KR101804463B1 - A in-cable control box for electric vehicle and charging control method using the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스 및 이를 이용한 충전 제어방법에 관한 것으로, 구체적으로는 전기 차량의 충전 시 플러그의 발열 또는 아크 발생으로 인한 열화를 방지하고 무중단 충전을 가능하게 한 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스 및 이를 이용한 충전 제어방법에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 플러그로부터 입력되는 충전 전류의 위상을 모니터링하여 아크(Arc)의 발생 여부를 진단하는 아크 진단부 및 상기 아크 진단부로부터 아크가 발생한 것으로 진단될 경우 충전 전류를 낮추거나 차단하기 위한 충전 제어신호를 충전대상 차량의 OBC로 출력하는 충전 제어부를 구비하므로, 가정용 전원으로 전기 차량을 충전할 경우 아크의 발생 여부에 따라 충전 전류를 조절함으로써 지속적인 아크에 의한 화재를 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 충전 제어부는 온도 센싱부에서 감지된 플러그의 온도 변화에 따른 충전 제어신호를 충전대상 차량의 OBC로 출력하여 충전 전류를 조절함으로써, 플러그에서 발열이 발생할 경우 충전 전류를 낮춰서 온도 상승을 억제할 수 있고 전기 차량의 충전은 지속할 수 있다.The present invention relates to a cable-integrated control box for an electric vehicle and a charge control method using the same. More particularly, the present invention relates to a cable-integrated type control box for an electric vehicle that prevents deterioration due to heat generation of an electric plug or an arc, And a charging control method using the same.
According to another aspect of the present invention, there is provided an arc diagnosis apparatus comprising: an arc diagnosis unit for diagnosing whether an arc is generated by monitoring a phase of a charging current input from a plug; And a charge control unit for outputting the charge control signal to the OBC of the vehicle to be charged. Therefore, when the electric vehicle is charged by the domestic power source, the charge current can be controlled according to whether an arc is generated or not.
Also, the charge control unit of the present invention controls the charge current by outputting the charge control signal according to the temperature change of the plug sensed by the temperature sensing unit to the OBC of the charge object vehicle, thereby lowering the charge current when the heat is generated in the plug, And the charging of the electric vehicle can be continued.

Description

전기 차량용 케이블 일체형 제어박스 및 이를 이용한 충전 제어방법{A in-cable control box for electric vehicle and charging control method using the same}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an integrated cable control box for an electric vehicle,

본 발명은 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스 및 이를 이용한 충전 제어방법에 관한 것으로, 구체적으로는 전기 차량의 충전 시 플러그의 발열 또는 아크 발생으로 인한 열화를 방지하고 무중단 충전을 가능하게 한 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스 및 이를 이용한 충전 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a cable-integrated control box for an electric vehicle and a charge control method using the same. More particularly, the present invention relates to a cable-integrated type control box for an electric vehicle that prevents deterioration due to generation of heat And a charging control method using the same.

일반적으로, 전기 차량에는 외부에서 공급된 상용전원을 DC 전원으로 변환하는 탑재형 충전장치(On Board Charger, OBC)가 구비되어 있어, 상용전원을 공급받아 전기 차량의 고압 배터리를 충전할 수 있다.2. Description of the Related Art Generally, an electric vehicle is provided with an On Board Charger (OBC) for converting a commercial power source supplied from the outside into a DC power source, so that a high voltage battery of the electric vehicle can be charged by receiving commercial power.

또한, 전기 차량의 충전을 위한 상용전원은 충전 설비 또는 가정용 전원으로부터 공급받을 수 있으며, 이때, 전기 차량의 충전에 관한 제어 및 안전 기능을 수행하는 케이블 일체형 제어박스(In-Cable Control Box, ICCB)가 사용되고 있다.In addition, a commercial power source for charging an electric vehicle can be supplied from a charging facility or a household power source. In this case, an in-cable control box (ICCB), which performs control and safety functions for charging the electric vehicle, Is used.

이러한, 종래의 케이블 일체형 제어박스에는 충전 설비 또는 가정용 전원에 연결되는 플러그와 충전대상 차량의 인렛에 연결되는 커넥터가 구비되며, 전술한 탑재형 충전장치로부터 전송된 충전 정보에 따라 상용전원을 공급 또는 차단하거나 누설 전류가 검출되면 충전을 정지시키는 기능을 수행하게 된다.The conventional cable-integrated control box includes a plug connected to a charging facility or a household power source, and a connector connected to an inlet of the charging target vehicle. The charging / And stops charging when a leakage current is detected.

한편, 가정용 전원을 공급받아 전기 차량을 충전할 경우 전술한 플러그가 연결된 가정용 콘센트에서 발열 및 아크(Arc)가 발생할 수 있는데, 종래의 케이블 일체형 제어박스는 발열과 아크에 취약한 문제점이 있다.On the other hand, when the electric vehicle is charged with electricity supplied from the household power source, heat and arc may be generated in the household electric socket connected with the plug. The conventional cable integrated type control box is vulnerable to heat and arc.

예컨대, 전기 차량의 충전 시 가정용 콘센트와 플러그 간의 접촉부에서 아크가 발생할 수 있으나, 종래의 케이블 일체형 제어박스는 아크의 발생 여부를 전혀 감지할 수 없었다. 즉, 지속적인 아크 발생으로 인한 화재 및 그 경제적 손실을 미연에 방지하기가 곤란한 실정이었다.For example, when an electric vehicle is charged, an arc may occur at a contact portion between a household outlet and a plug. However, a conventional cable-integrated control box can not detect whether or not an arc is generated. That is, it was difficult to prevent fire and economic loss due to continuous arc generation in advance.

또한, 종래의 케이블 일체형 제어박스는 플러그의 온도 변화를 감지할 수 없으므로, 전기 차량의 충전이 이루어지는 동안 발열로 인하여 가정용 콘센트 또는 플러그가 열화되는 상황이 발생하게 된다.In addition, since the conventional cable-integrated control box can not detect the temperature change of the plug, a situation occurs in which the household socket or plug deteriorates due to heat generation during charging of the electric vehicle.

따라서, 충전 설비와 달리 가정용 전원의 경우에는 발열 및 아크 발생에 의한 대책이 시급한 실정이다. 특히, 전기 차량은 대부분 장시간 충전이 이루어져야 하고 사용자가 부재중인 상황도 빈번하게 발생할 수 있으므로, 전기 차량의 충전을 중단시키지 않으면서 발열과 아크 발생에 대한 대응 방안을 수립할 필요가 있다.Therefore, it is urgent to take countermeasures against heat generation and arc generation in household power supply unlike charging equipment. Particularly, most of the electric vehicles must be charged for a long time and the user is frequently absent. Therefore, it is necessary to establish countermeasures against heat generation and arc generation without interrupting charging of the electric vehicle.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 가정용 전원을 이용하여 전기 차량을 충전할 경우 아크 발생을 감지하여 충전 전류를 조절할 수 있는 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스 및 이를 이용한 충전 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived in view of the above problems and provides a control box integrated with a cable for an electric vehicle capable of detecting an arc occurrence and charging current when charging an electric vehicle using a domestic power supply and a charging control method using the same It has its purpose.

또한, 본 발명은 가정용 전원을 공급하여 전기 차량의 충전 시 플러그의 온도 변화에 따라 충전 전류를 조절함으로써 발열이 발생하더라도 충전 중단없이 충전을 완료할 수 있는 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스 및 이를 이용한 충전 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the present invention provides a control box integrated with a cable for an electric vehicle, which can complete charging without stopping charging even if heat generation occurs by regulating the charging current according to the temperature change of the plug at the time of charging the electric vehicle by supplying the household power source, The purpose of the method is to provide.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 충전 전류를 공급하는 충전 설비 또는 가정용 전원으로 연결되는 플러그와 충전대상 차량의 인렛에 연결되는 커넥터가 구비된 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스로서, 상기 플러그로부터 입력되는 충전 전류의 위상을 모니터링하여 아크(Arc)의 발생 여부를 진단하는 아크 진단부; 및 상기 아크 진단부로부터 아크가 발생한 것으로 진단될 경우, 충전 전류를 낮추거나 차단하기 위한 충전 제어신호를 상기 충전대상 차량의 OBC로 출력하는 충전 제어부;를 포함하는 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스를 제공한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a cable-integrated control box for an electric vehicle having a charging facility for supplying a charging current or a plug connected to a household power source and a connector connected to an inlet of a charging object vehicle, An arc diagnosis unit for monitoring the occurrence of an arc by monitoring a phase of a charging current; And a charge control unit for outputting a charge control signal for lowering or shutting off the charge current to the OBC of the charge object vehicle when the arc diagnosis is diagnosed as arcing from the arc diagnosis unit. .

바람직한 실시예에 있어서, 상기 아크 진단부는 기설정된 시간동안 위상 왜곡이 감지되면 아크가 발생한 것으로 진단한다.In a preferred embodiment, the arc diagnosis unit diagnoses that an arc is generated when a phase distortion is detected for a preset time.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 아크 진단부는 상기 플러그로부터 입력된 충전 전류를 전파정류하여 출력하는 정류수단; 상기 전파정류된 충전 전류를 기준 전압과 비교한 비교 신호를 출력하는 비교수단; 및 상기 비교수단으로부터 출력된 비교 신호를 모니터링하여 위상 왜곡의 발생을 감지하고, 위상 왜곡이 기설정된 시간동안 감지되면 아크가 발생한 것으로 진단하는 아크 진단수단;을 포함한다.In a preferred embodiment, the arc diagnosing unit includes: rectifying means for full-wave rectifying and outputting the charging current inputted from the plug; Comparing means for comparing the full-wave rectified charge current with a reference voltage to output a comparison signal; And an arc diagnosing means for monitoring occurrence of phase distortion by monitoring the comparison signal outputted from the comparing means and diagnosing that an arc is generated when the phase distortion is detected for a preset time.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 충전 제어부로부터 출력되는 충전 제어신호는, 충전 전류의 듀티비를 제어하는 신호이다.In a preferred embodiment, the charge control signal output from the charge control section is a signal for controlling the duty ratio of the charge current.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 플러그의 온도 변화를 감지하는 온도 센싱부;를 더 포함하고, 상기 충전 제어부는 상기 온도 센싱부에서 감지된 온도에 따라, 상기 충전 제어신호를 상기 충전대상 차량의 OBC로 출력하여 충전 전류를 낮추거나 차단하게 한다.The charging control unit may control the charging control unit to charge the charging control signal to the OBC of the charging target vehicle according to the temperature sensed by the temperature sensing unit. So that the charge current is reduced or cut off.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 플러그의 온도 변화 및 아크의 발생 여부 중에서 적어도 하나에 대응하는 CP 듀티비가 저장된 충전 테이블부;를 더 포함한다.In a preferred embodiment, the charging apparatus further comprises a charge table unit in which a CP duty ratio corresponding to at least one of temperature change of the plug and generation of an arc is stored.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 충전 제어부는 상기 충전 테이블부에 저장된 CP 듀티비를 참조하여 상기 충전 제어신호를 출력한다.
In a preferred embodiment, the charge control unit outputs the charge control signal with reference to the CP duty ratio stored in the charge table unit.

또한, 본 발명은 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스에서 수행되는 충전 제어방법으로서, (1) 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스가, 충전 설비 또는 가정용 전원에 연결된 플러그로부터 입력되는 충전 전류의 위상을 모니터링하여 아크(Arc)의 발생 여부를 진단하는 단계; (3) 아크가 발생한 경우 상기 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스가, 충전 전류를 낮추거나 차단하기 위한 충전 제어신호를 충전대상 차량의 OBC로 출력하는 단계; 및 (4) 상기 충전대상 차량의 OBC가, 상기 충전 제어신호에 따라 충전 전류를 낮춘 상태로 충전을 지속하거나 충전을 중지하는 단계;를 포함하는 충전 제어방법을 제공한다.In addition, the present invention relates to a charging control method performed in a cable-integrated control box for an electric vehicle, comprising: (1) a cable-integrated control box for an electric vehicle that monitors the phase of a charging current input from a charging device or a plug connected to a household power source, Arc); (3) when the arc occurs, the cable-integrated control box for an electric vehicle outputs a charge control signal for lowering or shutting down the charge current to the OBC of the charge object vehicle; And (4) the OBC of the vehicle to be charged continues charging or stops charging in a state in which the charging current is lowered in accordance with the charging control signal.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (1)단계에서 상기 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스는, 기설정된 시간동안 위상 왜곡이 감지되면 아크가 발생한 것으로 진단한다.In a preferred embodiment, in the step (1), the cable-integrated control box for an electric vehicle diagnoses that an arc is generated when phase distortion is detected for a preset time.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (1)단계에서 상기 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스는, 충전 전류를 전파정류하고, 상기 전파정류된 충전 전류를 기준 전압과 비교한 비교 신호를 출력한 후, 상기 출력된 비교 신호를 모니터링하여 위상 왜곡의 발생을 감지하고, 위상 왜곡이 기설정된 시간동안 감지되면 아크가 발생한 것으로 진단한다.In a preferred embodiment, in the step (1), the cable-integrated control box for an electric vehicle may include a full-wave rectified charge current, outputting a comparison signal comparing the full-wave rectified charge current with a reference voltage, And monitors the occurrence of the phase distortion. When the phase distortion is detected for a predetermined time, it is diagnosed that the arc is generated.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (3)단계에서 상기 충전 제어신호는, 충전 전류의 듀티비를 제어하는 신호이다.In a preferred embodiment, the charge control signal in the step (3) is a signal for controlling the duty ratio of the charge current.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (3)단계 이전에, (2) 상기 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스가, 상기 플러그의 온도 변화를 감지하는 단계;를 더 포함하고, 상기 제 (3)단계에서 상기 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스는, 상기 플러그의 온도 변화 및 아크의 발생 여부 중에서 적어도 하나에 대응하는 충전 제어신호를 출력한다.In a preferred embodiment, before the step (3), (2) the cable-integrated control box for an electric vehicle further comprises sensing a temperature change of the plug, and in the step (3) The cable-integrated control box for an electric vehicle outputs a charge control signal corresponding to at least one of temperature change of the plug and occurrence of an arc.

바람직한 실시예에 있어서, (5) 상기 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스가, 상기 플러그의 온도가 정상 범위가 되거나 기설정된 시간 동안 아크 발생이 감지되지 않을 경우 충전 전류를 높이기 위한 충전 제어신호를 상기 충전대상 차량의 OBC로 출력하는 단계;를 더 포함한다.In a preferred embodiment, (5) the cable-integrated control box for an electric vehicle is provided with a charging control signal for increasing the charging current when the temperature of the plug is in the normal range or arc generation is not detected for a preset time, And outputting to the OBC of the vehicle.

전술한 과제해결 수단에 의해 본 발명은 플러그로부터 입력되는 충전 전류의 위상을 모니터링하여 아크(Arc)의 발생 여부를 진단하는 아크 진단부 및 상기 아크 진단부로부터 아크가 발생한 것으로 진단될 경우 충전 전류를 낮추거나 차단하기 위한 충전 제어신호를 충전대상 차량의 OBC로 출력하는 충전 제어부를 구비하므로, 가정용 전원으로 전기 차량을 충전할 경우 아크의 발생 여부에 따라 충전 전류를 조절함으로써 지속적인 아크에 의한 화재를 방지할 수 있는 효과가 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an arc diagnosis apparatus comprising: an arc diagnosis unit for diagnosing whether an arc is generated by monitoring a phase of a charge current input from a plug; The charge control section for outputting the charge control signal for lowering or shutting off the charge to the OBC of the vehicle to be charged is provided. Therefore, when the electric vehicle is charged by the domestic power source, the charge current is controlled according to the occurrence of the arc, There is an effect that can be done.

또한, 본 발명의 충전 제어부는 온도 센싱부에서 감지된 플러그의 온도 변화에 따른 충전 제어신호를 충전대상 차량의 OBC로 출력하여 충전 전류를 조절함으로써, 플러그에서 발열이 발생할 경우 충전 전류를 낮춰서 온도 상승을 억제할 수 있고 전기 차량의 충전은 지속할 수 있는 효과가 있다.Also, the charge control unit of the present invention controls the charge current by outputting the charge control signal according to the temperature change of the plug sensed by the temperature sensing unit to the OBC of the charge object vehicle, thereby lowering the charge current when the heat is generated in the plug, And the charging of the electric vehicle can be continued.

또한, 본 발명은 발열 또는 아크가 발생하더라도 전기 차량의 충전을 즉시 중단하지 않고 충전 전류를 낮춰서 아크 발생 및 온도 상승을 억제함으로써, 전기 차량의 충전 중단으로 인한 충전 시간의 지연을 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, it is possible to prevent the delay of the charging time due to the interruption of the charging of the electric vehicle by suppressing the arc generation and the temperature rise by lowering the charging current without immediately stopping charging of the electric vehicle even if heat or arc occurs.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스를 설명하기 위한 도면.
도 2는 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스의 세부 구성을 설명하기 위한 도면.
도 3은 아크 진단부의 세부 구성을 설명하기 위한 도면.
도 4는 아크의 발생 여부를 진단하는 과정을 설명하기 위한 도면.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 충전 제어방법을 설명하기 위한 도면.1 is a view for explaining a cable-integrated control box for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
2 is a view for explaining the detailed configuration of a cable-integrated control box for an electric vehicle;
3 is a diagram for explaining a detailed configuration of an arc diagnosis unit;
4 is a diagram for explaining a process of diagnosing whether or not an arc is generated.
5 is a diagram for explaining a charge control method according to an embodiment of the present invention;

하기의 설명에서 본 발명의 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 발명이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.It should be understood that the specific details of the invention are set forth in the following description to provide a more thorough understanding of the present invention and that the present invention may be readily practiced without these specific details, It will be clear to those who have knowledge.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도 1 내지 도 5를 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.
Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 5, and a description will be given centering on parts necessary for understanding the operation and operation according to the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스를 설명하기 위한 도면이고, 도 2는 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스의 세부 구성을 설명하기 위한 도면이며, 도 3은 아크 진단부의 세부 구성을 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 아크의 발생 여부를 진단하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 1 is a view for explaining a cable-integrated control box for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view for explaining a detailed configuration of a cable- FIG. 4 is a view for explaining a process of diagnosing whether or not an arc is generated. FIG.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스(100)는 아크 진단부(110), 온도 센싱부(120), 충전 테이블부(130) 및 충전 제어부(140)를 포함하여 구성된다.1 to 4, a cable-integrated control box 100 for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes an arc diagnosis unit 110, a temperature sensing unit 120, a charge table unit 130, (140).

여기서, 본 발명의 일실시예에 따른 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스(100)에는 플러그(10) 및 커넥터(20)가 구비될 수 있으며, 상기 플러그(10)는 충전 설비의 콘센트 또는 가정용 전원(1)의 가정용 콘센트에 연결되어 충전 전류를 공급받으며, 상기 커넥터(20)는 충전대상 차량의 인렛에 연결되어 상기 충전 대상 차량의 OBC(2)로 충전 전류를 공급하게 된다.Here, the control box 100 integrated with a cable for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention may include a plug 10 and a connector 20. The plug 10 may be connected to an outlet of a charging facility or a household power source 1 And the connector 20 is connected to the inlet of the charging object vehicle to supply the charging current to the OBC 2 of the charging object vehicle.

상기 아크 진단부(110)는 아크(Arc)의 발생 여부를 진단하기 위한 것으로, 상기 플러그(10)로부터 입력되는 충전 전류의 위상을 모니터링하여 아크의 발생을 진단하도록 구비될 수 있다.The arc diagnosis unit 110 is for diagnosing whether or not an arc is generated and may be provided to diagnose generation of an arc by monitoring a phase of a charging current inputted from the plug 10.

또한, 상기 플러그(10)와 상기 가정용 콘센트 간에 아크가 발생하면 상기 플러그(10)를 통해 공급되는 충전 전류의 위상 왜곡이 발생하므로, 상기 아크 진단부(110)는 위상 왜곡이 감지되면 아크가 발생한 것으로 판정하게 된다.When an arc occurs between the plug 10 and the household socket, phase distortion of the charge current supplied through the plug 10 occurs. Therefore, when the phase distortion is detected, the arc diagnosis unit 110 generates an arc .

다만, 단발성 아크의 경우 온도 상승 및 화재로 이어질 우려가 비교적 적으므로, 상기 아크 진단부(110)를 기설정된 시간동안 위상 왜곡이 감지되면 아크가 발생한 것으로 진단하도록 구비됨이 바람직하다.However, in the case of a single-shot arc, it is preferable that the arc diagnosis unit 110 is diagnosed that an arc is generated when the phase distortion is detected for a predetermined time since the temperature rise and fire are less likely to occur.

이를 위하여, 상기 아크 진단부(110)는 정류수단(111), 비교수단(112) 및 아크 진단수단(113)을 포함하여 구성될 수 있다.The arc diagnosis unit 110 may include a rectifying unit 111, a comparison unit 112, and an arc diagnosis unit 113.

또한, 상기 정류수단(111)은 상기 플러그(10)로부터 입력된 충전 전류를 정류하여 출력하기 위한 것으로, 정류기로 구비될 수 있으며, 상기 충전 전류를 전파정류하여 출력하도록 구비될 수 있다. 또한, 상기 정류수단(111)으로부터 출력된 전파정류된 충전 전류는 후술할 비교수단(112)으로 입력된다.The rectifying unit 111 rectifies the charging current inputted from the plug 10 and outputs the rectified current. The rectifying unit 111 may be provided as a rectifier, and may be provided to rectify and output the charging current. The full-wave rectified charge current output from the rectifying means 111 is input to the comparing means 112 to be described later.

또한, 상기 비교수단(112)은 상기 전파정류된 충전 전류를 기준 전압과 비교한 비교 신호를 출력하기 위한 것으로, 비교기로 구비될 수 있으며, 상기 전파정류된 충전 전류가 상기 기준 전압 이하이면 로우(Low) 신호를 출력하고 상기 기준 전압 이상이면 하이(High) 신호를 출력하도록 구비될 수 있다.The comparator 112 may be a comparator for outputting a comparison signal comparing the full-wave rectified charge current with a reference voltage. If the full-wave rectified charge current is lower than the reference voltage, And outputs a high signal when the voltage is equal to or higher than the reference voltage.

예컨대, 상기 비교수단(112)은 상기 충전 전류의 위상 왜곡에 의해 상기 기준 전압을 만족하지 못하는 상태가 될 때 로우 신호를 출력함으로써, 후술할 아크 진단수단(113)에서 위상 왜곡을 감지할 수 있게 한다.For example, the comparison means 112 outputs a low signal when the reference voltage is not satisfied due to the phase distortion of the charge current, thereby enabling the arc diagnosis means 113, which will be described later, to detect the phase distortion do.

또한, 상기 아크 진단수단(113)은 아크의 발생 여부를 진단하기 위한 것으로, 상기 비교수단(112)으로부터 출력된 비교 신호를 모니터링하여 위상 왜곡의 발생을 감지하고, 기설정된 시간동안 위상 왜곡이 감지되면 아크가 발생한 것으로 진단하도록 구비될 수 있다.The arc diagnosis unit 113 is for diagnosing whether or not an arc is generated. The arc diagnosis unit 113 monitors the occurrence of phase distortion by monitoring the comparison signal output from the comparison unit 112, detects a phase distortion It is possible to diagnose that an arc has occurred.

또한, 상기 아크 진단수단(113)은 상기 비교수단(112)으로부터 출력된 하이 신호가 기준 시간동안 출력되는지 여부를 확인하여 위상 왜곡을 감지할 수 있으며, 후술할 충전 제어부(140)로 진단 결과를 출력하도록 구비될 수 있다.The arc diagnosis unit 113 can detect a phase distortion by checking whether a high signal output from the comparison unit 112 is output for a reference time and output a diagnosis result to a charge control unit 140, Output.

즉, 도 4에서 도시된 바와 같이, 상기 정류수단(111)은 사인 파형의 충전 전류를 전파정류하여 출력하고, 상기 비교수단(112)은 상기 전파정류된 충전 전류를 기준 전압과 비교하여 상기 비교 신호를 출력한다. 이때, 상기 비교수단(112)은 기준 전압 이하인 위상 왜곡에 대해 로우 신호를 출력하게 된다.4, the rectifying means 111 performs full-wave rectification of a sine wave charging current and outputs the rectified sine wave, and the comparing means 112 compares the full-wave rectified charging current with a reference voltage, And outputs a signal. At this time, the comparison means 112 outputs a low signal for phase distortion equal to or lower than the reference voltage.

또한, 상기 아크 진단수단(113)은 상기 비교수단(112)으로부터 출력된 비교신호를 입력받고 하이 신호가 정상 시간보다 적게 출력된 구간, 즉, 위상 왜곡이 발생한 구간이 존재할 경우 아크가 발생한 것으로 진단할 수 있다.The arc diagnosis unit 113 receives the comparison signal output from the comparison unit 112 and determines that an arc is generated when a period in which a high signal is output less than a normal time, can do.

한편, 상기 플러그(10)와 상기 가정용 콘센트 간의 아크로 인해 상기 플러그(10)의 온도 변화가 발생할 수 있으나, 그 이외의 외부 조건 또는 환경 변화로 인하여 상기 플러그(10)가 과열될 수도 있다. 이러한, 상기 플러그(10)의 온도 변화는 후술할 온도 센싱부(120)로부터 감지될 수 있다.On the other hand, a temperature change of the plug 10 may occur due to the arc between the plug 10 and the household outlet, but the plug 10 may be overheated due to other external conditions or environmental changes. The temperature change of the plug 10 may be sensed by the temperature sensing unit 120, which will be described later.

다시 도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 온도 센싱부(120)는 상기 플러그(10)의 온도 변화를 감지하기 위한 것으로, 온도 변화를 측정할 수 있는 온도 센서로 구비될 수 있으며, 상기 플러그(10)의 내부에 탑재됨이 바람직하다. 또한, 상기 온도 센싱부(120)로부터 측정된 온도 측정치는 후술할 충전 제어부(140)로 출력될 수 있다.Referring again to FIGS. 1 to 3, the temperature sensing unit 120 senses a temperature change of the plug 10 and may be provided with a temperature sensor capable of measuring a temperature change. 10). The temperature measurement value measured from the temperature sensing unit 120 may be output to a charge control unit 140 to be described later.

상기 충전 테이블부(130)는 상기 충전 전류의 조절을 위한 CP(Control Pilot) 듀티비가 설정된 것으로, 상기 플러그(10)의 온도 변화 및 아크의 발생 여부 중에서 적어도 하나에 대응하는 CP 듀티비를 포함하여 구성될 수 있다.The charge table unit 130 may include a CP duty ratio for controlling the charge current and may include a CP duty ratio corresponding to at least one of temperature change of the plug 10 and generation of an arc, Lt; / RTI >

여기서, 전술한 CP 듀티비는 전기 차량용 케이블에 구비된 CP 라인을 통해 전송되는 듀티비의 조절을 위한 신호를 뜻한다. 또한, 상기 충전 테이블부(130)의 CP 듀티비는 상기 플러그(10)의 온도가 상승할 경우 상기 충전 전류를 낮추고, 상기 플러그(10)의 온도가 낮아지면 상기 충전 전류를 높일 수 있도록 설정될 수 있다.Here, the CP duty ratio refers to a signal for adjusting the duty ratio transmitted through the CP line provided in the electric vehicle cable. The CP duty ratio of the charging table unit 130 is set so as to lower the charging current when the temperature of the plug 10 rises and increase the charging current when the temperature of the plug 10 decreases .

상기 충전 제어부(140)는 상기 충전 전류를 조절하기 위한 것으로, 상기 아크 진단부(110)로부터 아크가 발생한 것으로 진단하거나 상기 온도 센싱부(120)로부터 감지된 온도에 따라, 상기 충전 전류를 낮추거나 차단하기 위한 충전 제어신호를 상기 충전대상 차량의 OBC(2)로 출력하도록 구비된다.The charge control unit 140 is for controlling the charge current. The charge control unit 140 diagnoses that an arc is generated from the arc diagnosis unit 110 or decreases the charge current according to the temperature sensed by the temperature sensing unit 120 And to output a charge control signal for shutting off to the OBC 2 of the charging object vehicle.

이때, 상기 충전 제어부(140)는 상기 충전 테이블부(130)에 저장된 CP 듀티비를 참조하여 상기 충전 제어신호를 출력한다. 즉, 상기 충전 제어신호는 충전 전류의 듀티비를 제어하는 신호일 수 있다.At this time, the charge control unit 140 outputs the charge control signal with reference to the CP duty ratio stored in the charge table unit 130. That is, the charge control signal may be a signal for controlling the duty ratio of the charge current.

또한, 상기 충전 대상 차량의 OBC(2)는 상기 충전 제어신호를 입력받아 상기 충전 전류의 듀티비를 조절함으로써, 상기 플러그(10)에서의 온도 상승 및 아크의 발생을 억제할 수 있다.In addition, the OBC 2 of the charging object vehicle can receive the charge control signal and adjust the duty ratio of the charge current, thereby suppressing the temperature rise in the plug 10 and the generation of an arc.

또한, 상기 충전 제어부(140)는 상기 플러그(10)의 온도가 정상 범위로 낮아지거나 기설정된 시간동안 아크의 발생이 없을 경우에는, 상기 충전 전류를 정상 상태로 높이기 위한 충전 제어신호를 출력할 수도 있다.The charge control unit 140 may also output a charge control signal for increasing the charge current to a normal state when the temperature of the plug 10 is lowered to the normal range or there is no arc generation for a preset time period have.

한편, 상기 충전 제어부(140)는 상기 온도 센싱부(120)로부터 감지된 온도가 기설정된 열화 위험 온도를 초과한 경우에는 상기 충전 대상 차량의 OBC(2)가 충전을 중지하도록 상기 충전 제어신호를 출력할 수도 있다.Meanwhile, when the temperature sensed by the temperature sensing unit 120 exceeds a predetermined deterioration hazard temperature, the charge control unit 140 controls the OBC 2 of the charging target vehicle to stop charging the charging control signal Output.

또한, 상기 충전 제어부(140)는 상기 플러그(10)의 온도 변화 및 아크의 발생 여부에 대한 이력 정보를 사용자의 단말로 전송하도록 구비될 수도 있다.Also, the charge controller 140 may be configured to transmit history information on the temperature change of the plug 10 and the occurrence of an arc to the user's terminal.

따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스(100)는 아크의 발생 여부 및 플러그(10)의 온도에 따라 충전 전류를 조절함으로써, 전기 차량의 충전을 중단하지 않고 충전 전류를 낮춘 상태로 유지하여 충전 시간의 지연을 최소화하고 플러그(10)의 온도 상승에 인한 열화 및 지속적인 아크에 의한 화재를 방지할 수 있다.
Therefore, the control box 100 integrated with a cable for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention adjusts the charging current according to whether an arc is generated and the temperature of the plug 10, So that the delay of the charging time can be minimized, and the deterioration due to the temperature rise of the plug 10 and the fire caused by the continuous arc can be prevented.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 충전 제어방법을 설명하기 위한 도면이다.5 is a view for explaining a charge control method according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하여, 본 발명의 일실시예에 따른 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스에서 수행되는 충전 제어방법을 설명한다.Referring to FIG. 5, a charge control method performed in a cable-integrated control box for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

다만, 도 5에 도시된 충전 제어방법에서 수행되는 기능은 모두 도 1 내지 도4를 참조하여 설명한 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스에서 수행되므로, 명시적인 설명이 없어도, 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명한 모든 기능은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 충전 제어방법에서 수행되고, 도 5를 참조하여 설명하는 모든 기능은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스에서 그대로 수행됨을 주의해야 한다.However, since the functions performed in the charge control method shown in FIG. 5 are all performed in the cable-integrated control box for an electric vehicle described with reference to FIGS. 1 to 4, All the functions are performed in the charge control method according to the preferred embodiment of the present invention, and all the functions described with reference to Fig. 5 are performed in the cable-integrated control box for an electric vehicle according to the preferred embodiment of the present invention.

먼저, 전기 차량의 충전이 시작되면, 아크 진단부가 충전 설비 또는 가정용 전원에 연결된 플러그로부터 입력되는 충전 전류의 위상을 모니터링하여 아크(Arc)의 발생 여부를 진단한다(S110).First, when charging of the electric vehicle is started, the arc diagnosis part monitors the phase of the charging current inputted from the plug connected to the charging equipment or the household power source to diagnose whether or not an arc is generated (S110).

이때, 상기 아크 진단부는 상기 충전 전류를 전파정류하고, 상기 전파정류된 충전 전류를 기준 전압과 비교한 비교 신호를 출력한 후, 상기 출력된 비교 신호를 모니터링하여 위상 왜곡의 발생을 감지하고 위상 왜곡이 기설정된 시간동안 감지되면 아크가 발생한 것으로 진단할 수 있다.At this time, the arc diagnosis section performs full-wave rectification of the charging current, outputs a comparison signal comparing the full-wave rectified charging current with a reference voltage, and then monitors the output of the comparison signal to detect occurrence of phase distortion, If it is detected for a predetermined time, it can be diagnosed that an arc has occurred.

또한, 단발성 아크의 경우 온도 상승 및 화재로 이어질 우려가 적고 지속적인 아크에 의한 화재 위험이 크므로, 상기 아크 진단부는 상기 충전 전류에서 기설정된 시간동안 위상 왜곡이 감지되면 아크가 발생한 것으로 진단하게 된다.In addition, in the case of a single-shot arc, there is less risk of temperature rise and fire, and there is a high risk of fire due to continuous arc. Therefore, the arc diagnosis unit diagnoses that an arc is generated when phase distortion is detected in the charge current for a predetermined time.

다음, 온도 센싱부가 상기 플러그의 온도 변화를 감지한다(S120).Next, the temperature sensing unit senses the temperature change of the plug (S120).

이때, 상기 온도 센싱부는 상기 플러그의 내부에 탑재되어 온도를 측정하고, 온도 측정치를 충전 제어부로 출력하게 된다. 즉, 상기 온도 센싱부는 상기 플러그의 발열로 인한 온도의 급상승 여부를 감지할 수 있다.At this time, the temperature sensing unit is mounted inside the plug to measure the temperature and output the temperature measurement value to the charge control unit. That is, the temperature sensing unit can detect whether the temperature of the plug increases rapidly due to heat generation.

한편, 상기 제 110단계 이후에 상기 제 120단계가 수행될 수도 있으나, 실질적으로, 상기 제 110단계와 상기 제 120단계는 동시에 수행됨이 바람직하다.The operation 120 may be performed after operation 110. In operation 120, operation 120 may be performed concurrently.

다음에는, 상기 충전 제어부가 플러그의 온도 변화 및 아크의 발생 여부에 따른 충전 제어신호를 충전대상 차량의 OBC로 출력한다(S130).Next, the charge control unit outputs a charge control signal according to the temperature change of the plug and the occurrence of an arc to the OBC of the charge object vehicle (S130).

이때, 상기 충전 제어부는 상기 아크 진단부로부터 소정 시간동안 아크의 발생이 지속된 것으로 진단되거나 상기 온도 센싱부로부터 측정된 온도 측정치에 따라 상기 플러그의 온도가 급상승하게 되면(S131), 상기 플러그의 온도 변화 및 아크의 발생 여부 중 적어도 하나에 대응하는 충전 제어신호를 상기 충전대상 차량의 OBC로 출력하게 된다(S132).At this time, if the temperature of the plug is rapidly increased according to the temperature measurement value measured from the temperature sensing unit (S131), the charge control unit determines that the temperature of the plug And outputs the charge control signal corresponding to at least one of the occurrence of the change and the occurrence of the arc to the OBC of the charging object vehicle (S132).

여기서, 상기 충전 제어신호는 충전 전류의 듀티비를 제어하여 충전 전류를 낮추거나 차단하기 위한 신호일 수 있다. 또한, 상기 충전 제어부는 충전 전류의 조절을 위한 CP 듀티비가 설정된 충전 테이블부를 참조하여 상기 충전 제어신호를 출력하도록 구비될 수 있다.Here, the charge control signal may be a signal for controlling the duty ratio of the charge current to lower or shut off the charge current. The charge control unit may be configured to output the charge control signal with reference to a charge table unit having a CP duty ratio for controlling the charge current.

한편, 아크가 발생하지 않거나 상기 플러그의 온도 급상승이 없는 경우 전술한 제 110단계 및 제 120단계가 반복하여 수행될 수 있다.On the other hand, if no arc is generated or there is no temperature surge of the plug, steps 110 and 120 may be repeatedly performed.

그 다음에는, 상기 충전대상 차량의 OBC가 상기 충전 제어신호에 따라 충전 전류를 낮춘 상태로 충전을 지속하거나 충전을 중지하게 된다(S140).Thereafter, the OBC of the vehicle to be charged continues charging or stops charging in a state where the charging current is lowered in accordance with the charging control signal (S140).

이때, 상기 충전대상 차량의 OBC에 의해 충전 전류가 조절됨으로써, 상기 플러그의 온도 상승 및 아크의 발생이 억제될 수 있다.At this time, the charging current is adjusted by the OBC of the vehicle to be charged, so that the temperature rise of the plug and the generation of an arc can be suppressed.

그 다음에는, 상기 충전 제어부가 상기 아크 진단부의 진단 결과 및 상기 온도 센싱부의 측정 결과를 모니터링하여, 상기 충전 전류를 정상 상태로 높이거나 충전을 재개하게 한다(S150).Next, the charge control unit monitors the diagnosis result of the arc diagnosis unit and the measurement result of the temperature sensing unit to increase the charge current to a normal state or resume charging (S150).

이때, 상기 충전 제어부는 상기 플러그의 온도가 정상 범위가 되거나 기설정된 시간 동안 아크 발생이 감지되지 않을 경우(S151), 충전 전류를 높이기 위한 충전 제어신호를 상기 충전대상 차량의 OBC로 출력하게 된다(S152).At this time, when the temperature of the plug is in the normal range or arc generation is not detected for a predetermined time (S151), the charge control unit outputs a charge control signal for increasing the charge current to the OBC of the charge object vehicle S152).

한편, 아크 발생이 지속되거나 상기 플러그의 온도가 낮아지지 않는 경우에는 전술한 제 140단계가 계속 수행될 수도 있다.On the other hand, if arc generation is continued or the temperature of the plug is not lowered, step 140 may be continuously performed.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

110 : 아크 진단부
111 : 정류수단
112 : 비교수단
113 : 아크 진단수단
120 : 온도 센싱부
130 : 충전 테이블부
140 : 충전 제어부110: arc diagnosis unit
111: rectifying means
112: comparison means
113: Arc diagnosis means
120: Temperature sensing unit
130: Charging table part
140:

Claims (13)

충전 전류를 공급하는 충전 설비 또는 가정용 전원으로 연결되는 플러그와 충전대상 차량의 인렛에 연결되는 커넥터가 구비된 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스로서,
상기 플러그로부터 입력되는 충전 전류의 위상을 모니터링하여 아크(Arc)의 발생 여부를 진단하는 아크 진단부;
상기 플러그의 온도 변화를 감지하는 온도 센싱부;
상기 플러그의 온도 변화 및 아크의 발생 여부 중에서 적어도 하나에 대응하는 CP 듀티비가 저장된 충전 테이블부; 및
상기 아크 진단부로부터 아크가 발생한 것으로 진단되거나 상기 온도 센싱부로부터 감지된 온도에 따라, 충전 전류를 낮추기 위한 충전 제어신호를 상기 충전대상 차량의 OBC로 출력하되, 상기 충전 테이블부에 저장된 CP 듀티비를 참조하여 상기 충전 제어신호를 출력하는 충전 제어부;를 포함하고,
상기 충전 제어부로부터 출력되는 충전 제어신호는, 충전 전류의 듀티비를 제어하는 신호이며,
상기 아크 진단부는,
사인 파형의 충전 전류를 전파정류하여 출력하는 정류수단;
상기 전파정류된 충전 전류를 기준 전압과 비교하여, 기준 전압 이상이면 하이(High) 신호를 출력하고, 위상 왜곡에 의해 기준 전압 이하이면 로우(Low) 신호를 출력하는 비교수단; 및
상기 비교수단으로부터 출력되는 하이 신호가 기준 시간동안 출력되는지 여부를 모니터링하여 위상 왜곡의 발생을 감지하고, 위상 왜곡이 기설정된 시간동안 감지되면 아크가 발생한 것으로 진단하는 아크 진단수단;을 포함하고,
상기 충전 제어부는, 상기 플러그의 온도가 정상 범위로 낮아지거나 기설정된 시간동안 아크의 발생이 없으면, 충전 전류를 정상 상태로 높이기 위한 충전 제어신호를 상기 충전대상 차량의 OBC로 출력하는 것을 특징으로 하는 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스.
1. A cable-integrated control box for an electric vehicle having a charging facility for supplying a charging current or a plug connected to a household power source and a connector connected to an inlet of a charging object vehicle,
An arc diagnosis unit for monitoring a phase of a charging current input from the plug to diagnose whether an arc is generated;
A temperature sensing unit for sensing a temperature change of the plug;
A charge table portion in which a CP duty ratio corresponding to at least one of temperature change of the plug and generation of an arc is stored; And
A charging control signal for lowering the charging current is output to the OBC of the charging object vehicle in accordance with the temperature sensed by the arc diagnosis unit or sensed by the temperature sensing unit, And a charge control unit for outputting the charge control signal,
The charge control signal output from the charge control section is a signal for controlling the duty ratio of the charge current,
Wherein the arc diagnosis unit comprises:
Rectifying means for full-wave rectifying and outputting a charging current of a sinusoidal waveform;
Comparing means for comparing the full-wave rectified charge current with a reference voltage to output a high signal when the voltage is equal to or higher than a reference voltage and outputting a low signal when the voltage is lower than a reference voltage by phase distortion; And
And an arc diagnosis means for monitoring occurrence of a phase distortion by monitoring whether a high signal outputted from the comparison means is outputted for a reference time and diagnosing that an arc is generated when a phase distortion is detected for a predetermined time,
Wherein the charge control unit outputs a charge control signal for increasing the charge current to the normal state to the OBC of the charge object vehicle when the temperature of the plug is lowered to the normal range or there is no arc generation for a predetermined time Cable control box for electric vehicles.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스에서 수행되는 충전 제어방법으로서,
(1) 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스가, 충전 설비 또는 가정용 전원에 연결된 플러그로부터 입력되는 충전 전류의 위상을 모니터링하여 아크(Arc)의 발생 여부를 진단하는 단계;
(2) 상기 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스가, 상기 플러그의 온도 변화를 감지하는 단계;
(3) 아크가 발생하거나 상기 감지된 온도에 따라 상기 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스가, 충전 전류를 낮추기 위한 충전 제어신호를 충전대상 차량의 OBC로 출력하되, 상기 플러그의 온도 변화 및 아크의 발생 여부 중에서 적어도 하나에 대응하는 CP 듀티비가 저장된 충전 테이블부를 참조하여 상기 충전 제어신호를 출력하는 단계;
(4) 상기 충전대상 차량의 OBC가, 상기 충전 제어신호에 따라 충전 전류를 낮춘 상태로 충전을 지속하는 단계; 및
(5) 상기 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스가, 상기 플러그의 온도가 정상 범위로 낮아지거나 기설정된 시간동안 아크의 발생이 없으면, 충전 전류를 정상 상태로 높이기 위한 충전 제어신호를 상기 충전대상 차량의 OBC로 출력하는 단계;를 포함하고,
상기 제 (3)단계에서 상기 충전 제어신호는, 충전 전류의 듀티비를 제어하는 신호이며,
상기 제 (1)단계에서 상기 전기 차량용 케이블 일체형 제어박스는, 사인 파형의 충전 전류를 전파정류하고, 상기 전파정류된 충전 전류를 기준 전압과 비교하여 기준 전압 이상이면 하이(High) 신호를 출력하되 위상 왜곡에 의해 기준 전압 이하이면 로우(Low) 신호를 출력한 후, 상기 출력된 하이 신호가 기준 시간동안 출력되는지 여부를 모니터링하여 위상 왜곡의 발생을 감지하며, 위상 왜곡이 기설정된 시간동안 감지되면 아크가 발생한 것으로 진단하는 것을 특징으로 하는 충전 제어방법.A charge control method performed in a cable-integrated control box for an electric vehicle,
(1) a step of diagnosing whether or not an arc is generated by monitoring a phase of a charging current input from a cable-integrated control box for an electric vehicle, from a plug connected to a charging equipment or a household power source;
(2) The cable-integrated control box for an electric vehicle, comprising: sensing a temperature change of the plug;
(3) According to the generated temperature of the arc or the detected temperature, the cable-integrated control box for an electric vehicle outputs a charge control signal for lowering the charge current to the OBC of the charge object vehicle, Outputting the charge control signal with reference to a charge table section in which a CP duty ratio corresponding to at least one of the plurality of charge storage sections is stored;
(4) continuing charging of the OBC of the vehicle to be charged with the charging current lowered in accordance with the charging control signal; And
(5) When the temperature of the plug is lowered to the normal range or the arc does not occur for a preset time, the control box integrated with the cable for an electric vehicle may be supplied with a charge control signal for increasing the charge current to a steady state, And outputting,
In the step (3), the charge control signal is a signal for controlling the duty ratio of the charge current,
In the step (1), the cable-integrated control box for an electric vehicle performs full-wave rectification of a sine wave charging current, compares the full-wave rectified charging current with a reference voltage, and outputs a high signal When the phase difference is less than the reference voltage due to phase distortion, a low signal is output. Then, whether or not the output high signal is output during the reference time is monitored to detect occurrence of phase distortion. When the phase distortion is detected for a preset time And diagnoses that an arc has occurred. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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