KR101775018B1 - Diagnosis apparatus for DPF generation time - Google Patents

Diagnosis apparatus for DPF generation time Download PDF

Info

Publication number
KR101775018B1
KR101775018B1 KR1020150132501A KR20150132501A KR101775018B1 KR 101775018 B1 KR101775018 B1 KR 101775018B1 KR 1020150132501 A KR1020150132501 A KR 1020150132501A KR 20150132501 A KR20150132501 A KR 20150132501A KR 101775018 B1 KR101775018 B1 KR 101775018B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
transmission
receiving
housing
exhaust gas
frequency signal
Prior art date
Application number
KR1020150132501A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20170034159A (en
Inventor
김태완
장지상
서호철
Original Assignee
세종공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 세종공업 주식회사 filed Critical 세종공업 주식회사
Priority to KR1020150132501A priority Critical patent/KR101775018B1/en
Publication of KR20170034159A publication Critical patent/KR20170034159A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101775018B1 publication Critical patent/KR101775018B1/en

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01KMEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K13/00Thermometers specially adapted for specific purposes
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01NINVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N22/00Investigating or analysing materials by the use of microwaves or radio waves, i.e. electromagnetic waves with a wavelength of one millimetre or more
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/04Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for regeneration or reactivation, e.g. of catalyst
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/06Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a temperature sensor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/12Other sensor principles, e.g. using electro conductivity of substrate or radio frequency
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1606Particle filter loading or soot amount
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1611Particle filter ash amount
    • Y02T10/20
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Abstract

본 발명에 의한 DPF 진단장치는, 배기가스 후처리장치의 하우징 내측 중 필터 선단측에 장착되어 고주파신호를 송신하는 송신부; 배기가스 후처리장치의 하우징 내측 중 필터 후단측에 장착되어 상기 송신부에서 송신된 고주파신호를 수신하는 수신부; 및 상기 송신부에서 송신되는 고주파신호의 공진주파수와, 상기 수신부에서 수신된 고주파신호의 공진주파수를 감지한 후, 두 공진주파수 간의 주파수 차이를 측정하여, 상기 두 공진주파수 간의 주파수 차이가 기준치를 초과하는 경우 배기가스 후처리장치 재생신호를 출력하는 신호처리부;를 포함한다. 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치는, 배기가스 후처리장치의 필터 측으로 고주파신호를 송신한 후 상기 고주파신호의 공진주파수 변동폭을 측정함으로써 필터 내의 PM 포집량을 보다 정밀하게 판단할 수 있고, 이에 따라 배기가스 후처리장치의 재생시점을 보다 정확하게 진단할 수 있으며, 고온 고압의 하우징 내부에서도 고주파신호의 송수신 감도를 높게 유지시킬 수 있다는 장점이 있다.A DPF diagnosis apparatus according to the present invention comprises: a transmitting unit mounted on a filter front end side of an inside of a housing of an exhaust gas post-treatment apparatus to transmit a high-frequency signal; A receiving unit mounted on the filter rear end side of the inside of the housing of the exhaust gas aftertreatment apparatus for receiving a high frequency signal transmitted from the transmitting unit; And a resonance frequency of the high frequency signal transmitted from the transmitting unit and a resonance frequency of the high frequency signal received by the receiving unit, and then measuring a frequency difference between the two resonance frequencies. When the frequency difference between the two resonance frequencies exceeds a reference value And a signal processing unit for outputting an exhaust gas post-treatment device regeneration signal. The DPF regeneration point diagnosis apparatus according to the present invention can more accurately determine the amount of PM trapped in the filter by measuring the fluctuation width of the resonance frequency of the high frequency signal after transmitting the high frequency signal to the filter side of the exhaust gas post- Accordingly, it is possible to more accurately diagnose the regeneration timing of the exhaust gas after-treatment apparatus and to maintain the high-frequency signal transmission / reception sensitivity at a high level even within the housing of high temperature and high pressure.

Figure R1020150132501
Figure R1020150132501

Description

DPF 재생시점 진단장치 {Diagnosis apparatus for DPF generation time}[0001] The present invention relates to a diagnostic apparatus for DPF generation time,

본 발명은 DPF 재생시점을 진단하기 위한 장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 DPF 필터 측으로 고주파신호를 출력하여 상기 고주파신호의 공진주파수 변화량을 감지하여 DPF 재생시점을 판단하는 DPF 재생시점 진단장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for diagnosing a DPF regeneration point, and more particularly, to a DPF regeneration point diagnosing apparatus for outputting a high-frequency signal to a DPF filter side to detect a DPF regeneration point by sensing a resonance frequency variation of the high- will be.

최근에는 엔진에서 배출되는 오염물질의 자연정화에 한계에 도달하게 됨에 따라 이를 강제적으로 억제하는 규제의 시작과 함께 자동차 배출가스 저감에 대한 기술개발에 자동차 업체들이 박차를 가하게 되었으며, 특히 여러 배출가스 중에서도 경유차량에서 배출되는 PM(Particulate Matter; 입자상 물질)은 도시 지역에만이 아닌 주차장, 창고, 갱도, 지하공사장과 같은 제한된 공간에 사용되는 곳이면 어디이건 간에 사람들의 건강을 해치는 요소임이 널리 알려져있다.Recently, as the limit of natural purification of pollutants emitted from the engine has been reached, automobile manufacturers have been spurred on the development of technologies for reducing the emission of automobiles, Particulate matter (PM) emitted from diesel vehicles is widely known to be a factor damaging the health of people, regardless of where they are used in confined spaces such as parking lots, warehouses, underground construction sites, and not just in urban areas.

따라서, 최근에는 이러한 PM 제거를 위해 입자상 물질 여과장치라고도 불리는 배기가스 후처리장치(Diesel Particulate Filter; DPF)를 개발하기에 이르렀고, 현재 다양한 DPF가 개발되어 경유차량 등에 장착하여 실시 중이다.Therefore, in recent years, a diesel particulate filter (DPF), which is also called a particulate matter filtering device, has been developed to remove such PM. Various DPFs have been developed and installed in diesel vehicles.

이러한 DPF는 압축학화기관에서 배출되는 PM을 필터로 포집한 후 이것을 태우고(재생) 다시 PM을 포집하여 계속적으로 사용하는 기술로서 PM을 70% 이상 저감할 수 있는 장치이다. 한편, PM 재생방식은 크게 강제 재생방식과 자연 재생방식으로 분류된다. 강제 재생방식은 외부 열원을 이용하여 필터 전단에서 배출가스 온도를 soot의 연소 가능한 온도까지 가열하는 방식으로 전기히터방식, 버너방식 등으로 나누어지며, 자연재생 방식은 soot의 연소온도를 낮추어 배기 온도에서 재생하는 방식으로 촉매방식, 첨가제 방식, 플라즈마 방식 등으로 분류된다.Such a DPF is a device that collects PM emitted from a compression-ignition engine as a filter, burns it (regenerates), collects the PM again, and continuously uses the PM to reduce the PM by 70% or more. On the other hand, the PM regeneration method is largely classified into a forced regeneration regime and a natural regeneration regime. The forced regeneration method is divided into an electric heater method and a burner method in which the exhaust gas temperature is heated from the front end of the filter to the combustible temperature of the soot by using an external heat source. In the natural regeneration method, the soot combustion temperature is lowered, Regenerated by a catalytic system, an additive system, or a plasma system.

이와 같은 재생방식에서 버너 방식은 독일을 중심으로 개발이 상당히 진전된 방식으로써, PM을 포집한 후 15~20분 동안 아이들(idle) 상태에서 버너로 가열하는 방법으로 포크리프트(fork lift)와 같은 고정된 공간에서 사용하는 차량에 적합한 싱글포인트 버너 시스템(single point burner system)과 일반적인 사이클(cycle)에서 자동으로 재생되며 PM이 최대한 포집되면 매연컬렉터(soot collector)가 필터 컬렉터 유닛(filter collector unit)에 트리거 신호를 보내 버너(burner)를 제어하여 재생한 후 다음 사이클(cycle)을 시작하는 플로우 버너 시스템(flow burnersystem)이 있다.In such a regenerating method, the burner method is a method in which the development is progressed mainly in Germany. It is a method of heating the burner in an idle state for 15 to 20 minutes after collecting the PM, A single point burner system suitable for a vehicle in a fixed space and automatically reproduced in a general cycle. When the PM is collected to the maximum, a soot collector is used as a filter collector unit. And a flow burner system that starts a next cycle after controlling the burner by sending a trigger signal to the burner.

여기서, 포집된 PM은 가능하면 빠른 시간 내에 태워서 필터가 다시 PM을 포집할 수 있도록 하는 재생과정을 가지며 이때 재생에 필터가 과열되어 파손되지 않도록 하는 제어기술이 중요하다. 재생과정은 Light-off 온도, 공급되는 산소농도, 산소유량, PM의 포집량에 따라 적절하게 조절하여야 한다. 재생은 PM을 그을음 점화 온도인 550~600℃까지 가열하는 방법을 이용하는 데 이를 위해서 전기히터, 버너, 스로틀링 등이 사용된다.In this case, it is important to control the trapped PM so that it can be picked up as quickly as possible so that the filter can collect the PM again, and the filter is prevented from overheating and being damaged at this time. The regeneration process should be appropriately adjusted according to the light-off temperature, the oxygen concentration, the oxygen flow rate, and the amount of PM collected. Regeneration uses a method of heating the PM to a soot ignition temperature of 550 to 600 ° C. To this end, an electric heater, a burner, throttling or the like is used.

이때, 필터 재생은 상기 필터에 PM이 기준치 이상 포집되었을 때 이루어짐이 바람직한데, 필터 재생 시점이 너무 늦어지면 DPF 내부 압력이 과도하게 상승되어 DPF가 손상되거나 배기가스 정화효과가 떨어질 수 있고, 필터 재생 시점이 너무 빨라지면 필터 수명이 저하될 수 있다는 문제점이 있다.At this time, it is preferable that the regeneration of the filter is performed when the PM is collected over the reference value in the filter. However, if the regeneration time of the filter is too late, the pressure inside the DPF may be excessively increased to damage the DPF or deteriorate the exhaust gas purification effect, If the time is too fast, the filter life may deteriorate.

따라서 종래에는 DPF 하우징의 선단부 측과 후단부 측의 압력차를 측정하여 필터 내에 어느 정도의 PM이 포집되었는지를 간접적으로 판단하는 방법이 사용되어 왔는데, 이와 같은 PM 포집량 판단방법은 필터에 포집된 PM을 직접적으로 감지하는 것이 아니라 DPF 하우징 내의 압력강하를 통해 PM 포집량을 간접적으로 감지하는바, PM 포집량을 정확하게 측정하는데 한계가 있다는 단점이 있다.Therefore, conventionally, a method has been used in which the pressure difference between the front end side and the rear end side of the DPF housing is measured to indirectly determine how much PM is trapped in the filter. Such a PM trapping amount determination method, PM is not directly sensed but indirectly sensed by the pressure drop in the DPF housing to indirectly detect the PM collection amount, which has a disadvantage in that there is a limitation in accurately measuring the PM collection amount.

KR 10-2014-0048666 AKR 10-2014-0048666 A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 배기가스 후처리장치의 필터 측으로 고주파신호를 송신하여 상기 고주파신호의 공진주파수 변동폭을 측정함으로써 필터 내의 PM 포집량을 진단할 수 있고, 고주파신호의 송수신 감도 향상을 위해 송신부 안테나와 수신부 안테나 형상을 개선한 DPF 재생시점 진단장치를 제공하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve the above problems and it is possible to diagnose the amount of PM trapped in the filter by measuring the fluctuation range of the resonance frequency of the high frequency signal by transmitting a high frequency signal to the filter side of the exhaust gas post- An object of the present invention is to provide a DPF regeneration point diagnostic apparatus which improves the shapes of a transmitting antenna and a receiving antenna in order to improve the sensitivity of signal transmission and reception.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 DPF 진단장치는, 배기가스 후처리장치의 하우징 내측 중 필터 선단측에 장착되어 고주파신호를 송신하는 송신부; 배기가스 후처리장치의 하우징 내측 중 필터 후단측에 장착되어 상기 송신부에서 송신된 고주파신호를 수신하는 수신부; 및 상기 송신부에서 송신되는 고주파신호의 공진주파수와, 상기 수신부에서 수신된 고주파신호의 공진주파수를 감지한 후, 두 공진주파수 간의 주파수 차이를 측정하여, 상기 두 공진주파수 간의 주파수 차이가 기준치를 초과하는 경우 배기가스 후처리장치 재생신호를 출력하는 신호처리부;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a DPF diagnosis apparatus comprising: a transmitter mounted on an inner side of a housing of an exhaust gas after-treatment apparatus to transmit a high-frequency signal; A receiving unit mounted on the filter rear end side of the inside of the housing of the exhaust gas aftertreatment apparatus for receiving a high frequency signal transmitted from the transmitting unit; And a resonance frequency of the high frequency signal transmitted from the transmitting unit and a resonance frequency of the high frequency signal received by the receiving unit, and then measuring a frequency difference between the two resonance frequencies. When the frequency difference between the two resonance frequencies exceeds a reference value And a signal processing unit for outputting an exhaust gas post-treatment device regeneration signal.

상기 송신부는, 상기 하우징의 측벽을 관통하는 송신몸체와, 상기 송신몸체의 끝단에 결합되는 송신안테나로 구성되고, 상기 수신부는, 상기 하우징의 측벽을 관통하는 수신몸체와, 상기 수신몸체의 끝단에 결합되는 수신안테나로 구성된다.Wherein the transmitting unit comprises a transmitting body passing through a side wall of the housing and a transmitting antenna coupled to an end of the transmitting body, the receiving unit including: a receiving body passing through a side wall of the housing; And a combined receive antenna.

상기 송신안테나와 수신안테나는, 끝단이 뾰족한 형상으로 형성된다.The transmission antenna and the reception antenna are formed to have a pointed end.

상기 송신안테나와 수신안테나는, 후크 형상으로 만곡된다.The transmission antenna and the reception antenna are curved into a hook shape.

상기 송신안테나와 수신안테나의 외측면에는 코팅층이 형성되되, 상기 코팅층은 도전성 페이스트로 이루어진다.A coating layer is formed on an outer surface of the transmission antenna and the reception antenna, and the coating layer is formed of a conductive paste.

상기 도전성 페이스트는, 광조사에 의해 경화되는 광경화형 도전성 페이스트로 적용된다.The conductive paste is applied as a photocurable conductive paste which is cured by light irradiation.

상기 송신안테나와 수신안테나의 내부에 장착되어 상기 하우징의 내측 온도를 측정하는 온도감지소자를 더 포함한다.And a temperature sensing element mounted inside the transmission antenna and the reception antenna to measure an inner temperature of the housing.

상기 온도감지소자를 감싸되 일측이 상기 하우징의 내부공간에 노출되는 절연체를 더 포함한다.And an insulator which surrounds the temperature sensing element and has one side exposed in an inner space of the housing.

본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치는, 배기가스 후처리장치의 필터 측으로 고주파신호를 송신한 후 상기 고주파신호의 공진주파수 변동폭을 측정함으로써 필터 내의 PM 포집량을 보다 정밀하게 판단할 수 있고, 이에 따라 배기가스 후처리장치의 재생시점을 보다 정확하게 진단할 수 있으며, 고온 고압의 하우징 내부에서도 고주파신호의 송수신 감도를 높게 유지시킬 수 있다는 장점이 있다.The DPF regeneration point diagnosis apparatus according to the present invention can more accurately determine the amount of PM trapped in the filter by measuring the fluctuation width of the resonance frequency of the high frequency signal after transmitting the high frequency signal to the filter side of the exhaust gas post- Accordingly, it is possible to more accurately diagnose the regeneration timing of the exhaust gas after-treatment apparatus and to maintain the high-frequency signal transmission / reception sensitivity at a high level even within the housing of high temperature and high pressure.

도 1은 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치의 장착구조를 도시하는 개략도이다.
도 2는 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치에 포함되는 송신부와 수신부를 도시한다.
도 3은 송신안테나의 확대단면도이다.
도 4는 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치에 포함되는 송신부의 제2 실시예 단면도이다.
1 is a schematic view showing a mounting structure of a DPF regeneration point-of-time diagnosis apparatus according to the present invention.
2 shows a transmitter and a receiver included in the DPF regeneration point-of-time diagnostic apparatus according to the present invention.
3 is an enlarged cross-sectional view of a transmitting antenna.
4 is a cross-sectional view of a second embodiment of the transmitter included in the DPF regeneration point-of-time diagnosis apparatus according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치의 실시예를 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a DPF regeneration point diagnosis apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치의 장착구조를 도시하는 개략도이다.1 is a schematic view showing a mounting structure of a DPF regeneration point-of-time diagnosis apparatus according to the present invention.

일반적으로 배기가스 후처리장치(Diesel Particulate Filter; DPF)(10)에 구비되는 필터에 그을음(soot)이나 재(ash) 등과 같은 입자상 오염물질(Particulate Matter; 이하 'PM'이라 약칭한다) 포집량이 포화상태에 이르렀을 때 필터에 포집된 PM을 제거하는 재생과정을 거치도록 구성된다.Generally, the amount of particulate matter (hereinafter, abbreviated as PM) trapped in a filter provided in a diesel particulate filter (DPF) 10, such as soot or ash, And a regeneration process of removing the PM trapped in the filter when the saturated state is reached.

이때, 본 발명은 필터 재생 시점을 판단하기 위하여 필터에 PM이 어느 정도 포집되어 있는지를 진단하기 위한 장치로서, 상기 필터를 관통하도록 고주파를 송수신하여 필터에 포집된 PM량을 측정하도록 구성된다는 점에 가장 큰 특징이 있다.At this time, the present invention is an apparatus for diagnosing how much PM is collected in a filter to determine a filter regeneration point, and is configured to measure the amount of PM trapped in the filter by transmitting and receiving a high frequency through the filter It has the biggest feature.

즉, 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치는, 배기가스 후처리장치(10)의 하우징(12) 내측 중 필터 선단측에 장착되어 고주파신호를 송신하는 송신부(100)와, 배기가스 후처리장치(10)의 하우징(12) 내측 중 필터 후단측에 장착되어 상기 송신부(100)에서 송신된 고주파신호를 수신하는 수신부(200)와, 상기 송신부(100)에서 송신된 고주파신호와 수신부(200)에 의해 송수신된 고주파신호를 비교하는 신호처리부(300)를 포함하여 구성된다. That is, the DPF regeneration point diagnosis apparatus according to the present invention includes a transmission section 100 mounted on the filter front end side inside the housing 12 of the exhaust gas post-treatment apparatus 10 to transmit a high-frequency signal, Frequency signal transmitted from the transmitting unit 100 and the receiving unit 200 mounted on the filter rear end side of the inside of the housing 12 of the receiving unit 10 to receive the high frequency signal transmitted from the transmitting unit 100, And a signal processing unit 300 for comparing the high frequency signals transmitted and received by the signal processing unit 300.

일반적으로 고주파는 전파 경로 상에 장애물이 존재하는 경우 공진주파수가 변경되는바, 수신된 고주파의 공진주파수를 송신 시 고주파의 공진주파수와 비교하였을 때 공진주파수 변동폭이 크게 발생되는 경우, 고주파 전파 경로에 장애물이 많이 존재함을 알 수 있다. 상기 신호처리부(300)는 이와 같은 공진주파수 변동현상을 이용하여 필터에 포집된 PM의 양을 판단하기 위한 것으로, 송신부(100)에서 송신되는 고주파신호의 공진주파수와, 상기 수신부(200)에서 수신된 고주파신호의 공진주파수를 감지한 후, 두 공진주파수 간의 주파수 차이를 측정하여 상기 두 공진주파수 간의 주파수 차이가 기준치를 초과하는 경우 필터에 포집된 PM량이 포화상태인 것으로 판단하고, ECU(20)로 배기가스 후처리장치(10) 재생신호를 보내도록 구성된다.Generally, in the case where an obstacle exists on the propagation path, the resonance frequency is changed, and when the resonance frequency of the received high frequency is compared with the resonance frequency of the high frequency in transmission, the high frequency propagation path It can be seen that there are many obstacles. The signal processor 300 determines the amount of PM captured in the filter using the resonance frequency fluctuation phenomenon. The signal processor 300 detects a resonance frequency of a high frequency signal transmitted from the transmitter 100, And determines that the PM trapped in the filter is in a saturated state when the frequency difference between the two resonance frequencies exceeds a reference value, And sends a regeneration signal to the exhaust gas aftertreatment apparatus 10. [

예를 들어 공진주파수 변동폭이 0.5㎓ 이상인 경우 필터에 포집된 PM량이 포화상태인 것으로 설정하였을 때, 송신부(100)에서 송신되는 고주파의 공진주파수가 1㎓이고 수신부(200)에서 수신된 고주파의 공진주파수가 1.2㎓인 경우에는 상기 신호처리부(300)는 필터를 더 사용할 수 있는 것으로 판단하여 배기가스 후처리장치(10) 재생신호를 출력하지 아니한다. 그러나 송신부(100)에서 송신되는 고주파의 공진주파수가 1㎓이고 수신부(200)에서 수신된 고주파의 공진주파수가 1.5㎓인 경우에는 상기 신호처리부(300)는 필터를 더이상 사용하지 못하는 것으로 판단하여 배기가스 후처리장치(10) 재생신호를 출력한다. 이때, 상기 ECU(20)는 신호처리부(300)로부터 배기가스 후처리장치(10) 재생신호를 전달받았을 때 배기가스 후처리장치(10) 재생을 실시하는데, 상기 배기가스 후처리장치(10) 재생은 다양한 방법으로 상용화되어 있는바, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.For example, when the fluctuation range of the resonance frequency is 0.5 GHz or more, when the PM amount trapped in the filter is set to be saturated, the resonance frequency of the high frequency transmitted from the transmitter 100 is 1 GHz, When the frequency is 1.2 GHz, the signal processing unit 300 determines that the filter can be further used and does not output the regeneration signal of the exhaust gas aftertreatment apparatus 10. [ However, when the resonance frequency of the high frequency transmitted from the transmitter 100 is 1 GHz and the resonance frequency of the high frequency received by the receiver 200 is 1.5 GHz, the signal processor 300 determines that the filter can no longer be used, And outputs a regeneration signal of the gas aftertreatment apparatus 10. At this time, when the ECU 20 receives the regeneration signal of the exhaust gas aftertreatment apparatus 10 from the signal processing unit 300, the ECU 20 regenerates the exhaust gas aftertreatment apparatus 10. In the exhaust gas aftertreatment apparatus 10, Reproduction is commercialized in various ways, and a detailed description thereof will be omitted.

종래와 같이 하우징(12)의 선단측 압력과 후단측 압력 차이를 측정하여 필터에 포집된 PM량을 산출하는 방식은, 필터에 포집된 PM을 직접 측정하는 것이 아니라 필터에 포집된 PM의 양이 증가됨에 따라 하우징(12)의 선단측과 후단측의 압력차가 발생되는 현상을 역으로 추적하여 필터에 포집된 PM량을 예측하는 방식이므로, 필터에 포집된 PM량을 정확하게 산출하는데는 어려움이 있다. 예를 들어, 압력이 급격하게 높아진 배기가스가 배기가스 후처리장치(10)로 유입되는 시점에서는, 필터에 다량의 PM이 포집되어 있음에도 불구하고 하우징(12) 내부의 선단측 압력과 후단측 압력 차이가 크게 발생되지 아니하는바, 배기가스 후처리장치(10) 재생신호가 출력되지 아니할 수 있다는 문제점이 있다. 또한, 하우징(12) 내부의 압력 강하는 필터에 포집된 PM량 뿐만 아니라 여러 가지 조건에 따라 발생되는바, 하우징(12) 내부의 압력 강하만으로 PM 포집량을 산출하는 경우 오차가 발생될 수 있다는 문제점이 있다.The method of calculating the amount of PM trapped by the filter by measuring the difference between the pressure at the tip end side of the housing 12 and the pressure at the downstream end of the housing 12 does not directly measure the PM captured by the filter, It is difficult to accurately calculate the amount of PM trapped in the filter because it is a method of inversely tracking the phenomenon in which the pressure difference between the front end side and the rear end side of the housing 12 is generated as the amount of PM is increased . For example, at the time when exhaust gas having a suddenly increased pressure is introduced into the exhaust gas after-treatment apparatus 10, even though a large amount of PM is trapped in the filter, the pressure at the front end inside the housing 12 and the pressure at the rear end There is a problem in that a large difference is not generated, so that a regeneration signal of the exhaust gas post-treatment apparatus 10 may not be output. The pressure drop inside the housing 12 is generated not only by the amount of PM trapped by the filter but also by various conditions, so that an error may be generated when the PM trapped amount is calculated only by the pressure drop inside the housing 12 There is a problem.

그러나 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치는 상기 언급한 바와 같이 필터에 포집된 PM에 의해 고주파의 공진주파수가 변동되는 현상을 이용하여 PM 포화여부를 판단하도록 구성되는바 즉, 필터에 포집된 PM 외에는 어떠한 조건도 변수로 작용되지 아니하는바, 필터에 포집된 PM의 양을 정확하게 산출할 수 있고, 이에 따라 배기가스 후처리장치(10)의 재생시점을 보다 정확하게 판단할 수 있다는 장점이 있다.However, the DPF regeneration point diagnosis apparatus according to the present invention is configured to determine whether the PM is saturated by using the phenomenon that the resonance frequency of the high frequency is fluctuated by the PM captured by the filter, that is, It is possible to accurately calculate the amount of PM trapped in the filter and thus to more accurately determine the regeneration timing of the exhaust gas aftertreatment apparatus 10. [

이와 같이 배기가스 후처리장치(10)의 재생시점을 보다 정확하게 판단할 수 있으면, 배기가스가 정상적으로 정화되지 못하거나 하우징(12) 내부의 선단측 압력이 과도하게 상승함으로 인해 발생되는 부품 손상 등의 여러 가지 문제점을 방지할 수 있고, 배기가스 후처리장치(10)의 재생 횟수를 최소화시킬 수 있어 필터의 수명을 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 배기가스 후처리장치(10)의 재생에 소요되는 동력을 절감시킬 수 있다는 효과를 얻을 수 있다.If the regeneration timing of the exhaust gas aftertreatment apparatus 10 can be determined more accurately, the exhaust gas can not be purified normally, or the part of the exhaust gas after- It is possible to prevent various problems and minimize the number of times of regeneration of the exhaust gas aftertreatment apparatus 10 so that the life of the filter can be increased and the power required for regeneration of the exhaust gas post- The effect can be obtained.

필터를 향해 고주파를 송신하는 송신부(100)는, 하우징(12)의 측벽을 관통하는 송신몸체(110)와, 상기 송신몸체(110)의 끝단(도 1에서는 하단)에 결합되는 송신안테나(120)로 구성된다. 마찬가지로 필터를 통과한 고주파를 수신하는 수신부(200) 역시, 하우징(12)의 측벽을 관통하는 수신몸체(210)와, 상기 수신몸체(210)의 끝단(도 1에서는 하단)에 결합되는 수신안테나(220)로 구성된다. 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치는 고온 고압 상태의 하우징(12) 내부에서도 고주파 송수신이 안정적으로 이루어질 수 있도록, 송신부(100)와 수신부(200)의 구조가 개선된다는 점에 또 다른 특징이 있는데, 상기 송신부(100)와 수신부(200)의 구성상 특징에 대해서는 이하 별도의 도면을 참조하여 설명한다.The transmission unit 100 for transmitting a high frequency toward the filter includes a transmission body 110 passing through a side wall of the housing 12 and a transmission antenna 120 coupled to an end of the transmission body 110 ). Similarly, the receiving unit 200 for receiving high frequency waves passing through the filter also includes a receiving body 210 passing through the side wall of the housing 12, a receiving antenna 210 coupled to an end of the receiving body 210 (220). The DPF regeneration point diagnosis apparatus according to the present invention is further characterized in that the structure of the transmission section 100 and the reception section 200 is improved so that high frequency transmission and reception can be stably performed even in the housing 12 in a high temperature and high pressure state And the configuration of the transmitting unit 100 and the receiving unit 200 will be described below with reference to other drawings.

도 2는 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치에 포함되는 송신부(100)와 수신부(200)를 도시하고, 도 3은 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치에 포함되는 송신안테나(120)의 확대단면도이다.FIG. 2 shows a transmitter 100 and a receiver 200 included in the DPF regeneration point-in-time diagnosis apparatus according to the present invention. FIG. 3 shows the enlargement of the transmission antenna 120 included in the DPF regeneration point- Sectional view.

본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치에 포함되는 상기 송신안테나(120)와 수신안테나(220)는, 고주파신호 송수신 감도를 높일 수 있도록 끝단이 뾰족한 형상으로 형성된다. 이와 같이 고주파신호 송수신 감도가 향상되면, 필터에 포집된 PM의 양을 보다 정확하게 측정할 수 있고, 이에 따라 DPF 재생시점을 정확하게 진단할 수 있다는 장점이 있다.The transmitting antenna 120 and the receiving antenna 220 included in the DPF regeneration point-in-time diagnosis apparatus according to the present invention are formed in a pointed shape with a sharp end so as to increase the sensitivity of transmitting and receiving high frequency signals. When the sensitivity of the high frequency signal transmission and reception is improved as described above, the amount of PM trapped in the filter can be more accurately measured, and the DPF regeneration timing can be accurately diagnosed.

한편, 상기 송신안테나(120)와 수신안테나(220)가 일자형 핀 형상으로 형성되면 휨강성 등과 같은 구조적 강도가 저하되므로, 배기가스 압력이나 진동 등과 같은 기타 외력에 의해 변형될 우려가 있다. 따라서 상기 소인안테나와 수신안테나(220)는 주파수신호 송수신 감도를 높일 수 있으면서 높은 구조적 강도를 가질 수 있도록, 본 실시예에 도시된 바와 같이 후크 형상으로 만곡된 형상으로 형성됨이 바람직하다.If the transmission antenna 120 and the reception antenna 220 are formed in the shape of a straight pin, the structural strength such as the flexural rigidity is lowered, so that there is a risk of being deformed by other external forces such as exhaust gas pressure or vibration. Therefore, the sweeping antenna and the receiving antenna 220 may be curved in a hook shape as shown in the present embodiment so that the sweeping antenna and the receiving antenna 220 can have a high structural strength while enhancing frequency signal transmission / reception sensitivity.

또한, 상기 송신안테나(120)와 수신안테나(220)는 도전성 금속으로 제작되므로, 고온 고압의 배기가스와 장시간 접촉되면 표면이 녹거나 부식될 수 있다. 이와 같이 송신안테나(120)와 수신안테나(220)의 표면이 녹거나 부식되면, 고주파신호 송수신이 정상적으로 이루어지지 아니하므로, 결과적으로 DPF 재생시점을 정확하게 진단하지 못할 수 있다는 심각한 문제가 야기된다.Further, since the transmission antenna 120 and the reception antenna 220 are made of conductive metal, the surface can be melted or corroded when they come into contact with exhaust gas of high temperature and high pressure for a long time. If the surfaces of the transmitting antenna 120 and the receiving antenna 220 are melted or corroded, high-frequency signal transmission and reception can not be normally performed. As a result, the DPF regeneration time can not be accurately diagnosed.

따라서 상기 송신안테나(120)와 수신안테나(220)는 고온 고압의 환경에서도 표면이 녹거나 부식되지 아니하도록, 외측면에 코팅층(122)이 형성됨이 바람직하다. 이때 상기 코팅층(122)은 고주파 송수신에 저해가 되지 아니하도록 도전성 페이스트로 이루어진다. 또한, 상기 고팅층은 액상의 코팅물질을 송신안테나(120)와 수신안테나(220)에 도포시킨 후 상기 코팅물질을 경화시키는 과정을 통해 제작되는데, 상기 코팅물질이 열에 의해 경화되는 열경화성 도전성 페이스트로 적용되면 상기 코팅물질을 가열하는 과정에서 송신안테나(120)와 수신안테나(220)가 함께 가열되어 송신부(100)나 수신부(200)가 열손상을 입을 우려가 있다. 따라서 상기 도전성 페이스트는, 송신부(100)와 수신부(200)의 열손상을 사전에 방지할 수 있도록, 광조사에 의해 경화되는 광경화형 도전성 페이스트로 적용됨이 바람직하다.Therefore, it is preferable that the transmission antenna 120 and the reception antenna 220 are formed on the outer surface of the coating layer 122 so that the surface is not melted or corroded even in a high temperature and high pressure environment. At this time, the coating layer 122 is made of a conductive paste so as not to be hindered by high frequency transmission and reception. The gating layer is formed by applying a liquid coating material to the transmission antenna 120 and the reception antenna 220 and curing the coating material. The coating material is a thermosetting conductive paste that is cured by heat The transmitting antenna 120 and the receiving antenna 220 may be heated together to heat the transmitting unit 100 or the receiving unit 200 when the coating material is heated. Therefore, the conductive paste is preferably applied as a photocurable conductive paste which is cured by light irradiation so as to prevent thermal damage of the transmitter 100 and the receiver 200 in advance.

도 4는 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치에 포함되는 송신부(100)의 제2 실시예 단면도이다.4 is a sectional view of a second embodiment of a transmitter 100 included in the DPF regeneration point-of-time diagnosis apparatus according to the present invention.

일반적으로 고주파신호의 공진주파수 변화는, 고주파 전파경로 상의 장애물 특허에 따라 발생되지만, 고주파 전파경로의 온도에 의해 공진주파수 변동폭이 가감된다. 즉, 송신부(100)에서 송신된 고주파신호가 필터를 지나는 동안 공진주파수가 변동되는 크기는, 필터의 PM 포집량이 동일하다 하더라도 하우징(12) 내의 온도에 따라 일정 수준 변동될 수 있다.Generally, the resonance frequency change of the high frequency signal is generated in accordance with the obstacle patent on the high frequency propagation path, but the resonance frequency fluctuation width is increased or decreased by the temperature of the high frequency propagation path. That is, the magnitude of the resonance frequency fluctuation while the high-frequency signal transmitted from the transmitter 100 passes through the filter can be changed by a certain level according to the temperature in the housing 12 even if the PM collection amount of the filter is the same.

따라서 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치는, 송신부(100)에서 송신되는 고주파신호의 공진주파수와, 상기 수신부(200)에서 수신된 고주파신호의 공진주파수를 감지한 후, 두 공진주파수 간의 주파수 차이를 측정하여 상기 두 공진주파수 간의 주파수 차이를 기준으로 필터의 PM 포집량을 산출하되, 하우징(12) 내의 온도 변화에 따라 산출된 PM 포집량을 보정하도록 구성됨이 바람직하다.Therefore, the DPF regeneration point diagnosis apparatus according to the present invention detects the resonance frequency of the high frequency signal transmitted from the transmitter 100 and the resonance frequency of the high frequency signal received from the receiver 200, The PM collection amount of the filter is calculated based on the frequency difference between the two resonance frequencies, and the amount of PM collection calculated according to the temperature change in the housing 12 is corrected.

즉, 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치는, 송신안테나(120)와 수신안테나(220)의 내부에 각각 온도감지소자(400)가 장착되도록 구성될 수 있다. 이와 같이 송신안테나(120)와 수신안테나(220)에 온도감지소자(400)가 장착되면, 하우징(12)의 내측 온도를 실시간으로 측정하여 필터의 PM 포집량 산출값을 온도변화에 따라 즉각적으로 보정할 수 있으므로, DPF 재생시기를 보다 정확하게 진단할 수 있다는 장점이 있다.That is, the DPF regeneration point-in-time diagnosis apparatus according to the present invention may be configured such that the temperature sensing element 400 is mounted inside the transmission antenna 120 and the reception antenna 220, respectively. When the temperature sensing element 400 is mounted on the transmission antenna 120 and the reception antenna 220, the internal temperature of the housing 12 is measured in real time, and the calculated PM collection amount of the filter is instantaneously Therefore, there is an advantage that the DPF regeneration timing can be more accurately diagnosed.

또한, 상기 온도감지소자(400)가 송신안테나(120)와 수신안테나(220) 내부에 구비되면, 송신부(100)와 수신부(200)를 하우징(12)에 장착시키는 작업만으로 온도감지소자(400)를 하우징(12) 내에 위치시킬 수 있으므로, 본 발명에 의한 DPF 재생시점 진단장치의 설치가 용이해진다는 효과도 얻을 수 있다.
이때, 상기 온도감지소자(400)가 송신안테나(120)와 수신안테나(220)의 신호 송수신에 최대한 방해를 주지 아니하는 위치에 매립됨이 바람직하다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 송신안테나(120)는, 상기 송신몸체(110)에 일부 매립되는 송신직선부(120a)와, 끝단이 뾰족한 후크 형상으로 형성되어 상기 송신직선부(120a)의 끝단측에 구비되는 송신만곡부(120b)로 구분되고, 상기 온도감지소자(400)는 송신직선부(120a)에 매립되어 송신만곡부(120b)에는 간섭되지 아니하도록 설치됨이 바람직하다. 마찬가지로, 상기 수신안테나(220) 역시 상기 수신몸체(210)에 일부 매립되는 수신직선부(미도시)와, 끝단이 뾰족한 후크 형상으로 형성되어 상기 수신직선부의 끝단측에 구비되는 수신만곡부(미도시)로 구분되며, 상기 온도감지소자(400)는 상기 수신직선부의 내부에 각각 장착됨이 바람직한데, 상기 수신안테나(220)에 온도감지소자(400)가 매립되는 구조는 송신안테나(120)에 온도감지소자(400)가 매립되는 구조와 실질적으로 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
When the temperature sensing element 400 is provided inside the transmission antenna 120 and the reception antenna 220, only the operation of mounting the transmitter 100 and the receiver 200 in the housing 12 can be performed. Can be positioned in the housing 12, it is possible to obtain an effect that the installation of the DPF regeneration point-of-time diagnosing apparatus according to the present invention is facilitated.
At this time, it is preferable that the temperature sensing device 400 is embedded at a position that does not disturb the transmission / reception of signals between the transmission antenna 120 and the reception antenna 220 as much as possible. 4, the transmission antenna 120 includes a transmission rectilinear section 120a partially embedded in the transmission body 110, a transmission line 120a formed in a hook shape having a sharp end, And the temperature sensing device 400 may be embedded in the transmission straight line portion 120a so as not to interfere with the transmission curve portion 120b. Likewise, the receiving antenna 220 may also include a reception rectilinear part (not shown) partially embedded in the receiving body 210, a reception curved part formed at the end of the reception rectilinear part, The temperature sensing device 400 may be mounted in the receiving rectilinear portion of the receiving antenna 220. The temperature sensing device 400 may be embedded in the receiving antenna 220, Is substantially the same as the structure in which the temperature sensing element 400 is buried, and thus a detailed description thereof will be omitted.

한편, 상기 온도감지소자(400)가 고온 고압의 배기가스와 직접 접촉되면 쉽게 손상될 수 있으므로, 상기 온도감지소자(400)는 절연체(500)에 의해 감싸지도록 구성됨이 바람직하다. 이때, 상기 절연체(500) 전체가 송신안테나(120) 또는 수신안테나(220) 내부에 매립되면, 하우징(12) 내의 열이 온도감지소자(400)로 원활하게 전도되지 못할 우려가 있는바, 상기 절연체(500)는 일측(본 실시예에서는 하측)이 하우징(12)의 내부공간에 노출되도록 설치됨이 바람직하다. 온도감지소자(400)를 감싸되 상기 온도감지소자(400)로 열을 전도시키는 절연체(500)는, 본 발명이 해당하는 기술분야에서 상용화된 물질이므로, 상기 절연체(500)의 성분에 대한 상세한 설명은 생략한다.
이때, 온도감지소자(400)가 절연체(500)로 감싸지면, 상기 온도감지소자(400)는 절연체(500)를 통해 배기가스의 열을 전도 받아 상기 배기가스의 온도를 간접적으로 측정하는데, 이와 같이 중간매개체를 통해 측정대상물의 열을 전도 받아 측정대상물의 온도를 간접적으로 측정하는 방법은 열전달분야에서 널리 알려진 방법이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
Meanwhile, the temperature sensing device 400 may be easily damaged if the temperature sensing device 400 is in direct contact with exhaust gas of high temperature and high pressure. Therefore, the temperature sensing device 400 is preferably configured to be surrounded by the insulator 500. When the entire insulator 500 is embedded in the transmission antenna 120 or the reception antenna 220, the heat in the housing 12 may not be smoothly conducted to the temperature sensing device 400, It is preferable that the insulator 500 is installed such that one side (lower side in this embodiment) of the insulator 500 is exposed in the inner space of the housing 12. Since the insulator 500 wrapped around the temperature sensing element 400 and conducting heat to the temperature sensing element 400 is a material commercialized in the technical field of the present invention, The description is omitted.
At this time, when the temperature sensing element 400 is surrounded by the insulator 500, the temperature sensing element 400 indirectly measures the temperature of the exhaust gas by conducting heat of the exhaust gas through the insulator 500 The method of indirectly measuring the temperature of the object to be measured by passing the heat of the object through the intermediate medium is a well-known method in the field of heat transfer, so a detailed description thereof will be omitted.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will also be appreciated that many modifications and variations will be apparent to those skilled in the art without departing from the scope of the invention.

10 : 배기가스 후처리장치 12 : 하우징
14 : 필터 20 : ECU
100 : 송신부 110 : 송신몸체
120 : 송신안테나 122 : 코팅층
200 : 수신부 210 : 수신몸체
220 : 수신안테나 300 : 신호처리부
400 : 온도감지소자 500 : 절연체
10: exhaust gas aftertreatment device 12: housing
14: filter 20: ECU
100: transmitting unit 110: transmitting body
120: transmitting antenna 122: coating layer
200: Receiving unit 210: Receiving body
220: receiving antenna 300: signal processor
400: temperature sensing element 500: insulator

Claims (8)

배기가스 후처리장치의 하우징 내측 중 필터 선단측에 장착되어 고주파신호를 송신하는 송신부;
배기가스 후처리장치의 하우징 내측 중 필터 후단측에 장착되어 상기 송신부에서 송신된 고주파신호를 수신하는 수신부;
상기 송신부에서 송신되는 고주파신호의 공진주파수와, 상기 수신부에서 수신된 고주파신호의 공진주파수를 감지한 후, 두 공진주파수 간의 주파수 차이를 측정하여, 상기 두 공진주파수 간의 주파수 차이가 기준치를 초과하는 경우 배기가스 후처리장치 재생신호를 출력하는 신호처리부;
송신안테나와 수신안테나의 내부에 장착되어 상기 하우징의 내측 온도를 측정하는 온도감지소자; 및
상기 온도감지소자를 감싸되 일측이 상기 하우징의 내부공간에 노출되는 절연체;
를 포함하며,
상기 송신부는, 상기 하우징의 측벽을 관통하는 송신몸체와, 상기 송신몸체의 끝단에 결합되는 송신안테나로 구성되고,
상기 수신부는, 상기 하우징의 측벽을 관통하는 수신몸체와, 상기 수신몸체의 끝단에 결합되는 수신안테나로 구성되며,
상기 송신안테나는, 상기 송신몸체에 일부 매립되는 송신직선부와, 끝단이 뾰족한 후크 형상으로 형성되어 상기 송신직선부의 끝단측에 구비되는 송신만곡부로 구분되고,
상기 수신안테나는, 상기 수신몸체에 일부 매립되는 수신직선부와, 끝단이 뾰족한 후크 형상으로 형성되어 상기 수신직선부의 끝단측에 구비되는 수신만곡부로 구분되며,
상기 온도감지소자는 상기 송신직선부의 내부와 상기 수신직선부의 내부에 각각 장착되고,
상기 송신안테나와 수신안테나의 외측면에는 코팅층이 형성되되, 상기 코팅층은 광조사에 의해 경화되는 광경화형 도전성 페이스트로 제작되는 것을 특징으로 하는 DPF 재생시점 진단장치.
A transmitter mounted in the inside of the housing of the exhaust gas aftertreatment device for transmitting a high frequency signal;
A receiving unit mounted on the filter rear end side of the inside of the housing of the exhaust gas aftertreatment apparatus for receiving a high frequency signal transmitted from the transmitting unit;
A resonance frequency of the high frequency signal transmitted from the transmitter and a resonance frequency of the high frequency signal received by the receiver are measured and then the frequency difference between the two resonance frequencies is measured. When the frequency difference between the two resonance frequencies exceeds the reference value A signal processor for outputting an exhaust gas post-treatment device regeneration signal;
A temperature sensing element mounted inside the transmission antenna and the reception antenna to measure an inner temperature of the housing; And
An insulator which surrounds the temperature sensing element and has one side exposed in an inner space of the housing;
/ RTI >
The transmission unit may include a transmission body passing through a side wall of the housing and a transmission antenna coupled to an end of the transmission body,
The receiving unit includes a receiving body passing through a side wall of the housing and a receiving antenna coupled to an end of the receiving body,
Wherein the transmission antenna is divided into a transmission rectilinear portion partially embedded in the transmission body and a transmission rectilinear portion formed in a hook shape having a pointed end and provided at an end of the transmission rectilinear portion,
The receiving antenna includes a receiving rectilinear portion partially embedded in the receiving body and a receiving rectilinear portion formed in a hook shape having a sharp end and provided at an end of the receiving rectilinear portion,
Wherein the temperature sensing element is mounted inside the transmission rectilinear section and inside the reception rectilinear section,
Wherein the coating layer is formed on an outer surface of the transmission antenna and the reception antenna, and the coating layer is made of a photocurable conductive paste that is cured by light irradiation.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR1020150132501A 2015-09-18 2015-09-18 Diagnosis apparatus for DPF generation time KR101775018B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150132501A KR101775018B1 (en) 2015-09-18 2015-09-18 Diagnosis apparatus for DPF generation time

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150132501A KR101775018B1 (en) 2015-09-18 2015-09-18 Diagnosis apparatus for DPF generation time

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170034159A KR20170034159A (en) 2017-03-28
KR101775018B1 true KR101775018B1 (en) 2017-09-19

Family

ID=58495795

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150132501A KR101775018B1 (en) 2015-09-18 2015-09-18 Diagnosis apparatus for DPF generation time

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101775018B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210124785A (en) 2020-04-07 2021-10-15 주식회사 현대케피코 Method for diagnosing diesel particulate filter using machine learning

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101056447B1 (en) * 2010-07-09 2011-08-12 동국대학교 산학협력단 Hook shape multiband antena, and manufacturing method thereof
JP5628818B2 (en) * 2008-11-03 2014-11-19 レスリー ブロムバーグ, System and method for measuring holdings in filters

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101955533B1 (en) 2012-10-16 2019-03-07 주식회사 두산 Multi-step Regeneration Apparatus of DPF and Regeneration Method for the same

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5628818B2 (en) * 2008-11-03 2014-11-19 レスリー ブロムバーグ, System and method for measuring holdings in filters
KR101056447B1 (en) * 2010-07-09 2011-08-12 동국대학교 산학협력단 Hook shape multiband antena, and manufacturing method thereof

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210124785A (en) 2020-04-07 2021-10-15 주식회사 현대케피코 Method for diagnosing diesel particulate filter using machine learning

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170034159A (en) 2017-03-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2172624B1 (en) Collection-amount detection method for particulate matters and collection-amount detection apparatus therefor and exhaust-gas converting apparatus
US8384397B2 (en) Method and system for controlling filter operation
US8561388B2 (en) Failure detection apparatus for particulate filter
CN104832258B (en) A kind of diesel engine particle catcher DPF carbon accumulation amount estimation methods
US8097066B2 (en) Predicting ash loading using an electrically heated particulate filter
JP5549780B2 (en) Control device for internal combustion engine
US8470070B2 (en) Ash detection in diesel particulate filter
US20100212299A1 (en) Methods for determining when to regenerate exhaust gas particulate filters
US9032719B2 (en) Particulate filter performance monitoring
CN105026717B (en) The emission-control equipment of internal combustion engine
CN102869860A (en) Dpf failure detection method and dpf failure detection device
CN108386259B (en) Method for realizing DPF accurate regeneration by monitoring carbon accumulation amount based on radio frequency technology
CN112502811B (en) Electric heating DPF differential pressure gas taking pipe system
KR101775018B1 (en) Diagnosis apparatus for DPF generation time
RU2719097C2 (en) Moisture content determination system and method
JPH0544530B2 (en)
KR101339237B1 (en) Method for detecting breakage of dpf
KR101601426B1 (en) DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING RECYCLE OF Diesel Particular Filter
CN114635775A (en) DOC performance detection method and system for diesel engine
JP5526755B2 (en) PM sensor
CN114562356B (en) Detection method of vehicle particulate matter sensor, diagnostic instrument and vehicle
JP2008298049A (en) Soot sensing device of diesel engine and exhaust emission control device of diesel engine
KR101305043B1 (en) Device and Method for Measuring Real Time Soot Oxidation Rate of Diesel Particulate Filter using Lamda Sensor, and Regeneration Control Method of Diesel Particulate Filter using the Method for Measuring Real Time Soot Oxidation Rate
KR102383238B1 (en) Exhaust gas post processing system and control method thereof
KR102371238B1 (en) System for purifying exhaust of vehicle and regeneration control method thereof

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right