KR101798049B1 - Self-Diagnosis Apparatus And Method Notifying Accident Automatically - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 자동 사고통보 자가진단 장치는 TMU 기능 중 ACU 유닛과 연동한 자동 사고통보 기능을 양산에서 검증할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, ACU 유닛 및 에어백 신호 발생 시뮬레이터 없이 양산시 자동사고 통보기능을 검증할 수 있다.The present invention relates to an apparatus and method for diagnosing an automatic accident notification, and an automatic accident notification self diagnostic apparatus according to the present invention is capable of verifying mass production of an automatic accident notification function linked to an ACU unit of a TMU function . According to the present invention, it is possible to verify the automatic accident notification function in mass production without the ACU unit and the airbag signal generation simulator.

Description

자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법{Self-Diagnosis Apparatus And Method Notifying Accident Automatically}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a self-

본 발명은 자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 텔레매틱스 유닛의 자동 사고통보 기능을 검증할 수 있는 장치 및 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to an apparatus and method for diagnosing an automatic accident notification, and more particularly, to an apparatus and method for verifying an automatic accident notification function of a telematics unit.

종래의 텔레매틱스 유닛은 구현된 기능 중 자동 사고통보 기능을 포함하는데, 자동 사고통보기능은 차량의 에어백 전개시 텔레매틱스 유닛이 에어백이 전개된 상태를 감지해서 센터에 알려주는 기능이다.The conventional telematics unit includes an automatic accident notification function among the implemented functions, and the automatic accident notification function is a function that the telematics unit detects the deployed state of the airbag and informs the center when the airbag is deployed in the vehicle.

즉, 충돌 센서에 의해 차량 충돌이 감지되면 ACU는 에어백을 전개하고 TMU(텔레매틱스 유닛)에 감지된 충돌 정보를 전달하며, TMU는 센터에 에어백이 전개된 상항을 통보하는 기능이다.That is, when a collision of the vehicle is detected by the collision sensor, the ACU deploys the airbag and transmits the collision information detected by the TMU (telematics unit), and the TMU notifies the center of the airbag deployment status.

TMU는 ACU로부터 에어백 전개 신호를 입력받아 센터에 통보하는데 TMU 내부에 Airbag 전개관련 회로 및 동작을 검증하는 기능이 구현되어 있지 않으면 이를 점검하기 어렵다는 문제점이 있다..The TMU receives the airbag deployment signal from the ACU and informs the center that it is difficult to check if the function to verify the airbag deployment related circuit and operation is not implemented in the TMU.

즉, 충돌 센서 및 ACU가 구성되어 있지 않거나, 별도의 시뮬레이터가 없으면 TMU의 자동 사고통보기능을 양산시 검증하기 어렵고, 개발 검증에서도 충돌센서-ACU-TMU를 연결하고 충돌센서를 책상이나 벽에 부딪히면서 ACU에서 에이백 전개신호 발생을 유발시키는 동작을 통해 기능 검증을 해야하는 불편함 등의 문제점이 있다.In other words, if the collision sensor and the ACU are not configured or there is no separate simulator, it is difficult to verify the automatic accident notification function of the TMU at the time of mass production. In the development verification, the collision sensor -ACU-TMU is connected, There is a problem in that it is inconvenient to perform function verification through an operation that causes generation of an over-development signal.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 창출한 것으로서, TMU 기능 중 ACU 유닛과 연동한 자동 사고통보 기능을 양산에서 검증할 수 있도록 하는 자동 사고통보 자가진단 장치 및 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide an automatic accident notification self-diagnosis apparatus and method that can verify mass production of an automatic accident notification function interlocked with an ACU unit among TMU functions .

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일면에 따른 텔레매틱스 유닛의 자동 사고통보 기능을 진단하는 장치는 에어백 버튼; 상기 에어백 버튼으로부터 사용자의 조작에 따른 조작 신호가 전달되면, 에어백 발생 신호를 출력하는 MCU; 상기 MCU로부터 상기 에어백 발생 신호가 입력되면, 하이 구간 및 로우 구간을 정상 동작에 대응되어 설정된 구간에서 차량 충돌에 따른 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간으로 변경하여 펄스 신호를 출력하는 회로부; 및 입력된 상기 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간을 확인하고, 확인결과, 상기 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간이 상기 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간일 경우, 자동 사고통보 기능이 수행되도록 하는 CPU를 포함한다.In order to achieve the above object, an apparatus for diagnosing an automatic accident notification function of a telematics unit according to an aspect of the present invention includes an airbag button; An MCU for outputting an airbag generating signal when an operation signal according to a user's operation is transmitted from the airbag button; A circuit unit for outputting a pulse signal when the airbag generation signal is input from the MCU by changing a high section and a low section to a section set in correspondence with an airbag deployment operation according to a vehicle collision in a section set corresponding to normal operation; And a CPU for confirming a high section and a low section of the input pulse signal and for performing an automatic accident notification function when a high section and a low section of the pulse signal are set in correspondence with the airbag deployment operation, .

본 발명의 다른 면에 따른 텔레매틱스 유닛의 자동 사고통보 기능을 진단하는 방법은 사용자의 에어백 버튼 조작에 따라 입력된 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간을 확인하는 단계; 및 확인결과, 상기 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간이 차량 충돌에 따른 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간일 경우, 자동 사고통보 기능을 수행하는 단계를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of diagnosing an automatic accident notification function of a telematics unit, comprising: checking a high section and a low section of a pulse signal inputted according to a user's operation of an airbag button; And performing an automatic accident notification function when a high section and a low section of the pulse signal are set in correspondence with an air bag deployment operation according to a vehicle collision as a result of checking.

본 발명에 따르면, ACU 유닛 및 에어백 신호 발생 시뮬레이터 없이 양산시 자동사고 통보기능을 검증할 수 있다.According to the present invention, it is possible to verify the automatic accident notification function in mass production without the ACU unit and the airbag signal generation simulator.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 장치를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명의 신호 발생 동작을 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 방법을 설명하기 위한 흐름도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view for explaining an automatic accident notification self-diagnosis apparatus according to an embodiment of the present invention; FIG.
2 is a diagram for explaining a signal generating operation of the present invention;
3 is a flow chart for explaining an automatic accident notification self-diagnosis method according to an embodiment of the present invention;

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 용이하게 이해할 수 있도록 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. And is intended to enable a person skilled in the art to readily understand the scope of the invention, and the invention is defined by the claims. It is to be understood that the terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. It is noted that " comprises, " or "comprising," as used herein, means the presence or absence of one or more other components, steps, operations, and / Do not exclude the addition.

본 발명은 개발 및 양산시 ACU(Airbag Control Unit) 및 에어백 전개 관련 신호를 발생시키는 시뮬레이터가 없다면, TMU(Telematics Unit)의 자동 사고통보 기능(ACU에서 에이백 전개 신호가 발생 되면 TMU의 CPU에서 에이백 전개 신호를 인식하여 센터에 자동으로 사고를 통보하는 기능)을 점검하기 어렵다는 것을 감안하여 TMU 내부에 있는 마이컴과 추가된 진단 회로를 통해 ACU와 에어백 전개 관련 신호 발생 시뮬레이터 없이 TMU 내부의 회로 및 동작을 진단할 수 있는 장치에 관한 것이다.In the present invention, when there is no simulator for generating an airbag control unit (ACU) and an airbag deployment related signal during development and mass production, an automatic accident notification function of a TMU (Telematics Unit) And it is difficult to check the center of the accident by recognizing the deployment signal.) It is possible to check the circuit and operation inside the TMU without a simulator to generate ACU and airbag deployment related signals through the microcomputer inside the TMU and the additional diagnostic circuit. The present invention relates to a device capable of diagnosing a disease.

이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 장치를 설명한다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 장치를 설명하기 위한 도면이고, 도 2는 본 발명의 신호 발생 동작을 설명하기 위한 도면이다.Hereinafter, an automatic accident notification self-diagnosis apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. FIG. 1 is a view for explaining an automatic accident notification self-diagnosis apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view for explaining a signal generating operation of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동 사고통보 자가진단 장치는 에어백 버튼(110), MCU(120), 회로부(130) 및 CPU(140)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the automatic accident notification self diagnostic apparatus of the present invention includes an airbag button 110, an MCU 120, a circuit unit 130, and a CPU 140.

에어백 버튼(110)은 사용자에 의해 조작되면, 조작 신호를 MCU(120)에 전달한다.The airbag button 110, when operated by a user, transmits an operation signal to the MCU 120.

MCU(120)는 에어백 버튼(110)으로부터 조작 신호가 전달되면, 에어백 발생 신호를 회로부(130)에 입력한다.When an operation signal is transmitted from the airbag button 110, the MCU 120 inputs the airbag generating signal to the circuit unit 130.

여기서 에어백 발생 신호는 차량 충돌에 의한 에어백 전개시 발생하는 에어백 신호가 회로부(130)에 입력될 경우 회로부(130)가 발생시키는 펄스 신호와 동일한 펄스 신호가 발생되도록 하는 신호이다.Here, the airbag generating signal is a signal for generating the same pulse signal as the pulse signal generated by the circuit unit 130 when the airbag signal generated upon deployment of the airbag due to the vehicle collision is inputted to the circuit unit 130. [

즉, 에어백 발생 신호가 회로부(130)에 입력되면, 회로부(130)는 에어백 신호가 입력된 경우와 동일한 펄스 신호를 발생시킨다.That is, when the airbag generating signal is input to the circuit unit 130, the circuit unit 130 generates the same pulse signal as when the airbag signal is input.

회로부(130)는 트랜지스터(TR1)를 포함하고, 도 2에 도시된 바와 같이 펄스 신호를 발생시켜 CPU(140)에 전달한다.The circuit unit 130 includes a transistor TR1 and generates a pulse signal as shown in FIG.

예컨대, 회로부(130)는 MCU(120)로부터 에어백 발생 신호가 입력되지 않으면, 정상 동작(Normal Operation) 구간으로 인식하고, 하이 구간을 16ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간을 4ms(오차 범위 2ms 이하)로 하는 펄스 신호를 발생시키며, MCU(120)로부터 에어백 발생 신호가 입력되면, 차량에 충돌이 발생하여 에어백이 전개된 경우로 인식하고, 하이 구간을 4ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간을 16ms(오차 범위 2ms 이하)로 하는 펄스 신호를 발생시켜 CPU(140)에 전달한다.For example, if the airbag generation signal is not input from the MCU 120, the circuit unit 130 recognizes the normal operation as a normal operation period, sets the high period to 16 ms (the error range is 2 ms or less), the low interval to 4 ms When the airbag generation signal is inputted from the MCU 120, the collision occurs in the vehicle, recognizing that the airbag is deployed. The high section is recognized as 4 ms (the error range is 2 ms or less), the low section To 16 ms (error range of 2 ms or less), and transmits the pulse signal to the CPU 140.

즉, 회로부(130)는 MCU(120)로부터 에어백 발생 신호가 입력되면, 200ms 동안 20ms 단위로 하이 구간을 4ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간을 16ms(오차 범위 2ms 이하)로 하는 펄스 신호를 10번 발생시킨다.That is, when the airbag generating signal is input from the MCU 120, the circuit unit 130 outputs a pulse signal having a high period of 4 ms (an error range of 2 ms or less) and a low interval of 16 ms (an error range of 2 ms or less) in units of 20 ms for 200 ms 10 times.

CPU(140)는 회로부(130)로부터 펄스 신호가 전달되면, 전달된 펄스 신호의 하이 구간과 로우 구간을 확인하고, 확인결과 펄스 신호의 하이 구간이 4ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간이 16ms(오차 범위 2ms 이하)인 경우, 에어백이 전개된 것으로 인식하여 자동 사고통보 관련 로직(센터에 에어백이 전개된 상항을 통보하는 기능)을 수행한다.When the pulse signal is transmitted from the circuit unit 130, the CPU 140 checks the high and low sections of the transmitted pulse signal. If the high section of the pulse signal is 4 ms (error range 2 ms or less) and the low section is 16 ms (The error range is 2ms or less), it is recognized that the airbag is deployed, and the automatic accident notification related logic (function of notifying the center that the airbag is deployed) is performed.

전술한 바와 같이, 종래의 에어백 테스트는 차량 충돌 및 ACU를 통해서만 검증이 가능하였으나 자가 진단 회로 및 로직을 구성하여 양산 및 개발 단계에서 TMU의 자동 사고통보 기능의 검증을 간단하게 진행할 수 있다.As described above, the conventional airbag test can be verified only through vehicle collision and ACU. However, the self-diagnosis circuit and logic can be configured to easily verify the automatic accident notification function of the TMU in the mass production and development stages.

이상, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 장치를 설명하였고, 이하에서는 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 방법을 설명한다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 사고통보 자가진단 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.1 and 2, an automatic fault notification self-diagnosis apparatus according to an embodiment of the present invention has been described. Hereinafter, referring to FIG. 3, an automatic fault notification self-diagnosis method according to an embodiment of the present invention will be described. Explain. FIG. 3 is a flowchart for explaining an automatic accident notification diagnostic method according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 에어백 버튼(110)이 사용자에 의해 조작되었는지 여부를 판단한다(S300). 예컨대, 에어백 버튼(110)으로부터 사용자의 조작에 따란 조작 신호가 출력되었는지 여부를 판단하고, 조작 신호가 출력된 경우, 에어백 발생 신호를 회로부(130)에 입력한다.As shown in FIG. 3, it is determined whether the airbag button 110 has been operated by the user (S300). For example, it is determined whether or not an operation signal is output from the airbag button 110 according to the user's operation. When the operation signal is output, the airbag occurrence signal is input to the circuit unit 130.

에어백 발생 신호가 회로부(130)에 입력되면, 회로부(130)는 에어백 신호가 입력된 경우와 동일한 펄스 신호를 발생시킨다.When the airbag generating signal is input to the circuit unit 130, the circuit unit 130 generates the same pulse signal as when the airbag signal is input.

예컨대, 회로부(130)는 MCU(120)로부터 에어백 발생 신호가 입력되지 않으면, 정상 동작(Normal Operation) 구간으로 인식하고, 하이 구간을 16ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간을 4ms(오차 범위 2ms 이하)로 하는 펄스 신호를 발생시키며, MCU(120)로부터 에어백 발생 신호가 입력되면, 차량에 충돌이 발생하여 에어백이 전개된 경우로 인식하고, 하이 구간을 4ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간을 16ms(오차 범위 2ms 이하)로 하는 펄스 신호를 발생시켜 CPU(140)에 전달한다.For example, if the airbag generation signal is not input from the MCU 120, the circuit unit 130 recognizes the normal operation as a normal operation period, sets the high period to 16 ms (the error range is 2 ms or less), the low interval to 4 ms When the airbag generation signal is inputted from the MCU 120, the collision occurs in the vehicle, recognizing that the airbag is deployed. The high section is recognized as 4 ms (the error range is 2 ms or less), the low section To 16 ms (error range of 2 ms or less), and transmits the pulse signal to the CPU 140.

즉, 회로부(130)는 MCU(120)로부터 에어백 발생 신호가 입력되면, 200ms 동안 20ms 단위로 하이 구간을 4ms(오차 범위 2ms 이하), 로우 구간을 16ms(오차 범위 2ms 이하)로 하는 펄스 신호를 10번 발생시킨다.That is, when the airbag generating signal is input from the MCU 120, the circuit unit 130 outputs a pulse signal having a high period of 4 ms (an error range of 2 ms or less) and a low interval of 16 ms (an error range of 2 ms or less) in units of 20 ms for 200 ms 10 times.

CPU(140)는 회로부(130)로부터 펄스 신호가 전달되면, 전달된 펄스 신호의 하이 구간과 로우 구간을 확인하고(S301), 확인결과, 펄스 신호의 하이 구간과 로우 구간이 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간, 즉 4ms(오차 범위 2ms 이하), 16ms(오차 범위 2ms 이하)인 경우(S302), 펄스 신호가 기설정된 구간(200ms) 경과, 즉 10번 전달되었는지 여부를 판단한다(S303).When the pulse signal is transmitted from the circuit unit 130, the CPU 140 checks the high and low sections of the transmitted pulse signal (S301). As a result, the high and low sections of the pulse signal correspond to the airbag deployment operation It is determined whether the pulse signal has passed the predetermined interval (200 ms), that is, 10 times (S303), if it is set to 4 ms (error range 2 ms or less) or 16 ms (error range 2 ms or less) (S302).

판단결과, 펄스 신호가 기설정된 구간(200ms)을 경과한 경우, 자동 사고통보 관련 로직(센터에 에어백이 전개된 상항을 통보하는 기능)을 수행한다(S304).As a result of the determination, if the pulse signal has passed the preset interval (200 ms), the automatic accident notification related logic (function of notifying the center that the airbag is deployed) is performed (S304).

이상 바람직한 실시예와 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 관해 구체적으로 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Therefore, the scope of the present invention should not be limited by the illustrated embodiments, but should be determined by the scope of the appended claims and equivalents thereof.

110 : 에어백 버튼 120 : MCU
130 : 회로부 140 : CPU110: Airbag button 120: MCU
130: circuit part 140: CPU

Claims (6)

텔레매틱스 유닛의 자동 사고통보 기능을 진단하는 장치에 있어서,
에어백 버튼;
상기 에어백 버튼으로부터 사용자의 조작에 따른 조작 신호가 전달되면, 에어백 발생 신호를 출력하는 MCU;
상기 MCU로부터 상기 에어백 발생 신호가 입력되면, 하이 구간 및 로우 구간을 정상 동작에 대응되어 설정된 구간에서 차량 충돌에 따른 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간으로 변경하여 펄스 신호를 출력하는 회로부; 및
입력된 상기 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간을 확인하고, 확인결과, 상기 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간이 상기 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간일 경우, 상기 자동 사고통보 기능을 수행하는 CPU
를 포함하는 자동 사고통보 자가진단 장치.An apparatus for diagnosing an automatic accident notification function of a telematics unit,
Airbag button;
An MCU for outputting an airbag generating signal when an operation signal according to a user's operation is transmitted from the airbag button;
A circuit unit for outputting a pulse signal when the airbag generation signal is input from the MCU by changing a high section and a low section to a section set in correspondence with an airbag deployment operation according to a vehicle collision in a section set corresponding to normal operation; And
When a high section and a low section of the input pulse signal are checked and a high section and a low section of the pulse signal are set in correspondence with the airbag deployment operation as a result of checking,
And an automatic accident notification self-diagnostic device. 제1항에 있어서,
상기 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 로우 구간은 상기 정상 동작에 대응되어 설정된 로우 구간보다 긴 것
인 자동 사고통보 자가진단 장치.The method according to claim 1,
Wherein the low section corresponding to the airbag deployment operation is longer than the low section corresponding to the normal operation
Automatic accident notification self-diagnosis device. 제1항에 있어서,
상기 회로부는 상기 에어백 발생 신호가 입력될 경우, 상기 차량 충돌에 따른 에어백 전개 동작시 발생하는 에어백 신호가 입력될 때 발생시키는 펄스 신호와 동일한 펄스 신호를 발생시켜 상기 CPU로 출력하는 것
인 자동 사고통보 자가진단 장치.The method according to claim 1,
The circuit unit generates a pulse signal that is the same as a pulse signal generated when an airbag signal generated during an airbag deployment operation according to the vehicle collision is input, when the airbag generation signal is input, and outputs the generated pulse signal to the CPU
Automatic accident notification self-diagnosis device. 텔레매틱스 유닛의 자동 사고통보 기능을 진단하는 방법에 있어서,
사용자의 에어백 버튼 조작에 따라 입력된 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간을 확인하는 단계; 및
확인결과, 상기 펄스 신호의 하이 구간 및 로우 구간이 차량 충돌에 따른 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간일 경우, 상기 자동 사고통보 기능을 수행하는 단계
를 포함하는 자동 사고통보 자가진단 방법.A method for diagnosing an automatic accident notification function of a telematics unit,
Confirming a high section and a low section of the inputted pulse signal according to the user's operation of the airbag button; And
If it is determined that the high and low sections of the pulse signal correspond to the airbag deployment operation in response to a vehicle collision,
And an automatic fault notification self diagnostic method. 제4항에 있어서,
상기 펄스 신호는 상기 사용자에 의해 에어백 버튼이 조작될 경우, 상기 하이 구간 및 로우 구간이 정상 동작에 대응되어 설정된 구간에서 상기 차량 충돌에 따른 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 구간으로 변경되는 것
인 자동 사고통보 자가진단 방법.5. The method of claim 4,
The pulse signal is changed to a section set corresponding to an airbag deployment operation according to the vehicle collision in a section set corresponding to a normal operation in the high section and the low section when the airbag button is operated by the user
Automatic accident notification self diagnosis method. 제5항에 있어서,
상기 에어백 전개 동작에 대응되어 설정된 상기 로우 구간은 상기 정상 동작에 대응되어 설정된 상기 로우 구간보다 긴 것
인 자동 사고통보 자가진단 방법.6. The method of claim 5,
Wherein the low interval established in correspondence with the air bag deployment operation is longer than the low interval set corresponding to the normal operation
Automatic accident notification self diagnosis method.
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