KR101842654B1 - Air conditioning system for electric vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기자동차용 공조장치에 관한 것으로서, PTC 히터의 히터제어기를 공랭식으로 효율좋게 냉각할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 내부로 송풍하는 블로어와, 공조케이스의 내부를 따라 송풍되는 공기를 가열하는 PTC 히터와, PTC 히터의 발열량을 제어하는 히터제어기를 포함하는 전기자동차용 공조장치에 있어서, 히터제어기를 냉각시킬 수 있도록, 공조케이스의 내부공기일부를 바이패스하여 히터제어기측으로 공급하는 바이패스 수단을 구비한다.The present invention relates to an air conditioner for an electric vehicle, and an object of the present invention is to make it possible to efficiently cool a heater controller of a PTC heater by air cooling and cooling.
In order to achieve the above object, the present invention provides a blower for blowing air into the air conditioner case by sucking the inside and outside air, a PTC heater for heating the air blown along the inside of the air conditioner case, And a bypass means for bypassing a part of the air in the air conditioning case to supply the air to the heater controller side so as to cool the heater controller.

Description

전기자동차용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an electric vehicle,

본 발명은 전기자동차용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, PTC 히터의 히터제어기를 공랭식으로 효율좋게 냉각할 수 있는 전기자동차용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for an electric vehicle, and more particularly, to an air conditioner for an electric vehicle capable of efficiently cooling a heater controller of a PTC heater by air cooling and cooling.

하이브리드(Hybrid) 차량이나 전기차량은, 엔진의 사용이 제한적이거나 엔진을 사용하지 않으므로 난방에 필요한 엔진 냉각수가 부족하거나 엔진 냉각수를 얻을 수 없다. Hybrid vehicles and electric vehicles do not have sufficient engine cooling water required for heating because engine use is limited or the engine is not used.

따라서, 하이브리드 차량이나 전기차량(이하, "차량"이라 통칭함)의 공조장치는, 엔진 냉각수 없이도 차실내를 난방할 수 있는 난방장치를 채용하고 있다. 그 일례로서, PTC 히터(Positive Temperature Coefficient Heater) 장치가 있다.Therefore, the air conditioner of a hybrid vehicle or an electric vehicle (hereinafter referred to as "vehicle") employs a heating device capable of heating the interior of the vehicle without engine cooling water. As an example thereof, there is a PTC heater (Positive Temperature Coefficient Heater) device.

PTC 히터 장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 내부통로(12)상에 설치되는 PTC 히터(20)와, PTC 히터(20)를 제어하는 히터제어기(30)를 포함한다.1, the PTC heater apparatus includes a PTC heater 20 installed on the internal passage 12 of the air conditioning case 10 and a heater controller 30 for controlling the PTC heater 20 do.

PTC 히터(20)는, 고전압 PTC이며, PWM(Pulse Width Modulation) 신호의 듀티비(Duty Ratio:펄스폭의 넓이) 제어에 의해 발열량이 조절된다. 이러한 PTC 히터(20)는, 차실내로 송풍되는 공기를 가열한다. 따라서, 차실내를 난방한다. The PTC heater 20 is a high voltage PTC and the amount of heat generated is controlled by controlling the duty ratio (pulse width) of a PWM (Pulse Width Modulation) signal. The PTC heater 20 heats the air blown into the passenger compartment. Therefore, the car interior is heated.

히터제어기(30)는, 케이싱(32)과, 케이싱(32)의 내부에 설치되는 PCB 기판(34)과, PCB 기판(34)상에 설치되는 각종 전기부품(36), 예를 들면, 마이콤과 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor) 등을 갖추고 있다. 이러한 히터제어기(30)는, PTC 히터(20)의 "PWM 신호"를 제어한다. 따라서, PTC 히터(20)의 발열량을 조절한다.The heater controller 30 includes a casing 32, a PCB substrate 34 provided inside the casing 32, various electric components 36 mounted on the PCB substrate 34, for example, And Insulated Gate Bipolar Transistor (IGBT). This heater controller 30 controls the "PWM signal" of the PTC heater 20. Therefore, the amount of heat generated by the PTC heater 20 is controlled.

통상적으로, 히터제어기(30)는 공조케이스(10)의 외면에 설치된다. 특히, PTC 히터(20)의 상류측에 대응되는 공조케이스(10)의 외면부분에 설치된다.Normally, the heater controller 30 is installed on the outer surface of the air conditioner case 10. Particularly, it is provided on the outer surface portion of the air conditioner case 10 corresponding to the upstream side of the PTC heater 20. [

그리고, 히터제어기(30)는, 고전압의 전류를 제어하므로, 고온의 열이 발생된다. 따라서, 고온의 열을 냉각시키기 위한 별도의 냉각장치(40)를 갖추고 있다. Since the heater controller 30 controls the current of high voltage, high temperature heat is generated. Therefore, it has a separate cooling device 40 for cooling high-temperature heat.

냉각장치(40)는, 케이싱(32)의 내부로부터 연장되어 공조케이스(10)의 내부통로(12)를 향해 뻗어 있는 다수의 방열핀(42)들을 포함한다.The cooling device 40 includes a plurality of radiating fins 42 extending from the inside of the casing 32 and extending toward the internal passage 12 of the air conditioning case 10. [

다수의 방열핀(42)들은, 열전도율이 높은 재질, 예를 들면, 금속재질로 구성된다. 이렇게 구성된 방열핀(42)들은 히터제어기(30)의 전기부품(36)들에서 발생된 고온의 열을 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 방열시킨다.The plurality of radiating fins 42 are made of a material having a high thermal conductivity, for example, a metal material. The heat dissipation fins 42 thus configured dissipate heat of high temperature generated in the electric components 36 of the heater controller 30 to the internal passage 12 of the air conditioner case 10. [

특히, 공조케이스(10)의 내부통로(12)를 따라 흐르는 공기 중에 방열시킨다. 따라서, 히터제어기(30)의 전기부품(36)들을 냉각시킨다. 이로써, 히터제어기(30)의 과열을 방지한다. 그 결과, 과열로 인한 히터제어기(30)의 손상과 고장을 방지한다.In particular, heat is dissipated in the air flowing along the inner passage (12) of the air conditioner case (10). Thus cooling the electrical components 36 of the heater controller 30. [ As a result, the heater controller 30 is prevented from overheating. As a result, the heater controller 30 is prevented from being damaged or broken due to overheating.

그런데, 이러한 종래의 히터제어기(30)는, 냉각장치(40)의 방열핀(42)이 공조케이스(10)의 내부통로(12)에 설치되는 구조이므로, 그 설치위치가 제한적이라는 단점이 있다. The conventional heater controller 30 is disadvantageous in that the heat radiating fins 42 of the cooling device 40 are installed in the internal passage 12 of the air conditioner case 10 and therefore the installation position thereof is limited.

특히, 냉각장치(40)의 방열핀(42)이, PTC 히터(20)의 상류측에 배치되어야 하므로, 히터제어기(30)의 설치위치도 PTC 히터(20)의 상류측에 대응되는 공조케이스(10)의 외면부분에 국한되어야 한다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 히터제어기(30)의 설치위치가 더욱 제한적이라는 문제점이 있다.Particularly, since the radiating fin 42 of the cooling device 40 is disposed on the upstream side of the PTC heater 20, the mounting position of the heater controller 30 is also set to the air conditioning case The heater controller 30 may be installed in a limited space.

더욱이, 최근에는 공조케이스(10)의 소형화, 슬림화 추세에 따라 공조케이스(10)의 크기가 점차 축소되는 바, 히터제어기(30)를 설치할 수 있는 공조케이스(10)의 외면부분도 매우 협소해진다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 히터제어기(30)를 설치하기가 더욱 어렵다는 문제점이 있다. In recent years, the size of the air conditioner case 10 is gradually reduced in accordance with the trend toward miniaturization and slimness of the air conditioner case 10, so that the outer surface portion of the air conditioner case 10 in which the heater controller 30 can be installed becomes very narrow And there is a problem that it is more difficult to install the heater controller 30 because of such a disadvantage.

또한, 종래의 히터제어기(30)는, 냉각장치(40)의 방열핀(42)이 공조케이스(10)의 내부통로(12)를 향해 연장되는 구조이므로, 공조케이스(10)의 내부통로(12)를 따라 송풍되는 공기의 흐름을 방해한다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내로 토출되는 공기의 풍량이 저감된다는 문제점이 있다.Since the conventional heater controller 30 has a structure in which the radiating fins 42 of the cooling device 40 extend toward the internal passageway 12 of the air conditioner case 10, The air flow rate of the air discharged into the vehicle interior is reduced due to the disadvantage.

이 밖에도, 종래의 히터제어기(30)는, 공조케이스(10)의 내부통로(12)를 따라 송풍되는 공기가 냉각장치(40)의 방열핀(42)에 부딪히면서 소음을 일으킨다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 승차감이 저하된다는 문제점이 있다.In addition, the conventional heater controller 30 is disadvantageous in that the air blown along the inner passage 12 of the air conditioning case 10 hits the heat radiating fins 42 of the cooling device 40 to cause noise. There is a problem in that the riding comfort of the interior of the vehicle is deteriorated.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 공조케이스의 내부에 배치되는 방열핀 없이도 히터제어기를 효율좋게 냉각시킬 수 있는 전기자동차용 공조장치를 제공하는 데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an air conditioner for an electric vehicle capable of efficiently cooling a heater controller even without a heat radiating fin disposed inside an air conditioning case.

본 발명의 다른 목적은, 공조케이스의 내부에 배치되는 방열핀 없이도 히터제어기를 효율좋게 냉각시킬 수 있도록 구성함으로써, 방열핀이 공조케이스의 내부에 배치되는 것에 의한 히터제어기의 설치위치 제한의 단점을 해소할 수 있는 전기자동차용 공조장치를 제공하는 데 있다. It is another object of the present invention to provide an air conditioner in which the heater controller can be efficiently cooled even without a radiating fin disposed inside the air conditioning case, thereby solving the disadvantage of limitation of the installation position of the heater controller by arranging the radiating fin inside the air conditioning case And an air conditioner for an electric vehicle.

본 발명의 또 다른 목적은, 히터제어기의 설치위치 제한의 단점을 해소할 수 있도록 구성함으로써, 위치에 구애받지 않고서도 히터제어기를 간편하게 설치할 수 있는 전기자동차용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is still another object of the present invention to provide an air conditioner for an electric vehicle, which can easily dispose a heater controller without being limited by its position by solving the disadvantage of limitation of installation position of the heater controller.

본 발명의 또 다른 목적은, 위치에 구애받지 않고서도 히터제어기를 간편하게 설치할 수 있도록 구성함으로써, 공조케이스의 소형화, 슬림화 추세에 대응할 수 있는 전기자동차용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide an air conditioner for an electric automobile which is capable of easily installing a heater controller without being limited by its position, thereby being able to cope with the trend toward downsizing and slimming of the air conditioner case.

본 발명의 또 다른 목적은, 공조케이스의 내부에 배치되는 방열핀 없이도 히터제어기를 효율좋게 냉각시킬 수 있도록 구성함으로써, 공조케이스의 내부통로를 따라 송풍되는 공기의 흐름을 방해하지 않는 전기자동차용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide an air conditioner for an electric vehicle which does not disturb the flow of air blown along the inner passage of the air conditioner case by efficiently structuring the heater controller so as to cool the heater controller without the heat- .

본 발명의 또 다른 목적은, 공조케이스의 내부에 배치되는 방열핀 없이도 히터제어기를 효율좋게 냉각시킬 수 있도록 구성함으로써, 방열핀과 공조케이스의 내부를 따라 송풍되는 공기 상호간의 접촉과, 그로 인한 소음의 발생을 방지할 수 있는 전기자동차용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is a further object of the present invention to provide an air conditioner in which the heater controller can be efficiently cooled even without the heat radiating fins disposed inside the air conditioner case so that contact between air blowing along the inside of the air conditioning case and the radiation fins, And an air conditioner for an electric vehicle.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 전기자동차용 공조장치는, 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 내부로 송풍하는 블로어와, 상기 공조케이스의 내부를 따라 송풍되는 공기를 가열하는 PTC 히터와, 상기 PTC 히터의 발열량을 제어하는 히터제어기를 포함하는 전기자동차용 공조장치에 있어서, 상기 히터제어기를 냉각시킬 수 있도록, 상기 공조케이스의 내부공기 일부를 바이패스하여 상기 히터제어기측으로 공급하는 바이패스 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, an air conditioner for an electric vehicle according to the present invention comprises: a blower for sucking in and outside air into the air conditioner case; a PTC heater for heating air blown along the inside of the air conditioner case; And a heater controller for controlling the amount of heat generated by the PTC heater, the air conditioner comprising: a bypass means for bypassing a part of the air in the air conditioning case to supply the air to the heater controller so as to cool the heater controller; And a control unit.

바람직하게는, 상기 바이패스 수단은, 상기 공조케이스의 내부공기를 인출하는 인출부와, 상기 인출부로 인출된 상기 공조케이스의 내부공기를 상기 히터제어기에 배출하는 배출부를 구비하는 바이패스 관인 것을 특징으로 한다.Preferably, the bypass means is a bypass pipe having a draw-out portion for drawing out the air inside the air conditioning case and a discharge portion for discharging the air inside the air conditioning case extended to the draw-out portion to the heater controller .

그리고 상기 바이패스 관의 인출부는, 상기 블로어의 하류측 공기를 인출할 수 있도록, 상기 블로어의 하류측부분에 대응되는 공조케이스의 내부와 연통되며; 상기 바이패스 관의 배출부는, 상기 인출된 공기를 상기 히터제어기의 내부로 공급할 수 있도록, 상기 히터제어기의 내부와 연통되는 것을 특징으로 한다.The outlet portion of the bypass pipe communicates with the inside of the air conditioner case corresponding to the downstream portion of the blower so as to draw out the air on the downstream side of the blower; And the discharge portion of the bypass pipe communicates with the interior of the heater controller so as to supply the drawn-out air to the inside of the heater controller.

본 발명에 따른 전기자동차용 공조장치에 의하면, 공조케이스의 내부공기를 바이패스 한 다음, 바이패스된 공기를 통해 히터제어기를 냉각시키는 구조이므로, 종래와 같이, 별도의 방열핀을 공조케이스의 내부에 배치시키지 않고서도 히터제어기를 효율좋게 냉각시킬 수 있는 효과가 있다.According to the air conditioner for an electric vehicle according to the present invention, since the inside air of the air conditioner case is bypassed and then the heater controller is cooled through the bypassed air, a separate radiating fin is disposed inside the air conditioner case There is an effect that the heater controller can be efficiently cooled without being arranged.

또한, 방열핀을 공조케이스의 내부에 배치시키지 않고서도 히터제어기를 효율좋게 냉각시킬 수 있으므로, 방열핀이 공조케이스의 내부에 배치되는 것에 따른 히터제어기의 설치위치 제한의 단점을 해소할 수 있는 효과가 있다.Further, since the heater controller can be cooled efficiently without disposing the radiating fins inside the air conditioner case, there is an effect that the disadvantage of the limitation of the installation position of the heater controller due to the radiating fin being disposed inside the air conditioning case can be solved .

또한, 히터제어기의 설치위치 제한의 단점을 해소할 수 있으므로, 위치에 구애받지 않고서도 히터제어기를 쉽고 간편하게 설치할 수 있다. 따라서, 공조케이스의 소형화, 슬림화 추세에 대응할 수 있는 효과가 있다.Further, since the disadvantage of the limitation of the installation position of the heater controller can be solved, the heater controller can be installed easily and easily without being limited by the position. Therefore, there is an effect that the air conditioning case can be reduced in size and slimness.

또한, 본 발명은, 공조케이스의 내부에 배치되는 방열핀 없이도 히터제어기를 냉각시킬 수 있으므로, 공조케이스의 내부를 따라 송풍되는 공기가 방열핀과의 접촉저항 없이도 차실내로 송풍될 수 있다. 따라서, 공기의 송풍특성이 현저하게 좋아진다. 이로써, 차실내의 냉,난방효율이 향상되는 효과가 있다.Further, according to the present invention, since the heater controller can be cooled without the radiating fin disposed inside the air conditioning case, the air blown along the inside of the air conditioning case can be blown to the inside of the car without contact resistance with the radiating fin. Therefore, air blowing characteristics are remarkably improved. As a result, the cooling and heating efficiency of the vehicle interior can be improved.

도 1은 종래의 전기자동차용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 전기자동차용 공조장치의 구성을 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 전기자동차용 공조장치의 구성을 나타내는 정면도,
도 4는 본 발명의 공조장치를 구성하는 히터제어기의 설치상태를 나타내는 측면도,
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도,
도 6은 본 발명의 공조장치를 구성하는 히터제어기의 변형예를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a conventional air conditioner for an electric vehicle,
2 is a perspective view showing a configuration of an air conditioner for an electric vehicle according to the present invention,
3 is a front view showing a configuration of an air conditioner for an electric vehicle according to the present invention;
4 is a side view showing the installation state of the heater controller constituting the air conditioning apparatus of the present invention,
5 is a sectional view taken along the line V-V in FIG. 4,
6 is a view showing a modification of the heater controller constituting the air conditioner of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 전기자동차용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다). DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of an air conditioner for an electric vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 전기자동차용 공조장치를 살펴보기에 앞서, 도 2와 도 3을 참조하여 전기자동차용 공조장치에 대해 간략하게 설명한다. First, an air conditioning apparatus for an electric vehicle according to the present invention will be briefly described with reference to FIGS. 2 and 3. FIG.

공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)는 인테이크 유닛(50)을 갖추고 있다. The air conditioner has an air conditioner case (10), and the air conditioner case (10) has an intake unit (50).

인테이크 유닛(50)은, 외기도입구(52)와 내기도입구(54) 및 블로어(56)를 구비한다. 외기도입구(52)는, 차실외의 공기를 도입하고, 내기도입구(54)는 차실내의 공기를 도입한다. The intake unit 50 has an outer air inlet 52, an inner air inlet 54, and a blower 56. The outside air inlet 52 introduces outside air into the car, and the inside air inlet 54 introduces air from the inside of the car.

블로어(56)는, 내,외기도입구(52, 54)를 통해 외기 또는 내기를 흡입한 다음, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍한다.The blower 56 sucks the outside air or the inside air through the inside and outside air inlet openings 52 and 54 and then blows the sucked inside and outside air into the inside air passage 12 of the air conditioner case 10.

그리고 공조장치는, 차실내를 난방하기 위한 PTC 히터 장치를 구비한다.The air conditioning apparatus is provided with a PTC heater device for heating the interior of the vehicle.

PTC 히터 장치는, PTC 히터(20)와, PTC 히터(20)를 제어하는 히터제어기(30)를 구비한다.The PTC heater apparatus includes a PTC heater 20 and a heater controller 30 for controlling the PTC heater 20. [

PTC 히터(20)는, 공조케이스(10)의 내부통로(12)에 설치되며, PWM 신호의 듀티비 제어에 의해 발열량이 조절된다. 이러한 PTC 히터(5)는, 블로어(56)로부터 송풍되는 공기를 가열하여 차실내로 공급한다. 따라서, 차실내를 난방한다.The PTC heater 20 is installed in the inner passage 12 of the air conditioning case 10 and the amount of heat generated is controlled by the duty ratio control of the PWM signal. The PTC heater 5 heats the air blown from the blower 56 and supplies it to the passenger compartment. Therefore, the car interior is heated.

히터제어기(30)는, 케이싱(32)과, 케이싱(32)의 내부에 설치되는 PCB 기판(34)과, PCB 기판(34)상에 설치되는 각종 전기부품(36)들을 구비한다.The heater controller 30 includes a casing 32, a PCB substrate 34 provided inside the casing 32, and various electric components 36 mounted on the PCB substrate 34.

이러한 히터제어기(30)는, PTC 히터(20)의 "PWM 신호"를 제어한다. 따라서, PTC 히터(20)의 발열량을 조절한다. 여기서, 히터제어기(30)는 공조케이스(10)의 외면부분에 설치된다. This heater controller 30 controls the "PWM signal" of the PTC heater 20. Therefore, the amount of heat generated by the PTC heater 20 is controlled. Here, the heater controller 30 is installed on the outer surface portion of the air conditioner case 10.

다음으로, 본 발명에 따른 전기자동차용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 5를 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the features of the air conditioner for an electric vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2 to FIG.

먼저, 도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 히터제어기(30)를 구비하되, 상기 히터제어기(30)가 인테이크 유닛(50)에 설치되는 구조를 갖는다. 특히, 인테이크 유닛(50)의 블로어(56)유닛 측면부분에 설치된다.2 and 3, the air conditioner of the present invention includes a heater controller 30, and the heater controller 30 is installed in the intake unit 50. In particular, the intake unit 50 is provided on the side surface of the blower 56 unit.

블로어(56)유닛의 측면부분에 설치된 히터제어기(30)는, 공간확보가 유리한 인테이크 유닛(50)의 측면부분에 설치되므로, 설치공간의 크기에 구애받지 않고 간편하게 설치될 수 있다. 따라서, 공조케이스(10)의 슬림화 및 소형화 추세에 맞추어 쉽고 간편하게 설치될 수 있다. The heater controller 30 provided on the side portion of the blower 56 unit is installed on the side portion of the intake unit 50 which is advantageous in space and can be easily installed regardless of the size of the installation space. Therefore, the air conditioner case 10 can be easily and conveniently installed according to the slimness and downsizing trend of the air conditioner case 10.

그리고 본 발명의 공조장치는, 공조케이스(10)의 내부 공기를 바이패스 하여 히터제어기(30)에 공급하는 바이패스 관(60)을 구비한다. The air conditioning apparatus of the present invention includes a bypass pipe 60 for bypassing the air inside the air conditioning case 10 and supplying the bypass air to the heater controller 30. [

바이패스 관(60)은, 블로어(56)의 공기 토출측과 인테이크 유닛(56)의 내기도입구(54)의 일측면 사이를 연결하도록 구성되며, 이렇게 구성된 바이패스 관(60)은, 인테이크 유닛(56)의 상면부분을 따라 가로질러 배치된다. The bypass pipe 60 is configured to connect between the air discharge side of the blower 56 and one side of the air intake port 54 of the intake unit 56. The bypass pipe 60 thus configured is connected to the intake unit 56, (Not shown).

이렇게 배치된 바이패스 관(60)은, 공조케이스(10)의 내부 공기를 인출하는 인출부(62)와, 인출된 공기를 히터제어기(30)에 배출하는 배출부(64)를 포함한다.The bypass pipe 60 disposed in this manner includes a draw-out portion 62 for drawing the air inside the air conditioning case 10 and a discharge portion 64 for discharging the drawn-out air to the heater controller 30. [

인출부(62)는, 공조케이스(10)의 내부통로(12)와 연결되도록 구성된다. 특히, 블로어(56) 하류측부분과 PTC 히터(20) 사이의 내부통로(12)와 연결되도록 구성되며, 이렇게 구성된 인출부(62)는, 블로어(56)로부터 송풍된 공기를 바이패스한다.The lead portion 62 is configured to be connected to the internal passage 12 of the air conditioner case 10. [ Particularly, the outlet portion 62 configured to be connected to the internal passage 12 between the downstream portion of the blower 56 and the PTC heater 20, bypasses the air blown from the blower 56.

바람직하게는, 인출부(62)가 공조케이스(10)의 상부에 연결되는 것이 좋다. 특히, 공조케이스(10)의 상면부분에 연결되는 것이 좋다. 이는, 물 또는 빗물이 인출부(62)로 유입되지 않도록 하기 위함이다.Preferably, the lead-out portion 62 is connected to the upper portion of the air conditioner case 10. Particularly, it may be connected to the upper surface portion of the air conditioner case 10. This is to prevent water or rainwater from flowing into the drawing portion 62.

배출부(64)는, 히터제어기(30)의 케이싱(32)과 연결된다. 특히, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 케이싱(32)에 형성된 도입유로(32a)와 연결되며, 이렇게 연결된 배출부(64)는, 케이싱(32)의 내부와 연통된다. The discharge portion 64 is connected to the casing 32 of the heater controller 30. [ Particularly, as shown in Figs. 3 and 4, the discharge portion 64 connected to the introduction flow path 32a formed in the casing 32 communicates with the inside of the casing 32. Fig.

그리고 케이싱(32)의 내부와 연통된 배출부(64)는, 인출부(62)를 통해 바이패스된 공조케이스(10)의 공기를, 히터제어기(30)의 내부로 공급한다. 따라서, 히터제어기(30)의 내부가 냉각될 수 있게 한다.The discharge portion 64 communicated with the inside of the casing 32 supplies the air in the air conditioning case 10 bypassed through the drawing portion 62 to the inside of the heater controller 30. [ Thus, the inside of the heater controller 30 can be cooled.

특히, 케이싱(32)의 내부에 설치되는 각종 전기부품(36), 예를 들면, IGBT, 마이콤 등이 냉각될 수 있게 한다. 이로써, 히터제어기(30)의 과열을 방지한다. 그 결과, 과열로 인한 히터제어기(30)의 오작동과 고장을 방지한다.Particularly, various electric parts 36 installed inside the casing 32, for example, IGBT, microcomputer, etc., can be cooled. As a result, the heater controller 30 is prevented from overheating. As a result, malfunction and malfunction of the heater controller 30 due to overheating are prevented.

여기서, 히터제어기(30)의 내부로 배출된 공기는, 가급적 히터제어기(30)의 내부 전기부품(36)과 직접적으로 접촉되지 않아야 한다. 이를 위해, 바이패스 관(60)의 공기를 도입하기 위한 케이싱(32)의 도입유로(32a)는, 내부의 전기부품(36)쪽을 향하지 않는 구조를 갖는다. Here, the air discharged into the heater controller 30 should preferably not be in direct contact with the internal electric component 36 of the heater controller 30. [ To this end, the introduction passage 32a of the casing 32 for introducing the air of the bypass pipe 60 has a structure not directed toward the internal electric component 36 side.

이렇게, 바이패스된 공기와 전기부품(36)을 직접적으로 접촉시키지 않는 이유는, 바이패스된 공기의 온도가 낮을 경우, 자칫 전기부품(36)이 손상될 우려가 있기 때문이다. 또한, 공기 속에 포함된 각종 이물질이 전기부품(36)에 부착되어 고장을 일으킬 우려가 있기 때문이다.The reason why the bypassed air is not directly brought into contact with the electric component 36 is that if the temperature of the bypassed air is low, the electric component 36 may be damaged. This is because various foreign substances contained in the air may adhere to the electric component 36 and cause a trouble.

다시, 도 5를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 히터제어기(30)의 케이싱(32)에 설치되는 다수의 방열핀(70)을 구비한다.5, the air conditioner of the present invention includes a plurality of heat dissipation fins 70 installed in the casing 32 of the heater controller 30. As shown in FIG.

방열핀(70)은, 케이싱(32)의 외면에 일정한 간격을 두고 상,하방향으로 길게 형성되며, 이렇게 형성된 방열핀(70)은, 케이싱(32) 내부의 전기부품(36)으로부터 전달된 고온의 열을 외부로 방출한다. 따라서, 히터제어기(30)의 냉각성능을 향상시켜 준다.The radiating fins 70 are formed to be long in the upward and downward directions at regular intervals on the outer surface of the casing 32. The radiating fins 70 formed in this way are arranged at a high temperature Heat is released to the outside. Thus, the cooling performance of the heater controller 30 is improved.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 공조장치의 작동예를 도 2 내지 도 5를 참조하여 설명한다.Next, an operation example of the air conditioner having such a configuration will be described with reference to Figs. 2 to 5. Fig.

먼저, 난방모드가 선택되면, 히터제어기(30)가 작동되면서 PTC 히터(20)를 온(ON)시킨다. 그리고 블로어(56)도 작동되면서 내,외기를 흡입하여 송풍한다.First, when the heating mode is selected, the heater controller 30 is operated and the PTC heater 20 is turned on. Then, the blower 56 is also operated to suck the inside and outside air and blow it.

그러면, 블로어(56)에서 송풍된 공기가 PTC 히터(20)를 통과하면서 가열되고, 가열된 공기가 차실내로 송풍되면서 차실내를 난방한다.Then, the air blown by the blower 56 is heated while passing through the PTC heater 20, and the heated air is blown into the inside of the vehicle, thereby heating the inside of the vehicle.

한편, 블로어(56)로부터 송풍된 공기는 공조케이스(10)의 내부통로(12)를 통과하는데, 이때, 내부통로(12)를 통과하는 공기는 바이패스 관(60)의 인출부(62)로 바이패스된다.The air blown from the blower 56 passes through the inner passage 12 of the air conditioning case 10. At this time, the air passing through the inner passage 12 passes through the outflow portion 62 of the bypass pipe 60, .

그리고 인출부(62)로 바이패스된 공기는 배출부(64)로 이송되고, 배출부(64)로 이송된 공기는 히터제어기(30)의 도입유로(32a)를 통해 히터제어기(30)의 내부로 공급된다.The air that has been bypassed to the outlet portion 62 is transferred to the discharge portion 64 and the air transferred to the discharge portion 64 is transferred to the heater controller 30 through the introduction flow path 32a of the heater controller 30. [ Respectively.

그리고 히터제어기(30)의 내부로 공급된 공기는, 내부의 전기부품(36)들을 냉각시킨다. 이로써, 전기부품(36)들의 과열을 방지한다.The air supplied to the inside of the heater controller 30 cools the internal electric components 36. In this way, overheating of the electric components 36 is prevented.

한편, 전기부품(36)들을 냉각시킨 공기는, 케이싱(32)에 형성된 미세 틈새(도시하지 않음)를 통해 외부로 배출된다.On the other hand, the air that has cooled the electric components 36 is discharged to the outside through fine gaps (not shown) formed in the casing 32.

다음으로, 도 6에는 본 발명에 따른 공조장치의 변형예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.Next, Fig. 6 is a view showing a modified example of the air conditioner according to the present invention.

변형예의 공조장치는, 히터제어기(30)의 케이싱(32)에 벤트유로(80)가 형성되는 구조를 갖는다.The air conditioner of the modification has a structure in which the vent flow path 80 is formed in the casing 32 of the heater controller 30. [

벤트유로(80)는, 히터제어기(30)의 케이싱(32) 내부로 공급된 공기를 배출하는 역할을 한다. 따라서, 케이싱(32)의 내부압력을 낮춰준다. 이로써, 바이패스 관(60)의 공기가 히터제어기(30)의 케이싱(32) 내부로 원활하게 도입될 수 있게 한다. 그 결과, 히터제어기(30)의 냉각효율을 극대화시킨다.The vent flow path 80 serves to discharge the air supplied into the casing 32 of the heater controller 30. Therefore, the internal pressure of the casing 32 is lowered. This allows the air of the bypass pipe (60) to be smoothly introduced into the casing (32) of the heater controller (30). As a result, the cooling efficiency of the heater controller 30 is maximized.

이러한 구성의 본 발명에 의하면, 공조케이스(10)의 내부공기를 바이패스 한 다음, 바이패스된 공기를 통해 히터제어기(30)를 냉각시키는 구조이므로, 종래와 같이, 별도의 방열핀을 공조케이스(10)의 내부에 배치시키지 않고서도 히터제어기(30)를 효율좋게 냉각시킬 수 있다.According to the present invention having such a configuration, since the internal air of the air conditioning case 10 is bypassed and then the heater controller 30 is cooled through the bypassed air, a separate radiating fin can be used as the air conditioning case The heater controller 30 can be efficiently cooled without being disposed inside the heat exchanger 10.

또한, 방열핀을 공조케이스(10)의 내부에 배치시키지 않고서도 히터제어기(30)를 효율좋게 냉각시킬 수 있으므로, 방열핀이 공조케이스(10)의 내부에 배치되는 것에 따른 히터제어기(30)의 설치위치 제한의 단점을 해소할 수 있다.Since the heater controller 30 can be efficiently cooled without placing the radiating fins inside the air conditioning case 10, the heater controller 30 can be installed The disadvantage of the position limitation can be solved.

또한, 히터제어기(30)의 설치위치 제한의 단점을 해소할 수 있으므로, 위치에 구애받지 않고서도 히터제어기(30)를 쉽고 간편하게 설치할 수 있다. 따라서, 공조케이스(10)의 소형화, 슬림화 추세에 대응할 수 있다.In addition, since the disadvantage of the limitation of the installation position of the heater controller 30 can be solved, the heater controller 30 can be installed easily and easily without being limited by the position. Therefore, it is possible to cope with the tendency of the air conditioning case 10 to be made smaller and slimmer.

또한, 본 발명은, 공조케이스(10)의 내부에 배치되는 방열핀 없이도 히터제어기(30)를 냉각시킬 수 있으므로, 공조케이스(10)의 내부를 따라 송풍되는 공기가 방열핀과의 접촉과 저항없이도 차실내 송풍될 수 있다. 따라서, 공기의 송풍특성이 현저하게 좋아진다. 이로써, 차실내의 냉,난방효율이 향상된다.In addition, the present invention can cool the heater controller 30 without the radiating fins disposed inside the air conditioning case 10, so that the air blown along the inside of the air conditioning case 10 can be prevented from coming into contact with the radiating fins, Indoor ventilation can be done. Therefore, air blowing characteristics are remarkably improved. As a result, the cooling and heating efficiency of the interior of the vehicle is improved.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 공조케이스 12: 내부통로
20: PTC 히터(Heater) 30: 히터제어기
32: 케이싱(Casing) 34: PCB 기판
36: 전기부품 50: 인테이크 유닛(Intake Unit)
52: 외기도입구 54: 외기도입구
56: 블로어(Blower) 60: 바이패스 관
62: 인출부 64: 배출부
70: 방열핀 80: 벤트유로10: air conditioning case 12: internal passage
20: PTC heater (Heater) 30: Heater controller
32: Casing 34: PCB substrate
36: electric parts 50: intake unit (Intake Unit)
52: Outer airway entrance 54: Outer airway entrance
56: Blower 60: Bypass tube
62: lead-out portion 64:
70: heat sink fin 80: vent duct

Claims (10)

내,외기를 흡입하여 공조케이스(10)의 내부로 송풍하는 블로어(56)와, 상기 공조케이스(10)의 내부를 따라 송풍되는 공기를 가열하는 PTC 히터(20)와, 상기 PTC 히터(20)의 발열량을 제어하는 히터제어기(30)를 포함하는 전기자동차용 공조장치에 있어서,
상기 히터제어기(30)를 냉각시킬 수 있도록, 상기 공조케이스(10)의 내부공기 일부를 바이패스하여 상기 히터제어기(30)측으로 공급하는 바이패스 수단을 포함하며;
상기 바이패스 수단은,
상기 공조케이스(10)의 내부공기를 상기 공조케이스(10)의 중력방향 상부로 인출하도록, 상기 공조케이스(10)의 상부에 연결되는 인출부(62)와, 상기 인출부(62)로 인출된 상기 공조케이스(10)의 내부공기를 상기 히터제어기(30)에 배출하는 배출부(64)를 구비하는 바이패스 관(60)을 포함하고;
상기 바이패스 관(60)은, 블로어(56)의 공기 토출측과 인테이크 유닛(50)의 내기도입구(54)의 일측면 사이를 연결하도록 상기 인테이크 유닛(50)의 상면부분을 따라 가로질러 배치되며;
상기 바이패스 관(60)의 인출부(62)는, 상기 블로어(56) 하류측부분과 상기 PTC 히터(20) 사이의 내부통로(12)와 연결되도록 구성되며, 상기 공조케이스(10)의 상부에 연결되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 공조장치.A blower 56 for sucking air inside and outside the room and blowing air into the air conditioning case 10, a PTC heater 20 for heating air blown along the inside of the air conditioning case 10, a PTC heater 20 And a heater controller (30) for controlling the amount of heat generated by the heater (30)
And bypass means for bypassing a portion of the air in the air conditioning case (10) to supply the air to the heater controller (30) so as to cool the heater controller (30);
Wherein the bypass means comprises:
A draw-out portion 62 connected to the upper portion of the air conditioning case 10 to draw the air inside the air conditioning case 10 upward in the gravity direction of the air conditioning case 10; And a discharge section (64) for discharging the air inside the air conditioning case (10) to the heater controller (30);
The bypass pipe 60 is disposed across the upper surface portion of the intake unit 50 so as to connect between the air discharge side of the blower 56 and one side of the intake air inlet 54 of the intake unit 50 ;
The outflow portion 62 of the bypass pipe 60 is connected to the internal passage 12 between the downstream portion of the blower 56 and the PTC heater 20, And the air conditioner is connected to the upper portion of the air conditioner. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 바이패스 관(60)의 인출부(62)는,
상기 블로어(56)의 하류측 공기를 인출할 수 있도록, 상기 블로어(56)의 하류측부분에 대응되는 공조케이스(10)의 내부와 연통되며;
상기 바이패스 관(60)의 배출부(64)는,
상기 인출된 공기를 상기 히터제어기(30)의 내부로 공급할 수 있도록, 상기 히터제어기(30)의 내부와 연통되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 공조장치.The method according to claim 1,
The draw-out portion (62) of the bypass pipe (60)
Communicates with the inside of the air conditioning case (10) corresponding to the downstream portion of the blower (56) so as to draw out the air on the downstream side of the blower (56);
The discharge portion (64) of the bypass pipe (60)
(30) so that the drawn-out air can be supplied to the inside of the heater controller (30). 제 3항에 있어서,
상기 바이패스 관(60)의 배출부(64)는,
상기 히터제어기(30)의 내부에 공기를 공급하되, 상기 공기가 상기 히터제어기(30)의 내부 전기부품(36)과 직접적으로 접촉되지 않도록 공급하는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 공조장치.The method of claim 3,
The discharge portion (64) of the bypass pipe (60)
Wherein the heater controller (30) is configured to supply air to the inside of the heater controller (30) so that the air is not directly in contact with the internal electric component (36) of the heater controller (30) . 제 3항 또는 제 4항에 있어서,
상기 히터제어기(30)의 내부를 냉각시킨 공기를 배출할 수 있도록, 상기 히터제어기(30)에 형성되는 벤트유로(80)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 공조장치.The method according to claim 3 or 4,
Further comprising a vent channel (80) formed in the heater controller (30) so as to discharge air that has been cooled inside the heater controller (30). 제 1항, 제 3항 및 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 히터제어기(30)에서 발생된 고온의 열을 공기중으로 방출할 수 있도록, 상기 히터제어기(30)의 외면에 형성되는 설치되는 다수의 방열핀(70)들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 공조장치.The method according to any one of claims 1, 3, and 4,
Further comprising a plurality of radiating fins (70) formed on the outer surface of the heater controller (30) so as to discharge the high temperature heat generated in the heater controller (30) into the air. Air conditioning system. 제 1항, 제 3항 및 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 히터제어기(30)는,
상기 블로어(56)의 일측부분에 설치되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 공조장치.The method according to any one of claims 1, 3, and 4,
The heater controller (30)
Is installed on one side of the blower (56). 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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