KR101782393B1 - 캐리어 변환을 위한 방법 및 장치 및 시스템 - Google Patents

Abstract

본 개시내용의 실시예들은 캐리어 변환을 위한 방법 및 장치와 시스템을 제공한다. 일 실시예에서, 이 방법은: 셀의 기지국에 의해 셀에 의해 서빙되는 UE에게 캐리어 변환 표시 메시지를 전송하고, 캐리어 변환 표시 메시지를 통해 셀의 캐리어 타입이 변경될 것이라는 것을 UE에게 표시하는 단계; 및 기지국에 의해, 캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하는 단계를 포함한다. 캐리어 변환을 위한 방법에 의하면, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용되고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있다.

Description

캐리어 변환을 위한 방법 및 장치 및 시스템{METHOD AND APPARATUS FOR TRANSFORMING CARRIER AND SYSTEM}

본 개시내용은 통신 분야에 관한 것으로, 특히 캐리어를 변환하기 위한 방법 및 장치와 시스템에 관한 것이다.

최근, 모바일 데이터 트래픽에 대한 수요가 급격히 증가하였다. 2020년에는 데이터 트래픽에 대한 수요가 2010년의 경우보다 1000배가 될 것으로 예상된다. 기존의 모바일 통신 네트워크를 진화시키고 이와 같이 급격히 증가되는 트래픽을 지원하는 새로운 기술을 개발하는 방법이 모바일 통신 분야에서 관심사항들 중 하나가 되었다.

복수의 가능한 솔루션에서, 한 솔루션은 물리적 자원 이용률을 증가시키기 위해 소형 셀들을 이용하는 것이다. 또한, 동일한 커버리지 영역의 구내에서, 하나의 매크로 셀을 복수의 소형 셀들로 대체하는 것은 또한 전력 오버헤드를 효과적으로 절감할 수 있다. 소형 셀은 더 많은 에너지를 절감하는 녹색 기술이다. 동시에, 소형 셀은 융통성있는 배치를 가능케하고, 사용자수와 트래픽 데이터량에 따라 융통성있게 개방 및 폐쇄될 수 있다.

불필요한 셀-특정 신호 오버헤드(예를 들어, 셀-특정 신호들은, 전송되는 다운링크 사용자 데이터가 없더라도, 전체 대역폭에서 전 전력으로 전송된다)를 감소시키기 위하여, LTE(long-term evolution) 명세의 릴리스 12의 논의에서, 새로운 캐리어 타입(NCT; new carrier type)이 고려된다. NCT에 비해, 레거시 캐리어는 BCT(역방향 호환성 캐리어 타입)라 부른다. BCT와 비교하여, NCT는 또한 불필요한 셀-특정 신호로부터 생기는 셀간 간섭을 효과적으로 감소시킬 수 있다. 따라서, NCT는 조밀한 배치 시나리오에서 더 적합하다. 예를 들어, 조밀하게 배치된 소형 셀들에서 NCT의 이용은 신호 수신에 있어서 사용자 장비의 SINR(signal-to-interference plus noise ratio; 신호 대 간섭 플러스 노이즈 비율)을 효과적으로 증가시킬 수 있어서, 셀의 용량을 더욱 증가시킨다. 그러나, NCT는 역방향 호환성이 없으므로, LTE 릴리스 12 이전의 릴리스들에서의 사용자 장비(UE, 단말 장비 또는 단말기라고도 함)는 NCT 캐리어들에 액세스할 수 없다.

상기 배경에 대한 설명은 오로지 본 개시내용의 명확하고 완전한 설명과 통상의 기술자에 의한 용이한 이해를 위해 제공되는 것일 뿐이라는 점에 유의해야 한다. 상기 기술적 솔루션이 본 개시내용의 배경에서 설명되었다고 해서 통상의 기술자에게 공지된 것으로 이해되어서는 안 된다.

본 개시내용의 실시예들의 목적은, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용되고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있도록, 캐리어를 변환하기 위한 방법 및 장치와 시스템을 제공하는 것이다.

본 개시내용의 실시예의 제1 양태에 따르면, 캐리어를 변환하기 위한 방법이 제공되며, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

셀의 기지국에 의해 캐리어 변환 표시 메시지를 셀에 의해 서빙되는 UE에 전송하고, 캐리어 변환 표시 메시지를 통해 셀의 캐리어 타입이 변경될 것이라는 것을 UE에게 표시하는 단계; 및

기지국에 의해, 캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하는 단계.

본 개시내용의 실시예의 제2 양태에 따르면, 캐리어를 변환하기 위한 방법이 제공되며, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

기지국에 의해 전송된 캐리어 변환 표시 메시지를 수신한 후에, 캐리어 변환 표시 메시지에서 운반된 미리정의된 규칙들 또는 시간 표시 정보에 따라, UE에 의해 캐리어 변환 시점을 판정하는 단계; 및

판정된 캐리어 변환 시점에서 UE에 의해 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행하는 단계.

본 개시내용의 실시예의 제3 양태에 따르면, 캐리어를 변환하기 위한 방법이 제공되며, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

셀에 의해 서빙되는 모든 UE를 셀의 기지국에 의해 UE들에 서비스들을 제공할 수 있는 캐리어들로 핸드오버하는 단계; 및

기지국에 의해, 캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하는 단계.

본 개시내용의 실시예의 제4 양태에 따르면, 캐리어를 변환하기 위한 방법이 제공되며, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

기지국에 의해 현재의 캐리어의 서브프레임들의 일부에서 UE를 스케줄링하는 것을 종료하는 단계;

기지국에 의해, 서브프레임들의 일부의 캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하는 단계;

현재의 캐리어에 의해 서빙되고 변환된 캐리어 타입을 지원할 수 있는 UE들을 변환된 캐리어로 핸드오버하는 단계; 및

기지국에 의해 현재의 캐리어의 서브프레임들의 일부 이외의 다른 서브프레임들의 캐리어 타입을 변환된 캐리어로 변환하는 단계.

본 개시내용의 실시예의 제5 양태에 따르면, 캐리어를 변환하기 위한 방법이 제공되며, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

기지국에 의해 UE에 핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 전송하여, UE가 핸드오버 보조 정보에 따라 기지국에 의해 지정된 캐리어 타입에 관련된 동작들을 수행하게 하는 단계.

본 개시내용의 실시예의 제6 양태에 따르면, 캐리어를 변환하기 위한 방법이 제공되며, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

기지국에 의해 전송된 핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 UE에 의해 수신하는 단계; 및

기지국에 의해 지정된 캐리어 타입에 관련된 동작을 핸드오버 보조 정보에 따라 UE에 의해 수행하는 단계.

본 개시내용의 실시예의 제7 양태에 따르면, 기지국이 제공되며, 이 기지국은 하기 유닛들을 포함한다:

기지국에 대응하는 셀에 의해 서빙되는 UE에 캐리어 변환 표시 메시지를 전송하고 캐리어 변환 표시 메시지를 통해 셀의 캐리어 타입이 변경될 것이라는 것을 UE에게 표시하도록 구성된 전송 유닛; 및

캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하도록 구성된 처리 유닛.

본 개시내용의 실시예의 제8 양태에 따르면, UE가 제공되고, 이 UE는 하기 유닛들을 포함한다:

기지국에 의해 전송된 캐리어 변환 표시 메시지를 수신한 후에, 캐리어 변환 표시 메시지에서 운반된 미리정의된 규칙들 또는 시간 표시 정보에 따라, 캐리어 변환 시점을 판정하도록 구성된 판정 유닛; 및

판정 유닛에 의해 판정된 캐리어 변환 시점에서 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행하도록 구성된 핸드오버 유닛.

본 개시내용의 실시예의 제9 양태에 따르면, 기지국이 제공되며, 이 기지국은 하기 유닛들을 포함한다:

기지국에 대응하는 셀에 의해 서빙되는 모든 UE를 UE들에 서비스들을 제공할 수 있는 캐리어로 핸드오버하도록 구성된 핸드오버 유닛; 및

캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하도록 구성된 처리 유닛.

본 개시내용의 실시예의 제10 양태에 따르면, 기지국이 제공되며, 이 기지국은 하기 유닛들을 포함한다:

현재의 캐리어의 서브프레임들의 일부에서 UE를 스케줄링하는 것을 종료하도록 구성된 제1 스케줄링 유닛;

서브프레임들의 일부의 캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하도록 구성된 제1 처리 유닛;

현재의 캐리어에 의해 서빙되고 변환된 캐리어 타입을 지원할 수 있는 UE를 변환된 캐리어로 핸드오버하는 제1 핸드오버 유닛; 및

현재의 캐리어의 서브프레임들의 일부 이외의 다른 서브프레임들의 캐리어 타입을 변환된 캐리어로 변환하도록 구성된 제2 처리 유닛.

본 개시내용의 실시예의 제11 양태에 따르면, 기지국이 제공되며, 이 기지국은 하기 유닛들을 포함한다:

핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 UE에 전송하여, UE가 핸드오버 보조 정보에 따라 기지국에 의해 지정된 캐리어 타입에 관련된 동작들을 수행하게 하도록 구성된 전송 유닛.

본 개시내용의 실시예의 제12 양태에 따르면, UE가 제공되고, 이 UE는 하기 유닛들을 포함한다:

기지국에 의해 전송된 핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 수신하도록 구성된 수신 유닛; 및

핸드오버 보조 정보에 따라 기지국에 의해 지정된 캐리어 타입에 관련된 동작들을 수행하도록 구성된 변환 유닛.

본 개시내용의 실시예의 또 다른 양태에 따르면, 제7 양태에서 설명된 기지국과 제8 양태에서 설명된 UE를 포함하거나, 제9 양태에서 설명된 기지국과 UE를 포함하거나, 제10 양태에서 설명된 기지국과 UE를 포함하거나, 제11 양태에서 설명된 기지국과 제12 양태에서 설명된 UE를 포함하는 통신 시스템이 제공된다.

본 개시내용의 실시예의 추가 양태에 따르면, 컴퓨터 판독가능한 프로그램이 제공되고, 프로그램이 기지국에서 실행될 때, 프로그램은 컴퓨터로 하여금 제1, 제3, 제4, 제5, 제6 양태 중 어느 하나에서 설명된 캐리어를 변환하기 위한 방법을 기지국에서 수행하게 한다.

본 개시내용의 실시예의 역시 또 다른 양태에 따르면, 컴퓨터 판독가능한 프로그램이 저장된 저장 매체가 제공되고, 컴퓨터 판독가능한 프로그램은 컴퓨터로 하여금 제1, 제3, 제4, 제5, 제6 양태 중 어느 하나에서 설명된 캐리어를 변환하기 위한 방법을 기지국에서 수행하게 한다.

본 개시내용의 실시예의 역시 또 다른 양태에 따르면, 컴퓨터 판독가능한 프로그램이 제공되고, 프로그램이 단말 장비에서 실행될 때, 프로그램은 컴퓨터로 하여금 제2 또는 제7 양태에서 설명된 캐리어를 변환하기 위한 방법을 단말 장비에서 수행하게 한다.

본 개시내용의 실시예의 역시 또 다른 양태에 따르면, 컴퓨터 판독가능한 프로그램이 저장된 저장 매체가 제공되고, 컴퓨터 판독가능한 프로그램은 컴퓨터로 하여금 제2 또는 제7 양태에서 설명된 캐리어를 변환하기 위한 방법을 단말 장비에서 수행하게 한다.

본 개시내용의 실시예의 이점은, 캐리어를 변환하기 위한 이러한 방법 및 장치와 시스템에 의해, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용되고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성된다는 점에 있다.

이하의 설명과 도면을 참조하여, 본 개시내용의 특정한 실시예가 상세히 개시되며, 본 개시내용의 원리와 이용 방식을 나타낸다. 본 개시내용의 실시예의 범위는 이것으로 제한되지 않는다는 점을 이해하여야 한다. 본 개시내용의 실시예는, 첨부된 청구항들에 관한 사상과 범위 내에서 많은 변경, 수정, 및 균등물을 포함할 수 있다.

한 실시예에 관하여 설명되고 및/또는 예시된 피쳐들은, 하나 이상의 다른 실시예들에서 동일한 방식으로 또는 유사한 방식으로 이용되거나, 및/또는 다른 실시예들의 피쳐들과 조합하여 또는 이를 대신하여 이용될 수 있다.

용어 "포함한다/포함하는/내포한다/내포하는"은 본 명세서에서 사용될 때 진술된 특징, 정수, 단계 또는 컴포넌트의 존재를 명시하는 것으로 간주되지만, 하나 이상의 다른 특징, 정수, 단계, 컴포넌트 또는 그룹의 존재나 추가를 배제하는 것은 아니라는 점이 강조되어야 한다.

본 개시내용의 많은 양태들은 첨부된 도면을 참조하면 더 양호하게 이해될 수 있다. 도면 내의 컴포넌트들은 반드시 축척비율대로 그려진 것은 아니고, 본 개시내용의 원리를 명확히 예시하기 위해 강조가 이루어진 것도 있다. 본 개시내용의 일부 부분들의 예시와 설명을 용이하게 하기 위해, 도면들의 대응하는 부분은 크기가 과장될 수 있다, 예를 들어, 본 개시내용에 따라 실제로 제작된 예시적 디바이스에서보다 다른 부분들에 비해 더 크게 도시될 수 있다. 본 개시내용의 하나의 도면이나 실시예에서 도시된 요소들 및 피쳐들은 하나 이상의 추가적 도면이나 실시예에서 도시된 요소 및 피쳐들과 결합될 수 있다. 게다가, 도면에서, 유사한 참조번호는 수 개의 도면에 걸쳐 대응하는 부분을 나타내며, 하나보다 많은 실시예들에서 같거나 유사한 부분들을 나타내는데 이용될 수 있다. 도면에서:
도 1은 본 개시내용의 실시예 1의 캐리어를 변환하기 위한 방법의 플로차트이다;
도 2는 도 1의 방법에 대응하는 UE측에서의 처리의 플로차트이다;
도 3은 본 개시내용의 실시예 3의 캐리어를 변환하기 위한 방법의 플로차트이다;
도 4는 도 3의 방법에 대응하는 천이 캐리어의 처리의 플로차트이다;
도 5는 도 4의 방법에 대응하는 UE측에서의 처리의 플로차트이다;
도 6은 본 개시내용의 실시예 6의 캐리어를 변환하기 위한 방법의 플로차트이다;
도 7은 본 개시내용의 실시예 7의 캐리어를 변환하기 위한 방법의 플로차트이다;
도 8은 도 7의 방법에 대응하는 UE측에서의 처리의 플로차트이다;
도 9는 도 1의 방법에 대응하는 기지국의 구조의 개략도이다;
도 10은 도 2의 방법에 대응하는 UE의 구조의 개략도이다;
도 11은 도 3의 방법에 대응하는 기지국의 구조의 개략도이다;
도 12는 도 4의 방법에 대응하는 기지국의 구조의 개략도이다;
도 13은 도 5의 방법에 대응하는 UE의 구조의 개략도이다;
도 14는 도 6의 방법에 대응하는 기지국의 구조의 개략도이다;
도 15는 도 7의 방법에 대응하는 기지국의 구조의 개략도이다;
도 16은 도 8의 방법에 대응하는 UE의 구조의 개략도이다.

본 개시내용의 이들 및 추가의 양태들과 피쳐들은 이하의 상세한 설명 및 첨부된 도면을 참조하면 명백해질 것이다. 이들 실시예들은 단지 예시일 뿐이며, 본 개시내용을 제한하고자 하는 것이 아니다.

본 개시내용의 구현에서 소형 셀들의 융통성있는 배치와 BCT 및 NCT 캐리어들을 결합함으로써 더 양호한 효과가 생성될 수 있다는 것이 발명자들에 의해 발견되었다. 예를 들어, 많은 소형 셀들은 상업 지역에서 조밀하게 배치된다. (러시 아워가 아닌) 아침에, 이 지역에는 몇몇 사용자만이 있고, 단지 몇 개의 소형 셀들만이 활성화되어 사용자를 서빙한다. 이 경우에, 활성화된 상태의 소형 셀들의 개수가 비교적 작기 때문에, 셀간 간섭은 비교적 낮다. 새로운 릴리스의 사용자들과 레거시 사용자들을 포함한 더 많은 사용자를 서빙하기 위하여, BCT 캐리어들이 소형 셀들에 의해 이용된다. 시간이 변함에 따라, 지역 내의 사용자수는 더욱 더 많아지고; 활성화된 소형 셀들의 개수의 증가에 따라, 지역 내의 셀간 간섭 레벨도 증가한다. 간섭 레벨이 소정 범위까지 증가하면, 소형 셀들은 셀간 간섭 레벨을 낮추고 사용자에게 더 양호하게 서빙하도록, BCT 캐리어로부터 NCT 캐리어로 변환할 수 있다. 사용자수의 점진적 증가에 따라, 모든 소형 셀들은 결국 NCT 캐리어로 변환될 수 있다. 시간에 따라 피크에 도달한 후 사용자 수가 적어지고, 활성화된 상태의 소형 셀들의 수가 점점 더 작아지며, 지역 내의 셀간 간섭도 역시 점점 더 작아질 것이다. 간섭 레벨이 소정 범위까지 낮아진 후에, 활성화된 상태의 소형 셀들은, 더 많은 사용자를 서빙하도록, 캐리어를 BCT 캐리어로 변환할 수 있다.

BCT로부터 NCT로 또는 NCT로부터 BCT로 또는 BCT로부터 하이브리드 캐리어로 또는 NCT로부터 하이브리드 캐리어로 변환하는 방법은 본 개시내용의 연구의 핵심이다.

본 개시내용의 실시예를 더욱 명확하고 이해하기 쉽게 하기 위해, 본 개시내용의 실시예들에서 관련된 몇 개의 개념들이 먼저 이하에서 설명될 것이다.

본 개시내용의 실시예에서, 다음과 같은 4개 타입들의 사용자 장비가 관련된다:

제1 타입: BCT를 지원하고, NCT를 지원하지 않으며 서브프레임 패턴에 기초하여 수행되는 RRM(radio resource management; 무선 자원 관리) 측정을 지원하지 않는, LTE Rel. 8 및 Rel. 9의 사용자들과 같은, 사용자들;

제2 타입: BCT를 지원하고, NCT를 지원하지 않으며 서브프레임 패턴에 기초하여 수행되는 RRM 측정을 지원하는, LTE Rel. 10 및 Rel. 11의 사용자들과 같은, 사용자들;

제3 타입: BCT를 지원하고, NCT를 지원하며 서브프레임 패턴에 기초하여 수행되는 RRM 측정을 지원하는 사용자들; 및

제4 타입: BCT를 지원하지 않고, NCT만을 지원하며 서브프레임 패턴에 기초하여 수행되는 RRM 측정을 지원하는 사용자들.

본 개시내용의 실시예에서, 다음과 같은 4개의 타입의 캐리어들이 관련된다:

제1 타입: 역방향 호환성 캐리어 타입(BCT);

제2 타입: 새로운 캐리어 타입(NCT);

제3 타입: 서브프레임들의 일부는 BCT 캐리어를 운반하고, 서브프레임들의 다른 일부는 NCT 캐리어를 운반하는, 제1 타입의 하이브리드 캐리어들, 이들에 의해 운반되는 BCT 캐리어와 NCT 캐리어의 동작 대역은 서로 중첩하고, BCT 캐리어와 NCT 캐리어의 셀 ID들은 동일함; 및

제4 타입: 서브프레임들의 일부는 BCT 캐리어를 운반하고, 서브프레임들의 다른 일부는 NCT 캐리어를 운반하는, 제2 타입의 하이브리드 캐리어들, 이들에 의해 운반되는 BCT 캐리어와 NCT 캐리어의 동작 대역은 서로 중첩하고, BCT 캐리어의 셀 ID와 NCT 캐리어의 셀 ID는 상이함.

이 실시예에서, 하이브리드 캐리어의 경우, BCT 캐리어를 운반하는 서브프레임들(BCT 서브프레임이라 약칭)은 BCT와 공통 기준 신호 등의 공통 신호에 적용가능한 브로드캐스트 정보를 포함하고, NCT 캐리어를 운반하는 서브프레임들(NCT 서브프레임이라 약칭)은 NCT와 공통 신호에 적용가능한 브로드캐스트 정보를 포함한다.

여기서, 제1 타입의 하이브리드 캐리어들(즉, 전술된 제3 타입의 캐리어들)의 경우, (PSS/SSS 및 셀-특정 파일럿 신호 등의) 상이한 보조 신호도 역시 BCT 서브프레임과 NCT 서브프레임에 의해 운반될 수 있고, 따라서, 사용자 장비가 BCT 서브프레임과 NCT 서브프레임의 각각의 보조 신호에 따라 이들을 검색할 수 있다.

예를 들어, 제1 타입의 하이브리드 캐리어들의 경우, BCT 서브프레임 내의 브로드캐스트 정보는 이것이 하이브리드 타입의 캐리어라는 것을 표시할 수 있고, BCT 및 NCT는 동일한 셀 ID와 셀 ID의 특정한 값들을 가지며, 비트맵 형태로 표시하는 등의, BCT가 동작하는 서브프레임 패턴을 더 운반할 수 있다. 이 실시예에서, BCT 서브프레임에 의해 운반되는 정보는 (전술된 제1 타입의 사용자와 제2 타입의 사용자 등의) 레거시 사용자에 의해 판독되지 않는 장소에 위치한다, 즉, 이 정보는 캐리어를 하이브리드 캐리어로서 식별할 수 있는 사용자만 서빙할 수 있고, 이 정보는 BCT 캐리어에서의 레거시 사용자의 이용에 영향을 미치지 않는다. 제1 타입의 하이브리드 캐리어의 경우, NCT 서브프레임 내의 브로드캐스트 정보는 이것이 하이브리드 타입의 캐리어라는 것을 표시할 수 있고, BCT 및 NCT는 동일한 셀 ID와 셀 ID의 특정한 값들을 가지며, 비트맵 형태로 표시하는 등의, NCT가 동작하는 서브프레임 패턴을 더 운반할 수 있다. 유사하게, NCT 서브프레임 내의 정보의 배치는 NCT 캐리어에서의 제4 타입의 사용자의 이용에 영향을 미치지 않아야 한다.

여기서, 제2 타입의 하이브리드 캐리어(즉, 전술된 제4 타입의 캐리어)의 경우, (PSS/SSS 및 셀-특정 파일럿 신호 등의) 상이한 보조 신호도 역시 BCT 서브프레임과 NCT 서브프레임에 의해 운반될 수 있고, 따라서, 사용자 장비가 BCT 서브프레임과 NCT 서브프레임의 각각의 보조 신호에 따라 이들을 검색할 수 있다.

또 다른 예의 경우, 제2 타입의 하이브리드 캐리어의 경우, BCT 서브프레임 내의 브로드캐스트 정보는 이것이 모든 서브프레임들이 동작하는 것은 아닌 BCT 캐리어라는 것을 표시할 수 있고, BCT 캐리어의 셀 ID를 표시할 수 있으며, 비트맵 형태로 표시하는 등의, BCT가 동작하는 서브프레임 패턴을 더 운반할 수 있다. 이 실시예에서, BCT 서브프레임에 의해 운반되는 정보는 또한, (전술된 제1 타입의 사용자와 제2 타입의 사용자 등의) 레거시 사용자에 의해 판독되지 않는 장소에 위치한다, 즉, 이 정보는 캐리어를 하이브리드 캐리어로서 식별할 수 있는 사용자만 서빙할 수 있고, 이 정보는 BCT 캐리어에서의 레거시 사용자의 이용에 영향을 미치지 않는다. 제2 타입의 하이브리드 캐리어의 경우, NCT 서브프레임 내의 브로드캐스트 정보는 이것이 모든 서브프레임들이 동작하는 것은 아닌 NCT 캐리어라는 것을 표시할 수 있고, NCT 캐리어의 셀 ID를 표시할 수 있으며, 비트맵 형태로 표시하는 등의, NCT가 동작하는 서브프레임 패턴을 더 운반할 수 있다. 유사하게, NCT 서브프레임 내의 정보의 배치는 NCT 캐리어에서의 제4 타입의 사용자의 이용에 영향을 미치지 않아야 한다.

이 실시예에서, 2개 타입의 캐리어를 포함하는 하이브리드 캐리어가 예로서 취해진다. 그러나, 이 실시예는 이것으로 제한되지 않고, 이 실시예의 방법은 하이브리드 캐리어들이 2개보다 많은 타입의 캐리어를 포함하는 경우에도 적용가능하다.

본 개시내용의 방법 및 장치가 첨부 도면과 특정 실시예를 참조하여 이하에서 설명될 것이다.

실시예 1

본 개시내용의 실시예는 캐리어를 변환하기 위한 방법을 제공한다. 도 1은 이 방법의 플로차트이다. 도 1을 참조하면, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

단계 101: 셀의 기지국에 의해 캐리어 변환 표시 메시지를 셀에 의해 서빙되는 UE에 전송하고 캐리어 변환 표시 메시지를 통해 셀의 캐리어 타입이 변경될 것이라는 것을 UE에게 표시하는 단계; 및

단계 102: 기지국에 의해, 캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하는 단계.

단계 101에서, 캐리어 변환 표시 메시지는 RRC 시그널링에 의해 운반될 수 있다; 그러나, 이 실시예는 이것으로 제한되지 않는다. 기지국은 셀의 캐리어 타입이 변경될 것이라는 것을 RRC 시그널링을 통해 셀 내의 사용자들에게 통보할 수 있다; 예를 들어, 셀의 캐리어는 캐리어 타입 A로부터 캐리어 타입 B로 변환될 것이다. 또한, RRC 시그널링은, 사용자들이 식별하고 처리하기 위한 어떤 다른 대응하는 정보를 더 운반할 수도 있다.

단계 101에서, 현재의 캐리어의 셀 ID와 변환된 캐리어의 셀 ID가 상이하다면, 캐리어 변환 표시 메시지는 또한 셀의 새로운 ID, 즉, 변환된 캐리어의 셀 ID를 운반할 수도 있다. 이 경우, 기지국과 사용자는 미리 캐리어 변환 시간; 즉, 예를 들어, UE가 캐리어 변환 표시 메시지를 수신한 이후의 다음 프레임의 제1 서브프레임에서, 셀이 셀 ID를 변경하고, 대응하는 변화를 수행하는 때를 협의할 수 있으므로, 사용자는 협의된 캐리어 변환 시간에 따라 대응하는 시점에서 캐리어 변환에 관련된 대응하는 동작들을 수행할 수 있다. 또 다른 구현에서, 상기 캐리어 변환 시간, 즉, 운반 셀이 셀 ID를 변경하고 수 개의 서브프레임만큼 지연하는 등의 대응하는 변화를 수행하는 때는, 캐리어 변환 표시 메시지에 의해 운반될 수 있다. 따라서, 사용자는 캐리어 변환 시간에 따라 대응하는 시점에서 캐리어 변환에 관련된 대응하는 동작들을 수행할 수 있다. 예를 들어, 캐리어 변환 표시 메시지를 수신한 후에, 사용자는, 셀의 시스템 정보를 식별하고, 셀의 공통 신호와 다운링크 제어 채널을 수신하며, 셀 ID에 관련된 자신의 업링크 신호에서의 스크램블링 시퀀스와 기준 신호 시퀀스를 수정하는 등의, 캐리어 변환에 관련된 대응하는 동작들을, 상기 지정된 시점에서 수신된 새로운 셀 ID를 이용함으로써, 수행할 것이다. 캐리어 변환에 관련된 상기 대응하는 동작들은 예시일 뿐이고, 이 실시예는 이것으로 제한되지 않는다.

단계 101에서, 현재의 캐리어의 셀 ID와 변환된 캐리어의 셀 ID가 동일하다면, 캐리어 변환 표시 메시지는 아무런 셀 ID도 운반하지 않을 수 있고, 셀 ID를 운반할 수 있고, 이 실시예는 이것으로 제한되지 않는다.

단계 101에서, 변환된 캐리어가 하이브리드 캐리어이면, 캐리어 변환 표시 메시지는 또한, BCT를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴 및/또는 NCT를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴을 운반할 수 있고, 따라서, 기지국이 BCT를 운반하는 서브프레임 또는 NCT를 운반하는 서브프레임에서 대응하는 사용자를 스케줄링한다.

단계 102에서, UE에게 캐리어 타입이 변경될 것이라는 것을 통보한 후에, 기지국은, 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하는 등의, 캐리어 타입을 변환할 수 있다. 이 실시예에서, 캐리어 타입이 변환되는 시나리오들이 상이하기 때문에, 수정될 필요가 있는 공통 신호와 시스템 정보의 내용도 역시 상이하다. 상세사항이 캐리어 타입 변환의 상이한 시나리오들과 연계하여 이하에서 설명될 것이다.

이 실시예의 구현에서, 변환된 캐리어가 하이브리드 캐리어라면, 기지국은 또한, UE의 액세스를 지원하지 않는 캐리어를 운반하는 서브프레임에서 UE를 스케줄링하는 것을 종료할 것이다. 예를 들어, BCT로부터 하이브리드 캐리어로의 변환이 수행되는 경우에, 제1 타입의 사용자와 제2 타입의 사용자의 경우, 이들은 NCT를 지원하지 않기 때문에, 기지국은 NCT를 운반하는 하이브리드 캐리어의 서브프레임에서 이들 2개 타입의 사용자를 스케줄링하는 것을 중단할 필요가 있다.

이 실시예의 또 다른 구현에서, 변환된 캐리어가 하이브리드 캐리어이고 UE가 하이브리드 캐리어들에서 하나의 하이브리드 타입만을 지원한다면, 기지국은 UE의 액세스를 지원하지 않는 캐리어를 운반하는 서브프레임에서 UE를 스케줄링하는 것을 추가로 종료할 필요가 있다. 예를 들어, NCT로부터 하이브리드 캐리어로의 변환이 수행되는 경우에, 제4 타입의 사용자들의 경우, 이들은 NCT만을 지원하기 때문에, 기지국은 BCT를 운반하는 하이브리드 캐리어의 서브프레임에서 이 타입의 사용자들을 스케줄링하는 것을 중단할 필요가 있다.

이 실시예의 추가 구현에서, 변환된 캐리어가 하이브리드 캐리어이고, 하이브리드 캐리어의 2개의 캐리어의 셀 ID들이 동일하고(동일한 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어라고 약칭) 사용자가 하이브리드 캐리어의 모든 캐리어 타입을 지원한다면, 사용자는 하이브리드 캐리어를 그 서빙 셀로서 취할 수 있고, 기지국은 하이브리드 캐리어의 임의의 서브프레임에서 사용자를 스케줄링할 수 있다.

이 실시예의 또 다른 구현에서, 변환된 캐리어가 하이브리드 캐리어이고, 하이브리드 캐리어의 2개의 캐리어의 셀 ID들이 상이하며(상이한 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어라고 약칭) 사용자가 하이브리드 캐리어의 모든 캐리어 타입을 지원한다면, 사용자는 이들 중 어느 하나를 그 서빙 셀로서 취할 수 있고, 또한 2개의 캐리어를 그 서빙 셀로서 취할 수도 있다. 사용자가 2개의 캐리어를 그 서빙 셀로서 취할 때, 2개의 셀과의 이중 접속이 달성된다. 사용자가 이들 중 하나를 그 서빙 셀로서 취한다면, 기지국은, 사용자의 서빙 셀을 판정한 후에 사용자의 서빙 셀에 대응하는 캐리어가 위치한 서브프레임에서 사용자를 스케줄링할 수 있다. 그리고 사용자가 2개의 캐리어를 그 서빙 셀로서 취한다면, 기지국은 시분할 멀티플렉싱 방식으로 하이브리드 캐리어의 캐리어들이 위치해 있는 서브프레임들에서 사용자를 스케줄링할 수 있다.

이 실시예에서, 캐리어 변환 이후에 셀 내의 모든 사용자가 서빙될 수 있도록 보장하기 위하여, 기지국은 먼저, 상기 캐리어 변환 표시 메시지를 셀의 사용자에게 전송하기 이전에 셀의 변경될 캐리어 타입에 따라 기지국에 의해 서빙될 수 없는 사용자를 사용자에게 서비스를 제공할 수 있는 캐리어로 핸드오버할 수 있다. 이 실시예에서, 특정한 핸드오버 방법은 기존의 명세와 동일하므로, 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

이 실시예의 방법에 의해, BCT로부터 NCT로의 변환, NCT로부터 BCT로의 변환, BCT로부터 하이브리드 캐리어로의 변환, 및 NCT로부터 하이브리드 캐리어로의 변환이 달성될 수 있다.

BCT로부터 NCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경되지 않는다면, 제1 타입의 사용자와 제2 타입의 사용자 양쪽 모두는 NCT를 지원하지 않기 때문에, 기지국은 먼저 상기 제1 타입의 사용자와 제2 타입의 사용자를 핸드오버한 다음, 도 1에 도시된 방법에 따라 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행할 수 있다. 이 구현에서, 단계 101에 대응하여, 기지국은 그 셀 내의 사용자들(그 셀 내의 사용자들은 여기서는 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있는 사용자들이다)에게 캐리어 변환 표시 메시지를 전송한다. 이 구현에서, 단계 102에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 NCT 캐리어에서 아마도 전송할 수 있을 것이다.

BCT로부터 NCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경된다면, 기지국은 마찬가지로 먼저 상기 제1 타입의 사용자와 제2 타입의 사용자를 핸드오버한 다음, 도 1에 도시된 방법에 따라 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행할 수 있다. 이 구현에서, 단계 101에 대응하여, 기지국은 그 셀 내의 사용자들, 즉, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있는 사용자들에게 캐리어 변환 표시 메시지를 전송하고, 캐리어 변환 표시 메시지는 새로운 캐리어의 셀 ID를 포함할 수 있다. 이 구현에서, 단계 102에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 NCT 캐리어에서 새로운 셀 ID와 일치하여 아마도 전송할 수 있을 것이다.

NCT로부터 BCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경되지 않는다면, 상기 제4 타입의 사용자는 BCT를 지원하지 않기 때문에 기지국은 먼저 제4 타입의 사용자를 핸드오버한 다음, 도 1에 도시된 방법에 따라 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행할 수 있다. 이 구현에서, 단계 101에 대응하여, 기지국은 그 셀 내의 사용자들, 즉, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있는 사용자들에게 캐리어 변환 표시 메시지를 전송한다. 이 구현에서, 단계 102에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 BCT 캐리어에서 아마도 전송할 수 있을 것이다.

NCT로부터 BCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경된다면, 기지국은 마찬가지로 먼저 상기 제4 타입의 사용자를 핸드오버한 다음, 도 1에 도시된 방법에 따라 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행할 수 있다. 이 구현에서, 단계 101에 대응하여, 기지국은 그 셀 내의 사용자들, 즉, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있는 사용자들에게 캐리어 변환 표시 메시지를 전송하고, 캐리어 변환 표시 메시지는 새로운 캐리어의 셀 ID를 포함할 수 있다. 이 구현에서, 단계 102에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 BCT 캐리어에서 새로운 셀 ID와 일치하여 아마도 전송할 수 있을 것이다.

BCT로부터 제1 타입의 하이브리드 캐리어로의 변환의 구현에서, 셀 ID는 변경되지 않고, 상기 제1 타입의 사용자는 NCT를 지원하지 않고 서브프레임 패턴 방식으로 BCT 캐리어에 관한 RRM 측정을 수행할 수 없기 때문에 기지국은 제1 타입의 사용자를 핸드오버한 다음, 도 1에 도시된 방법에 따라 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행할 수 있다. 이 구현에서, 단계 101에 대응하여, 기지국은 그 셀 내의 사용자들, 즉, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있고 하이브리드 캐리어가 불투명(nontransparent)한 사용자들에게 캐리어 변환 표시 메시지를 전송한다. 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있고 하이브리드 캐리어가 불투명한 사용자들은 제3 타입의 사용자이거나 제4 타입의 사용자일 수 있기 때문에, 캐리어 변환 표시 메시지는 BCT를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴 및/또는 NCT를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴을 포함할 수 있다. 이 구현에서, 단계 102에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 단일의 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 NCT 캐리어에서 아마도 전송할 수 있을 것이다. NCT 시스템 정보는 이것이 하이브리드 캐리어라는 것을 표시할 수 있다. 대안으로서, 기지국은 또한 BCT 캐리어 시스템 정보를 수정하여, BCT 캐리어 시스템 정보가 이것이 하이브리드 캐리어라는 것을 표시하게 할 수 있다. 이 구현에서, 불투명(nontransparency)이란, 이하와 유사하게, 변환된 캐리어가 하이브리드 캐리어라는 것을 사용자가 인식한다는 것을 말한다.

BCT로부터 제2 타입의 하이브리드 캐리어로의 변환의 구현에서, 셀 ID는 변경되고, 상기 제1 타입의 사용자는 NCT를 지원하지 않고 서브프레임 패턴 방식으로 BCT 캐리어에 관한 RRM 측정을 수행할 수 없기 때문에 기지국은 먼저 제1 타입의 사용자를 핸드오버한 다음, 도 1에 도시된 방법에 따라 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행할 수 있다. 이 구현에서, 단계 101에 대응하여, 기지국은 그 셀 내의 사용자들, 즉, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있고 하이브리드 캐리어가 불투명한 사용자들에게 캐리어 변환 표시 메시지를 전송한다. 여기서, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있고 하이브리드 캐리어가 불투명한 사용자들은 제3 타입의 사용자이거나 제4 타입의 사용자일 수 있기 때문에, 캐리어 변환 표시 메시지는 BCT를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴 및/또는 NCT를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴을 포함할 수 있다. 또한, 셀 ID가 변하므로, 캐리어 변환 표시 메시지는 새로운 NCT 캐리어의 셀 ID를 더 포함할 수 있다. 이 구현에서, 단계 102에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 단일의 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 NCT 캐리어에서 아마도 전송할 수 있을 것이다. NCT 시스템 정보는 이것이 하이브리드 캐리어라는 것을 표시할 수 있다. 대안으로서, 기지국은 또한 BCT 캐리어의 시스템 정보를 수정하여, 시스템 정보가 이것이 하이브리드 캐리어라는 것을 표시하게 할 수 있다.

NCT로부터 제1 타입의 하이브리드 캐리어로의 변환의 구현에서, 셀 ID는 변경되지 않는다. 현재의 캐리어는 NCT이므로, NCT에 의해 서빙되는 사용자는 제1 타입의 사용자와 제2 타입의 사용자를 포함하지 않는다. 이 경우에, 기지국은 도 1에 도시된 방법에 따라 캐리어 변환에 관련된 동작들을 직접 수행할 수 있다. 이 구현에서, 단계 101에 대응하여, 기지국은 그 셀 내의 사용자들, 즉, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있고 하이브리드 캐리어가 불투명한 사용자들에게 캐리어 변환 표시 메시지를 전송한다. 여기서, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있고 하이브리드 캐리어가 불투명한 사용자들은 제3 타입의 사용자이거나 제4 타입의 사용자일 수 있기 때문에, 캐리어 변환 표시 메시지는 BCT를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴 및/또는 NCT를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴을 포함할 수 있다. 이 구현에서, 단계 102에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 단일의 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 BCT 캐리어에서 아마도 전송할 수 있을 것이다. 대안으로서, BCT 캐리어의 시스템 정보에서 이것이 하이브리드 캐리어라는 것이 표시될 수 있다. 대안으로서, 기지국은 또한 NCT 캐리어의 시스템 정보를 수정하여, 시스템 정보가 이것이 하이브리드 캐리어라는 것을 표시하게 할 수 있다.

NCT로부터 제2 타입의 하이브리드 캐리어로의 변환의 구현에서, 셀 ID는 변경된다. 마찬가지로, 현재의 캐리어는 NCT이므로, NCT에 의해 서빙되는 사용자는 제1 타입의 사용자와 제2 타입의 사용자를 포함하지 않는다. 이 경우에, 기지국은 도 1에 도시된 방법에 따라 캐리어 변환에 관련된 동작들을 직접 수행할 수 있다. 이 구현에서, 단계 101에 대응하여, 기지국은 그 셀 내의 사용자들, 즉, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있고 하이브리드 캐리어가 불투명한 사용자들에게 캐리어 변환 표시 메시지를 전송한다. 여기서, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있고 하이브리드 캐리어가 불투명한 사용자들은 제3 타입의 사용자이거나 제4 타입의 사용자일 수 있기 때문에, 캐리어 변환 표시 메시지는 BCT를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴 및/또는 NCT를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴을 포함할 수 있다. 또한, 셀 ID가 변하므로, 캐리어 변환 표시 메시지는 새로운 NCT 캐리어의 셀 ID 및/또는 새로운 BCT 캐리어의 셀 ID를 더 포함할 수 있다. 이 구현에서, 단계 102에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 단일의 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 BCT 캐리어에서 아마도 전송할 수 있을 것이다. 대안으로서, BCT 캐리어의 시스템 정보에서 이것이 하이브리드 캐리어라는 것이 표시될 수 있다. 대안으로서, 기지국은 또한 하이브리드 캐리어에서 시스템 정보를 수정하여, 시스템 정보가 이것이 하이브리드 캐리어라는 것을 표시하게 할 수 있다.

제1 타입의 하이브리드 캐리어로부터 BCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID는 변경되지 않고, 상기 제4 타입의 사용자는 BCT를 지원하지 않기 때문에 기지국은 먼저 제4 타입의 사용자를 핸드오버한 다음, 도 1에 도시된 방법에 따라 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행할 수 있다. 이 구현에서, 단계 101에 대응하여, 기지국은, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있고 하이브리드 캐리어가 불투명한 사용자들에게 캐리어 변환 표시 메시지를 전송한다. 이 구현에서, 단계 102에 대응하여, 대안으로서, 기지국은 BCT 시스템 정보를 수정하여, 하이브리드 캐리어를 나타내는 부분을 제거할 수 있다.

제1 타입의 하이브리드 캐리어로부터 NCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID는 변경되지 않는다. 제1 타입의 하이브리드 캐리어에 의해 서빙되는 사용자들은 제2, 제3 또는 제4 타입의 사용자들 뿐일 수 있다는 것을 고려하여, 기지국은 먼저 상기 제2 타입의 사용자를 핸드오버한 다음, 도 1에 도시된 방법에 따라 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행할 수 있다. 이 구현에서, 단계 101에 대응하여, 기지국은, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있고 하이브리드 캐리어가 불투명한 사용자들에게 캐리어 변환 표시 메시지를 전송한다. 이 구현에서, 단계 102에 대응하여, 기지국은 NCT 시스템 정보를 수정하여, 하이브리드 캐리어를 나타내는 부분을 제거할 수 있다.

제2 타입의 하이브리드 캐리어로부터 BCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID는 변경된다. 제4 타입의 사용자는 BCT를 지원하지 않기 때문에, 기지국은 먼저 상기 제4 타입의 사용자를 핸드오버한 다음, 도 1에 도시된 방법에 따라 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행할 수 있다. 이 구현에서, 단계 101에 대응하여, 기지국은, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있고 하이브리드 캐리어가 불투명한 사용자들에게 캐리어 변환 표시 메시지를 전송한다. 이 구현에서, 단계 102에 대응하여, 대안으로서, 기지국은 BCT 시스템 정보를 수정하여, 하이브리드 캐리어를 나타내는 부분을 제거할 수 있다.

제2 타입의 하이브리드 캐리어로부터 NCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID는 변경되지 않는다. 제2 타입의 하이브리드 캐리어에 의해 서빙되는 사용자들은 제2, 제3 또는 제4 타입의 사용자들뿐일 수 있다는 것을 고려하여, 기지국은 먼저 상기 제2 타입의 사용자를 핸드오버한 다음, 도 1에 도시된 방법에 따라 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행할 수 있다. 이 구현에서, 단계 101에 대응하여, 기지국은, 기지국에 의해 계속 서빙될 수 있고 하이브리드 캐리어가 불투명한 사용자들에게 캐리어 변환 표시 메시지를 전송한다. 이 구현에서, 단계 102에 대응하여, 기지국은 NCT 시스템 정보를 수정하여, 하이브리드 캐리어를 나타내는 부분을 제거할 수 있다.

이 실시예의 캐리어를 변환하기 위한 방법에 의해, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용될 수 있고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있다.

실시예 2

본 개시내용의 실시예는 또한, 실시예 1의 방법에 대응하는 UE측에서의 처리인, 캐리어를 변환하기 위한 방법을 제공한다. 도 2는 이 방법의 플로차트이다. 도 2를 참조하면, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

단계 201: 기지국에 의해 전송된 캐리어 변환 표시 메시지를 수신한 후에, 캐리어 변환 표시 메시지에서 운반된 미리정의된 규칙들 또는 시간 표시 정보에 따라, UE에 의해 캐리어 변환 시점을 판정하는 단계; 및

단계 202: 판정된 캐리어 변환 시점에서 UE에 의해 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행하는 단계.

단계 201에서, 실시예 1에서 설명된 바와 같이, 기지국과 UE는 미리 캐리어 변환 시점을 협의할 수 있고, 시간 표시 정보는 또한 캐리어 변환 표시 메시지에 의해 운반될 수 있으며, 캐리어 변환 시점은 시간 표시 정보에 의해 표시됨으로써, 사용자는 판정된 캐리어 변환 시점에서 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행할 수 있다.

단계 202에서, UE는, 캐리어 변환 시점에서 캐리어 변환 표시 메시지에 포함된 셀 ID(캐리어 변환 표시 메시지는 새로운 셀의 셀 ID 또는 원본 셀의 셀 ID를 포함하고, 셀 ID는 변경되거나 변경되지 않음) 또는 원본 셀 ID(캐리어 변환 표시 메시지는 아무런 셀 ID도 포함하지 않으며, 셀 ID는 변경되지 않음)를 이용함으로써, 셀 시스템 정보를 식별하고, 셀 공통 신호 및 다운링크 제어 신호를 수신하며, UE의 업링크 신호 내의 셀 ID와 관련된 스크램블링 시퀀스와 기준 신호 시퀀스를 업데이트할 수 있고, 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

이 실시예의 구현에서, 변환된 캐리어가 동일한 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 UE가 하이브리드 캐리어의 모든 캐리어들을 지원한다면, UE는 하이브리드 캐리어를 그 서빙 셀로서 취할 수 있고, 이 경우에, 기지국은 하이브리드 캐리어의 임의의 서브프레임에서 UE를 스케줄링할 수 있다.

이 실시예의 또 다른 구현에서, 변환된 캐리어가 상이한 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 UE가 하이브리드 캐리어의 모든 캐리어를 지원한다면, UE는 하이브리드 캐리어 내의 2개의 캐리어를 그 서빙 셀로 취할 수 있음으로써, 2개의 캐리어에 대응하는 셀들과의 이중 접속을 달성할 수 있고, 기지국은 시분할 멀티플렉싱 방식으로 2개의 캐리어에서 UE를 스케줄링할 수 있으며; UE는 또한 하이브리드 캐리어의 하나의 캐리어를 그 서빙 셀로서 취할 수 있고, 캐리어가 위치해 있는 서브프레임만을 이용하며, 기지국은 UE의 서빙 셀을 판정한 후에 UE의 서빙 셀에 대응하는 캐리어가 위치해 있는 서브프레임에서 UE를 스케줄링한다.

이 실시예에서, 변환된 캐리어가 하이브리드 캐리어라면, UE가 하이브리드 캐리어를 식별할 수 없도록 하기 위해, 한 구현에서, 현재의 캐리어가 하이브리드 캐리어로 변환되기 이전의 UE의 서빙 셀인 경우, 기지국이 UE의 액세스를 지원하지 않는 서브프레임에서 UE를 스케줄링하는 것을 피하는 경우에만, UE는 직접 하이브리드 캐리어를 그 서빙 셀로서 취한다. 또 다른 구현에서, UE의 서빙 셀이 하이브리드 캐리어를 이용하는 셀이 아니라면, UE의 서빙 셀은 UE가 UE에 의해 지원되는 하이브리드 서브프레임에서 서브프레임 패턴 방식으로 캐리어를 측정하도록 미리구성한 다음, 조건을 만족하는 UE를 측정의 결과에 따라 하이브리드 캐리어에 핸드오버할 수 있고, 따라서, UE가 하이브리드 캐리어를 이용하는 셀을 그 서빙 셀로서 취하게 하며, 이 경우, 새로운 셀의 기지국은 UE의 액세스를 지원하지 않는 서브프레임에서 UE를 스케줄링하는 것을 피한다. 추가 구현에서, UE가 하이브리드 캐리어를 이용하는 셀의 커버리지에서 파워 온되면, UE는 셀을 보통의 캐리어 방식으로 발견 및 측정하고, UE는 측정의 결과가 액세스 조건을 만족한다면 그 셀에 성공적으로 액세스할 수 있다. 이 경우에, 오직 셀의 기지국이 UE의 액세스를 지원하지 않는 서브프레임에서 UE를 스케줄링하는 것을 피한다. 이 구현에서, UE에 의해 지원되는 캐리어들의 시스템 정보에 운반되는 PRACH 프리앰블을 전송하기 위해 이용가능한 자원들은 모두 캐리어들을 운반하는데 이용되는 서브프레임들에 있다.

이 실시예에서, 캐리어 변환 표시 메시지는 실시예 1에서 설명되었기 때문에, 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

이 실시예의 캐리어를 변환하기 위한 방법에 의해, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용될 수 있고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있다.

실시예 3

본 개시내용의 실시예는 또한 캐리어를 변환하기 위한 방법을 제공한다. 도 3은 이 방법의 플로차트이다. 도 3을 참조하면, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

단계 301: 셀에 의해 서빙되는 모든 UE를 셀의 기지국에 의해 UE들에 서비스들을 제공할 수 있는 캐리어들로 핸드오버하는 단계;

여기서, 특정한 핸드오버 방법은 기존의 명세와 동일하므로, 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

단계 302: 기지국에 의해, 캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하는 단계.

이 실시예에서, 셀에 의해 서빙되는 UE들에게 서비스를 제공할 수 있는 현재의 캐리어 중의 캐리어들은 천이로서 간주되고, 캐리어 타입이 변환되기 이전에, 모든 UE들이 핸드오버된 다음, 캐리어 타입이 변환된다. 그 후, UE들에게 서비스를 제공할 수 있는 기지국들(즉, 설명과 이해의 편의를 위해, 천이 캐리어라고 약칭되는, UE에 서비스를 제공하는 캐리어에 대응하는 기지국들)은 실제의 상황에 따라 다시 UE를 핸드오버한다. 천이 캐리어에 대응하는 기지국들의 처리가 다른 실시예에서 설명될 것이다.

이 실시예에서, 캐리어 변환을 위해 핸드오버되고 캐리어 변환 이후에 다시 변환된 캐리어로 핸드오버되는 UE는 변환된 캐리어에서 동작할 수 있다.

한 구현에서, 변환된 캐리어가 하이브리드 캐리어이고 UE가 현재의 캐리어로부터 하이브리드 캐리어 중 단 하나의 캐리어 타입만을 지원하는 변환된 캐리어로 그 서빙 셀을 변경했다면, 기지국은 UE의 액세스를 지원하지 않는 캐리어를 운반하는 서브프레임에서 UE를 스케줄링하는 것을 중단한다. 예를 들어, 제1 타입의 사용자와 제2 타입의 사용자가 NCT를 지원하지 않는다면, 기지국은 하이브리드 캐리어로 변환된 후에 NCT를 운반하는 서브프레임에서 UE를 스케줄링하는 것을 중단한다. 또 다른 예의 경우, 제4 타입의 사용자가 BCT를 지원하지 않는다면, 기지국은 하이브리드 캐리어로 변환된 후에 BCT를 운반하는 서브프레임에서 UE를 스케줄링하는 것을 중단한다.

또 다른 구현에서, 변환된 캐리어가 동일한 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 UE가 하이브리드 캐리어 내의 모든 캐리어 타입을 지원한다면, UE는 하이브리드 캐리어를 그 서빙 셀로서 취할 수 있고, 기지국은 하이브리드 캐리어의 임의의 서브프레임에서 UE를 스케줄링할 수 있다.

추가의 구현에서, 변환된 캐리어가 상이한 셀 ID들을 갖는 하이브리드 캐리어이고 UE들이 하이브리드 캐리어 내의 모든 캐리어 타입을 지원한다면, UE는 하이브리드 캐리어의 하나의 캐리어를 그 서빙 셀로서 취할 수 있다. 이 경우에, 기지국은 UE의 서빙 셀을 판정하고, UE의 서빙 셀에 대응하는 캐리어가 위치해 있는 서브프레임에서 UE를 스케줄링한다. UE는 또한 이들 2개의 캐리어를 그 서빙 셀로서 취하여, 시분할 멀티플렉싱 방식으로 2개의 셀과의 2중 접속을 달성한다. 이 경우에, 기지국은 하이브리드 캐리어 내의 캐리어들이 위치해 있는 서브프레임들에서 시분할 멀티플렉싱 방식으로 UE들을 스케줄링할 수 있다.

이 실시예의 방법에 의해, BCT로부터 NCT로의 변환, NCT로부터 BCT로의 변환, BCT로부터 하이브리드 캐리어로의 변환, 및 NCT로부터 하이브리드 캐리어로의 변환이 달성될 수 있다.

BCT로부터 NCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경되지 않는다면, 단계 302에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 NCT 캐리어에서 전송할 수 있다.

BCT로부터 NCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경된다면, 단계 302에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 NCT 캐리어에서 새로운 셀 ID와 일치하여 전송할 수 있다.

NCT로부터 BCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경되지 않는다면, 단계 302에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 BCT 캐리어에서 전송할 수 있다.

NCT로부터 BCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경된다면, 단계 302에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 BCT 캐리어에서 새로운 셀 ID와 일치하여 전송할 수 있다.

BCT로부터 제1 타입의 하이브리드 캐리어로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경되지 않는다면, 단계 302에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 단일의 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 NCT 캐리어에서 전송할 수 있다. 대안으로서, NCT 시스템 정보는 이것이 하이브리드 캐리어라는 것을 표시할 수 있다. 대안으로서, 기지국은 또한 BCT 캐리어의 시스템 정보를 수정하여, 시스템 정보가 이것이 하이브리드 캐리어라는 것을 표시하게 할 수 있다.

BCT로부터 제2 타입의 하이브리드 캐리어로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경된다면, 단계 302에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 단일의 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 NCT 캐리어에서 전송할 수 있다. 대안으로서, NCT 시스템 정보는 이것이 하이브리드 캐리어라는 것을 표시할 수 있다. 대안으로서, 기지국은 또한 BCT 캐리어의 시스템 정보를 수정하여, 시스템 정보가 이것이 하이브리드 캐리어라는 것을 표시하게 할 수 있다.

NCT로부터 제1 타입의 하이브리드 캐리어로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경되지 않는다면, 단계 302에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 단일의 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 시스템 정보를 새로운 BCT 캐리어에서 전송할 수 있다. 대안으로서, BCT 캐리어의 시스템 정보에서 이것이 하이브리드 캐리어라는 것이 표시될 수 있다. 대안으로서, 기지국은 또한 NCT 캐리어의 시스템 정보를 수정하여, 시스템 정보가 이것이 하이브리드 캐리어라는 것을 표시하게 할 수 있다.

NCT로부터 제2 타입의 하이브리드 캐리어로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경된다면, 단계 302에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 단일의 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 시스템 정보를 새로운 BCT 캐리어에서 전송할 수 있다. 대안으로서, BCT 캐리어의 시스템 정보에서 이것이 하이브리드 캐리어라는 것이 표시될 수 있다. 대안으로서, 기지국은 또한 NCT 캐리어의 시스템 정보를 수정하여, 시스템 정보가 이것이 하이브리드 캐리어라는 것을 표시하게 할 수 있다.

제1 타입의 하이브리드 캐리어로부터 BCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID는 변경되지 않고, 단계 302에 대응하여, 대안으로서, 기지국은 BCT 시스템 정보를 수정하여, 하이브리드 캐리어를 표시하는 부분을 제거할 수 있다.

제1 타입의 하이브리드 캐리어로부터 NCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID는 변경되지 않고, 단계 302에 대응하여, 대안으로서, 기지국은 NCT 시스템 정보를 수정하여, 하이브리드 캐리어를 표시하는 부분을 제거할 수 있다.

제2 타입의 하이브리드 캐리어로부터 BCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID는 변경되고, 단계 302에 대응하여, 대안으로서, 기지국은 BCT 시스템 정보를 수정하여, 하이브리드 캐리어를 표시하는 부분을 제거할 수 있다.

제2 타입의 하이브리드 캐리어로부터 NCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID는 변경되고, 단계 302에 대응하여, 대안으로서, 기지국은 NCT 시스템 정보를 수정하여, 하이브리드 캐리어를 표시하는 부분을 제거할 수 있다.

이 실시예의 캐리어를 변환하기 위한 방법에 의해, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용될 수 있고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있다.

실시예 4

본 개시내용의 실시예는 또한, 실시예 3의 방법에 대응하는 천이 캐리어의 처리인, 캐리어를 변환하기 위한 방법을 제공한다. 도 4는 이 방법의 플로차트이다. 도 4를 참조하면, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

단계 401: 기지국에 의해 UE에 측정 구성 메시지를 전송하여, UE에게 지정된 캐리어를 측정할 것을 표시하는 단계.

여기서, 측정 구성 메시지는 RRC 시그널링을 통해 운반될 수 있다, 즉, 기지국은 지정된 캐리어를 구성하도록 RRC 시그널링을 통해 UE를 구성할 수 있다.

여기서, 실시예 3의 방법에 대응하여, 기지국은 실시예 2의 변환된 캐리어를 측정하도록 UE를 구성할 수 있다; 여기서, UE는 실시예 3의 기지국으로부터 이 실시예의 기지국으로 핸드오버되는 UE일 수 있고, UE는 상기 변환된 캐리어를 지원한다; UE는 그 자신의 정책에 따라 이 실시예의 기지국에 의해 판정된 셀 내의 UE일 수도 있고, 이 실시예는 이것으로 제한되지 않는다;

단계 402: 지정된 캐리어에 관해 UE에 의해 수행된 측정의 보고에 따라 기지국에 의해 지정된 캐리어로 UE를 핸드오버할지 여부를 판정하는 단계;

여기서, 특정한 판정 방법에 대해 기존의 명세를 참조할 수 있으므로, 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

단계 403: UE를 지정된 캐리어로 핸드오버하기 위해, 측정의 보고에 따라 UE가 지정된 캐리어로 핸드오버될 수 있다고 기지국이 판정할 때 기지국에 의해 UE로 핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 전송하는 단계.

이 실시예에서, 다시 실시예 3의 변환된 캐리어로의 UE 핸드오버를 가속하기 위하여, 이 실시예의 기지국은 핸드오버에 필요한 소정의 보조 정보(이 실시예에서는 핸드오버 보조 정보라 함)를 UE에 제공할 수 있다. 핸드오버 보조 정보는 상기 핸드오버 명령에 포함될 수 있고 상기 핸드오버 명령에 의해 운반되며, 또한 다른 메시지들에 의해 운반될 수 있고, 이 실시예는 이것으로 제한되지 않는다. 보조 정보의 특정한 구현이 이하의 실시예들에서 설명될 것이다.

이 실시예에서, 실시예 3의 상이한 핸드오버 시나리오들에 대응하여, 단계 401에서 구성된 내용들은 상이하다.

BCT로부터 NCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경되는지 여부에 관계없이, 단계 401에 대응하여, 기지국은 NCT의 방식을 이용함으로써 상기 변환된 캐리어를 측정하도록 상기 RRC 시그널링을 통해 UE를 구성할 수 있다.

NCT로부터 BCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경되는지 여부에 관계없이, 단계 401에 대응하여, 기지국은 BCT의 방식을 이용함으로써 상기 변환된 캐리어를 측정하도록 상기 RRC 시그널링을 통해 UE를 구성할 수 있다.

BCT나 NCT로부터 제1 타입의 하이브리드 캐리어나 제2 타입의 하이브리드 캐리어로의 변환의 구현에서, 단계 401에 대응하여, 기지국은 UE를 BCT를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴으로 구성하여, UE가 그 서브프레임 패턴을 이용하여 BCT의 방식으로 상기 변환된 캐리어를 측정하게 하거나; 및/또는 기지국은 또한 UE를 NCT를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴으로 구성하여, UE가 그 서브프레임 패턴을 이용하여 NCT의 방식으로 상기 변환된 캐리어를 측정하게 할 수 있다.

제1 타입의 하이브리드 캐리어 또는 제2 타입의 하이브리드 캐리어로부터 BCT로의 변환의 구현에서, 단계 401에 대응하여, 기지국은 BCT의 방식으로 변환된 캐리어를 측정하도록 상기 RRC 시그널링을 통해 UE를 구성할 수 있다.

제1 타입의 하이브리드 캐리어 또는 제2 타입의 하이브리드 캐리어로부터 NCT로의 변환의 구현에서, 단계 401에 대응하여, 기지국은 NCT의 방식으로 변환된 캐리어를 측정하도록 상기 RRC 시그널링을 통해 UE를 구성할 수 있다.

이 실시예의 캐리어를 변환하기 위한 방법에 의해, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용될 수 있고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있다.

실시예 5

본 개시내용의 실시예는 또한, 실시예 4의 방법에 대응하는 UE측에서의 처리인, 캐리어를 변환하기 위한 방법을 제공한다. 도 5는 이 방법의 플로차트이다. 도 5를 참조하면, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

단계 501: 기지국에 의해 전송된 측정 구성 정보를 UE에 의해 수신하고, 측정 구성 정보에 따라 지정된 캐리어를 UE에 의해 측정하는 단계;

여기서, 측정 구성 정보는 실시예 4에서 설명된 바와 같이 RRC 시그널링을 통해 운반될 수 있고, 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

여기서, 측정 이후에, UE는 측정의 보고를 기지국에 피드백할 것이고, 기지국은 그에 따라 UE를 상기 지정된 캐리어에 핸드오버할지 여부를 판정할 것이다.

단계 502: 기지국에 의해 전송된 핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 수신한 후에 핸드오버 보조 정보에 따라 UE에 의해 지정된 캐리어로 핸드오버하는 단계;

여기서, 기지국이 UE를 상기 지정된 캐리어로 핸드오버하기로 판정한다면, 기지국은 핸드오버 명령을 이 실시예의 UE에 전송하고; 핸드오버 프로세스를 가속하기 위하여, 핸드오버 보조 정보는 핸드오버 명령에 의해 운반될 수 있고, 또한 다른 메시지에 의해 운반될 수 도 있다; 따라서, UE는 핸드오버 보조 정보를 이용하여 기지국에 의해 지정된 캐리어로 핸드오버될 수 있음으로써, 핸드오버 프로세스를 가속한다.

여기서, 핸드오버 보조 정보는 이하의 실시예들에서 상세히 설명될 것이다.

이 실시예의 캐리어를 변환하기 위한 방법에 의해, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용될 수 있고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있다.

실시예 6

본 개시내용의 실시예는 또한 캐리어를 변환하기 위한 방법을 제공한다. 도 6은 이 방법의 플로차트이다. 도 6을 참조하면, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

단계 601: 기지국에 의해 현재의 캐리어의 서브프레임들의 일부에서 UE를 스케줄링하는 것을 종료하는 단계;

단계 602: 기지국에 의해, 서브프레임들의 일부의 캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하는 단계.

단계 603: 현재의 캐리어에 의해 서빙되고 변환된 캐리어 타입을 지원할 수 있는 UE를 변환된 캐리어로 핸드오버하는 단계; 및

단계 604: 기지국에 의해 현재의 캐리어의 서브프레임들의 일부 이외의 다른 서브프레임들의 캐리어 타입을 변환된 캐리어로 변환하는 단계.

이 실시예에서, 셀 ID가 BCT 캐리어로부터 NCT 캐리어로의 또는 그 반대로의 핸드오버시에 변한다면, 모든 UE는 핸드오버 동안에 다른 캐리어들로 핸드오버된 다음, 도로 핸드오버되어야 한다. 이 실시예에서, 하이브리드 캐리어는 다른 셀들에 관한 영향을 피하도록, 천이 상태로서 간주되고, 구 캐리어로부터 신 캐리어로의 UE의 핸드오버가 셀에서 달성된다.

이 실시예의 구현에서, UE가 변환된 캐리어를 지원하지 않는다는 사실로 인해 셀에서 일부 UE들에게 서비스를 제공하지 않는 것을 피하기 위하여, 단계 601 이전에, 기지국은 먼저 변경될 셀의 캐리어 타입에 따라 기지국이 서비스들을 제공할 수 없는 UE들을 UE에 서비스들을 제공할 수 있는 캐리어로 핸드오버할 수 있다. 특정한 핸드오버 방법에 대해 기존의 명세를 참조할 수 있으므로, 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

단계 601에서, 현재의 캐리어의 서브프레임들의 일부에서 UE를 스케줄링하는 것을 종료하는 목적은 먼저 캐리어 변환에 관련된 동작을 서브프레임들의 이 부분에 관해 수행하는 것이다. 한 구현에서, 서브프레임 패턴 방식으로 수행되는 RRM 측정을 지원하는 더 높은 릴리스의 UE의 경우, 기지국은 서브프레임들의 일부 이외의 다른 서브프레임들의 서브프레임 패턴을 포함하는 구성 정보를 기지국에 의해 UE에 전송하여, UE가 서브프레임 패턴에 따라 서브프레임 패턴의 방식으로 RRM 측정을 수행하게 할 수 있다. 이 실시예에서, 구성 정보는 RRC 시그널링을 통해 달성될 수 있다.

단계 602에서, 시스템 정보와 공통 신호의 수정에 대해 실시예 1을 참조할 수 있으므로, 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

단계 603에서, 기지국은 먼저, 변환된 캐리어를 측정할 것을 UE에게 표시하는 캐리어 측정 구성 정보를 셀 내의 UE에게 전송하는 등, 서브프레임 패턴의 방식으로 변환된 캐리어를 측정하도록 RRC 시그널링을 통해 UE를 구성한 다음, 변환된 캐리어에 관해 UE에 의해 수행된 측정의 결과에 따라 UE를 상기 변환된 캐리어로 핸드오버할지를 판정할 수 있다. 이 실시예에서, 기지국은 현재의 캐리어로부터 UE에게 서비스를 제공할 수 있는 캐리어로 그 서빙 셀을 변경할 수 없는 셀 내의 UE를 핸드오버하고, 현재의 캐리어에 의해 서빙되고 변환된 캐리어 타입을 지원할 수 있는 UE를 변환된 캐리어로 핸드오버한다.

단계 603에서, 실시예 4와 유사하게, 기지국은 또한 핸드오버 보조 정보를 UE에 전송하여, UE가 핸드오버 보조 정보에 따라 현재의 캐리어로부터 변환된 캐리어로 그 서빙 셀을 변경하게 할 수 있다. 따라서, UE의 핸드오버가 계산될 수 있다. 또한, 핸드오버 보조 정보의 구현이 이하의 실시예들에서 설명될 것이다.

단계 603에서, 마찬가지로, 서브프레임 패턴 방식의 동작을 지원하는 더 높은 릴리스의 UE의 경우, 기지국은 변환된 캐리어의 서브프레임들의 서브프레임 패턴을 포함하는 구성 정보를 UE에 전송하여, UE가 서브프레임 패턴에 따라 서브프레임 패턴의 방식으로 동작하게 할 수 있다(예를 들어, UE는 단지 자신이 액세스하는 캐리어를 운반하는 서브프레임에서의 물리적 다운링크 제어 채널(PDCCH)만을 모니터링하거나; 아무런 향상된 물리적 다운링크 제어 채널(ePDCCH)도 별도로 구성되지 않는다면, UE는 단지 자신이 액세스하는 캐리어를 운반하는 서브프레임에서의 ePDCCH만을 모니터링한다). 이 실시예에서, 구성 정보는, 랜덤 액세스 프로세스에서 구성 핸드오버 정보나 메시지 2에서 운반되는 등, 핸드오버 프로세스에서 메시지에 의해 운반될 수 있고, 이 실시예는 이것으로 제한되지 않는다. 따라서, 더 높은 릴리스의 UE는 변환된 캐리어에서 동작할 수 있다.

이 실시예에서, 서브프레임들의 일부의 캐리어 타입을 변환한 후에, 기지국은 서브프레임들의 이 부분에서 UE를 스케줄링할 수 있다. 예를 들어, 기지국은 변환된 캐리어를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴을 포함하는 구성 정보를 UE에 전송하여, UE가 서브프레임 패턴에 따라 서브프레임 패턴의 방식으로 동작하게 할 수 있다.

이 실시예에서, 기지국이 다른 서브프레임들을 변환된 서브프레임들로 변환한 후에, 기지국은 모든 서브프레임들에서 UE를 스케줄링할 수 있다. 이 경우에, 기지국은 셀 내의 UE에 통보 메시지를 전송하여, UE에게 UE가 아마도 임의의 서브프레임에서 스케줄링될 것이라는 것을 통보할 수 있다. 따라서, 서브프레임 패턴의 방식의 동작을 지원하는 더 높은 릴리스의 UE의 경우, 서브프레임 패턴의 방식의 그 동작은 종료될 수 있다.

이 실시예의 방법에 의해, (셀 ID가 변경되는) BCT로부터 NCT로의 변환과 (셀 ID가 변경되는) NCT로부터 BCT로의 변환이 달성될 수 있다.

BCT로부터 NCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경된다면, 제1 타입의 사용자와 제2 타입의 사용자 양쪽 모두는 NCT를 지원하지 않기 때문에, 기지국은 먼저 상기 제1 타입의 사용자와 제2 타입의 사용자를 핸드오버할 수 있다. 그 다음, 단계 602에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 NCT 캐리어 내의 새로운 셀 ID와 일치하여 전송할 수 있다.

NCT로부터 BCT로의 변환의 구현에서, 셀 ID가 변경된다면, 제4 타입의 사용자는 BCT를 지원하지 않기 때문에, 기지국은 먼저 제4 타입의 사용자를 핸드오버할 수 있다. 그 다음, 단계 602에 대응하여, 기지국은, (PSS/SSS 등의) 동기화 신호 및/또는 (셀-특정 파일럿 신호 등의) 셀-특정 신호 및/또는 대응하는 시스템 정보를 새로운 BCT 캐리어 내의 새로운 셀 ID와 일치하여 전송할 수 있다.

이 실시예에서, 기지국측에서의 처리에 대응하는 UE측에서의 처리는 실시예 5의 방법을 이용함으로써 달성될 수 있으므로, 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

이 실시예의 캐리어를 변환하기 위한 방법에 의해, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용될 수 있고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있다.

실시예 7

본 개시내용의 실시예는 또한 캐리어를 변환하기 위한 방법을 제공한다. 도 7은 이 방법의 플로차트이다. 도 7을 참조하면, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

단계 701: 기지국에 의해 UE에 핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 전송하여, UE가 핸드오버 보조 정보에 따라 기지국에 의해 지정된 캐리어 타입에 관련된 동작들을 수행하게 하는 단계.

이 실시예에서, 실시예 4의 시나리오 또는 실시예 6의 시나리오 등과 같이, 기지국이 UE를 UE에 의해 지원되는 캐리어에 대응하는 다른 셀로 핸드오버하기로 판정하면, 기지국은 소정의 핸드오버 보조 정보를 UE에 전송함으로써 UE의 핸드오버를 가속한다.

이 실시예에서, 핸드오버 보조 정보는 다운링크 동기화에 관한 정보이거나, 업링크 랜덤 액세스에 관한 정보이거나, 현재의 캐리어가 변환된 캐리어와 동일한 상태에 있는지 여부에 관한 표시 정보이거나, 상기 정보의 임의의 조합일 수도 있고, 이 실시예는 이것으로 제한되지 않는다.

이 실시예에서, 실시예 4 및 6의 시나리오에 대응하여, UE는, UE의 핸드오버를 가속시키도록, 변환된 캐리어의 다운링크 타이밍이 현재의 캐리어(변환 이전의 캐리어)의 것과 동일하다는 것을 다운링크 동기화에 관한 상기 정보를 통해 표시받을 수 있다; 예를 들어, 보조 정보는 UE가 동기화 신호를 신속하게 위치파악하게 할 수 있다.

이 실시예에서, 실시예 4 및 6의 시나리오에 대응하여, UE는, 변환 이전의 캐리어의 타이밍 어드밴스(TA), 및 변환 이전의 캐리어에서 이용된 셀 무선 네트워크 임시 식별자(C-RNTI)가 여전히 변환된 캐리어에서 이용될 수 있다는 것을 업링크 랜덤 액세스에 관한 상기 정보를 통해 표시받을 수 있다. 따라서, UE는 타겟 캐리어(변환 이후의 캐리어)에서 랜덤 액세스를 피할 수 있고, 새로운 캐리어로 직접 핸드오버된다.

이 실시예에서, 2개의 캐리어가 동일한 상태에 있는 것으로 정의될 수 있고, 이러한 상태에서, 2개의 캐리어의 업링크-다운링크 타이밍은 동일한 것으로 간주될 수 있다; 또는 2개의 캐리어가 동일한 상태에 있는 것으로 정의될 수 있고, 이러한 상태에서, UE는 랜덤 액세스를 수행하지 못할 수 있으며, 핸드오버 명령을 수신한 후에 한 캐리어로부터 다른 캐리어로 직접 핸드오버한다. 따라서, 실시예 4와 6의 시나리오들에 대응하여, 기지국은 UE에게 변환 이전의 캐리어와 변환 이후의 캐리어가 상기 상태에 있는지를 직접 통보할 수 있다. 이들이 상기 상태에 있을 때, UE는 다운링크 동기화 및/또는 업링크 동기화 프로세스를 바로 생략 또는 가속하거나, 타겟 캐리어로 직접 핸드오버될 수 있다.

이 실시예의 방법에 의해, 새로운 캐리어로의 UE의 핸드오버 프로세스가 가속된다.

실시예 8

본 개시내용의 실시예는 또한, 실시예 7의 방법에 대응하는 UE측에서의 처리인, 캐리어를 변환하기 위한 방법을 제공한다. 도 8을 참조하면, 이 방법은 하기 단계들을 포함한다:

단계 801: 기지국에 의해 전송된 핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 UE에 의해 수신하는 단계; 및

단계 802: 기지국에 의해 지정된 캐리어 타입에 관련된 동작을 핸드오버 보조 정보에 따라 UE에 의해 수행하는 단계.

이 실시예에서, 핸드오버 보조 정보는 실시예 7에서 설명되었고, 그 내용이 여기에 포함되므로, 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

이 실시예의 방법에 의해, 새로운 캐리어로의 UE의 핸드오버 프로세스가 가속된다.

본 개시내용의 실시예는 또한, 이하의 실시예 9에서 설명되는 바와 같은 기지국을 제공한다. 문제를 해결하기 위한 기지국의 원리는 실시예 1의 방법과 유사하므로, 기지국의 특정한 구현을 위해 실시예 1의 방법의 구현을 참조할 수 있고, 동일한 내용은 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

실시예 9

본 개시내용의 실시예는 또한 기지국을 제공한다. 도 9는 기지국의 구조의 개략도이다. 도 9를 참조하면, 기지국은 하기 단계들을 포함한다:

기지국에 대응하는 셀에 의해 서빙되는 UE에 캐리어 변환 표시 메시지를 전송하고 캐리어 변환 표시 메시지를 통해 셀의 캐리어 타입이 변경될 것이라는 것을 UE에게 표시하도록 구성된 전송 유닛(91); 및

캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하도록 구성된 처리 유닛(92).

한 구현에서, 기지국은 하기 유닛을 더 포함한다:

전송 유닛(91)이 캐리어 변환 표시 메시지를 UE에 전송하기 이전에 변경될 셀의 캐리어 타입에 따라 서빙될 수 없는 UE를 UE에게 서비스를 제공할 수 있는 캐리어로 핸드오버하도록 구성된 핸드오버 유닛(93).

이 실시예에서, 캐리어 변환 표시 메시지는, 그 캐리어 타입이 변경될 셀의 셀 ID 및/또는 BCT를 운반하는 서브프레임들의 서브프레임 패턴 및/또는 NCT를 운반하는 서브프레임의 서브프레임 패턴을 포함한다.

한 구현에서, 기지국은 하기 유닛을 더 포함한다:

변환된 캐리어가 하이브리드 캐리어일 때 UE 액세스를 지원하지 않는 캐리어를 운반하는 서브프레임에서 UE를 스케줄링하는 것을 종료하도록 구성된 제1 스케줄링 유닛(94).

한 구현에서, 기지국은 하기 유닛을 더 포함한다:

변환된 캐리어가 하이브리드 캐리어이고 UE가 하이브리드 캐리어 내의 단 하나의 캐리어 타입만을 지원할 때 UE 액세스를 지원하지 않는 캐리어를 운반하는 서브프레임에서 UE를 스케줄링하는 것을 종료하도록 구성된 제2 스케줄링 유닛(95).

한 구현에서, 기지국은 하기 유닛을 더 포함한다:

변환된 캐리어가 동일한 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 UE가 하이브리드 캐리어 내의 모든 캐리어 타입을 지원한다면 하이브리드 캐리어 내의 임의의 서브프레임에서 UE를 스케줄링하도록 구성된 제3 스케줄링 유닛(96).

한 구현에서, 기지국은 하기 유닛을 더 포함한다:

변환된 캐리어가 하나보다 많은 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 UE가 하이브리드 캐리어 내의 모든 캐리어 타입을 지원한다면, UE의 서빙 셀을 판정하고, UE의 서빙 셀에 대응하는 캐리어가 운반되는 서브프레임에서 UE를 스케줄링하거나, 또는 하이브리드 캐리어 내의 상이한 캐리어 타입의 캐리어들이 운반되는 서브프레임들에서 시분할 멀티플렉싱 방식으로 UE를 스케줄링하도록 구성된 제4 스케줄링 유닛(97).

이 실시예의 기지국에 의해, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용될 수 있고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있다.

본 개시내용의 실시예는 또한, 이하의 실시예 10에서 설명되는 바와 같은 UE를 제공한다. 문제를 해결하기 위한 UE의 원리는 실시예 2의 방법과 유사하므로, UE의 특정한 구현을 위해 실시예 2의 방법의 구현을 참조할 수 있고, 동일한 내용은 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

실시예 10

본 개시내용의 실시예는 또한 UE를 제공한다. 도 10은 UE의 구조의 개략도이다. 도 10을 참조하면, UE는 하기 유닛들을 포함한다:

기지국에 의해 전송된 캐리어 변환 표시 메시지를 수신한 후에, 캐리어 변환 표시 메시지에서 운반된 미리정의된 규칙들 또는 시간 표시 정보에 따라, 캐리어 변환 시점을 판정하도록 구성된 판정 유닛(1001); 및

판정 유닛에 의해 판정된 캐리어 변환 시점에서 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행하도록 구성된 핸드오버 유닛(1002).

한 구현에서, 캐리어 변환 표시 메시지가 변환된 캐리어의 셀 ID를 포함할 때, 핸드오버 유닛은, 캐리어 변환 시점에서 변환된 캐리어의 셀 ID를 이용함으로써, 시스템 정보를 식별하고, 셀 특정 공통 신호와 다운링크 제어 신호를 수신하며 UE의 업링크 신호 내의 셀 ID와 관련된 스크램블링 시퀀스와 기준 신호 시퀀스를 업데이트한다.

한 구현에서, UE는 하기 유닛들을 더 포함한다:

변환된 캐리어가 동일한 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 UE가 하이브리드 캐리어 내의 모든 캐리어 타입을 지원한다면 하이브리드 캐리어를 그 서빙 셀로서 취하도록 구성된 제1 선택 유닛(1003).

한 구현에서, UE는 하기 유닛들을 더 포함한다:

변환된 캐리어가 하나보다 많은 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 UE가 하이브리드 캐리어 내의 모든 캐리어 타입을 지원한다면 하이브리드 캐리어를 그 서빙 셀로서 취하거나 하이브리드 캐리어의 하나의 캐리어를 그 서빙 셀로서 취하도록 구성된 제2 선택 유닛(1004).

이 실시예의 UE에 의해, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용될 수 있고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있다.

본 개시내용의 실시예는 또한, 이하의 실시예 11에서 설명되는 바와 같은 기지국을 제공한다. 문제를 해결하기 위한 기지국의 원리는 실시예 3의 방법과 유사하므로, 기지국의 특정한 구현을 위해 실시예 3의 방법의 구현을 참조할 수 있고, 동일한 내용은 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

실시예 11

본 개시내용의 실시예는 또한 기지국을 제공한다. 도 11은 기지국의 구조의 개략도이다. 도 11을 참조하면, 기지국은 하기 유닛들을 포함한다:

기지국에 대응하는 셀에 의해 서빙되는 모든 UE를 UE에게 서비스를 제공할 수 있는 캐리어로 핸드오버하도록 구성된 핸드오버 유닛(1101); 및

캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하도록 구성된 처리 유닛(1102).

한 구현에서, 기지국은 하기 유닛을 더 포함한다:

변환된 캐리어가 하이브리드 캐리어이고 현재의 캐리어로부터 변환된 캐리어로 그 서빙 셀을 변경하는 UE가 하이브리드 캐리어 내의 단 하나의 캐리어 타입만을 지원할 때 UE 액세스를 지원하지 않는 캐리어를 운반하는 서브프레임에서 UE를 스케줄링하는 것을 종료하도록 구성된 제1 스케줄링 유닛(1103).

한 구현에서, 기지국은 하기 유닛을 더 포함한다:

변환된 캐리어가 동일한 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 UE가 하이브리드 캐리어 내의 모든 캐리어 타입을 지원한다면 하이브리드 캐리어 내의 임의의 서브프레임에서 UE를 스케줄링하도록 구성된 제2 스케줄링 유닛(1104).

한 구현에서, 기지국은 하기 유닛을 더 포함한다:

UE의 서빙 셀을 판정하고, UE의 서빙 셀에 대응하는 캐리어가 운반되는 서브프레임에서 UE를 스케줄링하거나, 변환된 캐리어가 하나보다 많은 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 UE가 하이브리드 캐리어 내의 모든 캐리어 타입을 지원한다면, 하이브리드 캐리어 내의 상이한 캐리어 타입의 캐리어들이 운반되는 서브프레임들에서 시분할 멀티플렉싱 방식으로 UE를 스케줄링하도록 구성된 제3 스케줄링 유닛(1105).

이 실시예의 기지국에 의해, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용될 수 있고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있다.

본 개시내용의 실시예는 또한, 이하의 실시예 12에서 설명되는 바와 같은 기지국을 제공한다. 문제를 해결하기 위한 기지국의 원리는 실시예 4의 방법과 유사하므로, 기지국의 특정한 구현을 위해 실시예 4의 방법의 구현을 참조할 수 있고, 동일한 내용은 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

실시예 12

본 개시내용의 실시예는 또한 기지국을 제공한다. 도 12는 기지국의 구조의 개략도이다. 도 12를 참조하면, 기지국은 하기 유닛들을 포함한다:

측정 구성 메시지를 UE에 전송하여, UE에게 지정된 캐리어를 측정할 것을 표시하도록 구성된 제1 전송 유닛(1201);

지정된 캐리어에 관해 UE에 의해 수행된 측정의 보고에 따라 UE를 지정된 캐리어로 핸드오버할지를 판정하도록 구성된 판단 유닛(1202); 및

UE를 지정된 캐리어에 핸드오버하기 위해, 판단 유닛(1202)이 UE를 지정된 캐리어에 핸드오버할 것을 판정할 때 핸드오버 보조 정보를 UE에 전송하도록 구성된 제2 전송 유닛(1203).

이 실시예의 기지국에 의해, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용될 수 있고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있다.

본 개시내용의 실시예는 또한, 이하의 실시예 13에서 설명되는 바와 같은 UE를 제공한다. 문제를 해결하기 위한 UE의 원리는 실시예 5의 방법과 유사하므로, UE의 특정한 구현을 위해 실시예 5의 방법의 구현을 참조할 수 있고, 동일한 내용은 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

실시예 13

본 개시내용의 실시예는 또한 UE를 제공한다. 도 13은 UE의 구조의 개략도이다. 도 13을 참조하면, UE는 하기 유닛들을 포함한다:

기지국에 의해 전송된 수신된 측정 구성 정보에 따라 기지국에 의해 지정된 캐리어를 측정하도록 구성된 측정 유닛(1301); 및

기지국에 의해 전송된 핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 수신한 후에 핸드오버 보조 정보에 따라 지정된 캐리어로 핸드오버하도록 구성된 핸드오버 유닛(1302).

이 실시예의 UE에 의해, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용될 수 있고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있다.

본 개시내용의 실시예는 또한, 이하의 실시예 14에서 설명되는 바와 같은 기지국을 제공한다. 문제를 해결하기 위한 기지국의 원리는 실시예 6의 방법과 유사하므로, 기지국의 특정한 구현을 위해 실시예 6의 방법의 구현을 참조할 수 있고, 동일한 내용은 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

실시예 14

본 개시내용의 실시예는 또한 기지국을 제공한다. 도 14는 기지국의 구조의 개략도이다. 도 14를 참조하면, 기지국은 하기 유닛들을 포함한다:

현재의 캐리어의 서브프레임들의 일부에서 UE를 스케줄링하는 것을 종료하도록 구성된 제1 스케줄링 유닛(1401);

서브프레임들의 일부의 캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 전송 모드와 공통 신호의 시퀀스 및/또는 전송 모드를 수정하도록 구성된 제1 처리 유닛(1402);

현재의 캐리어에 의해 서빙되고 변환된 캐리어 타입을 지원할 수 있는 UE를 변환된 캐리어로 핸드오버하도록 구성된 제1 핸드오버 유닛(1403); 및

현재의 캐리어의 서브프레임들의 일부 이외의 다른 서브프레임들의 캐리어 타입을 변환된 캐리어로 변환하도록 구성된 제2 처리 유닛(1404).

한 구현에서, 기지국은 하기 유닛을 더 포함한다:

제1 스케줄링 유닛(1401)이 현재의 캐리어의 서브프레임들의 일부에서 UE를 스케줄링하는 것을 종료하기 이전에 변경될 셀의 캐리어 타입에 따라 서빙될 수 없는 UE를 UE에게 서비스들을 제공할 수 있는 캐리어로 핸드오버하도록 구성된 제2 핸드오버 유닛(1405).

한 구현에서, 제1 스케줄링 유닛(1401)은 하기 모듈을 포함한다:

상기 서브프레임들의 일부 이외의 다른 서브프레임들의 서브프레임 패턴을 포함하는 구성 정보를 UE에 전송하여, UE가 서브프레임 패턴에 따라 서브프레임 패턴의 방식으로 동작하게 하도록 구성된 제1 전송 모듈(14011).

한 구현에서, 기지국은 하기 유닛을 더 포함한다:

제1 핸드오버 유닛이 현재의 캐리어에 의해 서빙되고 변환된 캐리어 타입을 지원할 수 있는 UE를 변환된 캐리어로 핸드오버하기 이전에, 측정 구성 정보를 셀의 UE에 전송하여, 변환된 캐리어를 측정할 것을 UE에게 표시하도록 구성된 제1 전송 유닛(1406);

변환된 캐리어에 관해 UE에 의해 수행된 측정의 보고에 따라 UE를 변환된 캐리어로 핸드오버할지를 판정하도록 구성된 판단 유닛(1407); 및

현재의 캐리어로부터 변환된 캐리어로 그 서빙 셀을 변경할 수 없는 셀의 UE를 UE에 서비스를 제공할 수 있는 캐리어로 핸드오버하도록 구성된 제3 핸드오버 유닛(1408).

한 구현에서, 제1 핸드오버 유닛(1403)은 하기 모듈을 포함한다:

핸드오버 보조 정보를 UE에 전송하여, UE가 핸드오버 보조 정보에 따라 현재의 캐리어로부터 변환된 캐리어로 그 서빙 셀을 변경하게 하도록 구성된 제2 전송 모듈(14031).

한 구현에서, 제1 핸드오버 유닛(1403)은 하기 모듈을 포함한다:

변환된 캐리어를 운반하는 서브프레임들의 서브프레임 패턴을 포함하는 구성 정보를 UE에 전송하여, UE가 서브프레임 패턴에 따라 서브프레임 패턴의 방식으로 동작하게 하도록 구성된 제3 전송 모듈(14032).

한 구현에서, 기지국은 하기 유닛을 더 포함한다:

제1 처리 유닛(1402)이 서브프레임들의 일부의 캐리어 타입을 변환한 후에 서브프레임들의 일부에서 UE를 스케줄링하도록 구성된 제2 스케줄링 유닛(1409).

이 구현에서, 제2 스케줄링 유닛(1409)은 하기 모듈을 포함한다:

변환된 캐리어를 운반하는 서브프레임들의 서브프레임 패턴을 포함하는 구성 정보를 UE에 전송하여, UE가 서브프레임 패턴에 따라 서브프레임 패턴의 방식으로 동작하게 하도록 구성된 제4 전송 모듈(14091).

한 구현에서, 기지국은 하기 유닛을 더 포함한다:

제2 처리 유닛(1404)이 다른 서브프레임들의 캐리어 타입을 변환된 캐리어로 변환한 후에 모든 서브프레임들에서 UE를 스케줄링하도록 구성된 제3 스케줄링 유닛(1410).

이 구현에서, 기지국은 하기 유닛을 더 포함한다:

셀의 UE에 통보 메시지를 전송하여, UE에게 UE가 아마도 임의의 서브프레임에서 스케줄링될 것이라는 것을 통보하도록 구성된 제2 전송 유닛(1411).

이 실시예의 기지국에 의해, BCT와 NCT의 이점들이 더 양호하게 이용될 수 있고, 캐리어들에 의한 UE의 서빙의 안정적인 천이가 달성될 수 있다.

본 개시내용의 실시예는 또한, 이하의 실시예 15에서 설명되는 바와 같은 기지국을 제공한다. 문제를 해결하기 위한 기지국의 원리는 실시예 7의 방법과 유사하므로, 기지국의 특정한 구현을 위해 실시예 7의 방법의 구현을 참조할 수 있고, 동일한 내용은 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

실시예 15

본 개시내용의 실시예는 또한 기지국을 제공한다. 도 15는 기지국의 구조의 개략도이다. 도 15를 참조하면, 기지국은 하기 유닛을 포함한다:

핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 UE에 전송하여, UE가 핸드오버 보조 정보에 따라 기지국에 의해 지정된 캐리어 타입에 관련된 동작들을 수행하게 하도록 구성된 전송 유닛(1501).

이 실시예에서, 핸드오버 보조 정보는 하기의 정보를 포함한다:

다운링크 동기화에 관련된 정보; 및/또는

업링크 랜덤 액세스에 관련된 정보; 및/또는

현재의 캐리어와 변환된 캐리어가 동일한 상태에 있는지 여부에 관한 표시 정보.

이 실시예의 기지국에 의해, UE의 핸드오버가 가속될 수 있다.

본 개시내용의 실시예는 또한, 이하의 실시예 16에서 설명되는 바와 같은 UE를 제공한다. 문제를 해결하기 위한 UE의 원리는 실시예 8의 방법과 유사하므로, UE의 특정한 구현을 위해 실시예 8의 방법의 구현을 참조할 수 있고, 동일한 내용은 여기서는 더 이상 설명되지 않을 것이다.

실시예 16

본 개시내용의 실시예는 또한 UE를 제공한다. 도 16은 UE의 구조의 개략도이다. 도 16을 참조하면, UE는 하기 유닛들을 포함한다:

기지국에 의해 전송된 핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 수신하도록 구성된 수신 유닛(1601); 및

핸드오버 보조 정보에 따라 기지국에 의해 지정된 캐리어 타입에 관련된 동작들을 수행하도록 구성된 변환 유닛(1602).

이 실시예의 UE에 의해, 핸드오버가 가속될 수 있다.

본 개시내용의 실시예는 또한 통신 시스템을 제공하며, 이 통신 시스템은, 실시예 9에 설명된 기지국과 실시예 10에서 설명된 UE를 포함하거나, 실시예 11 및 12에서 설명된 기지국과 실시예 13에서 설명된 UE를 포함하거나, 실시예 14에서 설명된 기지국과 실시예 13에서 설명된 UE를 포함하거나, 실시예 15에서 설명된 기지국과 실시예 16에서 설명된 UE를 포함한다.

본 개시내용의 실시예는 또한 컴퓨터 판독가능한 프로그램을 제공하며, 여기서, 프로그램이 기지국에서 실행될 때, 이 프로그램은, 컴퓨터로 하여금 실시예 1, 3, 4, 6, 또는 7에서 설명된 캐리어를 변환하기 위한 방법을 기지국에서 수행하게 한다.

본 개시내용의 실시예는 또한 컴퓨터 판독가능한 프로그램이 저장된 저장 매체를 제공하며, 여기서 컴퓨터 판독가능한 프로그램은, 컴퓨터로 하여금 실시예 1, 3, 4, 6, 또는 7에서 설명된 캐리어를 변환하기 위한 방법을 기지국에서 수행하게 한다.

본 개시내용의 실시예는 또한 컴퓨터 판독가능한 프로그램을 제공하며, 여기서, 프로그램이 단말 장비에서 실행될 때, 이 프로그램은, 컴퓨터로 하여금 실시예 2, 5, 또는 8에서 설명된 캐리어를 변환하기 위한 방법을 단말 장비에서 수행하게 한다.

본 개시내용의 실시예는 또한 컴퓨터 판독가능한 프로그램이 저장된 저장 매체를 제공하며, 여기서 컴퓨터 판독가능한 프로그램은, 컴퓨터로 하여금 실시예 2, 5 또는 8에서 설명된 캐리어를 변환하기 위한 방법을 단말 장비에서 수행하게 한다.

본 개시내용의 상기 장치 및 방법들은, 하드웨어, 또는 소프트웨어와 조합한 하드웨어에 의해 구현될 수 있다. 본 개시내용은, 로직 디바이스에 의해 실행될 때 그 로직 디바이스가 전술된 장치나 컴포넌트들을 실행하는 것이 가능해지거나 전술된 방법이나 단계를 실행하는 것이 가능해지는 컴퓨터 판독가능한 프로그램에 관한 것이다. 본 개시내용은 또한, 하드 디스크, 플로피 디스크, CD, DVD, 및 플래시 메모리 등과 같은, 상기 프로그램을 저장하기 위한 저장 매체에 관한 것이다.

본 개시내용이 상기에서 특정 실시예들을 참조하여 설명되었다. 그러나, 통상의 기술자라면, 이러한 설명은 단지 예시일 뿐이며, 본 개시내용의 보호 범위를 제한하고자 함이 아니라는 것을 이해하여야 한다. 본 개시내용의 사상과 원리에 따라 통상의 기술자에 의해 다양한 변형 및 수정이 이루어질 수 있고, 이러한 변형 및 수정은 본 발명의 범위 내에 든다.

Claims (41)

1. 기지국으로서,
   상기 기지국에 대응하는 셀에 의해 서빙되는 사용자 장비(UE)에 캐리어 변환 표시 메시지를 전송하고 상기 캐리어 변환 표시 메시지를 통해 상기 셀의 캐리어 타입이 변경될 것이라는 것을 상기 UE에게 표시하도록 구성된 전송 유닛; 및
   상기 캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 상기 대응하는 시스템 정보의 전송 모드를 수정하며, 공통 신호의 시퀀스 및/또는 상기 공통 신호의 전송 모드를 수정하도록 구성된 처리 유닛
   을 포함하고,
   상기 캐리어 타입은,
   역방향 호환성 캐리어 타입(BCT, backwards compatibility carrier type);
   새로운 캐리어 타입(NCT; new carrier type); 및
   하이브리드 캐리어 타입(hybrid carriers type) - 상기 하이브리드 캐리어 타입의 서브프레임들의 일부는 BCT 캐리어들을 운반하고, 상기 서브프레임들의 다른 일부는 NCT 캐리어들을 운반하며, 운반되는 상기 BCT 캐리어들과 상기 NCT 캐리어들의 동작 대역은 서로 중첩됨 -
   을 포함하는, 기지국.
2. 제1항에 있어서, 상기 캐리어 변환 표시 메시지는, 상기 캐리어 타입이 변경될 셀의 셀 ID 및/또는 상기 BCT 캐리어들을 운반하는 서브프레임들의 서브프레임 패턴 및/또는 상기 NCT 캐리어들을 운반하는 서브프레임들의 서브프레임 패턴을 포함하는, 기지국.
3. 제1항에 있어서,
   변환된 캐리어가 동일한 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 상기 UE가 상기 하이브리드 캐리어 내의 모든 캐리어 타입을 지원한다면 상기 하이브리드 캐리어 내의 임의의 서브프레임에서 상기 UE를 스케줄링하도록 구성된 제3 스케줄링 유닛을 더 포함하는 기지국.
4. 제1항에 있어서,
   변환된 캐리어가 하나보다 많은 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 상기 UE가 상기 하이브리드 캐리어 내의 모든 캐리어 타입을 지원한다면, 상기 UE의 서빙 셀을 판정하고, 상기 UE의 서빙 셀에 대응하는 캐리어가 운반되는 서브프레임들에서 상기 UE를 스케줄링하거나, 또는 상기 하이브리드 캐리어 내의 상이한 캐리어 타입의 캐리어들이 운반되는 서브프레임들에서 시분할 멀티플렉싱 방식으로 상기 UE를 스케줄링하도록 구성된 제4 스케줄링 유닛을 더 포함하는 기지국.
5. 사용자 장비(UE)로서,
   기지국에 의해 전송된 캐리어 변환 표시 메시지를 수신한 후에, 상기 캐리어 변환 표시 메시지에서 운반된 미리정의된 규칙들 또는 시간 표시 정보에 따라, 캐리어 변환 시점을 판정하도록 구성된 판정 유닛; 및
   상기 판정 유닛에 의해 판정된 캐리어 변환 시점에서 캐리어 변환에 관련된 동작들을 수행하도록 구성된 핸드오버 유닛
   을 포함하고,
   상기 캐리어 변환 표시 메시지는 셀의 캐리어 타입이 변경될 것이라는 것을 상기 UE에게 표시하고,
   상기 캐리어 타입은,
   역방향 호환성 캐리어 타입(BCT, backwards compatibility carrier type);
   새로운 캐리어 타입(NCT; new carrier type); 및
   하이브리드 캐리어 타입(hybrid carriers type) - 상기 하이브리드 캐리어 타입의 서브프레임들의 일부는 BCT 캐리어들을 운반하고, 상기 서브프레임들의 다른 일부는 NCT 캐리어들을 운반하며, 운반되는 상기 BCT 캐리어들과 상기 NCT 캐리어들의 동작 대역은 서로 중첩됨 -
   을 포함하는, UE.
6. 제5항에 있어서, 상기 캐리어 변환 표시 메시지가 변환된 캐리어의 셀 ID를 포함할 때, 상기 핸드오버 유닛은, 상기 캐리어 변환 시점에서 상기 변환된 캐리어의 셀 ID를 이용함으로써, 셀 시스템 정보를 식별하고, 셀 특정 공통 신호와 다운링크 제어 신호를 수신하며 상기 UE의 업링크 신호 내의 상기 셀 ID와 관련된 스크램블링 시퀀스와 기준 신호 시퀀스를 업데이트하는, UE.
7. 제5항에 있어서,
   상기 변환된 캐리어가 동일한 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 상기 UE가 상기 하이브리드 캐리어 내의 모든 캐리어 타입을 지원한다면 상기 하이브리드 캐리어를 상기 UE의 서빙 셀로서 취하도록 구성된 제1 선택 유닛을 더 포함하는 UE.
8. 제5항에 있어서,
   상기 변환된 캐리어가 하나보다 많은 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 상기 UE가 상기 하이브리드 캐리어 내의 모든 캐리어 타입을 지원한다면 상기 하이브리드 캐리어를 상기 UE의 서빙 셀로서 취하거나 또는 상기 하이브리드 캐리어의 하나의 캐리어를 상기 UE의 서빙 셀로서 취하도록 구성된 제2 선택 유닛을 더 포함하는 UE.
9. 기지국으로서,
   상기 기지국에 대응하는 셀에 의해 서빙되는 모든 UE를 상기 UE들에 서비스들을 제공할 수 있는 캐리어들로 핸드오버하도록 구성된 핸드오버 유닛; 및
   캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 상기 대응하는 시스템 정보의 전송 모드를 수정하며, 공통 신호의 시퀀스 및/또는 상기 공통 신호의 전송 모드를 수정하도록 구성된 처리 유닛
   을 포함하고,
   상기 캐리어 타입은,
   역방향 호환성 캐리어 타입(BCT, backwards compatibility carrier type);
   새로운 캐리어 타입(NCT; new carrier type); 및
   하이브리드 캐리어 타입 - 상기 하이브리드 캐리어 타입의 서브프레임들의 일부는 BCT 캐리어들을 운반하고, 상기 서브프레임들의 다른 일부는 NCT 캐리어들을 운반하며, 운반되는 상기 BCT 캐리어들과 상기 NCT 캐리어들의 동작 대역은 서로 중첩됨 -
   을 포함하는, 기지국.
10. 제9항에 있어서, 변환된 캐리어가 하나보다 많은 셀 ID를 갖는 하이브리드 캐리어이고 상기 UE가 상기 하이브리드 캐리어 내의 모든 캐리어 타입을 지원한다면, 상기 UE의 서빙 셀을 판정하고, 상기 UE의 서빙 셀에 대응하는 캐리어가 운반되는 서브프레임들에서 상기 UE를 스케줄링하거나, 또는 하이브리드 캐리어 내의 상이한 캐리어 타입들의 캐리어들이 운반되는 서브프레임들에서 시분할 멀티플렉싱 방식으로 상기 UE를 스케줄링하도록 구성된 제3 스케줄링 유닛을 더 포함하는 기지국.
11. 기지국으로서,
    현재의 캐리어의 서브프레임들의 일부에서 사용자 장비(UE)를 스케줄링하는 것을 종료하도록 구성된 제1 스케줄링 유닛;
    상기 서브프레임들의 일부의 캐리어 타입을 변환하고, 대응하는 시스템 정보의 내용 및/또는 상기 대응하는 시스템 정보의 전송 모드를 수정하며, 공통 신호의 시퀀스 및/또는 상기 공통 신호의 전송 모드를 수정하도록 구성된 제1 처리 유닛;
    현재의 캐리어에 의해 서빙되고 변환된 캐리어 타입을 지원할 수 있는 UE들을 변환된 캐리어로 핸드오버하도록 구성된 제1 핸드오버 유닛; 및
    상기 현재의 캐리어의 서브프레임들의 일부 이외의 다른 서브프레임들의 캐리어 타입을 상기 변환된 캐리어로 변환하도록 구성된 제2 처리 유닛
    을 포함하고,
    상기 캐리어 타입은,
    역방향 호환성 캐리어 타입(BCT, backwards compatibility carrier type);
    새로운 캐리어 타입(NCT; new carrier type); 및
    하이브리드 캐리어 타입 - 상기 하이브리드 캐리어 타입의 서브프레임들의 일부는 BCT 캐리어들을 운반하고, 상기 서브프레임들의 다른 일부는 NCT 캐리어들을 운반하며, 운반되는 상기 BCT 캐리어들과 상기 NCT 캐리어들의 동작 대역은 서로 중첩됨 -
    을 포함하는, 기지국.
12. 제11항에 있어서, 상기 제1 스케줄링 유닛은,
    상기 서브프레임들의 일부 이외의 다른 서브프레임들의 서브프레임 패턴을 포함하는 구성 정보를 상기 UE에 전송하여, 상기 UE가 상기 서브프레임 패턴에 따라 상기 서브프레임 패턴의 방식으로 동작하게 하도록 구성된 제1 전송 모듈을 포함하는, 기지국.
13. 제11항에 있어서, 상기 제1 핸드오버 유닛은,
    핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 상기 UE에 전송하여, 상기 UE가 그 서빙 셀을 상기 핸드오버 보조 정보에 따라 상기 현재의 캐리어로부터 상기 변환된 캐리어로 변경하게 하도록 구성된 제2 전송 모듈을 포함하는, 기지국.
14. 제11항에 있어서, 상기 제1 핸드오버 유닛은,
    상기 변환된 캐리어를 운반하는 서브프레임들의 서브프레임 패턴을 포함하는 구성 정보를 상기 UE에 전송하여, 상기 UE가 상기 서브프레임 패턴에 따라 상기 서브프레임 패턴의 방식으로 동작하게 하도록 구성된 제3 전송 모듈을 포함하는, 기지국.
15. 제11항에 있어서,
    상기 제1 처리 유닛이 상기 서브프레임들의 일부의 캐리어 타입을 변환한 후에 상기 변환된 캐리어들을 운반하는 서브프레임들의 서브프레임 패턴을 포함하는 구성 정보를 상기 UE에 전송하여, 상기 UE가 상기 서브프레임 패턴에 따라 상기 서브프레임 패턴의 방식으로 동작하게 하도록 구성된 제4 전송 모듈을 더 포함하는, 기지국.
16. 기지국으로서,
    핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 UE에 전송하여, 상기 UE가 상기 핸드오버 보조 정보에 따라 상기 기지국에 의해 지정된 캐리어 타입에 관련된 동작들을 수행하게 하도록 구성된 전송 유닛
    을 포함하고,
    상기 캐리어 타입은,
    역방향 호환성 캐리어 타입(BCT, backwards compatibility carrier type);
    새로운 캐리어 타입(NCT; new carrier type); 및
    하이브리드 캐리어 타입 - 상기 하이브리드 캐리어 타입의 서브프레임들의 일부는 BCT 캐리어들을 운반하고, 상기 서브프레임들의 다른 일부는 NCT 캐리어들을 운반하며, 운반되는 상기 BCT 캐리어들과 상기 NCT 캐리어들의 동작 대역은 서로 중첩됨 -
    을 포함하는, 기지국.
17. 제16항에 있어서, 상기 핸드오버 보조 정보는,
    다운링크 동기화에 관련된 정보; 및/또는
    업링크 랜덤 액세스에 관련된 정보; 및/또는
    현재의 캐리어와 변환된 캐리어가 동일한 상태에 있는지 여부에 관한 표시 정보
    를 포함하는 기지국.
18. UE로서,
    기지국에 의해 전송된 핸드오버 명령 및 핸드오버 보조 정보를 수신하도록 구성된 수신 유닛; 및
    상기 핸드오버 보조 정보에 따라 상기 기지국에 의해 지정된 캐리어 타입에 관련된 동작들을 수행하도록 구성된 변환 유닛
    을 포함하고,
    상기 캐리어 타입은,
    역방향 호환성 캐리어 타입(BCT, backwards compatibility carrier type);
    새로운 캐리어 타입(NCT; new carrier type); 및
    하이브리드 캐리어 타입 - 상기 하이브리드 캐리어 타입의 서브프레임들의 일부는 BCT 캐리어들을 운반하고, 상기 서브프레임들의 다른 일부는 NCT 캐리어들을 운반하며, 운반되는 상기 BCT 캐리어들과 상기 NCT 캐리어들의 동작 대역은 서로 중첩됨 -
    을 포함하는, UE.
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