KR101838490B1 - A High Tenacity Tire Cord using Polyethyleneterephthalate and Aramid, and Radial Tires Produced by the Same - Google Patents

A High Tenacity Tire Cord using Polyethyleneterephthalate and Aramid, and Radial Tires Produced by the Same Download PDF

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이경하
박진경
남윤희
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Abstract

The present invention relates to a high tenacity hybrid dip cord using polyethylene terephthalate yarn and aramid yarn, and a radial pneumatic tire using the same. According to the present invention, a method for producing the hybrid dip cord comprises the following steps: preparing one polyethylene terephthalate yarn and one aramid yarn; adding one of the polyethylene terephthalate yarn longer than the aramid yarn to produce primarily twisted yarn by imparting twist of 200 to 500 twist per meter (TPM); folding the primarily twisted yarn in two to produce a raw cord by imparting twist of 200 to 500 TPM; and thermally treating the raw cord by dipping the raw cord into an adhesive liquid, wherein the polyethylene terephthalate yarn is thermally shrunk so that the polyethylene terephthalate yarn has the same length as the aramid yarn.

Description

폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 아라미드 사를 이용한 고강력 타이어코드 및 이를 적용한 래디얼 공기입 타이어{A High Tenacity Tire Cord using Polyethyleneterephthalate and Aramid, and Radial Tires Produced by the Same}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a high tenacity tire cord made of polyethylene terephthalate yarn and aramid yarn, and a radial pneumatic tire using the same. More particularly, the present invention relates to a high tenacity tire cord made of polyethyleneterephthalate

본 발명은 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 아라미드(Aramid) 사를 이용한 고강력 타이어코드 및 이를 적용한 레디얼 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a high strength tire cord using polyethylene terephthalate yarn and aramid yarn, and a radial pneumatic tire using the same.

최근 들어 도로 환경의 개선과 차량의 성능 향상에 따라 타이어의 성능은 계속적으로 개선되어져 왔으며, 특히 차량의 무게 증가, 한계속도의 상승에 따라 안전성이 더욱 중요한 타이어의 품질 요소로 인식되고 있다. 이러한 타이어 안전성 증가 요구 추세에 맞추어, 타이어의 안전 기준 또한 변화되고 있는 추세에 있으며, 타이어 업계에서도 타이어의 안전성을 부여하기 위한 방법에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다.In recent years, the performance of tires has been continuously improved according to improvement of the road environment and the performance of the vehicle. Especially, as the weight of the vehicle increases and the limit speed increases, safety is more importantly considered as a quality factor of the tire. The safety standards of tires are also being changed in accordance with the increasing demand for safety of tires. Researches on methods for imparting safety of tires in the tire industry are also being actively conducted.

통상적으로 타이어 코드는 같은 종류의 원사를 꼬아서 생코드(Raw cord)를 만들고, 이것을 딥핑액에 침지한 후 열처리하여 딥코드(Dip cord)를 만들게 되는데, 하이브리드 코드는 서로 다른 종류의 원사의 특징을 발현하기 위해 이종의 원사를 꼬아서 만든 코드를 말한다. Generally, a tire cord is formed by twisting a yarn of the same kind to make a raw cord, dipping it in a dipping solution, and then heat-treating the same to form a dip cord. The hybrid cord is made of different kinds of yarns Is a code made by twisting two kinds of yarns in order to express the yarn.

한편, 원사에 꼬임을 부여하는 단계에서 꼬임의 수가 높아지면 강력은 낮아지고, 중/절신은 높아지며, 내피로도가 높아지는 현상을 나타내며, 꼬임의 수가 낮아질수록 강력은 높아지고, 중/절신은 낮아지며 내피로도로 낮아지는 경향을 나타낸다. On the other hand, in the step of imparting twist to the yarn, when the number of kinks is increased, the strength is lowered, the middle / consecutive is increased, and the fatigue is increasing. When the number of kinks is lowered, the strength is higher, . ≪ / RTI >

꼬임은 각각의 원사에 선연을 주는 단계(Ply)를 거쳐, 원사를 합쳐서 꼬임을 주는 단계(Cable)로 생코드가 완성되게 된다. Ply에 선연을 주는 것은 케이블링시 이중꼬임을 방지하기 위해서이다. The twist is accomplished by a step (Ply) giving the lead to each yarn, followed by a step of twisting the yarns together. Leading the ply is to prevent double twisting during cabling.

같은 종류의 원사를 꼬아서 생코드를 제작하는 경우, Ply간 연사 조건은 동일하게 하는 것이 보편적이나, 하이브리드 코드의 경우 각각의 Ply에 연사 조건을 다르게 설정하여 생코드, 나아가 딥코드의 물성을 조절할 수 있다. In the case of producing the raw cord by twisting the same kind of yarn, it is common that the conditions of the inter-ply twist are the same, but in the case of the hybrid code, the properties of the raw code and further the dipped cord are adjusted .

하이브리드 코드에 있어, 이종의 원사 각각에 연사 조건을 달리하는 방법 중에는, 종래부터, 하연사의 꼬임수를 각각 다르게 부여하는 방법이 있었다. 즉, 모듈러스가 높고 절신이 낮은 섬유 사(예컨대 아라미드 사)는 하연 부여시 상연 꼬임수 보다 적게 부여하고, 모듈러스가 낮고 절신이 높은 섬유 사(예컨대 나일론 사)는 하연 부여시 상연 꼬임수와 동일한 꼬임수를 부여하게 되면, 상연 후에 모듈러스가 높은 섬유 사는 하연수가 상연수보다 적기 때문에 상연의 연사방향으로 꼬임이 부여되나, 모듈러스가 낮은 섬유 사는 상하연수가 동일하여 꼬임이 부여되지 않기 때문에, 생코드의 초기 모듈러스가 낮아지는 효과가 있다. 그러나 이와 같은 기술은 하연 부여 후 상연이 부여되는 연사기(DRT, RT)에서만 적용 가능하며, 상하연이 동시에 발생되는 다이렉트 연사기(Direct Cabler)에서는 사용할 수 없는 방법이다. In the hybrid cord, conventionally, there has been a method of imparting different twist numbers to the twist yarns in the different yarn conditions for different yarn yarns. That is, a fiber yarn having a high modulus and a low yarn endurance (for example, aramid yarn) gives less than the number of twisted yarns when the lower yarn is fed, and a yarn having a low modulus and a high yarn endurance (for example, nylon yarn) When the number of yarns is increased, since the yarn having a high modulus after staging is less than that of the upper yarn, twisting is imparted in the twisting direction of the upper yarn. However, since the yarns having a low modulus have the same upper and lower yarns, The initial modulus is lowered. However, such a technique can be applied only to a spinner (DRT, RT) to which a posterior edge is given, and can not be used in a direct barrel in which a vertical bar is simultaneously generated.

본 발명은 위에서 기술된 종래기술의 문제점을 해결한 것으로, 본 발명의 목적은 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 아라미드 사에 적당한 꼬임을 주고, 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 아라미드 사 대비 더 길게 투입하여 열처리시 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 열수축시켜, 결과적으로 이를 해연하면 폴리에틸렌테레프탈레이트 사와 아라미드 사의 길이가 동일해지도록 한 래디얼 공기입 타이어를 위한 고강력 하이브리드 딥 코드 및 이를 제조하는 방법을 제공하는 것이다.Disclosure of Invention Technical Problem [8] Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide a method for producing a polyethylene terephthalate yarn and an aramid yarn by appropriately twisting the polyethylene terephthalate yarn and the aramid yarn, The present invention provides a high-strength hybrid dip cord for a radial pneumatic tire having a length equal to that of a polyethylene terephthalate yarn and an aramid yarn, and a method for manufacturing the same.

본 발명의 다른 목적은 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 열수축시켜 아라미드 사와 길이가 동일해지도록 함으로써 높은 초기 모듈러스 값을 갖는 공기입 래디얼 타이어의 카카스 플라이 또는 캡 플라이 층을 위한 하이브리드 딥 코드를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a hybrid dip cord for a carcass ply or cap ply layer of an air inlet radial tire having a high initial modulus value by thermally shrinking the polyethylene terephthalate yarn to make it equal in length to the aramid yarn.

본 발명의 적절한 실시형태에 따르면, 본 발명의 하이브리드 딥 코드는 1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 1본의 아라미드 사를 각각 선연하고 이를 합연하여서 된 생코드를 해연하였을 때, 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 아라미드 사 대비 5~100mm/m 더 길게 투입되어 있고, 상기 생코드를 열처리 하여 형성된 딥 코드를 해연하였을 때 폴리에틸렌테레프탈레이트와 아라미드 사의 길이가 동일해지도록 열처리 시 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 열수축시킨 하이브리드 딥 코드이다.According to a preferred embodiment of the present invention, the hybrid dipped cord of the present invention comprises a polyethylene terephthalate yarn and a single aramid yarn, respectively, And the polyethylene terephthalate yarn is thermally shrunk by heat treatment so that the length of the polyethylene terephthalate and the aramid yarn becomes equal when the dipped cord formed by heat treatment of the raw cord is melted.

본 발명의 다른 적절한 실시형태에 따르면, 본 발명의 하이브리드 딥 코드는 생코드의 열처리시 장력 조절 또는 온도 조절에 의하여 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 수축시킨 것을 특징으로 하는 하이브리드 딥 코드이다.According to another preferred embodiment of the present invention, the hybrid dipped cord of the present invention is characterized in that the polyethylene terephthalate yarn is shrunk by adjusting the tension or adjusting the temperature during the heat treatment of the raw cord.

본 발명의 또 다른 적절한 실시형태에 따르면, 본 발명의 하이브리드 딥 코드는 생코드를 해연하였을 때, 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 아라미드 사 대비 7~50mm/m 더 길게 투입된 것이 특징인 하이브리드 딥 코드이다.According to another preferred embodiment of the present invention, the hybrid dipped cord of the present invention is characterized in that when the raw cord is melted, polyethylene terephthalate yarn is inserted into the aramid yarn by 7 to 50 mm / m longer than that of the aramid yarn.

본 발명의 또 다른 적절한 실시형태에 따르면, 본 발명의 하이브리드 딥 코드는 생코드를 해연하였을 때, 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 아라미드 사 대비 10~30mm/m 더 길게 투입된 것이 특징인 하이브리드 딥 코드이다.According to another preferred embodiment of the present invention, the hybrid dipped cord of the present invention is characterized in that when the raw cord is melted, the polyethylene terephthalate yarn is inserted 10 to 30 mm / m longer than the aramid yarn.

본 발명의 또 다른 적절한 실시형태에 따르면, 본 발명의 하이브리드 딥 코드는 강력 25.5kg 이상, 중간신도 2.0% 이하인 것이 특징이다. According to another preferred embodiment of the present invention, the hybrid dip cord of the present invention is characterized by having a strength of 25.5 kg or more and an intermediate elongation of 2.0% or less.

본 발명의 적절한 실시형태에 따르면, 본 발명의 하이브리드 딥 코드의 제조방법은 1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 1본의 아라미드 사를 준비하는 단계; 1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 상기 아라미드 사보다 더 길게 투입하여 각각 200 내지 500 TPM 연수의 꼬임을 부여함으로써 하연사를 제조하는 단계; 상기 하연사를 2본으로 합사하여 200 내지 500 TPM 연수의 꼬임을 부여하여 생코드로 제조하는 단계; 및 상기 생코드를 접착액으로 디핑하여 열처리 하는 단계를 포함하되, 상기 하연사를 제조하는 단계에서 1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 1본의 아라미드 사 보다 5 내지 100mm/m 더 길게 투입하고, 상기 열처리 시 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 아라미드 사와 동일해지도록 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 열수축 하도록 하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred embodiment of the present invention, a method for producing a hybrid dipped cord of the present invention comprises: preparing a single polyethylene terephthalate yarn and a single aramid yarn; Adding one polyethylene terephthalate yarn to the aramid yarn longer than the aramid yarn to produce a twisted yarn of 200 to 500 TPM, respectively; Folding the twisted yarn in two, and twisting the twisted yarn in a number of 200 to 500 TPM to produce a cord; And a step of dipping the raw cord into an adhesive liquid and performing heat treatment. In the step of preparing the bottom yarn, a single polyethylene terephthalate yarn is inserted into the single aramid yarn by 5 to 100 mm / m, And the polyethylene terephthalate yarn is thermally shrunk so that the polyethylene terephthalate yarn becomes the same as the aramid yarn during the heat treatment.

본 발명의 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 본 발명의 하이브리드 딥 코드의 제조방법은 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 아라미드 사의 섬도는 각각 500 내지 3000 데니어가 되는 것을 특징으로 한다.According to another preferred embodiment of the present invention, the method for producing the hybrid dipped cord of the present invention is characterized in that the fineness of the polyethylene terephthalate yarn and the aramid yarn are respectively 500 to 3000 denier.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 한 쌍의 평행한 비드코어와 비드코어 주위에 감기는 하나 이상의 래디얼 카카스층과 그 카카스층 외주 측에 적층된 벨트층 및 벨트층의 외주 측에 형성된 원주방향의 벨트 보강층을 포함하는 래디얼 공기입 타이어에 있어서, 상기 벨트 보강층인 캡플라이 및 카카스층은 본 발명에 따른 하이브리드 딥 코드를 포함하고, 캡플라이 또는 카카스층이 1층 또는 2층으로 사용되는 것을 특징으로 한다.According to another preferred embodiment of the present invention, there is provided a belt comprising: a pair of parallel bead cores; at least one radial carcass layer wound around the bead cores; a belt layer laminated on the outer circumferential side of the carcass layer; Wherein the cap ply and carcass layers as the belt reinforcing layers comprise a hybrid dipped cord according to the invention and the cap ply or carcass layer comprises one or two layers Is used.

본 발명의 하이브리드 딥 코드는 신도가 높은 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 초기 모듈러스가 높은 아라미드 사와 열수축 이후에도 길이가 같아지도록 함으로써, 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 아라미드 사의 파단시점을 동일하게 할 수 있어, 타이어 코드의 강력이용율을 향상시킬 수 있도록 하는 이점이 있다.The hybrid dipped cord of the present invention can make the polyethylene terephthalate yarn and the aramid yarn have the same breaking times by making the length of the polyethylene terephthalate yarn having a high elongation equal to that of the aramid yarn having a high initial modulus even after heat shrinking, Can be improved.

본 발명에 따르면, 승용차의 공기입 래디얼 타이어의 카카스 플라이 및 캡플라이(벨트 보강츨)에 본 발명의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사와 아라미드 사로 제조된 하이브리드 딥 코드를 적용하여 타이어의 노이즈 감소 및 조종안정성 등에 대해 만족할 만한 결과를 얻을 수 있다.According to the present invention, a hybrid dipped cord made of polyethylene terephthalate yarn of the present invention and aramid yarn of the present invention is applied to a carcass ply and a cap ply (belt reinforcement) of air inlet radial tires of a passenger car to improve noise reduction and steering stability Satisfactory results can be obtained.

도 1은 본 발명에 따른 폴리에틸렌테레프탈레이트 사의 방사 및 연신 공정을 도식적으로 나타낸 일예이다.
도 2는 본 발명에 따른 아라미드 사의 제조공정을 도식적으로 나타낸 일예이다.
도 3은 본 발명에 따른 하이브리드 딥 코드를 카카스층 또는 캡플라이층에 사용하여 제조된 승용차용 타이어의 구조를 도식적으로 나타낸 일예이다.
Fig. 1 schematically shows a spinning and drawing process of a polyethylene terephthalate yarn according to the present invention.
Fig. 2 schematically shows a manufacturing process of an aramid yarn according to the present invention.
Fig. 3 schematically shows a structure of a tire for a passenger car produced by using the hybrid dipped cord according to the present invention in a carcass layer or a cap ply layer.

이하, 본 발명에 의한 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 또한, 본 실시예에서는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시한 것이며, 그 기술적인 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경이 가능하다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail. The present invention is not limited to the scope of the present invention, but is merely an example, and various modifications can be made without departing from the technical gist of the present invention.

본 발명에 따른 하이브리드 딥 코드의 제조를 위한 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 아라미드 사는 아래와 같은 공정을 통하여 제조된다.The polyethylene terephthalate yarn and the aramid yarn for the production of the hybrid dipped cord according to the present invention are produced through the following process.

먼저 하이브리드 코드를 제조하기 위한 전단계로서, 폴리에틸렌테레프탈레이트 섬유의 제조 공정을 설명한다. First, as a preliminary step for producing a hybrid cord, a process for producing a polyethylene terephthalate fiber will be described.

먼저, 고유점도가 1.0 내지 1.15인 폴리에틸렌테레프탈레이트 칩을 용융하여 노즐을 통과시키면서 압출하여 방출사를 제조한다.First, a polyethylene terephthalate chip having an intrinsic viscosity of 1.0 to 1.15 is melted and extruded while passing through a nozzle to produce a discharged yarn.

여기서, 폴리에틸렌테레프탈레이트 중합물은 최소한 85몰%의 에틸렌테레프탈레이트 단위를 함유할 수 있지만, 선택적으로 에틸렌테레프탈레이트 단위만을 포함할 수 있다.Here, the polyethylene terephthalate polymer may contain at least 85 mol% of ethylene terephthalate units, but may optionally contain only ethylene terephthalate units.

선택적으로 상기 폴리에틸렌테레프탈레이트는 에틸렌글리콜 및 테레프탈렌 디카르복실산 또는 이들의 유도체 그리고 하나 또는 그 이상의 에스테르-형성 성분으로부터 유도된 소량의 단위를 공중합체 단위로 포함할 수 있다. 폴리에틸렌 테레프탈레이트 단위와 공중합 가능한 다른 에스테르 형성 성분의 예는 1,3-프로판디올, 1,4-부탄디올, 1,6-헥산디올 등과 같은 글리콜과, 테레프탈산, 이소프탈산, 헥사하이드로테레프탈산, 스틸벤 디카르복실산, 비벤조산, 아디프산, 세바스산, 아젤라산과 같은 디카르복실산을 포함한다.Optionally, the polyethylene terephthalate may comprise small amounts of units derived from ethylene glycol and terephthalenedicarboxylic acid or derivatives thereof and one or more ester-forming components in copolymer units. Examples of other ester forming components copolymerizable with the polyethylene terephthalate unit include glycols such as 1,3-propanediol, 1,4-butanediol, 1,6-hexanediol and the like, and glycols such as terephthalic acid, isophthalic acid, hexahydroterephthalic acid, Dicarboxylic acids such as dicarboxylic acid, dicarboxylic acid, dicarboxylic acid, dicarboxylic acid, dicarboxylic acid, dicarboxylic acid,

제조된 폴리에틸렌테레프탈레이트 칩에 테레프탈산(TPA)과 에틸렌글리콜 원료가 2.0 내지 2.3의 비율로 용융 혼합되고, 용융혼합물은 에스테르 교환반응 및 축-중합반응이 되어 로우 칩(raw chip)으로 형성된다. 이후, 상기 로우 칩은 240- 내지 260℃의 온도 및 진공 하에서 1.0 내지 1.15의 고유점도를 갖도록 고상중합이 된다.The terephthalic acid (TPA) and the ethylene glycol raw material are melt-mixed at a ratio of 2.0 to 2.3 to the polyethylene terephthalate chip thus prepared, and the molten mixture is transesterified and condensed to form a raw chip. Then, the low chip is subjected to solid phase polymerization so as to have an intrinsic viscosity of 1.0 to 1.15 at a temperature of 240 to 260 DEG C and a vacuum.

이때, 로우 칩의 고유점도가 1.0 미만일 경우, 최종 연신사의 고유점도가 낮아져 열처리 후 처리 코드로서 고강도를 발휘할 수 없게 되며, 칩의 고유점도가 1.15를 초과할 경우에는 방사장력이 지나치게 증가하고 방출사의 단면이 불균일해져 연신 중 필라멘트 컷이 많이 발생하여 연신 작업성이 불량해진다.If the intrinsic viscosity of the raw chips is less than 1.0, the intrinsic viscosity of the final drawn yarn is lowered and the processed cord after heat treatment can not exhibit high strength. If the intrinsic viscosity of the chips exceeds 1.15, the radiation tension is excessively increased, The cross section becomes nonuniform, and many filament cuts occur during stretching, resulting in poor workability in stretching.

또한, 선택적으로 축중합 반응 과정에서 중합촉매로 안티몬 화합물, 바람직하게는 삼산화안티몬이 최종 중합체 중의 안티몬 금속 잔존 양이 180 내지 300ppm이 되도록 첨가될 수 있다. 잔존 양이 180ppm 미만일 경우에 중합반응 속도가 느려져 중합효율이 저하되며, 잔존 양이 300ppm을 초과할 경우에는 필요 이상의 안티몬 금속이 이물질로 작용하여 방사 연신 작업성이 저하될 수 있다.Alternatively, an antimony compound, preferably antimony trioxide, may be added as a polymerization catalyst in the course of the condensation polymerization reaction so that the residual amount of antimony metal in the final polymer is 180 to 300 ppm. If the residual amount is less than 180 ppm, the polymerization reaction rate is slowed to lower the polymerization efficiency. If the residual amount exceeds 300 ppm, unnecessary antimony metal acts as a foreign substance and the radiation-drawing workability may be lowered.

상기와 같은 폴리에틸렌테레프탈레이트 칩을 용융하여 노즐을 통과시키면서 압출하여 방출사를 제조하게 된다.The polyethylene terephthalate chip is melted and extruded while passing through a nozzle to produce a discharged yarn.

이때, 상기 노즐의 직경은 1.1~1.4mm인 것이 바람직하다.At this time, the diameter of the nozzle is preferably 1.1 to 1.4 mm.

이후, 상기 방출사를 냉각구역을 통과시켜 급냉 고화시키게 된다. 이때, 필요에 따라 노즐 직하에서 냉각구역 시작점까지의 거리, 즉 후드의 길이(L) 구간에 어느 정도 길이의 가열장치를 설치한다.Thereafter, the discharged yarn is quenched and solidified by passing through a cooling zone. At this time, if necessary, a heating device of a certain length is provided in a distance from the nozzle to the starting point of the cooling zone, that is, the length (L) of the hood.

이 구역을 지연 냉각구역 또는 가열구역이라 하는데, 이 구역은 50 내지 250mm의 길이 및 250 내지 400℃의 온도(공기 접촉 표면온도)를 갖는다.This zone is referred to as the delayed cooling zone or heating zone, which has a length of 50 to 250 mm and a temperature of 250 to 400 ° C (air contact surface temperature).

상기 냉각구역에서는 냉각공기를 불어주는 방법에 따라 오픈 냉각(open quenching)법, 원형 밀폐 냉각(circular closed quenching)법, 방사형 아웃플로우 냉각(radial outflow quenching)법 및 방사형 인플로우 냉각(radial in flow quenching)법 등을 적용할 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.In the cooling zone, an open quenching method, a circular closed quenching method, a radial outflow quenching method, and a radial in flow quenching ) Method, but the present invention is not limited thereto.

이때, 상기 냉각구역 내에 급냉각을 위하여 주입되는 냉각 공기의 온도는 20 내지 50℃로 조절된다. 이와 같은 후드와 냉각구역 사이의 급격한 온도 차이를 이용한 급냉각은 방사된 중합체의 고화점 및 방사 장력을 높여 미연신사의 배향 및 결정과 결정 사이의 연결 사슬의 형성을 증가시키기 위함이다.At this time, the temperature of the cooling air injected for quenching in the cooling zone is adjusted to 20 to 50 캜. Such quenching using the sudden temperature difference between the hood and the cooling zone is intended to increase the solidification point and the radiation tension of the radiated polymer to increase the orientation of the undrawn yarn and the formation of the connection chain between the crystal and the crystal.

이후, 냉각구역을 통과하면서 고화된 방출사를 단사간 마찰계수를 줄임과 동시에 연신성, 열효율이 우수한 유제를 적용한 유제 부여장치에 의해 방출사에 대해 0.5 내지 1.2중량%로 오일링할 수 있다.Thereafter, the solidified yarn passing through the cooling zone can be oiled at 0.5 to 1.2% by weight with respect to the discharged yarn by reducing the coefficient of friction between the tweezers and applying an emulsion applying apparatus having excellent stretchability and thermal efficiency.

상기 오일링된 방출사를 방사하여 미연신사를 형성한다. 이때, 방사 드래프트는 1500 내지 1800, 방사속도는 3,000 내지 3,200m/min이 바람직하며, 상기 범위의 방사 드래프트 및 방사속도로 방사할 경우, 낮은 연신비에서도 원사의 우수한 강력을 확보할 수 있다.And the oiled discharged yarn is radiated to form an unstretched yarn. In this case, the spinning draft is preferably 1500 to 1800, and the spinning speed is preferably 3,000 to 3,200 m / min. When spinning at the spinning draft and spinning speed in the above range, excellent strength of the yarn can be secured even at a low stretching ratio.

상기 방사 드래프트가 1500 미만이거나 방사속도가 3,000 m/min 미만이면 원사의 단면 균일성이 나빠져 연신 작업성이 떨어지며 미연신사의 배향도가 감소하여 결정화도가 저하되고 결정부가 발달하지 않아 연신 및 디핑처리할 때, 열 안전성이 낮아져 타이어코드의 강력이 저하되며 강력 및 모듈러스 향상을 위해 고연신을 하게 되는 경우에는 형태안정성이 저하될 수 있으며, 3,200 m/분을 초과하면 미연신사의 연신성이 감소되어 원사의 강도와 연신작업성이 저하된다.If the radiation draft is less than 1,500 or the spinning speed is less than 3,000 m / min, the uniformity of the cross section of the yarn is deteriorated to deteriorate the drawing workability and the degree of orientation of the unstretched yarn is decreased to degrade the crystallization degree. , The thermal stability is lowered, the strength of the tire cord is lowered, and the shape stability may be lowered when the high stretching is performed to improve the strength and modulus. When the breaking strength is higher than 3,200 m / min, The strength and elongation workability are deteriorated.

또한, 상기 미연신사의 배향도가 0.06 미만이면 원사의 미세구조에서 결정화도 및 결정의 치밀성을 증대할 수 없고, 0.80 초과하면 연신작업성이 저하되므로 바람직하지 못하다.If the degree of orientation of the undrawn yarn is less than 0.06, the crystallinity and the denseness of the crystal can not be increased in the microstructure of the yarn. If the degree of orientation is less than 0.80, the drawability is deteriorated.

이후, 상기 미연신사를 연신 롤러를 통과시켜 다단 연신하여 원사를 제조한다.Thereafter, the non-drawn yarn is passed through a stretching roller to be multi-step stretched to produce a yarn.

첫 번째 연신 롤러를 통과한 사를 스핀드로(spin draw) 공법으로 일련의 연신 롤러를 통과시키면서 연신시킴으로써 원사를 형성하게 된다.The yarn passed through the first stretching roller is stretched while passing through a series of stretching rollers by a spin draw method to form a yarn.

연신 공정에서 미연신사는 다단 연신될 수 있으며, 각각의 연신 롤러 온도는 미연신사의 유리전이온도보다 높고 95℃보다 낮은 온도이나, 마지막 연신 롤러 온도는 200 내지 250℃인 것이 바람직하다.In the drawing step, the non-drawn filaments may be multi-filament drawn, and the temperature of each of the drawn filaments is preferably higher than the glass transition temperature of the unstretched filament and lower than 95 캜, but the final filament roller temperature is preferably 200 to 250 캜.

상기 마지막 연신 롤러 온도가 200℃ 미만이면 연신 공정에서 결정화도 및 결정의 크기가 증가하지 못하여 원사의 강도와 열적 안정성을 발현하지 못하여 고온에서 형태안정성이 저하되며, 상기 마지막 연신 롤러 온도가 250℃를 초과하면 융점에 너무 근접하여 오히려 결정이 분해되는 등 원사의 미세구조가 불균일해져서 원사의 강도가 저하될 수 있는 문제점이 있다.If the temperature of the last stretching roller is lower than 200 ° C, the crystallinity and the size of crystals do not increase in the stretching process, and the strength and thermal stability of the yarn are not exhibited, so that the morphological stability is deteriorated at high temperature. There is a problem that the microstructure of the yarn becomes uneven and the strength of the yarn is lowered.

이때, 연신된 원사의 권취속도는 5,800m/min 이상인 것이 바람직하다. 상기 권취속도가 5,800m/min 미만이면 생산성이 저하될 수 있다. At this time, the winding speed of the drawn yarn is preferably 5,800 m / min or more. If the winding speed is less than 5,800 m / min, the productivity may be deteriorated.

또한, 상기와 같이 권취로 형성된 원사의 총연신비가 2.14 내지 2.22인 것이 바람직하다. 연신비가 2.14 미만이면 생산성이 저하되고 원사 및 코드의 강도가 저하되며, 연신비가 2.22를 초과할 경우에는 배향된 비경정부의 결정화가 증대하여 연신작업성이 저하되고 사절이 발생하며 원사의 미세구조에서 비결정부의 분자사슬이 끊어져 분자사슬의 균일성이 저하되어 오히려 강력이용률이 감소할 수 있어 바람직하지 못하다.Further, it is preferable that the total yarn m of the yarn formed by winding as described above is 2.14 to 2.22. When the stretching ratio is less than 2.14, the productivity is lowered and the strength of the yarn and the cord is lowered. When the stretching ratio exceeds 2.22, crystallization of the oriented non-gelling portion is increased, It is not preferable because the molecular chain of the noncrystalline chain is broken and the uniformity of the molecular chain is lowered and the strength utilization ratio may be lowered.

이하, 본 발명에 사용되는 아라미드 사의 제조 방법을 첨부한 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, a method for producing the aramid yarn used in the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

아라미드 섬유의 제조장치는 도프 공급부와; 방사구금과; 응고부로; 구성되되, 상기 응고부는, 상기 방사구금의 하부에 위치하며 응고액이 담겨있는 응고조와; 상기 응고액의 배출 통로를 제공하기 위하여 상기 응고조의 하부에 위치하는 제 1응고 튜브와; 상기 제 1응고 튜브의 일측면에 20~40°의 각도로 부착되어 2차 응고액이 분사되는 분사구와; 상기 분사구의 하단 부분에 부착된 제 2응고 튜브로; 구성되며, 상기 제 2응고 튜브는 요철형상을 가지고 있다.The apparatus for producing an aramid fiber comprises a dope supply unit; Spinning detention; As a solidifying portion; Wherein the solidifying portion comprises: a coagulation bath located at a lower portion of the spinneret and containing a coagulating solution; A first coagulation tube positioned below the coagulation bath to provide a discharge passage for the coagulation liquid; An injection port attached to one side of the first coagulation tube at an angle of 20 to 40 degrees to inject a second coagulating solution; A second solidification tube attached to a lower end portion of the injection port; And the second solidification tube has a concavo-convex shape.

도프 공급부로부터 제공되는 방향족 폴리아미드를 포함하는 도프는 방사구금을 통해 압출된 후 상기 응고부를 통과하면서 응고되어 멀티필라멘트를 형성한다. 상기 방향족 폴리아미드는 고강도 및 고탄성율 특성을 갖는 파라-아라미드로서, 폴리파라페닐렌테레프탈아미드(PPD-T), 폴리(4,4'-벤즈아닐라이드 테레프탈아미드), 폴리(파라페닐렌-4,4'-비페닐렌-디카복실산 아미드), 폴리(파라페닐렌-2,6-나프탈렌디카복실산 아미드), 또는 이들 중 2 이상의 혼합물일 수 있다. 상기 방향족 폴리아미드는 다음과 같은 방법에 의해 제조될 수 있다. 우선, 유기용매에 무기염을 첨가하여 중합용매를 제조한다. 상기 유기용매로는 N-메틸-2-피롤리돈(NMP), N, N'-디메틸아세트아미드(DMAc), 헥사메틸포스포아미드(HMPA), N, N, N', N'-테트라메틸 우레아(TMU), N, N-디메틸포름아미드(DMF) 또는 이들의 혼합물이 사용될 수 있다. 상기 무기염으로는 CaCl2, LiCl, NaCl, KCl, LiBr, KBr, 또는 이들의 혼합물이 사용될 수 있다. 상기 무기염은 방향족 폴리아미드의 중합도를 증가시키기 위하여 첨가하는 것이다. 다만, 상기 무기염이 과량으로 첨가되면 미처 용해되지 않는 무기염이 중합용매 내에 존재할 수 있기 때문에, 상기 무기염의 중합용매 내 함량은 10 중량% 이하인 것이 바람직하다. 상기 무기염은 유기용매에 대한 용해도가 좋지 않기 때문에 물을 첨가하여 무기염을 완전히 용해시키고, 그 후에 탈수공정을 통해 물을 제거함으로써 최종적인 중합용매를 제조할 수 있다.The dope containing the aromatic polyamide supplied from the dope supply portion is extruded through the spinneret and then solidified while passing through the solidifying portion to form the multifilament. The aromatic polyamide is a para-aramid having a high strength and a high modulus of elasticity, and is a polyparaphenylene terephthalamide (PPD-T), a poly (4,4'-benzanilide terephthalamide), a poly , 4'-biphenylene-dicarboxylic acid amide), poly (paraphenylene-2,6-naphthalene dicarboxylic acid amide), or a mixture of two or more thereof. The aromatic polyamide can be produced by the following method. First, an inorganic salt is added to an organic solvent to prepare a polymerization solvent. Examples of the organic solvent include N-methyl-2-pyrrolidone (NMP), N, N'-dimethylacetamide (DMAc), hexamethylphosphoramide (HMPA) Methyl urea (TMU), N, N-dimethylformamide (DMF) or mixtures thereof may be used. As the inorganic salt, CaCl2, LiCl, NaCl, KCl, LiBr, KBr, or a mixture thereof may be used. The inorganic salt is added in order to increase the polymerization degree of the aromatic polyamide. However, since the inorganic salt which is not dissolved when the inorganic salt is added in an excess amount may be present in the polymerization solvent, the content of the inorganic salt in the polymerization solvent is preferably 10% by weight or less. Since the solubility of the inorganic salt in the organic solvent is poor, water is added to completely dissolve the inorganic salt, and then the water is removed through a dehydration process, whereby a final polymerization solvent can be prepared.

이어서, 상기 중합용매에 방향족 디아민을 용해시켜 혼합용액을 제조한다. 상기 방향족 디아민은 파라-페닐렌디아민, 4,4'-디아미노비페닐, 2,6-나프탈렌디아민, 1,5-나프탈렌디아민, 또는 4,4'-디아미노벤즈아닐라이드일 수 있다. 이어서, 상기 혼합용액을 교반하면서 상기 혼합용액에 소정량의 방향족 디에시드 할라이드를 첨가함으로써 1차 중합을 수행한다. 상기 방향족 디에시드 할라이드는 테레프탈로일 디클로라이드, 4,4'-벤조일 디클로라이드, 2,6-나프탈렌디카복실산 디클로라이드, 또는 1,5-나프탈렌디카복실산 디클로라이드일 수 있다. 상기 1차 중합을 통해 중합용매 내에 예비 중합체가 형성된다. 이어서, 상기 중합용매에 방향족 디에시드 할라이드를 추가로 첨가함으로써 2차 중합을 수행하고, 이러한 2차중합을 통해 방향족 폴리아미드가 최종적으로 얻어진다. 상기 방향족 폴리아미드는 사용된 방향족 디아민과 방향족 디에시드 할라이드의 종류에 따라 폴리파라페닐렌테레프탈아미드(PPD-T), 폴리(4,4'-벤즈아닐라이드 테레프탈아미드), 폴리(파라페닐렌-4,4'-비페닐렌-디카복실산 아미드), 또는 폴리(파라페닐렌-2,6-나프탈렌디카복실산아미드)일 수 있다.Next, the aromatic diamine is dissolved in the polymerization solvent to prepare a mixed solution. The aromatic diamine may be para-phenylenediamine, 4,4'-diaminobiphenyl, 2,6-naphthalenediamine, 1,5-naphthalenediamine, or 4,4'-diaminobenzanilide. Then, a primary polymerization is carried out by adding a predetermined amount of aromatic diacid halide to the mixed solution while stirring the mixed solution. The aromatic diacid halide may be terephthaloyl dichloride, 4,4'-benzoyl dichloride, 2,6-naphthalene dicarboxylic acid dichloride, or 1,5-naphthalene dicarboxylic acid dichloride. Through the primary polymerization, a prepolymer is formed in the polymerization solvent. Subsequently, an aromatic diacid halide is further added to the above polymerization solvent to carry out a secondary polymerization, and through this secondary polymerization, an aromatic polyamide is finally obtained. The aromatic polyamide may be selected from the group consisting of polyparaphenylene terephthalamide (PPD-T), poly (4,4'-benzanilide terephthalamide), poly (paraphenylene- 4,4'-biphenylene-dicarboxylic acid amide), or poly (paraphenylene-2,6-naphthalene dicarboxylic acid amide).

이어서, 중합반응 중에 생성된 염산을 중화시키기 위하여 상기 중합용액에 NaOH, Li2CO3, CaCO3, LiH, CaH2, LiOH, Ca(OH)2, Li2O, CaO 등과 같은 알칼리 화합물을 첨가한다. 한편, 1차 및 2차 중합공정들을 통해 얻어진 중합용액에 물을 첨가하여 슬러리 상태로 만들어 그 유동성을 향상시키는 것이 후속 공정들을 수행하는데 유리할 수 있다. 이때, 알칼리 화합물을 용해시킨 물을 상기 중합용액에 첨가함으로써 상기 중화공정과 상기 슬러리제조공정을 동시에 진행할 수도 있다.Next, an alkaline compound such as NaOH, Li2CO3, CaCO3, LiH, CaH2, LiOH, Ca (OH) 2, Li2O, CaO or the like is added to the polymerization solution to neutralize the hydrochloric acid generated during the polymerization reaction. On the other hand, it may be advantageous to carry out the subsequent processes by adding water to the polymerization solution obtained through the primary and secondary polymerization processes to prepare a slurry state to improve its flowability. At this time, the neutralization step and the slurry production step may be performed simultaneously by adding water in which the alkali compound is dissolved to the polymerization solution.

이어서, 상기 중합용액으로부터 중합용매를 추출한다. 이와 같은 추출공정은 물을 이용하여 수행하는 것이 가장 효과적이고 경제적이다. 예를 들어, 배출구가 구비된 욕조에 필터를 설치하고 상기 필터 위에 중합체를 위치시킨 후 물을 부어, 중합체 내에 함유된 중합용매를 물과 함께 상기 배출구로 배출시킬 수 있다. 한편, 상기 중합용액 내에 존재하는 방향족 폴리아미드의 입자 크기가 너무 크면 중합용매 추출에 많은 시간이 소요되어 생산성이 저하될 수 있다. 따라서, 상기 중합용매 추출 공정 전에, 상기 방향족 폴리아미드의 분쇄 공정이 수행될 수도 있다.Subsequently, the polymerization solvent is extracted from the polymerization solution. Such an extraction process is most effective and economical to perform using water. For example, a filter may be installed in a bath equipped with an outlet, and the polymer may be placed on the filter, and then water may be poured to discharge the polymerization solvent contained in the polymer together with water to the outlet. On the other hand, if the particle size of the aromatic polyamide present in the polymerization solution is too large, it takes a long time to extract the polymerization solvent and the productivity may be lowered. Therefore, the step of pulverizing the aromatic polyamide may be performed before the polymerization solvent extraction step.

이어서, 탈수 및 건조 공정들을 통해, 방향족 폴리아미드에 잔류하는 물을 제거한다. 상기 방법에 의하여 제조된 도프가 도프 공급부를 통해 방사구금으로 제공된 후 압출된다. 상기 방사구금은 0.1mm 이하의 직경을 갖는 다수의 모세관들을 갖는다. 만약 방사구금에 형성된 모세관의 직경이 0.1 mm를 초과할 경우에는 생성되는 모노필라멘트의 분자 배향성이 나빠짐으로써 결과적으로 멀티 필라멘트의 강도가 낮아지는 결과가 야기된다. 상기 요철 형상은 난류의 발생을 촉진하기 위하여 강구된 구성으로 상기 제 2응고 튜브는 단면적의 지름을 8~11mm, 요철 반경을 0.5~1.5mm로 구현하여 달성된다. 상기 제 1응고 튜브와 제 2 응고 튜브의 길이의 합은 100~150mm인 것이 바람직하다. 상기 길이의 합이 100mm 미만이면 요철에 의한 효과가 미흡하여 응고액이 조기 이탈되는 등 균일한 응고가 이루어지지 않고, 150mm를 초과할 경우는 요철부의 저항으로 응고조에 저장된 응고액에 대한 펌핑능력이 떨어질 수 있다. 상기 분사구는 제 1응고 튜브의 일측면에 부착되는데, 20~40°의 각도 바람직하게는 30°의 각도로 부착되는 것이 바람직하다. 상기 각도 즉, 20~40°를 벗어나서 부착되면 응고액에 대한 펌핑능력이 너무 느려 고속방사가 불가능하게 되는 문제점이 발생된다. 상기 분사구를 통해 분사되는 2차 응고액은 1차 응과액과 용매의 조성 및 온도가 상이하도록 제조된다. 이 또한 요철 형상의 제 2응고 튜브와 마찬가지로 난류의 발생을 촉진시키기 위함이다. 상기 난류의 발생의 촉진은 잔류 용매 특히 황산의 추출을 향상시켜 최종 생성되는 아라미드 섬유의 물성 저하를 방지할 수 있다.Then, the water remaining in the aromatic polyamide is removed through dehydration and drying processes. The dope prepared by the above method is supplied to the spinneret through the dope supplying section and then extruded. The spinneret has a plurality of capillaries having a diameter of 0.1 mm or less. If the diameter of the capillary formed in the spinneret exceeds 0.1 mm, the molecular orientation of the resulting monofilament is deteriorated, resulting in a decrease in the strength of the multifilament. The concavo-convex shape is formed to promote the generation of turbulence, and the second coagulation tube has a cross-sectional area of 8 to 11 mm and a concavo-convex radius of 0.5 to 1.5 mm. The sum of the lengths of the first and second coagulation tubes is preferably 100 to 150 mm. When the sum of the lengths is less than 100 mm, the effect of irregularities is insufficient and uniform coagulation is not achieved. For example, if the length exceeds 150 mm, the pumping ability of the coagulation solution stored in the coagulation bath It can fall. The injection port is attached to one side of the first solidification tube, preferably at an angle of 20 to 40 degrees, preferably at an angle of 30 degrees. If it is attached outside the above-mentioned angle, that is, 20 to 40 degrees, the pumping ability to the coagulating solution becomes too slow, and high-speed spinning becomes impossible. The secondary coagulation solution injected through the injection port is manufactured so that the composition and temperature of the primary coagulation solution and the solvent are different. This is also intended to promote the generation of turbulence as in the case of the second coagulation tube of concavo-convex shape. The promotion of the generation of the turbulent flow can improve the extraction of the residual solvent, particularly sulfuric acid, and prevent the deterioration of the properties of the finally produced aramid fiber.

상기 아라미드 섬유의 물성에는 신도 및 인장강도 등이 포함될 수 있다. 그러나 반드시 이에 한정되는 것은 아니고 당업자가 측정할 수 있는 모든 물성이 포함되는 것은 물론이다.The properties of the aramid fiber may include elongation and tensile strength. Needless to say, however, the present invention is not limited thereto and includes all physical properties that can be measured by a person skilled in the art.

본 발명에서는 상기 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 아라미드 사를 이용하여 하이브리드 코드를 제조하는 데 있어서. 딥 코드 제조의 전단계로서 코드에 연을 부여하는 단계(연사공정)를 거치게 된다. In the present invention, in the production of a hybrid cord using the polyethylene terephthalate yarn and the aramid yarn, And a step of giving a cord to the cord as a pre-stage of dip code production (a twisting process).

본 발명의 연사공정을 보다 상세히 설명하면, 상기 방법에 의해 제조된 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 아라미드 사는 권취된 원사 각각 1본을 가연 및 합연이 동시 진행되는 다이렉트 연사기로써 연사하여 타이어 코드용 ‘생코드’를 제조한다. 생코드는 타이어 코드용 폴리에틸렌테레프탈레이트 및 아라미드 사에 하연(Ply Twist)을 가한 후에 상연(Cable Twist)을 가하여 합연함으로써 제조되며, 일반적으로 상연과 하연은 같은 연수를 가하게 된다. 본 발명에서 중요한 연사공정으로는, 생코드의 제조를 위한 하연 부여시, 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 열처리에 의한 열수축되는 점을 이용하여 폴리에틸렌테레프탈레이트사를 아라미드 사보다 더 길게 공급한다는 점이다. The polyethylene terephthalate yarn and the aramid yarn produced by the above method will be described in more detail. The yarn is wound by a direct twisted yarn in which twisted yarns and twin yarns are simultaneously wound, . The raw cord is manufactured by adding polyethylene terephthalate for tire cord and aramid yarn to a ply twist and then applying a cable twist. Generally, the upper and lower yarns are subjected to the same softening. In the twisting process, which is important in the present invention, polyethylene terephthalate yarn is supplied longer than aramid yarn using a point that polyethylene terephthalate yarn is heat-shrunk by heat treatment at the time of applying bottom yarn for producing a raw cord.

일반적으로 꼬임이 높은 경우, 강력은 감소하며, 중신 및 절신은 증가하는 경향을 띠게 된다. 또한 내피로도는 꼬임의 증가에 따라 향상되는 추세를 보이게 된다. 본 발명에서 제조한 하이브리드 타이어코드의 연수는 상/하연 동시에 200 내지 500TPM(twist per meter)으로 제조하였다. 이때 200/200TPM 미만일 경우에는 생코드의 절신이 감소하여 내피로도가 저하되기 쉽고, 500/500TPM 초과일 경우에는 강력 저하가 커서 타이어 코드용으로 적절하지 않다. Generally, when the twist is high, the strength decreases, and the midline and the twist tend to increase. My fatigue also shows a tendency to improve with increasing kinks. The hybrid tire cord manufactured according to the present invention was manufactured at 200 to 500 TPM (twist per meter) at the same time. At this time, when the temperature is less than 200/200 TPM, the loss of the cord is reduced and the fatigue resistance tends to be lowered. When the pressure is higher than 500 TPM, the strength drop is large and is not suitable for tire cords.

연사에 사용되는 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 아라미드 사의 섬도는 각각 500 내지 3000데니어인 것이 바람직하다. 500 데니어 미만의 경우 500TPM에서 강력 저하가 매우 크고, 3000데니어 초과의 경우 200TPM에서 내피로도가 저하되므로 바람직하지 않다.The fineness of polyethylene terephthalate yarn and aramid yarn used for twisting yarns is preferably 500 to 3000 denier. Below 500 denier, the strength drop is very large at 500 TPM and above 3000 denier is not preferred because the fatigue is reduced at 200 TPM.

본 발명에 따른 하이브리드 딥 코드를 제조하는 방법은 1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 1본의 아라미드 사를 준비하는 단계; 1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 상기 아라미드 사보다 더 길게 투입하여 각각 200 내지 500 TPM 연수의 꼬임을 부여함으로써 하연사를 제조하는 단계; 상기 하연사를 2본으로 합사하여 200 내지 500 TPM 연수의 꼬임을 부여하여 생코드로 제조하는 단계; 및 상기 생코드를 접착액으로 디핑하여 열처리 하는 단계를 포함하되, 상기 하연사를 제조하는 단계에서 1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 1본의 아라미드 사 보다 5 내지 100mm/m 더 길게 투입하고, 상기 열처리 시 폴리에틸렌테레프탈레이트가 아라미드 사와 길이가 동일해지도록 폴리에틸렌테레프탈레이트가 열수축 하도록 하는 것을 포함한다.A method for manufacturing a hybrid dipped cord according to the present invention comprises the steps of: preparing a single polyethylene terephthalate yarn and a single aramid yarn; Adding one polyethylene terephthalate yarn to the aramid yarn longer than the aramid yarn to produce a twisted yarn of 200 to 500 TPM, respectively; Folding the twisted yarn in two, and twisting the twisted yarn in a number of 200 to 500 TPM to produce a cord; And a step of dipping the raw cord into an adhesive liquid and performing heat treatment. In the step of preparing the bottom yarn, a single polyethylene terephthalate yarn is inserted into the single aramid yarn by 5 to 100 mm / m, And heat-shrinking the polyethylene terephthalate to heat shrink such that the length of the polyethylene terephthalate is equal to the length of the aramid yarn.

본 발명은 1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 1본의 아라미드 사에 꼬임을 부여하여 하연사를 제조하는 단계에서 1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 1본의 아라미드 사 보다 5 내지 100mm/m 더 길게 투입하고, 합연하여 열처리 시 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 아라미드 사와 길이가 동일해질 정도로 열수축되도록 장력이나 온도를 조절하는 것는 것을 특징으로 한다. In the present invention, one twisted polyethylene terephthalate yarn and one aramid yarn are twisted to produce a twisted yarn, and one twisted polyethylene terephthalate yarn is inserted into the twin yarn of aramid yarn at a rate of 5 to 100 mm / m And controlling the tensile strength or temperature so that the polyethylene terephthalate yarn is thermally shrunk to the same length as the aramid yarn during the heat treatment.

즉, 건열수축율이 높은 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 열처리에 의해 3~6% 열수축되는 반면, 건열수축율이 낮은 아라미드 사는 열처리 이후에도 열수축이 거의 되지 않기 때문에, 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 열수축되는 정도와 아라미드 사가 열수축 되는 정도의 길이 차이를 감안하여, 생코드 제작시 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 아라미드 사 대비 더 길게 투입해 생코드를 제작하고, 상기 생코드를 열처리할 때에 장력이나 온도 조절에 의하여 신도가 높은 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 초기 모듈러스가 높은 아라미드 사와 길이가 동일해지도록 함으로써, 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 아라미드 사의 파단시점을 동일하게 할 수 있어, 하이브리드 딥 코드의 강도와 초기 모듈러스가 우수한 이점이 있는 것이다. That is, the polyethylene terephthalate yarn having a high dry heat shrinkage ratio is 3 to 6% heat shrinkable by heat treatment, whereas the aramid yarn having a low dry heat shrinkage hardly undergoes heat shrinkage even after the heat treatment. Therefore, the degree of heat shrinkage of the polyethylene terephthalate yarn and the degree of heat shrinkage of the aramid yarn Considering the difference in length, polyethylene terephthalate yarn is added to the aramid yarn to produce a raw cord, and when the raw cord is heat-treated, the polyethylene terephthalate yarn having a high elongation due to the adjustment of the tension and the temperature, The aramid yarn and the polyethylene terephthalate yarn can be made to have the same breaking timing, and the strength and initial modulus of the hybrid dipped cord can be advantageously improved.

만약 하연사를 제조하는 단계에서 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 더 길게 투입하지 않는다면 열처리시 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 열수축하여 아라미드 사보다 길이가 짧아지게 되고, 생코드 초기 신장시 모듈러스가 낮은 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 먼저 힘을 받게 되어 코드의 강도가 떨어지는 문제점이 있다.If the polyethylene terephthalate yarn is not added for a longer period of time in the step of preparing the lower yarn, the polyethylene terephthalate yarn is thermally shrunk during the heat treatment to be shorter than the aramid yarn, and the polyethylene terephthalate yarn having a low modulus There is a problem that the strength of the cord is lowered.

폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 열수축시키는 방법은 장력 조절에 의한 방법과 온도 조절에 의한 방법이 있다. 장력 조절은 피드 롤러와 권취 롤러의 속도차에 의한 방법이 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 온도 조절에 의한 방법은 130 내지 240℃에서 조절될 수 있다. 두 방법 모두 열처리 시간을 조절하는 것을 포함하는데 이는 50초 내지 5분에서 조절될 수 있다. 열처리 조건에 따라 폴리에틸렌테레프탈레이트 사의 수축 정도가 달라질 수 있다.Methods for heat shrinking polyethylene terephthalate yarn include a tension control method and a temperature control method. The tension adjustment is performed by a speed difference between the feed roller and the take-up roller, but is not limited thereto. The temperature control method can be adjusted at 130 to 240 캜. Both methods involve adjusting the heat treatment time, which can be adjusted in 50 seconds to 5 minutes. The degree of shrinkage of polyethylene terephthalate can vary depending on the heat treatment conditions.

폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 아라미드 사보다 더 길게 투입하는 정도는 열수축 정도와 관계가 있다. 5 내지 100mm/m 더 투입하는 것이 바람직하고, 7 내지 50mm/m 더 투입하는 것이 더욱 바람직하다. 5mm/m 미만으로 투입할 경우 내피로도가 감소하여 타이어코드로서 바람직하지 않고, 100mm/m 초과로 투입할 경우 강도가 확보되지 않아 역시 타이어코드로서 바람직하지 않다. 본 발명의 일실시예에 다르면 10 내지 30mm/m 더 투입하는 것이 가장 바람직하다.The extent to which the polyethylene terephthalate yarn is inserted longer than the aramid yarn is related to the degree of heat shrinkage. More preferably 5 to 100 mm / m, more preferably 7 to 50 mm / m. When the amount is less than 5 mm / m, the fatigue resistance is decreased, which is not preferable as a tire cord. When the tire is supplied at a load of more than 100 mm / m, strength is not ensured. According to one embodiment of the present invention, it is most preferable to add 10 to 30 mm / m more.

제조된 '생코드 (Raw Cord)'는 제직기(weaving machine)를 사용하여 제직되고, 그리고 수득된 직물은 딥핑액에 침지 및 경화되어 '생코드' 표면에 수지층이 부착된 타이어코드용 '딥 코드(Dip Cord)'로 제조된다.The manufactured 'Raw Cord' is woven using a weaving machine, and the obtained fabric is immersed and cured in the dipping solution to form a 'cord' Dip cord ".

본 발명의 딥핑 공정을 보다 상세히 설명하면, 딥핑은 섬유의 표면에 RFL(Resorcinol Formaline-Latex)이라 불리는 수지층을 함침하여 줌으로써 달성되는데, 원래 고무와의 접착성이 떨어지는 타이어 코드용 섬유의 단점을 개선하기 위하여 실시된다. The dipping process of the present invention will be described in more detail. Dipping is accomplished by impregnating the surface of the fiber with a resin layer called RFL (Resorcinol Formalin-Latex). The disadvantage of the fiber for tire cords, .

통상의 레이온 섬유 또는 나일론 섬유는 1욕 디핑을 행하는 것이 보통이며, 폴리에틸렌테레프탈레이트 또는 폴리에틸렌나프탈레이트 섬유를 사용하는 경우, 섬유 표면의 반응기가 레이온 섬유나 나일론 섬유에 비하여 적기 때문에 폴리에틸렌테레프탈레이트 표면을 먼저 활성화 한 후에 접착처리를 하게 된다(2욕 딥핑). In the case of using polyethylene terephthalate or polyethylene naphthalate fiber, the surface of the polyethylene terephthalate is first exposed to the surface of the fiber because the reactor on the surface of the fiber is smaller than that of the rayon fiber or the nylon fiber After activation, the adhesive treatment is performed (2 bath dipping).

본 발명에서 하이브리드 코드와 고무의 접착을 위한 접착액은 아래와 같은 방법을 이용하여 제조될 수 있다. 하기에 기재된 예가 본 발명을 보다 명확하게 이해시키기 위한 것일 뿐, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. In the present invention, an adhesive liquid for bonding a hybrid cord and rubber can be manufactured by the following method. It is to be understood that the following examples are intended only for a better understanding of the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention.

29.4wt% 레소시놀 45.6 중량부; 증류수 255.5 중량부; 37% 포르말린 20 중량부; 및 10wt%수산화나트륨 3.8 중량부를 포함하는 용액을 제조하여 25℃에서 5시간 교반하면서 반응시킨다. 다음으로 40wt% VP-라텍스 300 중량부, 증류수 129 중량부, 28% 암모니아수 23.8 중량부를 첨가한 후 25℃에서 20시간 동안 숙성시켜 고형분 농도 19.05%가 되도록 유지한다.29.4 wt% resorcinol 45.6 parts by weight; 255.5 parts by weight of distilled water; 37% formalin 20 parts by weight; And 3.8 parts by weight of 10 wt% sodium hydroxide were prepared and reacted at 25 DEG C for 5 hours with stirring. Next, 300 parts by weight of 40% by weight of VP-latex, 129 parts by weight of distilled water and 23.8 parts by weight of 28% ammonia water were added and aged at 25 DEG C for 20 hours to maintain a solid concentration of 19.05%.

접착액의 부착량을 조절하기 위하여 0 내지 3%의 신장(stretch)을 필요로 하고, 바람직하게는 1 내지 2%의 신장이 이루어질 수 있다. 만약 신장 비율이 너무 높으면, 접착액의 부착량은 조절될 수 있지만 절신이 감소되어 결과적으로 내피로성이 감소된다. 다른 한편 신장 비율을 너무 낮추면, 예를 들어 0% 미만으로 낮추는 경우에는 코드 내부로 딥핑액이 침투되어 DPU를 조절하는 것이 불가능진다는 문제점이 발생한다.A stretch of 0 to 3% is required to adjust the adhesion amount of the adhesive liquid, and preferably 1 to 2% of the elongation can be achieved. If the elongation percentage is too high, the adhesion amount of the adhesive liquid can be adjusted but the yield is reduced and the fatigue resistance is reduced as a result. On the other hand, if the elongation percentage is too low, for example, if it is lowered to less than 0%, there is a problem that it is impossible to control the DPU by penetrating the dipping solution into the cord.

접착제 부착량은 고형분 기준으로 섬유 무게에 대하여 2 내지 7%가 바람직하다. 접착액을 통과한 후 하이브리드 딥코드는 120 내지 180℃에서 건조된다. 180초 내지 220초간 건조되고, 건조 과정에서 하이브리드 딥코드가 1 내지 2% 정도로 신장(strech)이 된 상태에서 건조되는 것이 유리하다. 신장 비율이 낮은 경우 코드의 중신 및 절신이 증가하여 타이어코드로 적용되기 어려운 물성을 나타내게 될 수 있다. 다른 한편으로 신장 비율이 3%를 넘는 경우 중신수준은 적절하나 절신이 너무 작아져 내피로성이 저하될 수 있다.The adhesion amount of the adhesive is preferably 2 to 7% based on the weight of the fibers on a solid basis. After passing through the adhesive solution, the hybrid dip cords are dried at 120-180 占 폚. Dried for 180 seconds to 220 seconds, and dried in a state where the hybrid dipped cord is stretched to about 1 to 2% in the drying process. If the elongation ratio is low, the cords and the cord of the cord increase, which may result in a property that is difficult to apply to the tire cord. On the other hand, if the elongation ratio is more than 3%, the level of the medium is adequate but the turnover may be too small to reduce the fatigue resistance.

건조 후에는 130 내지 260℃의 온도 범위에서 열처리된다. 열처리시 신장 비율은 -2 내지 3% 사이를 유지하며, 열처리 시간은 50초 내지 90초가 적정하다. 50초 미만시간 동안 열처리가 되는 경우 접착액의 반응시간이 부족하여 접착력이 낮아지는 결과를 가져오게 되며, 90초를 초과하여 열처리가 되는 경우 접착액의 경도가 높아져서 코드의 내피로성이 감소될 수 있다.After drying, heat treatment is performed at a temperature range of 130 to 260 ° C. The elongation ratio during the heat treatment is maintained between -2 and 3%, and the heat treatment time is suitably between 50 and 90 seconds. If the heat treatment is performed for less than 50 seconds, the reaction time of the adhesive solution is insufficient and the adhesive force is lowered. If the heat treatment is performed for more than 90 seconds, the hardness of the adhesive solution becomes high and the fatigue resistance of the cord may be decreased have.

특히, 본 발명은 생코드 단계에서 폴리에틸렌테레프탈레이트가 아라미드 사 보다 더 길게 투입되어 있으나, 열처리 단계에서, 장력을 조절하거나 온도를 조절하는 방법에 의하여, 폴리에틸렌테레프탈레이트를 열수축시켜 아라미드 사와 길이가 동일해지도록 하는 데에 그 특징이 있다. Particularly, in the present invention, the polyethylene terephthalate is inserted longer than the aramid yarn in the raw cord step, but the polyethylene terephthalate is heat-shrunk by controlling the tension or adjusting the temperature in the heat treatment step so as to have the same length as the aramid yarn This is one of the characteristics of

본 발명은 2욕 딥핑기를 이용하여 딥핑을 행하는 경우에 대하여 주로 설명하고 있으나, 당업계에 통상적인 지식을 가진 자라면 1욕 딥핑기를 이용하여 동일한 조건에서 열처리를 하는 것도 가능할 것이다.The present invention mainly describes the case of performing dipping using a two-bath dipping machine, but it is also possible to perform heat treatment under the same conditions using a single-bath dipping machine as long as a person skilled in the art is familiar.

전술한 방법에 따라 제조된 하이브리드 딥 코드는 강력 25.5kg 이상, 중간신도 2.0% 이하인 것을 특징으로 한다. 강력이 25.5kg 미만이면 타이어로 제작시 조종안정성이 감소하고, 중간신도가 2.0% 초과이면 타이어로 제작시 소음이 증가하여 바람직하지 않다.The hybrid dipped cord produced according to the above-described method is characterized by having a strength of 25.5 kg or more and an intermediate elongation of 2.0% or less. When the strength is less than 25.5 kg, the stability of handling is reduced when the tire is manufactured, and when the intermediate elongation is more than 2.0%, the noise is increased when the tire is manufactured.

이와 같은 공정을 통하여 제조된 하이브리드 딥코드는 카카스 플라이 및 캡플라이로 적용되어 승용차용 타이어의 제조를 위하여 사용된다.The hybrid dipped cord produced through such a process is applied as a carcass ply and a cap ply and is used for manufacturing tires for passenger cars.

도 3은 본 발명에 따른 하이브리드 딥코드가 카카스 플라이 또는 캡플라이로 적용된 승용차용 타이어의 구조를 도시한 것이다.Fig. 3 shows the structure of a tire for a passenger car in which the hybrid dipped cord according to the present invention is applied as a carcass ply or a cap ply.

도 3을 참조하면, 타이어(31)의 비드 영역(35)은 각각 비신장성인 환상의 비드코어(36)가 된다. 비드코어(36)는 연속적으로 감겨진 단일의 또는 단일 필라멘트 강선으로 만들어지는 것이 바람직하다. 바람직한 실시 형태는 0.95mm 내지 1.00mm 직경의 고강도 강선이 4x4 구조를 형성하며, 4x5 구조가 된다.Referring to Fig. 3, the bead region 35 of the tire 31 becomes an annular bead core 36 that is non-stretchable. The bead core 36 is preferably made of a single or single filament wire wound continuously. In a preferred embodiment, a high strength steel wire having a diameter of 0.95 mm to 1.00 mm forms a 4x4 structure and a 4x5 structure.

본 발명에 따른 타이어 코드의 실시 예에 있어, 비드 영역(35)은 비드필러(37)를 가질 수 있고, 상기 비드필러(37)는 일정 수준 이상의 경도를 가져야 하며, 바람직하게는 Shore A hardness 40이상의 경도를 가질 수 있다.In an embodiment of the tire cord according to the present invention the bead region 35 may have a bead filler 37 and the bead filler 37 should have a hardness above a certain level and preferably a Shore A hardness 40 Or more.

본 발명에 따르면, 타이어(31)는 벨트(38) 및 캡플라이(39)에 의하여 크라운부가 보강될 수 있다. 벨트(38)는 두 개의 코드(41, 42)로 이루어진 절단 벨트 플라이(40)를 포함하고 벨트 플라이(40)의 코드(41)는 타이어의 원주 방향 중앙 면에 대하여 약 20°의 각도로 배향될 수 있다. 벨트 플라이(40)의 하나의 코드(41)는 원주 방향 중앙 면과 대향하는 방향으로, 다른 벨트 플라이(40)의 코드(42)의 방향과는 반대로 배치될 수 있다. 그러나 벨트(38)는 임의의 수의 플라이를 포함할 수 있으며, 바람직하게는 16 내지 24°의 범위로 배치될 수 있다. 벨트(38)는 타이어(31)의 작동 중에 노면으로부터의 트레드(33)의 상승을 최소화하도록 측방향 강성을 제공하는 역할을 한다. 벨트(38)의 코드(41, 42)는 스틸코드로 제조될 수 있고, 2+2구조로 되어 있지만, 임의의 구조로 제작될 수 있다. 벨트(38)의 상부에는 캡 플라이(39)와 에지플라이(44)가 보강되어 있는데 캡플라이(39)의 코드(45)는 타이어의 원주 방향에 평행하게 보강되어 타이어의 고속 회전에 따른 원주 방향의 크기 변화를 억제하는 작용을 하며, 고온에서의 열수축 응력이 큰 캡플라이(39)의 코드(45)가 사용된다. 상기 캡플라이(39)의 코드(45)는 라이오셀 사 및 파라계 아라미드 사로 제조된 하이브리드 딥코드를 이용하여 제조될 수 있다. 1층의 캡플라이(39)와 1층의 에지플라이(44)가 사용될 수 있고, 바람직하게는 1또는 2층의 캡플라이 및 1 또는 2층의 에지플라이가 보강될 수 있다.According to the present invention, the tire 31 can be reinforced by the belt 38 and the cap ply 39. The belt 38 comprises a cut belt ply 40 consisting of two cords 41 and 42 and the cord 41 of the belt ply 40 is oriented at an angle of about 20 degrees with respect to the circumferential center plane of the tire. . One cord 41 of the belt ply 40 may be disposed opposite the direction of the cord 42 of the other belt ply 40 in a direction opposite the circumferential center plane. However, the belt 38 may comprise any number of plys, and may preferably be located in the range of 16 to 24 degrees. The belt 38 serves to provide lateral stiffness to minimize the rise of the tread 33 from the road surface during operation of the tire 31. The cords 41 and 42 of the belt 38 may be made of steel cords and have a 2 + 2 structure, but may be made of any structure. The cap ply 39 and the edge ply 44 are reinforced on the upper portion of the belt 38 so that the cord 45 of the cap ply 39 is reinforced in parallel with the circumferential direction of the tire, And the cord 45 of the cap ply 39 having a large heat-shrinking stress at a high temperature is used. The cord 45 of the cap ply 39 may be manufactured using hybrid dipped cords made of lyocell yarns and para-aramid yarns. One layer of cap ply 39 and one layer of edge ply 44 may be used, and preferably one or two layers of cap ply and one or two layers of edge ply may be reinforced.

도 2에서 설명되지 않은 도면 부호 32 및 34는 카카스 층(32) 및 플라이 턴업(34)을 나타낸다. 그리고 도면부호 33은 카카스 층 보강용 코드(33)를 나타낸다.Reference numerals 32 and 34, which are not described in FIG. 2, denote the carcass layer 32 and the fly-turn 34. And reference numeral 33 denotes a carcass layer reinforcing cord 33. [

아래에서 본 발명의 범위를 한정하지 않은 실시 예 및 비교 예가 기술된다. 아래의 실시 예 및 비교 예에서 하이브리드 딥 코드의 특성은 아래와 같은 방법으로 물성이 평가되었다.Embodiments and comparative examples which do not limit the scope of the present invention are described below. In the following Examples and Comparative Examples, the properties of the hybrid dip cords were evaluated by the following methods.

(a) 하이브리드 딥 코드 강력(kgf) 및 중간신도(%)(a) Hybrid dip cord strength (kgf) and moderate elongation (%)

107℃로 2시간 건조된 후 인스트론사의 저속 신장형 인장시험기를 이용하여 시료장 250mm, 인장속도 300m/min로 측정되었다. 중간신도(Elongation at specific load)는 4.5kg의 하중에서 신도가 측정되었다.Dried at 107 DEG C for 2 hours, and then measured at a sample length of 250 mm and a tensile speed of 300 m / min using a low-speed stretching type tester manufactured by Instron. The elongation at specific load was measured at a load of 4.5 kg.

(b) 건열수축률(%, Shrinkage)(b) Dry Heat Shrinkage (%, Shrinkage)

25℃, 65% RH에서 24시간 동안 방치한 후, 0.05g/d의 정하중에서 측정한 길이(L0)와 150℃로 30분간 0.05g/d의 정하중에서 처리한 후의 길이(L1)의 비를 이용하여 건열수축률을 나타냈다.The ratio of the length (L0) measured at a constant load of 0.05 g / d and the length (L1) after treatment at a constant load of 0.05 g / d for 30 minutes at 150 ° C To show dry heat shrinkage ratio.

S(%) = (L0 - L1) / L0 ×100S (%) = (L0 - L1) / L0 100

(c) 하이브리드 딥코드 E-S 값(c) hybrid dip code E-S value

일정 하중 하에서의 신도를 본 발명에서는 중간신도(E)라 부르며, 'S'는 상기 (b)항의 건열수축률을 의미하는 것으로, 중간신도(E) 및 건열수축률(S)의 합을 ' E-S '로 표시하였다.The term "elongation under a constant load" is referred to as "elongation (E)" in the present invention. "S" means the dry heat shrinkage rate in the above (b), and the sum of the elongation at break (E) Respectively.

E-S = 중간신도(%) + 건열수축률(%)E-S = moderate elongation (%) + dry heat shrinkage (%)

(d) 내피로도(d) My fatigue

타이어 코드의 피로 시험에 통상적으로 사용되는 Belt Fatigue Tester를 이용하여 피로시험 후 잔여강력을 측정하여 내피로도를 비교하였다. 피로 시험 조건은 40℃, 힘(load) 70 kg, 압축 34.58%의 조건이었으며, 피로 시험 후 테트라클로로에틸렌 액에 24시간 침지하여 고무를 팽윤시킨 후 고무와 코드를 분리하여 잔여강력을 측정하였다. 잔여 강력의 측정은 107℃ 2시간 건조 후 통상의 인장 강도 시험기를 이용하여 앞의 (a)방법에 따라 측정하였다.The residual fatigue strength was measured by using a Belt Fatigue Tester, which is commonly used for fatigue test of tire cords, and fatigue resistance was compared. The fatigue test conditions were 40 ℃, 70kg of load and 34.58% of compression. After the fatigue test, the rubber was immersed in tetrachlorethylene solution for 24 hours to swell the rubber, and then the rubber and cord were separated and the residual strength was measured. The residual strength was measured by a conventional tensile strength tester after drying at 107 占 폚 for 2 hours in accordance with the above method (a).

[실시예 1][Example 1]

타이어 보강용 섬유를 제조하기 위하여 앞에서 설명한 방법에 따라 폴리에틸렌테레프탈레이트 및 아라미드 섬유를 각각 얻었다. 1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사(1000D)와 1본의 아라미드 사(1000D)에 400TPM의 꼬임을 각각 부여하고, 이를 합사하여 400TPM의 꼬임을 부여하여 생코드를 제조하였다. 이때 폴리에틸렌테레프탈레이트 사는 아라미드 사 보다 10mm/m 더 길게 투입되었다. 이후 하기의 방법으로 조제된 접착액에 통과시켜 접착액을 부여하였다. 건조시 2%의 신장(stretch)을 가하여 열수축에 의한 생코드의 불균일이 발생하지 않도록 조절하여 주었다.Polyethylene terephthalate and aramid fibers were respectively obtained according to the above-described method for producing tire reinforcing fibers. One 1000 t of polyethylene terephthalate yarn (1000 D) and one aramid yarn (1000 D) were each twisted with 400 TPM, and the yarn was folded to give a twist of 400 TPM. At this time, the polyethylene terephthalate yarn was inserted 10 mm / m longer than the aramid yarn. And then passed through an adhesive liquid prepared by the following method to give an adhesive liquid. A 2% stretch was applied during drying to prevent unevenness of raw cord due to heat shrinkage.

29.4wt% 레소시놀 45.6 중량부; 증류수 255.5 중량부; 37% 포르말린 20 중량부; 및 10wt%수산화나트륨 3.8 중량부을 포함하는 용액을 조제 후, 25℃에서 5시간 교반시키며 반응시키고 그리고 다음의 성분을 추가하였다:29.4 wt% resorcinol 45.6 parts by weight; 255.5 parts by weight of distilled water; 37% formalin 20 parts by weight; And 3.8 parts by weight of 10 wt% sodium hydroxide were prepared and reacted with stirring at 25 DEG C for 5 hours and the following components were added:

40wt% VP-라텍스 300 중량부 , 증류수 129 중량부, 28% 암모니아수, 23.8 중량부 상기 성분 첨가 후 25℃에서 20시간 동안 숙성시켜 고형분 농도 19.05%로 유지되도록 하였다.300 parts by weight of 40 wt% VP-latex, 129 parts by weight of distilled water, 28% ammonia water, 23.8 parts by weight After the components were added, they were aged at 25 캜 for 20 hours to maintain a solid content concentration of 19.05%.

접착액을 부여하여 150℃에서 2분간 건조시킨 후, 240℃에서 60초간 신장을 가하면서 열처리를 하여 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 수축시켜 수축한 길이가 아라미드 사와 동일해지도록 하고 접착제 처리를 종료하였다. 이와 같이 제조된 하이브리드 딥 코드의 물성을 평가하여 표 1로 나타내었다After the adhesive liquid was applied and dried at 150 ° C for 2 minutes, the polyethylene terephthalate yarn was shrunk by heat treatment at 240 ° C for 60 seconds while stretching to make the length of the shrinkage equal to that of the aramid yarn, and the adhesive treatment was terminated. The physical properties of the thus prepared hybrid dip cords were evaluated and shown in Table 1

[실시예 2][Example 2]

폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 20mm/m 더 길게 투입한 것을 제외하고는 상기 실시예 1과 동일한 방법으로 생코드 및 딥 코드를 제조하였다. 이와 같이 제조된 딥 코드의 물성을 평가하여 표 1에 나타내었다.The raw cord and the dip cord were prepared in the same manner as in Example 1, except that polyethylene terephthalate yarn was fed at a rate of 20 mm / m. The properties of the thus-prepared dip cords were evaluated and are shown in Table 1.

[실시예 3][Example 3]

폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 30mm/m 더 길게 투입한 것을 제외하고는 상기 실시예 1과 동일한 방법으로 생코드 및 딥 코드를 제조하였다. 이와 같이 제조된 딥 코드의 물성을 평가하여 표 1에 나타내었다.The raw cord and dip cord were prepared in the same manner as in Example 1, except that the polyethylene terephthalate yarn was fed 30 mm / m longer. The properties of the thus-prepared dip cords were evaluated and are shown in Table 1.

[실시예 4][Example 4]

폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 40mm/m 더 길게 투입한 것을 제외하고는 상기 실시예 1과 동일한 방법으로 생코드 및 딥 코드를 제조하였다. 이와 같이 제조된 딥 코드의 물성을 평가하여 표 1에 나타내었다.The raw cord and the dip cord were prepared in the same manner as in Example 1, except that the polyethylene terephthalate yarn was fed 40 mm / m longer. The properties of the thus-prepared dip cords were evaluated and are shown in Table 1.

비교예 1Comparative Example 1

생코드의 제조를 위한 연사공정시, 1본의 아라미드 사(1000D)에 40 TPM의 선연을 부여한 후, 상기 선연이 부여된 1본의 아라미드 사(1260D) 및 꼬임이 부여되지 않은 1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사(1000D)를 각각 400TPM의 꼬임을 부여하여 하연사를 제조하고 합연하면서 폴리에틸렌테레프탈레이트 사와 아라미드 사를 같은 길이로 투입한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일한 방법으로 하이브리드 딥 코드를 제조하였다. 이와 같이 제조된 딥 코드의 물성을 평가하여 표 1에 나타내었다. In the twisting process for producing a raw cord, one aramid yarn (1000D) was subjected to 40 TPM leading yarn, and then one aramid yarn (1260D) to which the leading yarn was given and one polyethylene A hybrid dipped cord was prepared in the same manner as in Example 1, except that polyethylene terephthalate yarn and aramid yarn were fed at the same length while twisted yarn of 400 TPM was added to terephthalate yarn (1000D), respectively, . The properties of the thus-prepared dip cords were evaluated and are shown in Table 1.

비교예 2Comparative Example 2

생코드의 제조를 위한 연사공정시, 1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사(1000D) 및 아라미드사(1500D)룰 각각 400TPM의 꼬임을 부여하여 하연사를 제조하고 합연하면서 폴리에틸렌테레프탈레이트 사와 아라미드 사를 같은 길이로 투입한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일한 방법으로 하이브리드 딥 코드를 제조하였다. 위와 같이 제조된 딥 코드의 물성을 평가하여 표 1에 나타내었다. In the twisting process for the production of raw cord, polyethylene terephthalate yarn (1000D) and aramid yarn (1500D) were each twisted at 400 TPM to produce a twisted yarn, and polyethylene terephthalate yarn and aramid yarn To prepare a hybrid dip cord in the same manner as in Example 1. The properties of the dipped cords prepared as described above were evaluated and are shown in Table 1.

구분division 처리코드 물성Processing Code Properties 비고Remarks 강력
(kg)
strong
(kg)
중간신도
4.5kg(%)
Intermediate stretch
4.5kg (%)
수축률
(%)
Shrinkage rate
(%)
ES치
(%)
ES value
(%)
내피로도
(%)
My Fatigue
(%)
실시예1Example 1 26.326.3 2.02.0 1.01.0 3.03.0 82.482.4 실시예2Example 2 26.026.0 2.02.0 1.01.0 3.03.0 80.380.3 실시예3Example 3 25.725.7 1.91.9 1.11.1 3.03.0 81.281.2 실시예4Example 4 25.825.8 1.91.9 1.21.2 3.13.1 82.182.1 비교예1Comparative Example 1 24.724.7 2.62.6 0.80.8 3.43.4 72.172.1 비교예2Comparative Example 2 25.125.1 2.22.2 0.90.9 3.13.1 71.271.2

[실시예 5][Example 5]

본 발명의 실시예 1에 의해 제조된 하이브리드 딥코드를 캡플라이로 사용하여 제조된 래디얼 타이어는 반경 방향 외측 플라이 턴업을 갖는 카카스층을 가지며, 상기 카카스층은 1층이 포함하도록 설치하였다. 이때 카카스 코드의 사양은 다음의 표2에 나타낸 바와 같이 하고, 타이어의 원주 방향 중간 면에 대하여 90도 각도로 배향하였다. 상기 플라이 턴업(34)은 타이어 최대 단면 높이에 대하여 40 내지 80%의 높이를 갖도록 하였다. 비드부(35)는 0.95 내지 1.00mm 직경의 고강도 강선이 4로 형성된 비드코어(36)와 shore A hardness 40 이상의 경도의 비드필러(37)를 갖도록 하였다. 벨트(38)는 상부에 1층의 캡플라이(39)와 1층의 에지플라이(44)로 된 벨트보강층에 의해 보강되며 캡플라이(39) 내의 캡플라이 코드가 타이어의 원주 방향에 대하여 평행하도록 배치하였다.A radial tire manufactured using the hybrid dipped cord produced by Example 1 of the present invention as a cap ply has a carcass layer having a radially outer side fly-turn, and the carcass layer is provided so as to include one layer. At this time, the specifications of the carcass cords were as shown in the following Table 2, and they were aligned at an angle of 90 degrees with respect to the circumferential middle surface of the tire. The fly-turn 34 has a height of 40 to 80% with respect to the maximum cross-sectional height of the tire. The bead portion 35 has a bead core 36 having a high strength steel wire 4 having a diameter of 0.95 to 1.00 mm and a bead filler 37 having a hardness of 40 or more and a shore A hardness of 40 or more. The belt 38 is reinforced by a belt reinforcing layer consisting of one layer of cap ply 39 and one layer of edge ply 44 at the top so that the cap ply cords in the cap ply 39 are parallel to the circumferential direction of the tire Respectively.

[실시예 6][Example 6]

타이어 제작을 위한 코드 소재를 실시예 2에 의해 제조된 하이브리드 딥코드를 사용한 것을 제외하고는 실시예 5와 동일한 방법으로 타이어를 제조하였다.A tire was prepared in the same manner as in Example 5, except that the cord material for tire fabrication was the hybrid dipped cord prepared in Example 2. [

[실시예 7][Example 7]

타이어 제작을 위한 코드 소재를 실시예 3에 의해 제조된 하이브리드 딥코드를 사용한 것을 제외하고는 실시예 5와 동일한 방법으로 타이어를 제조하였다.A tire was produced in the same manner as in Example 5, except that the cord material for tire fabrication was the hybrid dipped cord prepared in Example 3.

[실시예 8][Example 8]

타이어 제작을 위한 코드 소재를 실시예 4에 의해 제조된 하이브리드 딥코드를 사용한 것을 제외하고는 실시예 5와 동일한 방법으로 타이어를 제조하였다.A tire was produced in the same manner as in Example 5, except that the cord material for tire fabrication was the hybrid dipped cord prepared in Example 4.

[비교예 3][Comparative Example 3]

타이어 제작을 위한 코드 소재를 비교예 1에 의해 제조된 하이브리드 딥코드를 사용한 것을 제외하고는 실시예 5와 동일한 방법으로 타이어를 제조하였다.Tires were prepared in the same manner as in Example 5, except that the cord material for tire fabrication was a hybrid dip cord manufactured by Comparative Example 1.

[비교예 4][Comparative Example 4]

타이어 제작을 위한 코드 소재를 비교예 2에 의해 제조된 하이브리드 딥코드를 사용한 것을 제외하고는 실시예 5와 동일한 방법으로 타이어를 제조하였다.A tire was produced in the same manner as in Example 5, except that the cord material for tire production was a hybrid dipped cord prepared by Comparative Example 2. [

실시예5Example 5 실시예6Example 6 실시예7Example 7 실시예8Example 8 비교예 3Comparative Example 3 비교예 4Comparative Example 4 카카스Kakas 소재Material 폴리에틸렌
테레프탈레이트
Polyethylene
Terephthalate
폴리에틸렌
테레프탈레이트
Polyethylene
Terephthalate
폴리에틸렌
테레프탈레이트
Polyethylene
Terephthalate
폴리에틸렌
테레프탈레이트
Polyethylene
Terephthalate
폴리에틸렌
테레프탈레이트
Polyethylene
Terephthalate
폴리에틸렌
테레프탈레이트
Polyethylene
Terephthalate
규격(d/합연사)Specification (d / summing speaker) 1500d/21500d / 2 1500d/21500d / 2 1500d/21500d / 2 1500d/21500d / 2 1500d/21500d / 2 1500d/21500d / 2 강력(Kg)Strong (Kg) 2424 2424 2424 2424 2424 2424 탄성계수(g/d)Modulus of elasticity (g / d) 6060 6060 6060 6060 6060 6060 캡플라이Cap fly 소재Material 실시예1의 하이브리드 딥코드The hybrid dip code of Example 1 실시예2의
하이브리드 딥코드
Example 2
Hybrid dip code
실시예3의
하이브리드 딥코드
Example 3
Hybrid dip code
실시예4의
하이브리드 딥코드
Example 4
Hybrid dip code
비교예1의 하이브리드딥코드The hybrid dip code of Comparative Example 1 비교예2의
하이브리드 딥코드
Comparative Example 2
Hybrid dip code
타이어tire 편평비Flat rate 0.600.60 0.600.60 0.600.60 0.600.60 0.600.60 0.600.60 카카스층수Number of carcass layers 1One 1One 1One 1One 1One 1One 캡플라이층수Cap fly layer number 1One 1One 1One 1One 1One 1One

[실시예 9][Example 9]

본 발명의 실시예 1에 의해 제조된 하이브리드 딥코드를 카카스 층에 사용하여 제조된 래디얼 타이어는 반경 방향 외측 플라이 턴업을 갖는 카카스층을 가지며, 상기 카카스층은 1층이 포함되도록 설치하였다. 이 때 캡플라이 및 카카스 코드의 사양은 다음의 표 3에 나타낸 바와 같이 하고, 실시예 5와 동일한 방법으로 타이어를 제조하였다.A radial tire produced by using the hybrid dipped cord manufactured by Example 1 of the present invention in a carcass layer has a carcass layer having a radially outer side fly-turn, and the carcass layer is installed so as to include one layer . The specifications of the cap ply and carcass cord were as shown in the following Table 3, and tires were produced in the same manner as in Example 5.

[실시예 10][Example 10]

타이어 제작을 위한 코드 소재를 실시예 2에 의해 제조된 하이브리드 딥코드를 사용한 것을 제외하고는 실시예 5와 동일한 방법으로 타이어를 제조하였다.A tire was prepared in the same manner as in Example 5, except that the cord material for tire fabrication was the hybrid dipped cord prepared in Example 2. [

[실시예 11][Example 11]

타이어 제작을 위한 코드 소재를 실시예 3에 의해 제조된 하이브리드 딥코드를 사용한 것을 제외하고는 실시예 5와 동일한 방법으로 타이어를 제조하였다.A tire was produced in the same manner as in Example 5, except that the cord material for tire fabrication was the hybrid dipped cord prepared in Example 3.

[실시예 12][Example 12]

타이어 제작을 위한 코드 소재를 실시예 4에 의해 제조된 하이브리드 딥코드를 사용한 것을 제외하고는 실시예 5와 동일한 방법으로 타이어를 제조하였다.A tire was produced in the same manner as in Example 5, except that the cord material for tire fabrication was the hybrid dipped cord prepared in Example 4.

[비교예 5][Comparative Example 5]

타이어 제작을 위한 코드 소재를 비교예 1에 의해 제조된 하이브리드 딥코드를 사용한 것을 제외하고는 실시예 5와 동일한 방법으로 타이어를 제조하였다.Tires were prepared in the same manner as in Example 5, except that the cord material for tire fabrication was a hybrid dip cord manufactured by Comparative Example 1.

[비교예 6][Comparative Example 6]

타이어 제작을 위한 코드 소재를 비교예 2에 의해 제조된 딥코드를 사용한 것을 제외하고는 실시예 5와 동일한 방법으로 타이어를 제조하였다. A tire was produced in the same manner as in Example 5, except that the cord material for tire production was a dip cord manufactured by Comparative Example 2.

실시예9Example 9 실시예10Example 10 실시예11Example 11 실시예12Example 12 비교예 5Comparative Example 5 비교예 6Comparative Example 6 카카스Kakas 소재Material 실시예1의 하이브리드 딥코드The hybrid dip code of Example 1 실시예2의
하이브리드 딥코드
Example 2
Hybrid dip code
실시예3의
하이브리드 딥코드
Example 3
Hybrid dip code
실시예4의
하이브리드 딥코드
Example 4
Hybrid dip code
비교예1의 하이브리드딥코드The hybrid dip code of Comparative Example 1 비교예2의
하이브리드 딥코드
Comparative Example 2
Hybrid dip code
캡플라이Cap fly 소재Material 나이론6,6Nylon 6,6 나이론6,6Nylon 6,6 나이론6,6Nylon 6,6 나이론6,6Nylon 6,6 나이론6,6Nylon 6,6 나이론6,6Nylon 6,6 규격(d/합연사)Specification (d / summing speaker) 1260d/21260d / 2 1260d/21260d / 2 1260d/21260d / 2 1260d/21260d / 2 1260d/21260d / 2 1260d/21260d / 2 강력(kg)Power (kg) 22.422.4 22.422.4 22.422.4 22.422.4 22.422.4 22.422.4 탄성계수
(g/d)
Modulus of elasticity
(g / d)
5050 5050 5050 5050 5050 5050
타이어tire 편평비Flat rate 0.600.60 0.600.60 0.600.60 0.600.60 0.600.60 0.600.60 카카스층수Number of carcass layers 1One 1One 1One 1One 1One 1One 캡플라이층수Cap fly layer number 1One 1One 1One 1One 1One 1One

상기 실시예 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 및 비교예 3, 4, 5, 6에 따라 제조된 205/65 R15 V 타이어를 2000cc 등급의 승용차에 장착하고 60km/h 속도로 주행하면서 차량 내에서 발생하는 소음을 측정하여 가청 주파수 영역의 값을 노이즈(dB)로 나타내었으며, 조종 안정성 및 승차감은 숙련된 운전자가 테스트 코스를 주행하여 100점 만점에 5점의 단위로 평가하여 그 결과를 다음의 표 4에 나타내었다. 내구성은 FMVSS 109의 P-메트릭 타이어 내구성 테스트(P-metric tire endurance test) 방법을 따라 측정온도 섭씨 38℃(℃), 타이어 표기 하중의 85, 90, 100% 조건으로, 주행 속도 80km/h로 하여 총 34시간 주행하여 트레드나 사이드월, 카카스 코드, 이너라이너, 비드 등 어느 부위에도 비드 분리, 코드 절단, 벨트 세퍼레이션 등의 흔적을 찾을 수 없는 경우에 합격(OK)으로 판정하였다.The 205/65 R15 V tire manufactured according to Examples 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 and 12 and Comparative Examples 3, 4, 5 and 6 was mounted on a 2000cc class passenger car, (DB), and the stability and ride quality of the vehicle are measured by a skilled driver on a test course and evaluated in units of 5 points on a scale of 100 And the results are shown in Table 4 below. The durability was measured in accordance with the P-metric tire endurance test of FMVSS 109 at a temperature of 38 ° C (Celsius), 85, 90 and 100% of the rated tire load, at a running speed of 80 km / h And it was judged as OK (OK) when no traces such as bead separation, cord cutting, belt separation were found in any part such as tread, sidewall, carcass cord, inner liner and bead.

구 분division 타이어무게
(kg)
Tire weight
(kg)
승차감Ride comfort 조종안정성Steering stability 내구성durability 유니포머티Uniformity 소음(dB)Noise (dB)
실시예5Example 5 9.989.98 100100 100100 OKOK 100100 60.460.4 실시예6Example 6 9.989.98 100100 100100 OKOK 100100 60.460.4 실시예7Example 7 9.999.99 100100 100100 OKOK 100100 60.560.5 실시예8Example 8 10.0210.02 100100 100100 OKOK 100100 61.261.2 비교예3Comparative Example 3 10.0110.01 9797 9696 OKOK 9292 6262 비교예4Comparative Example 4 10.0810.08 9494 9595 OKOK 9393 62.162.1 실시예9Example 9 10.210.2 100100 100100 OKOK 100100 60.460.4 실시예10Example 10 10.210.2 100100 100100 OKOK 100100 60.360.3 실시예11Example 11 10.1210.12 100100 100100 OKOK 100100 60.460.4 실시예12Example 12 10.010.0 100100 100100 OKOK 100100 60.660.6 비교예5Comparative Example 5 10.510.5 9595 9797 OKOK 9494 61.561.5 비교예6Comparative Example 6 10.610.6 9595 9494 OKOK 9393 6363

상기 표 4의 시험 결과로 볼 때, 본 발명에 따른 하이브리드 코드를 사용한 타이어(실시예 5 내지 12)는 비교예 3 내지 6에 비하여 노이즈 감소 및 조종안정성 면에 효과가 우수하였으며, 타이어의 유니포머티 또한 향상됨을 알 수 있다.The results of the tests of Table 4 show that the tires using the hybrid cord according to the present invention (Examples 5 to 12) were more effective in noise reduction and steering stability than the Comparative Examples 3 to 6, Te is also improved.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 기술되었지만, 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined in the appended claims. .

1 : 팩 2 : 노즐
3 냉각구역 4 방출사
5 유제 부여장치
6,7,8,9,10 연신 롤러
11 최종 연신사
31 : 타이어 32 : 카카스층
33 : 카카스층 보강용 코드 34 : 플라이 턴업
35 : 비드영역 36 : 비드코어
37 : 비드필러 38 : 벨트 구조체
39 : 캡플라이 40 : 벨트플라이
41, 42 : 벨트코드 43 : 트레드
44 : 에지플라이 45 : 캡플라이 코드
1: Pack 2: Nozzle
3 Cooling zone 4 outflow
5 emulsifying device
6, 7, 8, 9, 10 stretching roller
11 Final Opening Ceremony
31: Tire 32: Carcass layer
33: Carcass layer reinforcement cord 34: Fly turn-up
35: bead region 36: bead core
37: bead filler 38: belt structure
39: cap fly 40: belt fly
41, 42: belt cord 43: tread
44: edge fly 45: cap fly cord

Claims (10)

래디얼 공기입 타이어를 위한 하이브리드 딥 코드에 있어서,
1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 1본의 아라미드(Aramid) 사를 각각 선연하고 이를 합연하여서 된 생코드를 해연하였을 때, 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 아라미드 사 대비 5~100mm/m 더 길게 투입되어 있고, 상기 생코드를 열처리 하여 형성된 딥 코드를 해연하였을 때 폴리에틸렌테레프탈레이트 사와 아라미드 사의 길이가 동일해지도록 열처리 시 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 열수축시키며,
상기 하이브리드 딥코드의 강력이 25.5kg 이상, 중간신도 2.0% 이하인 것을 특징으로 하는 하이브리드 딥 코드
In hybrid dipped cords for radial pneumatic tires,
A polyethylene terephthalate yarn and an aramid yarn are respectively laid one on top of one another and the raw cord made by joining them together is melted, the polyethylene terephthalate yarn is put in a state of 5 to 100 mm / m longer than the aramid yarn, The polyethylene terephthalate yarn is thermally shrunk during the heat treatment so that the length of the polyethylene terephthalate yarn and the length of the aramid yarn become the same when the dipped cord formed by heat treatment of the raw cord is melted,
Wherein the hybrid dipped cord has a strength of 25.5 kg or more and an intermediate elongation of 2.0% or less.
제1항에 있어서,
생코드의 열처리시 장력 조절에 의하여 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 수축시킨 것을 특징으로 하는 하이브리드 딥 코드
The method according to claim 1,
Characterized in that the polyethylene terephthalate yarn is shrunk by controlling the tension during the heat treatment of the raw cord.
제1항에 있어서,
생코드의 열처리시 온도 조절에 의하여 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 수축시킨 것을 특징으로 하는 하이브리드 딥 코드
The method according to claim 1,
Characterized in that the polyethylene terephthalate yarn is shrunk by temperature control during the heat treatment of the raw cord.
제1항에 있어서,
상기 생코드를 해연하였을 때, 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 아라미드 사 대비 7~50mm/m 더 길게 투입된 것이 특징인 하이브리드 딥 코드
The method according to claim 1,
When the raw cord is melted, the polyethylene terephthalate yarn is inserted into the aramid yarn by 7 to 50 mm / m longer than that of the aramid yarn,
제 1항에 있어서,
상기 생코드를 해연하였을 때, 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 아라미드 사 대비 10~30mm/m 더 길게 투입된 것이 특징인 하이브리드 딥 코드
The method according to claim 1,
When the raw cord is melted, the polyethylene terephthalate yarn is inserted into the aramid yarn 10 to 30 mm / m longer than the aramid yarn.
삭제delete 한 쌍의 평행한 비드코어와 비드코어 주위에 감기는 하나 이상의 래디얼 카카스층과 그 카카스층 외주 측에 적층된 벨트층 및 벨트층의 외주 측에 형성된 원주방향의 벨트 보강층을 포함하는 래디얼 공기입 타이어에 있어서,
상기 벨트 보강층인 캡플라이는 제 1항 내지 제 5항 중의 어느 하나의 항에 따른 하이브리드 딥 코드를 포함하고, 캡플라이가 1층 또는 2층으로 사용되는 것을 특징으로 하는 래디얼 공기입 타이어
A pair of parallel bead cores, at least one radial carcass layer wound around the bead cores, a belt layer laminated on the outer circumferential side of the carcass layer, and a radial air layer including a circumferential belt reinforcing layer formed on the outer circumferential side of the belt layer In the mouth tires,
Wherein the cap ply as the belt reinforcing layer comprises the hybrid dipped cord according to any one of claims 1 to 5 and the cap ply is used as one or two layers.
한 쌍의 평행한 비드코어와 비드코어 주위에 감기는 하나 이상의 래디얼 카카스층과 그 카카스층 외주 측에 적층된 벨트층 및 벨트층의 외주 측에 형성된 원주방향의 벨트 보강층을 포함하는 래디얼 공기입 타이어에 있어서,
상기 카카스층은 제 1항 내지 제 5항 중의 어느 하나의 항에 따른 하이브리드 딥 코드를 포함하고, 카카스층이 1층 또는 2층으로 사용되는 것을 특징으로 하는 래디얼 공기입 타이어
A pair of parallel bead cores, at least one radial carcass layer wound around the bead cores, a belt layer laminated on the outer circumferential side of the carcass layer, and a radial air layer including a circumferential belt reinforcing layer formed on the outer circumferential side of the belt layer In the mouth tires,
Characterized in that the carcass layer comprises the hybrid dipped cord according to any one of claims 1 to 5 and the carcass layer is used as one or two layers.
래디얼 공기입 타이어를 위한 하이브리드 딥 코드의 제조 방법에 있어서,
1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 1본의 아라미드 사를 준비하는 단계;
1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 상기 아라미드 사보다 더 길게 투입하여 각각 200 내지 500 TPM 연수의 꼬임을 부여함으로써 하연사를 제조하는 단계;
상기 하연사를 2본으로 합사하여 200 내지 500 TPM 연수의 꼬임을 부여하여 생코드로 제조하는 단계; 및
상기 생코드를 접착액으로 디핑하여 열처리 하는 단계를 포함하되, 상기 하연사를 제조하는 단계에서 1본의 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 1본의 아라미드 사 보다 5 내지 100mm/m 더 길게 투입하고, 상기 열처리 시 폴리에틸렌테레프탈레이트 사가 아라미드 사와 길이가 동일해지도록 폴리에틸렌테레프탈레이트 사를 열수축 하도록 하여,
상기 하이브리드 딥코드의 강력이 25.5kg 이상, 중간신도 2.0% 이하인 것을 특징으로 하는 하이브리드 딥 코드의 제조방법
A method of manufacturing a hybrid dipped cord for a radial pneumatic tire,
Preparing one polyethylene terephthalate yarn and one aramid yarn;
Adding one polyethylene terephthalate yarn to the aramid yarn longer than the aramid yarn to produce a twisted yarn of 200 to 500 TPM, respectively;
Folding the twisted yarn in two, and twisting the twisted yarn in a number of 200 to 500 TPM to produce a cord; And
And dipping the raw cord into an adhesive liquid and heat-treating the same, wherein a single polyethylene terephthalate yarn is inserted into the single yarn at a rate of 5 to 100 mm / m longer than the single aramid yarn, The polyethylene terephthalate yarn is thermally shrunk so that the length of the polyethylene terephthalate yarn becomes equal to the length of the aramid yarn,
Wherein the hybrid dipped cord has a strength of 25.5 kg or more and an intermediate elongation of 2.0% or less
제 9항에 있어서,
폴리에틸렌테레프탈레이트 사 및 아라미드 사의 섬도는 각각 500 내지 3000 데니어가 되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 딥 코드의 제조 방법
10. The method of claim 9,
And the fineness of the polyethylene terephthalate yarn and the aramid yarn are respectively 500 to 3000 denier
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