KR101810237B1 - 시추선의 스러스터 수중 설치방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시추선의 스러스터 수중 설치방법에 관한 것으로, 그 구성은 안벽에 설치되는 크레인의 인양 와이어를 스러스터의 상부에 설치되는 러그에 결속한 후에 상기 크레인을 통해 상기 스러스터를 인양하여 수중 이동대차의 상부 받침판에 안치하고 상기 스러스터의 러그에 결속된 인양 와이어의 결속을 해제하는 안치단계(S10);와, 상기 수중 이동대차의 상부 받침판에 안치된 상기 스러스터를 결속기기를 통해 견고히 결속 고정시킨 후에 크레인의 인양 와이어를 상기 수중 이동대차에 결속하는 제1결속단계(S20);와, 상기 크레인을 통해 상기 수중 이동대차와 함께 상기 스러스터를 해수에 잠액 이송시켜 해저면에 안치한 후에 상기 수중 이동대차와 인양 와이어의 결속을 해제하는 잠액단계(S30);와, 안벽에 근접하게 부유하는 시추선 하부에 위치되는 스러스터 룸의 수직 하부에 상기 스러스터가 위치되도록 상기 수중 이동대차와 함께 상기 스러스터의 위치를 이송시키는 배치단계(S40);와, 시추선에 설치된 호이스트의 이송 와이어를 상기 스러스터 룸을 통해 해수로 하강 잠액시켜 상기 수중 이동대차에 안치된 상기 스러스터로 제공하는 이송단계(S50);와, 상기 결속기기를 통한 상기 수중 이동대차의 상부 받침판과 스러스터의 결속을 해제한 후에 상기 이송 와이어를 상기 스러스터의 러그에 결속하는 제2결속단계(S60);와, 상기 호이스트를 작동시켜 상기 이송 와이어와 함께 상기 스러스터를 서시히 승강시켜 상기 스러스터 룸에 밀착 결합시키는 승강 및 결합단계(S70);와, 상기 스러스터 룸에 상기 스러스터의 설치가 완료되면 상기 호이스트의 이송 와이어와 상기 스러스터의 결속을 해제하여 상기 이송 와이어를 승강 복귀시키고, 동시에 상기 수중 이동대차를 안벽에 설치되는 크레인에 근접하게 이동시키는 복귀단계(S80);로 된 것을 특징으로 하는 것으로서,
시추선에 설치하고자 하는 스러스터를 수중 이동대차와 함께 해저면에 하강시킨 후에 수중 이동대차의 이동을 통해서 시추선의 스러스터 룸의 수직 하부에 간편하게 이송 배치하여 스러스터를 설치하는 작업을 수행할 수 있어 종래에 스러스터를 설치하는 과정에서 시추선을 이동시키고 다시 원위치로 복귀시키는 과정이 요구되지 않아 시추선을 이동하는데 소모되는 막대한 비용과 시간을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 시추선의 이동이 방지됨으로 인해 시추선 내부에 작업하는 수많은 작업자와 작업설비의 철거가 요구되지 않아 철거에 소모되는 비용, 시간, 인력의 낭비를 절감하고, 동시에 시추선 내부의 작업을 연속 수행할 수 있어 시추선의 건조기간을 대폭 단축할 수 있는 효과가 있다.
또한, 수중 이동대차의 이동을 통해 스러스터의 위치를 설정할 수 있으므로 스러스터의 위치가 정확하게 설정되지 못한 경우에 간편히 수중 이동대차를 통해 스러스터의 위치를 재설정할 수 있어 스러스터의 배치가 매우 편리하여 작업자에게 스러스터 설치의 편의성을 제공할 수 있는 효과가 있다.

Description

시추선의 스러스터 수중 설치방법{Installation of thruster underwater drill ship}

본 발명은 시추선의 스러스터 수중 설치방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시추선에 설치하고자 하는 스러스터를 수중 이동대차와 함께 해저면에 하강시킨 후에 수중 이동대차의 이동을 통해서 시추선의 스러스터 룸의 수직 하부에 간편하게 이송 배치하여 스러스터를 설치하는 작업을 수행할 수 있어 종래에 스러스터를 설치하는 과정에서 시추선을 이동시키고 다시 원위치로 복귀시키는 과정이 요구되지 않아 시추선을 이동하는데 소모되는 막대한 비용과 시간을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 시추선의 이동이 방지됨으로 인해 시추선 내부에 작업하는 수많은 작업자와 작업설비의 철거가 요구되지 않아 철거에 소모되는 비용, 시간, 인력의 낭비를 절감하고, 동시에 시추선 내부의 작업을 연속 수행할 수 있어 시추선의 건조기간을 대폭 단축할 수 있는 시추선의 스러스터 수중 설치방법에 관한 것이다.

국제적인 급격한 산업화 현상과 공업발전 추이에 따라, 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 원유의 안정적인 생산과 공급이 전지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.

이와 같은 이유로, 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 따라서 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추선이 개발되고 있는 상태이다.

즉, 종래의 해저 시추에는, 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫홈이 주로 사용되었으나, 최근에는 첨단의 시추 장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일하게 형태로 제작된 소위 드릴쉽이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다.

이러한, 드릴쉽(이하, '시추선'이라 칭함) 군소 유전 개발을 위해서는 그 위치를 자주 옮겨야 하는 작업 조건에 따라, 예인선 없이 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 제작되어 있으며, 또한 기존의 계류 장치를 사용하지 않으면서도 험한 해상 조건에서 선박의 위치를 일정 시추 지점에 안전하게 유지할 수 있도록 하는 자기위치제어 시스템(dynamic positioning system)을 구비하고 있다.

이와 같은, 시추선의 자기위치제어에 사용되는 핵심적인 장비가 추진 장치의 하나인 아지무쓰 스러스터(azimuth thruster)와 닻 발사 시스템이다.

이러한 상기 스러스터는 시추선의 하부에 형성되는 스러스터 룸에 설치되는데 종래에 스러스터가 시추선에 설치되는 방법을 살펴보면,

안벽에 설치되는 크레인의 인양 와이에에 스러스터를 결속한 후에 안벽 바닥에 배치된 받침판의 상부에 인양 안치하는 제1단계와, 상기 받침판에 안치된 스러스터와 인양 와이어의 결속을 해제한 후에, 상기 받침판에 턴버클을 통해 상기 스러스터를 결속 고정하는 제2단계와, 상기 스러스터가 안치된 상기 받침판을 시추선 하부의 해저면에 위치시키기 위해 안벽에 인접하게 부유하고 있는 시추선을 다수의 예항선을 통해 외부로 이송시키는 제3단계와, 상기 받침판을 잠액 안치시킬 위치를 계측 설정하고, 그 설정된 위치의 해저면을 평판하게 하는 제4단계와, 상기 받침판을 크레인의 인양 와이어에 결속한 후에 상기 크레인을 통해 계측 설정된 해저면으로 잠액 안치시키고, 상기 인양 와이어와 받침판의 결속을 해제하는 제5단계와, 다수의 예항선을 통해 상기 시추선을 다시 원위치로 복귀시키는 제6단계와, 상기 시추선에 설치되는 호이스트의 이송 와이어를 스러스터 룸을 통해 하강시켜 상기 받침판에 안치된 스러스터에 결속하는 제7단계와, 상기 호이스트를 통해 상기 스러스터를 승강시켜 상기 스러스터 룸에 설치하는 제8단계와, 상기 호이스트의 이송 와이어와 상기 받침판을 다시 원위치로 복귀시키는 9단계의 과정으로 이루어진다.

하지만, 시추선의 부유하는 위치의 해저면에 상기 스러스터를 정확하게 배치하기 위해 다수의 예항선을 통해 시추선을 이동시키고 다시 복귀시키는 작업에는 수천만원의 비용과 장시간이 소요되어 비용과 시간이 매우 낭비되는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 시추선을 이동하기 위해 시추선 내부에 작업하는 수많은 작업자와 작업설비를 철거하고, 다시 작업설비를 재설치하는 과정에서 인력, 시간, 비용이 너무 많이 낭비되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 스러스터를 해저면에 배치할 위치를 계측을 통해서 정확하게 설정하고, 그 위치로 상기 스러스터를 배치하도록 하나, 계측 과정에서 인위적인 실수나 스러스터를 배치하는 과정에서 발생할 수 있는 인위적인 실수로 인해 상기 스러스터의 위치가 벗어나는 경우에는 상기 스러스터의 설치작업이 곤란하여 다시 시추선을 이동한 후에 크레인을 통해 상기 스러스터의 위치를 재배치해야 하는 과정이 요구되므로 설치방법이 매우 까다롭다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 시추선에 설치하고자 하는 스러스터를 수중 이동대차와 함께 해저면에 하강시킨 후에 수중 이동대차의 이동을 통해서 시추선의 스러스터 룸의 수직 하부에 간편하게 이송 배치하여 스러스터를 설치하는 작업을 수행할 수 있어 종래에 스러스터를 설치하는 과정에서 시추선을 이동시키고 다시 원위치로 복귀시키는 과정이 요구되지 않아 시추선을 이동하는데 소모되는 막대한 비용과 시간을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 시추선의 이동이 방지됨으로 인해 시추선 내부에 작업하는 수많은 작업자와 작업설비의 철거가 요구되지 않아 철거에 소모되는 비용, 시간, 인력의 낭비를 절감하고, 동시에 시추선 내부의 작업을 연속 수행할 수 있어 시추선의 건조기간을 대폭 단축할 수 있는 시추선의 스러스터 수중 설치방법을 제공함에 있다.

또한, 수중 이동대차의 이동을 통해 스러스터의 위치를 설정할 수 있으므로 스러스터의 위치가 정확하게 설정되지 못한 경우에 간편히 수중 이동대차를 통해 스러스터의 위치를 재설정할 수 있어 스러스터의 배치가 매우 편리하여 작업자에게 스러스터 설치의 편의성을 제공할 수 있는 시추선의 스러스터 수중 설치방법을 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 시추선의 스러스터 수중 설치방법은 안벽에 설치되는 크레인의 인양 와이어를 스러스터의 상부에 설치되는 러그에 결속한 후에 상기 크레인을 통해 상기 스러스터를 인양하여 수중 이동대차의 상부 받침판에 안치하고 상기 스러스터의 러그에 결속된 인양 와이어의 결속을 해제하는 안치단계(S10);와, 상기 수중 이동대차의 상부 받침판에 안치된 상기 스러스터를 결속기기를 통해 견고히 결속 고정시킨 후에 크레인의 인양 와이어를 상기 수중 이동대차에 결속하는 제1결속단계(S20);와, 상기 크레인을 통해 상기 수중 이동대차와 함께 상기 스러스터를 해수에 잠액 이송시켜 해저면에 안치한 후에 상기 수중 이동대차와 인양 와이어의 결속을 해제하는 잠액단계(S30);와, 안벽에 근접하게 부유하는 시추선 하부에 위치되는 스러스터 룸의 수직 하부에 상기 스러스터가 위치되도록 상기 수중 이동대차와 함께 상기 스러스터의 위치를 이송시키는 배치단계(S40);와, 시추선에 설치된 호이스트의 이송 와이어를 상기 스러스터 룸을 통해 해수로 하강 잠액시켜 상기 수중 이동대차에 안치된 상기 스러스터로 제공하는 이송단계(S50);와, 상기 결속기기를 통한 상기 수중 이동대차의 상부 받침판과 스러스터의 결속을 해제한 후에 상기 이송 와이어를 상기 스러스터의 러그에 결속하는 제2결속단계(S60);와, 상기 호이스트를 작동시켜 상기 이송 와이어와 함께 상기 스러스터를 서시히 승강시켜 상기 스러스터 룸에 밀착 결합시키는 승강 및 결합단계(S70);와, 상기 스러스터 룸에 상기 스러스터의 설치가 완료되면 상기 호이스트의 이송 와이어와 상기 스러스터의 결속을 해제하여 상기 이송 와이어를 승강 복귀시키고, 동시에 상기 수중 이동대차를 안벽에 설치되는 크레인에 근접하게 이동시키는 복귀단계(S80);를 포함하여 구성되며,
상기 수중 이동대차는 몸체와, 상기 몸체의 양측에 설치되어 상기 몸체의 이송을 결정하는 무한궤도와, 상기 몸체의 상부에 위치되는 상부 받침판과, 상기 상부 받침판의 하부에 설치되어 상기 상부 받침판으로 부력을 제공하는 부력주머니와, 일단은 상기 부력주머니와 연통되고, 타단은 안벽에 위치되어 공기를 상기 부력주머니로 안내 제공하는 주입호스와, 일단은 상기 부력주머니와 연통되고, 타단은 안벽에 위치되어 상기 부력주머니에 충진된 공기를 외부로 안내 배출하는 배출호스와, 상기 몸체와 상기 상부 받침판을 상호 연결하여 상기 상부 받침판의 외부 이탈을 방지하는 연결 와이어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

삭제

삭제

삭제

삭제

이상에서와 같이 본 발명에 따른 시추선의 스러스터 수중 설치방법에 의하면, 시추선에 설치하고자 하는 스러스터를 수중 이동대차와 함께 해저면에 하강시킨 후에 수중 이동대차의 이동을 통해서 시추선의 스러스터 룸의 수직 하부에 간편하게 이송 배치하여 스러스터를 설치하는 작업을 수행할 수 있어 종래에 스러스터를 설치하는 과정에서 시추선을 이동시키고 다시 원위치로 복귀시키는 과정이 요구되지 않아 시추선을 이동하는데 소모되는 막대한 비용과 시간을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 시추선의 이동이 방지됨으로 인해 시추선 내부에 작업하는 수많은 작업자와 작업설비의 철거가 요구되지 않아 철거에 소모되는 비용, 시간, 인력의 낭비를 절감하고, 동시에 시추선 내부의 작업을 연속 수행할 수 있어 시추선의 건조기간을 대폭 단축할 수 있는 효과가 있다.

또한, 수중 이동대차의 이동을 통해 스러스터의 위치를 설정할 수 있으므로 스러스터의 위치가 정확하게 설정되지 못한 경우에 간편히 수중 이동대차를 통해 스러스터의 위치를 재설정할 수 있어 스러스터의 배치가 매우 편리하여 작업자에게 스러스터 설치의 편의성을 제공할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시추선의 스러스터 수중 설치방법의 블럭도
도 2는 도 1에 도시된 시추선의 스러스터 수중 설치방법에 사용되는 수중 이동대차의 도면
도 3은 도 1에 도시된 시추선의 스러스터 수중 설치방법을 설명하기 위한 도면
도 4는 도 1에 도시된 시추선의 스러스터 수중 설치방법을 수행하는 과정에서 수중의 수중 이동대차에 스러스트를 배치하는 과정을 설명하기 위한 도면

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 시추선의 스러스터 수중 설치방법을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략한다.

도 1 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 시추선의 스러스터 수중 설치방법을 도시한 것으로, 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시추선의 스러스터 수중 설치방법의 블럭도를, 도 2는 도 1에 도시된 시추선의 스러스터 수중 설치방법에 사용되는 수중 이동대차의 도면을, 도 3은 도 1에 도시된 시추선의 스러스터 수중 설치방법을 설명하기 위한 도면을, 도 4는 도 1에 도시된 시추선의 스러스터 수중 설치방법을 수행하는 과정에서 수중의 수중 이동대차에 스러스트를 배치하는 과정을 설명하기 위한 도면을 각각 나타낸 것이다.

상기 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 시추선의 스러스터 수중 설치방법(100)은 안치단계(S10)와, 제1결속단계(S20)와, 잠액단계(S30)와, 배치단계(S40)와, 이송단계(S50)와, 제2결속단계(S60)와, 승강 및 결합단계(S70)와, 복귀단계(S80)를 포함하고 있다.

도 1과 도 3a에 도시된 바와 같이, 상기 안치단계(S10)는 안벽에 설치되는 크레인의 인양 와이어(4)를 스러스터(2)의 상부에 설치되는 러그(2a)에 결속한 후에 상기 크레인을 통해 상기 스러스터(2)를 인양하여 수중 이동대차(200)의 상부 받침판(230)에 안치하고 상기 스러스터(2)의 러그(2a)에 결속된 인양 와이어(4)의 결속을 해제하는 단계이다.

여기서, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 수중 이동대차(200)는 몸체(210)와, 상기 몸체(210)의 양측에 설치되어 상기 몸체(210)의 이송을 결정하는 무한궤도(220)와, 상기 몸체(210)의 상부에 위치되는 상부 받침판(230)과, 상기 상부 받침판(230)의 하부에 설치되어 상기 상부 받침판(230)으로 부력을 제공하는 부력주머니(240)와, 일단은 상기 부력주머니(240)와 연통되고, 타단은 안벽에 위치되어 외부의 공기를 상기 부력주머니(240)로 안내 제공하는 주입호스(250)와, 일단은 상기 부력주머니(240)와 연통되고, 타단은 안벽에 위치되어 상기 부력주머니(240)에 충진된 공기를 외부로 안내 배출하는 배출호스(260)와, 상기 몸체(210)와 상기 상부 받침판(230)을 상호 연결하여 상기 상부 받침판(230)의 외부 이탈을 방지하는 연결 와이어(270)를 포함하여 구성된다.

한편, 상기 수중 이동대차(200)의 상부 받침판(230)의 상부에는 상기 스러스터(2)의 위치를 간편히 고정할 수 있는 안치턱(231)이 형성되어 상기 상부 받침판(230)의 상부에 안치되는 상기 스러스터(2)의 안정적인 안치를 유도한다.

도 1과 도 2b에 도시된 바와 같이, 상기 제1결속단계(S20)는 상기 수중 이동대차(200)의 상부 받침판(230)에 안치된 상기 스러스터(2)를 결속기기(5)를 통해 견고히 결속 고정시킨 후에 크레인의 인양 와이어(4)를 상기 수중 이동대차(200)에 결속하는 단계이다.

즉, 상기 결속기기(5)의 결속을 통해 상기 수중 이동대차(200)와 스러스터(2)가 후설될 상기 잠액단계(S30)에서 해저면으로 잠액 안치되는 과정에서 상기 수중 이동대차(200)의 상부 받침판(230)에 안치된 상기 스러스터(2)가 외부로 이탈되는 것을 안정적으로 방지하게 된다.

여기서, 상기 결속기기(5)는 통상의 턴버클로 구체화하여 일단은 상기 스러스터(2)의 러그(2a)에 결속하고, 타단은 상기 상부 받침판(230)에 결속하여 간편히 상기 스러스터(2)를 상기 상부 받침판(230)에 결속 고정할 수 있음은 물론이다.

도 1과 도 3c에 도시된 바와 같이, 상기 잠액단계(S30)는 상기 크레인을 통해 상기 수중 이동대차(200)와 함께 상기 스러스터(2)를 해수에 잠액 이송시켜 해저면에 안치한 후에 상기 수중 이동대차(200)와 인양 와이어(4)의 결속을 해제하는 단계이다.

여기서, 상기 수중 이동대차(200)와 함께 상기 스러스터(2)를 수중으로 잠액시키는 작업은 수중에 위치하는 잠수부와 함께 수행하게 되는데, 이때 상기 수중 이동대차(200)가 너무 빠르게 하강하면 해저면 주변의 토사가 부유하여 잠수부의 시야 확보를 방해할 수 있으므로 상기 수중 이동대차(200)의 하강을 매우 천천히 진행하여 잠수부의 시야를 명확하게 확보함이 바람직하다.

도 1과 도 3d에 도시된 바와 같이, 상기 배치단계(S40)는 안벽에 근접하게 부유하는 시추선(1) 하부에 위치되는 스러스터 룸(3)의 수직 하부에 상기 스러스터(2)가 위치되도록 상기 수중 이동대차(200)와 함께 상기 스러스터(2)의 위치를 이송 설정하는 단계이다.

즉, 수중에 위치하는 잠수부는 상기 수중 이동대차(200)의 이동을 제어하여 시추선(1)의 시러스트 룸(3)의 수직 하부에 위치되도록 상기 스러스터(2)의 위치를 설정하는데, 만약 후설될 상기 이송단계(S50)에서 시러스터 룸(3)을 통해 수중으로 내려지는 이송 와이어(6a)의 위치와 상기 스러스터(2)의 위치가 일치하지 않아 상기 스러스터(2)의 위치 설정이 실패했더라도 상기 수중 이동대차(200)의 이동을 통해 상기 스러스터(2)의 위치를 간편히 정확하게 재설정할 수 있어 매우 편리하게 상기 스러스터(2)의 위치를 설정할 수 있다.

도 1과 도 3e에 도시된 바와 같이, 상기 이송단계(S50)는 시추선(1)에 설치된 호이스트(6)의 이송 와이어(6a)를 상기 스러스터 룸(3)을 통해 해수로 하강 잠액시켜 상기 수중 이동대차(200)에 안치된 상기 스러스터(2)로 제공하는 단계이다.

즉, 상기 호이스트(6)에 권취된 이송 와이어(6a)를 길게 풀어 상기 스러스터 룸(3)을 통해 수중으로 잠액되어 상기 스러스터 룸(3)의 수직 하부에 위치하는 상기 수중 이동대차(200)에 안치된 상기 스러스트(2)에 제공되는 것이다.

도 1과 도 3f에 도시된 바와 같이, 상기 제2결속단계(S60)는 상기 결속기기(5)를 통한 상기 수중 이동대차(200)의 상부 받침판(230)과 스러스터(2)의 결속을 해제한 후에 상기 이송 와이어(6a)를 상기 스러스터(2)의 러그(2a)에 결속하는 단계이다.

즉, 상기 스러스트(2)를 승강시키기 위해 상기 스러스트(2)와 상부 받침판(230)의 결속은 해제하고, 상기 스러스트(2)와 상기 이송 와이어(6a)를 결속하는데, 이러한 작업은 수중에 위치하는 잠수부에 의해서 수행된다.

여기서, 후설될 상기 승강 및 결합단계(S70)에서 상기 스러스트(2)가 수평을 유지하면서 승강할 수 있도록 상기 스러스트(2)의 상부에는 3개의 러그(2a)가 삼각형 형상으로 위치되고, 그 각각의 러그(2a)에 상기 이송 와이어(6a)가 각각 결속되도록 한다.

도 1과 도 3h에 도시된 바와 같이, 상기 승강 및 결합단계(S70)는 상기 호이스트(6)를 작동시켜 상기 이송 와이어(6a)와 함께 상기 스러스터(2)를 서시히 승강시켜 상기 스러스터 룸(3)에 밀착 결합시켜 상기 스러스터(2)를 설치하는 단계이다.

여기서, 도 1과 도 3g에 도시된 바와 같이, 상기 승강 및 결합단계(S70)를 수행하기 전에 상기 수중 이동대차(200)의 상부 받침판(230)에 부력을 형성하는 부력 형성단계(S90);를 더 포함하여,

상기 상부 받침판(230)에 작용하는 부력으로 인해 상기 승강 및 결합단계(S70)가 수행되는 과정에서 상기 상부 받침판(230)에 안치된 상기 스러스터(2)를 상기 호이스트(6)가 적은 동력으로 승강시키도록 한다.

즉, 도 3g에 도시된 바와 같이 안벽에 위치하는 콤프레샤(미도시)를 통해 상기 주입호스(250)로 공기를 주입하여 상기 부력주머니(240)를 팽창시켜 상기 부력주머니(240)가 설치된 상기 상부 받침판(230)이 부력을 받도록 받도록 하고, 그 상태에서 상기 호이스트(6)를 통해 상기 스러스터(2)를 승강시킴으로 매우 적은 동력으로 상기 스러스터(2)를 승강시킬 수 있다.

이때, 상기 호이스트(2)를 통해 승강하는 상기 스러스터(2)는 부력주머니(240)가 설치된 상기 상부 받침판(230)과 함께 승강하며, 그 상부 받침판(230)은 상기 연결 와이어(270)로 인해 외부 이탈이 안정적으로 방지된다.

따라서, 20톤 내외의 무게를 갖는 상기 스러스터(2)를 승강시키기 위해서는 상기 호이스트(6)의 높은 동력이 요구되어 상기 호이스트(6)의 크기가 대형화되나, 상기와 같이 부력을 이용하여 스러스터(2)의 무게를 절감하면 적은 동력으로 상기 스러스터(2)를 승강시킬 수 있으므로 소형의 상기 호이스트(6)의 사용이 가능해지므로, 상기 호이스트(6)의 설치, 이동이 매우 편리하여 작업자에게 작업의 편의성을 제공할 수 있다.

도 1과 도 3i에 도시된 바와 같이, 상기 복귀단계(S80)는 상기 스러스터 룸(3)에 상기 스러스터(2)의 설치가 완료되면 상기 호이스트(6)의 이송 와이어(6a)와 상기 스러스터(2)의 결속을 해제하여 상기 이송 와이어(6a)를 승강 복귀시키고, 동시에 상기 수중 이동대차(200)를 안벽에 설치되는 크레인에 근접하게 이동시키는 단계이다.

여기서, 상기 수중 이동대차(200)가 복귀하기 전에 팽창된 상기 부력주머니(240)의 공기를 상기 배출호스(260)를 통해 외부로 배출하여 상기 부력주머니(260)의 부력을 제거한 후, 상기 상부 받침판(230)을 하강 복귀시킨 상태에서 상기 수중 이동대차(200)를 복귀시키도록 함은 물론이다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 복귀단계(S80)가 완료되면 상기 크레인을 통해 다른 스러스터(2)를 인양시켜 해저면에 위치하는 상기 수중 이동대차(200)의 상부 받침판(230)에 잠액 안치시킨 후, 상기 상부 받침판(230)에 결속기기(5)를 통해 상기 스러스터(2)를 결속 고정한 다음에 상기 배치단계(S40), 이송단계(S50), 제2결속단계(S60), 승강 및 결합단계(S70), 복귀단계(S80)를 순차적으로 수행하여 시추선(1)에 상기 스러스터(2)의 연속적인 설치가 이루어지도록 한다.

따라서, 한번 수중에 잠액된 상기 수중 이동대차(200)는 수중에서 연속적으로 스러스터(2)를 받아 상기 스러스터(2)를 설치하는 작업을 수행하게 된다.

상기와 같은 구성요소로 이루어지는 본 발명의 시추선의 스러스터 수중 설치방법(100)은 시추선(1)에 설치하고자 하는 스러스터(2)를 상기 수중 이동대차(200)와 함께 해저면에 하강시킨 후에 상기 수중 이동대차(200)의 이동을 통해서 시추선(1)의 스러스터 룸(3)의 수직 하부에 간편하게 이송 배치하여 상기 스러스터(2)를 설치하는 작업을 수행할 수 있어 종래에 스러스터(2)를 설치하는 과정에서 시추선(1)을 이동시키고 다시 원위치로 복귀시키는 과정이 요구되지 않아 시추선(1)을 이동하는데 소모되는 막대한 비용과 시간을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 시추선(1)의 이동이 방지됨으로 인해 시추선(1) 내부에 작업하는 수많은 작업자와 작업설비의 철거가 요구되지 않아 철거에 소모되는 비용, 시간, 인력의 낭비를 절감하고, 동시에 시추선(1) 내부의 작업을 연속 수행할 수 있어 시추선(1)의 건조기간을 대폭 단축할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 수중 이동대차(200)의 이동을 통해 스러스터(2)의 위치를 설정할 수 있으므로 스러스터(2)의 위치가 정확하게 설정되지 못한 경우에 간편히 상기 수중 이동대차(200)를 통해 스러스터(2)의 위치를 재설정할 수 있어 상기 스러스터(2)의 배치가 매우 편리하여 작업자에게 상기 스러스터(2) 설치의 편의성을 제공할 수 있는 효과가 있다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 실시예에 따른 시추선의 스러스터 수중 설치방법(100)은 다음과 같이 수행된다.

먼저, 도 3a에 도시된 바와 같이 크레인의 인양 와이어(4)를 스러스터(2)의 상부에 결속한 후에 크레인을 통해 상기 스러스터(2)를 인양하여 수중 이동대차(200)의 상부 받침판(230)에 안치하고 상기 스러스터(2)에 결속된 인양 와이어(4)의 결속을 해제한다. (S10)

그런 후, 도 3b에 도시된 바와 같이 상기 수중 이동대차(200)의 상부 받침판(230)에 안치된 상기 스러스터(2)를 결속기기(5)를 통해 견고히 결속 고정시킨 후에 크레인의 인양 와이어(4)를 상기 수중 이동대차(200)에 결속 고정하다. (S20)

그런 후, 도 3c에 도시된 바와 같이 상기 크레인을 통해 상기 수중 이동대차(200)와 함께 상기 스러스터(2)를 해수에 잠액 이송시켜 해저면에 안치한 후에 상기 수중 이동대차(200)와 인양 와이어(4)의 결속을 해제한다. (S30)

그런 후, 도 3d에 도시된 바와 같이 시추선(1) 하부에 위치되는 스러스터 룸(3)의 수직 하부에 상기 스러스터(2)가 위치되도록 상기 수중 이동대차(200)와 함께 상기 스러스터(2)의 위치를 이송 설정한다. (S40)

그런 후, 도 3e에 도시된 바와 같이 시추선(1)에 설치된 호이스트(6)의 이송 와이어(6a)를 상기 스러스터 룸(3)을 통해 해수로 하강 잠액시켜 상기 수중 이동대차(200)에 안치된 상기 스러스터(2)로 제공한다. (S50)

그런 후, 도 3f에 도시된 바와 같이 상기 결속기기(5)를 통한 상기 수중 이동대차(200)의 상부 받침판(230)과 스러스터(2)의 결속을 해제한 후에 상기 이송 와이어(6a)를 상기 스러스터(2)에 결속한다. (S60)

그런 후, 도 3g에 도시된 바와 같이 상기 수중 이동대차(200)의 부력주머니(240)에 공기를 주입하여 상기 상부 받침판(230)에 부력이 형성되도록 한다. (S90)

그런 후, 도 3h에 도시된 바와 같이 상기 호이스트(6)를 작동시켜 상기 이송 와이어(6a)와 함께 상기 스러스터(2)를 서시히 승강시켜 상기 스러스터 룸(3)에 밀착 결합시켜 간편히 상기 스러스터(2)를 설치를 완료한다. (S70)

그런 후, 도 3i에 도시된 바와 같이 상기 호이스트(6)의 이송 와이어(6a)와 상기 스러스터(2)의 결속을 해제하여 상기 이송 와이어(6a)를 승강 복귀시키고, 동시에 상기 수중 이동대차(200)를 안벽에 설치되는 크레인에 근접하게 이동시킨다. (S80)

이때, 상기 수중 이동대차(200)가 복귀하기 전에 팽창된 상기 부력주머니(240)의 공기를 배출하여 상기 부력주머니(260)의 부력을 제거한 후, 상기 상부 받침판(230)을 하강 복귀시킨 상태에서 상기 수중 이동대차(200)를 복귀시키도록 함은 물론이다.

상기와 같은 작업을 반복하여 시추선(1)에 다수의 스러스터(2)를 간편히 설치하도록 한다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것으로 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 사상을 해치지 않는 범위 내에서 당업자에 의한 변형이 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명에서 권리를 청구하는 범위는 상세한 설명의 범위 내로 정해지는 것이 아니라 후술되는 청구범위와 이의 기술적 사상에 의해 한정될 것이다.

1. 시추선 2. 스러스터
2a. 러그 3. 스러스터 룸
4. 인양 와이어 5. 결속기기
6. 호이스트 6a. 이송 와이어
S10. 안치단계 S20. 제1결속단계
S30. 잠액단게 S40. 배치단계
S50. 이송단계 S60. 제2결속단계
S70. 승강 및 결합단계 S80. 복귀단계
S90. 부력 형성단계
100. 시추선의 스러스터 수중 설치방법
210. 몸체 220. 무한궤도
230. 상부 받침판 231. 안치턱
240. 부력주머니 250. 주입호스
260. 배출호스 270. 연결 와이어
200. 수중 이동대차

Claims (4)

1. 시추선의 스러스터 설치방법에 있어서,
   안벽에 설치되는 크레인의 인양 와이어(4)를 스러스터(2)의 상부에 설치되는 러그(2a)에 결속한 후에 상기 크레인을 통해 상기 스러스터(2)를 인양하여 수중 이동대차(200)의 상부 받침판(230)에 안치하고 상기 스러스터(2)의 러그(2a)에 결속된 인양 와이어(4)의 결속을 해제하는 안치단계(S10);
   상기 수중 이동대차(200)의 상부 받침판(230)에 안치된 상기 스러스터(2)를 결속기기(5)를 통해 견고히 결속 고정시킨 후에 크레인의 인양 와이어(4)를 상기 수중 이동대차(200)에 결속하는 제1결속단계(S20);
   상기 크레인을 통해 상기 수중 이동대차(200)와 함께 상기 스러스터(2)를 해수에 잠액 이송시켜 해저면에 안치한 후에 상기 수중 이동대차(200)와 인양 와이어(4)의 결속을 해제하는 잠액단계(S30);
   안벽에 근접하게 부유하는 시추선(1) 하부에 위치되는 스러스터 룸(3)의 수직 하부에 상기 스러스터(2)가 위치되도록 상기 수중 이동대차(200)와 함께 상기 스러스터(2)의 위치를 이송 설정하는 배치단계(S40);
   시추선(1)에 설치된 호이스트(6)의 이송 와이어(6a)를 상기 스러스터 룸(3)을 통해 해수로 하강 잠액시켜 상기 수중 이동대차(200)에 안치된 상기 스러스터(2)로 제공하는 이송단계(S50);
   상기 결속기기(5)를 통한 상기 수중 이동대차(200)의 상부 받침판(230)과 스러스터(2)의 결속을 해제한 후에 상기 이송 와이어(6a)를 상기 스러스터(2)의 러그(2a)에 결속하는 제2결속단계(S60);
   상기 호이스트(6)를 작동시켜 상기 이송 와이어(6a)와 함께 상기 스러스터(2)를 서시히 승강시켜 상기 스러스터 룸(3)에 밀착 결합시키는 승강 및 결합단계(S70); 및
   상기 스러스터 룸(3)에 상기 스러스터(2)의 설치가 완료되면 상기 호이스트(6)의 이송 와이어(6a)와 상기 스러스터(2)의 결속을 해제하여 상기 이송 와이어(6a)를 승강 복귀시키고, 동시에 상기 수중 이동대차(200)를 안벽에 설치되는 크레인에 근접하게 이동시키는 복귀단계(S80);를 포함하여 구성되며,
   상기 수중 이동대차(200)는 몸체(210)와, 상기 몸체(210)의 양측에 설치되어 상기 몸체(210)의 이송을 결정하는 무한궤도(220)와, 상기 몸체(210)의 상부에 위치되는 상부 받침판(230)과, 상기 상부 받침판(230)의 하부에 설치되어 상기 상부 받침판(230)으로 부력을 제공하는 부력주머니(240)와, 일단은 상기 부력주머니(240)와 연통되고, 타단은 안벽에 위치되어 외부의 공기를 상기 부력주머니(240)로 안내 제공하는 주입호스(250)와, 일단은 상기 부력주머니(240)와 연통되고, 타단은 안벽에 위치되어 상기 부력주머니(240)에 충진된 공기를 외부로 안내 배출하는 배출호스(260)와, 상기 몸체(210)와 상기 상부 받침판(230)을 상호 연결하여 상기 상부 받침판(230)의 외부 이탈을 방지하는 연결 와이어(270)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 시추선의 스러스터 수중 설치방법.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제

Images