KR101843146B1 - Trolley Seat structure for rillship - Google Patents

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KR101843146B1 KR1020120121927A KR20120121927A KR101843146B1 KR 101843146 B1 KR101843146 B1 KR 101843146B1 KR 1020120121927 A KR1020120121927 A KR 1020120121927A KR 20120121927 A KR20120121927 A KR 20120121927A KR 101843146 B1 KR101843146 B1 KR 101843146B1
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 시추선의 트롤리 시트 구조는, 문풀이 형성되는 메인데크; 상기 메인데크에서 하향하여 수직으로 형성되되 출입가능한 관통공이 형성되는 수직판과, 상기 수직판에서 상기 문풀의 측벽으로 경사를 이루는 경사판을 포함하고, 상기 문풀의 내주면에 돌출되어 트롤리를 지지하는 보강부; 및 상기 메인데크 상에 상향하여 수직으로 구비되고, 상기 수직판과 일렬로 구비되며, 상기 수직판보다 길이가 짧게 형성되는 지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 시추선의 트롤리 시트 구조는 수직판에 관통공이 형성됨으로써, 작업자가 시추선의 트롤리 시트 구조의 내부로 출입이 용이하여, 도장 등과 같은 작업을 용이하게 할 수 있어 작업효율이 향상될 수 있다. A trolley seat structure of a drill rig according to an embodiment of the present invention includes: a main deck in which a door pool is formed; A vertical plate which is vertically downwardly formed in the main deck and in which a through hole is formed so as to be in and out; and a swash plate inclined from the vertical plate to the side wall of the door frame, the reinforcing portion projecting from the inner peripheral surface of the door pool, ; And a support member vertically provided upwardly on the main deck and arranged in a line with the vertical support plate and having a length shorter than that of the vertical support plate.
According to the trolley seat structure of the drill rig according to the present invention, the through hole is formed in the vertical plate, so that the worker can easily enter and exit the trolley seat structure of the drill ship, and work such as painting can be facilitated, .

Description

시추선의 트롤리 시트 구조{Trolley Seat structure for rillship}Trolley Seat structure for rillship [0002]

본 발명은 시추선의 트롤리 시트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a trolley seat structure of a drill rig.

시추선(drillship)은 해양에서 원유나 가스 등을 발굴하는 장비로서, 해상 플랫폼의 설치가 불가능한 심해 지역이나 파도가 심한 해상에서 원유나 가스 등의 채취 작업이 가능하도록 한다.Drillship is equipment to extract crude oil and gas from the ocean, and it is possible to extract crude oil and gas from the deep sea area where the platform is impossible to install and the sea where the wave is severe.

그리고 유전 개발을 위해서는 그 위치를 자주 옮겨야 하는 작업 조건에 따라, 시추선은 예인선 없이 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 제작되어 있으며, 자체 동력으로 항해하도록 설계된 시추선에 있어서는 최적의 항해 성능을 가지도록 건조되어야 한다.In order to develop the oilfield, the drill ship is designed to be able to navigate with its own power without the tugboat, and the drill ship designed to navigate by its own power, .

게다가, 시추선에는 시추장비(라이저, 시추관, 케이싱 및 라이너 등)가 탑재되고, 시추선의 선체 중앙에는 시추 파이프를 해저 바닥으로 내려보내기 위한 문풀(moon pool)이 형성되어 있다. 문풀은 대규모의 개구부로서, 일반적으로 사각형의 박스 타입으로 형성되는데, 시추선의 용도 측면에서는 필수 불가결한 구조이다.In addition, the drilling rig is equipped with drilling equipment (riser, drilling pipe, casing and liner, etc.), and a moon pool is formed at the center of the drilling rig to send down the drilling pipe to the bottom of the seabed. The door openings are large-sized openings and generally formed into a square box type, which is indispensable in terms of usage of the drill string.

문풀에는 시추 작업시 생길 수 있는 사고를 방지하기 위해 분출방지장치(Blow Out Preventer; BOP)가 구비되어 원유 또는 가스의 분출을 방지하며, 분출방지장치를 문풀에 투입하기 위해 트롤리(운반기구)가 문풀의 상단에 구비된다. 이하 도면을 참조하여 설명하도록 한다.
BOP (Blow Out Preventer) is installed to prevent accident that may occur during the drilling operation, and the trolley (conveying mechanism) is used to prevent the jetting of crude oil or gas. And is provided at the upper end of the door frame. The following description will be made with reference to the drawings.

도 4는 일반적인 시추선의 트롤리 시트 구조를 도시한 정면도이고, 도 5는 일반적인 시추선의 트롤리 시트 구조의 보강부를 도시한 정면도이다.Fig. 4 is a front view showing a trolley seat structure of a general sailing ship, and Fig. 5 is a front view showing a reinforcing portion of a trolley seat structure of a general sailing ship.

도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 일반적인 시추선의 트롤리 시트 구조는As shown in Figs. 4 and 5, a typical trolley seat structure of a drill rig

문풀(도시하지 않음)이 형성되는 메인데크(10)에서 하향하여 급경사를 이루는 보강부(20)와, 보강부와 일렬로 구비되어 트롤리(도시하지 않음)를 지지하는 지지부(30)를 포함한다.A reinforcing portion 20 which is downwardly inclined downward in the main deck 10 on which a door frame (not shown) is formed and a supporting portion 30 which is provided in a line with the reinforcing portion and supports a trolley (not shown) .

여기서, 트롤리가 이동하는 문풀의 내주면 상단 구조인 시추선의 트롤리 시트 구조는 폐쇄형으로 이루어진다. 즉, 도 5에 도시한 바와 같이, 보강부(20)가 메인데크(10)에 연결되어 폐쇄된 형태를 이룬다. Here, the structure of the trolley seat of the drill rig, which is the upper end inner structure of the door frame on which the trolley moves, is closed. That is, as shown in FIG. 5, the reinforcing portion 20 is connected to the main deck 10 to be closed.

한편, 선박의 건조 과정에서는 도장 등의 작업을 위해 시추선의 트롤리 시트 구조의 내외부를 작업자가 이동하는 경우가 발생하는데, 시추선의 트롤리 시트 구조의 중심부를 작업하더라도 시추선의 트롤리 시트 구조의 길이방향의 끝으로 이동하여 시추선의 트롤리 시트 구조로 출입하여야 함에 따라 이동시간이 길어져 작업의 효율이 저하될 우려가 있다. In the drying process of the ship, there is a case where the operator moves the inner and outer portions of the trolley seat structure of the drill ship for the work such as painting. Even if the center portion of the trolley seat structure of the drill ship is worked, It is necessary to move to and from the trolley seat structure of the drill ship, which may increase the travel time and reduce the efficiency of the operation.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 시추선의 트롤리 시트 구조의 내외부 이동이 용이할 수 있는 시추선의 트롤리 시트 구조를 제공하기 위한 것이다.It is an object of the present invention to provide a trolley seat structure of a drill rig which can be easily moved in and out of a trolley seat structure of a drill ship.

본 발명의 일 실시예에 따른 시추선의 트롤리 시트 구조는, 문풀이 형성되는 메인데크; 상기 메인데크에서 하향하여 수직으로 형성되되 출입가능한 관통공이 형성되는 수직판과, 상기 수직판에서 상기 문풀의 측벽으로 경사를 이루는 경사판을 포함하고, 상기 문풀의 내주면에 돌출되어 트롤리를 지지하는 보강부; 및 상기 메인데크 상에 상향하여 수직으로 구비되고, 상기 수직판과 일렬로 구비되며, 상기 수직판보다 길이가 짧게 형성되는 지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A trolley seat structure of a drill rig according to an embodiment of the present invention includes: a main deck in which a door pool is formed; A vertical plate which is vertically downwardly formed in the main deck and in which a through hole is formed so as to be in and out; and a swash plate inclined from the vertical plate to the side wall of the door frame, the reinforcing portion projecting from the inner peripheral surface of the door pool, ; And a support member vertically provided upwardly on the main deck and arranged in a line with the vertical support plate and having a length shorter than that of the vertical support plate.

본 발명에 따른 시추선의 트롤리 시트 구조는 수직판에 관통공이 형성됨으로써, 작업자가 시추선의 트롤리 시트 구조의 내부로 출입이 용이하여, 도장 등과 같은 작업을 용이하게 할 수 있어 작업효율이 향상될 수 있다. According to the trolley seat structure of the drill rig according to the present invention, the through hole is formed in the vertical plate, so that the worker can easily enter and exit the trolley seat structure of the drill ship, and work such as painting can be facilitated, .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 시추선의 트롤리 시트 구조가 설치된 시추선을 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 시추선의 트롤리 시트 구조를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시추선의 트롤리 시트 구조를 도시한 사시도이다.
도 4는 일반적인 시추선의 트롤리 시트 구조를 도시한 정면도이다.
도 5는 일반적인 시추선의 트롤리 시트 구조의 보강부를 도시한 정면도이다.1 is a cross-sectional view showing a drill rig equipped with a trolley seat structure of a drill rig according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view showing a trolley seat structure of a drill rig according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view illustrating a trolley seat structure of a drill rig according to an embodiment of the present invention.
4 is a front view showing a structure of a trolley seat of a typical drill ship.
5 is a front view showing a reinforcing portion of a trolley seat structure of a typical drill ship.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 시추선의 트롤리 시트 구조가 설치된 시추선을 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 시추선의 트롤리 시트 구조를 도시한 정면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시추선의 트롤리 시트 구조를 도시한 사시도이다.FIG. 1 is a cross-sectional view of a drill rig provided with a trolley seat structure of a drill rig according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view showing a trolley seat structure of a drill rig according to an embodiment of the present invention, 1 is a perspective view illustrating a trolley seat structure of a drill rig according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 시추선의 트롤리 시트 구조(100)는, 메인데크(110), 보강부(120) 및 지지부(130)를 포함한다.
1 to 3, a trolley seat structure 100 of a drill rig according to an embodiment of the present invention includes a main deck 110, a reinforcement portion 120, and a support portion 130.

메인데크(110)는 선체(10)의 상단부로서 어퍼데크일 수 있다. 여기서, 선체(10)는 단일 부유체를 형성하며, 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 추진 수단(도시하지 않음)을 구비할 수 있고, 유체 저항을 최소화하기 위해 유선형으로 이루어질 수 있다. The main deck 110 may be an upper deck as the upper end of the hull 10. Here, the hull 10 forms a single sub-fluid and may include propelling means (not shown) for navigating by its own power, and may be streamlined to minimize fluid resistance.

그리고 메인데크(110)에는 시추작업을 수행하기 위한 시추장비(라이저, 시추관, 케이싱 및 라이너 등)가 구비되어 시추선은 시추 작업을 이룬다. 시추작업을 위해서는 선수와 선미 사이에 문풀(moon pool: 20)이 마련되며, 문풀(20)은 메인데크(110)의 중앙부에 선체(10)를 수직으로 관통하여 개구부를 이룬다. 즉, 문풀(20)은 드릴링(Drilling)과 같은 시추 작업을 위한 장비를 운전하기 위해 선체(10)의 중앙을 관통하는 공간을 형성하도록, 메인데크(110)에서 선체(10)의 바닥면(Base line)까지 관통되는 형상을 가진다. The main deck 110 is provided with drilling equipment (a riser, a drilling pipe, a casing, a liner, etc.) for performing drilling operations, and the drilling line is drilled. For the drilling operation, a moon pool 20 is provided between a player and a stern, and the portal 20 forms an opening through the hull 10 vertically at a central portion of the main deck 110. That is, the door frame 20 is provided on the bottom surface of the hull 10 in the main deck 110 so as to form a space penetrating the center of the hull 10 in order to operate the equipment for drilling such as drilling Base line).

여기서, 메인데크(110) 상에는 유정탑(도시하지 않음)과 탑 드라이브(top drive; 도시하지 않음)가 장착되어 시추를 할 수 있도록 한다. 물론, 시추장비를 이용하여 굴착 작업하여 얻어진 진흙, 파쇄된 암석 등과 같은 머드 덩어리를 시추 파이프를 통해 끌어올리고, 끌어 올려진 머드를 처리하기 위해, 머드는 머드거터(도시하지 않음)를 통해 머드처리탱크(도시하지 않음)로 유입된다. 이러한, 머드거터와 머드처리탱크는 메인데크(110) 상에 설치될 수 있다.Here, a wellhead (not shown) and a top drive (not shown) are mounted on the main deck 110 to enable drilling. Of course, in order to pull the mud lumps, such as mud and crushed rock, obtained by excavation using a drilling rig through a drilling pipe, and to process the pulled-up mud, the mud is processed through a mud gutter (not shown) And flows into a tank (not shown). The mud gutters and the mud treatment tank may be installed on the main deck 110.

특히, 원유나 가스를 해저에서 선체로 끌어올리는 과정에서 폭발 또는 누출의 위험이 있으므로, 시추 작업시 생길 수 있는 사고를 방지하기 위해 선체(10)에는 분출방지장치(Blow Out Preventer; BOP)가 구비되어 원유 또는 가스의 분출을 방지하며, 분출방지장치를 문풀(20)에 투입하기 위해 트롤리(운반기구; 도시하지 않음)가 문풀(20)의 상단에 구비된다.
In particular, there is a risk of explosion or leaking in the course of raising the raw oil or gas from the sea floor to the hull, so that a Blow Out Preventer (BOP) is installed in the hull 10 in order to prevent accidents during drilling And a trolley (transport mechanism; not shown) is provided at the upper end of the door 20 in order to prevent the jetting of crude oil or gas and to inject the jetting prevention device into the door 20.

보강부(120)는 문풀(20)의 내주면에 돌출되어 트롤리를 지지한다. 여기서, 트롤리는 분출방지장치를 이동시키기 위한 구성으로서, 메인데크(110) 상부에서 문풀의 길이 방향을 따라 이동할 수 있으며, 트롤리 상에 분출방지장치가 설치되어 트롤리를 따라 분출방지장치가 이동할 수 있다.The reinforcing portion 120 protrudes from the inner peripheral surface of the door frame 20 to support the trolley. Here, the trolley is a structure for moving the ejection preventing device. The trolley can move along the longitudinal direction of the door on the main deck 110, and the ejection preventing device is installed on the trolley so that the ejection preventing device can move along the trolley .

보강부(120)는 트롤리의 이동방향을 따라 문풀(20)의 내주면에 구비됨으로써, 트롤리의 하중을 지지할 수 있다. 이러한, 보강부(120)는 수직판(121)과, 경사판(122)을 포함한다.The reinforcing portion 120 is provided on the inner circumferential surface of the door frame 20 along the movement direction of the trolley so that the load of the trolley can be supported. The reinforcing portion 120 includes the vertical plate 121 and the swash plate 122.

수직판(121)은 트롤리의 이동경로 상에 측벽을 이루며 메인데크(110)와 경사판(122)을 연결할 수 있고, 메인데크(110)에서 하향하여 수직으로 형성된다. 이때, 수직판(121)은 후술할 지지부(130)보다 길게 연장되게 형성되어, 선박의 건조 작업을 위해 작업자가 출입할 수 있도록 관통공(123)이 형성될 수 있다. 이와 같이, 수직판(121)에 관통공(123)이 형성됨으로써, 작업자가 보강부(120)의 내외측을 자유롭게 출입할 수 있어, 도장 등과 같은 작업을 용이하게 할 수 있어 작업효율이 향상될 수 있다. The vertical plate 121 forms a side wall on the movement path of the trolley and can connect the main deck 110 and the swash plate 122 and is vertically formed downward from the main deck 110. At this time, the vertical plate 121 is formed to extend longer than the support part 130, which will be described later, and the through hole 123 can be formed so that the operator can go in and out for the drying operation of the ship. By forming the through hole 123 in the vertical plate 121 as described above, the operator can freely move the inside and outside of the reinforcement portion 120, thereby facilitating work such as painting and the like, .

경사판(122)은 수직판(121)에서 문풀(20)의 측벽으로 경사를 이룬다. 경사판(122)은 문풀(20)의 측변과 수직판(121)에 연결되어, 트롤리의 하중이 분산될 수 있어 보강부(120)의 강성을 증가시킬 수 있다.
The swash plate 122 is inclined from the vertical plate 121 to the side wall of the door frame 20. The swash plate 122 is connected to the side of the door 20 and the vertical plate 121 so that the load of the trolley can be dispersed and the rigidity of the reinforcement 120 can be increased.

지지부(130)는 메인데크(110) 상에 상향하여 수직으로 구비되고, 예를 들어, 지지부(130)의 단면은 T형상을 이룰 수 있다. 게다가 도면에 도시하지는 않았으나, 지지부(130) 상에는 레일이 설치되어 트롤리의 이동을 가이드할 수 있다. 이러한, 지지부(130)는 모멘텀을 줄여 지지부(130) 또는 보강부(120) 형상의 변형을 줄일 수 있도록 수직판(121)과 일렬로 구비된다. 이때, 지지부(130)는 수직판(121)보다 길이가 짧게 형성되어, 트롤리의 무게 중심을 낮추어 선반 운항의 안정성을 높일 수 있다.The supporting portion 130 is vertically provided upwardly on the main deck 110. For example, the supporting portion 130 may have a T-shaped cross section. Further, although not shown in the drawings, a rail may be provided on the support portion 130 to guide the movement of the trolley. The support portion 130 is provided in line with the vertical plate 121 to reduce the momentum and reduce deformation of the support portion 130 or the reinforcement portion 120. At this time, the support portion 130 is formed to be shorter than the vertical plate 121, so that the center of gravity of the trolley can be lowered to improve the stability of the shelf operation.

게다가, 지지부(130)와 메인데크(110) 사이를 가로질러 보강판(140)이 선체(10)에 더 포함될 수 있다. 보강판(140)은 지지부(130)의 지지력을 증가시키도록 지지부(130)의 상단부에서 메인데크(110)로 하측이 넓어지게 경사를 이루어 형성될 수 있다. 이러한, 보강판(140)은 지지부(130)의 길이를 따라 복수개로 설치되어 용접의 방법으로 연결될 수 있다. 게다가, 보강판(140)은 지지부(130)의 측면에 수직으로 연결될 수도 있다.
In addition, the reinforcing plate 140 may be further included in the hull 10 between the support portion 130 and the main deck 110. The reinforcing plate 140 may be formed to be inclined such that the lower portion of the reinforcing plate 140 is widened from the upper end of the supporting portion 130 to the main deck 110 to increase the supporting force of the supporting portion 130. The plurality of reinforcing plates 140 may be connected along the length of the support 130 by welding. In addition, the reinforcing plate 140 may be vertically connected to the side surface of the support portion 130.

이와 같이 본 실시예는, 수직판에 관통공이 형성됨으로써, 작업자가 시추선의 트롤리 시트 구조의 내부로 출입이 용이하여, 도장 등과 같은 작업을 용이하게 할 수 있어 작업효율이 향상될 수 있다.
As described above, according to the present embodiment, since the through hole is formed in the vertical plate, the worker can easily go into and out of the trolley seat structure of the drill ship, and work such as painting can be facilitated, and work efficiency can be improved.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10 : 선체 20 : 문풀
110 : 메인데크 120 : 보강부
121 : 수직판 122 : 경사판
130 : 지지부10: Hull 20:
110: main deck 120: reinforcement part
121: vertical plate 122: swash plate
130: Support

Claims (3)

선체의 상단부로서 시추장비가 구비되고 문풀이 형성되는 메인데크;
상기 선체 내인 상기 문풀의 내주면에 돌출되어, 분출방지장치를 문풀에 투입하기 위한 트롤리를 지지하는 보강부; 및
상기 메인데크 상에 상향하여 수직으로 구비되고 상기 트롤리의 이동을 가이드하는 지지부를 포함하며,
상기 보강부는,
상기 메인데크에서 하향하여 수직으로 형성되어 상기 트롤리의 이동경로 상에 측벽을 이루며 상기 지지부와 일렬로 구비되고 상기 지지부보다 길이가 길게 형성되고 출입가능한 관통공이 형성되는 수직판; 및
상기 수직판과 상기 문풀의 내면을 연결하며 상기 수직판에서 상기 문풀의 내면으로 갈수록 하향 경사진 형태를 갖고 상기 트롤리의 하중을 분산하는 경사판을 포함하는 것을 특징으로 하는 시추선의 트롤리 시트 구조.A main deck having a drilling rig as an upper end of the hull and forming a door pool;
A reinforcement portion protruding from an inner circumferential surface of the door frame within the hull to support a trolley for inputting the ejection preventing device into the door frame; And
And a support vertically provided on the main deck and guiding movement of the trolley,
The reinforcing portion
A vertical plate formed vertically downward from the main deck to form a sidewall on a moving path of the trolley and formed in a line with the supporting portion and having a longer length than the supporting portion and having a through hole capable of entering and exiting; And
And a swash plate connected to the vertical plate and the inner surface of the door pillar and having a shape inclined downward from the vertical plate toward the inner surface of the door pillar and distributing the load of the trolley. 제1항에 있어서,
상기 지지부의 단면은 T형상을 이루는 것을 특징으로 하는 시추선의 트롤리 시트 구조.The method according to claim 1,
And a cross section of the support portion has a T-shape. 제1항에 있어서,
상기 메인데크와 상기 지지부 사이를 가로지르는 보강판을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 시추선의 트롤리 시트 구조.The method according to claim 1,
Further comprising: a reinforcing plate crossing between the main deck and the support portion.
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