KR101847841B1 - Clock for vehicle and controlling method of clock for vehicle - Google Patents

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KR101847841B1
KR101847841B1 KR1020160140683A KR20160140683A KR101847841B1 KR 101847841 B1 KR101847841 B1 KR 101847841B1 KR 1020160140683 A KR1020160140683 A KR 1020160140683A KR 20160140683 A KR20160140683 A KR 20160140683A KR 101847841 B1 KR101847841 B1 KR 101847841B1
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clock
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driving
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오원택
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현대자동차주식회사
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    • B60Y2302/03—Actuating a signal or alarm device

Abstract

The present invention relates to a clock for a vehicle and a control method of a clock for a vehicle, wherein the clock for a vehicle can comprise: a sensor detecting that the hands of a clock reach a zero point; and a control unit comparing an arrival time of the hands of a clock to the zero point, detected by the sensor with a failure detection reference time, and performing re-operation in accordance with a failure state determination reference when a comparison result exceeds an error range to determine whether the clock is out of order in accordance with a performance result.

Description

차량용 시계 및 차량용 시계의 제어방법{CLOCK FOR VEHICLE AND CONTROLLING METHOD OF CLOCK FOR VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle clock,

차량용 시계 및 차량용 시계의 제어방법에 관한 것이다.And more particularly, to a control method for a vehicle clock and a vehicle clock.

차량은 운전자의 편의성과 안전성을 고려하여 다양한 부가 서비스 제공 장치를 개발 및 장착하고 있는 추세이다.The vehicle is developing and installing various additional service providing devices considering the convenience and safety of the driver.

예를 들어, 차량 안전 장치는 차량의 도로 주행 시, 운전자의 핸들조작을 보조하여 주행차선으로부터의 이탈을 방지하는 차선이탈 경보 장치 등과 같은 안전 보조 장치를 비롯하여 운전자에 의해서 선택된 목적지까지의 경로 및 경로에 따른 주변 정보를 안내하는 내비게이션과 같은 부가 서비스 제공 장치를 포함할 수 있다. For example, the vehicle safety device includes a safety assisting device such as a lane departure warning device that assists the driver's steering operation when the vehicle is running on the road and prevents the vehicle from departing from the driving lane, And a navigation unit for navigating peripheral information according to the navigation information.

또한, 차량은 운전자의 다양한 취향을 고려하여 아날로그 타입의 시계를 제공하고 있다. 이때, 시계는 GPS(Global Positioning System) 신호를 이용하여 시간을 결정하는 GPS 아날로그 시계일 수 있다.In addition, the vehicle provides an analog type clock in consideration of various tastes of the driver. At this time, the clock may be a GPS analog clock that determines the time using a GPS (Global Positioning System) signal.

상술한 GPS 아날로그 시계가 일시적인 멈춤(STUCK) 상태인 경우, 사용자는 시계의 전원을 강제로 리셋 하거나, 물리적인 충격을 시도하는 상황이 종종 발생하고 있다.When the above-described GPS analog clock is in a temporary STUNK state, the user often forcibly resets the power of the clock or tries to make a physical shock.

개시된 발명은 GPS(Global Positioning System) 기반 차량용 시계에 고장이 발생하는 경우, 사용자에게 알려 자동 또는 수동 조치를 가능하도록 하고, 일시적인 장애에 대한 복구 기능을 제공하는 차량용 시계 및 차량용 시계의 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle clock and a control method for a vehicle clock which enables a user to be informed of a failure in a GPS (Global Positioning System) based vehicle clock and enables automatic or manual measures and provides a recovery function for a temporary failure will be.

일 측면에 의한 차량용 시계의 제어방법은, 고속 검출 모드 시작 신호를 수신하고; 수신된 상기 고속 검출 모드 시작 신호에 따라 고속 검출 모드를 수행하여 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간을 상기 고속 검출 모드의 고속 검출 기준시간과 비교하고; 비교 결과 오차 범위를 초과하는 경우, 재 구동을 수행하고; 상기 재 구동 수행 결과 차량용 시계의 고장 복구 불가라고 판단된 경우, 고장 모드를 수행할 수 있다.A method of controlling a vehicle watch according to one aspect includes receiving a high-speed detection mode start signal; Performing a high-speed detection mode in accordance with the received high-speed detection mode start signal to compare an arrival time to a zero point of a hands of a clock with a fast detection reference time of the high-speed detection mode; If the comparison result exceeds the error range, perform the re-driving; If it is determined that the vehicle clock can not be recovered as a result of the re-driving, the failure mode can be performed.

또한, 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 수신하는 것 이전에, 상기 시계바늘이 제로 포인트에 도달함을 감지하고; 감지된 상기 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간을 일반 검출 기준시간과 비교하고; 비교결과 오차범위를 초과하는 경우 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시키는 것을 더 포함할 수 있다.Further, before receiving the high-speed detection mode start signal, it is detected that the clock needle has reached a zero point; Comparing an arrival time to a zero point of the sensed hand with a normal detection reference time; And generating the high-speed detection mode start signal when the comparison result exceeds the error range.

또한, 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 수신하는 것 이전에, 상기 시계바늘이 제로 포인트에 도달함을 감지하고; 감지된 상기 시계바늘이 제로 포인트에 도달한 시각과 차량 내 다른 시각 판단장치의 시각을 비교하고; 비교결과 오차범위를 초과하는 경우 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시키는 것을 더 포함할 수 있다.Further, before receiving the high-speed detection mode start signal, it is detected that the clock needle has reached a zero point; Comparing the time at which the sensed hand of the clock has reached the zero point with the time of another visual determination device in the vehicle; And generating the high-speed detection mode start signal when the comparison result exceeds the error range.

또한, 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 수신하는 것 이전에, 배터리 리셋이 이루어지거나 또는 수동 모드에서 GPS 모드로 전환되는 경우, 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시키는 것을 더 포함할 수 있다.The method may further include generating the high-speed detection mode start signal when the battery reset is performed or the GPS mode is switched to the manual mode, prior to receiving the high-speed detection mode start signal.

또한, 상기 고속 검출 모드를 수행하는 것은, 상기 고속 검출 모드를 수행하는 동안 GPS 시간 값 신호의 수신을 정지하는 것을 포함할 수 있다.In addition, performing the fast detection mode may include stopping the reception of the GPS time value signal while performing the fast detection mode.

또한, 상기 고속 검출 모드를 수행하는 것은, 상기 시계바늘을 상기 고속 검출 모드의 속도에 따라 회전시키는 동안 차량용 시계 내부의 시간의 변화 동작을 중지하는 것을 더 포함할 수 있다.In addition, performing the high-speed detection mode may further include stopping the time varying operation inside the vehicle watch while rotating the hour hand according to the speed of the high-speed detection mode.

또한, 상기 재 구동을 수행하는 것은, 재 구동을 수행하여 제로 포인트 검출 동작을 제1 기준 횟수 미만으로 반복 수행하는 것일 수 있다.The re-driving may be performed by performing the re-driving to repeatedly perform the zero point detection operation less than the first reference number.

또한, 상기 재 구동을 수행하는 것은, 상기 재 구동의 반복 횟수가 상기 제1 기준 횟수 미만이고, 제2 기준 횟수 이하인 경우, 고속 검출 모드를 동작하고, 상기 제2 기준 횟수는 상기 제1 기준 횟수 보다 작을 수 있다.The re-driving may be performed by operating the high-speed detection mode when the number of repetitions of the re-driving is less than the first reference number and less than or equal to the second reference number, and the second reference number is the first reference number .

또한, 상기 재 구동을 수행하는 것은, 상기 재 구동의 반복 횟수가 상기 제1 기준 횟수 미만이고, 제3 기준 횟수와 일치하는 경우, 차량용 시계의 소프트웨어 리셋을 수행하고, 상기 제3 기준 횟수는 상기 제1 기준 횟수 보다 작고 상기 제2 기준 횟수 보다 클 수 있다.The re-driving may be performed by performing a software reset of the vehicle watch when the number of repetitions of the re-driving is less than the first reference number and the third number of times coincides with the third reference number, May be less than the first reference number and greater than the second reference number.

또한, 상기 재 구동을 수행하는 것은, 상기 오차 범위를 초과하는 경우, 상기 재 구동을 수행하기 이전에, 타 장치의 디스플레이를 통해 재 구동 수행 여부를 문의하는 알림을 출력하고, 사용자의 선택에 따라 재 구동 요청 신호를 수신하면, 상기 재 구동을 수행할 수 있다.The re-driving may be performed by outputting a notification asking whether to perform re-driving through the display of another device before performing the re-driving if the error range is exceeded, Upon receiving the redrive request signal, the redrive can be performed.

또한, 상기 고장상태 판단 기준에 따라 재 구동을 수행하는 것은, 상기 오차 범위를 초과하는 경우, 상기 재 구동을 수행하기 이전에, 타 장치의 디스플레이를 통해 재 구동 수행 여부를 문의하는 알림을 출력하고, 사용자의 선택에 따라 재 구동 거부 신호를 수신하면, 상기 고장 모드를 수행하는 것을 포함할 수 있다.The re-driving according to the failure condition determination criterion may include outputting a notification asking whether to perform the re-driving through the display of the other device before performing the re-driving if the error range is exceeded And performing the failure mode upon receiving a redrive rejection signal according to the user's selection.

또한, 상기 고장 모드를 수행하는 것은, 상기 차량용 시계의 기능을 정지하고, 타 장치의 디스플레이를 통해 대체 시간 표시를 요청하는 것을 포함할 수 있다.In addition, performing the failure mode may include stopping the function of the vehicle watch and requesting an alternative time display through the display of the other device.

또한, 상기 타 장치는 내비게이션을 비롯한 차량 내 구비된 디스플레이를 포함하는 장치일 수 있다.Further, the other device may be an apparatus including a display provided in the vehicle including navigation.

또한, 상기 재 구동 수행 결과 상기 차량용 시계가 정상이라고 판단된 경우, GPS 시간 값 신호를 기초로 상기 시계바늘을 현재 시간 위치로 이동시킬 수 있다.In addition, if it is determined that the vehicle clock is normal as a result of the re-driving, the clock needle can be moved to the current time position based on the GPS time value signal.

일 측면에 의한 차량용 시계는, 시계바늘이 제로 포인트에 도달함을 감지하는 감지센서; 및 고속 검출 모드 시작 신호가 발생됨에 따라, 고속 검출 모드를 수행하여 상기 감지센서에 의해서 감지된 상기 시계바늘의 상기 제로 포인트까지의 도착 시간을 상기 고속 검출 모드의 고속 검출 기준시간과 비교하고, 비교 결과 오차 범위를 초과하는 경우 재 구동을 수행하여, 수행 결과에 따라 고장 여부를 판단하는 제어부;를 포함할 수 있다.The vehicle watch according to one aspect includes: a sensor for detecting that the hands of the clock have reached a zero point; And a high speed detection mode start signal is generated to compare an arrival time to the zero point of the hour hand detected by the detection sensor with a high speed detection reference time of the high speed detection mode, And a controller for performing a re-driving if the resultant error range is exceeded, and determining a failure according to an execution result.

또한, 상기 제어부는, 상기 시계바늘이 제로 포인트에 도달함이 감지되면, 감지된 상기 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간을 일반 검출 기준시간과 비교하여, 비교결과 오차범위를 초과하는 경우 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시킬 수 있다.The control unit may compare the arrival time to the zero point of the sensed hand with a general detection reference time when the hand reaches the zero point, A detection mode start signal can be generated.

또한, 상기 제어부는, 상기 시계바늘의 상기 제로 포인트까지의 도착 시간이 일반 검출 기준시간 보다 작거나 같은지 여부를 비교하고, 비교 결과 상기 일반 검출 기준시간 보다 크면 모터 고장으로 판단할 수 있다.The control unit may compare whether the arrival time of the hands of the hands to the zero point is less than or equal to a normal detection reference time, and determine that the motor is out of order if the compared result is greater than the normal detection reference time.

또한, 상기 제어부는, 상기 시계바늘이 제로 포인트에 도달함이 감지되면, 감지된 상기 시계바늘이 제로 포인트에 도달한 시각과 차량 내 다른 시각 판단장치의 시각을 비교하여, 비교결과 오차범위를 초과하는 경우 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시킬 수 있다.The control unit compares the time at which the sensed clock needle reaches the zero point with the time of the other visual determination apparatus in the vehicle, and when the point of time reaches the zero point, The high-speed detection mode start signal may be generated.

또한, 상기 제어부는, 배터리 리셋이 이루어지거나 또는 수동 모드에서 GPS 모드로 전환되는 경우, 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시켜 상기 고속 검출 모드를 수행하여 상기 시계바늘의 상기 제로 포인트까지의 도착 시간이 상기 고속 검출 기준시간 보다 작거나 같은지 여부를 비교하고, 비교 결과 상기 고속 검출 기준시간 보다 크면 모터 고장으로 판단할 수 있다.In addition, when the battery is reset or the GPS mode is switched to the manual mode, the control unit generates the high-speed detection mode start signal to perform the high-speed detection mode, so that the arrival time to the zero point of the hour hand Speed detection reference time is less than or equal to the high-speed detection reference time, and if the comparison result is higher than the high-speed detection reference time, the motor failure can be determined.

또한, 상기 고속 검출 모드 수행 시 상기 시계바늘의 상기 제로 포인트까지의 도착 시간은, 상기 시계바늘이 상기 고속 검출 모드의 속도에 따라 회전하여 상기 제로 포인트까지 도착한 시간일 수 있다.The arrival time of the hands of the hands to the zero point during the high-speed detection mode may be a time at which the hands move to the zero point by rotating according to the speed of the high-speed detection mode.

또한, 상기 제어부는, 상기 재 구동을 수행하는 경우, 재 구동을 제1 기준 횟수 미만으로 반복 수행하되, 상기 재 구동의 반복 횟수가 상기 제1 기준 횟수 미만이고, 제2 기준 횟수 이하인 경우, 고속 검출 모드를 동작하고, 상기 재 구동의 반복 횟수가 상기 제1 기준 횟수 미만이고, 제3 기준 횟수와 일치하는 경우, 차량용 시계의 소프트웨어 리셋을 수행하며, 상기 제2 기준 횟수는 상기 제1 기준 횟수 보다 작고, 상기 제3 기준 횟수는 상기 제1 기준 횟수 보다 작고 상기 제2 기준 횟수 보다 클 수 있다.The control unit repeatedly performs the re-driving less than the first reference number when performing the re-driving, and when the repetition number of the re-driving is less than the first reference number and less than the second reference number, And performs a software reset of the vehicle watch when the number of repetitions of the re-driving is less than the first reference number and coincides with the third reference number, and the second reference number is the first reference number And the third reference number may be less than the first reference number and greater than the second reference number.

또한, 상기 제어부는, 상기 재 구동을 수행하기 이전에, 타 장치의 디스플레이를 통해 재 구동 수행 여부를 문의하는 알림을 출력하고, 사용자의 선택에 따라 재 구동 요청 신호를 수신하면, 상기 재 구동을 수행할 수 있다.Also, the control unit may output a notification asking whether to perform the re-driving through the display of the other device before performing the re-driving, and upon receiving the re-driving request signal according to the user's selection, Can be performed.

또한, 상기 제어부는, 상기 재 구동 수행 결과 차량용 시계의 고장으로 판단되는 경우, 상기 차량용 시계의 기능을 정지하고, 타 장치의 디스플레이를 통해 대체 시간 표시를 요청할 수 있다.In addition, when it is determined that the vehicle clock is broken as a result of the re-driving, the control unit may stop the function of the vehicle clock and request replacement time display through the display of another device.

또한, 상기 제어부는, 상기 재 구동 수행 결과 차량용 시계가 정상이라고 판단되는 경우, GPS 시간 값 신호를 기초로 상기 시계바늘을 현재 시간 위치로 이동시킬 수 있다.The control unit may move the hands to the current time position based on the GPS time value signal when the vehicle time is determined to be normal as a result of the re-driving.

또한, 차량용 시계는, GPS 신호를 수신하는 GPS 수신기;를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 GPS 신호를 기초로 GPS 시간 값을 계산 및 발생시킬 수 있다.The vehicle watch further includes a GPS receiver that receives the GPS signal, and the control unit may calculate and generate a GPS time value based on the GPS signal.

또한, 상기 제어부는 타 장치로부터 GPS 시간 값 신호를 수신할 수 있다.In addition, the controller may receive a GPS time value signal from another device.

또한, 상기 타 장치는 내비게이션을 비롯한 차량 내 구비된 GPS 신호 수신 기능을 포함할 수 있다.In addition, the other device may include GPS signal reception function provided in the vehicle including navigation.

개시된 발명은 차량용 시계의 동작을 모니터링 하기 위한 별도의 회로 구성없이, 시계바늘의 제로 포인트 도착 시간을 이용하여 시계 고장 상태를 판정할 수 있는 차량용 시계 및 차량용 시계의 제어방법을 제공할 수 있다는 효과를 기대할 수 있다.The disclosed invention can provide a control method of a vehicle watch and a vehicle watch that can determine the state of a clock failure using the zero point arrival time of a clock needle without a separate circuit configuration for monitoring the operation of a vehicle watch You can expect.

또한, 개시된 발명은 차량용 시계 고장 시, 차량 내 시계연동 부가 장치를 활용하여 고장 감지 알림 및 일시적인 고장 상태 복구를 위한 제어 조치를 가능하도록 하고, 고장 복구 불가 시 대체 시간 표시를 수행할 수 있도록 하는 것이다.In addition, the disclosed invention enables a control action for a failure detection notification and a temporary failure state recovery by utilizing the in-vehicle clock interlocking unit when the vehicle clock fails, and enables replacement time display in case of failure recovery .

도 1은 차량의 외관을 나타내는 도면이다.
도 2는 차량의 내부를 나타내는 도면이다.
도 3은 일 실시예에 의한 차량용 시계의 구성을 상세하게 나타내는 도면이다.
도 4는 다른 실시예에 의한 차량용 시계의 구성을 상세하게 나타내는 도면이다.
도 5는 차량용 시계의 제로 포인트를 나타내는 도면이다.
도 6은 차량용 시계에 감지센서가 장착된 예를 나타내는 도면이다.
도 7 및 8은 일 실시예에 의한 차량용 시계의 제어방법을 설명하기 위한 흐름도이다.1 is a view showing the appearance of a vehicle.
2 is a view showing the interior of the vehicle.
3 is a view showing in detail a configuration of a vehicle watch according to an embodiment.
4 is a view showing in detail the configuration of a vehicle watch according to another embodiment.
5 is a diagram showing the zero point of the vehicle watch.
6 is a view showing an example in which a detection sensor is mounted on a vehicle watch.
7 and 8 are flowcharts for explaining a method of controlling a vehicle watch according to an embodiment.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 본 명세서에서, 제1, 제2 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로, 구성요소가 상기 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objectives, specific advantages, and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail. In this specification, the terms first, second, etc. are used to distinguish one element from another, and the element is not limited by the terms.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시형태를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 차량의 외관을 나타내는 도면이다.1 is a view showing the appearance of a vehicle.

도 1을 참조하면, 차량(1)의 외관은 차량(1)의 외관을 형성하는 본체(10), 운전자에게 차량(1) 전방의 시야를 제공하는 윈드 스크린(windscreen)(11), 운전자에게 차량(1) 후방의 시야를 제공하는 사이드 미러(12), 차량(1) 내부를 외부로부터 차폐시키는 도어(13) 및 차량의 전방에 위치하는 앞바퀴(21)와 차량의 후방에 위치하는 뒷바퀴(22)를 포함하여 차량(1)을 이동시키기 위한 바퀴(21, 22)를 포함할 수 있다.Referring to Fig. 1, the exterior of the vehicle 1 includes a body 10 forming the exterior of the vehicle 1, a windscreen 11 providing the driver with a view of the front of the vehicle 1, A door 13 for shielding the inside of the vehicle 1 from the outside and a front wheel 21 located in front of the vehicle and a rear wheel 21 located in the rear of the vehicle 1 22 for moving the vehicle 1 including the wheels 21, 22.

윈드 스크린(11)은 본체(10)의 전방 상측에 마련되어 차량(1) 내부의 운전자가 차량(1) 전방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 한다. 또한, 사이드 미러(12)는 본체(10)의 좌측에 마련되는 좌측 사이드 미러 및 우측에 마련되는 우측 사이드 미러를 포함하며, 차량(1) 내부의 운전자가 차량(1) 측면 및 후방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 한다.The windscreen 11 is provided on the front upper side of the main body 10 so that a driver inside the vehicle 1 can obtain time information in front of the vehicle 1. [ The side mirrors 12 include left side mirrors provided on the left side of the main body 10 and right side mirrors provided on the right side so that the driver inside the vehicle 1 can see the time information .

도어(13)는 본체(10)의 좌측 및 우측에 회동 가능하게 마련되어 개방 시에 운전자가 차량(1)의 내부에 탑승할 수 있도록 하며, 폐쇄 시에 차량(1)의 내부를 외부로부터 차폐시킬 수 있다.The door 13 is rotatably provided on the left and right sides of the main body 10 so that the driver can ride on the inside of the vehicle 1 at the time of opening the door and the inside of the vehicle 1 is shielded from the outside .

차량(1)은 상술한 구성 이외에도 바퀴(21, 22)를 회전시키는 동력 장치(16), 차량(1)의 이동 방향을 변경하는 조향 장치(미도시), 바퀴의 이동을 정지시키는 제동 장치(미도시)를 포함할 수 있다.The vehicle 1 is provided with a power unit 16 for rotating the wheels 21 and 22, a steering unit (not shown) for changing the moving direction of the vehicle 1, a braking unit Not shown).

상기 동력 장치(16)는 본체가 전방 또는 후방으로 이동하도록 앞바퀴(21) 또는 뒷바퀴(22)에 회전력을 제공한다. 이와 같은 동력 장치(16)는 화석 연료를 연소시켜 회전력을 생성하는 엔진(engine) 또는 축전기(미도시)로부터 전원을 공급받아 회전력을 생성하는 모터(motor)를 포함할 수 있다.The power unit 16 provides a rotational force to the front wheel 21 or the rear wheel 22 to move the main body forward or backward. The power unit 16 may include an engine for generating a rotational force by burning fossil fuel or a motor for generating a rotational force by receiving power from a capacitor (not shown).

조향 장치는 운전자로부터 주행 방향을 입력받는 조향 핸들(도 2의 42), 조향 핸들(42)의 회전 운동을 왕복 운동으로 전환하는 조향 기어(미도시), 조향 기어(미도시)의 왕복 운동을 앞바퀴(21)에 전달하는 조향 링크(미도시)를 포함할 수 있다. 이와 같은 조향 장치는 바퀴의 회전축의 방향을 변경함으로써 차량(1)의 주행 방향을 변경할 수 있다.The steering apparatus includes a steering wheel (42 in Fig. 2) receiving the running direction from the driver, a steering gear (not shown) for converting the rotary motion of the steering wheel 42 into a reciprocating motion, and a reciprocating motion of the steering gear And a steering link (not shown) for transmitting to the front wheel 21. Such a steering apparatus can change the running direction of the vehicle 1 by changing the direction of the rotation axis of the wheel.

제동 장치는 운전자로부터 제동 조작을 입력받는 제동 페달(미도시), 바퀴(21, 22)와 결합된 브레이크 드럼(미도시), 마찰력을 이용하여 브레이크 드럼(미도시)의 회전을 제동시키는 브레이크 슈(미도시) 등을 포함할 수 있다. 이와 같은 제동 장치는 바퀴(21, 22)의 회전을 정지시킴으로써 차량(1)의 주행을 제동할 수 있다.The braking device includes a braking pedal (not shown) for receiving a braking operation from the driver, a brake drum (not shown) coupled to the wheels 21 and 22, a brake shoe (not shown) for braking the rotation of the brake drum (Not shown), and the like. Such a braking device can brak the running of the vehicle 1 by stopping the rotation of the wheels 21 and 22. [

도시하지 않았지만, 차량(1)은 차량이 주행하는 노면의 소음을 센싱하기 위해 바퀴(21, 22)에 인접하게 마련된 차량 사운드 수집용 마이크로폰을 포함할 수 있다. 상술한 마이크로폰(미도시)은 주변 차량의 소음을 수집하기 위한 외부 사운드 수집용으로 추가로 마련될 수 있으며, 이때, 차량(1)의 리어글래스 상부측에 장착될 수 있으며, 장착 위치는 이에 한정되지 않는다. Although not shown, the vehicle 1 may include a microphone for vehicle sound collection provided adjacent to the wheels 21, 22 to sense the noise of the road surface on which the vehicle travels. The above-described microphone (not shown) may be additionally provided for collecting external sound for collecting noise of a nearby vehicle, and may be mounted on the upper side of the rear glass of the vehicle 1, It does not.

또한, 차량(1)은 주변 차량의 정보를 수집하기 위해 전후좌우로 초음파를 송신 및 수신하기 위한 초음파 발생 장치(미도시)를 구비하거나, 또는 주변 차량의 영상을 촬영하기 위한 영상 촬영 장치(미도시)를 구비할 수 있다.The vehicle 1 also includes an ultrasonic generator (not shown) for transmitting and receiving ultrasonic waves in the front, rear, left, and right directions for collecting information of the surrounding vehicles, or a video photographing apparatus Quot;).

도 2는 차량의 내부를 나타내는 도면이다.2 is a view showing the interior of the vehicle.

차량(1)의 내부는 운전자가 차량(1)을 조작하기 위한 각종 기기가 설치되는 대시 보드(dashboard)(14), 차량(1)의 운전자가 착석하기 위한 운전석(미도시), 차량(1)의 동작 정보 등을 표시하는 클러스터 표시부(51, 52), 시간을 표시하기 위한 차량용 시계(100) 및 운전자의 조작 명령에 따라 경로 안내 정보를 제공하는 길 안내 기능뿐만 아니라 오디오 및 비디오 기능까지 제공하는 내비게이션(navigation)(200)을 포함할 수 있다.The interior of the vehicle 1 includes a dashboard 14 in which various devices for the driver to operate the vehicle 1 are installed, a driver's seat (not shown) for the driver of the vehicle 1 to sit on, A cluster display section 51, 52 for displaying the operation information of the vehicle, a vehicle clock 100 for displaying time, and an audio and video function as well as a route guidance function for providing route guidance information according to an operation command of the driver The navigation system 200 may include a navigation system 200 that performs navigation.

대시 보드(14)는 윈드 스크린(도 1의 11)의 하부로부터 운전자를 향하여 돌출되게 마련되며, 운전자가 전방을 주시한 상태로 대시 보드(14)에 설치된 각종 기기를 조작할 수 있도록 한다.The dashboard 14 protrudes from the lower portion of the windscreen (11 in FIG. 1) toward the driver so that the driver can operate various devices installed on the dashboard 14 while looking forward.

운전석(미도시)은 대시 보드(14)의 후방에 마련되어 운전자가 안정적인 자세로 차량(1)의 전방과 대시 보드(14)의 각종 기기를 주시하며 차량(1)을 운행할 수 있도록 한다.A driver's seat (not shown) is provided at the rear of the dashboard 14 so that the driver can watch the vehicle 1 in front of the vehicle 1 and various devices of the dashboard 14 in a stable posture so that the driver can operate the vehicle 1.

클러스터 표시부(51, 52)는 대시 보드(14)의 운전석 측에 마련되며, 차량(1)의 운행 속도를 표시하는 주행 속도 게이지(51), 동력 장치(미도시)의 회전 속도를 표시하는 rpm 게이지(52)를 포함할 수 있다. The cluster display units 51 and 52 are provided on the driver's seat side of the dashboard 14 and are provided with a running speed gauge 51 for indicating the running speed of the vehicle 1 and rpm for indicating the rotational speed of the power unit Gauge < / RTI >

차량용 시계(100)는 GPS(Global Positioning System) 연동 아날로그 시계로서, 시침 및 분침을 포함하는 시계바늘을 통해 시간을 표시할 수 있다. 이때, 시계바늘이 초침을 더 포함할 수 있음은 당연하다 할 것이다.The vehicle watch 100 is a GPS (Global Positioning System) interlocked analog watch, and can display time through a clock hand including an hour hand and a minute hand. At this time, it is natural that the clock hands may include a second hand.

또한, 차량용 시계(100)는 GPS 수신기를 구비하여 수신된 GPS 신호를 기초로 GPS 시간 값을 직접 계산하거나, 또는 내비게이션(200)을 비롯하여 차량 내 GPS 신호를 수신하는 타 장치로부터 GPS 시간 값 신호를 수신할 수 있다.The vehicle clock 100 also includes a GPS receiver to directly calculate a GPS time value based on the received GPS signal or to generate a GPS time value signal from another device that receives the GPS signal in the vehicle including the navigation device 200 .

내비게이션(200)은 차량(1)이 주행하는 도로의 정보 또는 운전자가 도달하고자 하는 목적지까지의 경로를 표시하는 디스플레이 및 운전자의 조작 명령에 따라 음향을 출력하는 스피커(41)를 포함할 수 있다. 최근에는 오디오 장치, 비디오 장치 및 내비게이션 장치가 일체화된 AVN(Audio Video Navigation) 장치가 차량에 설치되고 있는 추세이다.The navigation device 200 may include a display for displaying information on a road on which the vehicle 1 travels or a route to a destination that the driver desires to reach and a speaker 41 for outputting sound in response to a driver's operation command. In recent years, an AVN (Audio Video Navigation) device in which an audio device, a video device, and a navigation device are integrated is installed in a vehicle.

상기 내비게이션(200)은 센터페시아(center fascia)에 설치될 수 있다. 이때, 센터페시아는 대시 보드(14) 중에서 운전석과 조수석 사이에 있는 컨트롤 패널 부분을 의미하는 것으로, 대시 보드(14)와 시프트레버가 수직으로 만나는 영역이며, 이곳에는 내비게이션(200)을 비롯하여 에어콘, 히터의 컨트롤러, 송풍구, 시거잭과 재떨이, 컵홀더 등을 설치할 수 있다. 또한, 센터페시아는 센터콘솔과 함께 운전석과 조수석을 구분하는 역할도 할 수 있다.The navigation system 200 may be installed in a center fascia. The center fascia means a portion of the dashboard 14 located between the driver's seat and the passenger's seat. The center fascia 14 is an area where the dashboard 14 and the shift lever meet vertically. The center fascia 14 includes the navigation system 200, Controller of heater, tuyere, cigar jack and ashtray, cup holder can be installed. The center fascia can also be used to distinguish between the driver's seat and the passenger's seat with the center console.

또한, 내비게이션(200)을 비롯한 각종 구동 조작을 위한 별도의 조그 다이얼(미도시)을 구비할 수 있다.In addition, a separate jog dial (not shown) for various driving operations including the navigation device 200 may be provided.

개시된 발명의 조그 다이얼(미도시)은 회전시키거나 압력을 가하여 구동 조작을 수행하는 방법뿐만 아니라, 터치 인식 기능을 구비한 터치 패드를 구비하여 사용자의 손가락 또는 별도의 터치 인식 기능을 구비한 도구를 이용하여 구동 조작을 위한 필기 인식을 수행할 수 있다.The jog dial (not shown) of the disclosed invention has a touch pad equipped with a touch recognition function, as well as a method of performing a driving operation by rotating or applying pressure, and a tool having a user's finger or a separate touch recognition function It is possible to perform handwriting recognition for a driving operation.

이하에서 개시하는 차량용 시계는 시계바늘을 구비한 아날로그 형태의 시계로서, GPS 기반으로 시간을 결정하는 GPS 모드와 GPS를 기초로 하지 않는 수동 모드 간에 전환이 가능한 형태의 시계이다.The automobile watch disclosed below is an analog type clock having a clock hand, and is a type of clock capable of switching between a GPS mode for determining the time based on the GPS and a manual mode based on the GPS.

도 3은 일 실시예에 의한 차량용 시계의 구성을 상세하게 나타내는 도면으로서, GPS 수신기를 포함하고 있지 않은 경우를 예로 들어 설명하기로 한다.Fig. 3 is a detailed view showing a configuration of a vehicle watch according to an embodiment, and a description will be given by taking as an example a case where the GPS receiver is not included.

이하에서는, 차량용 시계의 제로 포인트를 나타내는 도 5 및 차량용 시계에 감지센서가 장착된 예를 나타내는 도 6을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, FIG. 5 showing the zero point of the vehicle watch, and FIG. 6 showing the example in which the detection sensor is mounted on the vehicle watch will be described.

도 3에서 도시하는 바와 같이, 차량용 시계(100)는 감지센서(110), 모터(120), 배터리(130), 메모리(140), 신호 송수신부(150) 및 제어부(170)를 포함할 수 있다.3, the vehicle watch 100 may include a detection sensor 110, a motor 120, a battery 130, a memory 140, a signal transmission / reception unit 150, and a control unit 170 have.

보다 상세히 설명하면, 감지센서(110)는 시계바늘(도 5의 N)이 제로 포인트(도 5의 P)에 도달함을 감지할 수 있다. 이때, 감지센서(110)는 홀 센서(Hall Sensor) 또는 광 센서일 수 있다.More specifically, the detection sensor 110 can sense that the clock hands (N in FIG. 5) reach zero point (P in FIG. 5). At this time, the detection sensor 110 may be a Hall sensor or an optical sensor.

도 5 및 도 6을 참조하면, 감지센서(110)는 제로 포인트(P) 영역에 위치하여, 시침, 분침 및 초침 중 어느 하나의 시계바늘이 제로 포인트(P)에 도달함을 감지하는 것이다. 감지센서(110)는 홀 센서 또는 광 센서에 한정되지 않으며, 시계바늘(N)이 제로 포인트(P)에 도달함을 감지할 수 있는 센서라면 모두 적용 가능하다 할 것이다. 이때, 감지센서(110)는 시계바늘의 제로 포인트에 도달함을 감지하기 위해 제로 포인트 영역에 마련됨은 당연하다 할 것이다.5 and 6, the sensing sensor 110 is located in the zero point P region, and detects that one of the hour hand, the minute hand, and the seconds hand reaches the zero point P. The detection sensor 110 is not limited to the Hall sensor or the optical sensor but may be applied to any sensor that can sense that the clock hands N have reached the zero point P. [ At this time, it is natural that the detection sensor 110 is provided in the zero point region to detect that the zero point of the hands of the hands has been reached.

모터(120)는 시계바늘을 구동시키기 위한 구성일 수 있다. 이때, 모터(120)는 스텝모터일 수 있으며, 이에 한정되지 않고 시계바늘을 이동시키는 것이 가능하다면 모두 가능하다 할 것이다.The motor 120 may be configured to drive the hands. At this time, the motor 120 may be a stepping motor, but is not limited thereto, and it is possible if the clock hands can be moved.

배터리(130)는 차량용 시계의 구동을 위한 전원을 제공하기 위한 구성일 수 있다.The battery 130 may be configured to provide power for driving a vehicle watch.

메모리(140)는 고속 검출 기준시간과 일반 검출 기준시간을 포함하는 고장을 검출하기 위한 기준시간을 비롯한 차량용 시계(100)와 관련된 정보를 저장할 수 있다.The memory 140 may store information related to the vehicle watch 100, including a reference time for detecting a fault including a high detection reference time and a general detection reference time.

신호 송수신부(150)는 디스플레이 기능 및 GPS 신호 수신 기능을 구비하는 타 장치와 신호 송수신을 수행하기 위한 구성이다. 이때, 타 장치는 도 3에서 개시하는 내비게이션(200)일 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.The signal transmitting and receiving unit 150 is configured to transmit and receive signals with other devices having a display function and a GPS signal receiving function. At this time, the other device may be the navigation device 200 disclosed in FIG. 3, but is not limited thereto.

도 3의 차량용 시계(100)는 별도의 GPS 수신기를 구비하고 있지 않기 때문에, 신호 송수신부(150)를 통해 내비게이션(200)을 비롯한 GPS 기능을 구비한 타 장치로부터 GPS 시간 값 신호를 수신할 수 있다. 3 does not have a separate GPS receiver, it is possible to receive a GPS time value signal from another device having a GPS function including the navigation system 200 through the signal transmitting / receiving unit 150 have.

제어부(170)는 고속 검출 모드 시작 신호가 발생됨에 따라, 고속 검출 모드를 수행하여 감지센서(110)에 의해서 감지된 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간을 고속 검출 모드의 고속 검출 기준시간과 비교하고, 비교 결과 오차 범위를 초과하는 경우 재 구동을 수행하여, 수행 결과에 따라 고장 여부를 판단할 수 있다. 이때, 재 구동은 제로 포인트 검출(zero point detection) 동작을 재 시도하는 것으로서, 고속 검출 모드를 재 수행하는 것을 의미할 수 있다. As the high-speed detection mode start signal is generated, the controller 170 performs the high-speed detection mode to compare the arrival time of the hands of the hands detected by the sensing sensor 110 with the fast detection reference time of the high-speed detection mode And if the result of the comparison exceeds the error range, re-driving is performed, and it is possible to judge whether or not the failure has occurred according to the result of the performance. At this time, the re-driving is to retry the zero point detection operation, which may mean re-performing the high-speed detection mode.

상기 제어부(170)는 타 장치로부터 GPS 시간 값 신호를 수신할 수 있다. 상기 타 장치는 내비게이션(200)을 비롯한 차량 내 구비된 GPS 신호 수신 기능을 포함하는 장치일 수 있다. 이때, 타 장치는 디스플레이도 더 포함할 수 있다. The controller 170 may receive a GPS time value signal from another device. The other device may be a device including a GPS signal receiving function provided in the vehicle including the navigation device 200. [ At this time, the other device may further include a display.

또한, 제어부(170)는 상술한 고속 검출 모드를 수행하는 데 소요되는 시간과 고속 검출 기준시간을 비교하여 다양한 시계 고장 원인 중 스턱(stuck)에 의한 고장 발생임을 판단할 수 있다.Also, the controller 170 may compare the time required for performing the high-speed detection mode and the high-speed detection reference time to determine that a failure has occurred due to a stuck in various clock failure causes.

보다 구체적으로, 제어부(170)는 시계바늘이 제로 포인트에 도달함이 감지되면, 감지된 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간을 일반 검출 기준시간과 비교하여, 비교결과 오차범위를 초과하는 경우 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시킬 수 있다.More specifically, when it is detected that the hands of the hands have reached the zero point, the control unit 170 compares the arrival time to the zero point of the sensed hands with the normal detection reference time, and if it exceeds the error range, A detection mode start signal can be generated.

이때, 제어부(170)는 시계바늘(N)의 제로 포인트(P)까지의 도착 시간이 일반 검출 기준시간 보다 작거나 같은지 여부를 비교하고, 비교 결과 일반 검출 기준시간 보다 크면 모터 고장으로 판단할 수 있다. 이때, 일반 검출 기준시간은 시계바늘이 정상적인 속도로 회전함에 따라 제로 포인트에 도달하게 되는데 소요되는 시간을 미리 계산한 값을 의미하는 것으로서, 예를 들어, 시계바늘이 제로 포인트에 도달한 시점으로부터 한 바퀴를 회전한 후 다시 제로 포인트에 도달한 시점까지의 시간일 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.At this time, the controller 170 compares whether or not the arrival time to the zero point P of the clock needle N is less than or equal to the normal detection reference time. If the comparison result indicates that the arrival time is less than or equal to the normal detection reference time, have. In this case, the general detection reference time means a value obtained by previously calculating the time required for the clock hands to reach the zero point as the clock hands rotate at a normal speed. For example, when the clock hands reach the zero point But may be a time until the point reaches the zero point again after the wheel is rotated, but is not limited thereto.

다른 예로, 제어부(170)는 시계바늘이 제로 포인트에 도달함이 감지되면, 감지된 시계바늘이 제로 포인트에 도달한 시각과 차량 내 다른 시각 판단장치의 시각을 비교하여, 비교결과 오차범위를 초과하는 경우 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시킬 수 있다. 이때, 다른 시각 판단장치는 GPS 시간에 기반한 디지털 시계를 의미할 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.As another example, if it is detected that the clock hands have reached the zero point, the control unit 170 compares the time at which the detected clock hands reached the zero point with the time of the other visual determination apparatus in the vehicle, The high-speed detection mode start signal may be generated. At this time, the other visual determination device may mean a digital clock based on GPS time, but is not limited thereto.

또 다른 예로, 제어부(170)는 배터리(130) 리셋이 이루어지거나 또는 수동 모드에서 GPS 모드로 전환되는 경우, 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시켜 고속 검출 모드를 수행하여 시계바늘(N)의 제로 포인트(P)까지의 도착 시간이 고속 검출 기준시간 보다 작거나 같은지 여부를 비교하고, 비교 결과 고속 검출 기준시간 보다 크면 모터 고장으로 판단할 수 있다.In another example, when the battery 130 is reset or the GPS mode is changed from the manual mode to the GPS mode, the control unit 170 generates a high-speed detection mode start signal to perform a high-speed detection mode, (P) is less than or equal to the high-speed detection reference time. If it is greater than the high-speed detection reference time as a result of the comparison, it can be determined that the motor failure has occurred.

상기 고속 검출 모드 수행 시, 상기 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간은 시계바늘이 상기 고속 검출 모드의 속도에 따라 회전하여 제로 포인트까지 도착한 시간을 의미할 수 있다.In the high-speed detection mode, the arrival time to the zero point of the hands may mean the time when the hands rotate to zero point according to the speed of the high-speed detection mode.

또한, 제어부(170)는 재 구동을 수행하는 경우, 재 구동을 제1 기준 횟수 미만으로 반복 수행하되, 상기 재 구동의 반복 횟수가 상기 제1 기준 횟수 미만이고, 제2 기준 횟수 이하(제2 기준 횟수 보다 작거나 같은)인 경우, 고속 검출 모드를 동작하고, 상기 재 구동의 반복 횟수가 상기 제1 기준 횟수 미만이고, 제3 기준 횟수와 일치하는 경우, 차량용 시계(100)의 소프트웨어 리셋을 수행할 수 있다. 소프트웨어 리셋 이후, 차량용 시계(100)는 고속 검출 모드를 수행할 수 있다.The control unit 170 may repeatedly perform the re-driving less than the first reference number when the re-driving is performed, wherein the number of repetitions of the re-driving is less than the first reference number and less than the second reference number When the number of repetitions of the re-driving is less than the first reference number and equal to the third reference number, the software reset of the vehicle watch 100 is performed Can be performed. After the software reset, the vehicle watch 100 can perform the high-speed detection mode.

이때, 제2 기준 횟수는 상기 제1 기준 횟수 보다 작고, 상기 제3 기준 횟수는 상기 제1 기준 횟수 보다 작고 상기 제2 기준 횟수 보다 클 수 있다. 예를 들어, 제1 기준 횟수는 5이고, 제2 기준 횟수는 3이고, 제3 기준 횟수는 4일 수 있다.Here, the second reference number may be smaller than the first reference number, and the third reference number may be smaller than the first reference number and larger than the second reference number. For example, the first reference number may be five, the second reference number may be three, and the third reference number may be four.

또한, 제어부(170)는 재 구동을 수행하기 이전에, 타 장치의 디스플레이를 통해 재 구동 수행 여부를 문의하는 알림을 출력하고, 사용자의 선택에 따라 재 구동 요청 신호를 수신하면, 재 구동을 수행할 수 있다. In addition, the controller 170 outputs a notification asking whether to perform the re-driving through the display of the other apparatus before performing the re-driving, and when receiving the re-driving request signal in response to the user's selection, can do.

또한, 제어부(170)는 재 구동 수행 결과 차량용 시계의 고장으로 판단되는 경우, 차량용 시계의 기능을 정지하고, 타 장치의 디스플레이를 통해 대체 시간 표시를 요청할 수 있다.If it is determined that the vehicle clock has failed as a result of the re-driving, the control unit 170 may stop the function of the vehicle clock and request replacement time display through the display of the other device.

또한, 제어부(170)는 재 구동 수행 결과 차량용 시계가 정상이라고 판단되는 경우, GPS 시간 값 신호를 기초로 시계바늘을 현재 시간 위치로 이동시킬 수 있다.In addition, when it is determined that the vehicle clock is normal as a result of the re-driving, the controller 170 may move the hands to the current time position based on the GPS time value signal.

이때, GPS 시간 값 신호는 내비게이션(200)과 같이 GPS 신호 수신 기능을 구비한 타 장치로부터 수신할 수 있다.At this time, the GPS time value signal can be received from another device having the GPS signal receiving function like the navigation device 200.

도 4는 다른 실시예에 의한 차량용 시계의 구성을 상세하게 나타내는 도면으로서, 차량용 시계가 GPS 수신기를 구비하는 경우를 예로 들어 설명할 수 있다.Fig. 4 is a detailed view showing the configuration of a vehicle watch according to another embodiment, and a case where a vehicle clock is equipped with a GPS receiver can be described as an example.

이하에서는, 차량용 시계의 제로 포인트를 나타내는 도 5 및 차량용 시계에 감지센서가 장착된 예를 나타내는 도 6을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, FIG. 5 showing the zero point of the vehicle watch, and FIG. 6 showing the example in which the detection sensor is mounted on the vehicle watch will be described.

또한, 도 3과 중복되는 구성에 대한 상세 설명은 생략하기로 한다.The detailed description of the configuration that is the same as that of FIG. 3 will be omitted.

도 4에서 도시하는 바와 같이, 차량용 시계(100)는 감지센서(110), 모터(120), 배터리(130), 메모리(140), 신호 송수신부(150), GPS 수신기(160) 및 제어부(170)를 포함할 수 있다.4, the vehicle watch 100 includes a sensing sensor 110, a motor 120, a battery 130, a memory 140, a signal transmission / reception unit 150, a GPS receiver 160, and a control unit 170).

보다 상세히 설명하면, 감지센서(110)는 시계바늘(도 5의 N)이 제로 포인트(도 5의 P)에 도달함을 감지할 수 있다.More specifically, the detection sensor 110 can sense that the clock hands (N in FIG. 5) reach zero point (P in FIG. 5).

모터(120)는 시계바늘을 구동시키기 위한 구성일 수 있다.The motor 120 may be configured to drive the hands.

배터리(130)는 차량용 시계의 구동을 위한 전원을 제공하기 위한 구성일 수 있다.The battery 130 may be configured to provide power for driving a vehicle watch.

메모리(140)는 고속 검출 기준시간과 일반 검출 기준시간을 포함하는 고장을 검출하기 위한 기준시간을 비롯한 차량용 시계(100)와 관련된 정보를 저장할 수 있다.The memory 140 may store information related to the vehicle watch 100, including a reference time for detecting a fault including a high detection reference time and a general detection reference time.

신호 송수신부(150)는 디스플레이를 구비하는 타 장치와 신호 송수신을 수행하기 위한 구성이다. 이때, 타 장치는 도 4에서 개시하는 내비게이션(200)일 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.The signal transmitting and receiving unit 150 is a structure for performing signal transmission and reception with another device having a display. At this time, the other device may be the navigation device 200 disclosed in FIG. 4, but is not limited thereto.

GPS 수신기(160)는 위성항법 측위 시스템으로 위성을 관측하여 위치를 결정하는 방식의 수신기를 의미하는 것으로서, GPS 신호를 수신할 수 있다. The GPS receiver 160 refers to a receiver in a manner of observing and positioning a satellite with a satellite navigation positioning system, and can receive a GPS signal.

이러한 GPS 수신기(160)는 비행기, 선박, 자동차뿐만 아니라 세계 어느 곳에서든지 인공위성을 이용하여 자신의 위치를 정확히 알 수 있는 시스템이다. 위치 정보는 GPS 수신기로 3 개 이상의 위성으로부터 정확한 시간과 거리를 측정하여 3개의 각각 다른 거리를 삼각 방법에 의하여 현 위치를 정확히 계산할 수 있다. 이때, 위성항법시스템은 위도, 경도, 고도의 위치뿐만 아니라 3차원의 속도정보와 함께 정확한 시간까지 얻을 수 있다. The GPS receiver 160 is a system for accurately knowing its position by using a satellite anywhere in the world as well as an airplane, a ship, and an automobile. The position information can be precisely calculated by measuring the exact time and distance from three or more satellites by a GPS receiver and by triangulating each of three different distances. At this time, the satellite navigation system can obtain latitude, longitude and altitude as well as three-dimensional velocity information and accurate time.

제어부(170)는 GPS 수신기(160)를 통해 수신한 GPS 신호를 기초로 GPS 시간 값을 계산 및 발생시킬 수 있다.The controller 170 may calculate and generate GPS time values based on the GPS signals received via the GPS receiver 160. [

제어부(170)는 고속 검출 모드 시작 신호가 발생됨에 따라, 고속 검출 모드를 수행하여 감지센서(110)에 의해서 감지된 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간을 고속 검출 모드의 고속 검출 기준시간과 비교하고, 비교 결과 오차 범위를 초과하는 경우 재 구동을 수행하여, 수행 결과에 따라 고장 여부를 판단할 수 있다.As the high-speed detection mode start signal is generated, the controller 170 performs the high-speed detection mode to compare the arrival time of the hands of the hands detected by the sensing sensor 110 with the fast detection reference time of the high-speed detection mode And if the result of the comparison exceeds the error range, re-driving is performed, and it is possible to judge whether or not the failure has occurred according to the result of the performance.

또한, 제어부(170)는 재 구동을 수행하기 이전에, 타 장치의 디스플레이를 통해 재 구동 수행 여부를 문의하는 알림을 출력하고, 사용자의 선택에 따라 재 구동 요청 신호를 수신하면, 재 구동을 수행할 수 있다. 이때, 타 장치는 내비게이션(200)일 수 있으며, 차량 내 디스플레이를 포함하는 다른 장치로 대체할 수 있음을 당연하다 할 것이다.In addition, the controller 170 outputs a notification asking whether to perform the re-driving through the display of the other apparatus before performing the re-driving, and when receiving the re-driving request signal in response to the user's selection, can do. At this time, it will be appreciated that the other device may be the navigation device 200 and may be replaced with another device including a display in a vehicle.

또한, 제어부(170)는 재 구동 수행 결과 차량용 시계의 고장으로 판단되는 경우, 차량용 시계의 기능을 정지하고, 타 장치의 디스플레이를 통해 대체 시간 표시를 요청할 수 있다.If it is determined that the vehicle clock has failed as a result of the re-driving, the control unit 170 may stop the function of the vehicle clock and request replacement time display through the display of the other device.

또한, 제어부(170)는 재 구동 수행 결과 차량용 시계가 정상이라고 판단되는 경우, GPS 시간 값 신호를 기초로 시계바늘을 현재 시간 위치로 이동시킬 수 있다.In addition, when it is determined that the vehicle clock is normal as a result of the re-driving, the controller 170 may move the hands to the current time position based on the GPS time value signal.

도 7 및 8은 일 실시예에 의한 차량용 시계의 제어방법을 설명하기 위한 흐름도로서, 고속 검출 모드로 동작하는 경우를 예로 들어 설명하기로 한다.FIGS. 7 and 8 are flowcharts for explaining a method of controlling a timepiece for a vehicle according to an embodiment of the present invention, in which a case of operating in a high-speed detection mode will be described as an example.

먼저, 차량용 시계(100)는 고속 검출 모드 시작 신호가 발생될 수 있다(311).First, the vehicle watch 100 may generate a high-speed detection mode start signal (311).

보다 구체적으로, 차량용 시계(100)는 시계바늘이 제로 포인트에 도달함을 감지하고, 감지된 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간을 일반 검출 기준시간과 비교하고, 비교결과 오차범위를 초과하는 경우 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시킬 수 있다. 이때, 일반 검출 기준시간은 차량용 시계(100)가 정상적으로 구동할 때, 시계바늘이 제로 포인트에 도달하는데 소요되는 시간을 의미하는 것으로서, 운용자에 의해서 미리 설정될 수 있다. 상기 일반 검출 기준시간을 체크하는 것은 차량용 시계(100)가 일반적으로 구동하는 중에 시계바늘이 제로 포인트에 기준 시간 내에 정상적으로 도착하는지 여부를 수시로 판단하기 위한 것이다.More specifically, the vehicle watch 100 detects that the clock hands have reached the zero point, compares the arrival time to the zero point of the detected clock hands with the normal detection reference time, and if the comparison result shows an error range A high-speed detection mode start signal can be generated. At this time, the general detection reference time means a time required for the clock hands to reach zero point when the vehicle clock 100 is normally driven, and can be preset by the operator. Checking the general detection reference time is for judging from time to time whether or not the clock needle normally arrives at the zero point within the reference time during the driving of the vehicle watch 100 in general.

한편, 차량용 시계(100)는 시계바늘이 제로 포인트에 도달함을 감지하고, 감지된 시계바늘이 제로 포인트에 도달한 시각과 차량 내 다른 시각 판단장치의 시각을 비교하고, 비교결과 오차범위를 초과하는 경우 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시킬 수 있다. 이때, 다른 시각 판단장치는 GPS 시간에 기반한 디지털 시계를 의미할 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.On the other hand, the vehicle watch 100 detects that the clock hands have reached the zero point, compares the time at which the detected clock hands reached the zero point with the time of another visual determination device in the vehicle, A high-speed detection mode start signal can be generated. At this time, the other visual determination device may mean a digital clock based on GPS time, but is not limited thereto.

다른 한편, 차량용 시계(100)는 배터리 리셋이 이루어지거나 또는 수동 모드에서 GPS 모드로 전환되는 경우, 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시킬 수 있다. 이때, 수동 모드에서 GPS 모드는 사용자의 선택에 따라 전환될 수 있다.On the other hand, the vehicle watch 100 can generate the high-speed detection mode start signal when the battery reset is performed or when the mode is switched to the GPS mode in the manual mode. At this time, the GPS mode in the manual mode can be switched according to the user's selection.

다음, 차량용 시계(100)는 고속 검출 모드 시작 신호를 수신하고, 수신된 고속 검출 모드 시작 신호에 따라 고속 검출 모드(Fast Detection Mode)를 수행할 수 있다(311, 313).Next, the vehicle watch 100 receives the high-speed detection mode start signal and may perform a fast detection mode according to the received high-speed detection mode start signal (311, 313).

이때, 차량용 시계(100)는 시계바늘을 고속 검출 모드의 속도에 따라 회전시킬 수 있다. 고속 검출 모드는 시계바늘(도 5의 N)이 제로 포인트(도 5의 P)까지 정상 시간 내에 도달하는지 여부를 검출하기 위한 것으로서, 고속 검출 모드의 시계바늘의 회전 속도는 일반적인 시계바늘의 회전 속도 보다 빠르게 설정될 수 있다.At this time, the vehicle watch 100 can rotate the hands of the clock according to the speed of the high-speed detection mode. The high-speed detection mode is for detecting whether or not a clock needle (N in FIG. 5) reaches zero point (P in FIG. 5) within a normal time. The rotational speed of the clock needle in the high- It can be set up more quickly.

또한, 차량용 시계(100)는 고속 검출 모드를 수행하는 동안 GPS 시간 값 신호의 수신을 정지할 수 있다. 이는, 고속 검출 모드 동작 시 GPS 시간 값 신호 수신이 정확한 검출에 대한 방해 요소로 작용하지 않기 위함이다.Also, the vehicle watch 100 can stop receiving the GPS time value signal while performing the high speed detection mode. This is because reception of the GPS time value signal does not interfere with accurate detection in the high speed detection mode operation.

또한, 차량용 시계(100)는 시계바늘을 고속 검출 모드의 속도에 따라 회전시키는 동안 차량용 시계 내부의 시간의 변화 동작을 중지(예를 들어, 15초)할 수 있다. 이는, 고속 검출 모드 시, 고속 검출 모드 이외의 시계바늘의 동작이 추가되어 정확한 검출이 방해되는 요인을 미연에 방지하기 위한 것이다.Further, the vehicle watch 100 can stop the change operation of time inside the vehicle watch (for example, 15 seconds) while rotating the hour hand according to the speed of the high-speed detection mode. This is for preventing a factor that prevents accurate detection from being interrupted by the addition of the operation of the hands of the hands other than the high-speed detection mode in the high-speed detection mode.

다음, 차량용 시계(100)는 시계바늘이 제로 포인트에 도달함을 감지할 수 있고, 감지된 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간을 고장 검출 기준시간과 비교할 수 있다(315).Next, the vehicle watch 100 can detect that the clock hands have reached the zero point, and compare the arrival time to the zero point of the detected clock hands with the failure detection reference time (315).

이때, 차량용 시계(100)는 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간을 고속 검출 모드의 고속 검출 기준시간과 비교할 수 있다. 즉, 차량용 시계(100)는 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간이 고속 검출 모드의 고속 검출 기준시간의 오차 범위를 초과하는지 여부를 확인할 수 있다. At this time, the vehicle watch 100 can compare the arrival time to the zero point of the hands of the clock with the fast detection reference time of the high-speed detection mode. That is, the vehicle watch 100 can check whether or not the arrival time to the zero point of the hands of the hands exceeds the error range of the fast detection reference time of the high-speed detection mode.

비교 결과 오차 범위를 초과하는 경우, 차량용 시계(100)는 고장상태 판단 기준에 따라 재 구동을 수행할 수 있다. 이때, 차량용 시계(100)는 시계바늘이 제로 포인트까지 기준 시간 내에 도달하는지 여부에 따라 고장을 판단하고, 고장으로 판단된 경우 재 구동을 수행하여 장애 복구를 수행하며, 장애가 복구되지 않는 경우 최종 고장 확정으로 판단하는 것이다. 이때, 재 구동은 제로 포인트 검출(zero point detection) 동작을 재 시도하는 것으로서, 고속 검출 모드를 재 수행하는 것을 의미할 수 있다.If the comparison result indicates that the error range is exceeded, the vehicle watch 100 can perform the restart operation in accordance with the failure condition determination criterion. At this time, the vehicle watch 100 determines the failure according to whether the hands of the hands reach the zero point within the reference time, performs the failure recovery by performing the restart if it is determined that the failure has occurred, It is judged as confirmation. At this time, the re-driving is to retry the zero point detection operation, which may mean re-performing the high-speed detection mode.

보다 상세히 설명하면, 차량용 시계(100)는 재 구동을 수행하여 제로 포인트 검출 동작을 제1 기준 횟수 미만으로 반복 수행할 수 있다. 도 7의 317에서 도시하는 바와 같이, 차량용 시계(100)는 315의 확인 결과 오차 범위를 초과(예를 들어, 도 7의 제로 포인트까지의 도착 시간이 고속 검출 기준 시간 보다 큰 경우)하여 모터 에러로 판단(Motor Err Flag = 1)되면, 재 구동 횟수를 증가(Retry Count++)시키고, 모터 에러 정보를 타 장치로 전송할 수 있다. 상기 타 장치는 내비게이션(200)을 비롯한 차량 내 구비된 장치일 수 있다.More specifically, the vehicle watch 100 may perform the re-driving to repeat the zero point detection operation less than the first reference number. As shown in 317 of Fig. 7, the vehicle watch 100 is judged to have exceeded the error range (for example, when the arrival time to the zero point in Fig. 7 is larger than the fast detection reference time) (Motor Err Flag = 1), the number of times of restart is increased (Retry Count ++), and the motor error information can be transmitted to another device. The other device may be a device provided in the vehicle including the navigation device 200. [

다음, 차량용 시계(100)는 재 구동 횟수가 제1 기준 횟수 보다 크거나 같은지 여부를 확인할 수 있다(319). Next, the vehicle watch 100 can confirm whether the number of times of redriving is greater than or equal to the first reference number (319).

재 구동 횟수가 제1 기준 횟수 보다 크거나 같은 경우, 차량용 시계(100)는 시계 기능을 정지하고, 타 장치로 고장 안내를 전송하여 타 장치를 통해 대체 시간을 표시하도록 할 수 있다(321, 323). 이때, 타 장치는 디스플레이 기능을 구비한 차량 내 장치를 의미할 수 있다.When the number of times of restart is equal to or greater than the first reference number, the vehicle clock 100 stops the clock function and transmits a failure notification to another device to display the replacement time through another device (321, 323 ). At this time, the other device may refer to an in-vehicle device having a display function.

한편, 재 구동의 반복 횟수가 제1 기준 횟수 미만이고, 제2 기준 횟수 이하인 경우, 차량용 시계(100)는 고속 검출 모드를 동작할 수 있다(327, 329, 331, B). 상기 제2 기준 횟수는 제1 기준 횟수 보다 작을 수 있다. 이때, 재 구동(고속 검출 모드로 동작)을 수행하기 이전에, 타 장치의 디스플레이를 통해 재 구동 수행 여부를 문의하는 알림을 출력하고, 사용자의 선택에 따라 재 구동 요청 신호를 수신하면, 재 구동을 수행할 수 있다.On the other hand, if the repetition number of re-driving is less than the first reference number and less than or equal to the second reference number, the vehicle watch 100 can operate the high-speed detection mode (327, 329, 331, B). The second reference number may be less than the first reference number. At this time, before performing the re-driving (operation in the high-speed detection mode), an alert is sent to inquire whether or not the re-driving is performed through the display of the other device. When receiving the re-driving request signal in response to the user's selection, Can be performed.

보다 상세히 설명하면, 단계 319의 확인 결과 재 구동 횟수가 제1 기준 횟수 미만인 경우, 차량용 시계(100)는 재 구동 선택여부를 요청하는 메시지를 타 장치(예를 들어, 내비게이션(200))로 전송할 수 있다(327). 타 장치는 디스플레이를 통해 "장애로 인해 시계 동작이 정지되었습니다. 동작을 다시 시도하시겠습니까 네/아니오 선택 아이콘"과 같은 재 구동 수행 여부를 문의하는 알림을 출력할 수 있다.More specifically, if it is determined in step 319 that the number of re-driving is less than the first reference number, the vehicle clock 100 transmits a message requesting re-drive selection to another device (for example, navigation device 200) (327). The other device can output a notification through the display to inquire whether or not to perform a restart such as "the clock operation has been stopped due to a fault, the operation will be retryed / yes selection icon".

사용자의 선택에 따라 재 구동 요청을 수신하는 경우(329), 차량용 시계(100)는 재 구동 횟수가 제2 기준 횟수 이하인지 여부를 확인할 수 있다(331).If the request for re-driving is received (329) according to the user's selection, the vehicle watch 100 can check whether the number of re-driving is less than or equal to the second reference number (331).

확인 결과 제2 기준 횟수 이하인 경우, 차량용 시계(100)는 고속 검출 모드를 동작하는 재 구동을 수행할 수 있다(도 7의 B). 이때, 차량용 시계(100)는 시계바늘을 고속 검출 모드의 속도에 따라 회전시킬 수 있다.If it is confirmed that the number of times is equal to or less than the second reference number, the vehicle watch 100 can perform the re-driving to operate the high-speed detection mode (Fig. 7B). At this time, the vehicle watch 100 can rotate the hands of the clock according to the speed of the high-speed detection mode.

만약, 재 구동(도 7의 B)을 수행하기 이전에, 타 장치의 디스플레이를 통해 재 구동 수행 여부를 문의하는 알림을 출력하고, 사용자의 선택에 따라 재 구동 거부 신호를 수신하면, 차량용 시계(100)는 고장 모드를 수행할 수 있다.7B), a notification is issued to inquire whether or not to perform the re-driving through the display of the other device. When receiving the re-driving rejection signal in accordance with the user's selection, 100) can perform a failure mode.

구체적으로, 단계 329의 결과 사용자의 재 구동 거부 신호를 수신하면, 차량용 시계(100)는 차량용 시계(100)의 기능을 정지하고(333), 타 장치의 디스플레이를 통해 대체 시간 표시를 요청하여 표시(335)하도록 하는 고장 모드를 수행할 수 있다. Specifically, upon receiving the user's reactivation rejection signal as a result of step 329, the vehicle watch 100 stops the function of the vehicle watch 100 (333), requests the alternative time display through the display of the other device, (335).

상기 타 장치는 내비게이션(도 3의 200)을 비롯한 차량 내 구비된 디스플레이를 포함하는 장치일 수 있다. 이때, 타 장치의 디스플레이는 "시계 기능이 복구되지 않았습니다. 가까운 서비스 센터를 방문하시기 바랍니다. 내비게이션의 시계모드를 활성화 합니다."와 같은 안내 메시지와 함께 대체 시간을 표시할 수 있다.The other device may be an apparatus including a display provided in the vehicle including navigation (200 in Fig. 3). At this time, the display of the other device can display the replacement time with a message such as "The clock function is not restored, please visit the nearest service center.

만약, 재 구동의 반복 횟수가 제1 기준 횟수 미만이고, 제3 기준 횟수와 일치하는 경우(337), 차량용 시계(100)는 소프트웨어 리셋을 수행할 수 있다(339). 상기 제3 기준 횟수는 제1 기준 횟수 보다 작고 제2 기준 횟수 보다 클 수 있다. 예를 들어, 제1 기준 횟수는 5이고, 제2 기준 횟수는 3이고, 제3 기준 횟수는 4일 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.If the number of repetitions of re-driving is less than the first reference number and the number of times of re-driving is equal to the third reference number (337), the vehicle watch 100 may perform a software reset (339). The third reference number may be smaller than the first reference number and greater than the second reference number. For example, the first reference number may be 5, the second reference number may be 3, and the third reference number may be 4, but is not limited thereto.

이후, 차량용 시계(100)는 고속 검출 모드를 동작할 수 있다(도 7의 B).Thereafter, the vehicle watch 100 can operate in the high-speed detection mode (Fig. 7B).

한편, 재 구동 수행 결과 차량용 시계(100)가 정상이라고 판단된 경우, GPS 시간 값 신호를 기초로 시계바늘을 현재 시간 위치로 이동시킬 수 있다.On the other hand, when it is determined that the vehicle clock 100 is normal as a result of the re-driving, the clock hands can be moved to the current time position based on the GPS time value signal.

또한, 재 구동 수행 결과 차량용 시계의 고장 복구 불가라고 판단된 경우, 차량용 시계(100)는 상술한 단계 333 및 335의 고장 모드를 수행할 수 있다.If it is determined that the vehicle clock can not be recovered as a result of the re-driving, the vehicle watch 100 can perform the failure mode of steps 333 and 335 described above.

또한, 단계 315의 비교 결과, 오차 범위 내여서 모터가 정상(Motor Err Flag = 0)인 경우, 차량용 시계(100)는 GPS 시간 값 신호를 기초로 시계바늘을 현재 시간 위치로 이동시킬 수 있다(재 구동 횟수(Retry Count = 0)(325).If the motor is normal (Motor Err Flag = 0) within the error range as a result of the comparison at Step 315, the vehicle watch 100 can move the hands to the current time position based on the GPS time value signal The number of restarts (Retry Count = 0) (325).

도시하지 않았지만, 차량의 전원 조건이 ACC ON으로 전환되고, 모터 에러 이력이 존재하는 경우, 차량용 시계(100)는 단계 319부터 수행하여 시계 고장 판단 절차를 수행할 수 있다.Although not shown, when the power supply condition of the vehicle is switched to the ACC ON state and the motor error history exists, the vehicle watch 100 can perform the clock fault judging procedure from the step 319. [

상술한 차량용 시계는 시계 고장 시, 사용자가 인지할 수 있도록 고장 감지 알림을 수행하고, 시계바늘의 강제 회전과 소프트웨어 리셋을 포함하는 고장 검출 동작을 수행하며, 고장 확정 시 시계 연동 타 장치를 활용하여 대체 시간을 표시할 수 있다는 효과를 기대할 수 있다.The above-described vehicle watch performs a failure detection operation so that the user can recognize the failure in the case of a clock failure, performs a failure detection operation including forcible rotation of the hands of the clock and software reset, The effect of being able to display the replacement time can be expected.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification or improvement is possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 차량용 시계
110 : 감지센서
120 : 모터
130 : 배터리
140 : 메모리
150 : 신호 송수신부
160 : GPS 수신기
170 : 제어부
200 : 내비게이션100: Car watch
110: detection sensor
120: motor
130: Battery
140: Memory
150: Signal transmission /
160: GPS receiver
170:
200: Navigation

Claims (27)

차량용 시계가 발생된 고속 검출 모드 시작 신호를 수신하고;
수신된 상기 고속 검출 모드 시작 신호에 따라 고속 검출 모드를 수행하여 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간을 상기 고속 검출 모드의 고속 검출 기준시간과 비교하고;
비교 결과 오차 범위를 초과하는 경우, 재 구동을 수행하고;
상기 재 구동 수행 결과 차량용 시계의 고장 복구 불가라고 판단된 경우, 고장 모드를 수행하는 것을 포함하고,
상기 고속 검출 모드 시작 신호를 수신하는 것 이전에,
상기 차량용 시계가 시계바늘이 제로 포인트에 도달함을 감지하고, 감지된 상기 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간을 일반 검출 기준시간과 비교하고, 비교결과 오차범위를 초과하는 경우 상기 차량용 시계가 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시키거나,
상기 차량용 시계가 시계바늘이 제로 포인트에 도달함을 감지하고, 감지된 상기 시계바늘이 제로 포인트에 도달한 시각과 차량 내 다른 시각 판단장치의 시각을 비교하고, 비교결과 오차범위를 초과하는 경우 상기 차량용 시계가 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시키거나, 또는
배터리 리셋이 이루어지거나 또는 수동 모드에서 GPS 모드로 전환되는 경우, 상기 차량용 시계가 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시키는 것을 포함하는 차량용 시계의 제어방법.
Receiving a high-speed detection mode start signal in which a vehicle clock is generated;
Performing a high-speed detection mode in accordance with the received high-speed detection mode start signal to compare an arrival time to a zero point of a hands of a clock with a fast detection reference time of the high-speed detection mode;
If the comparison result exceeds the error range, perform the re-driving;
And performing a failure mode when it is determined that the vehicle clock can not be recovered as a result of the re-driving,
Before receiving the high-speed detection mode start signal,
Wherein the vehicle watch detects that a clock hand has reached a zero point, compares an arrival time to a zero point of the sensed clock needle with a normal detection reference time, and if the comparison result indicates an error range, A high-speed detection mode start signal is generated,
Wherein the vehicle watch detects that a clock hand has reached a zero point and compares the time at which the detected clock needle has reached a zero point with the time of another visual determination device in the vehicle, The vehicle clock generates the high-speed detection mode start signal, or
Wherein when the battery reset is performed or the vehicle mode is switched to the GPS mode in the manual mode, the vehicle watch is caused to generate the high-speed detection mode start signal.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 고속 검출 모드를 수행하는 것은,
상기 고속 검출 모드를 수행하는 동안 GPS 시간 값 신호의 수신을 정지하는 것을 포함하는 차량용 시계의 제어방법.
The method according to claim 1,
Performing the high-speed detection mode,
And stopping the reception of the GPS time value signal while performing the high speed detection mode.
제1항에 있어서,
상기 고속 검출 모드를 수행하는 것은,
상기 시계바늘을 상기 고속 검출 모드의 속도에 따라 회전시키는 동안 차량용 시계 내부의 시간의 변화 동작을 중지하는 것을 더 포함하는 차량용 시계의 제어방법.
The method according to claim 1,
Performing the high-speed detection mode,
Further comprising: stopping the changing operation of the time inside the vehicle watch while rotating the hour hand in accordance with the speed of the high speed detection mode.
제1항에 있어서,
상기 재 구동을 수행하는 것은,
재 구동을 수행하여 제로 포인트 검출 동작을 제1 기준 횟수 미만으로 반복 수행하는 것인 차량용 시계의 제어방법.
The method according to claim 1,
Performing the redrive may include,
And the zero point detection operation is repeatedly performed less than the first reference number by performing the re-driving.
제7항에 있어서,
상기 재 구동을 수행하는 것은,
상기 재 구동의 반복 횟수가 상기 제1 기준 횟수 미만이고, 제2 기준 횟수 이하인 경우, 고속 검출 모드를 동작하고,
상기 제2 기준 횟수는 상기 제1 기준 횟수 보다 작은 차량용 시계의 제어방법.
8. The method of claim 7,
Performing the redrive may include,
When the repetition number of the re-driving is less than the first reference number and equal to or less than the second reference number,
Wherein the second reference number is smaller than the first reference number.
제8항에 있어서,
상기 재 구동을 수행하는 것은,
상기 재 구동의 반복 횟수가 상기 제1 기준 횟수 미만이고, 제3 기준 횟수와 일치하는 경우, 차량용 시계의 소프트웨어 리셋을 수행하고,
상기 제3 기준 횟수는 상기 제1 기준 횟수 보다 작고 상기 제2 기준 횟수 보다 큰 차량용 시계의 제어방법.
9. The method of claim 8,
Performing the redrive may include,
Performing a software reset of the vehicle watch when the number of repetitions of the re-driving is less than the first reference number and coincides with the third reference number,
Wherein the third reference number is smaller than the first reference number and greater than the second reference number.
제1항에 있어서,
상기 재 구동을 수행하는 것은,
상기 오차 범위를 초과하는 경우, 상기 재 구동을 수행하기 이전에,
타 장치의 디스플레이를 통해 재 구동 수행 여부를 문의하는 알림을 출력하고, 사용자의 선택에 따라 재 구동 요청 신호를 수신하면, 상기 재 구동을 수행하는 차량용 시계의 제어방법.
The method according to claim 1,
Performing the redrive may include,
If the error range is exceeded, before performing the redrive,
Outputting a notification asking whether to perform the re-driving through the display of the other apparatus, and performing the re-driving upon receiving the re-driving request signal according to the user's selection.
제1항에 있어서,
상기 재 구동을 수행하는 것은,
상기 오차 범위를 초과하는 경우, 상기 재 구동을 수행하기 이전에,
타 장치의 디스플레이를 통해 재 구동 수행 여부를 문의하는 알림을 출력하고, 사용자의 선택에 따라 재 구동 거부 신호를 수신하면, 상기 고장 모드를 수행하는 것을 포함하는 차량용 시계의 제어방법.
The method according to claim 1,
Performing the redrive may include,
If the error range is exceeded, before performing the redrive,
Outputting a notification asking whether to perform the re-driving through the display of the other device, and performing the failure mode when receiving a re-driving rejection signal according to the user's selection.
제1항에 있어서,
상기 고장 모드를 수행하는 것은,
상기 차량용 시계의 기능을 정지하고,
타 장치의 디스플레이를 통해 대체 시간 표시를 요청하는 것을 포함하는 차량용 시계의 제어방법.
The method according to claim 1,
To perform the failure mode,
The function of the vehicle watch is stopped,
And requesting an alternative time display through the display of the other device.
제12항에 있어서,
상기 타 장치는 내비게이션을 비롯한 차량 내 구비된 디스플레이를 포함하는 장치인 차량용 시계의 제어방법.
13. The method of claim 12,
Wherein the other device is a device including a display provided in a vehicle including navigation.
제1항에 있어서,
상기 재 구동 수행 결과 상기 차량용 시계가 정상이라고 판단된 경우, GPS 시간 값 신호를 기초로 상기 시계바늘을 현재 시간 위치로 이동시키는 차량용 시계의 제어방법.
The method according to claim 1,
And if the vehicle clock is determined to be normal as a result of the re-driving, moving the clock hands to a current time position based on a GPS time value signal.
시계바늘이 제로 포인트에 도달함을 감지하는 감지센서; 및
고속 검출 모드 시작 신호가 발생됨에 따라, 고속 검출 모드를 수행하여 상기 감지센서에 의해서 감지된 상기 시계바늘의 상기 제로 포인트까지의 도착 시간을 상기 고속 검출 모드의 고속 검출 기준시간과 비교하고, 비교 결과 오차 범위를 초과하는 경우 재 구동을 수행하여, 수행 결과에 따라 고장 여부를 판단하는 제어부;를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 시계바늘이 제로 포인트에 도달함이 감지되면, 감지된 상기 시계바늘의 제로 포인트까지의 도착 시간을 일반 검출 기준시간과 비교하여, 비교결과 오차범위를 초과하는 경우 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시키거나,
상기 시계바늘이 제로 포인트에 도달함이 감지되면, 감지된 상기 시계바늘이 제로 포인트에 도달한 시각과 차량 내 다른 시각 판단장치의 시각을 비교하여, 비교결과 오차범위를 초과하는 경우 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시키거나, 또는
배터리 리셋이 이루어지거나 또는 수동 모드에서 GPS 모드로 전환되는 경우, 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시키는 차량용 시계.
A sensor for sensing that the hands of the clock have reached zero point; And
The high speed detection mode is performed to generate the high speed detection mode start signal and the arrival time of the hands of the hands detected by the detection sensor to the zero point is compared with the high speed detection reference time of the high speed detection mode, And a controller for performing a re-driving if the error range is exceeded,
Wherein,
If it is detected that the clock needle has reached the zero point, it compares the arrival time to the zero point of the sensed clock needle with the general detection reference time, and when the comparison result exceeds the error range, the fast detection mode start signal is generated However,
When the time of reaching the zero point is detected and the time of the other visual determination device in the vehicle is compared with the time when the detected time point reaches the zero point, Generate a start signal, or
And generates the high-speed detection mode start signal when the battery reset is performed or when the mode is switched to the GPS mode in the manual mode.
삭제delete 제15항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 시계바늘의 상기 제로 포인트까지의 도착 시간이 일반 검출 기준시간 보다 작거나 같은지 여부를 비교하고, 비교 결과 상기 일반 검출 기준시간 보다 크면 모터 고장으로 판단하는 차량용 시계.
16. The method of claim 15,
Wherein,
Comparing whether the arrival time of the hands of the clock hands to the zero point is less than or equal to a general detection reference time, and determining that the motor is broken if the comparison result indicates that the arrival time is less than or equal to the normal detection reference time.
삭제delete 제15항에 있어서,
상기 제어부는,
배터리 리셋이 이루어지거나 또는 수동 모드에서 GPS 모드로 전환되는 경우, 상기 고속 검출 모드 시작 신호를 발생시켜 상기 고속 검출 모드를 수행하여 상기 시계바늘의 상기 제로 포인트까지의 도착 시간이 상기 고속 검출 기준시간 보다 작거나 같은지 여부를 비교하고, 비교 결과 상기 고속 검출 기준시간 보다 크면 모터 고장으로 판단하는 차량용 시계.
16. The method of claim 15,
Wherein,
Wherein when the battery is reset or the GPS mode is switched to the manual mode, the high-speed detection mode start signal is generated to perform the high-speed detection mode so that the arrival time to the zero point of the hour hand is higher than the high- And if it is larger than the high-speed detection reference time as a result of the comparison, judges that the motor is malfunctioning.
제15항에 있어서,
상기 고속 검출 모드 수행 시 상기 시계바늘의 상기 제로 포인트까지의 도착 시간은,
상기 시계바늘이 상기 고속 검출 모드의 속도에 따라 회전하여 상기 제로 포인트까지 도착한 시간인 차량용 시계.
16. The method of claim 15,
Wherein the arrival time to the zero point of the hand of the hand in the high speed detection mode is set to be < RTI ID = 0.0 >
Wherein the clock hands rotate in accordance with the speed of the high-speed detection mode and arrive at the zero point.
제15항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 재 구동을 수행하는 경우,
재 구동을 제1 기준 횟수 미만으로 반복 수행하되, 상기 재 구동의 반복 횟수가 상기 제1 기준 횟수 미만이고, 제2 기준 횟수 이하인 경우, 고속 검출 모드를 동작하고, 상기 재 구동의 반복 횟수가 상기 제1 기준 횟수 미만이고, 제3 기준 횟수와 일치하는 경우, 차량용 시계의 소프트웨어 리셋을 수행하며,
상기 제2 기준 횟수는 상기 제1 기준 횟수 보다 작고, 상기 제3 기준 횟수는 상기 제1 기준 횟수 보다 작고 상기 제2 기준 횟수 보다 큰 차량용 시계.
16. The method of claim 15,
Wherein,
When performing the re-driving,
Wherein the high speed detection mode is operated when the number of repetitions of the redrive is less than the first reference number and the second number of times is less than the second reference number, Performing a software reset of the vehicle watch when the first reference count is less than the first reference count and matches the third reference count,
Wherein the second reference number is smaller than the first reference number and the third reference number is smaller than the first reference number and greater than the second reference number.
제15항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 재 구동을 수행하기 이전에, 타 장치의 디스플레이를 통해 재 구동 수행 여부를 문의하는 알림을 출력하고, 사용자의 선택에 따라 재 구동 요청 신호를 수신하면, 상기 재 구동을 수행하는 차량용 시계.
16. The method of claim 15,
Wherein,
The vehicle watch according to claim 1, further comprising: a notification unit configured to output a notification asking whether to perform re-driving through the display of another apparatus before performing the re-driving, and to perform the re-driving upon receipt of a re-driving request signal according to a user's selection.
제15항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 재 구동 수행 결과 차량용 시계의 고장으로 판단되는 경우, 상기 차량용 시계의 기능을 정지하고, 타 장치의 디스플레이를 통해 대체 시간 표시를 요청하는 차량용 시계.
16. The method of claim 15,
Wherein,
And stopping the function of the vehicle clock and requesting the display of the alternative time through the display of the other device when it is determined that the vehicle clock is broken as a result of the re-driving.
제15항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 재 구동 수행 결과 차량용 시계가 정상이라고 판단되는 경우, GPS 시간 값 신호를 기초로 상기 시계바늘을 현재 시간 위치로 이동시키는 차량용 시계.
16. The method of claim 15,
Wherein,
And the clock hands are moved to the current time position based on the GPS time value signal when it is determined that the vehicle clock is normal as a result of the re-driving.
제15항에 있어서,
GPS 신호를 수신하는 GPS 수신기;를 더 포함하고,
상기 제어부는 상기 GPS 신호를 기초로 GPS 시간 값을 계산 및 발생시키는 차량용 시계.
16. The method of claim 15,
And a GPS receiver for receiving GPS signals,
Wherein the control unit calculates and generates a GPS time value based on the GPS signal.
제15항에 있어서,
상기 제어부는 타 장치로부터 GPS 시간 값 신호를 수신하는 차량용 시계.
16. The method of claim 15,
Wherein the control unit receives a GPS time value signal from another device.
제26항에 있어서,
상기 타 장치는 내비게이션을 비롯한 차량 내 구비된 GPS 신호 수신 기능을 포함하는 장치인 차량용 시계.27. The method of claim 26,
Wherein the other device is a device including a GPS signal receiving function provided in a vehicle including navigation.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2002357678A (en) 2001-05-31 2002-12-13 Rhythm Watch Co Ltd Automatic correcting timepiece
JP2013061258A (en) 2011-09-14 2013-04-04 Casio Comput Co Ltd Analog electronic clock

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