KR101843485B1

KR101843485B1 - Seat belt clutch and seat belt retractor

Info

Publication number: KR101843485B1
Application number: KR1020110112937A
Authority: KR
Inventors: 현재호
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2011-11-01
Filing date: 2011-11-01
Publication date: 2018-03-30
Also published as: KR20130048036A

Abstract

시트벨트가 감기거나 풀리도록 작동하되 자동차 사고시에는 상기 시트벨트를 감아서 풀리지 않도록 하여 승객을 구속하는 시트벨트 클러치 및 시트벨트 리트렉터가 제공된다.There is provided a seat belt clutch and a seat belt retractor for restraining a passenger by preventing the seat belt from being unwound by winding the seat belt when the vehicle is in a car accident.

Description

SEAT BELT CLUTCH AND SEAT BELT RETRACTOR [0001]

본 발명은 시트벨트 클러치 및 시트벨트 리트렉터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트벨트가 감기거나 풀리도록 작동하되 자동차 사고시에는 상기 시트벨트를 감아서 풀리지 않도록 하는 시트벨트 클러치 및 시트벨트 리트렉터에 관한 것이다.
The present invention relates to a seat belt clutch and a seat belt retractor, and more particularly, to a seat belt clutch and a seat belt retractor that operate to wind or unwind a seat belt, will be.

일반적으로 자동차에는 사고시에 승객이 상기 자동차의 구조물에 직접적으로 부딪쳐서 상해를 입는 것을 방지하기 위한 안전장치인 에어백이 장착되어 있다.Generally, the automobile is equipped with an airbag, which is a safety device for preventing a passenger from directly hitting the structure of the automobile at the time of an accident to be injured.

상기 에어백은 상기 에어백과 상기 승객과의 거리가 특정거리일 때 상기 승객을 적정압력으로 보호할 수 있도록 설계된다.The airbag is designed to protect the passenger with an appropriate pressure when the distance between the airbag and the passenger is a certain distance.

그러나, 실제 자동차 사고(충돌)가 발생되면, 상기 승객이 전방으로 밀리면서 상기 에어백과 상기 승객과의 거리가 가까워지게 되어, 상기 승객이 상기 에어백의 지나친 초기압력에 의해 상해를 입거나, 아직 만개되지 않은 상기 에어백에 의해 적정압력으로 보호받지 못할 우려가 있다.However, when an actual car accident (collision) occurs, the passenger is pushed forward, and the distance between the airbag and the passenger becomes close, so that the passenger is injured by excessive initial pressure of the airbag, There is a possibility that the air bag may not be protected by the proper pressure.

따라서, 상기 자동차에는 상기 시트에 앉은 승객을 구속하기 위한 시트벨트가 장착되어 있다.Therefore, the automobile is equipped with a seat belt for restraining passengers seated on the seat.

상기 시트벨트는 스풀에 감겨서 장착되어, 상기 승객에 의해 당겨지면 상기 스풀로부터 풀리고, 당겨지는 힘이 해제되면 상기 스풀에 다시 감기는 구조로 되어 있다.The seat belt is wound and attached to the spool, unwound from the spool when pulled by the passenger, and rewound on the spool when the pulling force is released.

그런데, 상기 자동차 사고(충돌)시에는 상기 승객이 전방으로 밀릴려는 힘에 의해 상기 시트벨트가 당겨져서 상기 스풀로부터 풀리게 되고, 이에 따라 상기 시트벨트가 느슨해져서 상기 승객이 전방으로 밀려서 상기 에어백과의 거리가 가까워지게 될 우려가 있다.In the event of a car accident (crash), the seat belt is pulled and released from the spool by a force that the passenger pushes forward, whereby the seat belt is loosened so that the passenger is pushed forward, There is a danger that the distance will be getting closer.

이를 방지하기 위해, 상기 자동차에는 사고(충돌)시에 상기 스풀을 회전시켜서 상기 시트벨트를 감고, 상기 시트벨트가 풀리지 않도록 상기 스풀의 회전을 구속하는 시트벨트 리트렉터가 장착되어 있다.
In order to prevent this, the automobile is equipped with a seat belt retractor which rotates the spool when an accident (collision) is performed to wind the seat belt and restrain rotation of the spool so that the seat belt is not released.

본 발명이 해결하려는 과제는, 시트벨트가 감기거나 풀리도록 작동하되 자동차 사고시에는 상기 시트벨트를 감아서 풀리지 않도록 하여 승객을 구속하는 시트벨트 클러치 및 시트벨트 리트렉터를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a seat belt clutch and a seat belt retractor that operate to wind or unwind a seat belt while restraining a passenger by unwinding the seat belt when the vehicle is in an accident.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 클러치는, 시트벨트가 감기거나 풀리는 스풀이 관통하여, 상기 스풀에 대해 회전가능한 클러치 플레이트와, 상기 클러치 플레이트를 관통한 상기 스풀에 결합되어, 상기 스풀과 함께 회전되는 고정걸림부재와, 상기 클러치 플레이트에 회전가능하게 배치되는 선회걸림부재와, 상기 클러치 플레이트에 회전가능하게 배치되어, 상기 클러치 플레이트의 회전에 의한 관성력에 의해 회전되는 웨이트와, 상기 선회걸림부재가 회전되어 상기 고정걸림부재에 걸림 또는 걸림해제될 수 있도록, 상기 선회걸림부재 및 웨이트에 결합된 탄성부재를 포함한다.In order to attain the above object, a seat belt clutch according to an embodiment of the present invention includes: a clutch plate rotatable with respect to the spool through which a seat belt is wound or unwound by a spool; A rotation engaging member rotatably disposed on the clutch plate; and a weight member that is rotatably disposed on the clutch plate and is rotated by an inertial force caused by rotation of the clutch plate, And an elastic member coupled to the pivotal locking member and the weight so that the pivotal locking member can be rotated and engaged with or released from the fixed locking member.

또한, 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 리트렉터는, 모터와 연결되어 상기 모터의 구동력에 의해 회전되는 기어트레인과, 상기 기어트레인에 의해 회전되고, 시트벨트가 감기거나 풀리는 스풀의 회전을 단속하는 클러치기어를 포함하고, 상기 클러치기어는, 상기 기어트레인과 맞물린 링기어와, 상기 링기어와 함께 회전될 수 있도록 상기 링기어에 배치되고, 상기 스풀이 관통하여, 상기 스풀에 대해 회전가능한 클러치 플레이트와, 상기 클러치 플레이트를 관통한 상기 스풀에 결합되어, 상기 스풀과 함께 회전되는 고정걸림부재와, 상기 클러치 플레이트에 회전가능하게 배치되는 선회걸림부재와, 상기 클러치 플레이트에 회전가능하게 배치되어, 상기 클러치 플레이트의 회전에 의한 관성력에 의해 회전되는 웨이트와, 상기 선회걸림부재가 회전되어 상기 고정걸림부재에 걸림 또는 걸림해제될 수 있도록, 상기 선회걸림부재 및 웨이트에 결합된 탄성부재를 포함한다.A seat belt retractor according to an embodiment of the present invention includes a gear train connected to a motor and rotated by a driving force of the motor, and a spool that is rotated by the gear train and is wound or unwound, Wherein the clutch gear is disposed in the ring gear so as to be rotatable together with the ring gear, and the clutch gear is disposed in the ring gear so that the spool passes therethrough, A clutch engaging member which is rotatably disposed on the clutch plate, and which is rotatably disposed on the clutch plate, and which is rotatably disposed on the clutch plate, A weight rotated by an inertia force caused by rotation of the clutch plate, and a rotating member And an elastic member coupled to the pivotal engaging member and the weight so as to be able to be engaged or disengaged from the fixed engaging member.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 시트벨트 클러치 및 시트벨트 리트렉터는, 클러치 플레이트의 회전에 의한 관성력에 의해 웨이트가 회전되면서 탄성부재가 탄성변형되어 선회걸림부재를 고정걸림부재에 걸림 또는 걸림해제시키기 때문에, 상기 고정걸림부재에 결합된 스풀의 회전이 구속되거나 구속해제되어, 시트벨트가 상기 스풀로부터 풀리거나 풀리지 않도록 할 수 있는 효과가 있다.In the seat belt clutch and seat belt retractor according to the present invention, since the weight is elastically deformed by the inertia force caused by the rotation of the clutch plate and the elastic member is elastically deformed to engage or disengage the turning engagement member from the fixed engaging member, There is an effect that the rotation of the spool coupled to the engaging member is restrained or released from restraint, so that the seat belt can be prevented from being unwound or released from the spool.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 리트렉터의 결합사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 리트렉터의 분해사시도,
도 3은 도 2에 도시된 클러치기어의 조립된 상태를 나타내는 도,
도 4는 클러치기어의 작동도이다.1 is a perspective view of a seat belt retractor according to an embodiment of the present invention,
2 is an exploded perspective view of a seat belt retractor according to an embodiment of the present invention,
Fig. 3 is a view showing an assembled state of the clutch gear shown in Fig. 2,
4 is an operational view of the clutch gear.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 클러치 및 시트벨트 리트렉터를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a seat belt clutch and a seat belt retractor according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 리트렉터(100)의 결합사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 리트렉터(100)의 분해사시도, 도 3은 도 2에 도시된 클러치기어(20)의 조립된 상태를 나타내는 도이다.2 is an exploded perspective view of a seat belt retractor 100 according to an embodiment of the present invention, and Fig. 3 is an exploded perspective view of the seat belt retractor 100 shown in Fig. 2 And shows the assembled state of the clutch gear 20. Fig.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 리트렉터(100)는, 스풀(10)과, 클러치기어(20)와, 기어트레인(30)을 포함한다.1 to 3, a seat belt retractor 100 according to an embodiment of the present invention includes a spool 10, a clutch gear 20, and a gear train 30.

스풀(10)은 시트벨트(7)가 감기거나 풀리는 구성으로서, 사각통 형상의 지지브래킷(1)에 의해 지지되어 지지브래킷(1) 내에 회전가능하게 배치되고, 스풀(10)의 회전축(15)은 지지브래킷(1)의 외측으로 돌출된다.The spool 10 has a configuration in which the seat belt 7 is wound or unwound and is supported by a support bracket 1 of a rectangular tube shape and rotatably disposed in the support bracket 1, Is projected to the outside of the support bracket 1.

클러치기어(20)는 기어트레인(30)에 의해 회전된다. 클러치기어(20)는 스풀(10)의 회전축(15)과 연결되어 기어트레인(30)에 의해 회전되면서 스풀(10)의 회전을 단속한다. 즉, 스풀(10)이 클러치기어(20)에 의해 회전이 구속되면 시트벨트(7)는 스풀(10)로부터 풀리지 않게 되고, 스풀(10)이 클러치기어(20)로부터 구속이 해제되면 시트벨트(7)는 스풀(10)로부터 풀릴 수 있게 된다.The clutch gear 20 is rotated by the gear train 30. The clutch gear 20 is connected to the rotary shaft 15 of the spool 10 and is rotated by the gear train 30 to intermittently rotate the spool 10. That is, when the rotation of the spool 10 is restrained by the clutch gear 20, the seat belt 7 is not released from the spool 10. When the spool 10 is released from the clutch gear 20, (7) can be released from the spool (10).

클러치기어(20)는 기어트레인(30)과 맞물리는 링기어(21)와, 링기어(21) 내측에 배치되어 스풀(10)의 회전을 구속하거나 구속해제하는 시트벨트 클러치를 포함한다. 상기 시트벨트 클러치에 대한 자세한 설명은 후술하기로 한다.The clutch gear 20 includes a ring gear 21 meshing with the gear train 30 and a seat belt clutch disposed inside the ring gear 21 for restraining or restraining rotation of the spool 10. [ A detailed description of the seat belt clutch will be described later.

기어트레인(30)은 모터(2)와 연결되어 모터(2)의 구동력에 의해 회전된다. 기어트레인(30)은 클러치기어(20)의 링기어(21)와 맞물려서 링기어(21)를 회전시킨다.The gear train 30 is connected to the motor 2 and rotated by the driving force of the motor 2. [ The gear train 30 meshes with the ring gear 21 of the clutch gear 20 to rotate the ring gear 21.

본 실시예에서 기어트레인(30)은 3개의 평기어로 이루어진다. 즉, 기어트레인(30)은 모터(2)의 회전축(3)에 결합된 모터기어(32)와, 모터기어(32)와 맞물려서 반대방향으로 회전되는 제1 서브기어(34)와, 제1 서브기어(34)와 맞물려서 반대방향으로 회전되고, 링기어(21)와 맞물리는 제2 서브기어(36)를 포함한다. 여기서, 제1 서브기어(34)는 직경이 큰 기어와 직경이 작은 기어가 하나의 세트로 이루어져서 2단구조로 형성된다. 즉, 제1 서브기어(34)는 직경이 크게 형성되어 모터기어(32)와 맞물리는 제1 치차(33)와, 제1 치차(33)보다 직경이 작게 형성된 제2 치차(35)로 이루어진다. 제1 치차(33)와 제2 치차(35)는 동심상에 형성되어 서로 동일한 각도로 회전된다. 도시되지는 않았으나, 제2 서브기어(36)도 제1 서브기어(34)와 마찬가지로 직경이 큰 기어와 직경이 작은 기어가 하나의 세트를 이루어져서 2단구조로 형성되어, 직경이 큰 기어가 제1 서브기어(34)의 제2 치차(35)와 맞물리고, 직경이 작은 기어가 링기어(21)와 맞물리게 된다.In this embodiment, the gear train 30 is composed of three spur gears. That is, the gear train 30 includes a motor gear 32 coupled to the rotary shaft 3 of the motor 2, a first sub gear 34 engaged with the motor gear 32 and rotated in the opposite direction, And a second sub gear 36 engaged with the sub gear 34 and rotated in the opposite direction and meshing with the ring gear 21. Here, the first sub gear 34 is formed as a two-step structure in which gears having a large diameter and gears having a small diameter are formed as one set. That is, the first sub gear 34 is composed of a first gear 33 having a large diameter and engaging with the motor gear 32 and a second gear 35 having a smaller diameter than the first gear 33 . The first gear 33 and the second gear 35 are formed concentrically and rotated at the same angle with each other. Although not shown, the second sub gear 36 also has a two-stage structure in which a gear having a large diameter and a gear having a small diameter are formed in a similar manner to the first sub gear 34, Engages with the second gear 35 of the first sub gear 34 and the gear having a smaller diameter engages with the ring gear 21. [

한편, 지지브래킷(1)에는 스풀(10)의 회전축(15)이 돌출된 면에 기어하우징(40)이 배치된다. 기어하우징(40)에는 스풀(10)의 회전축(15)이 회전가능하게 관통한다.On the other hand, the gear housing 40 is disposed on the surface of the support bracket 1 on which the rotary shaft 15 of the spool 10 protrudes. The rotation shaft 15 of the spool 10 is rotatably passed through the gear housing 40.

또한, 기어하우징(40)에는 모터(2)의 회전축(3)이 관통하는 관통홀(42)이 형성된다. 모터(2)는 기어하우징(40)의 외측에 배치되고, 회전축(3)이 관통홀(42)을 관통하여 기어하우징(40)의 내측에 배치된 후, 모터(2)는 스크류(4)를 통해 기어하우징(40)에 결합된다.A through hole 42 through which the rotating shaft 3 of the motor 2 passes is formed in the gear housing 40. The motor 2 is disposed on the outside of the gear housing 40 and the rotating shaft 3 is disposed on the inside of the gear housing 40 through the through hole 42, To the gear housing (40).

기어하우징(40)에는 기어트레인(30)이 수용된다. 모터(2)의 회전축(3)에는 모터기어(32)가 결합되어 기어하우징(40) 내에 수용된다. 또한, 기어하우징(40)에는 제1 서브기어(34)가 회전가능하게 결합되는 제1 서브기어축(44)과, 제2 서브기어(36)가 회전가능하게 결합되는 제2 서브기어축(46)이 각각 형성되어, 제1 서브기어(34) 및 제2 서브기어(36)도 기어하우징(40) 내에 수용된다.A gear train 30 is accommodated in the gear housing 40. A motor gear 32 is coupled to the rotary shaft 3 of the motor 2 and is accommodated in the gear housing 40. The gear housing 40 is provided with a first sub gear shaft 44 to which the first sub gear 34 is rotatably engaged and a second sub gear shaft 44 to which the second sub gear 36 is rotatably engaged, 46 are formed respectively so that the first sub gear 34 and the second sub gear 36 are accommodated in the gear housing 40 as well.

상기 시트벨트 클러치는, 클러치 플레이트(22), 클러치 커버(28), 고정걸림부재(23), 선회걸림부재(25), 웨이트(24), 탄성부재(27) 및 제2 탄성부재(29)를 포함한다. 여기서, 클러치 플레이트(22) 및 클러치 커버(28)는 링기어(21)의 내측으로 삽입될 수 있는 직경을 가지는 원형 판체로 형성되며, 링기어(21) 내측에 서로 일정간격을 두고 고정되어, 링기어(21)와 함께 회전된다. 또한, 고정걸림부재(23), 선회걸림부재(25), 웨이트(24), 탄성부재(27) 및 제2 탄성부재(29)는, 클러치 플레이트(22)와 클러치 커버(28) 사이에 배치된다.The seat belt clutch includes a clutch plate 22, a clutch cover 28, a fixed engaging member 23, a pivotal engaging member 25, a weight 24, an elastic member 27 and a second elastic member 29, . The clutch plate 22 and the clutch cover 28 are formed as a circular plate having a diameter capable of being inserted into the inside of the ring gear 21 and are fixed to the inside of the ring gear 21 at regular intervals, And is rotated together with the ring gear 21. The fixed engaging member 23, the revolving engaging member 25, the weight 24, the elastic member 27 and the second elastic member 29 are disposed between the clutch plate 22 and the clutch cover 28 do.

자세히 살펴보면, 클러치 플레이트(22)는 기어하우징(40)을 관통한 스풀(10)의 회전축(15)이 회전가능하게 관통하여, 스풀(10)에 대해 회전 가능하게 배치된다. 클러치 플레이트(22)의 중앙에는 스풀(10)의 회전축(15)이 관통하는 관통홀(22a)이 형성된다.The clutch plate 22 rotatably passes through the rotary shaft 15 of the spool 10 passing through the gear housing 40 so as to be rotatable relative to the spool 10. A through hole 22a through which the rotary shaft 15 of the spool 10 passes is formed at the center of the clutch plate 22. [

고정걸림부재(23)는 클러치 플레이트(22)를 관통한 스풀(10)의 회전축(15)에 결합되어 스풀(10)과 함께 회전된다.The fixed engaging member 23 is engaged with the rotating shaft 15 of the spool 10 passing through the clutch plate 22 and is rotated together with the spool 10.

고정걸림부재(23)에는 둘레면에 복수의 톱니가 형성된다. 상기 복수의 톱니는 시트벨트(7)가 풀릴 때의 스풀(10)의 회전방향으로 일제히 휘어져서 형성된다. 고정걸림부재(23)는 중앙에 스풀(10)의 회전축(15)이 삽입 결합되기 위한 삽입홀(23a)이 형성된다.A plurality of teeth are formed on the circumferential surface of the fixed engaging member (23). The plurality of teeth are formed by bending all at once in the rotating direction of the spool 10 when the seat belt 7 is unwound. The fixed engaging member 23 is formed with an insertion hole 23a at the center thereof for the rotation shaft 15 of the spool 10 to be inserted.

한편, 클러치 플레이트(22)와 고정걸림부재(23) 사이에는 간섭에 의한 마모를 방지하기 위한 와셔(26)가 배치된다. 스풀(10)의 회전축(15)은 지지브래킷(1), 기어하우징(40), 클러치 플레이트(22) 및 와셔(26)를 차례로 회전가능하게 관통한 후 고정걸림부재(23)의 삽입홀(23a)에 삽입되어 고정걸림부재(23)와 결합된다. 여기서, 스풀(10)의 회전축(15)과 고정걸림부재(23)가 결합되는 방식은 기어와 축의 대표적인 결합방식인 키이음으로 결합될 수도 있으나, 본 실시예에서는 조립을 쉽게 하기 위해 끼움결합방식이 적용된다. 즉, 고정걸림부재(23)가 스풀(10)과 함께 회전될 수 있도록, 스풀(10)의 회전축(15)은 사각단면으로 이루어지고 고정걸림부재(23)의 삽입홀(23a)도 사각홀로 형성된다.On the other hand, a washer 26 is disposed between the clutch plate 22 and the fixed engaging member 23 to prevent wear due to interference. The rotary shaft 15 of the spool 10 rotatably passes through the support bracket 1, the gear housing 40, the clutch plate 22 and the washer 26 in turn so as to be inserted into the insertion hole 23a and is engaged with the fastening member 23. In this case, the rotation shaft 15 of the spool 10 and the fixed engaging member 23 may be coupled by keying, which is a typical combination of gears and shafts. However, in this embodiment, Is applied. The rotation shaft 15 of the spool 10 is formed in a rectangular cross section so that the insertion hole 23a of the fixing member 23 is also formed into a square hole .

선회걸림부재(25)는 클러치 플레이트(22)에 회전가능하게 배치된다. 클러치 플레이트(22)에는 선회걸림부재(25)가 회전가능하게 결합되는 결합축(22b)이 돌출 형성된다. 선회걸림부재(25)는 결합축(22b)에 결합되어 결합축(22b)을 기준으로 회전가능하게 된다.The swivel latching member 25 is rotatably disposed on the clutch plate 22. The clutch plate 22 is provided with a coupling shaft 22b to which the revolving engagement member 25 is rotatably engaged. The turning engagement member 25 is coupled to the engagement shaft 22b and is rotatable about the engagement shaft 22b.

선회걸림부재(25)는 회전되거나 역회전되어, 고정걸림부재(23)에 형성된 상기 복수의 톱니 중 하나에 걸림 또는 걸림해제될 수 있도록 배치된다.The turning engagement member 25 is rotated or reversely rotated so as to be engaged or disengaged with one of the plurality of teeth formed on the fixed engaging member 23. [

선회걸림부재(25)가 고정걸림부재(23)에 형성된 상기 복수의 톱니 중 하나에 걸림되면, 시트벨트(7)가 풀리는 방향으로 스풀(10)이 회전되지 못하게 되므로, 시트벨트(7)는 더 이상 풀리지 않게 된다.The seat belt 7 can not be rotated in the direction in which the seat belt 7 is unwound because the turning engagement member 25 is caught by one of the plurality of teeth formed on the fixing member 23, It will no longer be released.

웨이트(24) 및 탄성부재(27)는, 선회걸림부재(25)가 고정걸림부재(23)에 걸림 또는 걸림해제될 수 있도록 선회걸림부재(25)를 회전되거나 역회전되게 작동시킨다.The weight 24 and the elastic member 27 are operated to rotate or rotate the pivotal locking member 25 so that the pivotal locking member 25 can be engaged or disengaged from the fixed locking member 23. [

자세히 살펴보면, 웨이트(24)는 클러치 플레이트(22)에 회전가능하게 배치되어, 클러치 플레이트(22)의 회전에 의한 관성력에 의해 회전된다. 클러치 플레이트(22)에는 웨이트(24)가 회전가능하게 결합될 수 있는 결합축(22e)이 돌출형성된다. 웨이트(24)는 가운데 하측이 결합축(22e)에 결합되어 결합축(22e)을 기준으로 회전가능하게 된다.In detail, the weight 24 is rotatably disposed on the clutch plate 22 and is rotated by the inertia force caused by the rotation of the clutch plate 22. The clutch plate 22 is provided with a coupling shaft 22e protruding from the coupling plate 22 so that the weight 24 can be rotatably engaged. The middle portion of the weight 24 is coupled to the engaging shaft 22e and is rotatable with respect to the engaging shaft 22e.

웨이트(24)는, 클러치 플레이트(22)가 링기어(21)와 함께 회전될 때 관성력에 의해 결합축(22e)을 기준으로 회전될 수 있도록, 일단이 나머지부분에 비해 소정의 중량을 가지게 두껍게 형성된다.The weight 24 is formed so that one end thereof is thicker than the other part so as to be rotatable with respect to the engagement shaft 22e by an inertia force when the clutch plate 22 is rotated together with the ring gear 21 .

웨이트(24)가 관성력에 의해 회전되는 경우 선회걸림부재(25)가 고정걸림부재(23)에 걸림될 수 있도록, 웨이트(24)는 탄성부재(27)를 통해 선회걸림부재(25)와 연결된다.The weight 24 is connected to the revolving engagement member 25 through the elastic member 27 so that the revolving engagement member 25 can be caught in the retaining member 23 when the weight 24 is rotated by the inertial force do.

탄성부재(27)는 웨이트(24) 및 선회걸림부재(25)와 결합되어, 웨이트(24)가 회전되는 경우 탄성변형되면서 선회걸림부재(25)를 회전시킨다. 탄성부재(27)는 웨이트(24)가 회전되는 경우 탄성변형될 수 있도록 대략 호형상의 링으로 형성된다.The elastic member 27 is engaged with the weight 24 and the pivotal engagement member 25 to rotate the pivotal engagement member 25 while being elastically deformed when the weight 24 is rotated. The elastic member 27 is formed as a substantially arc-shaped ring so as to be elastically deformed when the weight 24 is rotated.

선회걸림부재(25)는 두 개로 구비되어 탄성부재(27)의 양단에 각각 결합되고, 웨이트(24)의 타단은 탄성부재(27)의 가운데에 결합된다. 선회걸림부재(25)에는 탄성부재(27)의 양단에 각각 결합되는 제1 결합핀(25a)이 돌출 형성되고, 웨이트(24)에는 탄성부재(27)의 가운데에 결합되는 제2 결합핀(24a)이 돌출 형성된다.The other end of the weight 24 is coupled to the center of the elastic member 27. The other end of the weight 24 is connected to the other end of the elastic member 27, A first engaging pin 25a which is engaged with both ends of the elastic member 27 is protruded from the turning engagement member 25 and a second engaging pin 25b 24a are protruded.

따라서, 웨이트(24)는 결합축(22e)을 기준으로 회전되면서 탄성부재(27)의 가운데를 잡아당기게 되고, 이에 따라 탄성부재(27)는 양단이 오므라들면서 각각의 선회걸림부재(25)를 회전시키며, 이에 따라 선회걸림부재(25)가 고정걸림부재(23)에 걸림된다. 물론, 링기어(21)가 회전되지 않게 되면, 클러치 플레이트(22)도 회전되지 않기 때문에, 웨이트(24)의 관성력이 사라져서 탄성부재(27)가 탄성복원되면서 선회걸림부재(25)가 원위치로 회전되어 고정걸림부재(23)로부터 걸림이 해제된다.Therefore, the weight 24 is pulled toward the center of the elastic member 27 while being rotated with respect to the engagement shaft 22e, so that the elastic members 27 are rotated in the opposite directions, So that the turning engagement member 25 is engaged with the fixed engaging member 23. Of course, when the ring gear 21 is not rotated, the clutch plate 22 is not rotated, so that the inertia force of the weight 24 disappears, so that the elastic member 27 is elastically restored and the turning engagement member 25 is returned to the original position And the engagement is released from the fixed engaging member 23.

제2 탄성부재(29)는 클러치 플레이트(22)에 배치되어, 선회걸림부재(25)가 고정걸림부재(23)로부터 걸림해제되는 위치로 복원되도록, 웨이트(24)에 탄성복원력을 제공한다.The second elastic member 29 is disposed on the clutch plate 22 and provides elastic restoring force to the weight 24 so that the pivotal locking member 25 is restored to the position where it is disengaged from the locking member 23.

클러치 플레이트(22)에는 선회걸림부재(25)가 고정걸림부재(23)로부터 걸림해제되는 위치로 복원될 때, 선회걸림부재(25)의 복원 위치를 제한하는 걸림턱(22c)이 돌출 형성된다.A locking protrusion 22c protruding from the clutch plate 22 for restricting the restoring position of the revolving engaging member 25 is formed when the revolving engaging member 25 is restored to a position where it is released from the engaging member 23 .

상기와 같이 고정걸림부재(23), 선회걸림부재(25), 웨이트(24), 탄성부재(27) 및 제2 탄성부재(29)가 클러치 플레이트(22)에 배치된 후, 클러치 커버(28)는 고정걸림부재(23), 선회걸림부재(25), 웨이트(24), 탄성부재(27) 및 제2 탄성부재(29)를 가리면서 클러치 플레이트(22)에 결합된다.After the fixed engaging member 23, the turning engaging member 25, the weight 24, the elastic member 27 and the second elastic member 29 are disposed on the clutch plate 22 as described above, the clutch cover 28 Is engaged with the clutch plate 22 while covering the fixed engaging member 23, the pivotal engaging member 25, the weight 24, the elastic member 27 and the second elastic member 29.

클러치 플레이트(22) 및 클러치 커버(28)에는 스크류홀(22d,28a)이 각각 형성되어서, 스크류(5)를 통해 클러치 플레이트(22) 및 클러치 커버(28)가 서로 결합되어 링기어(21)에 고정됨으로서 클러치기어(20)가 완성된다. 이와 같이 완성된 클러치기어(20)도 기어트레인(30)과 마찬가지로 기어하우징(40)에 수용된다.Screw holes 22d and 28a are formed in the clutch plate 22 and the clutch cover 28 so that the clutch plate 22 and the clutch cover 28 are coupled to each other through the screw 5, So that the clutch gear 20 is completed. The clutch gear 20 thus completed is also housed in the gear housing 40 in the same manner as the gear train 30.

기어하우징(40)에는 수용된 기어트레인(30) 및 클러치기어(20)가 빠져나오지 않도록 가리는 기어커버(50)가 스크류(6)를 통해 결합된다. 여기서, 스크류(6)는 기어하우징(40)과 기어커버(50)를 결합하는 동시에 지지브래킷(1)에 결합됨으로서 기어하우징(40)은 지지브래킷(1)에 고정된다. 기어하우징(40) 및 기어커버(50)에도 스크류(6)가 결합되는 스크류홀(48,52)이 각각 형성된다.A gear cover 50 is coupled to the gear housing 40 through a screw 6 so as to prevent the gear train 30 and the clutch gear 20 from escaping. Here, the screw 6 is engaged with the support bracket 1 while coupling the gear housing 40 and the gear cover 50, so that the gear housing 40 is fixed to the support bracket 1. The gear housing 40 and the gear cover 50 are also formed with screw holes 48 and 52 to which the screw 6 is coupled.

클러치기어(20)의 조립순서 및 시트벨트 리트렉터(100)의 조립순서를 살펴보기로 한다. 여기서, 클러치기어(20)의 조립순서 및 시트벨트 리트렉터(100)의 조립순서는 일 실시예일 뿐이고, 시트벨트 리트렉터(100)가 작동될 수 있도록 조립만 된다면 당업자에 의해 일부 구성의 조립순서가 바뀔 수도 있다.The assembling procedure of the clutch gear 20 and the assembling procedure of the seat belt retractor 100 will be described. Here, the assembling procedure of the clutch gear 20 and the assembling sequence of the seat belt retractor 100 are only one embodiment, and if the seat belt retractor 100 is assembled so that the seat belt retractor 100 can be operated, May change.

먼저, 스풀(10)의 회전축(15)이 지지브래킷(1)의 외측으로 돌출되도록, 스풀(10)을 지지브래킷(1)에 회전가능하게 배치시킨다. 이후, 지지브래킷(1)의 외측으로 돌출된 스풀(10)의 회전축(15)이 기어하우징(40)을 관통하도록 하여, 기어하우징(40)을 지지브래킷(1)에 배치시킨다.First, the spool 10 is rotatably disposed on the support bracket 1 so that the rotary shaft 15 of the spool 10 protrudes to the outside of the support bracket 1. Then the rotation shaft 15 of the spool 10 protruding outward of the support bracket 1 passes through the gear housing 40 so that the gear housing 40 is disposed on the support bracket 1. [

이후, 클러치 플레이트(22)를 링기어(21)의 내측에 삽입하여 회전되지 않도록 고정시킨다.Thereafter, the clutch plate 22 is inserted into the inside of the ring gear 21 and fixed so as not to rotate.

이후, 클러치 플레이트(22)의 결합축(22b)에 선회걸림부재(25)를 장착하고, 결합축(22e)에는 웨이트(24)를 장착한 후, 선회걸림부재(25)의 제1 결합핀(25a)과 웨이트(24)의 제2 결합핀(24a)에 탄성부재(27)를 삽입하여 결합한다.The turning engagement member 25 is mounted on the coupling shaft 22b of the clutch plate 22 and the weight 24 is mounted on the coupling shaft 22e, The elastic member 27 is inserted into the second engagement pin 24a of the weight 24 and the second engagement pin 25a.

이후, 링기어(21)의 내측면과 웨이트(24)의 타단 상측면 사이에, 제2 탄성부재(29)를 삽입하여 웨이트(24)의 타단을 가압할 수 있도록 한다.Thereafter, the second elastic member 29 is inserted between the inner surface of the ring gear 21 and the other surface of the weight 24 so that the other end of the weight 24 can be pressed.

이후, 링기어(21)를 기어하우징(40) 내에 수용시키면서 스풀(10)의 회전축(15)이 클러치 플레이트(22)의 관통홀(22a)을 관통하도록 하고, 클러치 플레이트(22)의 관통홀(22a)을 관통한 스풀(10)의 회전축(15)이 와셔(26)를 관통하도록 한 후, 스풀(10)의 회전축(15)을 고정걸림부재(23)의 삽입홀(23a)에 삽입하여, 고정걸림부재(23)를 스풀(10)과 결합한다.The rotation shaft 15 of the spool 10 passes through the through hole 22a of the clutch plate 22 while the ring gear 21 is received in the gear housing 40 and the through hole 22a of the clutch plate 22, The rotating shaft 15 of the spool 10 passing through the fixing hole 22a passes through the washer 26 and then the rotation shaft 15 of the spool 10 is inserted into the insertion hole 23a of the fixing member 23 So that the fixed engaging member 23 is engaged with the spool 10.

이후, 클러치 플레이트(22)가 삽입된 링기어(21)의 반대편에서, 클러치 커버(28)를 링기어(21)의 내측에 삽입하여, 고정걸림부재(23), 선회걸림부재, 웨이트(24), 탄성부재(27) 및 제2 탄성부재(29)를 가린 후, 스크류(5)를 통해 클러치 커버(28)를 클러치 플레이트(22)와 결합한다.The clutch cover 28 is inserted into the inside of the ring gear 21 on the opposite side of the ring gear 21 into which the clutch plate 22 is inserted so that the fixed engaging member 23, the turning engaging member, the weight 24 The clutch cover 28 is engaged with the clutch plate 22 via the screw 5 after covering the elastic member 27 and the second elastic member 29 with the clutch cover 28. [

이후, 제1 서브기어(34)를 기어하우징(40)의 제1 서브기어축(44)에 장착한다.Then, the first sub gear 34 is mounted on the first sub gear shaft 44 of the gear housing 40.

이후, 제2 서브기어(36)를 기어하우징(40)의 제2 서브기어축(46)에 장착하여, 제2 서브기어(36)가 제1 서브기어(34) 및 링기어(21)와 맞물리도록 한다.The second sub gear 36 is mounted on the second sub gear shaft 46 of the gear housing 40 so that the second sub gear 36 is engaged with the first sub gear 34 and the ring gear 21 Let it fit.

이후, 모터(2)의 회전축(3)이 기어하우징(40)의 관통홀(42)을 관통하도록 모터(2)를 기어하우징(40)의 외측에 배치하고 스크류(4)를 통해 모터(2)를 기어하우징(40)에 결합한다.The motor 2 is disposed outside the gear housing 40 so that the rotary shaft 3 of the motor 2 passes through the through hole 42 of the gear housing 40 and the motor 2 To the gear housing (40).

이후, 모터기어(32)가 제1 서브기어(34)와 맞물리도록 모터(2)의 회전축(3)에 모터기어(32)를 장착한다.Thereafter, the motor gear 32 is mounted on the rotary shaft 3 of the motor 2 so that the motor gear 32 is engaged with the first sub gear 34.

이후, 기어커버(50)를 스크류(6)를 통해 기어하우징(40)과 결합하는 동시에 기어하우징(40)을 지지브래킷(1)에 결합하여서 시트벨트 리트렉터(100)의 조립을 완료한다.Thereafter, the gear cover 50 is engaged with the gear housing 40 through the screw 6, and at the same time, the gear housing 40 is coupled to the support bracket 1 to complete the assembly of the seat belt retractor 100.

도 4는 클러치기어(20)의 작동도이다.4 is an operational view of the clutch gear 20. Fig.

도 2 내지 도 4를 참조하여, 클러치기어(20) 및 시트벨트 리트렉터(100)의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the clutch gear 20 and the seat belt retractor 100 will be described with reference to Figs. 2 to 4 as follows.

먼저, 자동차 사고가 초래되기 전에는 도 3에 도시된 바와 같이, 선회걸림부재(25)가 고정걸림부재(23)와 걸림 해제된 상태이다. 따라서, 고정걸림부재(23)와 결합된 스풀(10)이 회전 가능하기 때문에, 스풀(10)에 감긴 시트벨트(7)는 스풀(10)로부터 풀릴 수 있게 된다. 이러한 상태에서는 승객이 시트벨트(7)를 당겨서 자신의 신체조건에 맞게 조절할 수 있다.As shown in Fig. 3, before the occurrence of a car accident, the revolving engagement member 25 is in a state in which it is disengaged from the fixed engaging member 23. Therefore, the seat belt 7 wound on the spool 10 can be released from the spool 10 because the spool 10 coupled with the fixed engaging member 23 is rotatable. In this state, the passenger can pull the seat belt 7 and adjust it to suit his / her physical condition.

한편, 자동차 사고가 초래되면 시트벨트(7)는 상기 승객이 전방으로 밀리지 않도록 구속하여야 한다. 즉, 시트벨트(7)가 스풀(10)로부터 풀리지 않아야 하는 것이다. 따라서, 상기 자동차 사고가 초래되면 모터(2)가 구동된다. 통상적으로, 상기 자동차에는 사고를 감지하기 위한 복수의 센서가 구비되어 있고, 상기 센서에서 검출된 값에 따라 상기 자동차를 제어하기 위한 제어장치(예를 들면, Electronic Control Unit, Airbag Control Unit 등)가 구비되어 있는 바, 모터(2)는 상기 제어장치의 제어에 의해 구동될 수 있다.On the other hand, when a car accident occurs, the seat belt 7 should be restrained so that the passenger is not pushed forward. That is, the seat belt 7 should not be loosened from the spool 10. Therefore, when the automobile accident occurs, the motor 2 is driven. Generally, the automobile is provided with a plurality of sensors for detecting an accident, and a controller (for example, an electronic control unit or an airbag control unit) for controlling the automobile in accordance with a value detected by the sensor And the motor 2 can be driven under the control of the control device.

모터(2)가 구동되면 기어트레인(30)이 회전되고, 이에 따라 기어트레인(30)과 맞물린 링기어(21)가 회전된다.When the motor 2 is driven, the gear train 30 is rotated, so that the ring gear 21 engaged with the gear train 30 is rotated.

링기어(21)가 회전되면, 링기어(21)의 내측에 고정된 클러치 플레이트(22)가 링기어(21)와 함께 회전된다. 이 때, 클러치 플레이트(22)가 회전됨에 따라 웨이트(24)는 관성력에 클러치 플레이트(22)와 반대방향으로 회전되고, 이에 따라 탄성부재(27)의 가운데가 웨이트(24)에 의해 당겨져서 탄성부재(27)의 양단이 내측으로 오므라들면서 선회걸림부재(25)가 회전되어 도 4에 도시된 바와 같이 고정걸림부재(23)에 걸림된다.When the ring gear 21 is rotated, the clutch plate 22 fixed to the inside of the ring gear 21 is rotated together with the ring gear 21. At this time, as the clutch plate 22 is rotated, the weight 24 is rotated in an opposite direction to the inertial force in the direction opposite to the clutch plate 22, so that the center of the elastic member 27 is pulled by the weight 24, As the both ends of the member 27 become inward, the turning engagement member 25 is rotated and engaged with the fixed engaging member 23 as shown in Fig.

따라서, 고정걸림부재(23)와 결합된 스풀(10)이 더 이상 회전될 수 없게 되어, 스풀(10)에 감긴 시트벨트(7)는 더 이상 스풀(10)로부터 풀리지 않게 되므로, 시트벨트(7)는 승객이 전방으로 밀리지 않도록 구속할 수 있다.Therefore, the spool 10 coupled with the fixed engaging member 23 can no longer be rotated, and the seat belt 7 wound on the spool 10 is no longer released from the spool 10. Therefore, 7) can restrain the passengers from being pushed forward.

상기와 같이, 본 발명에 따른 시트벨트 클러치 및 시트벨트 리트렉터는, 클러치 플레이트(22)의 회전에 의한 관성력에 의해 웨이트(24)가 회전되면서 탄성부재(27)가 탄성변형되어 선회걸림부재(25)를 고정걸림부재(23)에 걸림 또는 걸림해제시키기 때문에, 고정걸림부재(23)에 결합된 스풀(10)의 회전이 구속되거나 구속해제되어, 시트벨트(7)가 스풀(10)로부터 풀리거나 풀리지 않도록 할 수 있다.As described above, in the seat belt clutch and the seat belt retractor according to the present invention, the weight 24 is rotated by the inertia force caused by the rotation of the clutch plate 22, so that the elastic member 27 is elastically deformed, The rotation of the spool 10 coupled to the fixed engaging member 23 is restrained or released from the restraint so that the seat belt 7 is retracted from the spool 10 It can be released or released.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

1: 지지브래킷 2: 모터
7: 시트벨트 10: 스풀
15: 스풀의 회전축 20: 클러치 기어
21: 링기어 22: 클러치 플레이트
22c: 걸림턱 23: 고정걸림부재
24: 웨이트 24a: 제2 결합핀
25: 선회걸림부재 25a: 제1 결합핀
27: 탄성부재 28: 클러치 커버
29: 제2 탄성부재 30: 기어트레인
32: 모터기어 34: 제1 서브기어
36: 제2 서브기어 40: 기어하우징
50: 기어커버 100: 시트벨트 리트렉터1: support bracket 2: motor
7: seat belt 10: spool
15: spool rotation axis 20: clutch gear
21: ring gear 22: clutch plate
22c: engaging jaw 23: fixed engaging member
24: weight 24a: second engaging pin
25: turning engagement member 25a: first engagement pin
27: elastic member 28: clutch cover
29: second elastic member 30: gear train
32: motor gear 34: first sub gear
36: second sub gear 40: gear housing
50: gear cover 100: seat belt retractor

Claims

A clutch plate rotatable with respect to the spool, the spool being wound or unwound by a seat belt;
A fixed engaging member coupled to the spool through the clutch plate and rotated together with the spool;
A swivel engaging member rotatably disposed on the clutch plate;
A weight rotatably disposed on the clutch plate and rotated by inertia force caused by rotation of the clutch plate; And
And an elastic member coupled to the pivotal locking member and the weight so that the pivotal locking member can be rotated and engaged with or released from the fixed locking member,
Wherein the pivotal locking member is coupled to both ends of the elastic member,
And the weight is coupled to the center of the elastic member.

delete

The method according to claim 1,
A first engaging pin to be engaged with the elastic member protrudes from the swivel engaging member,
And the weight is provided with a second engaging pin projecting from the elastic member.

The method according to claim 1,
And a second elastic member that is disposed on the clutch plate and that provides elastic restoring force to the weight so that the pivotal engagement member is restored to a position where the pivotal engagement member is disengaged from the fixed engagement member.

The method of claim 4,
Wherein the clutch plate is provided with a locking protrusion protruding thereon for restricting the restoring position of the pivotal engaging member when the pivotal locking member is restored to a position where the pivotal locking member is released from the locking engagement member.

The method of claim 4,
And a clutch cover coupled to the clutch plate for covering the fixed engaging member, the pivotal engaging member, the weight, the elastic member, and the second elastic member.

A gear train connected to the motor and rotated by the driving force of the motor; And
And a clutch gear which is rotated by the gear train and interrupts rotation of the spool in which the seat belt is wound or unwound,
The clutch gear,
A ring gear engaged with the gear train;
A clutch plate disposed on the ring gear so as to be rotatable together with the ring gear, the clutch plate being rotatable with respect to the spool;
A fixed engaging member coupled to the spool through the clutch plate and rotated together with the spool;
A swivel engaging member rotatably disposed on the clutch plate;
A weight rotatably disposed on the clutch plate and rotated by inertia force caused by rotation of the clutch plate; And
And an elastic member coupled to the pivotal locking member and the weight so that the pivotal locking member can be rotated and engaged with or released from the fixed locking member,
Wherein the pivotal locking member is coupled to both ends of the elastic member,
And the weight is coupled to the center of the elastic member.

delete

The method of claim 7,
A first engaging pin to be engaged with the elastic member protrudes from the swivel engaging member,
And the weight is provided with a second engaging pin projecting from the elastic member.

The method of claim 7,
And a second elastic member disposed on the clutch plate to provide an elastic restoring force to the weight so that the pivotal locking member is restored to a position where the pivotal locking member is released from the locking latch member.

The method of claim 10,
And a latching protrusion for restricting a restoring position of the pivotal engaging member is protruded on the clutch plate when the pivotal engaging member is restored to a position where the pivotal engaging member is released from the engaging member.

The method of claim 10,
And a clutch cover which is disposed on the ring gear so as to be rotatable together with the ring gear and which is engaged with the clutch plate and covers the fixed engaging member, the revolving engaging member, the weight, the elastic member and the second elastic member Seat belt retractor.

The method of claim 7,
A gear housing through which the spool passes and in which the gear train and the clutch gear are accommodated;
And a gear cover coupled to the gear housing and covering the gear train and the clutch gear housed in the gear housing.

The method of claim 7,
The gear train includes:
A motor gear coupled to a rotating shaft of the motor,
A first sub gear engaged with the motor gear and rotated in the opposite direction,
And a second sub gear engaged with the first sub gear and rotated in the opposite direction and meshing with the ring gear.