KR101845441B1 - Sand Mold for Vehicle and Method for Manufacturing thereof - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 사형 몰드 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사형 몰드에 홀 가공을 실시함으로써 용탕 주입 시 고온의 금속 용탕으로 인하여 몰드 내 기화된 수분을 배출하여 몰드 파손을 예방할 수 있는 차량용 사형 몰드 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
본 발명의 차량용 사형 몰드 및 그 제조 방법에 의하면, 무기점결제 공법으로 생산된 후육 몰드의 대기 시간 및 적재 공간이 불필요하게 됨으로써 공정 효율성이 증대되고 내부 미성형 시에도 수분의 기화에 의한 모드의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다. More particularly, the present invention relates to a mold for a vehicle and a method of manufacturing the same, and more particularly, to a mold for a vehicle which can prevent mold breakage by discharging vaporized moisture in the mold due to high- And to a manufacturing method thereof.
According to the mold for mold and the method for manufacturing the mold for vehicle of the present invention, the waiting time and loading space of the posterior mold produced by the method of predisposing the mold are unnecessary, thereby increasing the process efficiency. In addition, There is an effect that can be prevented.
Description
본 발명은 차량용 사형 몰드 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사형 몰드에 홀 가공을 실시함으로써 용탕 주입 시 고온의 금속 용탕으로 인하여 몰드 내 기화된 수분을 배출하여 몰드 파손을 예방할 수 있는 차량용 사형 몰드 및 그 제조 방법에 관한 것이다. More particularly, the present invention relates to a mold for a vehicle and a method of manufacturing the same, and more particularly, to a mold for a vehicle which can prevent mold breakage by discharging vaporized moisture in the mold due to high- And to a manufacturing method thereof.
최근 CO₂저감 및 연비향상을 위하여 차량용 엔진의 경량화에 대한 연구가 꾸준히 진행되고 있으며, 그 중에서도 가장 큰 비중을 차지하는 것이 실린더 블럭의 알루미늄화로서 엔진의 경량화에 가장 중요한 요소이다. In recent years, researches on weight reduction of automotive engines have been carried out steadily in order to reduce CO₂ and increase fuel efficiency. Among them, aluminum cylinderization is the most important factor in weight reduction of engine.
그러나 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비하여 연소압이 높아서 크랭크 저널부에 큰 하중이 걸리게 되므로, 실린더 블럭의 알루미늄화에 어려움이 있는 바, 저널부에 적정한 강도를 갖는 주조공법이 적용되어야 한다.However, since the diesel engine has a higher combustion pressure than the gasoline engine, a large load is applied to the crank journal portion. Therefore, it is difficult to make the cylinder block aluminum. Therefore, the casting method having appropriate strength should be applied to the journal portion.
한편, 복잡한 내부 구조를 갖는 제품의 형상을 구현하기 위해 사용되는 유기점결제 중자는 제작과 관리가 용이하여 일반적으로 많이 사용되고 있으나 중자제조 공정 및 주조과정에서 유해가스가 발생하는 문제가 있으며, 제품의 기계적 특성을 저하시키는 단점이 있다. On the other hand, organic dot sizing agents used to realize the shape of a product having a complicated internal structure are generally used because they are easy to manufacture and manage, but there is a problem that harmful gas is generated in the core manufacturing process and casting process, There is a disadvantage in that mechanical properties are deteriorated.
이에, 이를 해결하기 위하여 규산나트륨과 물유리를 혼합한 무기점결제 중자를 사용하여 주조현장을 녹색화하고 제품의 특성을 향상시키고자 하는 연구가 수행되고 있다. In order to solve this problem, studies have been conducted to greenen the casting site and improve the characteristics of the product by using an inorganic spotting agent mixed with sodium silicate and water glass.
하지만 무기점결제 공법으로 생산되는 사형몰드 중 30mm 이상의 중자 또는 50mm 내지 60mm 의 후육품의 주조 시에는 사형몰드의 내부에 미성형 부분 즉 수분을 다량 함유한 부분이 발생하게 되는 문제점이 있다. 즉 용탕 주입 시 고온의 금속용탕이 몰드 표면에 닿고 그 열전달로 몰드 내 수분이 기화하면서 몰드가 파손될 수 있는 문제가 있다. However, in casting molds of 30 mm or more in diameter or 50 to 60 mm in thickness of the molds produced by the liquor store payment method, there is a problem that unformed portions, that is, portions containing a large amount of water are generated inside the molds. That is, when the molten metal is injected, a high-temperature molten metal contacts the surface of the mold, and moisture in the mold is vaporized by the heat transfer, which may damage the mold.
이와 같은 현상을 방지하기 위해서는 보통 1시간 이상의 대기 시간이 요구되는데, 1시간 이상 경과함으로써 내부 수분이 경화된 후 주입을 실시하여야 하는 바, 해당 시간 만큼의 공정시간 증가 및 적재공간이 추가로 확보되어야 하는 문제점이 있다. In order to prevent such a phenomenon, a waiting time of 1 hour or more is usually required. After 1 hour or more, internal water should be cured and then injected. .
이에, 이러한 문제점을 해결하여 무기점결제 공법으로 생산되는 후육 사형 몰드 내부에 생성된 수분을 효율적으로 배출할 수 있는 차량용 사형 몰드 및 그 제조 방법에 대한 개발이 필요한 실정이다. Accordingly, there is a need to develop a mold for molds for vehicles and a method of manufacturing the molds, which can efficiently discharge the moisture generated inside the molds of the molds produced by the solvent dispensing method.
본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 무기점결제 공법으로 생산된 후육 몰드의 대기 시간 및 적재 공간이 불필요하게 됨으로써 공정 효율성이 증대되고, 내부 미성형 시에도 수분의 기화에 의한 모드의 파손을 방지할 수 있는 차량용 사형 몰드 및 그 제조 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art described above, and it is an object of the present invention to provide a method for manufacturing a post- The present invention provides a mold for molds for vehicles and a method of manufacturing the same.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. The technical objects to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems, and other technical subjects which are not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the present invention .
상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 일 측면에 의하면, 사형 몰드에 있어서 상기 사형 몰드의 외부로부터 형성된 복수 개의 홀을 포함하는 것을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a mold for molding a mold, the mold comprising a plurality of holes formed from the outside of the mold.
또한, 본 발명의 일실시예로 상기 사형 몰드는 무기점결제를 포함하는 것이 바람직하다. In addition, in one embodiment of the present invention, it is preferable that the mold die includes an ink spot settlement.
상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 타 측면에 의하면, 사형 몰드 제조 단계; 및 상기 사형 몰드에 복수 개의 홀을 형성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 사형 몰드의 제조 방법을 제공하는 것을 또 다른 특징으로 한다. According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a semiconductor device, And forming a plurality of holes in the mold-die. The present invention provides a method of manufacturing a mold for a mold for a vehicle.
또한, 본 발명의 일실시예로 상기 홀은 드릴링 가공으로 형성되는 것이 바람직하다. Further, in one embodiment of the present invention, the hole is preferably formed by drilling.
본 발명의 차량용 사형 몰드 및 그 제조 방법에 의하면, i) 무기점결제 공법으로 생산된 후육 몰드의 대기 시간 및 적재 공간이 불필요하게 됨으로써 공정 효율성이 증대되고 ii) 내부 미성형 시에도 수분의 기화에 의한 모드의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다. INDUSTRIAL APPLICABILITY According to the mold for mold and the method of manufacturing the mold for vehicle of the present invention, the process efficiency is increased by i) the waiting time and the loading space of the posterior mold produced by the method of predisposing method are unnecessary, and ii) It is possible to prevent damage to the mode.
도 1은 종래 기술에 따른 용탕 주입 전 사형 몰드를 나타낸 예시도.
도 2는 종래 기술에 따른 용탕 주입 전 사형 몰드를 나타낸 예시도.
도 3은 종래 기술에 따른 용탕 주입 후 사형 몰드를 나타낸 예시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 용탕 주입 전 사형 몰드를 나타낸 예시도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 용탕 주입 후 사형 몰드를 나타낸 예시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 용탕 주입 후 사형 몰드를 나타낸 예시도. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is an illustration showing a melt-injected transfer mold according to the prior art; Fig.
Fig. 2 is an exemplary view showing a molten metal injected transfer mold according to the prior art; Fig.
Fig. 3 is an exemplary view showing a mold after injection of molten metal according to the prior art; Fig.
FIG. 4 is an exemplary view showing a melt-injecting transfer mold according to an embodiment of the present invention; FIG.
5 is an exemplary view showing a mold after injection of molten metal according to an embodiment of the present invention;
FIG. 6 is an exemplary view showing a mold after injection of molten metal according to an embodiment of the present invention; FIG.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present.
최근 CO₂저감 및 연비향상을 위하여 차량용 엔진의 경량화에 대한 연구가 꾸준히 진행되고 있으며, 그 중에서도 가장 큰 비중을 차지하는 것이 실린더 블럭의 알루미늄화로서, 이는 엔진의 경량화에 가장 중요한 요소이다. In recent years, researches on weight reduction of automotive engines have been carried out steadily to reduce CO₂ and increase fuel efficiency. Aluminumization of cylinder block is the most important factor among these, which is the most important factor for lightening the engine.
그러나 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비하여 연소압이 높아서 크랭크 저널부에 큰 하중이 걸리게 되므로, 실린더 블럭의 알루미늄화에 어려움이 있는 바, 저널부에 적정한 강도를 갖는 주조공법이 적용되어야 한다.However, since the diesel engine has a higher combustion pressure than the gasoline engine, a large load is applied to the crank journal portion. Therefore, it is difficult to make the cylinder block aluminum. Therefore, the casting method having appropriate strength should be applied to the journal portion.
한편, 복잡한 내부 구조를 갖는 제품의 형상을 구현하기 위해 사용되는 유기점결제 중자는 제작과 관리가 용이하여 일반적으로 많이 사용되고 있으나 중자제조 공정 및 주조과정에서 유해가스가 발생하는 문제가 있으며, 제품의 기계적 특성을 저하시키는 단점이 있다. On the other hand, organic dot sizing agents used to realize the shape of a product having a complicated internal structure are generally used because they are easy to manufacture and manage, but there is a problem that harmful gas is generated in the core manufacturing process and casting process, There is a disadvantage in that mechanical properties are deteriorated.
이에, 이를 해결하기 위하여 규산나트륨과 물유리를 혼합한 무기점결제 중자를 사용하여 주조현장을 녹색화하고 제품의 특성을 향상시키고자 하는 연구가 수행되고 있다. In order to solve this problem, studies have been conducted to greenen the casting site and improve the characteristics of the product by using an inorganic spotting agent mixed with sodium silicate and water glass.
하지만 무기점결제 공법으로 생산되는 사형몰드 중 50mm 내지 60mm 의 후육품의 주조 시에는 사형몰드의 내부에 미성형 부분 즉 수분을 다량 함유한 부분이 발생하게 되는 문제점이 있다. 즉 용탕 주입 시 고온의 금속용탕이 몰드 표면에 닿고 그 열전달로 몰드 내 수분이 기화하면서 몰드가 파손될 수 있는 문제가 있다. However, there is a problem in that, when casting a 50 mm to 60 mm thick backing mold of a mold die produced by the liquor store payment method, an unformed portion, that is, a portion containing a large amount of moisture is generated in the mold die. That is, when the molten metal is injected, a high-temperature molten metal contacts the surface of the mold, and moisture in the mold is vaporized by the heat transfer, which may damage the mold.
이와 같은 현상을 방지하기 위해서는 보통 1시간 이상의 대기 시간이 요구되는데, 즉 1시간 이상 경과함으로써 내부 수분이 경화된 후 주입을 실시하여야 하는 바, 해당 시간 만큼의 공정시간 증가 및 적재공간이 추가로 확보되어야 하는 문제점이 있다. In order to prevent such a phenomenon, a waiting time of 1 hour or more is usually required. That is, after 1 hour or more, the internal moisture must be cured and then injected. As a result, There is a problem.
이에, 이러한 문제점을 해결하여 무기점결제 공법으로 생산되는 후육 사형 몰드의 내부에 생성된 수분을 효율적으로 배출할 수 있는 차량용 사형 몰드 및 그 제조 방법에 대한 개발이 필요한 실정이다. Accordingly, there is a need to develop a mold for molds for vehicles and a method of manufacturing the same, which can efficiently discharge the moisture generated in the mold of the underproduction mold produced by the solvent payment method.
도 1은 종래 기술에 따른 용탕 주입 전 사형 몰드를 나타낸 예시도이다. 후육 몰드의 경우 도 1과 같이 몰드의 내부에 미성형부(10)가 발생하게 되는데, 여기에 무기점결제 사용으로 인한 다량의 수분이 함유된다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an exemplary view showing a molten metal transfer-type mold according to the prior art; FIG. In the case of the posterior mold, as shown in FIG. 1, a
도 2는 종래 기술에 따른 용탕 주입 전 사형 몰드를 확대하여 나타낸 예시도이다. 도 2에 나타난 바와 같이 사형 몰드의 외곽은 성형이 완료되어도 내부의 미성형부(10)는 다량의 수분이 함유된 상태로 그대로 남아있게 된다. Fig. 2 is an enlarged view of a molten metal injection transfer mold according to the prior art. As shown in FIG. 2, even when molding of the outer periphery of the mold is completed, the inner
한편, 도 3은 종래 기술에 따른 용탕 주입 후 사형 몰드를 나타낸 예시도이다. 사형 몰드에 금속 용탕을 주입하게 되면 고온의 금속 용탕이 몰드의 표면에 닿게 되어, 그 열전달로 인하여 몰드의 미성형부(11)에 남아있던 수분이 기화하게 된다. 이에 따라 사형 몰드의 파손 가능성이 높아지게 된다. FIG. 3 is an exemplary view showing a mold after injection of molten metal according to the prior art. When the molten metal is injected into the mold 14, the molten metal of the high temperature is brought into contact with the surface of the mold, and the moisture remaining in the
이와 같이 무기점결제를 이용하여 생산된 후육 사형 몰드의 경우 내부 수분의 경화를 위하여 1시간 이상의 대기 시간이 요구되며, 또한 이에 따른 적재 공간 확보 등이 요구됨에 따라 공정이 지연되고 효율성이 저하되는 문제점이 있다. In the case of the post-mortar mold produced using the above-mentioned method, the waiting time of 1 hour or more is required in order to cure the internal moisture, and accordingly, the securing of the stacking space is required. have.
상기의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 차량용 사형 몰드는 상기 사형 몰드의 외부로부터 형성된 복수 개의 홀을 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to solve the above-described problems, the mold for mold for a vehicle of the present invention includes a plurality of holes formed from the outside of the mold-die.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 용탕 주입 전 사형 몰드를 나타낸 예시도이다. 도 4에 나타난 바와 같이 후육 몰드의 내부 미성형 발생부(10)에 바깥쪽으로 홀(12)을 형성함으로써 사형 몰드의 외부 및 내부 미성형 발생부를 연결하는 통로가 형성될 수 있도록 하였다. FIG. 4 is an exemplary view illustrating a melt-transfer-transfer mold according to an embodiment of the present invention. FIG. As shown in FIG. 4, by forming the
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 용탕 주입 후 사형 몰드를 나타낸 예시도이다. 후육 몰드의 미성형부(11)에 포함되어 있던 수분이 용탕 주입 시 용탕의 열에 의해 기화되면 몰드의 바깥쪽으로 뚫려 있는 홀(12)을 통해 기화 수증기가 배출될 수 있다. FIG. 5 is an exemplary view showing a mold after injection of molten metal according to an embodiment of the present invention. FIG. When water contained in the
한편, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 용탕 주입 후 사형 몰드를 확대하여 나타낸 예시도이다. 몰드의 외곽은 성형이 완료되었어도 홀(12)을 통해 사형 몰드의 외부 및 내부 미성형부를 연결하는 구멍이 뚫려 있기 때문에 내부 미성형부(11)의 수분이 기화되어도 상기 홀을 통해 기화된 수증기가 배출될 수 있다. FIG. 6 is an enlarged view of a mold after injection of molten metal according to an embodiment of the present invention. Even if the molding of the mold is completed, a hole connecting the outer and inner unformed portions of the mold die is pierced through the
또한 본 발명의 차량용 사형 몰드는 무기점결제를 포함하는 것이 바람직하다. It is also preferable that the mold for mold releasing the vehicle of the present invention includes an over-the-counter payment.
전술한 바와 같이, 무기점결제를 이용하여 몰드를 제조하는 경우 종래의 유기점결제를 이용하는 경우와 달리 매연 및 악취가 발생하는 문제가 없어서 보다 친환경적인 장점이 있다. As described above, unlike the case of using conventional organic point-of-payment, there is no problem of generation of smoke and odor when a mold is manufactured using an inorganic point settlement, which is advantageous in that it is more environmentally friendly.
한편, 본 발명은 사형 몰드 제조 단계; 및 상기 사형 몰드에 복수 개의 홀을 형성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 사형 몰드의 제조 방법을 제공하는 것을 또 다른 특징으로 하며, 사형 몰드 제조는 공지된 어떠한 방법을 사용하여도 무방하다. Meanwhile, the present invention provides a method for manufacturing a mold, And forming a plurality of holes in the serpentine mold. The method of manufacturing a mold for a vehicle according to the present invention is characterized in that the mold of the mold is formed by any known method .
또한, 상기 홀은 드릴링 가공으로 형성되는 것이 바람직하며, 드릴링 가공 또한 기 공지된 방법을 사용하여 가공할 수 있을 것이다. Further, it is preferable that the hole is formed by drilling, and the drilling process may also be performed by using a known method.
위와 같이 본 발명의 차량용 사형 몰드 및 그 제조 방법에 의하면, i) 무기점결제 공법으로 생산된 후육 몰드의 대기 시간 및 적재 공간이 불필요하게 됨으로써 공정 효율성이 증대되고 ii) 내부 미성형 시에도 수분의 기화에 의한 모드의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the present invention, a mold for a vehicle and a method of manufacturing the mold for a vehicle according to the present invention are improved in process efficiency because i) the standby time and loading space of the post- It is possible to prevent the mode from being damaged due to the vibration.
이상 본 발명의 구체적 실시형태와 관련하여 본 발명을 설명하였으나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 설명된 실시형태를 변경 또는 변형할 수 있으며, 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다. Although the present invention has been described in connection with the specific embodiments of the present invention, it is to be understood that the present invention is not limited thereto. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims and their equivalents. Various modifications and variations are possible.
10 : 내부 미성형부(수분 함유부)
11 : 내부 미성형부(수분 기화)
12 : 홀 10: Inner unshaped part (water containing part)
11: Inner unshaped part (water vaporization)
12: Hall
Claims (4)
상기 사형 몰드는 무기점결제를 포함하며,
상기 무기점결제에 의해 형성된 수분이 포함된 사형 몰드 내부의 미성형 발생부의 바깥쪽으로 홀(12)을 형성하여, 상기 사형 몰드의 외부 및 내부 미성형 발생부를 연결하는 통로를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 사형 몰드.
In the mold die,
Wherein the mold die includes an ink spot payment,
Characterized in that a hole (12) is formed outwardly of the non-molding occurrence portion in the mold of the mold including the water formed by the abovementioned point dispensing, thereby forming a passage connecting the outer and inner non-molding occurrence portions of the mold- Mold of die.
상기 사형 몰드에 복수 개의 홀을 형성하는 단계;를 포함하며,
상기 사형 몰드는 무기점결제를 포함하고,
상기 홀은, 상기 무기점결제에 의해 형성된 수분이 포함된 미성형 발생부의 바깥쪽으로 형성되어, 상기 사형 몰드의 외부 및 내부 미성형 발생부를 연결하는 통로를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 사형 몰드의 제조 방법.
Mold mold manufacturing step; And
And forming a plurality of holes in the serpentine mold,
Wherein the mold die includes an ink spot payment,
Wherein the hole is formed outside the non-molding occurrence portion containing water formed by the solvent spotting to form a passage connecting the outer and inner non-molding occurrence portions of the mold-like mold .
상기 홀은 드릴링 가공으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 사형 몰드의 제조 방법.The method of claim 3,
Wherein the hole is formed by a drilling process.
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| KR200403971Y1 (en) * | 2005-09-01 | 2005-12-19 | 박종순 | Pulp mould and it's manufacturing method. |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |