KR101847747B1

KR101847747B1 - Apparatus for extinguishing fire on engine room of vehicle

Info

Publication number: KR101847747B1
Application number: KR1020160178744A
Authority: KR
Inventors: 김성훈
Original assignee: 주식회사 현대케피코
Priority date: 2016-12-26
Filing date: 2016-12-26
Publication date: 2018-04-10

Abstract

The present invention relates to an apparatus to extinguish a fire in an engine room of a vehicle. According to the present invention, the apparatus to extinguish a fire in an engine room of a vehicle extinguishes fire generated in an engine room of a tested vehicle in a lab to test performance of an engine of a vehicle. The apparatus comprises: a fire extinguishing agent tank; a hose connected to the fire extinguishing agent tank to form a passage, through which a fire extinguishing agent is transferred, and made of a flexible material; a nozzle assembly assembled in an end part of the hose and including a nozzle to spray the fire extinguishing agent transferred through the hose; and a nozzle fixation and installation assembly to fixate and install the nozzle assembly in a position close to the engine room in order to allow the nozzle to face an engine room side of the tested vehicle while an engine hood of the tested vehicle is partially opened. Thus, when a fire occurs in the engine room of the tested vehicle, fire extinguishing management is able to be immediately performed and the fire extinguishing agent is able to be correctly sprayed towards the inside of the engine room.

Description

FIELD OF THE INVENTION [0001] The present invention relates to a fire extinguishing system for an automobile engine room,

본 발명은 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 엔진의 성능을 시험하기 위한 시험실에서 피시험 자동차의 엔진 룸에 발생하는 화재를 진압하기 위한 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치에 관한 것이다.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a fire suppression device in an automobile engine room, and more particularly, to a fire suppression device in an automobile engine room for extinguishing a fire generated in an engine room of a test vehicle in a test room for testing performance of an automobile engine .

자동차 엔진 성능 시험실은 피시험 자동차가 엔진 성능 시험을 위해 정차되는 시험룸과, 시험자가 피시험 자동차의 상태를 모니터링하는 모니터링룸을 포함하여 공간이 구획된다.The automobile engine performance test room is divided into a test room where the test vehicle is stopped for the engine performance test and a monitoring room where the test person monitors the condition of the vehicle under test.

이 경우, 자동차 엔진 성능 시험실에서 피시험 자동차의 엔진을 가동시켜 엔진 성능을 시험하는 경우, 엔진 가열에 의한 화재 발생 가능성이 존재한다.In this case, there is a possibility of fire due to the engine heating when the engine performance is tested by operating the engine of the test vehicle in the performance test room of the engine.

이때, 피시험 자동차의 엔진 성능 시험 중 피시험 자동차의 엔진 룸에서 실제로 화재가 발생하면 시험자가 모니터링룸에서 시험룸으로 나와서 소화기 등의 비상 장비를 이용하여 화재를 진압하는 방식으로 대처하는 것이 일반적이다.At this time, if an actual fire occurs in the engine room of the EUT during the engine performance test of the EUT, the tester goes out from the monitoring room to the test room and responds by using emergency equipment such as a fire extinguisher to suppress the fire .

그러나, 이러한 종래의 화재 진압 방식은 시험자가 모니터링룸에서 시험룸으로 나오는 시간과 소화기 등의 비상 장비 동작 시간 등이 소요되어 즉각적인 화재 진압이 어려운 문제점이 있다.However, such a conventional fire suppression method has a problem that it is difficult to immediately extinguish the fire due to the time required for the tester to exit from the monitoring room to the test room and the operation time of emergency equipment such as a fire extinguisher.

또한, 종래의 화재 진압 방식은 시험자가 피시험 자동차의 후드를 개방하여 야 하는 불편이 있을 뿐만 아니라, 엔진 룸 내부를 향해 정확히 소화 약제를 분사시키기 어려운 문제점이 있다.In addition, in the conventional fire suppression system, there is a problem that the tester must open the hood of the vehicle under test, and it is difficult to inject the fire extinguishing agent accurately into the engine room.

아울러, 종래의 화재 진압 방식은 시험자가 피시험 자동차에 접근하여 화재를 진압하여야 하므로 시험자가 엔진 폭발 등의 위험에 노출되는 문제점이 있다.In addition, in the conventional fire suppression method, the tester approaches the vehicle to be tested and must extinguish the fire, thereby exposing the tester to the risk of engine explosion.

한편, 자동차 엔진 룸 화재 진압과 관련된 선행기술로서, 대한민국등록특허공보 KR10-1297407B1(특허문헌 1)과 대한민국공개실용신안공보 KR20-2015-0003540U(특허문헌 2)가 개시된 바 있다.As a prior art related to the fire suppression of an automobile engine room, Korean Patent Registration No. KR10-1297407B1 (Patent Document 1) and Korean Utility Model Publication No. KR20-2015-0003540U (Patent Document 2) have been disclosed.

특허문헌 1은 추진력에 의해 자동차 엔진 후드를 관통하는 노즐을 개시하나, 이 경우 자동차의 엔진 후드가 손상되는 문제점이 있다.Patent Document 1 discloses a nozzle that penetrates an automotive engine hood by a propelling force. In this case, however, there is a problem that the engine hood of the automobile is damaged.

특허문헌 2는 자동차 엔진 후드에 장착되는 공급 라인을 통해 노즐이 소화액을 분사하는 기술을 개시하나, 이 경우 반드시 자동차 엔진 후드 안쪽 면에 공급 라인을 설치해야 하는 번거로움이 있다. Patent Document 2 discloses a technique in which a nozzle injects a digestive liquid through a supply line mounted on an automobile engine hood. In this case, however, it is necessary to install a supply line on the inner surface of the automotive engine hood.

대한민국등록특허공보 KR10-1297407B1Korean Patent Publication No. KR10-1297407B1 대한민국공개실용신안공보 KR20-2015-0003540UKorea Public Utility Model Publication No. KR20-2015-0003540U

전술한 문제점을 해소함에 있어, 본 발명의 목적은 피시험 자동차의 엔진 룸에 화재가 발생한 경우 즉각적인 화재 진압 대처가 가능하게 하는 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치를 제공함에 있다.In order to solve the above-described problems, an object of the present invention is to provide an apparatus for suppressing a fire in an automobile engine room, which is capable of instantaneously coping with a fire when a fire occurs in an engine room of a vehicle under test.

또한, 본 발명의 목적은 피시험 자동차의 엔진 룸에 화재가 발생한 경우 엔진 룸 내부를 향해 정확하게 소화약제를 분사시키는 것이 가능하게 하는 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치를 제공함에 있다.It is another object of the present invention to provide a fire suppression device for an automobile engine room which can accurately fire an extinguishing agent toward the inside of an engine room when a fire occurs in an engine room of an EUT.

아울러, 본 발명의 목적은 시험자가 모니터링룸에서 시험룸으로 나오지 않고도 즉각적인 화재 진압 대처가 가능하여 시험자의 안전을 도모하게 하는 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치를 제공함에 있다.It is another object of the present invention to provide a fire suppression device for an automobile engine room that enables the tester to be able to cope with an immediate fire suppression without having to exit from a monitoring room to a test room.

본 발명의 실시예에 따른 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치는, 자동차 엔진의 성능을 시험하기 위한 시험실에서 피시험 자동차의 엔진 룸에 발생하는 화재를 진압하기 위한 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치에 있어서, 소화 약제 탱크, 상기 소화 약제 탱크와 연결되어 소화 약제가 이송되는 통로를 형성하되 플렉서블한 재질로 이루어진 호스, 상기 호스의 단부에 조립되고 상기 호스를 통해 이송된 소화 약제를 분사시키는 노즐을 포함하는 노즐 어셈블리, 및 상기 피시험 자동차의 엔진 후드가 일부 개방된 상태로 상기 노즐이 상기 피시험 자동차의 엔진 룸 측을 향하도록 상기 노즐 어셈블리를 엔진 룸에 인접하여 고정 설치하는 노즐 고정 설치 어셈블리를 포함하여 구성된다.
이때, 소화 약제 탱크는 자동차 엔진 성능 시험실에 설치되는 소화 약제 보관함에 보관되는 것이 바람직하다.A fire suppressing apparatus for an automobile engine room for suppressing a fire generated in an engine room of a vehicle under test in a test room for testing performance of an automobile engine in an automobile engine room according to an embodiment of the present invention, A nozzle connected to the extinguishing agent tank to form a passage through which the extinguishing agent is conveyed, the hose being made of a flexible material, and a nozzle for spraying the extinguishing agent which is assembled to the end of the hose and transferred through the hose, And a nozzle fixing mounting assembly for fixing and installing the nozzle assembly adjacent to the engine room such that the nozzle faces the engine room side of the vehicle under test with the engine hood of the test vehicle partially open do.
At this time, it is preferable that the extinguishing agent tank is stored in the extinguishing agent storage box installed in the automobile engine performance test room.

아울러, 상기 노즐 고정 설치 어셈블리는, 상기 피시험 자동차의 엔진 후드 스트라이커와 엔진 후드 랫치에 결합되어 상기 노즐 어셈블리를 엔진 룸에 인접하여 고정 설치하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the nozzle fixing installation assembly is coupled to the engine hood striker and the engine hood lid of the test vehicle, and the nozzle assembly is fixed adjacent to the engine room.

이때, 상기 노즐 고정 설치 어셈블리는, 내측면 상부에 상기 엔진 후드 스트라이커를 수용하는 스트라이커 수용홈이 각각 구비되는 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트, 상기 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트의 형합 시 그 하부 외측로 돌출되어 상기 엔진 후드 랫치에 결합 가능하게 구비되는 랫치 걸림부, 및 상기 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트 중 어느 하나의 외측면에 고정 설치되고 일측에 상기 노즐 어셈블리가 고정 결합되는 노즐 마운트부를 포함하여 구성된다.At this time, the nozzle fixing installation assembly includes a pair of left and right nozzle fixing plates each having a striker receiving groove for receiving the engine hood striker at an upper portion of an inner side thereof, and a pair of left and right nozzle fixing plates A latch engaging portion protruding outwardly from the lower portion of the engine hood latch so as to be engageable with the engine hood latch, and a pair of left and right nozzle fixing plates fixedly installed on the outer surface of the pair of left and right nozzle fixing plates, And a nozzle mount portion.

이 경우, 상기 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트는, 볼팅 결합 방식으로 형합되는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the pair of left and right nozzle fixing plates are formed by a bolting method.

한편, 상기 엔진 후드 스트라이커는, 서로 평행하게 이격되어 상기 엔진 후드 랫치 쪽으로 돌출 구비되는 한 쌍의 돌출 레그와, 상기 한 쌍의 돌출 레그의 단부를 연결하되 상기 엔진 후드의 폐쇄 시 엔진 후드 랫치에 결합되는 걸림 레그를 포함하여 구성되고, 상기 스트라이커 수용홈은, 상기 엔진 후드 스트라이커의 한 쌍의 돌출 레그를 수용하도록 서로 평행하게 이격되어 형성된 한 쌍의 돌출 레그 수용홈과, 상기 엔진 후드 스트라이커의 걸림 레그를 수용하도록 한 쌍의 돌출 레그 수용홈을 연결하는 걸림 레그 수용홈을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.The engine hood striker includes a pair of protruding legs spaced apart in parallel from each other and protruding toward the engine hood latch, and a pair of protruding legs connected to the ends of the pair of protruding legs. The engine hood striker is coupled to the engine hood latch Wherein the striker receiving recess comprises a pair of protruding leg receiving grooves formed in parallel to each other to receive a pair of protruding legs of the engine hood striker, And a locking leg receiving groove connecting the pair of protruding leg receiving grooves so as to receive the protruding leg receiving grooves.

이 경우, 상기 걸림 레그 수용홈은, 상기 엔진 후드 스트라이커의 수용 깊이를 조절 가능하게 소정 간격 이격되어 복수개 구비되는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that a plurality of the latching leg receiving grooves are provided at predetermined intervals so as to adjust the receiving depth of the engine hood striker.

한편, 상기 랫치 걸림부는, 상기 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트를 형합시켜 상기 노즐 고정 설치 어셈블리를 설치한 경우 서로 평행하게 이격되어 상기 엔진 후드 랫치 쪽으로 돌출되는 한 쌍의 연장 레그와, 상기 한 쌍의 연장 레그의 단부를 연결하되 상기 엔진 후드 랫치에 결합 설치되는 결합 레그를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.Meanwhile, the latching portion includes a pair of extending legs which are parallel to each other and protrude toward the engine hood latch when the pair of left and right nozzle fixing plates are assembled to form the nozzle fixing mounting assembly, And an engaging leg connected to an end of the pair of extending legs and coupled to the engine hood latch.

또한, 상기 노즐 마운트부는, 상기 노즐 어셈블리가 관통하여 결합 설치되는 바디부와, 상기 바디부와 연결 형성되어 상기 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트 중 어느 하나의 외측면과 접촉 결합되는 플랜지부를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.The nozzle mount portion may include a body portion through which the nozzle assembly is coupled and installed, and a flange portion connected to the body portion to be in contact with the outer surface of one of the pair of left and right nozzle fixing plates, And the like.

이 경우, 상기 플랜지부에는, 상기 노즐 마운트부를 볼팅 결합 방식으로 고정 설치하기 위한 결합홀이 구비되는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the flange portion is provided with a coupling hole for fixing the nozzle mount portion by a bolting method.

이때, 상기 결합홀은, 상기 노즐 어셈블리의 설치 각도 조절이 가능하도록 상기 플랜지부의 둘레부를 따라 복수개 구비되는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that a plurality of the coupling holes are provided along the circumference of the flange portion so that the installation angle of the nozzle assembly can be adjusted.

상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치는 피시험 자동차의 엔진 룸에 화재가 발생한 경우 즉각적인 화재 진압 대처가 가능하게 한다.As described above, the fire suppression device of the automobile engine room according to the present invention enables immediate fire suppression when a fire occurs in the engine room of the EUT.

또한, 본 발명에 의한 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치는 피시험 자동차의 엔진 룸에 화재가 발생한 경우 엔진 룸 내부를 향해 정확하게 소화약제를 분사시키는 것이 가능하게 한다.In addition, the fire suppression device in the automobile engine room according to the present invention enables the fire extinguishing agent to be injected accurately toward the inside of the engine room when a fire occurs in the engine room of the test vehicle.

아울러, 본 발명에 의한 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치는 시험자가 모니터링룸에서 시험룸으로 나오지 않고도 즉각적인 화재 진압 대처가 가능하여 시험자의 안전을 도모하게 한다.In addition, the fire suppression device of the automobile engine room according to the present invention enables the tester to cope with the fire immediately without exiting from the monitoring room to the test room, thereby enhancing the safety of the tester.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 노즐 고정 설치 어셈블리의 개략적인 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 노즐 고정 설치 어셈블리를 다른 각도에서 표현한 개략적인 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 노즐 고정 설치 어셈블리를 일부 분해한 개략적인 분해 사시도이다.1 is a view for explaining a fire suppressing apparatus for an automobile engine room according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic perspective view of the nozzle fixation mounting assembly shown in FIG.
3 is a schematic perspective view illustrating the nozzle fixation mounting assembly shown in FIG. 2 from another angle.
Fig. 4 is a schematic exploded perspective view of the nozzle fixation mounting assembly shown in Fig. 3, partially exploded.

본 발명에 있어 첨부된 도면은 종래 기술과의 차별성 및 명료성, 그리고 기술 파악의 편의를 위해 과장된 표현으로 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어로써, 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 기술적 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 한편, 실시예는 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적 사항에 불과하고, 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니며, 권리범위는 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술적 사상을 토대로 해석되어야 한다.The accompanying drawings in the present invention may be exaggerated for clarity, clarity, and descriptive convenience. In addition, since the following terms are defined in consideration of the functions of the present invention, they may vary depending on the intention or custom of the user or the operator, and therefore the definition of these terms should be based on the technical contents throughout this specification will be. On the contrary, the embodiments are merely illustrative of the constituent elements set forth in the claims of the present invention and do not limit the scope of the present invention, and the scope of the rights should be interpreted on the basis of technical ideas throughout the specification of the present invention .

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치를 설명하기 위한 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 노즐 고정 설치 어셈블리의 개략적인 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 노즐 고정 설치 어셈블리를 다른 각도에서 표현한 개략적인 사시도이며, 도 4는 도 3에 도시된 노즐 고정 설치 어셈블리를 일부 분해한 개략적인 분해 사시도이다.2 is a schematic perspective view of the nozzle fixing installation assembly shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view of the nozzle fixing installation assembly shown in FIG. 2; FIG. FIG. 4 is a schematic exploded perspective view of the nozzle fixation mounting assembly shown in FIG. 3, partially exploded. FIG.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치는, 소화 약제 탱크(10), 호스(20), 노즐 어셈블리(30) 및 노즐 고정 설치 어셈블리(40)를 포함하여 구성된다.1 through 4, an automobile engine room fire suppressing apparatus according to an embodiment of the present invention includes a fire extinguishing agent tank 10, a hose 20, a nozzle assembly 30, and a nozzle fixation mounting assembly 40, .

이 경우, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치는, 자동차 엔진의 성능을 시험하기 위한 시험실에서 피시험 자동차(1)의 엔진 룸(2)에 발생하는 화재를 진압하기 위한 장치를 전제한다.In this case, the fire suppressing device of the automobile engine room according to the embodiment of the present invention is a device for suppressing the fire generated in the engine room 2 of the EUT 1 in the test room for testing the performance of the automobile engine .

피시험 자동차(1)는 필요에 따라 엔진이 외부에 보이도록 개폐 가능하게 구비되는 엔진 후드(3), 상기 엔진 후드(3)의 저면 측에 구비되는 엔진 후드 스트라이커(4), 및 상기 엔진 후드(3)의 폐쇄 시 상기 엔진 후드 스트라이커(4)가 고정 결합되는 엔진 후드 랫치(5)를 구비한다.The test vehicle 1 includes an engine hood 3 provided to be openable and closable so that the engine can be seen outside as required, an engine hood striker 4 provided on the bottom surface side of the engine hood 3, And an engine hood stator (5) to which the engine hood striker (4) is fixedly connected when the engine hood striker (3) is closed.

이 경우, 상기 엔진 후드 스트라이커(4)는, 서로 평행하게 이격되어 상기 엔진 후드 랫치(5) 쪽으로 돌출 구비되는 한 쌍의 돌출 레그(4a)와, 상기 한 쌍의 돌출 레그(4a)의 단부를 연결하되 상기 엔진 후드(3)의 폐쇄 시 상기 엔진 후드 랫치(5)에 결합되는 걸림 레그(4b)를 포함하여 구성되어, 개략적인 'U'자 형상을 가진다.In this case, the engine hood striker 4 includes a pair of protruding legs 4a spaced apart in parallel to each other and protruding toward the engine hood latch 5, and an end portion of the pair of protruding legs 4a And a locking leg 4b which is connected to the engine hood latch 5 when the engine hood 3 is closed and has a rough U shape.

상기 소화 약제 탱크(10)는 상기 피시험 자동차(1)의 엔진 룸(2)에서 화재 발생 시 화재를 진압하기 위한 소화 약제를 저장하는 역할을 수행한다.The extinguishing agent tank 10 serves to store an extinguishing agent for extinguishing a fire when a fire occurs in the engine room 2 of the EUT 1.

상기 소화 약제 탱크(10)는 자동차 엔진 성능 시험실에 설치되는 소화 약제 탱크 보관함(60)에 보관될 수 있다. 예를 들어, 상기 소화 약제 탱크(10)는 상기 소화 약제 탱크 보관함(60) 내부의 탱크 브라켓(61)에 의해 고정 지지되어 설치될 수 있다.The extinguishing agent tank 10 may be stored in an extinguishing agent tank 60 installed in an automobile engine performance test room. For example, the extinguishing agent tank 10 may be fixedly supported by a tank bracket 61 inside the extinguishing agent tank storage box 60.

이때, 상기 소화 약제 탱크(10)가 보관된 상기 소화 약제 탱크 보관함(60)은 자동차 엔진 성능 시험실의 시험룸에 설치되는 것이 모니터링룸에 설치되는 것보다는 시험자의 안전 확보 측면에서 바람직하다. At this time, the extinguished chemical tank storage box 60 in which the extinguishing agent tank 10 is stored is preferably installed in a test room of an automobile engine performance test room in terms of securing the safety of the examiner, rather than being installed in the monitoring room.

상기 호스(20)는 상기 소화 약제 탱크(10)와 연결되어 소화 약제가 이송되는 통로를 형성하되 플렉서블한 재질로 이루어진다.The hose 20 is connected to the extinguishing agent tank 10 to form a passage through which the extinguishing agent is conveyed, and is made of a flexible material.

상기 호스(20)는 상기 소화 약제 탱크 보관함(60)의 권취 수단(62)에 권취 가능하게 구비되는 것이 사용 편의 및 공간 활용도 측면에서 바람직하다.The hose 20 is preferably provided so as to be capable of being wound on the winding means 62 of the extinguishing agent storage bin 60 from the viewpoints of ease of use and space utilization.

상기 호스(20)는 상기 소화 약제 탱크(10)와 직접 또는 커넥터를 매개로 간접적으로 연결될 수 있다.The hose 20 may be indirectly connected to the extinguishing agent tank 10 directly or via a connector.

그리고, 호스(20)에는 소화 약제가 이송되는 통로, 즉 유로를 개폐하는 밸브(21)가 구비될 수 있다. 시험자는 엔진 성능 시험 중이 아닐 경우에는 상기 밸브(21)를 잠그고 엔진 성능 시험 시에는 상기 밸브(21)를 열은 후 시험을 진행할 수 있다.The hose 20 may be provided with a passage through which the extinguishing agent is transferred, that is, a valve 21 for opening and closing the passage. The tester can perform the test after the valve 21 is closed when the engine performance test is not in progress and after the valve 21 is opened during the engine performance test.

한편, 상기 소화 약제 탱크(10)의 일측에는 상기 소화 약제 탱크(10)에서 소화 약제를 배출시키기 위한 탱크 개폐 액추에이터(22)가 설치되어, 그 동작에 의해 상기 소화 약제 탱크(10)의 토출부를 개방함으로써 소화 약제를 상기 소화 약제 탱크(10)에서 상기 호스(20)로 배출하도록 구성될 수 있다.On the other hand, a tank opening / closing actuator 22 for discharging the extinguishing agent from the extinguishing agent tank 10 is provided at one side of the extinguishing agent tank 10, so that the discharging portion of the extinguishing agent tank 10 So as to discharge the extinguishing agent from the extinguishing agent tank (10) to the hose (20).

이 경우, 상기 탱크 개폐 액추에이터(22)는 컨트롤러(50)에 의해 동작 가능하게 설치되어 시험자가 피시험 자동차(1)의 엔진 룸(2)에 화재가 발생하는 즉시 컨트롤러(50)를 동작함으로써 즉각적인 화재 진압 대처가 가능하도록 구비될 수 있다.In this case, the tank opening and closing actuator 22 is provided so as to be operable by the controller 50 so that the tester can operate the controller 50 immediately upon occurrence of a fire in the engine room 2 of the vehicle under test 1, It can be equipped so as to cope with fire fighting.

상기 컨트롤러(50)는, 예를 들어 버튼 방식으로 구현 가능하며, 시험실의 모니터링룸에 설치되는 것이 시험실의 시험룸에 설치되는 것보다는 즉각적이 화재 진압이 가능하다는 측면에서 바람직하다. The controller 50 can be implemented in a button manner, for example, and it is preferable that the controller 50 is installed in a monitoring room of the test room in view of the possibility of immediate fire suppression rather than being installed in a test room of the test room.

한편, 상기 호스(20)는 피시험 자동차(1)를 고정하기 위하여 그 전방 번호판 설치부 근처에 설치되는 고정 벨트에 감아서 사용하는 것이 본 발명의 실시예에 따른 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치의 설치 구조의 구조적 안정성 확보에 바람직하다.Meanwhile, the hose 20 is wound around a fixing belt provided near the front plate mounting portion for fixing the DUT 1 to the fire extinguishing device of the automobile engine room according to the embodiment of the present invention. It is desirable to secure the structural stability of the installation structure.

상기 노즐 어셈블리(30)는 상기 호스(20)의 단부에 조립되고, 상기 호스(20)를 통해 이송된 소화 약제를 분사시키는 노즐(31)을 포함하여 구성된다.The nozzle assembly 30 includes a nozzle 31 assembled at the end of the hose 20 and injecting the extinguishing agent transferred through the hose 20.

상기 노즐 어셈블리(30)는 상기 호스(20)의 단부와 커넥팅 배관(23)을 매개로 조립될 수 있다.The nozzle assembly 30 may be assembled through the connecting pipe 23 with the end of the hose 20.

아울러, 상기 노즐 어셈블리(30)는 소화 약제 토출부가 되는 그 최단부의 노즐(31)이 외측으로 퍼지는 형상으로 구비되는 것이 화재 진압에 바람직하다.In addition, it is preferable that the nozzle assembly 30 has a shape in which the nozzle 31 at the end of the extinguishing agent discharge portion is spread outwardly.

상기 노즐 어셈블리(30)는 분할 구조의 복수 부품으로 이루어진 경우를 도시하고 있으나, 일체형의 노즐 타입으로 구성될 수 있음은 물론이다.Although it is shown that the nozzle assembly 30 is composed of a plurality of parts having a divided structure, it is needless to say that the nozzle assembly 30 may be formed as an integral nozzle type.

상기 노즐 고정 설치 어셈블리(40)는 상기 피시험 자동차(1)의 엔진 후드(3)가 일부 개방된 상태로 상기 노즐(31)이 상기 피시험 자동차(1)의 엔진 룸(2) 측을 향하도록 상기 노즐 어셈블리(30)를 상기 엔진 룸(2)에 인접하여 고정 설치하는 역할을 수행한다.The nozzle fixing installation assembly 40 is configured such that the nozzle 31 is moved toward the engine room 2 side of the test subject vehicle 1 with the engine hood 3 of the test subject vehicle 1 partially opened The nozzle assembly 30 is fixedly installed adjacent to the engine room 2. [

이 경우, 상기 노즐 고정 설치 어셈블리(40)는, 상기 피시험 자동차(1)의 엔진 후드 스트라이커(4)와 엔진 후드 랫치(5)에 결합되어 상기 노즐 어셈블리(30)를 상기 엔진 룸(2)에 인접하여 고정 설치하도록 구성되는 것이 바람직하다.In this case, the nozzle fixing installation assembly 40 is coupled to the engine hood striker 4 and the engine hood latch 5 of the EUT 1 to connect the nozzle assembly 30 to the engine room 2, As shown in Fig.

이때, 상기 노즐 고정 설치 어셈블리(40)는, 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트(41, 42), 랫치 걸림부(43), 및 노즐 마운트부(44)를 포함하여 구성된다.The nozzle fixing assembly 40 includes a pair of left and right nozzle fixing plates 41 and 42, a latching portion 43, and a nozzle mounting portion 44.

상기 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트(41, 42)는 내측면 상부에 상기 엔진 후드 스트라이커(4)를 수용하는 스트라이커 수용홈(41a, 42a)이 각각 구비되는 특징을 가진다. The pair of left and right nozzle fixing plates 41 and 42 are provided with striker receiving grooves 41a and 42a for receiving the engine hood striker 4 on the upper side of the inner side.

상기 스트라이커 수용홈(41a, 42a)은 개별적으로 상기 엔진 후드 스트라이커(4)의 한 쌍의 돌출 레그(4a)를 수용하도록 서로 평행하게 이격되어 형성된 한 쌍의 돌출 레그 수용홈(41a-1, 42a-1)과, 상기 엔진 후드 스트라이커(4)의 걸림 레그를 수용하도록 한 쌍의 돌출 레그 수용홈(41a-1, 42a-1)을 연결하는 걸림 레그 수용홈(41a-2, 42a-2)을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.The striker receiving grooves 41a and 42a are respectively provided with a pair of protruding leg receiving grooves 41a-1 and 42a formed to be spaced apart from each other to receive a pair of protruding legs 4a of the engine hood striker 4 2 and 42a-2 connecting the pair of projecting leg receiving grooves 41a-1 and 42a-1 to receive the engaging legs of the engine hood striker 4, As shown in FIG.

이 경우, 상기 걸림 레그 수용홈(41a-2, 42a-2)은, 상기 엔진 후드 스트라이커(4)의 수용 깊이를 조절 가능하게 소정 간격 이격되어 복수개 구비되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 걸림 레그 수용홈(41a-2, 42a-2)은, 시험 대상이 되는 자동차의 종류에 따라 필요한 깊이만큼 해당 차량의 엔진 후드 스트라이커를 수용하게 된다.In this case, it is preferable that a plurality of the latching leg receiving grooves 41a-2 and 42a-2 are provided so as to be able to adjust the receiving depth of the engine hood striker 4 at a predetermined interval. Therefore, the engaging leg receiving grooves 41a-2 and 42a-2 accommodate the engine hood striker of the vehicle by the required depth according to the type of the automobile to be tested.

한편, 상기 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트(41, 42)는, 볼팅 결합 방식으로 형합되는 것이 바람직하다.On the other hand, the pair of left and right nozzle fixing plates 41 and 42 are preferably formed by a bolting method.

예를 들어, 볼팅 결합 방식은 상기 우 노즐 고정 플레이트(42)의 내측면에 돌출 형성된 볼트돌기(45)가 상기 좌 노즐 고정 플레이트(41)의 상기 볼트돌기(45)에 대응되는 위치에 형성된 볼트관통홀(41b)을 관통한 후 시험자가 캡너트(46)를 외측에서 체결하는 방식으로 구현될 수 있다.For example, in the bolting method, a bolt protrusion 45 protruding from the inner surface of the right nozzle fixing plate 42 is inserted into the bolt protrusion 45 formed at a position corresponding to the bolt projection 45 of the left nozzle fixing plate 41, Through the through hole 41b, and then the tester tightens the cap nut 46 from the outside.

한편, 상기 랫치 걸림부(43)는 상기 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트(41, 42)의 형합 시 그 하부 외측로 돌출되어 상기 엔진 후드 랫치(5)에 결합 가능하게 구비된다.The latching part 43 protrudes outwardly from the lower part of the left and right nozzle fixing plates 41 and 42 so as to be engageable with the engine hood latch 5.

이 경우, 상기 랫치 걸림부(43)는, 상기 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트(41, 42)를 형합시켜 상기 노즐 고정 설치 어셈블리(40)를 설치한 경우 서로 평행하게 이격되어 상기 엔진 후드 랫치(5) 쪽으로 돌출되는 한 쌍의 연장 레그(43a)와, 상기 한 쌍의 연장 레그(43a)의 단부를 연결하되 상기 엔진 후드 랫치(5)에 결합 설치되는 결합 레그(43b)를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In this case, the latching portion 43 is spaced apart in parallel with each other when the nozzle fixing mounting assembly 40 is fitted to the pair of left and right nozzle fixing plates 41 and 42, A pair of extension legs 43a protruding toward the latch 5 and an engagement leg 43b connecting the ends of the pair of extension legs 43a to the engine hood latch 5, .

따라서, 상기 랫치 걸림부(43)는, 엔진 후드 스트라이커(4)가 마치 하방으로 평행 이동되어 상기 엔진 후드 랫치(5)와 결합되는 것과 같은 효과를 도출하게 된다.Therefore, the latching portion 43 produces an effect that the engine hood striker 4 is moved downward in parallel and joined to the engine hood latch 5.

한편, 상기 한 쌍의 연장 레그(43a)는, 예를 들어, 상기 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트(41, 42)의 내측면에 구비되는 연장 레그 수용홈(41c, 42c)에 수용되는 방식으로 설치될 수 있다.The pair of extension legs 43a are accommodated in the extension leg receiving grooves 41c and 42c provided on the inner surfaces of the pair of left and right nozzle fixing plates 41 and 42, Can be installed.

이때, 상기 한 쌍의 연장 레그(43a)는 상기 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트(41, 42)의 내측면에 구비되는 연장 레그 수용홈(41c, 42c) 중 어느 하나에 브레이징, 본딩, 또는 볼팅결합 되어 사용될 수 있다.At this time, the pair of extension legs 43a are inserted into any one of the extension leg receiving grooves 41c and 42c provided on the inner side surfaces of the pair of left and right nozzle fixing plates 41 and 42, Or bolted together.

한편, 상기 노즐 마운트부(44)는 상기 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트(41, 42) 중 어느 하나의 외측면에 고정 설치되고, 일측에 상기 노즐 어셈블리(30)가 고정 결합되는 구성이다.The nozzle mount part 44 is fixed to the outer surface of one of the pair of left and right nozzle fixing plates 41 and 42 and the nozzle assembly 30 is fixedly coupled to one side of the nozzle mount part 44 .

예를 들어, 상기 노즐 마운트부(44)는, 적어도 하나 이상의 체결볼트(47)를 이용하여 상기 우 노즐 고정 플레이트(42)에 형성된 보트체결홀(42b)에 체결하는 방식으로 상기 우 노즐 고정 플레이트(42)의 외측면에 고정 설치될 수 있다.For example, the nozzle mounting portion 44 is fastened to the boat fixing hole 42b formed in the right nozzle fixing plate 42 by using at least one fastening bolt 47, (42).

한편, 상기 노즐 마운트부(44)는, 상기 노즐 어셈블리(30)가 관통하여 결합 설치되는 바디부(44a)와, 상기 바디부(44a)와 연결 형성되어 상기 한 쌍의 좌, 우 노즐 고정 플레이트(41, 42) 중 어느 하나의 외측면과 접촉 결합되는 플랜지부(44b)를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.The nozzle mount part 44 includes a body part 44a through which the nozzle assembly 30 is coupled and installed, and a pair of left and right nozzle fixing plates 44a, And a flange portion 44b which is in contact with the outer surface of any one of the first and second flange portions 41 and 42. [

이 경우, 상기 플랜지부(44b)에는, 상기 노즐 마운트부(44)를 볼팅 결합 방식으로 고정 설치하기 위한 결합홀(44b-1)이 구비되는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the flange portion 44b is provided with a coupling hole 44b-1 for fixing the nozzle mount portion 44 in a bolting manner.

이때, 상기 결합홀(44b-1)은, 상기 노즐 어셈블리(30)의 설치 각도 조절이 가능하도록 상기 플랜지부(44b)의 둘레부를 따라 복수개 구비되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 상기 결합홀(44b-1)은, 도시된 바와 같이 상기 플랜지부(44b)가 원기둥 형상인 경우 그 둘레를 따라 호형으로 대칭되게 구비되어 상기 체결볼트(47)를 이용하여 관통 체결 시 상기바디부(44a)에 고정 결합된 상기 노즐 어셈블리(30)의 설치 각도를 조절 가능하게 구비될 수 있다.At this time, it is preferable that the coupling hole 44b-1 is provided along the circumference of the flange portion 44b so that the installation angle of the nozzle assembly 30 can be adjusted. For example, when the flange portion 44b has a cylindrical shape as shown in the figure, the coupling hole 44b-1 is provided symmetrically with the arc around the periphery of the flange portion 44b, The angle of the nozzle assembly 30 fixed to the body 44a can be adjusted.

시험자는 시험실에서 자동차 엔진 성능 시험 수행 시, 상기 피시험 자동차(1)를 시험룸의 특정 위치에 정차시키고 고정벨트로 고정시킨 후, 상기 호스(20)를 고정벨트에 복수 번 감아서 상기 피시험 자동차(1)의 상기 엔진 룸(2) 측으로 준비한다.When the automobile engine performance test is performed in the test room, the tester stops the test vehicle (1) at a specific position in the test room and fixes it with a fixing belt. The hose (20) To the engine room (2) side of the automobile (1).

이후, 시험자는 노즐 고정 설치 어셈블리(40)를 상기 피시험 자동차(1)의 엔진 후드 스트라이커(4)와 엔진 후드 랫치(5)에 결합시켜 상기 호스(20)와 연결된 상기 노즐어셈블리(30)를 설치한다.The tester then joins the nozzle fixing assembly 40 to the engine hood striker 4 and the engine hood latch 5 of the test vehicle 1 to form the nozzle assembly 30 connected to the hose 20 Install it.

시험자는, 상기 밸브(21)를 개방시키고, 상기 탱크 액추에이터(22)에 전원을 인가한 상태에서 모니터링룸에서 상기 피시험 자동차(1)의 엔진 성능 시험을 수행한다.The tester performs the engine performance test of the DUT 1 in the monitoring room with the valve 21 opened and the tank actuator 22 powered on.

이 경우, 상기 피시험 자동차(1)의 엔진 룸(2)에 화재가 발생하는 경우, 시험자는 즉시 컨트롤러(50)를 동작함으로써 상기 탱크 개폐 액추에이터(22)를 동작시켜 소화 약제를 상기 노즐어셈블리(30)의 노즐(31)를 통해 상기 엔진 룸(2) 측으로 분사하게 된다.In this case, when a fire occurs in the engine room 2 of the vehicle under test 1, the tester immediately operates the controller 50 to operate the tank opening / closing actuator 22 to discharge the extinguishing agent to the nozzle assembly 30 to the engine room 2 through the nozzle 31. [

이상에서와 같이, 본 발명에 의한 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치는 피시험 자동차의 엔진 룸에 화재가 발생한 경우 즉각적인 화재 진압 대처가 가능하게 하고, 엔진 룸 내부를 향해 정확하게 소화약제를 분사시키는 것이 가능하게 하며, 시험자가 모니터링룸에서 초기 화재 진압 수행할 수 있어 시험자의 안전을 도모하게 한다.As described above, the fire suppression device of the automobile engine room according to the present invention enables immediate fire suppression in the event of a fire in the engine room of the EUT and injects the extinguishing agent accurately into the engine room. And allow the tester to perform initial fire suppression in the monitoring room to ensure the safety of the tester.

상술한 바와 같이, 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 기초로 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해해야 한다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 이하 기술할 청구범위에 의하며, 상술한 발명의 구체적 내용을 토대로 정해져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings. However, it should be understood that the present invention is by way of example only and that various modifications and equivalent embodiments are possible on the basis of common knowledge in the art . Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined based on the detailed contents of the above-mentioned invention in accordance with the claims to be described below.

본 발명은 자동차 엔진 룸의 화재 진압 장치에 관한 것으로, 자동차 엔진 성능 시험 시스템과 관련된 산업 분야에 이용 가능하다.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a fire suppression apparatus for an automobile engine room, and is applicable to an industrial field related to an automobile engine performance test system.

1: 피시험 자동차 2: 엔진 룸
3: 엔진 후드 4: 엔진 후드 스트라이커
4a: 돌출 레그 4b: 걸림 레그
5: 엔진 후드 랫치
10: 소화 약제 탱크
20: 호스 21: 밸브
22: 탱크 개폐 액추에이터 23: 커넥팅 배관
30: 노즐 어셈블리 31: 노즐
40: 노즐 고정 설치 어셈블리 41, 42: 좌, 우 노즐 고정 플레이트
41a, 42a: 스트라이커 수용홈 41a-1, 42a-1: 돌출 레그 수용홈
41a-2, 42a-2: 걸림 레그 수용홈 41b: 볼트관통홀
42b: 볼트체결홀 41c, 42c: 연장 레그 수용홈
43: 랫치 걸림부 43a: 연장 레그
43b: 결합 레그 44: 노즐 마운트부
44a: 바디부 44b: 플랜지부
44b-1: 결합홀 45: 볼트돌기
46: 캡너트 47: 체결볼트
50: 컨트롤러
60: 소화 약제 탱크 보관함 61: 탱크 브라켓
62: 권취 수단1: Test car 2: Engine room
3: Engine hood 4: Engine hood striker
4a: protruding leg 4b: latching leg
5: Engine hood latch
10: Extinguishing agent tank
20: Hose 21: Valve
22: tank opening / closing actuator 23: connecting piping
30: nozzle assembly 31: nozzle
40: nozzle fixing mounting assembly 41, 42: left and right nozzle fixing plate
41a, 42a: striker receiving grooves 41a-1, 42a-1: protruding leg receiving grooves 41a-1,
41a-2, 42a-2: engaging leg receiving groove 41b: bolt through hole
42b: bolt fastening holes 41c, 42c: elongated leg receiving groove
43: latched portion 43a: extended leg
43b: engaging leg 44: nozzle mounting portion
44a: body portion 44b: flange portion
44b-1: coupling hole 45: bolt projection
46: cap nut 47: fastening bolt
50: Controller
60: Extinguishing Agent Tank Storage Box 61: Tank Bracket
62: winding means

Claims

1. A fire suppression device for an automobile engine room for suppressing a fire generated in an engine room of a vehicle under test in a test room for testing performance of an automobile engine,
Extinguishing agent tank;
A hose connected to the extinguishing agent tank to form a passage through which the extinguishing agent is transferred, the hose being made of a flexible material;
A nozzle assembly including a nozzle assembled at an end of the hose and injecting the extinguishing agent delivered through the hose; And
A nozzle fixing installation assembly fixedly installed adjacent to the engine room such that the nozzle faces the engine room side of the EUT in a state that the engine hood of the EUT is partly opened;
Lt; / RTI >
The fire extinguishing agent tank
It is stored in a fire extinguisher storage box installed in the car engine performance test room,
The nozzle fixing installation assembly includes:
And the nozzle assembly is fixedly installed adjacent to the engine room by being coupled to the engine hood striker and the engine hood latch of the vehicle under test.

delete

The method according to claim 1,
The nozzle fixing installation assembly includes:
A pair of left and right nozzle fixing plates each having a striker receiving groove for receiving the engine hood striker at an upper portion of an inner side thereof;
A latch engaging portion protruding outwardly from a lower portion of the pair of left and right nozzle fixing plates to engage with the engine hood latch; And
A nozzle mount part fixed to an outer surface of any one of the pair of left and right nozzle fixing plates and having the nozzle assembly fixedly coupled to one side thereof;
And a fire suppression device for the automobile engine room.

The method of claim 3,
The pair of left and right nozzle fixing plates may be formed in a substantially rectangular shape,
Wherein the valve body is formed by a bolting method.

The method of claim 3,
The engine hood striker includes:
A pair of protruding legs spaced apart in parallel from each other and protruding toward the engine hood latch and a latching leg connecting the ends of the pair of protruding legs and engaged with the engine hood latch when the engine hood is closed,
The striker-
A pair of protruding leg receiving grooves formed in parallel to each other to receive a pair of protruding legs of the engine hood striker and a pair of protruding leg receiving grooves connecting the pair of protruding leg receiving grooves to receive the engaging legs of the engine hood striker, And a receiving recess formed in the housing.

6. The method of claim 5,
The latching-
Wherein a plurality of the engine hood strikers are provided so as to be able to adjust the receiving depth of the engine hood striker.

The method of claim 3,
The latch-
A pair of extension legs spaced apart in parallel to each other and protruding toward the engine hood latch when the pair of left and right nozzle fixing plates are assembled to form the nozzle fixing mounting assembly; And a coupling leg connected to the engine hood latch so as to be coupled to the engine hood latch.

The method of claim 3,
The nozzle-
And a flange portion connected to one of the pair of left and right nozzle fixing plates, the flange portion being connected to the body portion and being in contact with the outer surface of the pair of left and right nozzle fixing plates. Fire suppression device in engine room.

9. The method of claim 8,
In the flange portion,
And a coupling hole for fixing the nozzle mount part in a bolting manner is provided.

10. The method of claim 9,
The coupling hole
Wherein a plurality of the nozzle assemblies are provided along the circumferential portion of the flange portion so that the installation angle of the nozzle assembly can be adjusted.