4)을 포함할 수 있다. 배터리모듈(4)은 배터리모듈 열교환기(5)에 올려진 상태에서 배터리모듈 열교환기(5)에 의해 냉각 및 지지될 수 있다. 배터리 팩(P)은 캐리어(107)의 상면을 덮는 탑 커버(108)를 더 포함할 수 있다. The vehicle may include a battery pack (P), and the battery pack (P) may include the battery module heat exchanger (5) of the present embodiment. The battery pack P includes a carrier 107 mounted on the vehicle, a battery module heat exchanger 5 seated on the carrier 107, at least one battery module 4 seated in the battery module heat exchanger 5, . ≪ / RTI > The battery module 4 can be cooled and supported by the battery module heat exchanger 5 in a state where the battery module 4 is mounted on the battery module heat exchanger 5. [ The battery pack P may further include a top cover 108 covering an upper surface of the carrier 107.

복수개의 열교환모듈(101)(102)(103)(104)(105)은 캐리어(107) 내부에 전후 방향으로 이격되게 배치될 수 있고, 적어도 하나가 나머지들과 상하 방향으로 이격되게 배치될 수 있다. The plurality of heat exchange modules 101, 102, 103, 104, and 105 may be disposed in the carrier 107 so as to be spaced apart from each other in the front-rear direction and at least one of the heat exchange modules 101, have.

복수개의 열교환모듈(101)(102)(103)(104)(105) 중 적어도 하나는 이격된 한 쌍의 헤더(110)(120)와; 한 쌍의 헤더(110)(120)에 연결되는 튜브 일체형 플레이트(130)를 포함할 수 있다.At least one of the plurality of heat exchange modules 101, 102, 103, 104, and 105 includes a pair of spaced apart headers 110 and 120; And a tube-integrated plate 130 connected to the pair of headers 110 and 120.

한 쌍의 헤더(110)(120)는 캐리어(107) 내부에 좌우 방향 또는 전후 방향으로 이격되게 배치될 수 있다. 한 쌍의 헤더(110)(120)는 수평방향으로 이격될 수 있다.The pair of the headers 110 and 120 may be disposed inside the carrier 107 in the left-right direction or in the back-and-forth direction. The pair of headers 110 and 120 may be spaced horizontally.

한 쌍의 헤더(110)(120)는 튜브 일체형 플레이트(130)에 의해 연결될 수 있고, 튜브 일체형 플레이트(130)는 한 쌍의 헤더(110)(120)와 결합된 상태에서 배터리모듈(4)을 냉각시킬 수 있다. The pair of headers 110 and 120 can be connected by the tube-integrated plate 130 and the tube-integrated plate 130 can be connected to the battery module 4 while being coupled with the pair of the headers 110 and 120. [ Can be cooled.

튜브 일체형 플레이트(130)는 상면에 배터리모듈(4)이 안착되는 어퍼 플레이트부(140)와; 어퍼 플레이트부(140)의 저면에 일체로 돌출 형성된 로어 플랫 튜브부(150)를 포함할 수 있다. The tube-integrated plate 130 includes an upper plate portion 140 on which the battery module 4 is mounted; And a lower flat tube part 150 formed integrally with the lower surface of the upper plate part 140.

어퍼 플레이트부(140)는 판체 형상으로 형성될 수 있다. 어퍼 플레이트부(140)의 상면은 배터리모듈(4)이 안착되는 배터리모듈 안착면일 수 있고, 배터리모듈(4)의 하단과 접촉되는 배터리모듈 접촉면일 수 있다. The upper plate portion 140 may be formed in a plate shape. The upper surface of the upper plate portion 140 may be a battery module seating surface on which the battery module 4 is seated and may be a battery module contact surface contacting the lower end of the battery module 4. [

배터리 팩(P)은 배터리모듈(4)의 하단이 어퍼 플레이트부(140)의 상면에 직접 접촉되는 것도 가능하고, 어퍼 플레이트부(140)의 하단과 어퍼 플레이트부(140)의 사이에 별도의 전열부재가 더 배치되는 것도 가능하다. 이하, 배터리모듈(4)이 별도의 전열부재에 안착되고 전열부재가 어퍼 플레이트부(140)에 접촉되는 경우에도, 배터리모듈(4)이 어퍼 플레이트부(140)에 안착되는 것으로 설명한다. The lower end of the battery module 4 may be in direct contact with the upper surface of the upper plate portion 140 and the lower end of the battery module P may be in contact with the upper surface of the upper plate portion 140, It is also possible that the heat transfer member is disposed further. The battery module 4 is seated on the upper plate portion 140 even when the battery module 4 is seated on a separate heat transfer member and the heat transfer member contacts the upper plate portion 140. [

어퍼 플레이트부(140)와 로어 플랫 튜브부(150)는 일체로 압출 성형될 수 있다.The upper plate portion 140 and the lower flat tube portion 150 can be integrally extruded.

어퍼 플레이트부(140)와 대응되는 어퍼 플레이트(미도시)와 로어 플랫 튜브부(150)와 대응되는 로어 플랫 튜브(미도시) 각각이 별도로 성형된 후 로어 플랫 튜브가 어퍼 플레이트의 저면에 용접 접합되는 것도 가능하다. 그러나, 어퍼 플레이트와 로어 플랫 튜브가 각각 별도로 제작된 경우, 어퍼 플레이트의 운반시 어퍼 플레이트의 약한 강성 때문에 어퍼 플레이트에 뒤틀림 변형이 발생될 수 있다. 한편, 어퍼 플레이트의 강성을 확보하기 위해 어퍼 플레이트의 두께를 두껍게 할 경우에는, 배터리모듈 열교환기의 무게가 증가될 수 있다.A lower flat tube (not shown) corresponding to the upper plate portion 140 and a lower flat tube (not shown) corresponding to the lower flat tube portion 150 are separately formed and then the lower flat tube is welded to the bottom surface of the upper plate . However, when the upper plate and the lower flat tube are separately manufactured, warp deformation may occur in the upper plate due to the weak rigidity of the upper plate during transportation of the upper plate. On the other hand, when the thickness of the upper plate is increased to secure the rigidity of the upper plate, the weight of the battery module heat exchanger can be increased.

반면에, 본 실시예와 같이, 어퍼 플레이트부(140)와 로어 플랫 튜브부(150)가 일체로 성형될 경우, 로어 플랫 튜브부(150)에 의해 어퍼 플레이트부(140)의 강성은 증대되고, 튜브 일체형 플레이트(130)의 뒤틀림 변형은 최소화될 수 있다. 또한, 어퍼 플레이트부(140)의 두께를 두껍게 할 필요가 없어 재료비를 최소화할 수 있고 배터리모듈 열교환기(5)를 경량화할 수 있다.On the other hand, when the upper plate portion 140 and the lower flat tube portion 150 are integrally formed as in the present embodiment, the rigidity of the upper plate portion 140 is increased by the lower flat tube portion 150 , Warping deformation of the tube-integrated plate 130 can be minimized. In addition, since it is not necessary to increase the thickness of the upper plate portion 140, the material cost can be minimized and the battery module heat exchanger 5 can be made lighter.

어퍼 플레이트부(140)는 도 4에 도시된 바와 같이, 로어 플랫 튜브부(150)가 하측 방향으로 돌출된 제1영역(A)와, 로어 플랫 튜브부(150)가 돌출되지 않는 제2영역(B)를 포함할 수 있다. 제2영역(B)는 하나의 어퍼 플레이트부(140)에 한 쌍 형성될 수 있고, 제1영역(A)은 한 쌍의 제2영역(B) 사이에 위치될 수 있다.4, the upper plate portion 140 includes a first region A in which the lower flat tube portion 150 protrudes downward, a second region A in which the lower flat tube portion 150 does not protrude, (B). The second area B may be formed in one pair of the upper plate parts 140 and the first area A may be located between the pair of second areas B.

배터리모듈(4)은 복수개가 튜브 일체형 플레이트(130)에 올려질 수 있고, 튜브 일체형 플레이트(130)는 그 상면에 올려진 복수개의 배터리모듈(4)을 함께 냉각시킬 수 있다.A plurality of battery modules 4 can be mounted on the tube-integrated plate 130 and the tube-integrated plate 130 can cooperate with the plurality of battery modules 4 mounted on the upper surface thereof.

복수개의 배터리모듈(4)은 그 각각이 제1영역(A)과 제2영역(B)과 접촉될 수 있다. Each of the plurality of battery modules 4 may be in contact with the first area A and the second area B, respectively.

배터리모듈(4)은 제1영역(A)의 상면과 제2영역(B)의 상면에 올려질 수 있고, 배터리모듈(4)은 제1영역(A) 및 제2영역(B)의 각각으로 열을 전달할 수 있다.The battery module 4 can be mounted on the upper surface of the first area A and the upper surface of the second area B and the battery module 4 can be mounted on the first area A and the second area B, As shown in FIG.

한 쌍의 헤더(110)(120)가 좌우 방향으로 이격될 경우, 튜브 일체형 플레이트(130)는 좌우 방향으로 길게 형성되어 한 쌍의 헤더(110)(120)를 연결하고, 복수개의 배터리모듈(4)은 튜브 일체형 플레이트(130)의 상면에 전후방향으로 길고 좌우 방향으로 짧게 배치될 수 있다. 배터리모듈(4)은 그 상하방향 길이가 좌우방향 길이 보다 길고, 그 전후방향 길이가 좌우방향 길이보다 길게 배치될 수 있다.When the pair of headers 110 and 120 are spaced apart from each other in the left and right direction, the tube-integrated plate 130 is formed to be long in the left-right direction to connect a pair of the headers 110 and 120, 4 may be long in the front-rear direction and short in the left-right direction on the upper surface of the tube-integrated plate 130. The length of the battery module 4 in the up and down direction may be longer than the length in the left and right direction, and the length in the forward and backward direction may be longer than the length in the left and right direction.

로어 플랫 튜브부(150)는 한 쌍의 헤더(100)(200) 각각의 내부와 연통되는 다수의 채널(C)이 형성될 수 있다. 다수의 채널(C)는 로어 플랫 튜브부(150)의 길이방향으로 길게 형성될 수 있다. 다수의 채널(C) 각각은 한 쌍의 헤더(110)(20)의 길이방향과 직교한 방향으로 길게 형성될 수 있다. 다수의 채널(C)은 한 쌍의 헤더(110)(120)의 길이방향과 나란한 방향으로 이격되게 형성될 수 있다. The lower flat tube part 150 may have a plurality of channels C communicating with the inside of each of the pair of the headers 100 and 200. The plurality of channels C may be formed long in the longitudinal direction of the lower flat tube portion 150. Each of the plurality of channels C may be formed long in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the pair of the headers 110 and 20. The plurality of channels C may be spaced apart in a direction parallel to the longitudinal direction of the pair of the headers 110 and 120.

튜브 일체형 플레이트(130)는 복수개가 한 쌍의 헤더(110)(120) 각각에 연결될 수 있고, 배터리모듈 열교환기(5)는 한 쌍의 헤더(110)(120)와, 한 쌍의 헤더(110)(120)에 연결된 복수개의 튜브 일체형 플레이트(130)를 포함할 수 있다.A plurality of tube-integrated plates 130 may be connected to each of the pair of headers 110 and 120 and the battery module heat exchanger 5 may include a pair of headers 110 and 120, And a plurality of tube-integrated plates (130) connected to the plurality of tubes (110).

복수개의 튜브 일체형 플레이트(130)는 한 쌍의 헤더(110)(120)의 길이방향과 나란한 방향으로 순차 배치될 수 있고, 서로 인접한 튜브 일체형 플레이트들은 상대적으로 더 전방에 위치하는 어느 하나의 후단이 그 후방에 위치하는 다른 하나의 선단과 접촉되게 결합될 수 있다. The plurality of tube-integrated plates 130 can be sequentially arranged in a direction parallel to the longitudinal direction of the pair of the headers 110 and 120, and the tube-integrated plates adjacent to each other can be arranged in a relatively rearward And may be brought into contact with the other one of the rear ends located in the rear side.

복수개의 튜브 일체형 플레이트(130)에는 복수개 배터리모듈(4)의 하중이 분산되어 작용될 수 있고, 복수개의 튜브 일체형 플레이트(130)는 함께 복수개 배터리모듈(4)을 냉각시킬 수 있다. A plurality of the battery module 4 may be dispersed and acted on the plurality of tube-integrated plates 130, and the plurality of tube-integrated plates 130 may cooperate with the plurality of battery modules 4.

복수개의 튜브 일체형 플레이트(130)는 서로 결합될 수 있고, 그 각각은 이러한 결합구조에 의해 배터리모듈을 견고하게 지지할 수 있다. 복수개의 튜브 일체형 플레이트(130)는 서로 결합된 상태에서 하측으로 휘는 것이 최소화될 수 있다.The plurality of tube-integrated plates 130 can be coupled to each other, and each of them can firmly support the battery module by such a coupling structure. The plurality of tube-integrated plates 130 can be minimized from bending downward in a state where they are coupled to each other.

인접한 한 쌍의 튜브 일체형 플레이트(130A)(130B) 중 어느 하나에는 제1돌출부(131)가 형성되고, 다른 하나에는 제1돌출부(131)가 삽입되어 걸리는 걸림홈부(132)를 갖는 제2돌출부(133)가 형성될 수 있다. 제1돌출부(131)와 제2돌출부(133)는 서로 맞물리게 고정될 수 있다. The first protrusion 131 is formed on one of the adjacent pair of tube-integrated plates 130A and 130B and the second protrusion 131 is formed on the other of the pair of tube- (133) may be formed. The first protrusion 131 and the second protrusion 133 can be fixed to each other.

제1돌출부(131)는 한 쌍의 튜브 일체형 플레이트(130A)(130B) 중 어느 하나에 하측 방향으로 돌출될 수 있다. 제2돌출부(133)는 한 쌍의 튜브 일체형 플레이트(130A)(130B) 중 다른 하나에 하측 방향으로 돌출될 수 있다. 그리고, 걸림홈부(132)는 제2돌출부(133)에 상면이 개방되게 형성될 수 있다.The first protrusion 131 may protrude downward in any one of the pair of tube-integrated plates 130A and 130B. The second projection 133 may protrude downward to the other of the pair of tube-integrated plates 130A and 130B. Further, the latching groove portion 132 may be formed to open on the upper surface of the second projection 133.

제1돌출부(131)와 제2돌출부(133)는 제2영역(B)에 형성될 수 있고, 복수개의 튜브 일체형 플레이는 제2영역(B)이 상호 결합되어 연결될 수 있다.The first protrusion 131 and the second protrusion 133 may be formed in the second region B and the plurality of tube integral type protrusions may be coupled and coupled to each other.

어퍼 플레이트부(140)는 한 쌍의 헤더(110)(120) 사이에 배치되고 한 쌍의 헤더(110)(120) 외부에 위치되는 전열판부(142)와, 전열판부(142)에서 돌출되고 헤더(110)(120)에 형성된 튜브삽입공(112)으로 삽입된 삽입판부(144)를 포함할 수 있다.The upper plate portion 140 includes a heat transfer plate portion 142 disposed between the pair of the headers 110 and 120 and positioned outside the pair of the headers 110 and 120 and a heat transfer plate portion 142 protruding from the heat transfer plate portion 142 And an insertion plate 144 inserted into the tube insertion hole 112 formed in the header 110 (120).

전열판부(142)는 배터리모듈(4)과 접촉되고 배터리모듈(4)과 열교환되는 배터리모듈 열교환부일 수 있다. 반면에, 삽입판부(144)는 배터리모듈(4)과 직접 접촉되지 않고 헤더(110)(120)의 내부와 열교환되는 헤더 열교환부일 수 있다. The heat transfer plate portion 142 may be a battery module heat exchanging portion that is in contact with the battery module 4 and performs heat exchange with the battery module 4. [ On the other hand, the insertion plate 144 may be a header heat exchanger that is not in direct contact with the battery module 4 but exchanges heat with the inside of the header 110 (120).

전열판부(142)는 사각 판체 형상으로 형성될 수 있고, 삽입판부(144)는 전열판부(142)의 길이방향 양단에 돌출될 수 있다. The heat transfer plate portion 142 may be formed in a rectangular plate shape and the insertion plate portion 144 may protrude at both ends in the longitudinal direction of the heat transfer plate portion 142.

전열판부(142)는 한 쌍의 헤더(110)(120) 사이에 위치하는 부분일 수 있고, 삽입판부(144)는 전열판부(142)와의 경계부(145) 이외가 헤더(110)(120)의 내부에 위치하는 부분일 수 있다. The heating plate portion 142 may be a portion located between the pair of the headers 110 and 120 and the insertion plate portion 144 may be formed by the header 110 and 120 other than the boundary portion 145 with the heat conductive plate portion 142. [ As shown in FIG.

어퍼 플레이트부(140)는 전열판부(142)와, 한 쌍의 삽입판부(144)를 포함할 수 있다. 한 쌍의 삽입판부(144) 중 어느 하나는 한 쌍의 헤더(110)(120) 중 어느 하나의 튜브 삽입공(112)에 삽입될 수 있고, 한 쌍의 삽입판부(144) 중 다른 하나는 한 쌍의 헤더(110)(120) 중 다른 하나의 튜브 삽입공(112)에 삽입될 수 있다.. The upper plate portion 140 may include a heat transfer plate portion 142 and a pair of insertion plate portions 144. Any one of the pair of insertion plate portions 144 can be inserted into any one of the tube insertion holes 112 of the pair of the headers 110 and 120 and the other one of the pair of insertion plate portions 144 And may be inserted into the other one of the tube insertion holes 112 of the pair of the headers 110 and 120.

삽입판부(144)는 그 삽입 방향과 직교한 방향으로 헤더(110)(120)에 걸릴 수 있다. The insertion plate 144 can be engaged with the header 110 or 120 in a direction perpendicular to the insertion direction.

삽입판부(144)는 로어 플랫 튜브부(150)의 후술하는 삽입튜브부(154)와 함께 헤더(110)(120)의 내부로 삽입될 수 있다. 튜브 일체형 플레이트(130)는 로어 플랫 튜브부(150)의 삽입튜브부(154)만 헤더(110)(120)로 삽입되는 경우 보다 헤더(110)(120)로 삽입되는 부분의 면적이 넓을 수 있다.The insertion plate portion 144 can be inserted into the header 110 or 120 together with the insertion tube portion 154 described later of the lower flat tube portion 150. The tube integral type plate 130 may have a larger area of the portion to be inserted into the header 110 or 120 than the case where only the insertion tube portion 154 of the lower flat tube portion 150 is inserted into the header 110 or 120. [ have.

삽입판부(144)는 적어도 일부가 헤더(110)(120)의 내부에 위치될 수 있고, 헤더(110)(120) 내의 냉매는 튜브 삽입공(112)으로 삽입된 삽입판부(144)와 접촉될 수 있고, 냉매는 채널(C)을 통과하면서 열을 흡열할 수 있을 뿐만 아니라 헤더(110)(120)의 내부에서 삽입판부(144)와 열교환될 수 있다. At least a part of the insertion plate 144 can be positioned inside the header 110 and 120 and the refrigerant in the header 110 and 120 can be brought into contact with the insertion plate 144 inserted into the tube insertion hole 112 And the refrigerant can not only absorb heat while passing through the channel C, but also can exchange heat with the insertion plate 144 inside the header 110 (120).

즉, 삽입판부(144)는 헤더(110)(120)의 내부에서 냉매와 열교환되는 헤더 이너 열교환부일 수 있다.That is, the insertion plate 144 may be a header inner heat exchanger that exchanges heat with the refrigerant in the header 110 (120).

로어 플랫 튜브부(150)는 한 쌍의 헤더(110)(120) 사이에 위치되는 메인튜브부(152)를 포함할 수 있다. 로어 플랫 튜브부(150)는 메인 튜브부(152)에서 연장되고 삽입판부(144)의 저면에 일체로 형성되며 삽입판부(144)와 함께 튜브삽입공(112)으로 삽입된 삽입튜브부(154)를 포함할 수 있다.The lower flat tube portion 150 may include a main tube portion 152 positioned between the pair of the headers 110 and 120. The lower flat tube portion 150 includes an insertion tube portion 154 extending from the main tube portion 152 and integrally formed on the bottom surface of the insertion plate portion 144 and inserted into the tube insertion hole 112 together with the insertion plate portion 144 ).

삽입튜브부(154)는 메인튜브부(152)에서 메인튜브부(152)의 길이방향으로 연장된 부분으로서, 메인튜브부(152)와 일체로 형성된 부분일 수 있다.The insertion tube portion 154 may extend from the main tube portion 152 in the longitudinal direction of the main tube portion 152 and may be a portion formed integrally with the main tube portion 152.

전열판부(142)는 삽입판부(144) 및 삽입튜브부(154)의 삽입시 헤더(110)(120)에 접촉되어 걸릴 수 있다. 전열판부(142)는 측단이 헤더(110)(120)의 외면에 접촉될 수 있다. The heat transfer plate portion 142 can be engaged with the header 110 and 120 when the insertion plate portion 144 and the insertion tube portion 154 are inserted. The side of the heat transfer plate portion 142 may be in contact with the outer surface of the header 110 (120).

한 쌍의 헤더(110)(120)가 좌우 방향으로 이격될 경우, 전열판부(142)의 일측단(142A)은 한 쌍의 헤더(110)(120) 중 어느 하나(110)에 접촉될 수 있고, 전열판부(142)의 타측단(142B)은 한 쌍의 헤더(110)(120) 중 다른 하나(120)에 접촉될 수 있다. When one pair of the headers 110 and 120 are spaced apart from each other in the left and right direction, one end 142A of the heat transfer plate part 142 may contact one of the pair of the headers 110 and 120 And the other side end 142B of the heat transfer plate part 142 may contact the other one of the pair of the headers 110 and 120.

도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 배터리 열교환기가 도시된 종단면도이다.6 is a longitudinal sectional view illustrating a battery heat exchanger according to a second embodiment of the present invention.

본 실시예의 튜브 일체형 플레이트(130)는 어퍼 플레이트부(140)의 저면에 돌출된 적어도 하나의 리브(137)를 포함할 수 있고, 적어도 하나의 리브(137) 이외의 기타 구성 및 작용이 본 발명 제1실시예와 동일하거나 유사하므로 동일부호를 사용하고 그에 대한 상세한 설명은 생략한다. The tube-integrated plate 130 of this embodiment may include at least one rib 137 protruding from the bottom surface of the upper plate portion 140. Other configurations and actions of the tube- They are the same as or similar to those of the first embodiment, and the same reference numerals are used, and a detailed description thereof will be omitted.

적어도 하나의 리브(137)는 로어 플랫 튜브부(150)와 이격되게 형성될 수 있다. At least one of the ribs 137 may be spaced apart from the lower flat tube portion 150.

적어도 하나의 리브(137)는 어퍼 플레이트부(140)의 길이방향으로 길게 형성될 수 있다. 적어도 하나의 리브(137)는 로어 플랫 튜브부(150)와 나란하게 형성될 수 있다. At least one rib 137 may be formed long in the longitudinal direction of the upper plate portion 140. At least one rib 137 may be formed in parallel with the lower flat tube portion 150.

튜브 일체형 플레이트(130)는 어퍼 플레이트부(140)와, 로어 플랫 튜브부(150)와, 한 쌍의 리브(137)을 포함할 수 있다. The tube-integrated plate 130 may include an upper plate portion 140, a lower flat tube portion 150, and a pair of ribs 137.

로어 플랫 튜브부(150)는 한 쌍의 리브(137) 사이에 한 쌍의 리브(137)의 각각과 이격되게 형성될 수 있다. The lower flat tube portion 150 may be formed to be spaced apart from each of the pair of ribs 137 between the pair of ribs 137.

어퍼 플레이트부(140)의 제2영역(B)는 로어 플랫 튜브부(150)에 의해 제1영역(A)과 근접한 부분(B1)의 강성이 증대될 수 있고, 리브(137)에 의해 제2영역(B) 중 리브(137)와 근접한 부분(B2)의 강성이 증대될 수 있다.The rigidity of the portion B1 close to the first region A can be increased by the lower flat tube portion 150 in the second region B of the upper plate portion 140, The stiffness of the portion B2 close to the rib 137 in the two regions B can be increased.

어퍼 플레이트부(140)는 로어 플랫 튜브부(150)와 리브(137)에 의해 제1영역(A) 뿐만 아니라 제2영역(B)의 강성도 확보될 수 있다. The upper plate portion 140 can secure the rigidity of the second region B as well as the first region A by the lower flat tube portion 150 and the ribs 137. [

어퍼 플레이트부(140)의 강도를 보강하는 리브(137)는 로어 플랫 튜브부(150)와 이격된 위치이면, 제2영역(B)의 중앙에 위치하는 것도 가능하고, 제2영력(B)의 중앙과 로어 플랫 튜브부(150)의 사이에 위치하는 것도 가능함은 물론이다. The rib 137 for reinforcing the strength of the upper plate portion 140 can be located at the center of the second region B as long as the rib 137 is spaced from the lower flat tube portion 150, And the lower flat tube portion 150 may be located between the center of the lower flat tube portion 150 and the center of the lower flat tube portion 150.

도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 배터리 열교환기가 도시된 종단면도이다.7 is a longitudinal sectional view illustrating a battery heat exchanger according to a third embodiment of the present invention.

본 실시예의 튜브 일체형 플레이트(130)는 어퍼 플레이브부(140) 상면에 돌출되어 배터리모듈(4)과 접촉되는 어퍼 핀부(138)를 더 포함하고, 어퍼 핀부(138)는 채널(C)의 길이방향과 나란한 방향으로 길게 형성될 수 있다. The tube-integrated plate 130 of the present embodiment further includes an upper fin portion 138 protruding from the upper surface of the upper plate portion 140 to be in contact with the battery module 4. The upper fin portion 138 has a length And may be formed to be long in a direction parallel to the direction.

어퍼 핀부(138)는 어퍼 플레이트부(140 및 로어 플랫 튜브부(150)의 압출시 일체로 압출될 수 있다. The upper fin portion 138 can be integrally extruded when the upper plate portion 140 and the lower flat tube portion 150 are extruded.

어퍼 핀부(138)에는 상하 방향으로 돌출부(138A)와 홈부(138B)가 연속된 요철부가 형성될 수 있다. 요철부는 어퍼 핀부(138)의 상단(138C)과 하단(138D) 사이에 형성될 수 있다. The upper fin portion 138 may be provided with a concave / convex portion in which the projecting portion 138A and the groove portion 138B are continuous in the vertical direction. The concave and convex portion can be formed between the upper end 138C and the lower end 138D of the upper fin portion 138. [

돌출부(138A)는 복수개의 배터리모듈(4)이 서로 밀착되는 방향으로 배터리모듈(4)을 탄성 가압할 수 있다. The protrusion 138A can elastically press the battery module 4 in a direction in which the plurality of battery modules 4 are in close contact with each other.

본 실시예는 어퍼 핀부(138) 이외의 기타 구성 및 작용이 본 발명 제1실시예 또는 제2실시예와 동일하거나 유사하고, 이하 동일 도면부호를 사용하고 그에 대한 상세한 설명은 생략한다. Other configurations and operations of the present embodiment other than the upper fin portion 138 are the same as or similar to those of the first or second embodiment of the present invention, and the same reference numerals are used hereafter and detailed description thereof will be omitted.

도 8은 본 발명의 제4실시예에 따른 배터리 열교환기가 도시된 종단면도이다.8 is a longitudinal sectional view illustrating a battery heat exchanger according to a fourth embodiment of the present invention.

본 실시예의 튜브 일체형 플레이트(130)는 한 쌍의 헤더(110)(120) 각각의 내부와 연통되는 다수의 채널(C)이 길이방향으로 형성된 플랫 튜브부(140')와; 플랫 튜브부(140')에서 돌출되고 플랫 튜브부(140') 보다 두께가 얇은 적어도 하나의 전열 플레이트부(150')를 포함할 수 있다.The tube-integrated plate 130 of the present embodiment includes a flat tube portion 140 'in which a plurality of channels C communicating with the inside of each of the pair of the headers 110 and 120 are longitudinally formed; May include at least one heat transfer plate portion 150 'that protrudes from the flat tube portion 140' and is thinner than the flat tube portion 140 '.

다수의 채널(C)는 적어도 일부가 전열 플레이트부(150')의 저면(150C)에서 연장된 연장선(D)에 위에 위치되게 형성될 수 있다. 이 경우, 다수의 채널(C)와 튜브 일체형 플레이트(130)의 상면(134) 사이의 거리는 최소화될 수 있고, 다수의 채널(C)과 복수개 배터리모듈(4) 사이의 거리는 보다 가까워질 수 있으며, 복수개 배터리모듈(4)은 본 발명 제1실시예의 경우 보다 신속하게 냉각될 수 있다. The plurality of channels C may be formed so that at least a portion thereof is positioned on an extension line D extending from the bottom surface 150C of the heat transfer plate portion 150 '. In this case, the distance between the plurality of channels C and the upper surface 134 of the tube-integrated plate 130 can be minimized, and the distance between the plurality of channels C and the plurality of battery modules 4 can be closer , The plurality of battery modules 4 can be cooled more quickly than in the case of the first embodiment of the present invention.

전열 플레이트부(150')는 플랫 튜브부(140')의 일측에서 돌출된 제1전열 플레이트부(150A)와, 플랫 튜브부(140')의 타측에서 제1전열 플레이트부(150A)의 반대방향으로 돌출된 제2전열 플레이트부(150B)를 포함할 수 있다.The heat transfer plate portion 150 'includes a first heat transfer plate portion 150A protruding from one side of the flat tube portion 140' and a second heat transfer plate portion 150B protruding from the opposite side of the first heat transfer plate portion 150A And a second heat conductive plate portion 150B protruding in the direction of the first heat conductive plate portion 150B.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments.

본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

110,120: 헤더 130: 튜브 일체형 플레이트
140: 어퍼 플레이트부 150: 로어 플랫 튜브부110, 120: header 130: tube-integrated plate
140: Upper plate part 150: Lower flat tube part

Claims (10)

이격된 한 쌍의 헤더와;
상기 한 쌍의 헤더에 연결되는 적어도 하나의 튜브 일체형 플레이트를 포함하고;
상기 튜브 일체형 플레이트는
상면에 배터리모듈이 안착되는 어퍼 플레이트부와;
상기 한 쌍의 헤더 각각의 내부와 연통되는 다수의 채널이 길이방향으로 형성되고 상기 어퍼 플레이트부의 저면에 일체로 돌출 형성된 로어 플랫 튜브부를 포함하고,
상기 어퍼 플레이트부는
상기 한 쌍의 헤더 사이에 배치되고 상기 한 쌍의 헤더 외부에 위치되는 전열판부와,
상기 전열판부에서 돌출되고 상기 헤더에 형성된 튜브삽입공으로 삽입된 삽입판부를 포함하고,
상기 삽입판부는 삽입 방향과 직교한 방향으로 헤더에 걸리고,
상기 튜브 일체형 플레이트는 복수개가 상기 한 쌍의 헤더 각각에 연결되며,
인접한 튜브 일체형 플레이트 중 어느 하나에는 제1돌출부가 형성되고, 인접한 튜브 일체형 플레이트 중 다른 하나에는 상기 제1돌출부가 삽입되어 걸리는 걸림홈부를 갖는 제2돌출부가 형성되며,
상기 제1돌출부는 인접한 튜브 일체형 플레이트 중 어느 하나에 하측 방향으로 돌출되고,
상기 제2돌출부는 인접한 튜브 일체형 플레이트 중 다른 하나에 하측 방향으로 돌출되고,
상기 걸림홈부는 상기 제2돌출부에 상면이 개방되게 형성되어 상기 제1돌출부와 제2돌출부는 서로 맞물리게 결합되는 차량용 배터리모듈 열교환기.A pair of spaced headers;
At least one tube-integrated plate coupled to the pair of headers;
The tube-integrated plate
An upper plate portion on which an upper surface of the battery module is seated;
And a plurality of channels communicating with the inside of each of the pair of headers are formed in the longitudinal direction and integrally protruded from the bottom surface of the upper plate portion,
The upper plate portion
A heat transfer plate part disposed between the pair of headers and positioned outside the pair of headers,
And an insertion plate portion protruding from the heat transfer plate portion and inserted into a tube insertion hole formed in the header,
The insertion plate portion is engaged with the header in a direction orthogonal to the insertion direction,
A plurality of tube-integrated plates are connected to each of the pair of the headers,
One of the adjacent tube-integrated plates is provided with a first protrusion, and the other of the adjacent tube-integrated plates is provided with a second protrusion having a locking groove portion into which the first protrusion is inserted,
Wherein the first projection is projected downward to one of the adjacent tube-integrated plates,
The second projection projecting downwardly to the other of the adjacent tube-integrated plates,
Wherein the latching groove portion is formed to open on an upper surface of the second projecting portion so that the first projecting portion and the second projecting portion are engaged with each other. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 로어 플랫 튜브부는 상기 한 쌍의 헤더 사이에 위치되고 상기 한 쌍의 헤더 외부에 위치되는 메인튜브부와,
상기 메인 튜브부에서 연장되고 상기 삽입판부의 저면에 일체로 형성되며 상기 삽입판부와 함께 상기 튜브삽입공으로 삽입된 삽입튜브부를 포함하는 차량용 배터리모듈 열교환기.The method according to claim 1,
The lower flat tube portion includes a main tube portion positioned between the pair of headers and positioned outside the pair of headers,
And an insertion tube portion extending from the main tube portion and integrally formed on a bottom surface of the insertion plate portion and inserted into the tube insertion hole together with the insertion plate portion. 제 5 항에 있어서,
상기 전열판부는
상기 삽입판부 및 삽입튜브부의 삽입시 상기 전열판부가 상기 헤더의 외면에 접촉되어 걸리는 차량용 배터리모듈 열교환기.6. The method of claim 5,
The heat transfer plate portion
Wherein when the insertion plate portion and the insertion tube portion are inserted, the heat transfer plate portion is in contact with the outer surface of the header and is engaged. 제 1 항에 있어서,
상기 튜브 일체형 플레이트는 상기 로어 플랫 튜브부와 이격되게 상기 어퍼 플레이트부의 저면에 돌출된 적어도 하나의 리브를 포함하는 차량용 배터리모듈 열교환기.The method according to claim 1,
Wherein the tube-integrated plate includes at least one rib projecting from a bottom surface of the upper plate portion so as to be spaced apart from the lower flat tube portion. 제 1 항에 있어서,
상기 튜브 일체형 플레이트는,
상기 어퍼 플레이트부 상면에 돌출되어 상기 배터리모듈과 접촉되는 어퍼 핀부를 더 포함하고,
상기 어퍼 핀부는 상기 채널의 길이방향과 나란한 방향으로 길게 형성된 차량용 배터리모듈 열교환기.The method according to claim 1,
The tube-
Further comprising an upper pin portion protruding from an upper surface of the upper plate portion to be in contact with the battery module,
Wherein the upper fin portion is elongated in a direction parallel to the longitudinal direction of the channel. 이격된 한 쌍의 헤더와;
상기 한 쌍의 헤더에 연결되고 상면에 배터리 모듈이 안착되는 적어도 하나의 튜브 일체형 플레이트를 포함하고;
상기 튜브 일체형 플레이트는
상기 한 쌍의 헤더 각각의 내부와 연통되는 다수의 채널이 길이방향으로 형성된 플랫 튜브부와;
상기 플랫 튜브부에서 돌출되고 상기 플랫 튜브부 보다 두께가 얇은 적어도 하나의 전열 플레이트부를 포함하며,
상기 플랫 튜브부의 상면 및 전열 플레이트부의 상면 각각은 상기 배터리모듈에 접촉되고,
상기 다수의 채널은 적어도 일부가 상기 전열 플레이트부의 저면에서 연장된 연장선에 위에 위치되고,
상기 튜브 일체형 플레이트는 복수개가 상기 한 쌍의 헤더 각각에 연결되며,
인접한 튜브 일체형 플레이트 중 어느 하나에는 제1돌출부가 형성되고, 다른 하나에는 상기 제1돌출부가 삽입되어 걸리는 걸림홈부를 갖는 제2돌출부가 형성되며,
상기 제1돌출부는 상기 한 쌍의 튜브 일체형 플레이트 중 어느 하나에 하측 방향으로 돌출되고,
상기 걸림홈부는 상기 제2돌출부에 상면이 개방되게 형성되어 상기 제1돌출부와 제2돌출부는 서로 맞물리게 결합되는 차량용 배터리모듈 열교환기.A pair of spaced headers;
At least one tube-integrated plate connected to the pair of headers and having a battery module mounted on an upper surface thereof;
The tube-integrated plate
A flat tube portion in which a plurality of channels communicating with the inside of each of the pair of headers are formed in the longitudinal direction;
And at least one heat transfer plate portion protruded from the flat tube portion and thinner than the flat tube portion,
Each of the upper surface of the flat tube portion and the upper surface of the heat transfer plate portion is in contact with the battery module,
Wherein the plurality of channels are positioned on an extension line at least partially extending from a bottom surface of the heat transfer plate portion,
A plurality of tube-integrated plates are connected to each of the pair of the headers,
One of the adjacent tube-integrated plates is provided with a first projection, and the other is formed with a second projection having a latching groove into which the first projection is inserted,
Wherein the first projecting portion is projected downward in any one of the pair of tube-integrated plates,
Wherein the latching groove portion is formed to open on an upper surface of the second projecting portion so that the first projecting portion and the second projecting portion are engaged with each other. 제 9 항에 있어서,
상기 전열 플레이트부는 상기 플랫 튜브부의 일측에서 돌출된 제1전열 플레이트부와,
상기 플랫 튜브부의 타측에서 상기 제1전열 플레이트부의 반대방향으로 돌출된 제2전열 플레이트부를 포함하는 차량용 배터리모듈 열교환기.10. The method of claim 9,
The heat transfer plate portion includes a first heat transfer plate portion protruded from one side of the flat tube portion,
And a second heat conductive plate portion protruding from the other side of the flat tube portion in a direction opposite to the first heat conductive plate portion.
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