KR101844145B1 - Railway Vehicles Bogie Painting for Temporary Truck - Google Patents

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Abstract

본 발명은 철도차량 완성 대차 도장용 가대차에 관한 것으로 특히, 가대차의 상부에 이동 가능한 이동 받침대를 구비함으로써, 축간거리나 궤간(표준궤, 협궤, 광궤)이 상이한 모든 종류의 완성 대차를 탑재, 이동시킬 수 있는 철도차량 완성 대차 도장용 가대차에 관한 것이다. 구성은 완성 대차의 하중을 지탱하도록 강도가 강한 금속재를 이용하여 직사각형으로 형성되고 상면 일단에 스토퍼가 형성되고 4방향 하단에는 구동바퀴가 형성된 프레임과, 상기 프레임의 상면 양측에 상호 대향하여 설치되어 완성 대차의 바퀴를 안착, 수용하는 고정 받침대와 이동 받침대로 이루어지는 대차 받침대와, 그 상면이 상기 이동 받침대의 좌, 우측 각 연장 부분의 밑면을 통해 상호 간격을 두고 고정되어 이동하거나 고정되도록 볼 컵에 수용되는 구름 볼과 하우징을 포함하는 제1 볼 트랜스퍼와 볼 컵에 수용되는 구름 볼과 스프링을 내장하는 하우징을 포함하는 제2 볼 트랜스퍼로 이루어지는 이동수단; 을 포함하는 철도차량 완성 대차 도장용 가대차에 있어서, 상기 이동수단이 위치하는 프레임의 좌, 우측면으로는 이동수단의 이동 및 고정을 위한 가이드 프레임이 형성되고, 상기 제1 볼 트랜스퍼와 제2 볼 트랜스퍼는 이동 받침대에 완성 대차가 안착되지 않은 상태에서는 구름 볼이 돌출되어 가이드 프레임의 측면과 바닥면을 따라 이동 가능하게 되며, 상기 이동 받침대에 완성 대차가 안착된 상태에서는 완성 대차의 무게에 의해 제2 볼 트랜스퍼의 스프링이 압축되면서 구름 볼이 볼 컵의 내부로 수용되고 볼 컵의 선단은 가이드 프레임의 바닥면과 접촉하면서 이동이 불가능하도록 고정함으로써 축간거리 및 궤간이 상이한 완성 대차를 탑재, 이동시키도록 하는 것을 특징으로 한다.More particularly, the present invention relates to a pedestrian car for painting a finished railway vehicle, and more particularly, to a pedestrian car equipped with a movable pedestal on a top of a pedestrian's car to mount all kinds of completed pedestrians having different axle distances or gauges (standard, narrow, The present invention relates to a railway car capable of being transported. A frame having a rectangular shape formed by using a strong metal material to support the load of the finished bogie, a frame having a stopper formed at one end of its upper surface and a driving wheel at its lower end in four directions, A ball cup is mounted on a ball cup such that the upper and lower surfaces thereof are fixedly moved and fixed to each other through a bottom surface of the left and right extending portions of the moving pedestal, A moving means comprising a first ball transfer including a rolling ball and a housing, and a second ball transfer including a housing incorporating a rolling ball and a spring received in the ball cup; A guide frame for moving and fixing the moving means is formed on the left and right sides of the frame on which the moving means is located, and the first ball transfer and the second ball The transfer ball can be moved along the side surface and the bottom surface of the guide frame when the completion ball is not seated on the moving pedestal. When the completion pedestal is seated on the movement pedestal, 2 The spring of the ball transfer is compressed so that the rolling ball is received in the ball cup and the tip of the ball cup is held in contact with the bottom surface of the guide frame so that it can not be moved to mount and move the finished bogie, .

Description

철도차량 완성 대차 도장용 가대차{Railway Vehicles Bogie Painting for Temporary Truck}{Railway Vehicles Bogie Painting for Temporary Truck}

본 발명은 철도차량 완성 대차 도장용 가대차에 관한 것으로 특히, 가대차의 상부에 이동 가능한 이동 받침대를 구비함으로써, 축간거리나 궤간(표준궤, 협궤, 광궤)이 상이한 모든 종류의 완성 대차를 탑재, 이동시킬 수 있는 철도차량 완성 대차 도장용 가대차에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a pedestrian car for painting a finished railway vehicle, and more particularly, to a pedestrian car equipped with a movable pedestal on a top of a pedestrian's car to mount all kinds of completed pedestrians having different axle distances or gauges (standard, narrow, The present invention relates to a railway car capable of being transported.

일반적으로 철도차량의 제작시 완성 대차의 도장작업을 위하여 도장공장의 도장부스 내부로 이동시키기 위한 가대차가 사용된다.Generally, when a railway vehicle is manufactured, a stern car is used to move it to the inside of a painting booth of a painting factory for painting a finished car.

상기 가대차는 철도차량의 주행장치를 대신하여 대차를 관리단 또는 철도차량 제작회사 내에서 필요한 작업장소 등으로 이동시키기 위해 만든 임시 대차(臺車)이다.The bicycle is a temporary bicycle that is used to replace a traveling device of a railway car and move a bike to a necessary work place in a management company or a railway vehicle manufacturing company.

한편, 철도차량은 차량의 특성에 따라 축간거리(Axle Center) 또는 궤간(軌間, rail gauge : 두 철로 사이의 간격을 말한다. 전 세계 철도의 60%는 1435 mm (4 ft 8½ in)의 표준궤로 되어 있다. 표준궤보다 넓은 궤간을 광궤, 표준궤보다 좁은 궤간을 협궤라 부른다. 국가에 따라서는 한 나라에 여러 개의 궤간을 철도에 사용하기도 한다.)이 상이하게 제작 및 사용되고 있다.On the other hand, a railway vehicle is a standard gauge of 4 ft. 8½ in. (1435 mm (4 ft. 8½ in.)) Of 60 percent of the world's railways. The gauge that is wider than the standard gauge is called a wide gauge, and the gauge narrower than the standard gauge is called a narrow gauge.) In some countries, a gauge is used for a railroad in a country.

그러나 종래의 철도차량 완성 대차 도장용 가대차는 철도차량의 축간거리 및 궤간(표준궤, 협궤, 광궤)이 상이한 완성 대차를 안착시키기 위한 대차 받침대를 각각으로 제작하여 탈부착하거나, 완성 대차의 축간거리 또는 궤간이 상이한 가대차를 각각 제작하여야 하므로 제작비용이 증가하고, 또 여러 대의 가대차를 사용 및 관리하기 위해 많은 인력이 필요할 뿐만 아니라 가대차 보관을 위한 넓은 공간이 필요한 등의 문제점이 있었다.However, the conventional railway car-finish railway car is manufactured by separately attaching and detaching a railway carriage for seating a complete railway car having different railway car distance and gauge (standard rail, narrow rail, wide rail) There is a problem in that manufacturing costs are increased and a lot of manpower is required to use and manage several vehicles, and a large space is required for storing the vehicles.

또, 한 곳의 도장작업장에서 여러 종류의 완성 대차 도장 작업을 하기 때문에 축간거리나 궤간이 상이한 완성 대차는 가대차를 교체하거나 대차 받침대를 교체하여야 하므로 셋팅 시간으로 인해 작업성이 저하되는 문제점이 있다.In addition, since a plurality of types of completed cargo painting are performed in one painting workshop, finished vehicles having different distances or gaps between axles are required to be replaced with new ones or replaced with new ones, so that the workability is deteriorated due to the setting time .

또한, 고정을 위한 블록(block)을 가대차의 홀(hole)에 맞추어 셋팅이 가능한데 일부 완성 대차는 가대차와 홀(hole) 위치가 맞지 않아 고정이 안된 쐐기 각목을 사용하여 고정하게 되므로 안전사고를 유발할 수 있는 등의 문제점이 있다.Also, it is possible to set the block for fixing by aligning it with the hole of the car. However, since some of the finished car is fixed by using the wedge which is not fixed due to the misalignment of the car and the hole, And the like.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 완성 대차의 축간거리나 궤간이 상이하더라도 모두 안전하고 견고하게 탑재, 이동시킬 수 있는 철도차량 완성 대차 도장용 가대차를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a railway car complete railcar staple car which can be safely and firmly mounted and moved, .

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 완성 대차의 하중을 지탱하도록 강도가 강한 금속재를 이용하여 직사각형으로 형성되고 상면 일단에 스토퍼가 형성되고 4방향 하단에는 구동바퀴가 형성된 프레임과, 상기 프레임의 상면 양측에 상호 대향하여 설치되어 완성 대차의 바퀴를 안착, 수용하는 고정 받침대와 이동 받침대로 이루어지는 대차 받침대와, 그 상면이 상기 이동 받침대의 좌, 우측 각 연장 부분의 밑면을 통해 상호 간격을 두고 고정되어 이동하거나 고정되도록 볼 컵에 수용되는 구름 볼과 하우징을 포함하는 제1 볼 트랜스퍼와 볼 컵에 수용되는 구름 볼과 스프링을 내장하는 하우징을 포함하는 제2 볼 트랜스퍼로 이루어지는 이동수단; 을 포함하는 철도차량 완성 대차 도장용 가대차에 있어서, 상기 이동수단이 위치하는 프레임의 좌, 우측면으로는 이동수단의 이동 및 고정을 위한 가이드 프레임이 형성되고, 상기 제1 볼 트랜스퍼와 제2 볼 트랜스퍼는 이동 받침대에 완성 대차가 안착되지 않은 상태에서는 구름 볼이 돌출되어 가이드 프레임의 측면과 바닥면을 따라 이동 가능하게 되며, 상기 이동 받침대에 완성 대차가 안착된 상태에서는 완성 대차의 무게에 의해 제2 볼 트랜스퍼의 스프링이 압축되면서 구름 볼이 볼 컵의 내부로 수용되고 볼 컵의 선단은 가이드 프레임의 바닥면과 접촉하면서 이동이 불가능하도록 고정함으로써 축간거리 및 궤간이 상이한 완성 대차를 탑재, 이동시키도록 하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a frame structure, comprising: a frame having a rectangular shape using a strong metal material to support a load of a finished truck, a frame having a stopper at one end of its upper surface, A pedestal pedestal comprising a fixed pedestal and a movable pedestal mounted on both sides so as to seat and receive the wheels of the finished pedestal, and an upper surface thereof fixed with a gap between the left and right extending portions of the pedestal A moving means comprising a first ball transfer including a rolling ball and a housing received in a ball cup to be moved or fixed, and a second ball transfer including a housing containing a rolling ball and a spring received in the ball cup; A guide frame for moving and fixing the moving means is formed on the left and right sides of the frame on which the moving means is located, and the first ball transfer and the second ball The transfer ball can be moved along the side surface and the bottom surface of the guide frame when the completion ball is not seated on the moving pedestal. When the completion pedestal is seated on the movement pedestal, 2 The spring of the ball transfer is compressed so that the rolling ball is received in the ball cup and the tip of the ball cup is held in contact with the bottom surface of the guide frame so that it can not be moved to mount and move the finished bogie, .

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이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 대차 받침대의 일 측은 고정되도록 하고 대향 하는 타 일 측은 전, 후 또는 좌, 우로 이동 가능하도록 형성함으로써, 축간거리 및 궤간이 상이한 완성 대차라도 모두 탑재, 이동시킬 수 있도록 하여 공정 편의성을 증대시켜 작업 효율을 향상하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, one side of the car support can be fixed and the opposite side of the tires can be moved forward, backward, or leftward and rightward, so that even a finished car having different axle distance and gage can be mounted and moved Thereby enhancing process convenience and improving work efficiency.

또, 본 발명은 철도차량 완성 대차의 축간거리 및 궤간에 상관없이 모든 차종의 이동에 사용할 수 있기 때문에 종래와 같이 여러 대의 가대차를 사용 및 관리하기 위해 많은 비용과 인력을 줄일 수 있는 효과가 있다.In addition, since the present invention can be used for moving all kinds of vehicles regardless of the distance between the axles and the gauge of the railway car completion truck, there is an effect that a lot of cost and manpower can be reduced in order to use and manage a plurality of vehicles .

특히 축간거리 및 궤간에 맞는 가대차를 찾고 이동시키는데 필요한 시간이 적게 소요되기 때문에 전체적인 작업 시간이 줄어들고 도장작업의 생산성 향상을 도모하는 효과가 있다.In particular, since it takes less time to locate and move the trunnion that corresponds to the distance between the shafts and the gauge, the overall working time is reduced and the productivity of the painting work is improved.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 완성 대차 도장용 가대차의 일부 구성을 분리한 상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 결합 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 측면 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 도 2의 정면 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 2의 평면 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 철도차량 완성 대차 도장용 가대차에 완성 대차를 탑재한 측면 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 도 6의 요부를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 철도차량 완성 대차 도장용 가대차에 완성 대차를 탑재한 정면 사용 상태를 나타낸 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a state in which a part of a construction of a stand carriage for finished truck painting is separated according to a preferred embodiment of the present invention; FIG.
Fig. 2 is a view showing the coupling state of Fig. 1. Fig.
Fig. 3 is a view showing a side view of Fig. 2. Fig.
Fig. 4 is a view showing the front state of Fig. 2. Fig.
FIG. 5 is a plan view of FIG. 2. FIG.
FIG. 6 is a side view showing a state where a finished truck is mounted on a railcar for completion of a railway vehicle according to the present invention.
Fig. 7 is an enlarged view of the main part of Fig. 6. Fig.
FIG. 8 is a front view illustrating a state in which a finished car is mounted on a railcar for completion of a railway car according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 철도차량 완성 대차 도장용 가대차의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Hereinafter, elements having the same function in all the following drawings will be denoted by the same reference numerals, and repetitive description will be omitted. Further, the following terms are defined in consideration of functions in the present invention, Should be interpreted as.

도 1 내지, 도 8에 도시된 바와 같이 본 발명은 프레임(110)과 대차 받침대(120) 및 이동수단(130)으로 대별되어 이루어진다.As shown in FIGS. 1 to 8, the present invention is roughly divided into a frame 110, a pedestal 120, and a moving unit 130.

상기 프레임(110)은 완성 대차(210)의 하중을 지탱하도록 강도가 강한 금속재를 이용하여 직사각형으로 형성되고, 상면 일단에 상기 대차 받침대(120)를 구성하는 이동 받침대(122)의 일정거리 이상의 이동을 방지하기 위한 스토퍼(111)가 형성되고, 4방향 하단에는 완성 대차(210)를 도장작업장으로 이동시키기 위한 구동바퀴(112)가 형성된다.The frame 110 is formed in a rectangular shape using a strong metallic material to support the load of the finished truck 210. The frame 110 is moved at a predetermined distance or more from the moving pedestal 122, And a driving wheel 112 for moving the finished truck 210 to the painting work station is formed at the bottom of the four directions.

상기 스토퍼(111)는 프레임(110)의 양쪽 상면 일단에 개략 삼각형의 돌기 형태로 이루어져 용접 또는 볼트, 너트와 같은 체결수단에 의해 견고하게 고정되는 것이 바람직하다.Preferably, the stopper 111 is formed in a shape of a substantially triangular protrusion at one end of each of upper surfaces of the frame 110, and is fixed firmly by welding or fastening means such as bolts or nuts.

이에 따라, 추후 설명할 상기 이동수단(130)이 완성 대차(210)의 하중을 받지 않고 자유상태일 때 이동 받침대(122)가 이동수단(130)에 의해 슬라이딩시 이동 받침대(122)를 지지함으로써, 프레임(110)의 바깥쪽으로 이탈하는 것을 방지하여 안전사고를 예방하고 분리로 인한 추가 조립작업을 예방할 수 있다.Accordingly, when the moving base 130 is moved by the moving means 130 when the moving means 130 to be described later is in a free state without being subjected to the load of the completed bogie 210, the moving base 122 is supported , It is prevented that the frame 110 is deviated to the outside, thereby preventing a safety accident and preventing further assembling work due to separation.

또, 상기 구동바퀴(112)는 완성 대차(210)의 조립작업장에서부터 도장작업장까지 설치된 레일(220)을 따라 가대차(100)를 원활하게 이동시키는 역할을 한다.The driving wheels 112 smoothly move the pedestrian 100 along the rails 220 installed from the assembly work station of the finished truck 210 to the painting work station.

그리고 상기 구동바퀴(112)는 지지 축(112a)을 기준으로 좌, 우로 회전 가능하도록 구성된다. 따라서, 곡선 구간에서 원활한 이동이 가능하게 된다.The driving wheel 112 is rotatable left and right with respect to the supporting shaft 112a. Therefore, smooth movement is possible in the curve section.

상기 대차 받침대(120)는 상기 프레임(110)의 상면 양측에 상호 대향 하여 설치되어 완성 대차(210)의 바퀴(wheel)(211)를 안착, 견고하고 안전하게 고정하는 고정 받침대(121)와 이동 받침대(122)로 이루어진다.The pedestal 120 is installed on opposite sides of the upper surface of the frame 110 and includes a fixed pedestal 121 for seating the pedestal 210 of the finished pedestal 210 and fixing the pedestal 120 securely and securely, (122).

상기 고정 받침대(121)는 완성 대차(210)의 전, 후방 일 측에 위치하는 한 쌍의 바퀴(wheel)(211)가 안착시 움직임이 방지되고 견고하게 고정하도록 상기 프레임(110)의 상면을 통해 용접 등에 의해 고정된다.The fixed pedestal 121 is fixed to the upper surface of the frame 110 such that a pair of wheels 211 located on one side of the front and rear sides of the finished truck 210 are prevented from moving and firmly fixed For example.

또, 상기 이동 받침대(122)는 축간거리가 상이하거나 궤간(표준궤, 협궤, 광궤)이 상이한 완성 대차(210)를 모두 안착, 수용할 수 있도록 전, 후 또는 좌, 우로 이동 가능하도록 설치된다.The movable pedestal 122 is installed so as to be able to move forward, backward, leftward or rightward so as to accommodate and accommodate all the finished vehicles 210 having different axis distances or different gauges (standard, narrow, wide).

이를 위해 상기 이동 받침대(122)는 프레임(110)의 좌, 우측면을 돌출하도록 연장부분(122a)이 형성되는 것이 바람직하고, 상기 연장부분(122a)의 밑면에는 상기 이동수단(130)이 설치된다.To this end, the movable pedestal 122 is preferably formed with an extended portion 122a so as to protrude from the left and right sides of the frame 110, and the moving means 130 is installed on the underside of the extended portion 122a .

그리고 상기 이동수단(130)이 위치하는 프레임(110)의 좌, 우측면으로는 이동수단(130)의 이동 및 고정을 위한 가이드 프레임(113)이 용접 또는 볼트, 너트와 같은 체결수단에 의해 견고하게 고정 형성된다.The guide frame 113 for moving and fixing the moving means 130 is firmly fixed to the left and right sides of the frame 110 on which the moving means 130 is located by means of welding or bolts or nuts Respectively.

상기 이동수단(130)은, 그 상면이 상기 이동 받침대(122)의 좌, 우측 각 연장부분(122a)의 밑면을 통해 상호 간격을 두고 고정되어 상기 가이드 프레임(113)을 따라 이동하거나 고정되는 한 쌍의 제1 볼 트랜스퍼(ball transfer)(131)와 제2 볼 트랜스퍼(132)로 구성된다.As long as the upper surface of the moving means 130 is fixed or fixed along the guide frame 113 via the bottom surfaces of the left and right angular extension portions 122a of the moving pedestal 122 A pair of first ball transfer 131 and a second ball transfer 132.

그리고 상기 제1 볼 트랜스퍼(131)는 볼 컵(131a)에 수용되는 구름 볼(131b)과 하우징(131c)을 포함하여 이루어지고, 상기 제2 볼 트랜스퍼(132)는 볼 컵(132a)에 수용되는 구름 볼(132b)과, 스프링(132c)을 내장하는 하우징(132d)을 포함하여 이루어진다.The first ball transfer 131 includes a rolling ball 131b and a housing 131c received in the ball cup 131a and the second ball transfer 132 is received in the ball cup 132a. And a housing 132d in which a spring 132c is housed.

이러한 구성의 상기 제1 볼 트랜스퍼(131)는, 상기 가이드 프레임(113)의 측벽을 따라 평행하게 이동하게 되고, 상기 제2 볼 트랜스퍼(132)는 가이드 프레임(113)의 바닥면을 따라 이동하거나 고정된다.The first ball transfer 131 having such a configuration is moved in parallel along the side wall of the guide frame 113 and the second ball transfer 132 is moved along the bottom surface of the guide frame 113 .

여기서, 상기 제2 볼 트랜스퍼(132)는 상기 이동 받침대(122)에 완성 대차(210)가 안착 되지 않은 상태에서는 하우징(132d)의 내부에 설치된 스프링(132c)의 탄성력에 의해 구름 볼(132b)이 돌출되어 가이드 프레임(113)의 바닥면을 따라 이동 가능하게 된다.The second ball transfer 132 is moved in the radial direction of the rolling ball 132b by the elastic force of the spring 132c installed in the housing 132d in a state in which the completion truck 210 is not seated on the moving pedestal 122, And is movable along the bottom surface of the guide frame 113.

반대로, 상기 이동 받침대(122)에 완성 대차(210)가 안착된 상태에서는 완성 대차(210)의 무게에 의해 스프링(132c)이 압축되면서 구름 볼(132b)이 볼 컵(132a)의 내부로 수용되고 볼 컵(132a)의 선단은 가이드 프레임(113)의 바닥면과 접촉하면서 이동이 불가능하도록 고정된다.The spring 132c is compressed by the weight of the finished truck 210 so that the rolling ball 132b is received in the ball cup 132a while the finished truck 210 is mounted on the moving pedestal 122. [ And the tip of the ball cup 132a comes into contact with the bottom surface of the guide frame 113 and is fixed so as not to move.

따라서, 본 발명에 따른 가대차(100)는 상기 이동 받침대(122)를 전, 후 또는 좌, 우로 이동 가능하도록 형성함으로써, 축간거리 및 궤간이 상이한 완성 대차라도 모두 탑재, 이동시킬 수 있도록 하여 작업 효율을 향상하게 된다.Therefore, the hand pallet truck 100 according to the present invention is formed so that the movable pedestal 122 can be moved forward, backward, leftward or rightward, so that it can be mounted and moved, Thereby improving the efficiency.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.The operation state of the present invention having the above-described structure will now be described.

먼저, 본 발명에 따른 철도차량 완성 대차 도장용 가대차(100)를 이용하여 축간거리 또는 궤간(표준궤, 협궤, 광궤)이 상이한 완성 대차(210)를 도장작업장(미도시)으로 이동시키기 위해서는 상기 이동 받침대(122)를 전, 후 또는 좌, 우로 이동시켜 완성 대차(210)의 축간거리 또는 궤간에 맞도록 조절한다.In order to move the finished truck 210, which is different from the inter-shaft distance or the gauge (standard, narrow, wide), to the painting workshop (not shown) by using the stand carriage 100 for railway vehicle completion railway according to the present invention, The moving pedestal 122 is moved forward, backward, leftward, or rightward to adjust the distance or gauge of the finished truck 210. [

이때, 상기 이동수단(130)인 제1 볼 트랜스퍼(131)와 제2 볼 트랜스퍼(132)는 상기 이동 받침대(122)에 완성 대차(210)가 안착 되지 않은 상태이므로 구름 볼(131b),(132b)이 돌출되어 가이드 프레임(113)의 측면과 바닥면을 따라 전, 후 또는 좌, 우로 원활하게 이동 가능하게 된다.Since the first ball transfer 131 and the second ball transfer 132 as the moving means 130 are in a state in which the finished truck 210 is not seated on the moving pedestal 122, the rolling balls 131b, 132b are protruded and can smoothly move forward, backward, leftward, and rightward along the side surface and the bottom surface of the guide frame 113.

다음, 탑재하고자 하는 완성 대차(210)의 축간거리 또는 궤간에 맞도록 조절된 이동 받침대(122)와 고정 받침대(121)의 상면으로 기중기 등을 이용하여 완성 대차(210)의 바퀴(211)를 탑재한다.Next, the moving pedestal 122, which is adjusted to match the distance between axes of the finished truck 210 to be mounted, and the wheel 211 of the finished truck 210 using a crane or the like on the upper surface of the fixed pedestal 121 .

이때, 상기 제2 볼 트랜스퍼(132)의 스프링(132c)은 완성 대차(210)의 무게에 의해 압축되고 스프링(132c)에 의해 돌출 지지 되던 구름 볼(132b)은 볼 컵(132a)의 내부로 수용되므로, 볼 컵(132a)의 선단이 가이드 프레임(113)의 바닥면과 접촉하면서 이동 불가능하도록 고정된다.At this time, the spring 132c of the second ball transfer 132 is compressed by the weight of the finished truck 210 and the rolling ball 132b protruded and supported by the spring 132c is inserted into the ball cup 132a The tip of the ball cup 132a is fixed so as to be unable to move while contacting the bottom surface of the guide frame 113. [

이후, 상기 레일(220) 위에 이동 가능하도록 구동바퀴(112)가 설치된 가대차(100)를 밀어 도장작업장으로 이동시켜 도장작업을 진행하도록 한다.Thereafter, the carriage 100, on which the driving wheels 112 are installed, is moved to the painting work station so as to be movable on the rail 220, so that the painting operation is performed.

따라서, 본 발명은 이와 같은 동작을 통해 축간거리 및 궤간이 상이한 철도차량 완성 대차에 상관없이 모두 탑재하여 신속하고 원활하며 안전하게 이동시킬 수 있으므로 축간거리 및 궤간에 따른 고정장치의 셋팅 시간으로 인한 작업성이 저하를 예방할 수 있다.Therefore, according to the present invention, it is possible to quickly and smoothly and safely move the vehicle regardless of the railroad car completion track, which is different in the distance between the axles and the gauge, and thus, This decrease can be prevented.

또, 본 발명은 1대의 가대차로 축간거리 및 궤간이 상이한 완성 대차를 모두 원활하게 이동시킬 수 있기 때문에 비용과 인력을 줄일 수 있다.In addition, since the present invention can smoothly move all finished vehicles having different axle distances and gauges from one stand-by vehicle, it is possible to reduce costs and manpower.

특히 축간거리 및 궤간에 맞는 가대차를 찾고 이동시키는데 필요한 시간이 적게 소요되기 때문에 전체적인 작업 시간을 줄이고, 생산성 향상을 이룰 수 있는 것이다.In particular, since it takes less time to locate and move the trunnion that corresponds to the distance between the shafts and the gauge, the overall working time can be reduced and the productivity can be improved.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. And will be apparent to those skilled in the art to which the invention pertains.

100 : 가대차 110 : 프레임
111 : 스토퍼(stopper) 112 : 구동바퀴
112a : 지지 축 113 : 가이드 프레임
120 : 대차 받침대 121 : 고정 받침대
122 : 이동 받침대 122a : 연장부분
130 : 이동수단 131 : 제1 볼 트랜스퍼
131a : 볼 컵 131b : 구름 볼
131c : 하우징 132 : 제2 볼 트랜스퍼
132a : 볼 컵 132b : 구름 볼
132c : 스프링 132d : 하우징
210 : 완성 대차 211 : 바퀴
220 : 레일100: frame 110: frame
111: stopper 112: driving wheel
112a: Support shaft 113: Guide frame
120: Balance pedestal 121: Fixed pedestal
122: movable base 122a: extended portion
130: moving means 131: first ball transfer
131a: ball cup 131b: cloud ball
131c: housing 132: second ball transfer
132a: ball cup 132b: cloud ball
132c: spring 132d: housing
210: Finished Balance 211: Wheels
220: Rail

Claims (6)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 완성 대차의 하중을 지탱하도록 강도가 강한 금속재를 이용하여 직사각형으로 형성되고 상면 일단에 스토퍼가 형성되고 4방향 하단에는 구동바퀴가 형성된 프레임과, 상기 프레임의 상면 양측에 상호 대향하여 설치되어 완성 대차의 바퀴를 안착, 수용하는 고정 받침대와 이동 받침대로 이루어지는 대차 받침대와, 그 상면이 상기 이동 받침대의 좌, 우측 각 연장 부분의 밑면을 통해 상호 간격을 두고 고정되어 이동하거나 고정되도록 볼 컵에 수용되는 구름 볼과 하우징을 포함하는 제1 볼 트랜스퍼와 볼 컵에 수용되는 구름 볼과 스프링을 내장하는 하우징을 포함하는 제2 볼 트랜스퍼로 이루어지는 이동수단; 을 포함하는 철도차량 완성 대차 도장용 가대차에 있어서,
상기 이동수단이 위치하는 프레임의 좌, 우측면으로는 이동수단의 이동 및 고정을 위한 가이드 프레임이 형성되고,
상기 제1 볼 트랜스퍼와 제2 볼 트랜스퍼는 이동 받침대에 완성 대차가 안착되지 않은 상태에서는 구름 볼이 돌출되어 가이드 프레임의 측면과 바닥면을 따라 이동 가능하게 되며,
상기 이동 받침대에 완성 대차가 안착된 상태에서는 완성 대차의 무게에 의해 제2 볼 트랜스퍼의 스프링이 압축되면서 구름 볼이 볼 컵의 내부로 수용되고 볼 컵의 선단은 가이드 프레임의 바닥면과 접촉하면서 이동이 불가능하도록 고정함으로써 축간거리 및 궤간이 상이한 완성 대차를 탑재, 이동시키도록 하는 것을 특징으로 하는 철도차량 완성 대차 도장용 가대차.A frame having a rectangular shape formed by using a strong metal material to support the load of the finished truck and having a stopper formed at one end of its upper surface and a driving wheel formed at its lower end in four directions; A ball receiver including a fixed pedestal for receiving and receiving a wheel and a moving pedestal, and a cloud accommodated in the ball cup such that the upper surface thereof is fixedly moved and fixed with a gap between the left and right extended portions of the movable pedestal, A moving means comprising a first ball transfer including a ball and a housing, and a second ball transfer including a housing incorporating a rolling ball and a spring received in the ball cup; The present invention relates to a railway car for railway car finishing,
A guide frame for moving and fixing the moving means is formed on the left and right sides of the frame where the moving means is located,
The first ball transfer and the second ball transfer are configured such that the rolling ball protrudes and is movable along the side surface and the bottom surface of the guide frame when the finished car is not seated on the moving pedestal,
The spring of the second ball transfer is compressed by the weight of the finished ballast so that the rolling ball is received in the ball cup and the tip of the ball cup is in contact with the bottom surface of the guide frame So as to mount and move the finished truck having different inter-shaft distance and gauge. 삭제delete 삭제delete
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