KR101758608B1 - A Zig assembly for heat-treatment to a brake disc - Google Patents

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Abstract

본 발명은 브레이크 디스크의 열처리용 지그에 관한 것으로서, 상세하게는 브레이크 디스크에 대한 표면 질화 열처리과정에 발생할 수 있는 질화층이 로터의 표면에 형성되는 것을 방지할 수 있는 브레이크 디스크의 열처리용 지그 어셈블리에 관한 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 디스크의 로터 외면을 커버하도록 마련되어 외면이 외부에 노출되는 것을 방지하는 제1지그와, 브레이크 디스크의 로터 내면을 커버하도록 마련되어 내면이 외부에 노출되는 것을 방지하는 제2지그와, 상기 제1지그와 제2지그 및 브레이크 디스크의 로터의 중심공을 관통하면서 상기 제1지그와 제2지그 및 브레이크 디스크의 로터를 지지하는 지지봉을포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 열처리용 지그 어셈블리를 제공한다. The present invention relates to a jig for heat treatment of a brake disc, and more particularly to a jig assembly for heat treatment of a brake disc, which can prevent a nitride layer, which may occur during a surface nitriding heat treatment process on a brake disc, .
According to an aspect of the present invention, there is provided a brake disc, comprising: a first jig provided to cover an outer surface of a rotor of a brake disc to prevent an outer surface from being exposed to the outside; And a support bar for supporting the rotor of the first jig and the second jig and the brake disk while passing through the center hole of the rotor of the first jig and the second jig and the brake disk A jig assembly for heat treatment of a disk is provided.

Description

브레이크 디스크의 열처리용 지그 어셈블리{ A Zig assembly for heat-treatment to a brake disc }[0001] The present invention relates to a heat treatment jig assembly for a brake disc,

본 발명은 브레이크 디스크의 열처리용 지그에 관한 것으로서, 상세하게는 브레이크 디스크에 대한 표면 질화 열처리과정에 발생할 수 있는 질화층이 로터의 표면에 형성되는 것을 방지할 수 있는 브레이크 디스크의 열처리용 지그 어셈블리에 관한 것이다. The present invention relates to a jig for heat treatment of a brake disc, and more particularly to a jig assembly for heat treatment of a brake disc, which can prevent a nitride layer, which may occur during a surface nitriding heat treatment process on a brake disc, .

브레이크 디스크는 휠과 결합되어 타이어와 함께 결합하는 제동 장치를 구성한다. The brake disc is combined with the wheel to constitute a braking device which engages with the tire.

브레이크 디스크의 구조는 브레이크 패드와 마찰하는 링 형태의 마찰부와,마찰부 내부에 결합되어 휠 및 허브 어셈블리와 결합되고 밀착되는 로터를 포함한다.The structure of the brake disk includes a ring-shaped friction portion that rubs against the brake pads, and a rotor that is coupled to the inside of the friction portion and engaged with and engaged with the wheel and hub assembly.

이러한 브레이크 디스크 구조는 한국공개특허 10-2013-0061246에 나타난다. Such a brake disc structure is disclosed in Korean Patent Laid-open Publication No. 10-2013-0061246.

제동을 위한 마찰력 발생시 마찰부의 온도는 400℃ 이상으로 올라가고, 패드와의 잦은 마찰로 인한 조기 마모 현상이 발생한다.When the frictional force for braking is generated, the temperature of the friction part rises to 400 ° C or higher, and premature wear due to frequent friction with the pad occurs.

이러한 문제점을 해결 하기 위한 브레이크 디스크 전체를 표면 경화처리하고 있으며, 대표적인 것이 질화처리이다.In order to solve such a problem, the entire surface of the brake disk is subjected to a surface hardening treatment, and a typical example is nitriding treatment.

질화 처리를 통해서 제동면 녹이 발생하는 것을 방지할 수 있다. It is possible to prevent the occurrence of the braking surface rust through the nitriding treatment.

녹이 발생하면 패드와의 마찰시 제동 떨림이 발생하고, 소음이 발생하기 때문에 이러한 녹 발생 방지를 위해서 질화 처리가 필요하다. When rust occurs, braking occurs when rubbing with the pad, and noise is generated. Therefore, nitriding treatment is necessary to prevent such rust.

절화처리로는 질화로 내에 브레이크 디스크를 배치하고, 암모니아(NH3) 가스를 주입하면서, 온도를 500~600℃로 올리고, 암모니아, 질소, 아산화질소를 주입하여 처리한다.In the cutting process, a brake disk is disposed in a nitriding furnace, ammonia (NH 3 ) gas is injected, the temperature is increased to 500 to 600 ° C, and ammonia, nitrogen, and nitrous oxide are injected.

이와 같은 질화 처리를 하는 경우, 마찰부 뿐만 아니라 로터의 표면에도 열처리에 의한 질화층이 발생한다.When such a nitriding treatment is performed, a nitrided layer is generated on the surface of the rotor as well as the friction portion by heat treatment.

질화층이 발생하는 경우, 표면의 미세한 변형에 의하여 미세한 요철이 발생한다. 마찰부의 경우, 패드와의 마찰로 인하여 이러한 요철이 없어지는 등 큰 문제가 없다.When the nitride layer is generated, fine irregularities are generated due to the fine deformation of the surface. In the case of the frictional portion, there is no big problem such that the irregularities are lost due to the friction with the pad.

그러나, 로터의 경우, 표면에 변형이 발생하면 휠이나 허브와의 면접성이 저하될 수 있다는 문제가 있었다. However, in the case of a rotor, when the surface is deformed, there is a problem that the interviewability with a wheel or a hub may be deteriorated.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 로터 표면에 질화층이 형성되는 것을 방지할 수 있는 브레이크 디스크의 열처리용 지그 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a heat treatment jig assembly for a brake disc capable of preventing a nitride layer from being formed on a surface of a rotor.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 디스크의 로터 외면을 커버하도록 마련되어 외면이 외부에 노출되는 것을 방지하는 제1지그와, 브레이크 디스크의 로터 내면을 커버하도록 마련되어 내면이 외부에 노출되는 것을 방지하는 제2지그와, 상기 제1지그와 제2지그 및 브레이크 디스크의 로터의 중심공을 관통하면서 상기 제1지그와 제2지그 및 브레이크 디스크의 로터를 지지하는 지지봉을포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 열처리용 지그 어셈블리를 제공한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a brake disc, comprising: a first jig provided to cover an outer surface of a rotor of a brake disc to prevent an outer surface from being exposed to the outside; And a support bar for supporting the rotor of the first jig and the second jig and the brake disk while passing through the center hole of the rotor of the first jig and the second jig and the brake disk A jig assembly for heat treatment of a disk is provided.

상기 제1지그는 브레이크 디스크 로터의 외면의 단면 형상에 대응되며 그 중심에 중심공이 형성되는 블록으로 구성되고, 상기 제2지그는 브레이크 디스크 로터의 내면의 단면 형상에 대응되며 그 중심에 중심공이 형성되는 블록으로 구성되는 것을 특징으로 한다. The first jig corresponds to the cross-sectional shape of the outer surface of the brake disk rotor and is formed of a block having a center hole at the center thereof. The second jig corresponds to the cross-sectional shape of the inner surface of the brake disk rotor, And a plurality of blocks.

상기 제1지그의 외경은 제2지그의 외경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 한다. And the outer diameter of the first jig is larger than the outer diameter of the second jig.

상기 지지봉에 복수의 브레이크 디스크가 장착가능하게 마련되고, 이에 대응되게 상기 지지봉에 복수의 제1지그와 제2지그가 마련되며, , A plurality of first jigs and second jigs are provided on the support rods so that a plurality of brake discs can be mounted on the support rods,

복수의 브레이크 디스크는 제1브레이크 디스크와, 제2브레이크 디스크를 포함하고, 제1브레이크 디스크 로터 내면에 접촉하는 제2지그와, 제1브레이크 디스크에 이웃하게 배치되는 제2브레이크 디스크 로터 외면에 접촉하는 제1지그는 상호 면접하여 밀착되게 배치되는 것을 특징으로 한다. The plurality of brake discs includes a first brake disc and a second brake disc and includes a second jig that contacts the inner surface of the first brake disc rotor and a second jig that contacts the outer surface of the second brake disc rotor disposed adjacent to the first brake disc The first jig is disposed in close contact with the first jig.

상기 제1지그와 제2지그가 상호 면접하여 밀착된 상태에서 상대운동이 방지될 수 있도록 상기 제1지그 또는 제2지그에 형성되는 고정구조를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. And a fixing structure formed on the first jig or the second jig so that the first jig and the second jig can be prevented from being moved relative to each other while being in close contact with each other.

상기 고정구조는 상기 제1지그 또는 제2지그의 테두리에 형성되는 단차 구조인 것을 특징으로 한다. Wherein the fixing structure is a stepped structure formed on a rim of the first jig or the second jig.

상기 고정구조는 상기 제1지그 또는 제2지그 표면에 형성되는 돌기 및 상기 돌기 구조가 삽입되는 홈을 포함하는 것을 특징으로 한다. The fixing structure may include a protrusion formed on the surface of the first jig or the second jig and a groove into which the protruding structure is inserted.

상기 지지봉의 양 단에 결합되며, 상기 제1지그와 상기 제2지그가 상기 브레이크 디스크 외면과 내면에 각각 밀착되도록 상기 제1지그와 제2지그를 압착하는 고정부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. And a fixing member coupled to both ends of the support rod for pressing the first and second jigs so that the first jig and the second jig are in close contact with the outer surface and the inner surface of the brake disk, respectively .

상기 고정부재는 상기 지지봉의 양단에 나사 결합되는 너트인 것을 특징으로 한다. And the fixing member is a nut screwed to both ends of the support rod.

상기 고정부재는 상기 지지봉에 삽입되는 고정 블록과, 상기 고정블록에 나사 결합되며 상기 지지봉 외면에 접촉하여 상기 고정블록의 이동을 방지하는 나사부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. The fixing member includes a fixing block inserted into the supporting rod, and a screw member screwed to the fixing block and contacting the outer surface of the supporting rod to prevent movement of the fixing block.

이와 같은 본 발명에 의하면 제1지그가 로터의 외면과 면접하여 밀착되고, 제2지그가 로터의 내면과 면접하여 밀착되어 로터의 외면과 내면이 질화 열처리 과정에서 외부에 노출되는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, the first jig is in close contact with the outer surface of the rotor and is in close contact with the inner surface of the rotor, so that the outer surface and the inner surface of the rotor can be prevented from being exposed to the outside in the nitriding heat treatment process .

따라서, 로터의 외면과 내면에 질화 가스가 증착되는 것이 방지되어 로터의 표면에서 질화층이 생성되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, it is possible to prevent the nitriding gas from being deposited on the outer and inner surfaces of the rotor, thereby preventing the nitride layer from being formed on the surface of the rotor.

그리하여, 로터의 외면과 내면에 질화층에 의한 미세한 요철이 발생하는 것을 방지할 수 있다. Thus, it is possible to prevent the occurrence of fine irregularities due to the nitride layer on the outer and inner surfaces of the rotor.

이에 의하여 로터와 휠과의 면접성, 그리고, 로터와 허브간의 면접성이 우수하게 유지될 수 있어 구조적인 안정성을 확보할 수 있다. As a result, the interfacility between the rotor and the wheel and the interfacial property between the rotor and the hub can be maintained to be excellent, thereby securing the structural stability.

도1은 브레이크 디스크의 사시도 및 측단면도이다.
도2(a)는 본 발명에 의한 제1지그의 사시도이다.
도2(b)는 본 발명에 의한 제2지그의 사시도이다.
도3(a)는 본 발명에 의한 제1지그와 로터 외면이 밀착한 상태를 도시한 사시도이다.
도3(b)는 본 발명에 의한 제2지그와 로터 내면이 밀착한 상태를 도시한 사시도이다.
도4는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 제1,2지그가 반복적으로 배치된 상태를 도시한 것이다.
도5는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 고정부재가 지지봉에 배치되는 상태를 도시한 것이다.
도6은 본 발명에 따른 복수의 제1,2지그와 복수의 브레이크 디스크 로터가 고정부재에 의하여 밀착되어 고정된 상태를 도시한 것이다.
도7은 본 발명에 따른 지그 어셈블리에 의하여 고정된 브레이크 디스크에 질화 열처리를 수행하는 것을 도시한 도면이다. 1 is a perspective view and a side sectional view of a brake disk.
2 (a) is a perspective view of the first jig according to the present invention.
2 (b) is a perspective view of the second jig according to the present invention.
Fig. 3 (a) is a perspective view showing a state in which the outer surface of the rotor is in close contact with the first jig according to the present invention.
Fig. 3 (b) is a perspective view showing a state in which the inner surface of the rotor is in close contact with the second jig according to the present invention.
4 shows a state in which first and second jigs are repeatedly arranged according to various embodiments of the present invention.
5 shows a state in which a fixing member according to various embodiments of the present invention is disposed on a support rod.
FIG. 6 illustrates a state in which a plurality of first and second jigs and a plurality of brake disc rotors according to the present invention are closely fixed by a fixing member.
7 is a view showing a nitriding heat treatment performed on a brake disk fixed by a jig assembly according to the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. However, it is to be understood that the present invention is not limited to the disclosed embodiments, but may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. It is intended that the disclosure of the present invention be limited only by the terms of the appended claims.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. Also, terms used herein are for the purpose of illustrating embodiments and are not intended to limit the invention.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 이외의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. &Quot; comprises "and / or" comprising "used in the specification do not exclude the presence or addition of components other than the components mentioned.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs.

이하, 본 발명을 보다 구체적으로 설명하기 위하여 본 발명에 따른 실시예들을 첨부 도면을 참조하면서 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 브레이크 디스크(10)에 관한 것이다. 브레이크 디스크(11)는 일반적으로 주철이나 알미늄과 같은 금속 재질로 구성된다. Fig. 1 relates to a brake disc 10. Fig. The brake disk 11 is generally made of a metal such as cast iron or aluminum.

브레이크 디스크(10)의 구성을 보면, 상기 브레이크 디스크는 브레이크 패드와 마찰되어 제동력 발생의 원인이 되는 링 형태의 마찰부(11)와, 마찰부의 내부에 마련되는 중앙의 로터(12)를 포함한다. The brake disc 10 includes a ring-shaped friction portion 11 which rubs against the brake pad to cause braking force, and a central rotor 12 provided inside the friction portion .

마찰부(11)는 주철과 같이 자동차의 제동을 위한 마찰력을 견딜 수 있으면서 상대적으로 무거운 재질로 제작될 수 있다.The friction portion 11 can be made of a relatively heavy material such as cast iron while being able to withstand frictional forces for braking the automobile.

마찰부(11)의 내부에는 마찰열을 외부로 배출하기 위한 벤트홀(11a)이 형성된다.A vent hole (11a) for discharging frictional heat to the outside is formed in the inside of the friction part (11).

마찰부(11)는 두 개의 플레이트(11b, 11c)와 플레이트 사이에 형성되는 리브(11d), 그리고 리브(11d) 사이에 형성되는 벤트홀(11a)을 포함한다.The frictional portion 11 includes a rib 11d formed between the two plates 11b and 11c and a vent hole 11a formed between the rib 11d and the plate 11d.

로터(12)는 마찰부의 재질과 다른 재질로 제작될 수 있으며, 차체 경량화를 위해 상대적으로 중량이 가벼운 알루미늄 합금 등으로 제작될 수 있다. The rotor 12 may be made of a material different from that of the friction portion, and may be made of a relatively lightweight aluminum alloy for weight reduction.

로터(12)는 자동차 휠(미도시)과의 결합을 위한 각종 체결홀(12a)을 구비할 수 있다.The rotor 12 may have various fastening holes 12a for engagement with an automobile wheel (not shown).

마찰부(11)와 로터(12)는 인서트 주조 방식으로 결합되어 완성된다.The friction portion 11 and the rotor 12 are combined by an insert casting method.

제작 과정을 보면 주철 주물 및 제1금형을 이용하여 원환 디스크 형태의 마찰부(11)를 제작한다. In the manufacturing process, the frictional portion 11 in the form of a toric disk is manufactured using the cast iron casting and the first metal mold.

이렇게 제작된 마찰부(11)를 로터(12)를 제작하기 위한 제2금형에 물린 뒤에, 그 제2금형에 알루미늄 주물을 주입하면, 마찰부(11)와 결합되는 형태의 로터(12)가 완성된다.When the aluminum mold is injected into the second metal mold after the friction portion 11 thus produced is bite into the second metal mold for manufacturing the rotor 12, the rotor 12, which is coupled with the friction portion 11, Is completed.

이와 같이 제작된 브레이크 디스크(10)를 보면, 로터(12)의 외면(12c)은 마찰부(11)보다 외측으로 돌출되어 있고, 로터(12)의 내면(12d)은 마찰부(11)보다 내부로 들어간 형태가 된다.The outer surface 12c of the rotor 12 protrudes outwardly from the friction portion 11 and the inner surface 12d of the rotor 12 protrudes from the friction portion 11 It becomes the form which entered into the inside.

로터(12)의 외면(12c)과 내면(12d)은 평평하게 형성되어야 하는데 이는 차량의 휠 및 허브과의 안정적인 접촉을 위해서 그러하다.The outer surface 12c and the inner surface 12d of the rotor 12 should be formed flat so as to ensure stable contact with the wheel and the hub of the vehicle.

로터(12)의 외면(12c)의 외경(D1)은 내면(12d)의 내경(D2)보다 크게 형성되며, 이는 "┏┓" 형태로 형성된 로터(12)의 특징상 당연하다.The outer diameter D1 of the outer surface 12c of the rotor 12 is formed to be larger than the inner diameter D2 of the inner surface 12d and is of course characteristic of the rotor 12 formed in the form of "

위와 같은 브레이크 디스크(10)는 차량에 장착되기 전에 표면 정밀도를 개선하기 위한 표면 가공 공정 및 부식 방지를 위한 질화 열처리 과정을 거친다. The brake disk 10 as described above is subjected to a surface processing process for improving surface precision and a nitriding heat treatment process for preventing corrosion before being mounted on a vehicle.

질화 열처리 과정은 암모니아 가스 분위기에서 약 500~600℃로 브레이크 디스크를 가열하여 금속 표면에 질화층을 형성하는 과정이다. The nitridation heat treatment process is a process of forming a nitrided layer on a metal surface by heating a brake disk at about 500 to 600 ° C in an ammonia gas atmosphere.

다만, 이러한 질화 열처리 과정을 거치는 경우, 열변형으로 인하여 그 표면의 조도(roughness)가 약간 증가할 수 있고, 표면 구조 미세 요철의 불균등 분포가 발생할 수 있다.However, when this nitriding heat treatment process is performed, roughness of the surface may be slightly increased due to thermal deformation, and uneven distribution of surface irregularities may occur.

마찰부(11)의 경우, 브레이크 패드와 마찰하면서, 마찰작용 때문에 표면에 미세하게 울퉁불퉁한 부분이 사라지기 때문에 질화층에 의한 미세 요철이 발생하여도 크게 문제는 없다.In the case of the friction portion 11, fine rugged portions on the surface disappear due to the frictional action while rubbing against the brake pads.

그러나, 로터(12)의 경우에는 차량의 휠 표면 및 허브 면과 면접하여 밀착되어야 하기 때문에 표면에 미세하게 울퉁불퉁한 부분이 형성되면 밀착성이 떨어져서 조립 안정성이 문제될 수 있다.However, in the case of the rotor 12, since it must be in close contact with the wheel surface and the hub surface of the vehicle to form a tightly rugged portion on the surface, the adhesion may decrease and the assembly stability may be a problem.

이를 위해서 로터(12) 표면에 질화 가스 입자가 그 표면에 부착되어 형성되는 질화층이 발생하는 것이 방지되어야 한다. To this end, it is necessary to prevent the formation of a nitrided layer formed by attaching nitrided gas particles to the surface of the rotor 12.

통상적으로, 로터(12) 표면에서 미세하게 돌출된 부분의 최대 높이와, 가장 낮은 부분의 높이의 차이가 30μm 이하가 되어야 한다The difference between the maximum height of the portion protruding slightly from the surface of the rotor 12 and the height of the lowest portion should be 30 占 퐉 or less

그런데, 로터(12) 표면에 질화층이 발생하고, 냉각되면, 로터 표면 미세 요철간의 높낮이 차이가 위 기준을 초과하여 문제가 발생한다. However, when a nitride layer is generated on the surface of the rotor 12 and is cooled, the difference in height between the surface of the rotor and the fine irregularities of the rotor exceeds the upper limit, thereby causing a problem.

이를 위해서 로터(12)의 외면(12c)과 내면(12d)이 질화 열처리 과정에서 노출되는 것이 방지되는 것이 필요하다. It is necessary to prevent the outer surface 12c and the inner surface 12d of the rotor 12 from being exposed in the nitriding heat treatment process.

이를 위해서 도2와 같이 로터(12)의 외면(12c)과 내면(12c)을 커버하는 지그(20)가 필요하다.For this purpose, a jig 20 covering the outer surface 12c and the inner surface 12c of the rotor 12 is required as shown in Fig.

본 발명에 의한 지그 어셈블리에 적용되는 지그(20)는 제1지그(30)와, 제2지그(40)로 구성된다.The jig 20 applied to the jig assembly according to the present invention comprises a first jig 30 and a second jig 40.

제1,2지그(30, 40)는 금속 재질로 구성되는 것이 바람직하다. 바람직하게는 주철로 구성되는 것이 바람직하다. The first and second jigs 30 and 40 are preferably made of a metal material. Preferably, it is made of cast iron.

제1지그(30)는 로터(12)의 외면(12c)에 면접하여 밀착되는 지그이다. The first jig 30 is a jig that is brought into close contact with the outer surface 12c of the rotor 12.

제2지그(40)는 로터(12)의 내면(12d)에 면접하여 밀착되는 지그이다.The second jig (40) is a jig that is brought into close contact with the inner surface (12d) of the rotor (12).

제1지그(30)와 제2지그(40) 모두 링 형태의 블록으로 구성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the first jig 30 and the second jig 40 are both ring-shaped blocks.

제1지그(30)는 로터(12)의 외면의 단면 형상에 대응되며, 그 중심에 중심공(31)이 형성된다. The first jig 30 corresponds to the cross-sectional shape of the outer surface of the rotor 12, and a center hole 31 is formed at the center thereof.

제1지그(30)의 표면은 평면이 되어야 하고, 그 표면 중 일면은 로터(12)의 외면(12c)과 밀착되고, 타면은 제2지그(40)와 밀착된다. The surface of the first jig 30 must be flat and one surface of the first jig 30 is in close contact with the outer surface 12c of the rotor 12 and the other surface is in close contact with the second jig 40.

여기서 제1지그(30)의 외경은 로터(12)의 외경(D1, 도1참조)보다 크거나 동일하거나 약간 작게 되어야 로터(12)의 외면(12c)이 노출되는 것을 방지할 수 있다. Here, the outer diameter of the first jig 30 should be equal to or slightly smaller than the outer diameter D1 of the rotor 12 (see FIG. 1) to prevent the outer surface 12c of the rotor 12 from being exposed.

제2지그(40)는 로터(12)의 내면(12d) 형상에 대응되며, 그 중심에 중심공(41)이 형성된다. The second jig 40 corresponds to the shape of the inner surface 12d of the rotor 12, and a center hole 41 is formed at the center thereof.

제2지그(40)의 표면도 평면이 되어야 하고, 그 표면 중 일면은 로터(12)의 내면(12d)과 밀착되고, 타면은 제1지그(30)와 밀착된다. The surface of the second jig 40 should also be flat and one surface of the second jig 40 is in close contact with the inner surface 12d of the rotor 12 and the other surface is in close contact with the first jig 30. [

여기서 제2지그(40)의 외경은 로터(12)의 내경(D2)보다 미세하게 작거나 동일해야 로터(12)의 내면(12d)이 노출되는 것을 방지할 수 있다. Herein, the outer diameter of the second jig 40 is slightly smaller than or equal to the inner diameter D2 of the rotor 12 to prevent the inner surface 12d of the rotor 12 from being exposed.

따라서, 제1지그(30)의 외경은 제2지그(40)의 외경보다 크게 형성된다.Therefore, the outer diameter of the first jig 30 is formed to be larger than the outer diameter of the second jig 40.

한편, 제1지그(30)와 제2지그(40)의 외부 테두리 및 제1,2지그의 중심공(31, 41)의 테두리에는 경사지게 형성된 경사면(32, 33, 42, 43)이 형성될 수 있다.On the other hand, slopes (32, 33, 42, 43) formed obliquely are formed on the outer rims of the first and second jigs 30 and 40 and the rims of the center holes 31 and 41 of the first and second jigs .

외부 테두리 및 중심공(31, 41)의 테두리에 위와 같은 경사면(32, 33, 42, 43)이 형성되지 않고, 날카로운 엣지 형태가 되는 경우, 그 부분에 노치가 발생하여 파손이 될 수 있고, 이에 의하여 지그 강도에 전체적으로 악영향을 끼칠 수 있기 때문이다. 33, 42, and 43 are not formed on the rim of the outer rim and the center holes 31 and 41 and a sharp edge shape is formed, a notch may be generated in the rim, This can adversely affect the overall strength of the jig.

한편, 제2지그(40)의 두께는 제1지그(30)보다 두께보다 두꺼운 것이 바람직하다. On the other hand, it is preferable that the thickness of the second jig (40) is thicker than the thickness of the first jig (30).

로터(12)의 내면 부분이 소정 깊이만큼 들어가 있어서 제2지그(40)가 로터(12)의 내면(12d)에 밀착되면, 제2지그(40)의 최소한 일부가 브레이크 디스크 (10)내부에 일정정도 수용되는 형태가 된다. When the inner surface portion of the rotor 12 is inserted by a predetermined depth and the second jig 40 is brought into close contact with the inner surface 12d of the rotor 12, at least a part of the second jig 40 is inserted into the brake disk 10 It becomes a form to be accommodated to a certain degree.

이 상태에서 제2지그(40)의 두께가 최소한 로터 내부 깊이 이상은 되어야 제2지그(40)가 외부로 로터 내면의 반대 방향으로 돌출되어 2개의 인접한 브레이크 디스크를 이격시킬 수 있는 스페이서가 될 수 있기 때문에 제2지그(40)의 두께가 일정 수준 이상으로 두꺼워져야 한다. In this state, the thickness of the second jig 40 must be at least the inner depth of the rotor so that the second jig 40 protrudes outwardly in the opposite direction of the inner surface of the rotor to be a spacer capable of separating two adjacent brake discs The thickness of the second jig 40 should be thicker than a certain level.

한편, 제1지그(30)는 로터(12)의 외면(12c)에 밀착되고 브레이크 디스크(10) 외부에 위치하기 때문에, 위와 같은 깊이나 두께에 대한 제한 조건이 없다. On the other hand, since the first jig 30 is in close contact with the outer surface 12c of the rotor 12 and is located outside the brake disc 10, there is no restriction on the depth or thickness.

원가 절감이나 이동성, 보관 편의성을 고려할 때는 가급적이면 제1지그(30)와 제2지그(40)의 무게가 가볍고 두께가 작은 것이 좋은데, 제2지그(40)는 위와 같은 두께의 제한조건이 있기 때문에, 제1지그(30)를 비교적 제2지그(40)보다 얇게 하여 경제성, 이동성, 보관 편의성을 높일 수 있다.It is preferable that the first jig 30 and the second jig 40 are light in weight and small in thickness when considering cost reduction, mobility, and storage convenience. However, the second jig 40 is limited in thickness Therefore, the first jig 30 can be made thinner than the second jig 40, thereby enhancing economy, mobility and storage convenience.

다만, 로터(12)의 외경(D1)이 로터(12)의 내경(D2)보다 크기 때문에 제1지그(30)의 외경은 제2지그(40)의 외경보다 커야 한다. Since the outer diameter D1 of the rotor 12 is larger than the inner diameter D2 of the rotor 12, the outer diameter of the first jig 30 should be larger than the outer diameter of the second jig 40. [

도3은 본 발명에 의한 지그 어셈블리(1)를 구성하는 지지봉(50)에 브레이크 디스크(10) 및 제1,2지그(30, 40)가 끼워진 상태를 도시한 것이다.3 shows a state in which the brake disk 10 and the first and second jigs 30 and 40 are fitted to the support bar 50 constituting the jig assembly 1 according to the present invention.

도3(a)에서 도시한 바와 같이, 제1지그(30)는 로터(12)의 외면(12c)에 밀착되는 상태가 되어야 하고, 도3(b)에서 도시한 바와 같이 제2지그(40)는 브레이크 디스크 후면의 로터(12) 후방에 형성된 공간(12e) 상에 배치되어 로터(12)의 내면(12d)에 밀착되는 상태가 되어야 한다. 3 (a), the first jig 30 must be in close contact with the outer surface 12c of the rotor 12, and as shown in Fig. 3 (b), the second jig 40 Should be placed on the space 12e formed in the rear of the rotor 12 on the rear surface of the brake disk so as to be brought into close contact with the inner surface 12d of the rotor 12.

도3에서는 각각 하나의 제1,2지그(30, 40)의 사이에 하나의 브레이크 디스크(10)가 배치된 것을 도시한 것인데, 실질적으로는 이러한 배치상태가 지지봉(50)을 따라서 반복적으로 이루어진다. 3 shows that one brake disk 10 is disposed between the first and second jigs 30 and 40. This arrangement is repeated substantially along the support bar 50 .

이 때 구조를 보면, 제1지그(30) - 브레이크 디스크(10) - 제2지그(40) - 제1지그(30) - 브레이크 디스크(10) - 제2지그(40) - 제1지그(30).... 순으로 배치된다. In this case, the first jig 30, the brake disc 10, the second jig 40, the first jig 30, the brake disc 10, the second jig 40, 30).

따라서, 지지봉(50)상에 여러 개의 브레이크 디스크(10)가 배치되는 경우 제1지그(30)와 제2지그(40)도 서로 면접하여 밀착하는 구조가 된다. Therefore, when a plurality of brake discs 10 are disposed on the support bar 50, the first and second jigs 30 and 40 are also in contact with each other to come in close contact with each other.

도4는 제1지그(30)와 제2지그(40)의 다양한 실시예를 도시한 것이다. Fig. 4 shows various embodiments of the first jig 30 and the second jig 40. Fig.

도4(a)는 제1실시예에 관한 것으로서, 제1지그(30)와 제2지그(40)의 표면이 매끈한 형태로 되고 다만, 제1지그(30)의 직경이 제2지그(40)보다 크고, 제2지그(30)의 두께가 제1지그(30)보다 두꺼운 상태를 나타낸다. 4A shows the first embodiment in which the surfaces of the first and second jigs 30 and 40 are smooth and the diameter of the first jig 30 is larger than that of the second jig 40 And the thickness of the second jig 30 is thicker than that of the first jig 30. [

도4(b)는 제1실시예에 관한 것으로서, 제1지그(30)와 제2지그(40)가 서로 면접하여 밀착되는 경우, 제1지그(30)와 제2지그(40) 간에 안정적인 밀착상태가 될 수 있도록 제1지그(30)의 표면 테두리에 고정구조를 제공한 것을 도시한 것이다.4B is a perspective view of the first jig 30 and the second jig 40 when the first jig 30 and the second jig 40 come into close contact with each other. And a fixing structure is provided on a surface rim of the first jig 30 so as to be in a close contact state.

도4(b)에서는 고정구조가 제1지그(30)에 테두리에 연속적으로 형성된 단차 구조(35) 인것을 특징으로 한다.4 (b), the fixed structure is a stepped structure 35 formed continuously on the rim of the first jig 30. As shown in Fig.

단차 구조(35)에 의하여 단차는 제1지그(30)의 다른 표면보다 돌출되어 연장된다.The step difference protrudes and extends from the other surface of the first jig 30 by the step structure 35.

그리고, 단차 구조(35)는 링 형태로 되는데, 단차 구조(35)의 내경은 제2지그(40)의 외경과 동일하거나 미세하게 크게 형성될 수 있다.The stepped structure 35 has a ring shape. The inner diameter of the stepped structure 35 may be equal to or slightly larger than the outer diameter of the second jig 40.

상기 단차 구조(35)는 제1지그(30)의 일면에는 형성되는 것이 필요한데, 도4(b) 상에서 보면, 제1지그(30)의 전면 테두리에 단차 구조(35)가 형성되고, 후면은 단차 구조(35)가 없어야 한다. 4 (b), the step structure 35 is formed on the front edge of the first jig 30, and the stepped structure 35 is formed on the front surface of the first jig 30. [ There should be no stepped structure 35.

왜냐하면 제1지그(30)의 후면에는 로터(12)가 밀착되어야 하기 때문이다.This is because the rotor 12 must be in close contact with the rear surface of the first jig 30.

도4(c)에서는 제1지그(30)의 표면에는 돌기(36)가 형성되고, 제2지그의 표면에는 그 돌기(36)에 대응되는 홈(미도시)이 형성되는 것이 바람직하다. 한편, 돌기가 제2지그(40) 표면에 형성될 수 있고, 홈이 제1지그(40)에 형성될 수 있다.4C, protrusions 36 are formed on the surface of the first jig 30, and grooves (not shown) corresponding to the protrusions 36 are formed on the surface of the second jig. On the other hand, the protrusion may be formed on the surface of the second jig 40, and the groove may be formed on the first jig 40.

제1지그(30)와 제2지그(40)가 밀착되는 경우 돌기(36)와 홈이 결합되어 제1지그(30)와 제2지그(40) 간의 상대 위치가 안정화될 수 있다.When the first jig 30 and the second jig 40 are in close contact with each other, the protrusion 36 and the groove are coupled to each other to stabilize the relative position between the first jig 30 and the second jig 40.

도4(c)의 구조에서, 돌기(36)나 홈은 제1지그(30)의 전면에 형성되고, 제1지그(30)의 후면은 로터(12) 외면과의 밀착을 위해서 아무것도 형성되지 않는다.4C, the projections 36 and the grooves are formed on the front surface of the first jig 30, and the rear surface of the first jig 30 is formed to be in close contact with the outer surface of the rotor 12 Do not.

또한, 돌기나 홈은 제2지그(40)의 후면에 형성되는데, 제2지그(40)의 후면이 제1지그(30)의 전면과 밀착하기 때문이다. The protrusions and grooves are formed on the rear surface of the second jig 40 because the rear surface of the second jig 40 is in close contact with the front surface of the first jig 30. [

그리고, 로터(12)의 내면과 면접하여 밀착하는 제2지그(40)의 전면은 매끈하게 형성된다.The front surface of the second jig 40, which is in contact with the inner surface of the rotor 12 and is in close contact therewith, is smoothly formed.

도5는 지지봉(50)에 제1,2지그(30,40)를 고정시켜서 제1,2지그(30, 40)가 이탈되는 것을 방지하기 위한 고정부재를 도시한 것이다.5 shows a fixing member for fixing the first and second jigs 30 and 40 to the support rod 50 to prevent the first and second jigs 30 and 40 from being separated from each other.

도5(a)에서 도시한 바와 같이, 지지봉(50)의 양단에는 나사산(51)이 형성된다. 그리고 고정부재는 나사산(51)에 끼워져서 결합되는 너트(60)로 구성되는 것이 바람직하다.As shown in Fig. 5 (a), threads 51 are formed at both ends of the support rod 50. Fig. And the fixing member is composed of a nut 60 which is engaged with and engaged with the thread 51. [

지지봉(50)에 제1지그(30)- 브레이크 디스크(10) - 제2지그(40) 의 배치 관계가 반복적으로 이루어지고, 그 배치관계가 지지봉(50)의 앞단에서 뒷단에 까지 이르는 상태에서 너트(60)를 지지봉(50) 앞단의 나사산(51) 및 지지봉(50) 뒷단에 이르는 나사산(51)에 결합시켜서 조인다. The arrangement relationship of the first jig 30, the brake disk 10 and the second jig 40 is repeatedly formed on the support rod 50 and the arrangement relationship thereof is from the front end to the rear end of the support rod 50 The nut 60 is fastened to the thread 51 on the front end of the support rod 50 and the thread 51 that extends to the rear end of the support rod 50. [

너트(60)가 조여지면 두 개의 너트가 각각 가장 맨 앞의 제1지그(30)와, 가장 맨 뒤의 제2지그(40)에 밀착되고, 이를 압착하여 각 제1지그(30) 후면과 각 브레이크 디스크의 로터(12)의 외면(12c)이 밀착되고, 각 제2지그(40)의 전면과 각 브레이크 디스크 로터(12)의 내면(12d)간이 밀착되며, 제1지그(30)의 전면과 제2지그(40)의 후면도 밀착된다. When the nut 60 is tightened, the two nuts are brought into close contact with the first jig 30 at the foremost position and the second jig 40 at the rearmost position, respectively, The front surface of each second jig 40 and the inner surface 12d of each brake disk rotor 12 are in intimate contact with each other and the outer surface 12c of the rotor 12 of each brake disk is in close contact, The front surface and the rear surface of the second jig 40 are also in close contact with each other.

따라서, 로터(12)의 외면(12c)과 후면(12c)에 외부에 노출되는 것이 방지된다. Therefore, the outer surface 12c and the rear surface 12c of the rotor 12 are prevented from being exposed to the outside.

도5(b)는 다른 형태의 고정부재(70)를 도시하였다.Fig. 5 (b) shows another type of fixing member 70. Fig.

도5(b)에서의 고정부재는 지지봉 양단에 끼워지는 고정블록(70)과 고정블록(70)에 나사결합되면서 지지봉(50) 외면에 밀착하여 고정블록(70)이 지지봉(50) 상에서 움직이는 것을 방지하는 나사부재(71)를 포함한다. The fixing member shown in Fig. 5 (b) is fixed to the outer surface of the support rod 50 while being screwed to the fixing block 70 and the fixing block 70 which are fitted to both ends of the support rod and the fixing block 70 moves on the support rod 50 And a screw member 71 for preventing the screw member 71 from sliding.

고정블록(70)은 그 내부에 삽입공(70b)이 형성되어 있고, 외주면에는 나사홀(70a)이 형성되며, 나사홀(70a)은 삽입공(70b)까지 연장되어 있어서 나사부재(71)의 하단부가 지지봉(50)의 외주면에 닿게 할 수 있다. The fixing block 70 has an insertion hole 70b formed therein and a threaded hole 70a formed on the outer peripheral surface of the fixing block 70. The threaded hole 70a extends to the insertion hole 70b, So that the lower end of the support rod 50 can be brought into contact with the outer peripheral surface of the support rod 50.

지지봉(50)에 제1지그(30)- 브레이크 디스크(10) - 제2지그(40)의 배치 관계가 반복적으로 이루어지고, 그 배치관계가 지지봉(50)의 앞단에서 뒷단에 까지 이르는 상태에서 고정블록(70)을 지지봉(50) 앞단과 지지봉(50) 뒷단에 끼운뒤에 이를 각각 최선단의 제1지그(30) 및 최후단의 제2지그(40)와 밀착시킨다.The arrangement relationship of the first jig 30, the brake disk 10 and the second jig 40 is repeatedly formed on the support rod 50 and the arrangement relationship thereof is from the front end to the rear end of the support rod 50 The fixing block 70 is inserted into the front end of the support rod 50 and the rear end of the support bar 50 and then closely contacted with the first jig 30 at the first stage and the second jig 40 at the last stage.

그리고 나사부재(71)를 고정블록(70)의 나사홀(70a)에 삽입시키고, 나사부재(71)의 하단부가 지지봉(50)의 외주면에 닿아서 밀착되어 고정블록(70)이 움직일 수 없을 때까지 조인다. The screw member 71 is inserted into the screw hole 70a of the fixing block 70 so that the lower end of the screw member 71 comes into contact with the outer circumferential surface of the support rod 50 to come in close contact therewith, Tight until tight.

나사부재(71)가 조여저서 고정블록(70)이 고정되면, 각각의 고정블록(70)은 각각 가장 맨 앞의 제1지그(30)와, 가장 맨 뒤의 제2지그(40)에 밀착되고, 각 제1지그(30) 후면과 각 브레이크 디스크의 로터(12)의 외면(12c) 간이 밀착되고, 각 제2지그(40)의 전면과 각 브레이크 디스크의 로터(12) 내면(12d)간이 밀착되며, 제1지그(30)의 전면과 제2지그(40)의 후면도 밀착된다. When the screw member 71 is tightened to fix the bobbin holding block 70, each of the bobbin blocks 70 is brought into close contact with the first jig 30 at the foremost position and the second jig 40 at the foremost position, The rear surface of each first jig 30 and the outer surface 12c of the rotor 12 of each brake disk are brought into close contact with each other so that the front surface of each second jig 40 and the inner surface 12d of the rotor 12 of each brake disk, And the front surface of the first jig 30 and the rear surface of the second jig 40 are also in close contact with each other.

따라서, 로터(12)의 외면(12c)과 후면(12d)에 외부에 노출되는 것이 방지된다. Therefore, the outer surface 12c and the rear surface 12d of the rotor 12 are prevented from being exposed to the outside.

도6(a)와 도6(b)에서 도시한 바와 같이, 너트 형태로 마련되는 고정부재(60)가 지지봉(50)의 단부에 결합되어 밀착되는 상태가 되면, 제1지그(30)와, 브레이크 디스크 로터(12)의 외면(12c)이 반복적으로 밀착되고, 제2지그(40)와 브레이크 디스크 로터(12)의 내면(12d)에 반복적으로 밀착되어 로터(12)의 내외면(12c, 12d)의 노출이 방지된다.6 (a) and 6 (b), when the fixing member 60 provided in the form of a nut is engaged with the end portion of the support rod 50 and brought into close contact with the end portion of the support rod 50, The outer surface 12c of the brake disk rotor 12 is repeatedly brought into close contact repeatedly and brought into close contact with the second jig 40 and the inner surface 12d of the brake disk rotor 12 repeatedly to form the inner and outer surfaces 12c , 12d are prevented from being exposed.

여기서 고정부재를 너트인 것으로 표현하였으나, 도5(b)에서 도시한 바와 같은 고정 블록(70) 및 나사부재(71)인 것도 당연히 적용된다. Here, the fixing member is represented as a nut, but it is of course also applicable to the fixing block 70 and the screw member 71 as shown in Fig. 5 (b).

도7은 제1,2지그(30, 40)와 브레이크 디스크(10)가 지지봉(50)에 끼워져서 상호 밀착되고, 이러한 밀착상태가 고정부재(60)에 의하여 유지되는 상태에서 질화 열처리가 되는 과정을 도시한 것이다.7 shows a state in which the first and second jigs 30 and 40 and the brake disc 10 are sandwiched between the support rods 50 and are brought into close contact with each other, FIG.

지지봉(50)의 양단은 열처리 챔버 내부에 배치되는 지지트레이나 지지대와 같은 지지구조(S)에 의하여 지지된다. Both ends of the support rod 50 are supported by a support structure S such as a support tray or a support frame disposed inside the heat treatment chamber.

열처리 챔버 내부가 가열되어 브레이크 디스크의 온도는 500~600도까지 상승한다. The inside of the heat treatment chamber is heated and the temperature of the brake disk rises to 500 to 600 degrees.

이 상태에서 암모니아(NH3) 가스를 주입하면, 가열된 브레이크 디스크(10)의 마찰부(11) 표면에 촉매작용에 의한 열분해가 이루어져서 질소원자가 마찰부(11) 표면에 흡착되고 내부로 확산되어 질화층을 형성한다.When the ammonia (NH 3 ) gas is injected in this state, the surface of the friction portion 11 of the heated brake disk 10 is pyrolyzed by the catalytic action, so that the nitrogen source is adsorbed on the surface of the friction portion 11 and diffused therein Thereby forming a nitride layer.

마찰부(11)에 질화층이 형성되는 녹 발생이 억제되어 제동시 떨림이나 소음문제를 해결할 수 있다. It is possible to suppress the generation of rust in which the nitride layer is formed in the friction portion 11 and to solve the problem of tremble and noise in braking.

다만, 로터(12)의 외면 중 전방면과 내면 중 후방면은 제1,2지그(30, 40)가 밀착되어 커버하고 있기 때문에, 외부에 노출되지 않아서 이러한 질소 원자가 흡착되는 것이 불가능하여 질화층 형성이 방지된다.However, since the first and second jigs 30 and 40 are in close contact with the rear surface of the outer surface of the rotor 12, the nitrogen atoms are not exposed to the outside, Formation is prevented.

이에 의하여 로터(12)의 외면과 내면은 질화층이 형성 되지 않아서 기계적인 표면 가공 상태를 유지할 수 있고, 미세하게 돌출된 부분과 돌출된 부분이 형성되지 않은 부분의 편차가 30μm를 넘지 않아서 규격을 만족시킬 수 있다. As a result, the outer surface and the inner surface of the rotor 12 are not formed with a nitrided layer and can maintain a mechanical surface machining state, and the deviation between the minute protruded portion and the portion where the protruded portion is not formed does not exceed 30 μm, Can satisfy.

이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시예가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be appreciated that one embodiment is possible.

따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다.Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the claims.

10: 브레이크 디스크 11: 마찰부
12: 로터 30: 제1지그
40: 제2지그 50: 지지봉
60: 고정부재(너트) 70: 고정부재(고정블록)10: Brake disk 11: Friction part
12: rotor 30: first jig
40: second jig 50: support rod
60: fixing member (nut) 70: fixing member (fixing block)

Claims (10)

브레이크 디스크의 로터 외면에 밀착되어 로터 외면을 커버하도록 마련되어 외면이 외부에 노출되는 것을 방지하는 제1지그와,
브레이크 디스크의 로터 내면에 밀착되어 로터 내면을 커버하도록 마련되어 내면이 외부에 노출되는 것을 방지하는 제2지그와,
상기 제1지그와 제2지그 및 브레이크 디스크의 로터의 중심공을 관통하면서 상기 제1지그와 제2지그 및 브레이크 디스크의 로터를 지지하는 지지봉과,
상기 지지봉의 양 단에 결합되며, 상기 제1지그와 상기 제2지그가 상기 브레이크 디스크 외면과 내면에 각각 밀착되도록 상기 제1지그와 제2지그를 압착하는 고정부재를 포함하고,
상기 제1지그는 브레이크 디스크 로터의 외면의 단면 형상에 대응되며 그 중심에 중심공이 형성되는 블록으로 구성되고,
상기 제2지그는 브레이크 디스크 로터의 내면의 단면 형상에 대응되며 그 중심에 중심공이 형성되는 블록으로 구성되며,
상기 제1지그의 외경은 제2지그의 외경보다 크게 형성되고,
상기 제2지그는 상기 브레이크 디스크 로터 내면에 밀착되도록 제2지그의 최소한의 일부가 브레이크 디스크 내부에 일정정도 수용되며, 제2지그의 두께는 로터 내부 깊이보다 크게 형성되어 로터 내면의 반대 방향으로 돌출되며,
상기 지지봉에 복수의 브레이크 디스크가 장착가능하게 마련되고, 이에 대응되게 상기 지지봉에 복수의 제1지그와 제2지그가 마련되며, ,
복수의 브레이크 디스크는 제1브레이크 디스크와, 제2브레이크 디스크를 포함하고,
제1브레이크 디스크 로터 내면에 접촉하는 제2지그와, 제1브레이크 디스크에 이웃하게 배치되는 제2브레이크 디스크 로터 외면에 접촉하는 제1지그는 상호 면접하여 밀착되게 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 열처리용 지그 어셈블리. A first jig which is in close contact with the outer surface of the rotor of the brake disk and is provided to cover the outer surface of the rotor to prevent the outer surface from being exposed to the outside,
A second jig provided in close contact with the inner surface of the rotor of the brake disk to cover the inner surface of the rotor to prevent the inner surface from being exposed to the outside,
A support bar for supporting the rotors of the first jig and the second jig and the brake disk while passing through the center holes of the rotors of the first jig and the second jig and the brake disk,
And a fixing member coupled to both ends of the support rod and pressing the first and second jigs so that the first jig and the second jig are in close contact with the outer surface and the inner surface of the brake disk,
The first jig is composed of a block corresponding to a cross-sectional shape of the outer surface of the brake disk rotor and having a center hole formed at the center thereof,
The second jig is composed of a block corresponding to the cross-sectional shape of the inner surface of the brake disc rotor and having a center hole formed at its center,
The outer diameter of the first jig is larger than the outer diameter of the second jig,
The second jig is received at least a part of the inside of the brake disc so that the second jig is in close contact with the inner surface of the brake disk rotor and the thickness of the second jig is formed larger than the depth of the rotor to protrude in the direction opposite to the inner surface of the rotor And,
A plurality of first jigs and second jigs are provided on the support rods so that a plurality of brake discs can be mounted on the support rods,
The plurality of brake discs include a first brake disc and a second brake disc,
Wherein the first jig contacting the inner surface of the first brake disk rotor and the first jig contacting the outer surface of the second brake disk rotor disposed adjacent to the first brake disk are disposed in close contact with each other and in close contact with each other, Jig assembly. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제1지그와 제2지그가 상호 면접하여 밀착된 상태에서 상대운동이 방지될 수 있도록 상기 제1지그 또는 제2지그에 형성되는 고정구조를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 열처리용 지그 어셈블리. The method according to claim 1,
Further comprising a fixing structure formed on the first jig or the second jig such that the first jig and the second jig are in close contact with each other and are prevented from being moved relative to each other. . 제5항에 있어서,
상기 고정구조는 상기 제1지그 또는 제2지그의 테두리에 형성되는 단차 구조인 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 열처리용 지그 어셈블리. 6. The method of claim 5,
Wherein the fixing structure is a stepped structure formed on an edge of the first jig or the second jig. 제5항에 있어서,
상기 고정구조는 상기 제1지그 또는 제2지그 표면에 형성되는 돌기 및 상기 돌기 구조가 삽입되는 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 열처리용 지그 어셈블리6. The method of claim 5,
Wherein the fixing structure includes a protrusion formed on a surface of the first jig or the second jig and a groove into which the protrusion structure is inserted. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 고정부재는 상기 지지봉의 양단에 나사 결합되는 너트인 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 열처리용 지그 어셈블리. The method according to claim 1,
Wherein the fixing member is a nut screwed to both ends of the support rod. 제1항에 있어서,
상기 고정부재는 상기 지지봉에 삽입되는 고정 블록과, 상기 고정블록에 나사 결합되며 상기 지지봉 외면에 접촉하여 상기 고정블록의 이동을 방지하는 나사부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 열처리용 지그 어셈블리.
The method according to claim 1,
Wherein the fixing member includes a fixing block inserted into the supporting bar, and a screw member screwed to the fixing block and contacting the outer surface of the supporting bar to prevent movement of the fixing block.
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