KR101770522B1 - A car emblem and a radiator grille capable of being penetrated by electromagnetic wave of vehicle radar, and the method for production thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차의 전면에 위치하는 엠블럼(emblem)과 라디에이터 그릴(radiator grille)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 일반적으로 자동차 제조회사의 고유 엠블럼의 후면이나 전면 라디에이터 그릴의 후면에 장착되는 차량용 전방 레이더가 복사(radiation)성능의 감소 내지는 변화 없이 엠블럼과 라디에이터 그릴을 통과하여 전파(wave)를 공중으로 보내거나 받을 수 있고, 동시에 종래의 크롬 도금과 동일한 금속 질감의 은색 유광(有光)을 나타내는 엠블럼과 라디에이터 그릴, 그리고 그 제조방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an emblem and a radiator grille located at the front of an automobile. More particularly, the present invention relates to an emblem and a radiator grille, which are mounted on a rear surface of a unique emblem of a car manufacturer or a rear surface of a front radiator grille, Can transmit or receive a wave through the emblem and the radiator grill without receiving a decrease or change in radiation performance, and at the same time, it is possible to transmit and receive an emblem representing silverlight of the same metal texture as conventional chrome plating And a radiator grille, and a manufacturing method thereof.
자동차에 장착되는 차량용 레이더는 전방 레이더와 후측방 레이더로 나눌 수 있으며, 전방 레이더는 운전자의 운전은 도와(driving assistance)주는 역할을 위한 센서로 사용되고 후측방 레이더는 운전자의 안전(driving safety)을 확보하기 위한 센서로 사용된다.
The vehicle radar mounted on a car can be divided into a front radar and a rear side radar. The front radar is used as a sensor to assist the driver in driving assistance. The rear side radar is used to secure the driver's safety It is used as a sensor to do this.
특히, 차량용 전방 레이더는 동일한 차선과 좌우 옆 차선의 전방에 있는 다수의 다른 자동차와의 거리를 측정하기 위한 센서로서, 전방의 다른 자동차와의 거리에 따라서 자동차가 스스로 가속하거나 감속하고, 충돌이나 추돌 경고를 표시하는 등의 동작을 구현하여 운전자의 운전을 도와주는 역할을 수행하도록 정보를 수집하는 센서로 사용된다.
In particular, a vehicle frontal radar is a sensor for measuring the distance between a vehicle and a plurality of other automobiles in front of the same lane and left and right lanes. The automobile accelerates or decelerates depending on the distance to another vehicle ahead, A warning is displayed, and the sensor is used as a sensor for collecting information so as to help the driver to operate.
현재, 대부분의 차량용 전방 레이더는 77GHz의 주파수를 갖는 전파를 전방에 송신하고 다수의 다른 자동차로부터 반사되어 되돌아오는 전파를 수신하여 전방의 다른 자동차들과의 거리를 계산한다.
Currently, most vehicle front radar transmit radio waves with a frequency of 77 GHz in front and receive reflected radio waves from many other cars to calculate distances to other cars ahead.
따라서, 차량용 전방 레이더로부터 송신된 전파가 전방의 다른 자동차가 아닌 불필요한 대상, 예를 들어 레이더가 부착된 자동차의 차체(body) 내지는 지면(ground)에 의해 반사되어 되돌아 오는 현상을 최소화 하기 위해서, 차량용 전방 레이더는 자동차의 가장 앞쪽에 지면으로부터 일정 높이 이상으로 장착되는 것이 가장 이상적이다.
Therefore, in order to minimize the phenomenon that the radio wave transmitted from the vehicle front radar is reflected by a body or ground of an unnecessary object, for example, a radar-equipped automobile, Ideally, the front radar should be mounted at the front of the car above a certain height from the ground.
그러므로, 자동차에서 전방 레이더의 가장 이상적인 장착 위치는 좌우 전조등 사이의 정중앙이 되며, 자동차의 제조회사와 디자인에 따라 다르겠지만 상기 위치는 보통 전면 라디에이터 그릴이 존재하거나 경우에 따라서는 이 그릴에 부착된 자동차 엠블럼이 존재하게 된다.
Therefore, the most ideal mounting position of the front radar in the automobile becomes the center between the right and left headlights, and the position may be different depending on the manufacturer and the design of the automobile, but the position is usually a front radiator grill, The emblem is present.
자동차의 엠블럼은 자동차 제조회사를 표시하는 상징(symbol)으로서 각 제조회사마다 고유의 모양이나 문자, 내지는 로고를 사용하여 형상화되어 있으며, 전면 라디에이터 그릴도 자동차 제조회사와 그 회사의 모델(line-up)에 따라서 각각 서로 다른 형상을 갖게 된다.
The emblem of the automobile is a symbol representing the automobile manufacturer. Each manufacturer uses a unique shape, letter, or logo. The front radiator grille is also used as a model of the automobile manufacturer and its line-up ), Respectively.
이와 같이, 자동차의 엠블럼과 라디에이터 그릴의 형상은 제조회사와 모델별로 각각 다르지만, 대부분의 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴은 자동차 차체와 동질성을 갖기 위해서 기본적으로 은색 계열의 색상과 금속성의 질감, 감촉, 광택을 가지고 있으며, 이를 위해서 플라스틱 또는 고무와 같은 비금속 성분을 모재(basic material)로 하여 그 고유의 형상을 성형하고, 그 형상 표면을 크롬으로 도금하여 구성한다.
In this way, the shape of the car emblem and the radiator grill are different for each manufacturer and model, but most automobile emblems and radiator grills are basically made of silver color and metallic texture, texture and gloss For this purpose, a nonmetal component such as a plastic or a rubber is used as a basic material to form an inherent shape, and the shape surface is plated with chromium.
그러므로, 종래의 자동차 엠블럼이나 전면 라디에이터 그릴의 후면에 차량용 전방 레이더를 장착하면 엠블럼이나 라디에이터 그릴을 통해서 차량용 레이더의 전파가 송수신되고, 종래의 엠블럼이나 라디에이터 그릴의 금속성 크롬 도금층에 의해서 레이더의 전파 전파(wave propagation) 성능이 영향을 받게 되어, 차량용 레이더의 전체 성능도 심각하게 저하된다.
Therefore, when a vehicle front radar is mounted on the rear side of a conventional automobile emblem or front radiator grille, the radio waves of the vehicle radar are transmitted and received through the emblem or the radiator grill, and the radio wave propagation of the radar is performed by the metallic embossing layer of the conventional emblem or radiator grille wave propagation performance is affected, and the overall performance of the vehicle radar is seriously degraded.
따라서, 종래의 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴에 적용된 크롬 도금과 동일한 금속 질감의 은색 유광을 가지면서, 그 엠블럼이나 라디에이터 그릴의 후면에 장착된 차량용 전방 레이더의 복사성능에 영향을 미치지 않도록 비금속 성분의 모재와 도료로 구성되는 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴 및 그의 제조방법에 대한 개발이 필요하다.
Therefore, it is possible to provide a metal laminate having a silver luster of the same metal texture as chrome plating applied to a conventional automobile emblem and a radiator grille, It is necessary to develop an automobile emblem comprising a paint, a radiator grill and a manufacturing method thereof.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제는 자동차 엠블럼이나 전면 라디에이터 그릴의 후면에 장착되는 차량용 전방 레이더의 성능에 영향을 미치지 않도록 비금속 성분으로만 구성되면서, 동시에 종래의 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴과 동일한 금속 질감의 은색 유광을 갖는 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴을 제공하는 데 있다.
The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle frontal radar, which is mounted on a rear surface of an automobile emblem or a front radiator grill, An automobile emblem having a luminous flux and a radiator grill.
또한, 상기 금속 질감의 은색 유광을 갖는 도료의 구성 성분 및 그 비율과 상기 도료를 비금속 성분의 모재로 성형된 엠블럼과 라디에이터 그릴의 형상에 도장하는 방법 등의 제조방법을 제공하는데 있다.
It is another object of the present invention to provide a manufacturing method such as a method of painting the composition of the paint having silver metallic luster of the metallic texture and the ratio thereof, the coating of the paint on the emblem formed of a base metal material and the radiator grill.
상기의 기술적 과제를 달성하기 위한, 본 발명에 따른 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴은 비금속 성분의 모재에 양각으로 성형한 자동차 제조회사의 고유 엠블럼 내지는 라디에이터 그릴의 형상과 그 양각으로 튀어나온 부분의 표면에 진공 증착(vacuum evaporation) 공정을 통해서 비금속 성분의 도료를 얇은 막으로 응착하여 종래의 크롬 도금과 동일한 금속 질감의 은색 유광을 갖는 코팅층을 포함한다.
In order to achieve the above object, the automobile emblem and the radiator grill according to the present invention are characterized by having a shape of a unique emblem or a radiator grill of a car manufacturer molded in a base metal of a non-metal component, And a coating layer having a silver luster of the same metal texture as that of conventional chromium plating by adhering a non-metallic coating material with a thin film through a vacuum evaporation process.
상기 모재로 사용되는 비금속 성분은 폴리카보네이트(polycarbonate, PC), 폴리염화비닐(polyvinyl chloride, PVC), 폴리에틸렌(polyethylene, PE), 폴리프로필렌(polypropylene, PP), 폴리스티렌(polystyrene, PS), ABS(acrylonitrile butadiene styrene), POM(polyoxymethylene), PBD(polybutadiene), PET(polyethylene terephthalate), EVA(ethylene vinyl acetate), PMMA(polymethyl methacrylate), PBDT(polybutadiene terephthalate), EPR(ethylene propylene rubber), EPDM(ethylene propylene diene monomer), 유리섬유(glass fiber) 등의 플라스틱 또는 고무 계열 내지는 상기 플라스틱 또는 고무 계열의 합성물을 포함하며, 비금속 성분의 도료는 석영(quartz, CAS no. 14808-60-7)이 0.1~8 중량%, 이산화규소(silicon dioxide, CAS no. 7631-86-9)이 0.1~7 중량%, 석회석(limestone, CAS no. 1317-65-3)이 5~20 중량%, 에폭시 수지(epoxy resin, CAS no. 25036-25-3)이 15~35 중량%, 아디프산 중화물(hexanedioic acid polymer, CAS no. 25214-14-6)이 17~45 중량%, 황산바륨(barium sulfate, CAS no. 7727-43-7)이 5~25 중량%으로 함유하여 합성된다.
The base metal used as the base material may include polycarbonate (PC), polyvinyl chloride (PVC), polyethylene (PE), polypropylene (PP), polystyrene (PS) acrylonitrile butadiene styrene), POM (polyoxymethylene), PBD (polybutadiene), PET (polyethylene terephthalate), EVA (ethylene vinyl acetate), PMMA (polymethyl methacrylate), PBDT (polybutadiene terephthalate), EPR propylene diene monomer, and glass fiber. The non-metal-based coating material is a quartz (CAS No. 14808-60-7) (CAS No. 7631-86-9) of 0.1 to 7% by weight, limestone (CAS No. 1317-65-3) of 5 to 20% by weight, an epoxy resin (epoxy resin, CAS No. 25036-25-3) in an amount of 15 to 35% by weight, a hexanedioic acid polymer, CAS No. 25214-14-6) and barium sulfate (CAS No. 7727-43-7) in an amount of 5 to 25% by weight.
본 발명에 따른 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴에 의해서 다음과 같은 효과를 가진다.
The automobile emblem and the radiator grill according to the present invention have the following effects.
첫째, 종래의 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴이 금속성 느낌을 갖기 위해 일반적으로 적용하는 크롬 도금을 사용하지 않기 때문에, 자동차 엠블럼이나 라디에이터 그릴의 크롬 도금층에 의한 차량용 전방 레이더의 복사성능 저하가 발생하지 않는다.
First, since the conventional automobile emblem and the radiator grille do not use the chrome plating generally applied to have a metallic feel, the chromatic plating layer of the automobile emblem or the radiator grill does not cause deterioration of the radiating performance of the vehicle front radar.
둘째, 자동차 전면 정중앙에 위치한 엠블럼이나 전면 라디에이터 그릴 후면에 차량용 전방 레이더를 장착할 수 있기 때문에, 차량용 전방 레이더의 최적의 장착 위치와 그에 따른 최고의 성능을 확보할 수 있다.
Second, since the vehicle front radar can be mounted on the back of the front radiator grille or the emblem located in the center of the front of the vehicle, the optimal mounting position of the front radar for the vehicle and the best performance can be ensured.
셋째, 자동차 엠블럼 후면이나 전면 라디에이터 그릴에 차량용 전방 레이더를 엄폐하여 장착함으로써, 종래의 차량용 레이더가 노출된 자동차에 비해서 심미적으로 뛰어난 자동차 디자인을 확보할 수 있다.
Third, by mounting the vehicle front radar on the rear of the car emblem or on the front radiator grille, it is possible to secure an aesthetically superior car design compared to a vehicle in which a conventional vehicle radar is exposed.
도 1은 자동차에 장착되는 차량용 전방 및 후측방 레이더와 그 역할을 개념적으로 나타낸 도면
도 2는 자동차에서 전방 레이더의 이상적인 장착 위치를 나타낸 도면
도 3은 종래의 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴을 나타낸 도면
도 4는 차량용 전방 레이더가 장착되는 종래의 위치들을 나타낸 도면
도 5는 본 발명에 따른 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴을 제조하는 방법의 일 실시예를 나타낸 도면
도 6은 자동차 엠블럼의 다양한 시작품의 일 실시예를 나타낸 사진
도 7은 본 발명에 따른 자동차 엠블럼에 대한 77GHz 안테나의 복사성능 시험을 나타낸 사진
도 8은 본 발명에 따른 자동차 엠블럼의 복사성능 시험에서 사용한 77GHz 안테나와 측정치구를 나타낸 사진
도 9는 본 발명에 따른 자동차 엠블럼에 대한 77GHz 안테나의 복사성능 시험 결과를 나타낸 도면
도 10은 차량용 전방 레이더의 장착 위치에 라디에이터 그릴만 존재하는 종래의 다른 자동차를 나타낸 도면 Fig. 1 is a view conceptually showing the front and rear side radars for a vehicle mounted on an automobile and its role
2 is a diagram showing an ideal mounting position of a front radar in a vehicle
3 is a view showing a conventional automobile emblem and a radiator grill
4 is a view showing a conventional position in which a vehicle frontal radar is mounted;
5 is a view showing an embodiment of a method of manufacturing an automobile emblem and a radiator grill according to the present invention.
6 is a photograph showing one embodiment of various prototypes of an automobile emblem
7 is a photograph showing a radiation performance test of a 77 GHz antenna for an automobile emblem according to the present invention
8 is a photograph showing a 77 GHz antenna and a measuring fixture used in the radiation performance test of the automobile emblem according to the present invention
9 is a view showing a result of a radiation performance test of a 77 GHz antenna for an automobile emblem according to the present invention
10 is a view showing another conventional automobile in which only a radiator grill is present at a mount position of a front radar for a vehicle
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.
While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. Like reference numerals are used for like elements in describing each drawing.
제1, 제2, A, B 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
The terms first, second, A, B, etc. may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component. And / or < / RTI > includes any combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에서, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서 "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. It is to be understood that the term "comprises" or "having" in the present application does not preclude the presence or addition of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification .
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해서 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.
이하에서, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴 및 그의 제조방법에 대해 상세하게 설명한다.
Hereinafter, an automobile emblem and a radiator grill according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 현재 자동차에 장착되는 차량용 전방 및 후측방 레이더와 그 역할을 개념적으로 도시한 그림이다.
FIG. 1 is a view conceptually showing the role of a front and rear side radar for a vehicle currently mounted on an automobile.
상기 도 1에 도시한 바와 같이, 자동차(101)에 장착되는 차량용 레이더는 전방 레이더(102)와 후측방 레이더(103)로 나눌 수 있으며, 전방 레이더(102)는 운전자의 운전은 도와주는 역할을 위한 센서로 사용되고 후측방 레이더(103)는 운전자의 안전을 확보하기 위한 센서로 사용된다.
1, the vehicle radar mounted on the
차량용 전방 레이더(102)는 동일한 차선(104)과 좌우 옆 차선(105a,105b)의 전방에 있는 다수의 다른 자동차(106a,106b)와의 거리를 측정하기 위한 센서로서, 전방의 다른 자동차(106a,106b)와의 거리에 따라서 자동차(101)가 스스로 가속하거나 감속하고, 충돌이나 추돌 경고를 표시하는 등의 동작을 구현하여 운전자의 운전을 도와주는 역할을 수행하도록 정보를 수집하는 센서로 사용된다.
The vehicle
그리고, 차량용 후측방 레이더(103)는 동일한 차선(107)과 좌우 옆 차선(108a,108b)의 후방, 그리고 바로 옆 차선의 사각지대(109a,109b)에 있는 다수의 다른 자동차(110a,110b,110c)의 존재 여부를 파악하여, 다른 자동차(110c,110b)가 옆 차선에 있음에도 불구하고 운전자가 위험하게 차선을 변경하는 경우에 경고를 발생시켜서 추돌사고를 방지하거나, 동일한 차선(107)의 후방에 있는 다른 자동차(110a)가 추돌하려고 할 때, 자동차(101)가 스스로 안전벨트를 당기거나 운전석의 목 받침대를 세워줘서 운전자의 안전을 확보하는 역할을 수행하도록 정보를 수집하는 센서로 사용된다.
The vehicle
도 2는 자동차에서 전방 레이더의 이상적인 장착 위치를 도시한 그림이다.
2 is a view showing an ideal mounting position of a front radar in a vehicle.
현재, 대부분의 차량용 전방 레이더는 77GHz의 주파수를 갖는 전파를 전방에 송신하고 다수의 다른 자동차로부터 반사되어 되돌아오는 전파를 수신하여 전방의 다른 자동차들과의 거리를 계산한다.
Currently, most vehicle front radar transmit radio waves with a frequency of 77 GHz in front and receive reflected radio waves from many other cars to calculate distances to other cars ahead.
따라서, 차량용 전방 레이더로부터 송신된 전파(201)가 전방의 다른 자동차가 아닌 불필요한 대상, 예를 들어 레이더가 부착된 자동차의 차체(202) 내지는 지면(203)에 의해 반사되어 되돌아 오는 현상을 최소화 하기 위해서, 차량용 전방 레이더는 자동차의 가장 앞쪽에 지면으로부터 일정 높이 이상으로 장착되는 것이 가장 이상적이다.
Therefore, it is possible to minimize the phenomenon that the
그러므로, 자동차에서 차량용 전방 레이더의 가장 이상적인 장착 위치는 좌우 전조등(204a,204b) 사이의 정중이 되며, 자동차의 제조회사와 디자인에 따라 다르겠지만 상기 위치는 보통 전면 라디에이터 그릴(205)이 존재하거나 경우에 따라서는 그릴(205)에 부착된 자동차 엠블럼(206)이 존재하게 된다.
Therefore, the most ideal mounting position of the vehicle front radar in the automobile is between the left and
도 3은 종래의 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴을 도시한 그림이다.
3 is a view showing a conventional automobile emblem and a radiator grill.
자동차 엠블럼(301)은 자동차 제조회사를 표시하는 상징으로서, 각 제조회사마다 고유의 모양이나 문자, 내지는 로고를 사용하여 형상화되어 있으며, 라디에이터 그릴(302)도 자동차 제조회사와 그 회사의 모델에 따라서 각각 서로 다른 형상을 갖게 된다.
The
이와 같이, 자동차의 엠블럼과 라디에이터 그릴의 형상은 제조회사와 모델별로 각각 다르지만, 대부분의 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴은 자동차 차체와 동질성을 갖기 위해서 기본적으로 은색 계열의 색상과 금속성의 질감, 감촉, 광택을 가지고 있으며, 이를 위해서 플라스틱 또는 고무와 같은 비금속 성분을 모재로 하여 그 고유의 형상을 성형하고, 그 형상 표면을 크롬으로 도금하여 구성한다.
In this way, the shape of the car emblem and the radiator grill are different for each manufacturer and model, but most automobile emblems and radiator grills are basically made of silver color and metallic texture, texture and gloss For this purpose, a non-metallic component such as plastic or rubber is used as a base material to form its own shape, and the shape surface is plated with chromium.
그러므로, 상기 도 2에 기술한 바와 같이, 종래의 자동차 엠블럼(301)이나 전면 라디에이터 그릴(302)의 후면에 차량용 전방 레이더를 장착하면, 엠블럼이나 라디에이터 그릴을 통해서 차량용 레이더의 전파가 송수신되고, 종래의 엠블럼이나 라디에이터 그릴의 금속성 크롬 도금층에 의해서 레이더의 전파 전파(電波 傳播) 성능이 영향을 받게 되어, 차량용 레이더 전체 성능도 심각하게 저하된다.
2, when a vehicle front radar is mounted on the rear surface of the
이에 따라, 차량용 전방 레이더의 최적 장착 위치는 좌우 전조등 사이의 정중앙임에도 불구하고, 종래에는 상기 도 3에 기술한 문제점을 해결할 수 없기 때문에 차량용 레이더의 성능 저하를 감수하거나 혹은 최적의 장착 위치가 아닌 다른 위치에 설치하고 있다.
Accordingly, although the optimal mount position of the vehicle front radar is in the middle between the left and right headlights, it is impossible to solve the problem described in Fig. 3 in the past, so that the performance of the radar for the vehicle can be reduced, Location.
도 4는 차량용 전방 레이더가 장착되는 종래의 위치들을 도시한 그림이다.
4 is a view showing conventional positions where a vehicle front radar is mounted.
상기 도 4(a)에 도시한 바와 같이, 자동차 엠블럼의 고유 형상에 의해서 크롬 도금 면적이 비교적 작은 경우에는 레이더의 성능 저하를 감수하면서도 자동차 엠블럼 뒤(401)에 장착된다.
As shown in FIG. 4 (a), when the area of the chrome plating is relatively small due to the inherent shape of the automobile emblem, it is mounted on the rear of the
이와 같이, 자동차 엠블럼 뒤에 그냥 장착되는 경우, 저하되는 레이더의 성능은 송신 출력, 안테나 이득, 내지는 시스템 손실 등과 같은 다른 요소에 의해서 보상할 수 있으나, 차량용 레이더의 전체 가격을 증가시키는 단점이 있는 반면에, 차량용 레이더를 자동차 엠블럼 후면에 장착함으로써 레이더를 엄폐할 수 있으므로 자동차 내지는 전면 그릴의 고유 디자인에 영향을 미치지 않기 때문에 심미적으로 뛰어나다는 장점을 갖는다.
Thus, when mounted just behind the automobile emblem, the performance of the degraded radar can be compensated by other factors such as transmission power, antenna gain, or system loss, but it has the disadvantage of increasing the overall price of the vehicle radar , Since the radar can be covered by mounting the radar for the vehicle on the rear side of the automobile emblem, it does not affect the unique design of the automobile or the front grille, and thus has an advantage of being esthetically excellent.
하지만, 상기 도 4(a)와 같은 장착 위치는 크롬 도금 면적이 비교적 작은 자동차 엠블럼 형상에만 가능한 경우로서, 대부분의 종래 자동차들은 자동차 엠블럼 뒤에 차량용 전방 레이더를 장착하는 것이 불가능하다.
However, the mounting position shown in FIG. 4 (a) is only possible in the shape of an automobile emblem having a relatively small chrome plating area, and it is impossible for most conventional automobiles to mount a vehicle front radar behind the automobile emblem.
상기 도 4(b)에 도시한 바와 같이, 정중앙의 자동차 엠블럼을 피해서 엠블럼 부근의 전면 라디에이터 그릴 뒤(402)에 차량용 전방 레이더가 장착되고, 이 경우에 일반적으로 크롬 도금된 라디에이터 그릴도 레이더 전파에 영향을 미치므로, 장착되는 위치에 있는 라디에이터 그릴의 크롬 도금층은 제거된다.
As shown in FIG. 4 (b), a vehicle front radar is mounted on the rear radiator grill
이와 같이, 자동차 엠블럼 부근의 전면 라디에이터 그릴 뒤에 장착되는 경우, 자동차 엠블럼이나 크롬 도금층이 제거된 주변의 라디에이터 그릴이 레이더의 성능에 영향을 미치지 않는 장점이 있지만, 레이더의 존재가 외부에 드러나고 전면 그릴의 고유 디자인을 망치기 때문에 심미적으로 뛰어나지 못한 단점을 갖는다.
In this way, when mounted on the front radiator grille near the automobile emblem, there is an advantage that the radiator grill around the vehicle where the automobile emblem or the chrome plating layer is removed does not affect the performance of the radar, but the presence of the radar is exposed to the outside, It has a disadvantage that it can not be esthetically excellent because it ruins the unique design.
또한, 차량용 전방 레이더가 자동차의 정중앙에 장착되지 않기 때문에 좌우에서 반사되어 되돌아오는 전파나 주변 환경이 대칭적이지 않으므로, 차량용 레이더의 전체 성능을 저하시키는 요인으로 작용하고 레이더의 시스템에 좌우 환경이나 데이터를 보정(calibration)하는 알고리즘이 추가적으로 필요하게 되는 단점을 갖는다.
In addition, since the vehicle front radar is not mounted in the center of the vehicle, the radio waves reflected from the left and right and the surrounding environment are not symmetrical. Therefore, the overall performance of the vehicle radar deteriorates, An additional algorithm is needed to calibrate the sensor.
상기 도 4(c)에 도시한 바와 같이, 지면에서 가까운 전면 범퍼(front bumper)의 하부(403)에 차량용 전방 레이더가 장착되며, 이 부분은 일반적으로 크롬 도금이 아닌 플라스틱 또는 고무 계열의 비금속 성분으로 만들어져 있다.
As shown in Fig. 4 (c), a vehicle front radar is mounted on the
이와 같이, 전면 범퍼 하부에 장착되는 경우, 범퍼 밑 하부에 장착되기 때문에 레이더의 존재가 쉽게 노출되지 않고 자동차 고유 디자인에도 크게 영향을 미치지 않는 장점이 있는 반면에, 지면에 가까운 위치에 장착되기 때문에 레이더로부터 송신된 전파가 불필요한 대상인 지면에 반사되어 되돌아 오는 경우가 발생하므로 차량용 레이더의 전체 성능을 저하시키는 단점을 갖는다.
When mounted on the lower part of the front bumper as described above, since the radar is mounted on the lower part of the bumper, the presence of the radar is not easily exposed and does not significantly affect the inherent design of the vehicle. On the other hand, It is possible to reduce the overall performance of the vehicular radar system.
상기 불필요한 반사파는 레이더의 불요반사파(clutter)라고 부르며, 레이더 전체 성능을 저하시키는 주요 원인으로 작용하므로, 상기 불요반사파를 없애거나 대응하는 추가적인 알고리즘의 적용하기 위한 하드웨어의 추가와 계산 시간의 증가 등의 단점을 수반한다.
The unnecessary reflected wave is called a clutter of the radar and acts as a main cause of deteriorating the overall performance of the radar. Therefore, it is necessary to add hardware for eliminating the clutter or applying a corresponding additional algorithm, With disadvantages.
상기 도 4(d)에 도시한 바와 같이, 일반적으로 플라스틱 또는 고무 계열의 비금속 성분으로 만들어지는 전면 범퍼 내부(404)에 차량용 전방 레이더가 장착된다.
As shown in Fig. 4 (d), a vehicle front radar is mounted in the
이와 같이, 전면 범퍼 내부에 장착되는 경우, 지면과 같은 불필요한 대상에 의한 반사나 크롬 코팅층에 의한 차량용 전방 레이더의 성능 저하는 발생하지 않고 레이더의 존재 여부도 숨길 수 있는 장점이 있으나, 비금속성의 범퍼라 할지라도 전파투과 손실이 발생하고 여름철에 범퍼 내부의 과도한 온도상승은 레이더의 오작동 또는 고장의 원인이 되며 차량용 레이더를 수리 내지는 교체하는 경우 전면 범퍼를 모두 제거해야 하는 단점을 가지고 있다.
In this way, when mounted in the front bumper, the performance of the front radar for the vehicle caused by the reflection by the unnecessary object such as the ground or the chrome coating layer does not occur, and the presence or absence of the radar is also hidden. Even if the radar penetration loss occurs in summer, excessive temperature rise inside the bumper causes malfunction or malfunction of the radar. If the radar is repaired or replaced, the front bumper must be removed.
그러므로, 종래의 크롬 도금된 엠블럼과 라디에이터 그릴이 구비된 자동차에서 레이더의 성능과 심미적 효과가 모두 고려된 차량용 전방 레이더의 최적 위치를 설정하는 것이 용이하지 않다.
Therefore, it is not easy to set the optimum position of the front radar for the vehicle in which both the performance and the aesthetic effect of the radar are taken into consideration in a vehicle equipped with a conventional chrome-plated emblem and a radiator grille.
따라서, 종래의 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴에 적용된 크롬 도금과 동일한 금속 질감의 은색 유광을 가지면서, 그 엠블럼이나 라디에이터 그릴의 후면에 장착된 차량용 전방 레이더의 복사성능에 영향을 미치지 않도록 비금속 성분으로만 구성되는 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴 및 그의 제조방법에 대한 개발이 필요하다.
Therefore, it is only composed of non-metallic components so as not to affect the radiating performance of the emblem or the front radar of the vehicle mounted on the rear surface of the radiator grille, while having the silver luster of the same metal texture as the chrome plating applied to the conventional automobile emblem and the radiator grill It is necessary to develop a car emblem and a radiator grill and a manufacturing method thereof.
도 5는 본 발명에 따른 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴을 제조하는 방법의 일 실시예를 도시한 그림이다.
5 is a view showing an embodiment of a method of manufacturing an automobile emblem and a radiator grill according to the present invention.
상기 도 5는 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴의 제조방법은 정해진 형상으로 자동차 엠블럼이나 라디에이터 그릴의 형상(501)을 만드는 성형 공정(502), 제작된 형상(501)에 도료(503)를 입히는 도장 공정(504), 그리고 도료(503)를 만드는 도료제조 공정(505)의 3가지 공정으로 크게 분류할 수 있으며, 각 공정은 다시 순차적인 다수의 세부 작업으로 나뉜다.
As shown in FIG. 5, the automobile emblem and the method of manufacturing the radiator grill according to the present invention include a
본 발명에서는 형상(501)을 만드는 성형 공정(502)으로 사출 성형(injection molding)을 일 실시예로 적용하였으나, 사출 성형 이외에도 플라스틱 또는 고무 제품을 만드는 대표적인 방법인 압축 성형(compression molding), 압출(extruding), 주형(casting), 밀링(milling) 등 모든 성형 공정이 가능하다.
In the present invention, injection molding is applied as an example in the
자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴의 형상(501)의 모재(501)는 기본적으로 플라스틱 또는 고무 소재(506)이며, 일반적으로 폴리카보네이트(polycarbonate, PC), 폴리염화비닐(polyvinyl chloride, PVC), 폴리에틸렌(polyethylene, PE), 폴리프로필렌(polypropylene, PP), 폴리스티렌(polystyrene, PS), ABS(acrylonitrile butadiene styrene), POM(polyoxymethylene), PBD(polybutadiene), PET(polyethylene terephthalate), EVA(ethylene vinyl acetate), PMMA(polymethyl methacrylate), PBDT(polybutadiene terephthalate), EPR(ethylene propylene rubber), EPDM(ethylene propylene diene monomer), 유리섬유(glass fiber) 등의 단일 재료 내지는 상기 단일 재료의 합성물이 사용하고, 상기 플라스틱 또는 고무 소재(506)에 적절한 착색제(507)를 혼합하여 특정한 색상, 즉 일반적으로 유색(有色)의 도장을 위해서는 연한색을 갖게 하며, 사출 성형 공정(502)의 다수의 세부 작업은 도 5에 도시한 바와 같은 순서로 진행되어, 최종적으로 자동차 엠블럼이나 라디에이터 그릴의 형상(501)을 만든다.
The
그 다음으로 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴의 형상(501)을 도장하는 공정(504)에서는 일반적으로 크롬 도금과 같이 금속성의 도료를 입히는 경우에는 전기도금(electroplating)을 사용하고 비금속성의 도료를 입히는 경우에는 분체 도장(powder coating)이나 분무 도장(spray painting)이 주로 사용되지만, 본 발명에서는 도료(503)를 입히는 도장 공정(504)으로 진공 증착 방법을 적용하였다.
Next, in the
상기 적용된 진공 증착 방법은 본 발명의 핵심사항으로서, 일반적인 분체 도장이나 분무 도장은 금속 질감은 은색은 가능하지만 무광(無光) 또는 반광(半光)의 효과만 구현할 수 있으며, 오직 진공 증착을 통해서만 비로서 완전한 유광의 효과를 구현할 수 있다.
The above-mentioned vacuum deposition method is a key point of the present invention. In general powder coating or spray painting, metal texture can be silver, but only the effect of no light or half light can be realized. It is possible to realize a full luminous effect.
따라서, 본 발명에 따른 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴은 비금속성의 도료(503)를 사용하여 금속 질감의 은색 유광을 갖게 하는 것이 목표이므로, 진공 증착 방법으로 도료(503)를 도장하였다.
Therefore, since the automobile emblem and the radiator grill according to the present invention are aimed to have the silver-colored brilliance of the metal texture by using the
그러나, 진공 증착 방법으로 플라스틱 또는 고무 계열의 형상(501)을 도장한다는 것과 다수의 구성성분이 특별한 배합으로 혼합된 특수도료(503)를 사용한다는 2가지 핵심사항을 제외하고는 본 발명의 진공 증착 방법은 일반적으로 사용하는 진공 증착 방법과 동일하기 때문에, 순차적인 다수의 세부작업은 일반적인 진공 증착 방법을 따른다.
However, except for the two essential points of coating a plastic or rubber-
마지막으로, 금속 질감의 은색을 가지면서도 진공 증착을 통해 유광의 효과가 나타나는 도장의 재료, 즉 도료(503)도 본 발명에 따른 제조방법의 또 다른 핵심사항으로서, 본 발명에 따른 제조방법에서 사용한 도료(503)는 차량용 레이더의 전파를 용이하게 통과시키기 위해서 모두 비금속 성분으로만 구성되어 있으며, 각 구성 성분과 그 함유량은 다음의 표 1과 같다.
Finally, the
다수의 비금속 성분이 상기 표 1의 중량%로 함유된 특수도료(503)를 플라스틱 또는 고무 계열의 형상(501)에 진공 증착 방법(504)으로 도장하면, 본 발명에 따른 금속 질감의 은색 유광을 갖는 자동차 엠블럼이나 라디에이터 그릴(508)이 완성된다.
When a
도 6은 자동차 엠블럼의 다양한 시작품의 일 실시예를 도시한 사진이다.
6 is a photograph showing one embodiment of various prototypes of an automobile emblem.
상기 도 6에 도시한 바와 같이, 도금이나 도색 없이 플라스틱 또는 고무 계열의 모재로만 구성되어 있는 엠블럼(601), 종래의 자동차 엠블럼에 적용되어 있는 크롬 도금 엠블럼(602), 특수도료를 진공 증착 공정으로 도색한 본 발명에 따른 엠블럼(603)의 일 실시예, 다른 특수도료로 진공 증착 공정으로 도색한 본 발명에 따른 엠블럼(604)의 다른 실시예의 4가지 시작품을 제작하였다.
6, an
상기 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 엠블럼(603)의 일 실시예가 종래의 크롬 도금된 엠블럼(602)과 동일한 금속 질감의 은색 유광을 갖는 것을 확인할 수 있으며, 또 다른 실시예로서 본 발명에서 사용한 특수도료의 각 구성성분과 그 함유량을 조정하거나 특정한 색상을 나타내는 구성성분을 추가한다면, 은색이 아닌 원하는 색상의 금속 질감의 유광을 갖는 엠블럼도 제작이 가능하고, 도 6에서는 금속 질감의 파란색 유광을 갖는 엠블럼(604)을 다른 실시예로서 추가로 제작하였다.
As shown in FIG. 6, it can be seen that the embodiment of the
또한, 성형 공정에서 형상만 바꾼다면 상기 기술한 바와 동일한 방법으로 자동차 라디에이터 그릴도 제작할 수 있다.
Also, if only the shape is changed in the molding process, a car radiator grille can be manufactured in the same manner as described above.
도 7은 본 발명에 따른 자동차 엠블럼에 대한 77GHz 안테나의 복사성능 시험을 도시한 그림이다.
7 is a view illustrating a radiation performance test of a 77 GHz antenna for an automobile emblem according to the present invention.
상기 기술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴은 종래의 크롬 도금된 엠블럼과 라디에이터 그릴과 동일한 금속 질감의 은색 유광을 가지면서도, 상기 엠블럼과 라디에이터 그릴 후면에 장착되는 차량용 전방 레이더가 복사성능의 감소 내지는 변화 없이 전파를 공중으로 보내거나 받을 수 있어야 한다.
As described above, the automobile emblem and the radiator grill according to the present invention have silver brilliance of the same metal texture as the conventional chrome-plated emblem and the radiator grill, while the car front radar mounted on the rear side of the radiator grill It must be able to send or receive radio waves in the air without diminishing or changing performance.
따라서, 실제 제작된 본 발명에 따른 자동차 엠블럼에 의한 차량용 전방 레이더의 복사성능의 변화를 측정하기 위해서, 현재 종래의 차량용 전방 레이더에서 널리 사용하는 77GHz 안테나(701)를 적용하여 상기 안테나의 복사성능을 측정하였다.
Therefore, in order to measure the change in the radiation performance of the front radar for a vehicle using the automobile emblem according to the present invention, a 77
상기 77GHz 안테나(701)의 복사성능 시험은 한국전파진흥협회(RAPA) 소속의 전자파기술원(EMTI)이 보유한 밀리미터 챔버(millimeter-wave anechoic chamber)(~110GHz)(702)에서 진행되었으며, (1) 측정치구에 자동차 엠블럼 없이 상기 77GHz 안테나(701)만 있는 경우, (2) 측정치구에 도금, 도장이 되어 있지 않은 플라스틱 또는 고무 계열의 모재로 구성된 자동차 엠블럼의 형상(601)만 있는 경우, (3) 측정치구에 종래의 크롬 도금한 자동차 엠블럼(602)이 있는 경우, (4) 측정치구에 본 발명에 따른 자동차 엠블럼의 일 실시예(603)가 있는 경우, (5) 측정치구에 본 발명에 따른 자동차 엠블럼의 다른 실시예(604)가 있는 경우로 나누어서, 상기 각각의 조건에서의 77GHz 안테나(701)의 복사성능을 측정하여 비교하였다.
The radiation performance test of the 77
도 8은 본 발명에 따른 자동차 엠블럼의 복사성능 시험에서 사용한 77GHz 안테나와 측정치구를 도시한 사진이다.
8 is a photograph showing a 77 GHz antenna and a measuring fixture used in the radiating performance test of the automobile emblem according to the present invention.
도 8에 도시한 바와 같이, 측정에 사용된 77GHz 안테나(801)는 SAGE Millimeter, Inc.에서 제작한 모델명 SAR-2013-12-S2의 안테나로서 WR-12의 표준 도파관을 적용한 20dBi 이득의 피라미드 혼 안테나(pyramidal horn antenna)이고, 안테나측정 시설인 상기 밀리미터 챔버(~110GHz)의 송신단 도파관에 연결될 수 있도록 안테나의 입력단이 UG-387/U의 표준 도파관 플랜지(waveguide flange)로 제작되었다.
As shown in FIG. 8, the 77
그리고, 측정치구(802)는 본 시험에 적합하도록 설계, 제작되었으며, 상기 77GHz 안테나(801)에 부착되어 상기 다양한 피측정 자동차 엠블럼(803)을 쉽게 탈착할 수 있는 구조를 가진다.
The
도 9는 본 발명에 따른 자동차 엠블럼에 대한 77GHz 안테나의 복사성능 시험 결과를 도시한 그림이다.
9 is a graph showing a result of a radiation performance test of a 77 GHz antenna for an automobile emblem according to the present invention.
상기 도 7에서 기술한 바와 같이, 77GHz 안테나의 복사성능 시험은 (1) 측정치구에 자동차 엠블럼 없이 77GHz 안테나만 있는 경우(901a,901b), (2) 측정치구에 도금, 도장이 되어 있지 않은 플라스틱 또는 고무 계열의 모재로 구성된 자동차 엠블럼의 형상만 있는 경우(902a,902b), (3) 측정치구에 종래의 크롬 도금한 자동차 엠블럼이 있는 경우(903a,903b), (4) 측정치구에 본 발명에 따른 자동차 엠블럼의 일 실시예가 있는 경우(904a,904b), (5) 측정치구에 본 발명에 따른 자동차 엠블럼의 다른 실시예가 있는 경우(905a,905b)로 나누어서 측정하였으며, 77GHz 안테나의 수평패턴(H-pattern)과 수직패턴(E-pattern)을 모두 측정하였다.
As shown in FIG. 7, the radiation performance test of the 77 GHz antenna is performed in the following cases: (1) the measurement fixture has only a 77 GHz antenna (901a, 901b) without an automobile emblem; (2) (902a, 902b), (3) a case where a conventional chrome-plated automobile emblem exists in the measuring jig (903a, 903b), (4) (904a, 904b) according to an embodiment of the automobile emblem according to the present invention, (5) a case where the measuring jig has the automobile emblem according to another embodiment of the present invention (905a, 905b) H-pattern) and vertical pattern (E-pattern) were measured.
도 9a에 도시한 바와 같이, 77GHz 안테나의 수평패턴(H-pattern)에서 측정치구에 자동차 엠블럼 없이 77GHz 안테나만 있는 경우(901a)에는 도 8에 도시한 바와 같이 측정치구가 안테나의 복사패턴에 영향을 미치지 않도록 설계되었기 때문에, 이득이 약 20.5dBi인 일반적인 표준혼 안테나의 수평패턴과 동일한 복사패턴(901a)을 갖는다.
As shown in Fig. 9A, in the case where only a 77 GHz antenna is used (901a) without a car emblem in the horizontal pattern (H-pattern) of the 77 GHz antenna, the measuring jig affects the radiating pattern of the antenna It has the
그리고, 측정치구에 도금, 도장이 되어 있지 않은 플라스틱 또는 고무 계열의 모재로 구성된 자동차 엠블럼의 형상만 있는 경우(902a)에는 도 6에 도시한 바와 같이 측정에 사용된 자동차 엠블럼이 특정 형상을 가지고 있기 때문에, 부분적으로 플라스틱 또는 고무 계열이 매질이 안테나로부터 복사되는 전파를 반사하고 매질과 공기의 경계부분에서 전파의 회절(diffraction)도 발생하므로, 왜곡(distortion)된 수평패턴(902a)을 갖는다.
In the case where only the shape of the automobile emblem composed of the plastic or rubber base material not plated or coated in the measuring jig is present (902a), as shown in Fig. 6, the automobile emblem used for the measurement has a specific shape Therefore, a plastic or rubber series partly has a distorted
하지만, 측정치구에 본 발명에 따른 금속 질감의 은색 유광을 갖는 자동차 엠블럼의 일 실시예가 있는 경우(904a)와 금속 질감의 파란색 유광을 갖는 다른 실시예가 있는 경우(905a)와 비교하면, 비록 플라스틱 또는 고무 계열의 자동차 엠블럼의 모재에 의해서 복사패턴의 왜곡(902a)은 발생하지만 본 발명에 따른 도장 원료에 의해서는 별다른 복사패턴의 변화가 발생하지 않기 때문에(902a,904a,905a), 본 발명에 따른 도장 원료는 전파를 반사하지 않는다는 것은 확인할 수 있다.
However, as compared with the case (904a) in which an embodiment of the automobile emblem having the silver brilliance of the metallic texture according to the present invention is present in the measuring jig and the case (905a) in which there is another embodiment having the blue brilliance of the metallic texture,
그리고, 본 발명에 따른 도장 원료의 효과를 확실하게 나타내기 위해서, 측정치구에 종래의 크롬 도금한 자동차 엠블럼이 있는 경우(903a)에 77GHz 안테나의 복사패턴을 측정하였으며, 플라스틱 또는 고무 계열의 모재로 구성된 자동차 엠블럼의 형상만 있는 경우(902a)와 비교하면 크롬의 금속성 매질에 의해서 더 왜곡된 수평패턴(903a)을 갖는 것을 알 수 있다.
In order to reliably show the effect of the coating material according to the present invention, in the case where a conventional chromium-plated automobile emblem is provided on the measuring jig (903a), the radiation pattern of the 77 GHz antenna was measured and the measurement was made using plastic or rubber- It can be seen that the
다만, 종래의 자동차 엠블럼에서 크롬 도금된 금속층이 전파를 막는다 하더라도, 상기 기술한 바와 같이 자동차 엠블럼의 특정 형상에 의해서 모든 부분이 막혀 있지는 않기 때문에, 안테나로부터 복사된 전파가 완전히 반사되는 현상은 발생되지 않는다.
However, even if the chrome-plated metal layer blocks the propagation of the conventional automobile emblem, the entire shape of the automobile emblem is not clogged by the specific shape of the automobile emblem, Do not.
도 9b에는 77GHz 안테나의 수직패턴(E-pattern)의 측정결과(901b,902b,903b,904b,905b)를 도시하였으며, 자동차 엠블럼의 특정 형상이 달라지기 때문에, 복사패턴이 왜곡되는 부분과 방향이 다르긴 하지만, 상기 도 9a에서 기술한 수평패턴(H-pattern)(901a,902a,903a,904a,905a)과 동일한 현상이 발생하는 것을 확인할 수 있다.
9B shows
지금까지, 본 발명에 따른 자동차 엠블럼을 실제 제작하고 이 엠블럼에 의한 차량용 레이더의 영향을 시험하여 그 결과, 종래의 크롬 도금 엠블럼과 동일한 금속 질감의 은색 유광을 가지면서도 차량용 레이더의 전파를 왜곡이나 성능감소 없이 잘 통과시키는 효과를 확인하였다.
As a result, the automobile emblem according to the present invention has been actually manufactured, and the influence of the automobile radar by the emblem has been tested. As a result, it has been found that even when the automobile radar has the silver- The effect of passing through without any decrease was confirmed.
앞서 기술한 바와 같이, 자동차의 제조회사 내지는 모델에 따라서 그 고유 디자인이 모두 다르며, 차량용 전방 레이더의 장착 위치에 엠블럼이 아닌 라디에이터 그릴만 존재할 수도 있다.
As described above, according to the manufacturer or the model of the automobile, the unique design is different, and only the radiator grill may be present at the mount position of the front radar for the vehicle, not the emblem.
도 10은 차량용 전방 레이더의 장착 위치에 라디에이터 그릴만 존재하는 종래의 다른 자동차를 도시한 그림이다.
10 is a view showing another conventional automobile in which only a radiator grill is present at a mount position of a front radar for a vehicle.
도 10에 도시한 바와 같이, 차량용 전방 레이더의 이상적인 장착 위치(1001)에 전면 라디에이터 그릴(1002)만 존재하며, 자동차 엠블럼(1003)은 보닛(bonnet) 위에 부착된다.
As shown in Fig. 10, only the
도 10에 도시한 자동차 디자인의 경우에도, 차량용 전방 레이더(1001)의 전면에 위치하는 전면 라디에이터 그릴(1002)을 상기 도5에서 기술한 본 발명에 따른 자동차 엠블럼과 동일한 제조방법을 적용하여, 종래의 크롬 도금 라디에이터 그릴과 동일한 금속 질감의 은색 유광을 가지면서도 차량용 전방 레이더의 전파를 왜곡이나 성능감소 없이 잘 통과시키도록 만들 수 있다는 것을 쉽게 예측할 수 있다.
10, the
이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시 예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명에 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시 예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
The present invention has been described with reference to the preferred embodiments. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Therefore, the disclosed embodiments should be considered in an illustrative rather than a restrictive sense. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than by the foregoing description, and all differences within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the present invention.
101: 자동차
102: 전방 레이더 커버리지(coverage)
103: 후방 레이더 커버리지(coverage)
104: 전방의 동일 차선
105: 전방의 좌우 옆 차선
106: 전방의 다른 자동차
107: 후방의 동일 차선
108: 후방의 좌우 옆 차선
109: 측방의 사각지대
110: 후방의 다른 자동차
201: 전방 레이더로부터 송신된 전파(wave)
202: 자동차의 차체(body)
203: 지면(ground)
204: 자동차의 좌우 전조등
205,302,1002: 자동차의 전면 그릴(front grille)
206,301,1003: 자동차 엠블럼(emblem)
401~404: 전방 레이더 장착 위치의 일 실시예
501: 자동차 엠블럼의 형상
502: 자동차 엠블럼의 성형공정
503: 자동차 엠블럼의 비금속성 도료
504: 자동차 엠블럼의 도장공정
505: 자동차 엠블럼의 도료제조 공정
601: 모재로만 구성된 자동차 엠블럼
602: 크롬 도금 자동차 엠블럼
603,803: 본 발명에 따른 자동차 엠블럼
604: 본 발명에 따른 자동차 엠블럼의 다른 실시예
701,801: 측정용 77GHz 안테나
702: 밀리미터파 챔버
801: 측정용 77GHz 안테나
802: 측정용 치구
901~905: 77GHz 안테나 복사패턴 측정 결과
1001: 차량용 전방 레이더101: Cars
102: Front radar coverage
103: rear radar coverage
104: The same lane ahead
105: Left and right lanes ahead
106: Another car ahead
107: the same lane in the rear
108: rear left and right lanes
109: Blind side of side
110: Another car in the rear
201: a wave transmitted from the front radar,
202: Body of the vehicle
203: ground
204: Right and left headlights of vehicles
205, 302, 1002: front grille of a car,
206,301,1003: Automobile emblem
401 to 404: One embodiment of front radar mounting position
501: Shape of car emblem
502: Molding process of automobile emblem
503: Automotive emblem non-metallic paint
504: Painting process of automobile emblem
505: Painting process of automobile emblem
601: Car emblem consisting of base material only
602: Chrome plated car emblem
603,803: An automobile emblem according to the present invention
604: Another embodiment of the automobile emblem according to the present invention
701,801: 77 GHz antenna for measurement
702: millimeter wave chamber
801: 77 GHz antenna for measurement
802: Measuring jig
901 ~ 905: 77 GHz antenna radiation pattern measurement result
1001: Vehicle front radar
Claims (5)
상기 엠블럼과 라디에이터 그릴은 비금속 성분을 모재(basic material)로 기본 형상을 만들고
금속 질감의 은색 유광(有光)을 나타내는 비금속 성분의 도료(paint)를 상기 엠블럼과 라디에이터 그릴의 표면에 진공 증착(vacuum evaporation) 공정을 통해서 얇은 막으로 응착시키며
상기 비금속 성분의 도료가
석영(quartz, CAS no. 14808-60-7)이 0.1~8 중량%, 이산화규소(silicon dioxide, CAS no. 7631-86-9)이 0.1~7 중량%, 석회석(limestone, CAS no. 1317-65-3)이 5~20 중량%, 에폭시 수지(epoxy resin, CAS no. 25036-25-3)이 15~35 중량%, 아디프산 중화물(hexanedioic acid polymer, CAS no. 25214-14-6)이 17~45 중량%, 황산바륨(barium sulfate, CAS no. 7727-43-7)이 5~25 중량%으로 함유되는
것을 특징으로 하는 자동차 엠블럼과 라디에이터 그릴
An emblem attached to the vehicle and a radiator grille located on the front side,
The emblem and the radiator grille are made of a basic material made of a non-metal component as a basic material
A paint of a non-metallic component showing silver light of a metal texture is adhered to the surface of the emblem and the radiator grill through a vacuum evaporation process with a thin film
The non-metallic component paint
0.1 to 8% by weight of quartz (CAS No. 14808-60-7), 0.1 to 7% by weight of silicon dioxide (CAS No. 7631-86-9), limestone (CAS No. 1317 And epoxy resin (CAS No. 25036-25-3) in an amount of 15 to 35% by weight, hexanedioic acid polymer (CAS No. 25214-14 (Barium sulfate) (CAS No. 7727-43-7) is contained in an amount of 5 to 25% by weight
An automobile emblem and a radiator grille
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