KR101846564B1 - Torsional damper for hybrid electric vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진과 모터를 동력원으로 하는 하이브리드 전기자동차의 연비 향상을 위한 토셔널 댐퍼에 관한 것으로,
프로펠러 샤프트의 외주면에 끼워지는 슬라이딩 베어링; 상기 슬라이딩 베어링을 개재하여 프로펠러 샤프트의 외주면에 끼워지며, 상기 슬라이딩 베어링의 외주면에 끼워지는 탄성부재와 이 탄성부재의 방사방향에 배치되는 질량체를 갖는 고정부; 상기 고정부의 일단부에 고정되는 접촉부재와 상기 프로펠러 샤프트의 일측 외주면에 고정되는 마찰부재를 가지며, 외부에서 전기 공급시 상기 마찰부재와 접촉부재가 접합하게 되는 전자클러치;를 포함하여 구성되며, 상기 전자클러치는 모터 단독에 의한 구동시에만 전기 공급이 차단되도록 된 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기자동차용 토셔널 댐퍼를 제공한다.The present invention relates to a state damper for improving fuel economy of a hybrid electric vehicle using an engine and a motor as power sources,
A sliding bearing fitted to the outer circumferential surface of the propeller shaft; A fixing unit having an elastic member fitted to an outer circumferential surface of the sliding bearing and a mass disposed in a radial direction of the elastic member, the elastic member being fitted to the outer peripheral surface of the propeller shaft via the sliding bearing; And an electromagnetic clutch having a contact member fixed to one end of the fixing portion and a friction member fixed to one outer circumferential surface of the propeller shaft and the friction member and the contact member being joined to each other when electric power is supplied from the outside, Wherein the electric clutch is electrically disconnected only when the motor is driven by the motor alone.

Description

하이브리드 전기자동차용 토셔널 댐퍼 {Torsional damper for hybrid electric vehicle}Technical Field [0001] The present invention relates to a torsional damper for a hybrid electric vehicle,

본 발명은 하이브리드 전기자동차용 토셔널 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진과 모터를 동력원으로 하는 하이브리드 전기자동차의 연비 향상을 위한 토셔널 댐퍼에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a state damper for a hybrid electric vehicle, and more particularly, to a state damper for improving fuel economy of a hybrid electric vehicle using an engine and a motor as power sources.

일반적으로 후륜구동 차량이나 4륜구동 차량의 구동계통은 엔진의 구동력을 변속기 및 트랜스퍼에서 차량의 운행조건에 맞게 변속을 행한 후 프로펠러 샤프트를 경유하여 후륜에 전달한다. Generally, the driving system of the rear wheel drive vehicle or the four-wheel drive vehicle shifts the driving force of the engine from the transmission and the transfer to the rear wheels via the propeller shaft after shifting according to the running conditions of the vehicle.

이때 엔진 각속도 변동에 의해 프로펠러 샤프트가 가진되어 공진을 발생시키게 되어 차량의 진동 및 소음을 유발하게 되므로, 이를 저감하기 위하여 토셔널 댐퍼(Torsional Damper)를 사용하고 있다.In this case, the propeller shaft is excited by the fluctuation of the angular speed of the engine to generate resonance, which causes vibration and noise of the vehicle. Therefore, a torsional damper is used to reduce the vibration.

상기 토셔널 댐퍼는 토크 변동에 따라 회전축의 비틀림진동을 흡수하는 장치로, 회전축 주위에 고무(고무 댐퍼)나 실리콘 오일(오일 댐퍼) 등을 거쳐 질량(質量)이 되는 강철제의 링을 설치하여 고무의 탄성이나 오일의 점도를 이용하여 비틀림진동을 흡수한다.The local damper is a device for absorbing the torsional vibration of the rotary shaft in accordance with the torque fluctuation. A ring made of steel having a mass (mass) is disposed around the rotary shaft through rubber (rubber damper) or silicone oil Absorbs the torsional vibration using the elasticity of the rubber or the viscosity of the oil.

도 1은 종래의 토셔널 댐퍼를 장착한 프로펠러 샤프트를 도시한 개략도이고, 도 2는 도 1의 A-A에서 본 단면도이다.FIG. 1 is a schematic view showing a propeller shaft equipped with a conventional state damper, and FIG. 2 is a sectional view taken along line A-A of FIG.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 토셔널 댐퍼는 축회전 방향의 공진을 이용하여 엔진 각속도 변동량을 흡수하여 프로펠러 샤프트의 각속도 변동량을 저감하는 것으로, 프로펠러 샤프트(P)의 외주면에 끼워지는 고정부(11)와, 이 고정부(11)의 내측에서 프로펠러 샤프트(P)의 외주면에 끼워져 프로펠러 샤프트(P)의 회전방향 진동을 전달받는 탄성부재(12)와, 상기 고정부(11)의 내측에서 탄성부재(12)의 방사방향에(바깥쪽에) 설치되어 탄성부재(12)를 통해 전달되는 진동을 흡수하여 진동하는 일정 질량을 갖는 질량체(13), 및 상기 고정부(11)를 프로펠러 샤프트(P)에 밀착 고정시키는 고정밴드(14)로 이루어진다. As shown in FIG. 2, the conventional local damper absorbs the engine angular velocity fluctuation amount by using the resonance in the shaft rotation direction, thereby reducing the fluctuation amount of the angular velocity of the propeller shaft. An elastic member 12 which is fitted in the outer circumferential surface of the propeller shaft P and which receives the vibration in the rotational direction of the propeller shaft P from the inside of the fixing portion 11, A mass body 13 provided on the outer side of the elastic member 12 in the radial direction of the elastic member 12 for absorbing vibration transmitted through the elastic member 12 and having a constant mass, And a fixing band (14) for tightly fixing to the base (P).

여기서, 상기 탄성부재(12)는 프로펠러 샤프트(P)에 장착하기 용이하도록 고무재질로 이루어지고, 상기 프로펠러 샤프트(P)에 의해 관통되는 고정부(11)는 중심부가 프로펠러 샤프트(P)의 축선방향으로 연장되고 그 연장된 양단부의 외주면에 고정밴드(14)가 장착되어 고정부(11)(또는 토셔널 댐퍼)를 프로펠러 샤프트(P)에 고정하게 된다. The elastic member 12 is made of a rubber material so as to be easy to mount on the propeller shaft P and the fixing portion 11 penetrated by the propeller shaft P has a center portion, And the fixing band 14 is mounted on the outer peripheral surface of the extended both ends to fix the fixing portion 11 (or the local damper) to the propeller shaft P.

이러한 토셔널 댐퍼는 프로펠러 샤프트에서 발생되는 각속도 변동량이 상기 탄성부재(12)를 통하여 질량체(13)로 전달되면 상기 질량체(13)가 프로펠러 샤프트(P)의 고유진동을 흡수하여 진동하게 되어 프로펠러 샤프트(P)의 각속도 변동량을 저감하게 된다.The massive body 13 absorbs the natural vibration of the propeller shaft P and vibrates when the angular velocity variation generated in the propeller shaft is transmitted to the mass body 13 through the elastic member 12, The fluctuation amount of the angular velocity P is reduced.

엔진 각속도 변경에 따른 프로펠러 샤프트의 가진을 저감하기 위하여 토셔널 댐퍼를 적용하고 있는 종래의 하이브리드 전기자동차의 경우, 구동원으로 엔진을 사용할 때에는 엔진 각속도 변동량을 저감시키는 본래의 기능을 발휘하게 되나, 구동원으로 전기모터를 사용할 때에는 엔진 각속도 변동량이 미미함에도 불구하고 각속도 변동량의 저감을 위한 토셔널 댐퍼가 프로펠러 샤프트에 연결되어 있음으로 축관성 중량이 증가하여 가속시 관성력에 의한 저항이 발생하여 차량의 응답성이 저하되고 연료소모가 증가하게 되는 문제가 있다.
In the case of a conventional hybrid electric vehicle in which a torque damper is applied to reduce the impact of the propeller shaft due to the change in the angular speed of the engine, when the engine is used as the driving source, the original function of reducing the angular speed fluctuation amount of the engine is exhibited. When the electric motor is used, the torque damper for reducing the angular speed fluctuation is connected to the propeller shaft in spite of the small fluctuation of the angular speed of the engine. Therefore, the shaft inertial weight increases and resistance due to the inertial force occurs at the acceleration, And the fuel consumption is increased.

본 발명은 상기와 같은 점을 개선하기 위해 고안한 것으로서, 전자클러치를 이용하여서 엔진에 의한 구동 또는 엔진과 모터에 의한 구동시에는 프로펠러 샤프트와 연결되고 모터 단독에 의한 구동시에는 프로펠러 샤프트와 분리되도록 구성됨으로써 모터 단독 구동시에만 프로펠러 샤프트와 분리되어 상기 프로펠러 샤프트가 독립적으로 축회전할 수 있도록 하는 하이브리드 전기자동차용 토셔널 댐퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been devised in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a propeller shaft which is driven by an engine using an electromagnetic clutch or driven by an engine and a motor, So that the propeller shaft can be rotated independently of the propeller shaft only at the time of the motor-only driving, thereby providing a state-of-the-art damper for a hybrid electric vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 프로펠러 샤프트의 외주면에 끼워지는 슬라이딩 베어링; 상기 슬라이딩 베어링을 개재하여 프로펠러 샤프트의 외주면에 끼워지며, 상기 슬라이딩 베어링의 외주면에 끼워지는 탄성부재와 이 탄성부재의 방사방향에 배치되는 질량체를 갖는 고정부; 상기 고정부의 일단부에 고정되는 접촉부재와 상기 프로펠러 샤프트의 일측 외주면에 고정되는 마찰부재를 가지며, 외부에서 전기 공급시 상기 마찰부재와 접촉부재가 접합하게 되는 전자클러치;를 포함하여 구성되며, 상기 전자클러치는 모터 단독에 의한 구동시에만 전기 공급이 차단되도록 된 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기자동차용 토셔널 댐퍼를 제공한다.To achieve the above object, the present invention provides a sliding bearing comprising: a sliding bearing fitted to an outer circumferential surface of a propeller shaft; A fixing unit having an elastic member fitted to an outer circumferential surface of the sliding bearing and a mass disposed in a radial direction of the elastic member, the elastic member being fitted to the outer peripheral surface of the propeller shaft via the sliding bearing; And an electromagnetic clutch having a contact member fixed to one end of the fixing portion and a friction member fixed to one outer circumferential surface of the propeller shaft and the friction member and the contact member being joined to each other when electric power is supplied from the outside, Wherein the electric clutch is electrically disconnected only when the motor is driven by the motor alone.

바람직하게, 상기 슬라이딩 베어링은 축선방향 이동을 방지하기 위한 고정클립에 의해 프로펠러 샤프트의 일측에 고정되며, 상기 슬라이딩 베어링의 양끝단에는 각각 유막 보호를 위한 오일링이 장착되어 구성된다.
Preferably, the sliding bearing is fixed to one side of the propeller shaft by a fixing clip for preventing axial movement, and oil rings for oil film protection are mounted on both ends of the sliding bearing, respectively.

본 발명에 따른 하이브리드 전기자동차용 토셔널 댐퍼는 전자클러치를 이용하여서 엔진에 의한 구동 또는 엔진과 모터에 의한 구동시에는 프로펠러 샤프트와 연결되어 엔진 각속도 변동량을 저감시키는 기능을 수행하고 전기모터 단독에 의한 구동시에는 프로펠러 샤프트와 분리되어 프로펠러 샤프트가 토셔널 댐퍼에 대해 독립적으로 축회전하도록 함으로써 토셔널 댐퍼의 회전관성모멘트에 의한 영향을 제거하여 차량 연비 및 응답성을 향상시킬 수 있다.
The present invention relates to a torque converter for a hybrid electric vehicle, and more particularly, to a torque converter for a hybrid electric vehicle, which is driven by an engine using an electromagnetic clutch or driven by an engine and a motor, At the time of driving, the propeller shaft is separated from the propeller shaft so that the propeller shaft rotates independently with respect to the torque damper, thereby eliminating the influence of the rotational inertia moment of the torque damper, thereby improving vehicle fuel consumption and responsiveness.

도 1은 종래의 토셔널 댐퍼를 장착한 프로펠러 샤프트를 도시한 개략도,
도 2는 도 1의 A-A에서 본 단면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 전기자동차용 토셔널 댐퍼를 도시한 단면구성도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 전기자동차용 토셔널 댐퍼의 작동형태를 도시한 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 전자클러치의 동작에 의한 토셔널 댐퍼와 프로펠러 샤프트의 연결관계를 나타낸 도면.1 is a schematic view showing a propeller shaft equipped with a conventional state damper,
Fig. 2 is a sectional view taken along line AA of Fig. 1,
3 is a sectional view showing a state damper for a hybrid electric vehicle according to an embodiment of the present invention,
4 is a sectional view showing an operational form of a state-of-the-art damper for a hybrid electric vehicle according to an embodiment of the present invention,
5 is a view showing the connection relationship between the local damper and the propeller shaft by the operation of the electromagnetic clutch according to the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

본 발명은 하이브리드 전기자동차용 프로펠러 샤프트의 회전에 따른 비틀림진동을 억제하기 위한 토셔널 댐퍼에 관한 것으로, 엔진 또는 엔진과 모터에 의한 구동시에는 프로펠러 샤프트와 연결되어 프로펠러 샤프트의 비틀림진동을 억제하는 기본성능을 유지하고, 모터 단독에 의한 구동시에는 프로펠러 샤프트와 연결을 해제하여 연비 향상을 도모하는데 특징이 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a state damper for suppressing a torsional vibration due to rotation of a propeller shaft for a hybrid electric vehicle, The performance is maintained, and the driving by the motor alone is disconnected from the propeller shaft to improve fuel efficiency.

이에 본 발명에서는 전자클러치를 이용하여 엔진 또는 엔진과 모터에 의한 구동시에만 프로펠러 샤프트와 연결되고, 모터 단독에 의한 구동시에는 프로펠러 샤프트와의 연결을 차단할 수 있도록 한다.Therefore, in the present invention, the electromagnetic clutch is connected to the propeller shaft only by the engine or the engine and the motor, and the driving by the motor alone blocks the connection with the propeller shaft.

도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 전자클러치(1)는 프로펠러 샤프트(P)의 외주면에 결합되어 고정되는 마찰부재(2), 이 마찰부재(2)와 접합 또는 접합해제되는 접촉부재(3)를 포함하여 구성되는 것을 채택한다.3, the electromagnetic clutch 1 includes a friction member 2 coupled to and fixed to the outer peripheral surface of the propeller shaft P, a contact member 3 joined to or disengaged from the friction member 2, .

상기 전자클러치(1)는 온(ON) 되는 경우, 마찰부재(2)와 일정 간격으로 이격되어 있던 접촉부재(3)가 외부로부터 전기가 공급됨에 의해 발생하는 전자기력에 의해 마찰부재(2) 측으로 이동하여 마찰부재(2)와 일체로 접합하게 된다.When the electromagnetic clutch 1 is turned ON, the contact member 3, which is spaced apart from the friction member 2 at a predetermined distance, is moved toward the friction member 2 by an electromagnetic force generated by electricity supplied from the outside And is joined to the friction member 2 integrally.

이러한 전자클러치(1)는 접촉부재(3)가 고정부(4)의 일단에 결합 고정되어 구성된다.The electromagnetic clutch (1) is constituted such that the contact member (3) is fixedly coupled to one end of the fixed portion (4).

상기 고정부(4)는 프로펠러 샤프트(P)의 외주면에 끼워지는 구성요소로, 프로펠러 샤프트(P)와의 사이에 금속 재질의 슬라이딩 베어링(5)을 개재하고 있다. The fixing portion 4 is a component to be fitted to the outer circumferential surface of the propeller shaft P and interposed between the propeller shaft P and the sliding bearing 5 made of metal.

상기 슬라이딩 베어링(5)은 고정부(4) 내부에 삽입되어 고정부(4)의 내주면에 면접촉 형태로 결합되고, 프로펠러 샤프트(P)에 독립적으로 자유롭게 축회전할 수 있도록 끼워지며, 축선방향 이동을 방지하기 위한 고정클립(6)에 의해 프로펠러 샤프트(P)의 일측에 위치 고정된다.The sliding bearing 5 is inserted into the fixing portion 4 and is engaged with the inner circumferential surface of the fixing portion 4 in a surface contact manner and is freely rotatably fitted to the propeller shaft P, Is fixed to one side of the propeller shaft (P) by a fixing clip (6) for preventing movement.

그리고, 슬라이딩 베어링(5)의 양끝단에는 각각 슬라이딩 베어링(5)과 프로펠러 샤프트(P) 사이의 유막 보호를 위하여 슬라이딩 베어링(5)과 프로펠러 샤프트(P) 사이에 위치되는 오일링(7)이 프로펠러 샤프트(P)의 외주면에 끼워져 장착된다.An oil ring 7 positioned between the sliding bearing 5 and the propeller shaft P for protecting the oil film between the sliding bearing 5 and the propeller shaft P is provided at both ends of the sliding bearing 5 Is mounted on the outer peripheral surface of the propeller shaft (P).

상기 고정부(4)의 양끝단에는 외주면에 각각 고정밴드(8)가 끼워져서 장착되고, 고정부(4)는 이 고정밴드(8)에 의해 슬라이딩 베어링(5)의 외주면에 면접촉 형태로 밀착하게 된다.A fixing band 8 is fitted to the outer peripheral surface of the fixing portion 4 at both ends and the fixing portion 4 is fixed to the outer peripheral surface of the sliding bearing 5 in a surface contact manner And is closely contacted.

이에 슬라이딩 베어링(5)은 프로펠러 샤프트(P)의 외주면 상에 고정부(4)를 안착시켜 지지해주게 된다.The sliding bearing 5 supports the fixing portion 4 on the outer circumferential surface of the propeller shaft P.

또한, 상기 고정부(4)의 내측에는 슬라이딩 베어링(5)을 개재하여 프로펠러 샤프트(P)의 외주면에 끼워지는(혹은 슬라이딩 베어링(5)의 외주면에 끼워지는) 탄성부재(9)가 구성되고, 이 탄성부재(9)의 바깥쪽에서 방사방향에 배치되는 일정 질량의 질량체(10)가 구성된다.An elastic member 9 which is fitted on the outer circumferential surface of the propeller shaft P (or fits on the outer peripheral surface of the sliding bearing 5) is formed on the inside of the fixing portion 4 with a sliding bearing 5 interposed therebetween , And a mass (10) of a certain mass arranged in the radial direction on the outer side of the elastic member (9).

상기 탄성부재(9)는 전자클러치(1)의 접합시(혹은 온(ON) 동작시) 프로펠러 샤프트(P)의 회전방향의 고유진동을 전달받게 되고, 질량체(10)는 탄성부재(9)를 통해 전달되는 프로펠러 샤프트(P)의 고유진동을 흡수하여 진동하게 되어 프로펠러 샤프트(P)의 비틀림진동을 저감하게 된다.The elastic member 9 receives the natural vibration in the rotational direction of the propeller shaft P when the electromagnetic clutch 1 is joined (or turned ON), and the mass body 10 is supported by the elastic member 9, Absorbing natural vibration of the propeller shaft P transmitted through the propeller shaft P and vibrates to reduce the torsional vibration of the propeller shaft P. [

여기서, 상기 탄성부재(9)는 슬라이딩 베어링(5) 상에 장착하기 용이하도록 고무재질로 이루어지고, 프로펠러 샤프트(P)에 의해 관통되는 고정부(4)는 중심부가 프로펠러 샤프트(P)의 축선방향으로 연장되고 그 연장된 양단부의 외주면에 고정밴드(8)가 장착되어 고정부(4)를 슬라이딩 베어링(5) 상에 밀착시키게 된다. The elastic member 9 is made of a rubber material so as to be easily mounted on the sliding bearing 5 and the fixing portion 4 penetrated by the propeller shaft P has a center portion which is located on the axis of the propeller shaft P, And a fixing band 8 is mounted on the outer circumferential surface of the extended both ends so that the fixing portion 4 is brought into close contact with the sliding bearing 5.

이와 같이 구성되는 본 발명의 토셔널 댐퍼는, 도 5에 나타낸 바와 같이, 엔진 또는 엔진과 전기모터에 의한 차량 구동시 전자클러치(1)가 온(ON) 되어 마찰부재(2)와 접촉부재(3)가 접합됨에 의해 프로펠러 샤프트(P)와 연결되어 프로펠러 샤프트(P)에서 발생되는 엔진구동에 의한 각속도 변동량을 저감하게 되고, 전기모터 단독에 의한 차량 구동시에는 전자클러치(1)가 오프(OFF) 되어 마찰부재(2)와 접촉부재(3)가 접합해제됨에 의해 프로펠러 샤프트(P)와 분리되어 불필요한 연결을 차단하게 된다.5, when the vehicle is driven by the engine or the engine and the electric motor, the electromagnetic clutch 1 is turned ON, and the friction member 2 and the contact member (not shown) 3 is connected to the propeller shaft P so as to reduce the angular speed variation caused by the engine driving generated by the propeller shaft P. When the vehicle is driven by the electric motor alone, OFF to separate the friction member 2 and the contact member 3 from the propeller shaft P, thereby blocking unnecessary connection.

전기모터 단독에 의한 차량 구동시에는 엔진구동에 의한 각속도 변동이 거의 발생하지 않으므로 프로펠러 샤프트와 분리시켜 토셔널 댐퍼에 기인한 회전관성모멘트를 저감함으로써 차량 연비 및 응답성 향상을 도모할 수 있다.Since the angular velocity fluctuation due to the engine driving hardly occurs when the vehicle is driven by the electric motor alone, the rotational inertia due to the local damper is reduced by separating from the propeller shaft, thereby improving the vehicle fuel consumption and responsiveness.

상기의 전자클러치(1)는 엔진과 전기모터 중 구동원(혹은 메인 구동원)을 인지한 제어부(미도시)의 제어신호에 따라 외부의 전기를 공급받거나 외부의 전기 공급이 차단되어 온/오프 작동하게 된다.The electromagnetic clutch 1 receives external electric power according to a control signal of a control unit (not shown) that recognizes a drive source (or a main drive source) among the engine and the electric motor, do.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Modified forms are also included within the scope of the present invention.

1 : 전자클러치
2 : 마찰부재
3 : 접촉부재
4 : 고정부
5 : 슬라이딩 베어링
6 : 고정클립
7 : 오일링
8 : 고정밴드
9 : 탄성부재
10 : 질량체1: Electromagnetic clutch
2: Friction member
3: contact member
4:
5: Sliding bearing
6: Retaining clip
7: Oiling
8: Fixed band
9: Elastic member
10: mass

Claims (3)

프로펠러 샤프트의 외주면에 끼워지는 슬라이딩 베어링;
상기 슬라이딩 베어링을 개재하여 프로펠러 샤프트의 외주면에 끼워지며, 상기 슬라이딩 베어링의 외주면에 끼워지는 탄성부재와 이 탄성부재의 방사방향에 배치되는 질량체를 갖는 고정부;
상기 고정부의 일단부에 고정되는 접촉부재와 상기 프로펠러 샤프트의 일측 외주면에 고정되는 마찰부재를 가지며, 외부에서 전기 공급시 상기 마찰부재와 접촉부재가 접합하게 되는 전자클러치;
를 포함하여 구성되며, 상기 전자클러치는 모터 단독에 의한 구동시에만 전기 공급이 차단되도록 된 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기자동차용 토셔널 댐퍼.
A sliding bearing fitted to the outer circumferential surface of the propeller shaft;
A fixing unit having an elastic member fitted to an outer circumferential surface of the sliding bearing and a mass disposed in a radial direction of the elastic member, the elastic member being fitted to the outer peripheral surface of the propeller shaft via the sliding bearing;
An electromagnetic clutch having a contact member fixed to one end of the fixed portion and a friction member fixed to an outer circumferential surface of the propeller shaft, the friction member being brought into contact with the contact member when electric power is supplied from the outside;
Wherein the electromagnetic clutch is electrically disconnected only when the motor is driven by the motor alone.
청구항 1에 있어서,
상기 슬라이딩 베어링은 축선방향 이동을 방지하기 위한 고정클립에 의해 프로펠러 샤프트의 일측에 고정되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기자동차용 토셔널 댐퍼.
The method according to claim 1,
Wherein the sliding bearing is fixed to one side of the propeller shaft by a fixing clip for preventing axial movement.
청구항 1에 있어서,
상기 슬라이딩 베어링의 양끝단에는 각각 유막 보호를 위한 오일링이 장착되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기자동차용 토셔널 댐퍼.
The method according to claim 1,
And an oil ring for oil film protection is mounted on both ends of the sliding bearing.
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