KR101813535B1

KR101813535B1 - Noise reduction structure and installing method using the same

Info

Publication number: KR101813535B1
Application number: KR1020160100593A
Authority: KR
Inventors: 엄지
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2016-08-08
Filing date: 2016-08-08
Publication date: 2017-12-29

Abstract

A roof panel noise reduction structure for a vehicle is disclosed. According to an embodiment of the present invention, the roof panel noise reduction structure for a vehicle comprises: a support unit coupled to a roof rail supporting a roof panel of a vehicle; and an absorption unit installed in the support unit and absorbing a noise generated from the roof panel.

Description

TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a noise reduction structure for a vehicle roof panel,

본 발명은 차량 루프패널 소음 저감 구조 및 이를 이용한 설치 방법에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 차량 루프레일에 설치되어 차량의 루프에서 발생되는 소음을 저감하는 차량 루프패널 소음 저감 구조 및 이를 이용한 설치 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle roof panel noise reduction structure and a mounting method using the same, and more particularly, to a vehicle roof panel noise reduction structure installed on a vehicle roof rail to reduce noise generated in a vehicle roof, .

차량은 주행 시 내부 환경에 대한 소음뿐만 아니라 외부 환경에 대한 소음이 발생된다.The vehicle generates noises for the external environment as well as noise for the internal environment at the time of driving.

외부 환경에 대한 소음은 비, 바람, 노면의 상태 등에 따라 발생되며, 이러한 소음은 사용자에게 불편함과 피로감을 발생시킨다.The noise of the external environment is caused by rain, wind, road surface condition, etc., and such noise causes inconvenience and fatigue to the user.

특히, 빗방울이 차량의 루프 위에 떨어질 때 발생되는 우타음(雨打音)은 차량 실내에 매우 높은 소음을 발생시키며, 심한 경우 사용자간 대화가 곤란한 경우가 발생된다.Especially, the rain noise generated when the raindrop falls on the roof of the vehicle causes very high noise in the vehicle interior, and in severe cases, it is difficult to communicate with the user.

하지만 최근 차량 개발 조건은 폭우(강수량 35mm/Hr, 입자경: 5~6mm)에서 높은 실내 대화 명료도 및 실내 정숙성이 요구되고 있으며, 이를 만족시킬 수 있는 소음 저감 기술에 대한 개발이 시급한 상황이다.However, recent developments in vehicles require high indoor conversation clarity and indoor quietness in heavy rainfall (rainfall 35mm / Hr, particle size: 5 ~ 6mm), and it is urgent to develop noise reduction technology to satisfy this.

한국 공개특허공보 10-2005-0027702호 (2005.03.21 공개)Korean Unexamined Patent Application Publication No. 10-2005-0027702 (published on Mar. 21, 2005)

본 발명의 실시 예들은 차량 루프에서 발생되는 우타음 관련 소음을 저감할 수 있는 차량 루프패널 소음 저감 구조를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to provide a vehicle roof panel noise reduction structure capable of reducing the noise related to the rust noise generated in the vehicle loop.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 루프패널을 지지하는 루프레일에 결합된 지지부; 상기 지지부에 설치되며, 상기 루프패널에서 발생되는 소음을 흡수하는 흡수부;를 포함하는 차량 루프패널 소음 저감 구조가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle comprising: a support coupled to a roof rail supporting a roof panel of a vehicle; And a absorber installed at the supporting part and absorbing noise generated in the roof panel.

상기 지지부는 일측이 제1 루프레일에 설치되고, 타측이 제2 루프레일에 설치될 수 있다.The support portion may be installed at one side of the first roof rail and the other side of the support portion may be installed at the second roof rail.

상기 흡수부는 상기 루프패널에서 이격된 상태로 설치될 수 있다.The absorber may be spaced apart from the roof panel.

상기 흡수부는 상기 지지부 설치 후 발포될 수 있다.The absorber may be foamed after the support is installed.

상기 흡수부는 차량 도장 단계에서 발포될 수 있다.The absorber can be foamed in the vehicle painting step.

상기 지지부는 상기 흡수부를 지지하되 제1 루프레일 및 제2 루프레일에 설치되는 설치부와, 상기 흡수부 발포 시 상기 흡수부의 팽창을 가이드하는 가이드부를 포함할 수 있다.The supporting portion may include a mounting portion for supporting the absorber and installed in the first roof rail and the second roof rail, and a guide portion for guiding expansion of the absorber when the absorber is foamed.

상기 가이드부는 상기 루프패널과 이격되어 있을 수 있다.The guide portion may be spaced apart from the roof panel.

상기 가이드부의 일측에는 상기 흡수부의 처짐을 방지하는 방지부가 형성될 수 있다.A prevention part for preventing sagging of the absorption part may be formed at one side of the guide part.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 루프패널에서 발생되는 소음을 흡수하는 흡수부; 상기 흡수부를 지지하는 지지부; 및 상기 지지부와 연결되어 상기 차량의 루프패널을 지지하는 루프레일에 결합되되 상기 지지부와 연결되는 위치가 가변되는 가변설치부;를 포함하는 차량 루프패널 소음 저감 구조가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an automotive vehicle comprising: an absorber for absorbing noise generated in a roof panel of a vehicle; A support for supporting the absorber; And a variable mounting portion connected to the support portion and coupled to a roof rail for supporting the roof panel of the vehicle, the variable mounting portion being connected to the support portion.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 루프패널에서 발생되는 소음을 흡수하는 흡수부가 설치된 지지부를 루프레일에 설치하는 설치 단계; 상기 설치 단계 후 상기 차량을 도장하는 도장 단계; 및 상기 도장 단계의 건조 과정에서 발생되는 열에 의해 상기 흡수부의 발포가 이루어지는 발포 단계;를 포함하는 차량 루프패널 소음 저감 구조의 설치 방법이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an installation method comprising: a mounting step of installing a support on a roof rail provided with an absorbing portion for absorbing noise generated in a roof panel of a vehicle; A painting step of painting the vehicle after the installing step; And a foaming step of foaming the absorber by heat generated in the drying step of the painting step.

본 발명의 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조는 차량의 루프패널을 지지하는 루프레일에 흡수부가 설치된 지지부를 결합시키기 때문에 차량 루프의 형태와 무관하게 차량 루프패널 소음 저감 구조를 설치할 수 있다.The vehicle roof panel noise reduction structure according to the embodiment of the present invention may be provided with a structure for reducing the noise of the vehicle roof panel regardless of the shape of the vehicle roof because the roof rail supporting the roof panel of the vehicle is coupled with the support part provided with the absorption part.

본 발명의 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조는 지지부와 슬라이딩 가능토록 연결되는 가변설치부를 포함하여 이루어지기 때문에 루프레일의 간격이 다른 다양한 차량에 적용할 수 있다.The noise reduction structure for a vehicle roof panel according to an embodiment of the present invention includes a variable installation portion connected to a support portion so as to be slidable, so that the present invention can be applied to various vehicles having different roof rails.

본 발명의 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조의 설치 방법은 도장 단계에서 발생되는 열에 의해 흡수부의 발포가 이루어지기 때문에 흡수부 발포를 위한 별도의 추가 공정이 필요 없으며, 흡수부 가공을 위한 추가 공정이 필요 없다.The method of installing the vehicle roof panel noise reduction structure according to the embodiment of the present invention does not require a separate additional process for foaming the absorber portion because the absorber portion is foamed by the heat generated in the painting step, No process is required.

도 1은 일반적인 차량의 루프를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조가 설치된 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 도 2의 A-A 부분에 대한 단면도이다.
도 4는 도 2의 B-B 부분에 대한 단면도이다.
도 5는 도 3의 설치 후 변형된 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 도 4의 설치 후 변형된 상태를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조를 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조를 도시한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조가 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
도 10은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조의 발포 후 상태를 도시한 사시도이다.
도 11은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조의 발포 후 상태를 도시한 단면도이다.
도 12는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조가 설치된 후 발포된 상태를 도시한 사시도이다.
도 13은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조를 도시한 사시도이다.
도 14 및 도 15는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조의 작동상태를 도시한 도면이다.
도 16은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조의 설치 방법에 대한 흐름도이다.
도 17은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조의 설치 방법에 대한 다른 형태의 흐름도이다.1 is a view showing a loop of a general vehicle.
2 is a view illustrating a state in which a vehicle roof panel noise reduction structure according to an embodiment of the present invention is installed.
3 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
4 is a sectional view taken along the line BB in Fig.
FIG. 5 is a view showing a modified state after installation in FIG. 3; FIG.
FIG. 6 is a view showing a modified state after installation of FIG. 4;
7 is a perspective view illustrating a noise reduction structure of a vehicle roof panel according to a first embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view illustrating a noise reduction structure of a vehicle roof panel according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a perspective view illustrating a state in which a vehicle roof panel noise reduction structure according to the first embodiment of the present invention is installed.
10 is a perspective view illustrating a state after the foaming of the vehicle roof panel noise reduction structure according to the first embodiment of the present invention.
11 is a cross-sectional view illustrating a state after the foaming of the vehicle roof panel noise reduction structure according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 12 is a perspective view showing a state in which a vehicle roof panel noise reduction structure according to the first embodiment of the present invention is installed and then foamed. FIG.
13 is a perspective view illustrating a noise reduction structure of a vehicle roof panel according to a second embodiment of the present invention.
FIGS. 14 and 15 are views showing an operating state of a vehicle roof panel noise reduction structure according to a second embodiment of the present invention.
16 is a flowchart illustrating a method of installing a noise reduction structure of a vehicle roof panel according to an embodiment of the present invention.
17 is a flowchart illustrating another method of installing a vehicle roof panel noise reduction structure according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이며, 여기서 제시한 것으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략할 수 있고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following embodiments are provided to fully convey the spirit of the present invention to a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs, and the present invention is not limited thereto, but may be embodied in other forms. In order to clarify the present invention, it is possible to omit the parts of the drawings that are not related to the description, and the size of the components may be slightly exaggerated to facilitate understanding.

본 발명의 실시 예는 구성에 대한 실시 예, 세부 구성에 대한 제1 실시 예, 세부 구성에 대한 제2 실시 예 및 방법에 대한 실시 예로 구분하여 설명한다.Embodiments of the present invention will now be described with reference to the embodiments of the present invention, the first embodiment of the detailed configuration, the second embodiment of the detailed configuration, and the method.

이하에서는 도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조의 구성에 대해 설명한다.Hereinafter, a structure of a vehicle roof panel noise reduction structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. FIG.

도 1은 일반적인 차량의 루프를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a loop of a general vehicle.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조가 설치된 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A 부분에 대한 단면도이며, 도 4는 도 2의 B-B 부분에 대한 단면도이다.FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a vehicle roof panel noise reduction structure according to an embodiment of the present invention is installed, FIG. 3 is a sectional view taken along line AA in FIG. 2, to be.

도 5는 도 3의 설치 후 변형된 상태를 도시한 도면이며, 도 6은 도 4의 설치 후 변형된 상태를 도시한 도면이다.FIG. 5 is a view showing a modified state after installation of FIG. 3, and FIG. 6 is a view showing a modified state after the installation of FIG.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조(100)는 차량의 루프패널(10)을 지지하는 루프레일(20)에 결합된다.1 and 2, a vehicle roof panel noise reduction structure 100 according to an embodiment of the present invention is coupled to a roof rail 20 that supports a roof panel 10 of a vehicle.

루프패널(10)에는 차량의 설계에 따라 일정 곡률이 형성될 수 있다.A certain curvature may be formed in the roof panel 10 according to the design of the vehicle.

루프레일(20)은 루프패널(10)의 하측에 설치되어 루프패널(10)을 지지한다.The roof rail (20) is installed on the lower side of the roof panel (10) to support the roof panel (10).

루프레일(20)은 루프패널(10)에 형성된 곡률에 대응되도록 루프패널(10)의 하측에 설치되어 루프패널(10)을 지지할 수 있다.The roof rail 20 is installed on the lower side of the roof panel 10 to correspond to the curvature formed on the roof panel 10 to support the roof panel 10.

루프레일(20)은 차축 방향으로 설치되어 루프패널(10)을 지지한다.The roof rail 20 is installed in the axle direction to support the roof panel 10.

도 3 및 도 4를 참조하면 루프레일(20)은 제1 루프레일(21), 제2 루프레일(22) 및 제3 루프레일(23)을 포함하여 이루어질 수 있다.Referring to FIGS. 3 and 4, the roof rail 20 may include a first roof rail 21, a second roof rail 22, and a third roof rail 23.

제1 루프레일(21), 제2 루프레일(22) 및 제3 루프레일(23)은 차체 길이방향을 따라 소정간격으로 이격되어 설치될 수 있다.The first roof rail 21, the second roof rail 22, and the third roof rail 23 may be spaced apart from each other along the longitudinal direction of the vehicle body.

루프레일(20)은 루프패널(10)을 지지하기 위한 강성을 확보하기 위하여 제1 절곡부(24) 및 제2 절곡부(25)를 포함하여 이루어질 수 있다.The roof rail 20 may include a first bent portion 24 and a second bent portion 25 in order to secure rigidity for supporting the roof panel 10.

제1 절곡부(24) 및 제2 절곡부(25)는 루프레일(20)이 폭 방향으로 복수회 절곡되어 형성될 수 있다.The first bent portion 24 and the second bent portion 25 may be formed by bending the loop rail 20 a plurality of times in the width direction.

제1 절곡부(24) 및 제2 절곡부(25)는 일정 높이를 갖도록 이루어질 수 있다.The first bent portion 24 and the second bent portion 25 may have a predetermined height.

제1 절곡부(24) 및 제2 절곡부(25)의 높이는 서로 갖거나 다르게 이루어질 수 있다.The heights of the first bent portion 24 and the second bent portion 25 may be different or different from each other.

차량 루프패널 소음 저감 구조(100)는 제1 루프레일(21)과 제2 루프레일(22) 사이 및 제2 루프레일(22)과 제3 루프레일(23) 사이에 설치될 수 있다.The vehicle roof panel noise reduction structure 100 may be installed between the first roofrail 21 and the second roofrail 22 and between the second roofrail 22 and the third roofrail 23. [

차량 루프패널 소음 저감 구조(100)는 차량의 전후 방향을 따라 제1 루프레일(21)과 제2 루프레일(22) 사이 및 제2 루프레일(22)과 제3 루프레일(23) 사이에 설치될 수 있다.The vehicle roof panel noise reduction structure 100 is constructed between the first loop rail 21 and the second loop rail 22 along the front and rear direction of the vehicle and between the second loop rail 22 and the third loop rail 23 Can be installed.

일반적으로 차량 좌석은 사용자의 조건에 따라 차량 전후 방향으로 이동되는 반면, 차량 좌우 방향으로는 이동되지 않기 때문에 차량 루프패널 소음 저감 구조(100)가 차량의 전후 방향을 따라 제1 루프레일(21)과 제2 루프레일(22) 사이 및 제2 루프레일(22)과 제3 루프레일(23) 사이에 설치될 경우 사용자가 좌석의 위치를 변경하더라도 효과적으로 소음을 저감할 수 있다.Generally, since the vehicle seat is moved in the front and rear direction of the vehicle according to the user's condition, the vehicle roof panel noise reduction structure 100 is not moved in the left and right directions of the vehicle, And the second loop rail 22 and the third loop rail 23, noise can be effectively reduced even if the user changes the position of the seat.

제1 루프레일(21)과 제2 루프레일(22) 사이에 설치되는 차량 루프패널 소음 저감 구조(100)는 운전석 및 조수석 상부에 각각 설치될 수 있다.The vehicle roof panel noise reduction structure 100 provided between the first roof rail 21 and the second roof rail 22 can be installed on the driver's seat and the passenger's seat respectively.

제1 루프레일(21)과 제2 루프레일(22) 사이에 설치되는 차량 루프패널 소음 저감 구조(100)는 운전석 및 조수석의 중앙 상부에 각각 설치될 수 있다.The vehicle roof panel noise reduction structure 100 provided between the first roof rail 21 and the second roof rail 22 may be installed at the center of the driver's seat and the passenger's seat.

제2 루프레일(22)과 제3 루프레일(23) 사이에 설치되는 차량 루프패널 소음 저감 구조(100)는 제1 루프레일(21)과 제2 루프레일(22) 사이에 설치되는 차량 루프패널 소음 저감 구조(100)와 동축 상에 설치될 수 있다.The vehicle roof panel noise reduction structure 100 provided between the second roof rail 22 and the third roof rail 23 is constructed by a vehicle loop structure 100 installed between the first roof rail 21 and the second roof rail 22, Can be installed coaxially with the panel noise reduction structure (100).

차량 루프패널 소음 저감 구조(100)의 폭은 사용자의 좌우측 귀 사이의 거리보다 크거나 같게 이루어질 수 있다.The width of the vehicle roof panel noise reduction structure 100 may be greater than or equal to the distance between the left and right ears of the user.

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조(100)는 지지부(110) 및 흡수부(120)를 포함하여 이루어질 수 있다.The vehicle roof panel noise reduction structure 100 according to an exemplary embodiment of the present invention may include a support portion 110 and an absorption portion 120.

지지부(110)는 차량의 루프패널(10)을 지지하는 루프레일(20)에 결합된다.The support portion 110 is coupled to the roof rail 20 supporting the roof panel 10 of the vehicle.

지지부(110)는 용접을 통해 루프레일(20)에 결합될 수 있다.The support 110 may be coupled to the roof rail 20 via welding.

지지부(110)는 볼트, 리벳 등 결합 도구를 통해 루프레일(20)에 결합될 수 있다.The support 110 may be coupled to the roof rail 20 via a coupling tool such as bolts, rivets, or the like.

지지부(110)는 일측이 제1 루프레일(21)에 설치되고, 타측이 제2 루프레일(22)에 설치될 수 있다.One side of the support part 110 may be installed on the first roof rail 21 and the other side may be installed on the second roof rail 22. [

지지부(110)는 일측이 제1 루프레일(21)의 저면에 설치되고, 타측이 제2 루프레일(22)의 저면에 설치될 수 있다.One side of the support part 110 may be installed on the bottom surface of the first roof rail 21 and the other side may be installed on the bottom surface of the second roof rail 22.

지지부(110)는 일측이 제1 루프레일(21)의 제2 절곡부(25) 저면에 설치되고, 타측이 제2 루프레일(22)의 제1 절곡부(25) 저면에 설치될 수 있다.One side of the support portion 110 may be installed on the bottom surface of the second bent portion 25 of the first roof rail 21 and the other side may be installed on the bottom surface of the first bent portion 25 of the second roof rail 22 .

지지부(110)는 일측이 제2 루프레일(22)에 설치되고, 타측이 제3 루프레일(23)에 설치될 수 있다.One side of the support part 110 may be installed on the second roof rail 22 and the other side may be installed on the third roof rail 23.

지지부(110)는 일측이 제2 루프레일(22)의 저면에 설치되고, 타측이 제3 루프레일(23)의 저면에 설치될 수 있다.One side of the support portion 110 may be provided on the bottom surface of the second roof rail 22 and the other side thereof may be installed on the bottom surface of the third roof rail 23. [

지지부(110)는 일측이 제2 루프레일(22)의 제2 절곡부(25) 저면에 설치되고, 타측이 제3 루프레일(23)의 제1 절곡부(24) 저면에 설치될 수 있다.One side of the support portion 110 may be provided on the bottom surface of the second bent portion 25 of the second roof rail 22 and the other side thereof may be installed on the bottom surface of the first bent portion 24 of the third roof rail 23. [ .

흡수부(120)는 지지부(110)에 설치되며, 루프패널(10)에서 발생되는 소음을 흡수한다.The absorber 120 is installed on the supporting part 110 and absorbs the noise generated in the roof panel 10.

흡수부(120)는 루프패널(10)에서 일정 거리(d) 이격된 상태로 설치될 수 있다.The absorber 120 may be installed at a distance d from the roof panel 10.

흡수부(120)는 루프패널(10)에서 이격된 상태로 설치될 수 있기 때문에 루프패널(10)의 곡률 또는 형태와 무관하게 흡수부를 설치할 수 있다.Since the absorber 120 can be installed in a state spaced apart from the roof panel 10, the absorber can be installed regardless of the curvature or shape of the roof panel 10.

즉, 흡수부(120)가 루프패널(10)과 접촉된 상태로 설치되는 경우 작업자는 흡수부(120)와 루프패널(10) 사이의 간극을 제거하기 위해 루프패널(10)의 형태 또는 루프패널(10)에 형성된 곡률에 대응되도록 흡수부(120)를 가공하여 흡수부(120)와 루프패널(10) 사이의 간극이 발생되지 않도록 흡수부(120)의 설치 위치를 조절하는 추가작업이 필요하다.That is, in the case where the absorber 120 is installed in contact with the roof panel 10, the operator can take the form of the roof panel 10 or the roof panel 10 to remove the gap between the absorber 120 and the roof panel 10 An additional operation for adjusting the installation position of the absorber 120 so that the gap between the absorber 120 and the roof panel 10 is not generated by machining the absorber 120 to correspond to the curvature formed on the panel 10 need.

하지만 작업자가 흡수부(120)와 루프패널(10) 사이의 간극이 발생되지 않도록 흡수부(120)의 설치 위치를 조정하기 위해서는 장시간 윗보기 작업을 진행하여야 하며, 이로 인해 다양한 근골격계 질환이 유발될 수 있다.However, in order to adjust the installation position of the absorber 120 so that the operator does not generate a gap between the absorber 120 and the roof panel 10, it is necessary to perform an overhead work for a long time, thereby causing various musculoskeletal diseases .

본 발명의 일 실시 예에 의한 차량 루프패널 소음 저감 구조(100)는 이와 같은 작업자의 추가작업을 생략할 수 있다.The vehicle roof panel noise reduction structure 100 according to the embodiment of the present invention can omit the additional work of the operator.

흡수부(120)는 발포수지(Expandable Polystyrene.EPS)로 이루어질 수 있다.The absorbing part 120 may be made of an expandable polystyrene (EPS).

흡수부(120)는 가열 시 발포되는 물질로 이루어질 수 있다.The absorber 120 may be made of a material that is foamed upon heating.

흡수부(120)는 가열 시 흡수부 내부에 다수의 기공이 형성되어 부피 팽창이 발생되는 물질로 이루어질 수 있다.The absorbing part 120 may be made of a material that has a large number of pores formed therein in the absorbing part during heating to cause a volume expansion.

흡수부(120)는 내부에 다수의 기공이 형성되기 때문에 구조전달소음 및 공기전달소음을 효율적으로 차단할 수 있다.Since the absorber 120 has a plurality of pores therein, it is possible to effectively block the structural transfer noise and the air transfer noise.

일반적으로 빗방울이 차량 루프패널(10)에 떨어질 때 발생되는 소리는 임팩트성 소음으로 대부분 고체를 통해 전달되는 소음이다.Generally, the sound generated when the raindrop falls on the vehicle roof panel 10 is the noise transmitted through the solid mostly due to the impact noise.

본 발명의 일 실시 예에 의한 차량 루프패널 소음 저감 구조(100)는 흡수부(120)에 형성된 다수의 기공을 통해 고체를 통해 전달되는 소음의 경로를 차단할 수 있으며, 공기를 통해 전달되는 소음 역시 흡수할 수 있다.The vehicle roof panel noise reduction structure 100 according to an exemplary embodiment of the present invention can block a path of noise transmitted through a solid through a plurality of pores formed in the absorption part 120, Can be absorbed.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 흡수부(120)는 지지부(110) 설치 후 발포될 수 있다.5 and 6, the absorber 120 may be foamed after the support 110 is installed.

흡수부(120)는 지지부(110) 설치 후 발포될 수 있기 때문에 루프패널(10)에 형성된 곡률에 대응되도록 발포될 수 있다,The absorbing portion 120 can be foamed to correspond to the curvature formed in the roof panel 10 since it can be foamed after the support portion 110 is installed.

즉, 흡수부(120)가 지지부(110) 설치 전 발포된 상태인 경우 흡수부(120)를 설치하기 위해서는 루프패널(10)에 형성된 곡률에 대응되도록 흡수부(120)를 가공하는 추가작업이 필요하지만 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량 루프패널 소음 저감 구조(100)는 이와 같은 추가작업을 생략할 수 있다.That is, in order to install the absorber 120 when the absorber 120 is foamed before the support 110 is installed, an additional operation for machining the absorber 120 to correspond to the curvature formed on the roof panel 10 However, the vehicle roof panel noise reduction structure 100 according to an embodiment of the present invention can omit such additional work.

흡수부(120)는 차량 도장 단계에서 발포될 수 있다.The absorbing portion 120 may be foamed in the vehicle painting step.

흡수부(120)는 스폰지로 이루어질 수 있다.The absorbing part 120 may be formed of a sponge.

이하에서는 도 7 내지 도 12를 참조하여 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조의 세부 구성에 대해 설명한다.Hereinafter, the detailed structure of the vehicle roof panel noise reduction structure according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

도 7은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조를 도시한 사시도이며, 도 8은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조를 도시한 단면도이며, 도 9는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조가 설치된 상태를 도시한 사시도이다.FIG. 7 is a perspective view illustrating a noise reduction structure of a vehicle roof panel according to a first embodiment of the present invention, FIG. 8 is a cross-sectional view illustrating a noise reduction structure of a vehicle roof panel according to the first embodiment of the present invention, Is a perspective view illustrating a state in which the vehicle roof panel noise reduction structure according to the first embodiment of the present invention is installed.

도 10은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조의 발포 후 상태를 도시한 사시도이며, 도 11은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조의 발포 후 상태를 도시한 단면도이며, 도 12는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조가 설치된 후 발포된 상태를 도시한 사시도이다.FIG. 10 is a perspective view showing the post-foaming state of the vehicle roof panel noise reduction structure according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 11 is a perspective view showing a state after the foaming of the vehicle roof panel noise reduction structure according to the first embodiment of the present invention And FIG. 12 is a perspective view showing a state where the vehicle roof panel noise reduction structure according to the first embodiment of the present invention is installed and then foamed.

도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 지지부(110)는 설치부(111), 가이드부(112) 및 방지부(113)를 포함하여 이루어질 수 있다.7 to 9, the support portion 110 may include an installation portion 111, a guide portion 112, and a prevention portion 113.

설치부(111)는 흡수부(120)를 지지하며, 제1 루프레일(21) 및 제2 루프레일(22)에 설치될 수 있다.The mounting portion 111 supports the absorber 120 and may be installed in the first roof rail 21 and the second roof rail 22. [

설치부(111)는 흡수부(120)를 지지하며, 제2 루프레일(22) 및 제3 루프레일(23)에 설치될 수 있다.The mounting portion 111 supports the absorber 120 and may be installed in the second roof rail 22 and the third roof rail 23. [

설치부(111)는 일측이 제1 루프레일(21)에 설치되고, 타측이 제2 루프레일(22)에 설치될 수 있다.One side of the mounting portion 111 may be installed on the first roof rail 21 and the other side may be installed on the second roof rail 22. [

설치부(111)는 일측이 제1 루프레일(21)의 저면에 설치되고, 타측이 제2 루프레일(22)의 저면에 설치될 수 있다.One side of the mounting portion 111 may be provided on the bottom surface of the first roof rail 21 and the other side may be installed on the bottom surface of the second roof rail 22. [

설치부(111)는 일측이 제1 루프레일(21)의 제2 절곡부(25) 저면에 설치되고, 타측이 제2 루프레일(22)의 제1 절곡부(24) 저면에 설치될 수 있다.The mounting portion 111 may be installed on the bottom surface of the second bent portion 25 of the first roof rail 21 and the other side may be installed on the bottom surface of the first bent portion 24 of the second roof rail 22. [ have.

설치부(111)는 일측이 제2 루프레일(22)에 설치되고, 타측이 제3 루프레일(23)에 설치될 수 있다.One side of the mounting portion 111 may be provided on the second roof rail 22 and the other side may be provided on the third roof rail 23. [

설치부(111)는 일측이 제2 루프레일(22)의 저면에 설치되고, 타측이 제3 루프레일(23)의 저면에 설치될 수 있다.One side of the mounting portion 111 may be provided on the bottom surface of the second roof rail 22 and the other side may be installed on the bottom surface of the third roof rail 23. [

설치부(111)는 일측이 제2 루프레일(22)의 제2 절곡부(25) 저면에 설치되고, 타측이 제3 루프레일(23)의 제1 절곡부(24) 저면에 설치될 수 있다.One side of the mounting portion 111 is installed on the bottom surface of the second bent portion 25 of the second roof rail 22 and the other side is installed on the bottom surface of the first bent portion 24 of the third roof rail 23. [ have.

설치부(111)는 용접을 통해 루프레일(20)에 결합될 수 있다.The mounting portion 111 can be coupled to the roof rail 20 through welding.

설치부(111)는 볼트, 리벳 등 결합 도구를 통해 루프레일(20)에 결합될 수 있다.The mounting portion 111 may be coupled to the roof rail 20 through a coupling tool such as bolts, rivets, or the like.

설치부(111)는 일정 길이를 갖는 판 형태로 이루어질 수 있다.The mounting portion 111 may have a plate shape having a predetermined length.

설치부(111)에는 설치부(111) 상에 지지되는 흡수부(120)가 고정될 수 있도록 접착층이 도포될 수 있다.An adhesive layer may be applied to the mounting portion 111 so that the absorption portion 120 supported on the mounting portion 111 can be fixed.

설치부(111)에 상에 지지되는 흡수부(120)의 길이방향 길이는 설치부(111)의 길이방향 길이보다 짧게 이루어질 수 있다.The longitudinal length of the absorbing part 120 supported on the mounting part 111 may be shorter than the longitudinal length of the mounting part 111. [

도 10 내지 도 12를 참조하면 가이드부(112)는 흡수부(120) 발포 시 흡수부(120)의 팽창을 가이드한다.10 to 12, the guide part 112 guides the expansion of the absorption part 120 when the absorption part 120 is foamed.

가이드부(112)는 일정 길이 및 높이를 갖는 판 형태로 이루어져 설치부(111)와 연결될 수 있다.The guide portion 112 may have a plate shape having a predetermined length and height and may be connected to the mounting portion 111.

가이드부(112)의 길이방향 길이는 설치부(111)의 길이방향 길이보다 짧게 이루어질 수 있다.The length of the guide portion 112 in the longitudinal direction may be shorter than the length of the mounting portion 111 in the longitudinal direction.

가이드부(112)의 길이방향 길이는 흡수부(120)의 길이방향 길이와 같게 이루어질 수 있다.The longitudinal length of the guide portion 112 may be equal to the longitudinal length of the absorbent portion 120.

가이드부(112)의 높이는 제1 절곡부(24) 및/또는 제2 절곡부(25)의 높이보다 낮게 형성될 수 있다.The height of the guide portion 112 may be lower than the height of the first bent portion 24 and / or the second bent portion 25.

가이드부(112)는 설치부(111)의 길이방향을 따라 설치부(111)의 폭방향 양 단부에 수직하게 연결될 수 있다.The guide portion 112 may be connected to both ends in the width direction of the mounting portion 111 along the longitudinal direction of the mounting portion 111 in a vertical direction.

가이드부(112)는 루프패널(10)과 이격되어 있도록 형성될 수 있다.The guide part 112 may be spaced apart from the roof panel 10.

가이드부(112)의 단부는 용접을 통해 루프레일(20)에 결합될 수 있다.The end of the guide portion 112 may be coupled to the roof rail 20 through welding.

방지부(113)는 흡수부(120) 발포 시 흡수부(120)의 처짐을 방지한다.The prevention part 113 prevents the absorption part 120 from sagging when the absorption part 120 is foamed.

방지부(113)는 가이드부(112)의 일측에 연결되어 흡수부(120)의 처짐을 방지할 수 있다.The prevention part 113 is connected to one side of the guide part 112 to prevent the absorption part 120 from sagging.

방지부(113)는 가이드부(112)의 상단에 수직하게 연결될 수 있다.The prevention part 113 may be vertically connected to the upper end of the guide part 112.

방지부(113)는 설치부(111)의 길이방향을 따라 설치부(111)의 폭방향 양 단부에 수직하게 연결된 가이드부(112)의 상단에 수직하게 연결될 수 있다.The prevention part 113 may be connected to the upper end of the guide part 112 vertically connected to both ends in the width direction of the mounting part 111 along the longitudinal direction of the mounting part 111. [

방지부(113)의 단부는 용접을 통해 루프레일(20)에 결합될 수 있다.The end of the preventing portion 113 can be coupled to the roof rail 20 through welding.

설치부(111), 가이드부(112) 및 방지부(113)는 일체형으로 이루어질 수 있다.The mounting portion 111, the guide portion 112, and the preventing portion 113 may be integrally formed.

이하에서는 도 13 내지 도 15를 참조하여 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조의 세부 구성에 대해 설명한다.Hereinafter, a detailed structure of the vehicle roof panel noise reduction structure according to the second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 13 to 15. FIG.

도 13은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조를 도시한 사시도이며, 도 14 및 도 15는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조의 작동상태를 도시한 도면이다.FIG. 13 is a perspective view illustrating a noise reduction structure of a vehicle roof panel according to a second embodiment of the present invention. FIGS. 14 and 15 are views showing an operation state of a vehicle roof panel noise reduction structure according to a second embodiment of the present invention. Fig.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조(200)는 가변설치부(210), 지지부(220) 및 흡수부(230)를 포함하다.The vehicle roof panel noise reduction structure 200 according to the second embodiment of the present invention includes a variable installation portion 210, a support portion 220, and an absorption portion 230.

가변설치부(210)는 차량의 루프패널(10)을 지지하는 루프레일(20)에 결합된다. The variable mounting portion 210 is coupled to the roof rail 20 that supports the roof panel 10 of the vehicle.

가변설치부(210)는 용접을 통해 루프레일(20)에 결합될 수 있다.The variable mounting portion 210 can be coupled to the roof rail 20 through welding.

가변설치부(210)는 볼트, 리벳 등 결합 도구를 통해 루프레일(20)에 결합될 수 있다.The variable mounting portion 210 may be coupled to the roof rail 20 through a coupling tool such as bolts, rivets, or the like.

가변설치부(210)는 지지부(220)와 연결되어 차량의 루프패널(10)을 지지하는 루프레일(20)에 결합될 수 있다.The variable mounting portion 210 may be coupled to the support portion 220 and coupled to the roof rail 20 supporting the roof panel 10 of the vehicle.

가변설치부(210)는 지지부(220)와 슬라이딩 방식을 통해 연결될 수 있다.The variable mounting portion 210 may be connected to the supporting portion 220 through a sliding method.

가변설치부(210)의 돌출거리(D)는 가변설치부(210)의 슬라이딩에 따라 변경될 수 있다.The protrusion distance D of the variable mounting portion 210 can be changed according to the sliding of the variable mounting portion 210. [

가변설치부(210)의 돌출거리(D)가 슬라이딩에 따라 변경될 수 있기 때문에 루프레일(20) 사이의 거리와 무관하게 차량 루프패널 소음 저감 구조(200)를 설치할 수 있다.The vehicle roof panel noise reduction structure 200 can be installed regardless of the distance between the roof rails 20 because the protrusion distance D of the variable installation portion 210 can be changed according to the sliding.

즉, 가변설치부(210)의 돌출위치(D)가 고정된 경우 루프레일(20) 사이의 간격이 다른 차종의 경우 각각의 차종에 맞게 소음 저감 구조를 제조하여야 하는 불편함이 발생한다.That is, when the protruding position D of the variable mounting portion 210 is fixed, the noise reduction structure must be manufactured in accordance with each vehicle type when the distance between the roof rails 20 is different.

본 발명의 제2 실시 예에 의한 차량 루프패널 소음 저감 구조(200)는 이와 같은 불편함을 방지할 수 있다.The vehicle roof panel noise reduction structure 200 according to the second embodiment of the present invention can prevent such inconvenience.

가변설치부(210)는 설치부(211) 및 슬라이딩부(212)를 포함한다.The variable mounting portion 210 includes a mounting portion 211 and a sliding portion 212.

설치부(211)는 지지부(220)에 슬라이딩 가능하게 연결되어 루프레일(20)과 결합된다.The mounting portion 211 is slidably connected to the support portion 220 and coupled with the roof rail 20.

설치부(211)는 일측이 제1 루프레일(21)에 설치되고, 타측이 제2 루프레일(22)에 설치될 수 있다.One side of the installation part 211 may be installed on the first roof rail 21 and the other side may be installed on the second roof rail 22.

설치부(211)는 일측이 제1 루프레일(21)의 저면에 설치되고, 타측이 제2 루프레일(22)의 저면에 설치될 수 있다.One side of the mounting portion 211 may be provided on the bottom surface of the first roof rail 21 and the other side may be provided on the bottom surface of the second roof rail 22. [

설치부(211)는 일측이 제1 루프레일(21)의 제2 절곡부(24) 저면에 설치되고, 타측이 제2 루프레일(22)의 제1 절곡부(24) 저면에 설치될 수 있다.The mounting portion 211 may be installed on the bottom surface of the second bent portion 24 of the first roof rail 21 and the other side may be installed on the bottom surface of the first bent portion 24 of the second roof rail 22. [ have.

설치부(211)는 일측이 제2 루프레일(22)에 설치되고, 타측이 제3 루프레일(23)에 설치될 수 있다.One side of the installation part 211 may be installed in the second roof rail 22 and the other side may be installed in the third roof rail 23.

설치부(211)는 일측이 제2 루프레일(22)의 저면에 설치되고, 타측이 제3 루프레일(23)의 저면에 설치될 수 있다.One side of the mounting portion 211 may be provided on the bottom surface of the second roof rail 22 and the other side may be provided on the bottom surface of the third roof rail 23. [

설치부(211)는 일측이 제2 루프레일(22)의 제2 절곡부(25) 저면에 설치되고, 타측이 제3 루프레일(23)의 제1 절곡부(24) 저면에 설치될 수 있다.The mounting portion 211 may be installed on the bottom surface of the second bent portion 25 of the second roof rail 22 and the other side may be installed on the bottom surface of the first bent portion 24 of the third roof rail 23. [ have.

설치부(211)는 일정 길이를 갖는 판 형태로 이루어질 수 있다.The mounting portion 211 may have a plate shape having a predetermined length.

슬라이딩부(212)는 설치부(211)와 결합된 상태에서 설치부(211)가 지지부(220)에 대해 슬라이딩 가능하도록 한다.The sliding portion 212 is slidable with respect to the supporting portion 220 in a state where the sliding portion 212 is engaged with the mounting portion 211.

슬라이딩부(212)에는 설치부(211)가 지지부(220)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위해 레일(213) 형성될 수 있다.The sliding portion 212 may be formed with a rail 213 to prevent the mounting portion 211 from being separated from the supporting portion 220.

슬라이딩부(212)는 볼트(B)를 통해 지지부(220)와 견고히 결합될 수 있다.The sliding portion 212 may be firmly coupled to the support portion 220 through the bolt B. [

슬라이딩부(212)가 볼트(B)를 통해 지지부(220)와 결합되는 경우 슬라이딩부(212)에는 볼트(B)가 삽입되는 적어도 하나의 홀(H)이 형성될 수 있다.When the sliding part 212 is coupled with the supporting part 220 through the bolt B, at least one hole H into which the bolt B is inserted may be formed in the sliding part 212.

슬라이딩부(212)는 설치부(211)의 돌출위치(D)가 결정된 상태에서 용접을 통해 지지부(220)와 견고히 결합될 수 있다.The sliding portion 212 can be firmly coupled to the support portion 220 through welding in a state where the protruding position D of the mounting portion 211 is determined.

슬라이딩부(212)는 일정 길이 및 높이를 갖는 판 형태로 이루어져 지지부(220)와 연결될 수 있다.The sliding part 212 may have a plate shape having a predetermined length and height and may be connected to the supporting part 220.

슬라이딩부(212)의 길이는 설치부(211)의 길이보다 짧게 이루어질 수 있다.The length of the sliding portion 212 may be shorter than the length of the mounting portion 211.

설치부(211) 및 슬라이딩부(212)는 일체형으로 이루어질 수 있다.The mounting portion 211 and the sliding portion 212 may be integrally formed.

지지부(220)는 흡수부(230)를 지지한다.The support portion 220 supports the absorption portion 230.

지지부(220)는 지지판(221), 가이드부(222) 및 방지부(223)를 포함한다.The support portion 220 includes a support plate 221, a guide portion 222, and a prevention portion 223.

지지판(221)은 일정 길이를 갖는 판 형태로 이루어질 수 있다.The support plate 221 may have a plate shape having a predetermined length.

지지판(221)에는 지지판(221) 상에 지지되는 흡수부(230)가 고정될 수 있도록 접착층이 도포될 수 있다.An adhesive layer can be applied to the support plate 221 so that the absorption part 230 supported on the support plate 221 can be fixed.

가이드부(222)는 일정 길이 및 높이를 갖는 판 형태로 이루어져 지지판(221)과 연결될 수 있다.The guide part 222 may have a plate shape having a predetermined length and height and may be connected to the support plate 221.

가이드부(222)의 길이방향 길이는 지지판(221)의 길이방향 길이와 같게 이루어질 수 있다.The longitudinal length of the guide portion 222 may be the same as the longitudinal length of the support plate 221.

가이드부(222)에는 슬라이딩부(212)의 레일(213)이 삽입되어 슬라이딩부가 미끄러질 수 있도록 삽입홈(224)이 형성될 수 있다.The guide portion 222 may be formed with an insertion groove 224 to allow the sliding portion 212 to slide with the rail 213 inserted therein.

가이드부(222)에는 볼트(B)가 삽입되는 홈이 형성될 수 있다.The guide part 222 may be formed with a groove into which the bolt B is inserted.

가이드부(222)의 높이는 제1 절곡부(24) 및/또는 제2 절곡부(25)의 높이보다 낮게 형성될 수 있다.The height of the guide portion 222 may be lower than the height of the first bent portion 24 and / or the second bent portion 25.

가이드부(222)는 지지판(221)의 길이방향을 따라 지지판(221)의 폭방향 양 단부에 수직하게 연결될 수 있다.The guide portion 222 may be connected to both end portions of the support plate 221 in the width direction along the longitudinal direction of the support plate 221.

가이드부(222)는 루프패널(10)과 이격되어 있도록 형성될 수 있다.The guide portion 222 may be spaced apart from the roof panel 10.

방지부(223)는 흡수부(230) 발포 시 흡수부(230)의 처짐을 방지한다.The prevention part 223 prevents the absorption part 230 from sagging when the absorption part 230 is foamed.

방지부(223)는 가이드부(222)의 일측에 연결되어 흡수부(230)의 처짐을 방지할 수 있다.The prevention part 223 is connected to one side of the guide part 222 to prevent the absorption part 230 from sagging.

방지부(223)는 가이드부(222)의 상단에 수직하게 연결될 수 있다.The prevention part 223 may be vertically connected to the upper end of the guide part 222.

방지부(223)는 지지판(221)의 길이방향을 따라 지지판(221)의 폭방향 양 단부에 수직하게 연결된 가이드부(222)의 상단에 수직하게 연결될 수 있다.The prevention part 223 may be vertically connected to the upper end of the guide part 222 connected to both ends of the support plate 221 in the width direction along the longitudinal direction of the support plate 221.

지지판(221), 가이드부(222) 및 방지부(223)는 일체형으로 이루어질 수 있다.The support plate 221, the guide part 222, and the prevention part 223 may be integrally formed.

이하에서는 도 16 및 도 17을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 루프패널 소음 저감 구조의 설치 방법에 대해 설명한다.Hereinafter, an installation method of a vehicle roof panel noise reduction structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 16 and 17. FIG.

도 16을 참조하면 차량 루프패널 소음 저감 구조의 설치 방법은 설치 단계(S110), 도장 단계(S120) 및 발포 단계(S130)를 포함하여 이루어질 수 있다.Referring to FIG. 16, the installation method of the vehicle roof panel noise reduction structure may include an installation step (S110), a painting step (S120), and a foaming step (S130).

설치 단계(S110)는 차량 루프패널 소음 저감 구조를 루프레일(20)에 설치하는 단계이다.The installing step (S110) is a step of installing the roof roof panel noise reduction structure on the roof rail (20).

설치 단계(S110)에서는 지지부(110)를 루프레일(20)에 설치한다.In the installation step S110, the support part 110 is installed on the roof rail 20.

설치 단계(S110)에서는 지지부(110)의 설치부(111)를 루프레일(20)에 설치할 수 있다.In the installation step S110, the installation part 111 of the support part 110 can be installed on the roof rail 20.

설치 단계(S110)에서는 가변설치부(210)를 루프레일(20)에 설치할 수 있다.In the installation step S110, the variable mounting portion 210 can be installed on the roof rail 20.

설치 단계(S110)에서는 가변설치부(210)의 설치부(211)를 루프레일(20)에 설치할 수 있다.In the installation step S110, the mounting portion 211 of the variable mounting portion 210 can be installed on the roof rail 20. [

도장 단계(S120)는 차체가 완성된 후, 차체의 부식을 방지하고, 방음과 함께 미관을 수려하게 하여 상품성을 높이기 위해 차량을 도장하는 단계이다.The coating step S120 is a step of coating the vehicle to prevent corrosion of the vehicle body after the completion of the vehicle body, increase the beauty of the vehicle with soundproofing, and increase the commerciality.

도장 단계(S120)에서는 차량을 도장 후 건조하는 단계가 포함된다.In the painting step S120, a step of painting the vehicle and drying it is included.

발포 단계(S130)는 흡수부(120)가 발포되는 단계이다.The foaming step (S130) is a stage in which the absorber 120 is foamed.

발포 단계(S130)에서는 지지부(110)에 설치된 흡수부(120)가 발포될 수 있다.In the foaming step (S130), the absorber 120 installed on the supporting part 110 may be foamed.

발포 단계(S130)에서는 가변설치부(210)에 설치된 흡수부(120)가 발포될 수 있다.In the foaming step S130, the absorber 120 installed in the variable mounting portion 210 may be foamed.

발포 단계(S130)에서는 도장 단계(S120)의 건조 과정에서 발생되는 열에 의해 흡수부(120)의 발포가 이루어진다.In the foaming step S130, the absorption part 120 is foamed by the heat generated in the drying step S120.

흡수부(120)의 발포는 흡수부(120)의 부피가 800% 이상 증가하도록 발포될 수 있다.Foaming of the absorption part 120 can be foamed so that the volume of the absorption part 120 increases by 800% or more.

도 17을 참조하면 차량 루프패널 소음 저감 구조의 설치 방법은 설치 단계(S210), 전처리 단계(S220), 제1 발포 단계(S230), 전착 및 건조 단계(S240), 제2 발포 단계(S250), 중도 및 건조 단계(S260), 제3 발포 단계(S270), 상도 및 건조 단계(S280), 제4 발포 단계(S290)를 포함하여 이루어질 수 있다.Referring to FIG. 17, the installation method of the vehicle roof panel noise reduction structure includes a step S210, a preprocessing step S220, a first foaming step S230, an electrodeposition and drying step S240, a second foaming step S250, The intermediate drying step S260, the third blowing step S270, the topping and drying step S280, and the fourth blowing step S290.

설치 단계(S210)는 차량 루프패널 소음 저감 구조를 루프레일(20)에 설치하는 단계이다.The installation step S210 is a step of installing the vehicle roof panel noise reduction structure on the roof rail 20.

설치 단계(S210)에서는 지지부(110)를 루프레일(20)에 설치한다.In the installation step S210, the supporting part 110 is installed on the roof rail 20.

설치 단계(S210)에서는 지지부(110)의 설치부(111)를 루프레일(20)에 설치할 수 있다.In the installation step S210, the installation part 111 of the support part 110 can be installed on the roof rail 20.

설치 단계(S210)에서는 가변설치부(210)를 루프레일(20)에 설치할 수 있다.In the installation step S210, the variable mounting portion 210 can be installed on the roof rail 20.

설치 단계(S210)에서는 가변설치부(210)의 설치부(211)를 루프레일(20)에 설치할 수 있다.In the installation step S210, the installation part 211 of the variable installation part 210 can be installed on the roof rail 20.

전처리 단계(S220)는 차체 내외판에 부착되어 있는 오물이나 유지분을 완전히 제거함과 동시에, 철판면의 내식성 및 전착 도료와의 부착성을 좋게 하는 인산염 피막을 형성하는 단계이다.The preprocessing step (S220) is a step of completely removing the dirt and oil adhering to the inner and outer plates of the vehicle body, and forming a phosphate film which improves the corrosion resistance of the steel plate surface and adhesion to the electrodeposition paint.

제1 발포 단계(S230)는 전처리 단계(S220)의 건조로에서 흡수부(120)가 발포되는 단계이다.The first bubbling step S230 is a stage in which the absorber 120 is foamed in the drying furnace of the preprocessing step S220.

제1 발포 단계(S230)에서는 지지부(110)에 설치된 흡수부(120)가 발포될 수 있다.In the first bubbling step S230, the absorber 120 installed on the support 110 may be foamed.

제1 발포 단계(S230)에서는 가변설치부(210)에 설치된 흡수부(120)가 발포될 수 있다.In the first bubbling step S230, the absorber 120 installed in the variable mounting portion 210 may be foamed.

제1 발포 단계(S230)에서는 전처리 단계(S220)의 건조 과정에서 발생되는 열에 의해 흡수부(120)의 발포가 이루어진다.In the first bubbling step S230, the absorption part 120 is foamed by the heat generated in the drying process of the pre-treatment step S220.

전착 및 건조 단계(S240)는 전처리 단계(S220)의 건조로를 통과한 차체를 전착 도료 중에 전몰시켜 외판은 물론 차체 내부까지 균일하게 도장 후 건조하는 단계이다.In the electrodeposition and drying step S240, the body passing through the drying furnace of the preprocessing step S220 is pre-charged in the electrodeposition paint to uniformly coat the inside of the body, as well as the outer panel.

제2 발포 단계(S250)는 제1 발포 단계(S230) 후 전착 및 건조 단계(S240)의 건조로에서 흡수부(120)가 발포되는 단계이다.The second bubbling step S250 is a step in which the absorber 120 is foamed in the drying path of the electrodeposition and drying step S240 after the first bubbling step S230.

제1 발포 단계(S230)에서 흡수부(120)의 부피가 800% 이상 증가되어 흡수부와(120) 루프패널(10) 사이의 간극이 사라진 경우 제2 발포 단계(S250)는 생략될 수 있다.The second bubbling step S250 may be omitted if the volume of the absorption part 120 is increased by 800% or more in the first bubbling step S230 and the gap between the absorption part and the roof panel 10 is disappeared .

중도 및 건조 단계(S260)는 이음부 등에 실러를 도포하는 과정을 거친 후, 도료의 내 치핑성, 평활성, 내후성 등을 갖도록 도장 후 건조하는 단계이다.The intermediate and drying step (S260) is a step of coating after applying a sealer to joints and then drying after coating so as to have the chipping resistance, smoothness and weatherability of the coating.

제3 발포 단계(S270)는 제2 발포 단계(S250) 후 중도 및 건조 단계(S260)의 건조로에서 흡수부(120)가 발포되는 단계이다.The third bubbling step S270 is a step in which the absorber 120 is foamed in the middle stage after the second bubbling step S250 and in the drying path of the drying step S260.

제2 발포 단계(S250)에서 흡수부(120)의 부피가 800% 이상 증가되어 흡수부와(120) 루프패널(10) 사이의 간극이 사라진 경우 제3 발포 단계(S270)는 생략될 수 있다.In the second bubbling step S250, if the volume of the absorption part 120 is increased by 800% or more and the gap between the absorption part and the roof panel 10 is disappeared, the third bubbling step S270 may be omitted .

상도 및 건조 단계(S280)는 미관상의 광택감을 주도록 도장막을 형성한 후 건조하는 단계이다.The topping and drying step S280 is a step of forming a coating film so as to give a cosmetic shine and then drying the coating film.

제4 발포 단계(S290)는 제3 발포 단계(S270) 후 상도 및 건조 단계(S280)의 건조로에서 흡수부(120)가 발포되는 단계이다.The fourth foaming step S290 is a step in which the absorber 120 is foamed in the drying furnace of the topping and drying step S280 after the third foaming step S270.

제3 발포 단계(S270)에서 흡수부(120)의 부피가 800% 이상 증가되어 흡수부와(120) 루프패널(10) 사이의 간극이 사라진 경우 제4 발포 단계(S290)는 생략될 수 있다.If the volume of the absorber 120 is increased by 800% or more in the third bubbling step S270 and the gap between the absorber and the roof panel 10 disappears, the fourth bubbling step S290 may be omitted .

10: 루프패널 20: 루프레일
21~23: 제1, 제2, 제3 루프레일 24~25: 제1, 제2 절곡부
110: 지지부 111: 설치부
112: 가이드부 113: 방지부
120: 흡수부
210: 가변설치부 211: 설치부
212: 슬라이딩부 213: 레일
220: 지지부 221: 지지판
222: 가이드부 223: 방지부
224: 삽입홈 230: 흡수부10: Loop panel 20: Loop rail
21 to 23: first, second and third loop rails 24 to 25: first and second loop rails
110: Support part 111: Installation part
112: guide portion 113:
120: absorber
210: variable mounting portion 211: mounting portion
212: sliding portion 213: rail
220: Support part 221: Support plate
222: guide portion 223:
224: insertion groove 230: absorption part

Claims

A support coupled to the roof rail to support the roof panel of the vehicle;
And an absorber installed at the supporting part to absorb noise generated in the roof panel,
Wherein the supporting portion includes a mounting portion for supporting the absorber and installed on the first roof rail and the second roof rail and a guide portion for guiding expansion of the absorber when the absorber is foamed.

The method according to claim 1,
Wherein the support portion is installed on the first roof rail and the other side is installed on the second roof rail.

The method according to claim 1,
Wherein the absorber is spaced apart from the roof panel.

The method according to claim 1,
Wherein the absorber is foamed after the support is installed.

The method according to claim 1,
Wherein the absorber is foamed in a vehicle painting step.

delete

The method according to claim 1,
Wherein the guide portion is spaced apart from the roof panel.

The method according to claim 1,
And a prevention part for preventing sagging of the absorption part is formed at one side of the guide part.

An absorber for absorbing noise generated in the roof panel of the vehicle;
A support for supporting the absorber; And
And a variable installation portion connected to the support portion and coupled to the roof rail for supporting the roof panel of the vehicle, the variable installation portion being connected to the support portion.

delete