KR101842389B1 - Method of making assistance motor for fuel injection system - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a method for manufacturing an auxiliary motor for controlling a fuel injection apparatus, and more particularly, to a method for manufacturing an auxiliary motor for controlling a fuel injection apparatus used in controlling power required for output or operation of a vehicle by adjusting an opening/closing amount or an angle of a valve for adjusting a fuel supply amount of a vehicle, especially a military vehicle.

Description

연료분사장치 조절용 보조전동기의 제작방법{Method of making assistance motor for fuel injection system}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an auxiliary motor for controlling a fuel injection device,

본 발명은 보조전동기의 제작방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 특히 군용차량의 연료공급량을 조절해주기 위한 밸브의 개폐량이나 각도를 조절해줌으로써 차량의 출력이나 동작에 필요한 동력의 조절에 사용되는 연료분사장치 조절용 보조전동기의 제작방법이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method of manufacturing an auxiliary electric motor, and more particularly, to a method of manufacturing an auxiliary electric motor by adjusting the amount of opening and closing of a valve for controlling a fuel supply amount of a vehicle, A method of manufacturing an auxiliary motor for controlling a fuel injection device.

일반적으로 차량 특히 자주포와 같은 군용차량의 경우 차량의 이동을 위한 연료량의 조절과 함께 포신의 회전, 포탑의 구동 등 다양한 곳에 동력이 필요하다. 이러한 동력은 연료탱크에서 공급되는 연료량의 조절을 통해 통제하게 되는데, 통상 동력이 많이 필요할수록 연료의 공급량이 많아지게 된다.
Generally, in the case of a vehicle such as a military vehicle such as a self-propelled vehicle, power is required in various places such as rotation of a barrel, driving of a turret, This power is controlled by controlling the amount of fuel supplied from the fuel tank. Normally, the more power is needed, the more fuel is supplied.

이러한 연료의 공급량을 조절해주는 방식으로서는 연료탱크와 연통되어 있는 연료공급밸브의 개폐량을 조절해주는 방식이 있으며, 이러한 개폐량의 조절방식과 함께 밸브의 각도를 조절해줌으로써 공급되는 연료의 유량이나 흐름속도를 조절할 수 있다.
As a method of controlling the supply amount of the fuel, there is a method of controlling the amount of opening and closing of the fuel supply valve communicated with the fuel tank. By controlling the opening and closing amount and adjusting the angle of the valve, You can adjust the speed.

종래 군용차량의 경우 일반적인 서보모터를 이용해 연료공급밸브의 각도나 개폐량을 조절해주었는데, 서보모터의 경우 회전위치에 대한 파악이 정확히 이루어지지 않을 경우 연료공급량의 조절에 오차가 발생하여 원하는 만큼의 동력이 발생되지 않거나 과도하게 연료가 소모되는 문제가 있었다.
In the case of conventional military vehicles, the angle of the fuel supply valve and the amount of opening and closing of the fuel supply valve are adjusted by using a general servo motor. In the case of the servo motor, if the rotation position is not accurately grasped, There is a problem that power is not generated or excessive fuel is consumed.

특히, 서보모터의 경우 엔코더(encoder)를 이용해 서보모터의 회전량을 감지하게 되는데, 엔코더는 디지털식의 위치센서 중 하나로써 회전각의 변위량만을 측정할 수 있어 밸브의 개폐량에 오차가 있을 경우 이를 인지하지 못할 수 있으며, 이러한 상태가 지속되면 출력에 오차량이 커져 결국 차량의 성능저하로 연결될 수 있다.
In particular, in the case of servo motors, the encoder detects the amount of rotation of the servomotor. The encoder is one of digital position sensors that can only measure the amount of displacement of the rotation angle. If this condition persists, the output error may increase, which may lead to degradation of the vehicle performance.

서보모터와 관련된 종래기술로서는 공개실용신안공보 제20-1999-0023364호에 개시되어 있는 동기형 AC 서보모터의 스테이터 코아 고정장치가 있다.
As a related art related to a servo motor, there is a stator core fixing device of a synchronous AC servo motor disclosed in the Utility Model Publication No. 20-1999-0023364.

상기 실용신안에는 모터의 하우징을 이루는 프레임(1)의 내면에 다수개의 오목한 고정홈(2)이 형성되고, 이 프레임(1)의 내면에 결합되어 모터의 고정자를 이루는 스테이터 코아(3)의 외면에 상기 프레임(1)의 고정홈(2)과 개수와 형성위치가 동일한 다수개의 고정돌기(4)가 형성되어 이루어진 동기형 AC 서보모터의 스테이터 코아 고정장치가 제안되어 있는데, 프레임과 코어의 고정을 위해 사용될 수 있으나, 센싱에 대한 오차량으로 인해 연료분사장치 조절에 사용할 경우 상술한 문제점을 해결하기가 어렵다.
In the utility model, a plurality of concave fixing grooves 2 are formed on an inner surface of a frame 1 constituting a housing of a motor. An outer surface of the stator core 3, which is coupled to the inner surface of the frame 1, In which a plurality of fixing protrusions 4 having the same number and the same number of positions as the fixing grooves 2 of the frame 1 are formed in the frame 1. The stator core fixing device of the synchronous AC servomotor has been proposed, But it is difficult to solve the above-described problem when the fuel injection device is used for the adjustment due to an error in sensing.

대한민국 공개실용신안공보 제20-1999-0023364호Korean Utility Model Publication No. 20-1999-0023364

따라서 본 발명은 차량의 출력이나 동작에 필요한 동력의 조절에 사용되는 보조전동기의 제작방법을 제공하되, 로우터의 일측에 로우터의 회전위치를 감지하기 위한 리졸브를 설치하여 로우터의 회전위치에 대한 값을 sinθ와 cosθ로 표시되는 2가지 전압을 얻어 더욱 정확한 로우터의 회전위치에 대해 파악할 수 있는 연료분사장치 조절용 보조전동기의 제작방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
Therefore, the present invention provides a method of manufacturing an auxiliary motor used for adjusting the power required for output or operation of a vehicle, wherein a resolver for detecting the rotational position of the rotor is installed on one side of the rotor, The present invention provides a method of manufacturing an auxiliary motor for controlling a fuel injector, which can obtain two voltages represented by sin &thetas; and cos &thetas;

또한, 로우터의 상,하부를 하부커버와 바디에 결합되는 베어링에 의해 지지되도록 함으로써 빠른 속도로 회전되거나 회전방향이 역전되더라도 로우터의 떨림을 방지하고, 스테이터와 바디, 스테이터와 하부커버 사이에는 절연물을 충진하여 스테이터에 흐르는 전기가 바디 및 하부커버 쪽으로 전달되는 것을 차단하여 안전사고를 방지한 연료분사장치 조절용 보조전동기의 제작방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
In addition, since the upper and lower portions of the rotor are supported by the bearings coupled to the lower cover and the body, it is possible to prevent the rotor from being shaken even if the rotor rotates at a high speed or the rotation direction is reversed, and the insulation between the stator and the body, The present invention also provides a method of manufacturing an auxiliary electric motor for controlling the fuel injection device, which prevents the electric current flowing through the stator from being transmitted to the body and the lower cover to prevent a safety accident.

또한, 하우징과 일체로 방열판을 형성하여 하우징 내부에서 발생되는 열을 외부로 신속히 배출하고, 하우징의 내구성을 높이면서 제작비용을 절감할 수 있는 연료분사장치 조절용 보조전동기의 제작방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
The present invention also provides a method of manufacturing an auxiliary motor for controlling a fuel injector, which is capable of rapidly discharging heat generated in a housing to the outside by forming a heat radiating plate integrally with the housing and reducing the manufacturing cost while enhancing the durability of the housing. There is a purpose.

본 발명에 의한 연료분사장치 조절용 보조전동기의 제작방법은 차량에 설치되어 사용되는 보조전동기의 제작방법에 있어서, 상기 보조전동기는 내부가 비어있는 하우징과, 상기 하우징 내에 수용되는 스테이터와, 상기 스테이터 내에 설치되는 로우터를 포함하여 구성되며, 상기 로우터의 일측에는 로우터의 회전위치를 감지하기 위한 리졸브를 포함하여 구성되고, 상기 하우징의 외부에는 방열판이 일체로 형성되며, 상기 하우징과 방열판은 압출금형을 이용해 압출방식에 의해 일체형으로 제작되어, 필요한 길이만큼 절단하여 만들어지는 것이 특징이다.
A method of manufacturing an auxiliary motor for a fuel injection device according to the present invention is a method of manufacturing an auxiliary motor installed in a vehicle. The auxiliary motor includes a housing having an interior space therein, a stator accommodated in the housing, And a heat sink is integrally formed on the outer side of the housing, and the housing and the heat sink are connected to each other by an extrusion mold, It is characterized by being made integrally by the extrusion method and cutting by a required length.

본 발명에 의한 연료분사장치 조절용 보조전동기의 제작방법은 차량의 출력이나 동작에 필요한 동력의 조절에 사용되는 보조전동기의 제작방법을 제공하되, 로우터의 일측에 로우터의 회전위치를 감지하기 위한 리졸브를 설치하여 로우터의 회전위치에 대한 값을 sinθ와 cosθ로 표시되는 2가지 전압을 얻어 더욱 정확한 로우터의 회전위치에 대해 파악할 수 있으며, 로우터의 상,하부를 하부커버와 바디에 결합되는 베어링에 의해 지지되도록 함으로써 빠른 속도로 회전되거나 회전방향이 역전되더라도 로우터의 떨림을 방지하고, 스테이터와 바디, 스테이터와 하부커버 사이에는 절연물을 충진하여 스테이터에 흐르는 전기가 바디 및 하부커버 쪽으로 전달되는 것을 차단하여 안전사고를 방지한 현저한 효과가 있으며, 하우징과 일체로 방열판을 형성하여 하우징 내부에서 발생되는 열을 외부로 신속히 배출하고, 하우징의 내구성을 높이면서 제작비용을 절감할 수 있는 현저한 효과가 있다.
A method of manufacturing an auxiliary motor for controlling a fuel injector according to the present invention is to provide a method of manufacturing an auxiliary motor used for controlling power required for output or operation of a vehicle, The rotor can be grasped with respect to the rotational position of the rotor by obtaining two voltages represented by sin &thetas; and cos &thetas; for the rotational position of the rotor, and the upper and lower portions of the rotor can be grasped by the bearing The stator and the body, and the insulator between the stator and the bottom cover are filled to prevent the electricity flowing in the stator from being transmitted to the body and the lower cover, There is a remarkable effect in preventing accidents, and a heat sink is integrally formed with the housing The heat generated inside the open housing quickly discharged to the outside, and has a significant effect while increasing the durability of the housing to reduce the production costs.

도 1은 본 발명에 의한 보조전동기의 전체구성 사시도
도 2는 본 발명에 의한 보조전동기의 분리구성도
도 3은 본 발명에 의한 보조전동기의 일부분 투시구성도
도 4와 도 5은 본 발명에 의한 보조전동기의 일부분 구성도
도 6은 본 발명에 의한 하우징의 제작공정도1 is an overall perspective view of an auxiliary electric motor according to the present invention;
Fig. 2 is a perspective view showing the separation structure of the auxiliary electric motor according to the present invention
3 is a partial perspective view of an auxiliary motor according to the present invention;
Fig. 4 and Fig. 5 are partial configuration diagrams of the auxiliary motor according to the present invention
Fig. 6 is a view showing a manufacturing process of the housing according to the present invention

본 발명은 보조전동기의 제작방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 특히 군용차량의 연료공급량을 조절해주기 위한 밸브의 개폐량이나 각도를 조절해줌으로써 차량의 출력이나 동작에 필요한 동력의 조절에 사용되는 연료분사장치 조절용 보조전동기의 제작방법이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method of manufacturing an auxiliary electric motor, and more particularly, to a method of manufacturing an auxiliary electric motor by adjusting the amount of opening and closing of a valve for controlling a fuel supply amount of a vehicle, A method of manufacturing an auxiliary motor for controlling a fuel injection device.

먼저, 첨부된 도면에 의해 본 발명에 의해 만들어지는 연료분사장치 조절용 보조전동기의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS First, a preferred embodiment of an auxiliary motor for fuel injection control according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 보조전동기의 전체구성 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 보조전동기의 분리구성도이며, 도 3은 본 발명에 의한 보조전동기의 일부분 투시구성도이고, 도 4와 도 5은 본 발명에 의한 보조전동기의 일부분 구성도로써, 본 발명에 의한 연료분사장치 조절용 보조전동기는 차량에 설치되어 사용되는 보조전동기에 있어서, 상기 보조전동기는 내부가 비어있는 하우징(1)과, 상기 하우징(1) 내에 수용되는 스테이터(2)와, 상기 스테이터(2) 내에 설치되는 로우터(3)를 포함하여 구성되며, 상기 로우터(3)의 일측에는 로우터(3)의 회전위치를 감지하기 위한 리졸브(6)가 설치되어 있는 것이 특징이다.
FIG. 1 is a perspective view of an auxiliary motor according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of the auxiliary motor according to the present invention, FIG. 3 is a partial perspective view of the auxiliary motor according to the present invention, 5 is a partial structural view of the auxiliary electric motor according to the present invention. In the auxiliary electric motor for controlling the fuel injection device according to the present invention, the auxiliary electric motor is installed in the vehicle. The auxiliary electric motor includes a housing 1, A stator 2 housed in the housing 1 and a rotor 3 installed in the stator 2. A rotor 3 is mounted on one side of the rotor 3 to sense the rotational position of the rotor 3, And a resolver (6) is provided.

먼저, 하우징(1)은 내부가 원통형으로 비어있는 프레임이며, 상기 하우징 내에는 스테이터(2)가 수용되어 있다. 상기 스테이터(2) 내에는 로우터(3)가 설치되며, 상기 로우터(3)는 스테이터에 전기가 흐르면 회전되며, 상기 로우터(3)의 일측에는 로우터(3)의 회전위치를 감지하기 위한 리졸브(6)가 설치된다.
First, the housing 1 is a hollow cylindrical interior, and the stator 2 is accommodated in the housing. A rotor 3 is installed in the stator 2. The rotor 3 rotates when electric power is applied to the stator and a rotor 3 is provided at one side of the rotor 3, (6).

즉, 스테이터(2)와 로우터(3)는 브러시가 없는 직류모터에 해당되는데, 로우터(3)의 일측에 리졸브(6)를 설치하여 로우터(3)의 회전위치를 감지하게 된다.
That is, the stator 2 and the rotor 3 correspond to a brushless DC motor. A resolver 6 is installed on one side of the rotor 3 to sense the rotational position of the rotor 3.

바람직하게는, 로우터(3)의 일측에는 숫나사를 형성하고, 별도의 리졸브스테이터와 리졸브로우터로 구성된 리졸브의 리졸브로우터에 상기 숫나사에 치합되는 암나사를 형성하여 로우터(3)를 리졸브로우터와 고정 결합함으로써 로우터(3)와 리졸브로우터가 같이 회전되게 함으로써 리졸브(6)에 의해 로우터(3)의 정확한 회전위치를 파악할 수 있다.
Preferably, a male screw is formed on one side of the rotor 3, and a female screw engaged with the male screw is formed on a resolving blower of a resol having a separate resolving stator and a resolving broator, The rotor 3 and the resolbator are rotated together so that the accurate rotation position of the rotor 3 can be grasped by the resolver 6. [

즉, 리졸브(6)는 통상 코일이 감긴 스테이터와 로우터로 구성되고, 회전각이 θ라면 sinθ와 cosθ로 표시되는 2가지 전압을 얻게 될 수 있으므로, 이를 이용해 회전각도의 신호로 변조된 교류신호가 나타나도록 하여 정확한 회전위치를 파악할 수 있다.
In other words, the resolver 6 is usually composed of a stator and a rotor wound with coils. When the rotation angle is?, Two voltages represented by sin? And cos? Can be obtained. Therefore, So that the accurate rotation position can be grasped.

또한, 상기 하우징(1)의 하부에는 하부커버(8)가 결합되고, 상기 하부커버(8)에는 하부베어링(9)이 고정 결합되며, 상기 하우징(1)의 상부에는 바디(5)가 결합되고, 상기 바디(5)에는 상부베어링(7)이 고정 결합되어, 상기 로우터(3)는 상,하부베어링(7, 9)에 의해 지지되어 회전된다.
A lower cover 8 is coupled to the lower portion of the housing 1 and a lower bearing 9 is fixedly coupled to the lower cover 8. A body 5 is coupled to the upper portion of the housing 1, The upper bearing 7 is fixedly coupled to the body 5 and the rotor 3 is supported by upper and lower bearings 7 and 9 and rotated.

즉, 하부커버(8)는 하우징(1)과 고정 결합되되, 로우터(3)의 일부가 외부로 노출되며, 상기 하부커버(8)에는 하부베어링(9)의 외륜이 끼움 고정되게 된다. 상기 하우징(1)의 상부에는 상부베어링(7)의 외륜이 끼움 고정되며, 상기 상,하부베어링(7, 9)의 내륜에 로우터(3)가 결합되어 결국 로우터(3)는 상,하부베어링(7, 9)에 의해 회전에 대한 지지가 이루어지며, 이로써 빠른 속도로 회전되거나 회전방향이 역전되더라도 떨림이 생기지 않는다.
That is, the lower cover 8 is fixedly coupled to the housing 1, a part of the rotor 3 is exposed to the outside, and the outer ring of the lower bearing 9 is fitted and fixed to the lower cover 8. The outer ring of the upper bearing 7 is fitted and fixed to the upper portion of the housing 1 and the rotor 3 is coupled to the inner rings of the upper and lower bearings 7 and 9. As a result, (7, 9) so that no tremble occurs even if the rotating direction is reversed.

상기 바디(5)의 일측에는 센싱컨넥터(10)가 설치되어 리졸브(6)에서 감지한 로우터(3)의 회전위치에 대한 정보를 차량의 제어부 쪽으로 전달하며, 하우징(1)의 일측에는 전원컨넥터(11)가 결합되어 스테이터(2) 쪽으로 전원을 공급하게 된다.
A sensing connector 10 is installed at one side of the body 5 to transmit information about the rotational position of the rotor 3 sensed by the resolver 6 to the control unit of the vehicle, The connector 11 is coupled to supply power to the stator 2.

즉, 리졸브(6)의 외부에는 리졸브를 보호하고 이물질 등에 의해 오류가 생기는 것을 방지하기 위해 바디(5)를 구성하며, 상기 바디(5)의 일측에는 센싱컨넥터(10)를 설치하여 리졸브(6)에서 감지한 로우터(3)의 회전위치를 sinθ와 cosθ로 변환하여 차량의 제어부 쪽으로 보내게 되며, 차량의 제어부에서는 이를 이용해 로우터의 현재위치를 파악함으로써 결국 로우터에 의한 연료분사장치 밸브의 각도나 개폐량을 파악할 수 있으며, 하우징(1)의 일측에는 전원컨넥터(11)를 설치하여 스테이터(2) 쪽으로 전원을 공급해줌으로써 로우터(3)의 회전을 위한 동력을 공급하게 된다.
In other words, a body 5 is formed on the outside of the resolves 6 in order to protect the resolves and prevent errors due to foreign substances, etc., and a sensing connector 10 is installed on one side of the body 5, The rotation position of the rotor 3 sensed by the rotor 6 is converted into sin? And cos?, And is sent to the control unit of the vehicle. The control unit of the vehicle determines the current position of the rotor using the rotation position, And a power supply connector 11 is provided on one side of the housing 1 to supply power to the stator 2 to supply power for rotating the rotor 3. [

따라서, 상기 로우터(3)의 일측은 연료분사장치의 밸브와 결합되어 밸브의 개폐량을 결정하며, 타측은 리졸브(6) 내에 일부가 수용되어 로우터(3)의 회전량 감지를 위해 사용되게 된다.
One side of the rotor 3 is engaged with the valve of the fuel injection device to determine the amount of opening and closing of the valve. The other side of the rotor 3 is partially accommodated in the resolver 6 and used for sensing the amount of rotation of the rotor 3 do.

도 4를 참조하면, 상기 하우징(1)은 외부에 방열판(1a)이 있는 형상으로 일체로 형성되어 내부에서 발생된 열을 외부로 발산시켜주게 된다.
Referring to FIG. 4, the housing 1 is integrally formed with a heat dissipating plate 1a on the outside, and dissipates heat generated in the housing to the outside.

즉, 스테이터(2)에 감겨있는 코일에 흐르는 전류와 로우터(3)의 회전에 의해 발생되는 마찰 등으로 발생하는 열은 하우징(1)의 내외부가 밀폐되어 있음으로 인해 내부에 갇혀 있을 경우 리졸브(6)에 대한 열손상 및 부품들의 열변형과 열손상이 일어날 수 있으므로, 이를 방지하기 위해 하우징(1) 자체를 방열판(1a)과 일체로 형성하여 내부의 열을 신속히 발산해주게 된다.
That is, the heat generated due to the current flowing through the coil wound around the stator 2 and the friction generated by the rotation of the rotor 3 causes internal and external parts of the housing 1 to be sealed, The housing 1 itself is formed integrally with the heat radiating plate 1a to rapidly dissipate heat to prevent heat damage to the heat sink 6 and thermal deformation and thermal damage of the components.

상기 하우징(1)을 방열판(1a)과 일체로 형성하는 방법은 알루미늄이나 알루미늄합금 소재를 이용해 압출하는 방식으로 만들 수 있다.
The housing 1 may be formed integrally with the heat sink 1a by extrusion using aluminum or an aluminum alloy material.

또한, 상기 스테이터(2)는 하우징(1) 내부에 수용되어 있되, 스테이터(2)의 외부에는 절연체로 만들어진 원통 형상의 절연판(4)이 설치되고, 상기 절연판(4)은 바디(5)와 하부커버(8)에 의해 그 위치가 고정되어 있으며, 스테이터(2)와 바디(5), 스테이터(2)와 하부커버(8) 사이에는 스테이터(2)에 흐르는 전류가 바디(5)와 하부커버(8) 쪽으로 전기가 흐르는 것을 차단해주기 위해 절연물이 충진되어 있다.
The stator 2 is accommodated in the housing 1 and a cylindrical insulating plate 4 made of an insulator is provided outside the stator 2. The insulating plate 4 is fixed to the body 5, A current flowing in the stator 2 is transmitted between the stator 2 and the body 5 and between the stator 2 and the lower cover 8 through the body 5 and the lower cover 8, Insulation is filled to prevent electricity from flowing to the cover (8).

즉, 통상적인 서보모터의 경우 스테이터 자체가 하우징에 고정되고, 이로써 스테이터를 따라 흐르는 전류가 하우징 쪽으로 전달되어 안전사고가 발생할 수 있는데, 이를 방지하기 위해 스테이터(2)의 외부에 절연판(4)을 설치하여 스테이터(2)를 고정해줌과 동시에 스테이터(2)를 따라 흐르는 전기가 하우징(1) 쪽으로 전달되는 것을 방지하며, 스테이터(2)의 상,하부 즉, 바디(5)와 하부커버(8) 쪽에는 절연물을 충진하여 스테이터(2)의 전류가 바디(5) 및 하부커버(8) 쪽으로 흐르는 것을 방지함으로써 안전사고의 위험을 줄일 수 있다.
That is, in the case of a conventional servo motor, the stator itself is fixed to the housing, so that a current flowing along the stator is transmitted to the housing to cause a safety accident. To prevent this, an insulating plate 4 is attached to the outside of the stator 2 The stator 2 is fixed and the electricity flowing along the stator 2 is prevented from being transmitted to the housing 1 and the upper and lower portions of the stator 2, ) Of the stator 2 is filled with an insulator to prevent the current of the stator 2 from flowing toward the body 5 and the lower cover 8, thereby reducing the risk of a safety accident.

도시된 실시예는 스테이터(2)의 길이가 절연판(4)의 길이보다 작게 형성되어 있어 절연판(4)과 스테이터(2) 사이에 절연물이 충진될 수 있는 공간이 확보되도록 설계되어 있다.
The illustrated embodiment is designed such that the length of the stator 2 is smaller than the length of the insulating plate 4 so that a space can be filled between the insulating plate 4 and the stator 2 for insulation.

이하, 본 발명에 의한 연료분사장치 조절용 보조전동기의 제작방법에 대해 첨부된 도면을 이용해 살펴보면 다음과 같다.
Hereinafter, a method for manufacturing an auxiliary motor for controlling the fuel injection device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 6은 본 발명에 의한 하우징의 제작공정도로써, 본 발명에 의한 연료분사장치 조절용 보조전동기의 제작방법은 차량에 설치되어 사용되는 보조전동기의 제작방법에 있어서, 상기 보조전동기는 내부가 비어있는 하우징(1)과, 상기 하우징(1) 내에 수용되는 스테이터(2)와, 상기 스테이터(2) 내에 설치되는 로우터(3)를 포함하여 구성되며, 상기 로우터(3)의 일측에는 로우터(3)의 회전위치를 감지하기 위한 리졸브(6)를 포함하여 구성되고, 상기 하우징(1)의 외부에는 방열판(1a)이 일체로 형성되며, 상기 하우징(1)과 방열판(1a)은 압출금형을 이용해 압출방식에 의해 일체형으로 제작되어, 필요한 길이만큼 절단하여 만들어지는 것이 특징이다.
FIG. 6 is a view illustrating a manufacturing process of a housing according to the present invention. FIG. 6 is a view illustrating a manufacturing process of a housing according to the present invention. FIG. 6 is a view illustrating a manufacturing process of a housing according to the present invention. In the method of manufacturing an auxiliary motor for controlling a fuel injector according to the present invention, (1), a stator (2) accommodated in the housing (1), and a rotor (3) installed in the stator (2). The rotor (3) And a resolver 6 for sensing the rotational position of the housing 1. The housing 1 and the heat sink 1a are formed integrally with the heat sink 1a on the outside of the housing 1, It is characterized by being made integrally by an extrusion method and cutting by a necessary length.

이를 보다 상세히 살펴보면, 상기 하우징(1)의 생산과정은 원재료를 준비하는 원재료 준비단계(S 10)와, 준비된 원재료를 가열하는 가열단계(S 20)와, 가열된 원재료를 금형 내로 밀어넣는 압출단계(S 30)와, 압출된 소재를 필요한 길이만큼 자르는 절단단계(S 40)와, 절단된 소재의 강도를 높이기 위해 열처리를 행하는 열처리 단계(S 50)와, 열처리가 이루어진 소재의 외부에 부식을 방지하기 위해 표면처리를 행하는 표면처리단계(S 60)로 이루어진다.In detail, the production process of the housing 1 includes a raw material preparing step S 10 for preparing a raw material, a heating step S 20 for heating the prepared raw material, an extrusion step for pushing the heated raw material into a mold A cutting step S40 for cutting the extruded material by a required length; a heat treatment step S50 for performing heat treatment for increasing the strength of the cut material; And a surface treatment step (S60) of performing a surface treatment to prevent the surface treatment.

먼저, 원재료 준비단계(S 10)는 금속 잉곳(I, ingot)을 이용해 용융한 뒤 강도보강 또는 필요한 합금원소를 첨가하여 원하는 물성치를 가지는 빌레트(billet)를 준비하는 단계로써, 금속 잉곳의 경우 제철회사에서 운반 및 보관에 편리하도록 일정한 크기로 만들어 판매되고, 이후 압출에 적당한 크기의 빌레트로 만들게 되며, 합금원소는 Mg, Cu, Ti 등을 첨가할 수 있다. 상기 빌레트는 압출 잉곳(Extrusion ingot)이라고도 하는데 압출에 적합한 잉곳을 말한다.
First, the raw material preparing step (S 10) is a step of preparing a billet having desired properties by melting using a metal ingot (I, ingot) and then reinforcing the strength or adding the necessary alloying element. In the case of a metal ingot, It is made into a certain size for convenient transportation and storage in the company, and then it is made into a billet of suitable size for extrusion, and alloying element can add Mg, Cu, Ti and the like. The billet is also referred to as an extrusion ingot, which means an ingot suitable for extrusion.

본 발명에 의한 하우징(1)의 제조에 사용할 수 있는 원재료로는 주재료로써 알루미늄(Al)이 가장 적합하고, 상기 알루미늄에 규소(Si), 구리(Cu), 니켈(Ni) 및 마그네슘(Mg) 중 어느 하나 이상을 선택하여 첨가한 압출 잉곳을 사용할 수 있다.
Aluminum (Al) is most suitable as a main material and silicon (Si), copper (Cu), nickel (Ni) and magnesium (Mg) are most suitably used as raw materials that can be used for manufacturing the housing 1 according to the present invention. May be used as the extruded ingot.

원재료가 준비된 이후에는 원재료를 가열하는 가열단계(S 20)가 진행되는데, 원재료가 상대적으로 연질 금속일 경우 원재료를 가열하지 않고 압출을 진행할 수 있다.After the raw material is prepared, a heating step (S 20) for heating the raw material is performed. If the raw material is relatively soft metal, the raw material can be extruded without heating the raw material.

하지만, 본 발명은 상기 하우징(1)의 원재료로는 주재료로서 알루미늄(Al)을 사용하되, 상기 알루미늄에 규소(Si), 구리(Cu), 니켈(Ni), 마그네슘(Mg) 및 티타늄(Ti) 중 어느 하나 이상을 선택하여 첨가한 압출 잉곳을 사용하는 것이 바람직한데, 이는 본 발명에 사용될 수 있는 하우징(1)은 일정한 강도 이상이 유지되어야하므로 순수한 알루미늄보다는 알루미늄에 Si, Mg, Cu, Ni, Ti 등의 합금원소를 첨가한 알루미늄합금과 같은 경질 금속이 바람직하므로 가능하면 원재료를 가열한 상태에서 압출단계가 진행되는 것이 더욱 바람직하다.
However, in the present invention, aluminum (Al) is used as a main material for the raw material of the housing 1, and silicon (Si), copper (Cu), nickel (Ni), magnesium (Mg) It is preferable to use an extruded ingot in which at least one of Si, Mg, Cu, and Ni is added to aluminum rather than pure aluminum because the housing 1, which can be used in the present invention, , And aluminum alloy to which an alloy element such as Ti is added is preferable. Therefore, it is more preferable that the extrusion step proceeds when the raw material is heated, if possible.

가열된 잉곳(I, 원재료)은 도 6과 같이 금형(M) 내로 강한 압력에 의해 밀어넣는 압출단계(S 30)가 진행되며, 이후 압출된 소재를 하우징(1)의 길이로 자르는 절단단계(S 40)가 진행된다.The heated ingot I is subjected to an extrusion step S30 in which the extruded material is pushed into the mold M by a strong pressure as shown in Fig. S 40).

이때, 압출에 의해 생산된 소재는 하우징(1)의 길이보다 상대적으로 길 수 있는데, 본 발명은 만들고자 하는 하우징(1)의 길이보다 상대적으로 몇 배가 길게 압출하고, 이후 하우징(1)의 길이만큼 절단하여 사용하는 것이 바람직하다.In this case, the material produced by the extrusion may be relatively longer than the length of the housing 1. In the present invention, the material is extruded several times longer than the length of the housing 1 to be made, It is preferable to cut and use it.

압출단계(S 30)와 절단단계(S 40)를 거친 소재는 소재에 열처리를 행하는 열처리 단계(S 50)가 진행되며, 이러한 열처리는 소재의 강도를 높이기 위해 수행하며, 열처리의 조건은 사용환경 및 원재료에 따라 정해진다.
The material subjected to the extrusion step (S30) and the cutting step (S40) is subjected to a heat treatment step (S50) for subjecting the material to heat treatment. Such heat treatment is performed to increase the strength of the material. And raw materials.

열처리 단계(S 50) 이후에는 소재의 표면이 부식되지 않도록 표면처리를 행하는 표면처리단계(S 60)가 진행되는데, 알루미늄이나 알루미늄합금의 경우 주로 표면처리는 아노다이징 공법을 통해 케이스의 표면을 양극산화 처리하여 산화피막을 형성하게 함으로써 부식을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있으며, 경우에 따라 아노다이징을 생략하고 도장으로 표면처리를 대신할 수 있다.After the heat treatment step (S50), a surface treatment step (S60) is performed in which surface treatment is performed so that the surface of the workpiece is not corroded. In the case of aluminum or aluminum alloy, surface treatment is mainly performed by anodizing It is possible to prevent corrosion and improve durability. In some cases, anodizing can be omitted and surface treatment can be substituted for coating.

물론, 아노다이징과 함께 도장을 중복하여 실행할 수도 있다.
Of course, it is also possible to carry out the painting in duplication with the anodizing.

또한, 상기 압출단계(S 30)와 절단단계(S 40) 사이에는 압출 시 발생한 오류에 대해 수정해주는 교정단계(S 35)가 부가될 수 있다.
Between the extrusion step (S30) and the cutting step (S40), a correction step (S35) may be added for correcting an error occurring in extrusion.

즉, 상기 교정단계(S 35)는 압출 시 발생한 스크랩이나 비틀림을 교정하고, 표면의 거칠기가 나쁜 경우 등을 교정해주는 단계로써, 원재료의 가열온도가 높을수록 금속의 팽창으로 인해 냉각 후 치수의 뒤틀림이 크게 발생할 수 있으므로, 상기 압출단계(S 30)에서는 금형에 무리가 가지 않는 한도에서 금속을 가열해주는 것이 바람직하다.
That is, the calibration step (S35) is a step of correcting scrap or twist generated in the extrusion, correcting the roughness of the surface, and the like. When the heating temperature of the raw material is high, It is preferable that the metal is heated in the extrusion step (S30) so long as the metal mold does not become uncomfortable.

또한 상기 압출단계(S 30)에서는 소재의 가열과 함께 금형도 가열한 상태에서 압출을 실시할 수 있는데, 이는 소재의 압출시 금형과의 온도차로 인해 소재가 급격히 냉각되어 취성이 높아지는 것을 방지하기 위함이다. 이때 금형의 가열은 소재의 온도보다 10~20℃ 정도가 낮은 상태로 가열해주는 것이 바람직하다.
In addition, in the extrusion step (S30), the extrusion can be performed in a state in which the mold is also heated together with the heating of the material in order to prevent the material from rapidly cooling due to temperature difference between the mold and the mold during extrusion, to be. At this time, it is preferable to heat the mold in a state where the temperature of the mold is lower by about 10 to 20 ° C than the temperature of the material.

한편, 본 발명은 상기 스테이터(2)는 하우징(1) 내부에 수용되어 설치되고, 상기 스테이터(2)의 외부에는 절연체로 만들어진 원통 형상의 절연판(4)이 설치되며, 상기 스테이터(2)와 바디(5), 스테이터(2)와 하부커버(8) 사이에는 겔 상태의 절연물을 충진하고, 상기 절연물은 공기 중에 노출되어 일정시간이 경과되면 경화되어 바디(5)와 하부커버(8) 쪽으로 전기가 흐르는 것을 차단하는 것이 특징이다.
The present invention is characterized in that the stator 2 is accommodated in the housing 1 and a cylindrical insulating plate 4 made of an insulator is provided outside the stator 2, The insulating body is filled with gel insulating material between the body 5 and the lower cover 8 and cured when the insulating material is exposed to the air for a predetermined period of time and is wound toward the body 5 and the lower cover 8 It is characterized by blocking electricity flow.

즉, 스테이터(2)와 바디(5), 스테이터(2)와 하부커버(8) 사이에 전기가 흐르게 되면 바디(5)와 하부커버(8)의 외부로 전기가 통하게 되고 이로써 안전사고가 발생할 수 있으므로, 이를 방지하기 위해 상기 스테이터(2)와 바디(5), 스테이터(2)와 하부커버(8) 사이에 겔 상태의 절연물을 충진하고, 상기 절연물은 공기 중에 일정시간 노출되면 고형화되므로 절연성을 확보할 수 있다.
That is, when electricity flows between the stator 2 and the body 5, and between the stator 2 and the lower cover 8, electric power is transmitted to the outside of the body 5 and the lower cover 8, A gel insulating material is filled between the stator 2 and the body 5 and between the stator 2 and the lower cover 8. The insulating material is solidified when exposed to the air for a predetermined time, .

또한, 상기 로우터(3)의 일측에는 리졸브(6)를 설치하여 로우터(3)의 회전위치를 파악하되, 상기 로우터(3)의 일측에는 숫나사를 형성하고, 별도의 리졸브스테이터와 리졸브로우터로 구성된 리졸브의 리졸브로우터에 상기 숫나사에 치합되는 암나사를 형성하여 로우터(3)를 리졸브로우터와 고정 결합함으로써 로우터(3)와 리졸브로우터가 같이 회전되게 함으로써 리졸브(6)에 의해 로우터(3)의 정확한 회전위치를 파악할 수 있으며, 리졸브(6)나 로우터(3) 중 한쪽에 고장이 발생하였을 경우 부품의 교체가 용이하다.
A resolver 6 is installed on one side of the rotor 3 to determine the rotational position of the rotor 3. A male screw is formed on one side of the rotor 3 and a separate resolver stator, The rotor 3 and the resolving broator are rotated together by fixing the rotor 3 to the resolving blower by forming a female screw to be engaged with the male screw on the resolving broator of the resolving bracket, The accurate rotation position of the rotor 3 can be grasped and the component can be easily replaced when a failure occurs in either the resolver 6 or the rotor 3. [

즉, 로우터(3)와 리졸브(6)는 나사에 의해 결합되므로, 필요 시 나사를 분리하여 어느 한쪽의 부품만 교체할 수 있어 유지보수가 편리하게 이루어지며, 고장이 발생된 부위가 어느 쪽인지 신속히 파악할 수 있다.
In other words, since the rotor 3 and the resolves 6 are coupled by screws, if necessary, only one of the parts can be replaced by removing the screw, so that the maintenance can be carried out easily. It is possible to know quickly.

또한, 상기 리졸브(6)는 코일이 감긴 스테이터와 상기 스테이터의 중심에서 회전되는 로우터로 구성되고, 회전각이 θ라면 sinθ와 cosθ로 표시되는 2가지 전압을 얻게 될 수 있으므로, 이를 이용해 회전각도의 신호로 변조된 교류신호가 나타나도록 하여 정확한 회전위치를 파악할 수 있다.
The resolver 6 is composed of a stator wound with a coil and a rotor rotated at the center of the stator. When the rotation angle is?, Two voltages represented by sin? And cos? Can be obtained. So that the accurate rotation position can be grasped.

또한, 상기 바디(5)의 상부에는 상부커버(12)가 탈착될 수 있으며, 바디(5)의 상부를 밀폐시켜주는 역할을 하며, 상부커버(12)의 분리로 인해 리졸브(6)의 수리 및 교체가 용이하다.
The upper cover 12 may be detachably attached to the upper portion of the body 5 to seal the upper portion of the body 5, Easy to repair and replace.

즉, 상부커버(12)는 바디(5)와 착탈될 수 있어서 외부의 불순물이 바디의 내부로 침투되는 것을 막아주며, 보조전동기에 이상이 있을 경우 상부커버만 분리하여 리졸브의 파손 여부 등을 쉽게 확인할 수 있어 유지보수가 편리하게 이루어진다.
That is, the upper cover 12 can be attached / detached to / from the body 5, thereby preventing external impurities from penetrating into the interior of the body. If there is an abnormality in the auxiliary motor, It is easy to check and maintenance is easy.

결국, 본 발명에 의한 연료분사장치 조절용 보조전동기의 제작방법은 차량의 출력이나 동작에 필요한 동력의 조절에 사용되는 보조전동기의 제작방법을 제공하되, 로우터의 일측에 로우터의 회전위치를 감지하기 위한 리졸브를 설치하여 로우터의 회전위치에 대한 값을 sinθ와 cosθ로 표시되는 2가지 전압을 얻어 더욱 정확한 로우터의 회전위치에 대해 파악할 수 있으며, 로우터의 상,하부를 하부커버와 바디에 결합되는 베어링에 의해 지지되도록 함으로써 빠른 속도로 회전되거나 회전방향이 역전되더라도 로우터의 떨림을 방지하고, 스테이터와 바디, 스테이터와 하부커버 사이에는 절연물을 충진하여 스테이터에 흐르는 전기가 바디 및 하부커버 쪽으로 전달되는 것을 차단하여 안전사고를 방지한 현저한 효과가 있으며, 하우징과 일체로 방열판을 형성하여 하우징 내부에서 발생되는 열을 외부로 신속히 배출하고, 하우징의 내구성을 높이면서 제작비용을 절감할 수 있는 현저한 효과가 있다.
As a result, the method of manufacturing an auxiliary motor for controlling the fuel injector according to the present invention provides a method of manufacturing an auxiliary motor used for controlling power required for output or operation of a vehicle, A resolver is installed to obtain two voltages represented by sin &thetas; and cos &thetas; relative to the rotational position of the rotor to grasp the rotational position of the rotor more accurately. Thereby preventing the rotor from being shaken even if the rotating direction is reversed at a high speed or by blocking the electric current flowing in the stator from being transmitted to the body and the lower cover side by filling the insulation between the stator and the body and between the stator and the lower cover. Which has a remarkable effect of preventing a safety accident, and a heat sink is integrally formed with the housing So that the heat generated inside the housing can be rapidly discharged to the outside, and the manufacturing cost can be reduced while enhancing the durability of the housing.

1. 하우징 1a. 방열판
2. 스테이터 3. 로우터
4. 절연판 5. 바디
6. 리졸브 7. 상부베어링
8. 하부커버 9. 하부베어링
10. 센싱컨넥터 11. 전원컨넥터
12. 상부커버
I. 잉곳 M. 금형 P. 압력1. Housing 1a. Heat sink
2. Stator 3. Rotor
4. Insulation plate 5. Body
6. Resolving 7. Upper bearing
8. Lower cover 9. Lower bearing
10. Sensing connector 11. Power connector
12. Upper cover
I. ingots M. mold P. pressure

Claims (7)

차량에 설치되어 사용되는 보조전동기의 제작방법에 있어서,
상기 보조전동기는 내부가 비어있는 하우징(1)과, 상기 하우징(1) 내에 수용되는 스테이터(2)와, 상기 스테이터(2) 내에 설치되는 로우터(3)를 포함하여 구성되며, 상기 로우터(3)의 일측에는 로우터(3)의 회전위치를 감지하기 위한 리졸브(6)를 포함하여 구성되고,
상기 하우징(1)의 외부에는 방열판(1a)이 일체로 형성되며, 상기 하우징(1)과 방열판(1a)은 압출금형을 이용해 압출방식에 의해 일체형으로 제작되어, 하우징(1)의 길이만큼 절단하여 만들어지며,
상기 로우터(3)의 일측에는 리졸브(6)를 설치하여 로우터(3)의 회전위치를 파악하되, 상기 로우터(3)의 일측에는 숫나사를 형성하고, 별도의 리졸브스테이터와 리졸브로우터로 구성된 리졸브의 리졸브로우터에 상기 숫나사에 치합되는 암나사를 형성하여 로우터(3)를 리졸브로우터와 고정 결합함으로써 로우터(3)와 리졸브로우터가 같이 회전되게 함으로써 리졸브(6)에 의해 로우터(3)의 정확한 회전위치를 파악할 수 있으며, 리졸브(6)나 로우터(3) 중 한쪽에 고장이 발생하였을 경우 부품의 교체가 용이하며,
상기 하우징(1)의 상부에는 바디(5)가 결합되고, 상기 바디(5)의 상부에는 상부커버(12)가 탈착될 수 있으며, 바디(5)의 상부를 밀폐시켜주는 역할을 하며, 상부커버(12)의 분리로 인해 리졸브(6)의 수리 및 교체가 용이하며,
상기 스테이터(2)는 하우징(1) 내부에 수용되어 설치되고, 상기 스테이터(2)의 외부에는 절연체로 만들어진 원통 형상의 절연판(4)이 설치되며, 상기 스테이터(2)와 바디(5), 스테이터(2)와 하부커버(8) 사이에는 겔 상태의 절연물을 충진하고, 상기 절연물은 공기 중에 노출되어 일정시간이 경과되면 경화되어 바디(5)와 하부커버(8) 쪽으로 전기가 흐르는 것을 차단하여 안전사고의 위험을 줄인 것이 특징인 연료분사장치 조절용 보조전동기의 제작방법.
A method of manufacturing an auxiliary motor installed in a vehicle,
The auxiliary motor includes a housing 1 in which an interior is empty, a stator 2 housed in the housing 1, and a rotor 3 installed in the stator 2. The rotor 3 And a resolver 6 for sensing the rotational position of the rotor 3,
A heat radiating plate 1a is integrally formed on the outside of the housing 1 and the housing 1 and the heat radiating plate 1a are integrally formed by an extrusion molding method using an extrusion mold, ≪ / RTI >
A resolver 6 is installed on one side of the rotor 3 to detect a rotational position of the rotor 3 and a male screw is formed on one side of the rotor 3, and a resolver stator and a resolver The rotor 3 and the resolver broker are rotated together by forming a female screw to be engaged with the male screw on the resolver broator of the constructed resolver so that the rotor 3 is fixedly coupled to the resolver broker, The accurate rotation position of the rotor 3 can be grasped and if a failure occurs in one of the resolves 6 and the rotor 3,
A body 5 is coupled to the upper portion of the housing 1 and an upper cover 12 is detachably attached to the upper portion of the body 5 to seal the upper portion of the body 5, The removal of the cover 12 facilitates repair and replacement of the resolves 6,
The stator 2 is accommodated in the housing 1 and a cylindrical insulating plate 4 made of an insulator is provided on the outer side of the stator 2. The stator 2 and the body 5, The insulating material is filled in the gap between the stator 2 and the lower cover 8. The insulating material is cured when the insulating material is exposed to the air for a predetermined period of time to prevent electricity from flowing toward the body 5 and the lower cover 8 Thereby reducing the risk of safety accidents.
제1항에 있어서,
상기 하우징(1)의 생산과정은 원재료를 준비하는 원재료 준비단계(S 10)와, 준비된 원재료를 가열하는 가열단계(S 20)와, 가열된 원재료를 금형 내로 밀어넣는 압출단계(S 30)와, 압출된 소재를 필요한 길이만큼 자르는 절단단계(S 40)와, 절단된 소재의 강도를 높이기 위해 열처리를 행하는 열처리 단계(S 50)와, 열처리가 이루어진 소재의 외부에 부식을 방지하기 위해 표면처리를 행하는 표면처리단계(S 60)로 이루어지는 것이 특징인 연료분사장치 조절용 보조전동기의 제작방법.The method according to claim 1,
The production process of the housing 1 includes a raw material preparation step S 10 for preparing a raw material, a heating step S 20 for heating the prepared raw material, an extrusion step S 30 for pushing the heated raw material into the mold, , A cutting step (S40) of cutting the extruded material by a required length, a heat treatment step (S50) of performing heat treatment to increase the strength of the cut material, a surface treatment And a surface treatment step (S60) of performing a surface treatment on the fuel injection device. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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