KR101745000B1 - Ion filter having buffer zone for fuel cell system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 버퍼 존을 갖는 연료전지용 대면적 이온필터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대면적 이온필터의 입출구 포트 위치에 버퍼 존을 형성하여, 압력 강하 조절 및 이온 필터링 효율을 개선할 수 있도록 한 버퍼 존을 갖는 연료전지용 대면적 이온필터에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하단에는 냉각수가 유입되는 냉각수 유입구가 형성되고, 상단에는 이온이 필터링된 냉각수가 배출되는 냉각수 배출구가 형성된 몸체부와; 몸체부의 두께방향 중간 부분의 내부에 내장된 이온수지와; 냉각수 유입구에서 이온수지의 일측면 간의 사이공간에 형성된 입구포트공간와; 이온수지의 타측면과 냉각수 배출구 간의 사이공간에 형성된 출구포트공간; 을 포함하되, 상기 입구포트공간의 입구부와 출구포트공간의 출구부에 냉각수 유동 분배 및 압력 강하 조절을 위한 공간으로서 버퍼 존을 더 연장 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 버퍼 존을 갖는 연료전지용 대면적 이온필터를 제공한다.Field of the Invention [0003] The present invention relates to a large area ion filter for a fuel cell having a buffer zone, and more particularly to a large area ion filter having a buffer zone for forming a buffer zone at an inlet port position of a large area ion filter, Area ion filter for a fuel cell.
To this end, according to the present invention, there is provided a cooling device comprising: a body portion having a cooling water inlet formed at a lower end thereof with a cooling water inlet, and a cooling water outlet formed at an upper end thereof; An ionic resin embedded in a middle portion in the thickness direction of the body portion; An inlet port space formed in a space between one side of the ionic resin at the cooling water inlet; An outlet port space formed in a space between the other side of the ionic resin and the cooling water outlet; Wherein a buffer zone is further formed as a space for controlling the flow of cooling water and controlling the pressure drop in the inlet portion of the inlet port space and the outlet portion of the outlet port space. Ion filter.

Description

버퍼 존을 갖는 연료전지용 대면적 이온필터{Ion filter having buffer zone for fuel cell system}[0001] The present invention relates to a large area ion filter for a fuel cell having a buffer zone,

본 발명은 버퍼 존을 갖는 연료전지용 대면적 이온필터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대면적 이온필터의 입출구 포트 위치에 버퍼 존을 형성하여, 압력 강하 조절 및 이온 필터링 효율을 개선할 수 있도록 한 버퍼 존을 갖는 연료전지용 대면적 이온필터에 관한 것이다.
Field of the Invention [0003] The present invention relates to a large area ion filter for a fuel cell having a buffer zone, and more particularly to a large area ion filter having a buffer zone for forming a buffer zone at an inlet port position of a large area ion filter, Area ion filter for a fuel cell.

연료전지 차량의 주행을 위한 메인 파워(Main Power) 공급원인 연료전지 스택은 고분자 전해질막 및 전극을 포함하는 막전극 접합체(MEA)와, 가스확산층(GDL)과, 개스킷(Gasket)과, 유로가 형성된 분리판과, 이들을 지지 및 고정시키기 위한 엔드 플레이트가 차례로 적층된 다수의 유니트 셀들이 소정의 면압을 유지하며 결합된 것으로서, 공기 중의 산소와 연료인 수소를 공급 받아 물을 생성하면서 전기를 발생시키는 역할을 한다.The fuel cell stack, which is the main power source for driving the fuel cell vehicle, includes a membrane electrode assembly (MEA) including a polymer electrolyte membrane and electrodes, a gas diffusion layer (GDL), a gasket, A plurality of unit cells in which a plurality of unit cells are stacked in this order, and a plurality of unit cells, each of which is formed by stacking an end plate for supporting and fixing them, It plays a role.

즉, 연료전지 스택으로 공급된 수소가 연료극(anode)의 촉매에서 수소 이온과 전자로 분리되고, 분리된 수소이온은 전해질 막을 통해 공기극(cathode)으로 넘어가게 되며, 연이어 공기극에 공급된 산소는 외부도선을 통해 공기극으로 들어온 전자와 결합하여 물을 생성하면서 전기에너지를 발생시킨다.That is, the hydrogen supplied to the fuel cell stack is separated into hydrogen ions and electrons in the catalyst of the anode, the separated hydrogen ions are passed to the cathode through the electrolyte membrane, It combines with the electrons entering the air electrode through the conductor to generate water and generate electric energy.

연료전지 차량에 구축되는 연료전지 시스템은 연료전지 스택 외에 연료전지 스택에 연료(수소)를 공급하는 연료공급 시스템과, 연료전지 스택에 전기화학반응에 필요한 산화제인 공기중의 산소를 공급하는 공기공급 시스템과, 연료전지 스택의 운전온도를 제어하는 열 및 물관리 시스템 등을 포함하여 구성되어 있다.A fuel cell system constructed in a fuel cell vehicle includes a fuel supply system for supplying fuel (hydrogen) to the fuel cell stack in addition to the fuel cell stack, an air supply device for supplying oxygen System, a heat and water management system for controlling the operating temperature of the fuel cell stack, and the like.

상기 열 및 물관리 시스템은 첨부한 도 5에 도시된 바와 같이, 냉각수를 연료전지 스택(12)으로 순환시키는 냉각펌프(14)와, 스택(12)으로부터 냉각을 마치고 배출된 냉각수가 냉각되도록 한 라디에이터(16)를 기본적으로 포함하고 있고, 특히 냉각루프에서 용출되는 이온을 필터링하는 이온필터(10)를 포함하고 있다.The thermal and water management system includes a cooling pump 14 for circulating cooling water to the fuel cell stack 12, as shown in FIG. 5, and a cooler 14 for cooling the discharged coolant water from the stack 12 A radiator 16, and in particular, an ion filter 10 for filtering ions eluted from the cooling loop.

상기 이온필터는 연료전지의 수명 연장 및 연료전지 시스템의 전기적 안정을 위하여 연료전지 스택을 순환하고 나온 냉각수로부터 금속이온을 제거하여 냉각수의 전기전도도를 낮게 유지시키는 역할을 하는 것으로서, 이를 위해 이온필터의 내부에는 냉각수에 함유된 이온을 실질적으로 여과해주는 미립자 형태의 이온수지가 내장되어 있다.The ion filter serves to maintain the electrical conductivity of the cooling water at a low level by removing metal ions from the cooling water circulating through the fuel cell stack for extending the life of the fuel cell and stabilizing the electrical stability of the fuel cell system. And an ionic resin in the form of fine particles which substantially filters the ions contained in the cooling water is built in.

좀 더 상세하게는, 첨부한 도 2에서 보듯이 상기 이온필터(10)의 몸체부(18) 내부에는 미립자 형태의 이온수지(24)가 내장되어 있고, 몸체부(18)의 일측에는 이온수지로 냉각수가 공급되는 냉각수 유입구(20)가 형성되어 있으며, 몸체부(18)의 다른 일측에는 이온이 필터링된 냉각수가 배출되도록 냉각수 배출구(22)가 형성되어 있다.2, ionic resin 24 in the form of a particulate is contained in the body 18 of the ion filter 10, and ionic resin 24 is provided on one side of the body 18, And a cooling water outlet port 22 is formed on the other side of the body part 18 so as to discharge the filtered cooling water.

이때, 상기 몸체부(18)는 직사각체 형상으로서, 그 두께방향 중간 부분의 내부에 이온수지(24)가 내장되어 있고, 몸체부(18)의 일측 내부 즉, 냉각수 유입구(20)에서 이온수지(24)의 일측면 간의 사이공간은 입구포트공간(26)으로 형성되고, 이온수지(24)의 타측면과 냉각수 배출구(22) 간의 사이공간은 출구포트공간(28)으로 형성된다.At this time, the body portion 18 has a rectangular shape, and an ion resin 24 is embedded in an intermediate portion in the thickness direction. In the inside of the body portion 18, that is, the cooling water inlet 20, The space between one side of the inlet port space 24 is formed as an inlet port space 26 and the space between the other side of the ion resin 24 and the cooling water outlet port 22 is formed as an outlet port space 28. [

따라서, 연료전지 스택(12)을 순환하고 나온 냉각수가 냉각수 유입구(20)를 통하여 입구포트공간(26)으로 들어가고, 연이어 이온수지(24)를 통과하면서 금속 이온이 제거된 후, 출구포트공간(28)을 거쳐서 냉각수 배출구(22)를 통해 빠져나간 후 다시 연료전지 스택(12)으로 순환된다.Therefore, the coolant circulating in the fuel cell stack 12 enters the inlet port space 26 through the cooling water inlet port 20, and after the metal ions are removed while passing through the ion resin 24, 28, and then circulated to the fuel cell stack 12 again.

상기와 같은 연료전지 시스템의 열 및 물 관리 시스템 구성중, 이온 필터는 내부에 이온 교환 수지가 포함되기 때문에 기본적으로 냉각수 흐름에 대한 압력 강하가 발생하게 되는데, 이러한 압력 강하는 원활한 냉각수 순환을 방해하고, 냉각수의 이온 필터링 효율을 저하시키며, 이로 인해서 차량 시동 초기에 전기전도도가 신속하게 떨어지지 않아 누설전류 방지 문제를 원천적으로 해결하지 못하는 문제점이 있고, 결국 연료전지 차량이 일반인에게 시판되면, 위와 같은 문제들로 인해서 소비자들의 안전 뿐만 아니라, 차량 판매에도 심각한 문제점으로 작용할 수 있다.Since the ion filter includes an ion exchange resin in the structure of the thermal and water management system of the fuel cell system as described above, a pressure drop to the cooling water flow basically occurs. Such a pressure drop hinders smooth cooling water circulation , The efficiency of ion filtering of the cooling water is deteriorated and the electric conductivity does not rapidly drop at the start of the vehicle. Therefore, there is a problem that the problem of preventing the leakage current can not be solved fundamentally. Eventually, when the fuel cell vehicle is sold to the public, Can be a serious problem not only for consumers' safety but also for vehicle sales.

이러한 문제점을 감안하여, 종래에는 이온필터의 몸체부(하우징) 내에 입구포트공간(26) 및 출구포트공간(28)을 형성하여, 첨부한 도 2에서 보는 바와 같이 냉각수가 이온수지층을 직각으로 통과하는 구조를 적용함으로써, 이온수지 전후의 차압을 대폭 감소시킬 수 있고, 냉각수의 필터 통과 분배성 높여서 이온 필터의 내구성(교체 주기)을 향상시킬 수 있으며, 이로 인해 차량 전기전도도 감소 시간의 추가적 단축 효과를 얻을 수 있었으나, 냉각수 흐름에 대한 압력 강하를 보다 줄여서 이온필터의 필터링 효과를 더 좋게 얻을 수 있는 방안이 요구되고 있다.
In view of such a problem, conventionally, an inlet port space 26 and an outlet port space 28 are formed in the body portion (housing) of the ion filter, and as shown in FIG. 2, the cooling water passes through the ion- It is possible to greatly reduce the differential pressure between the ionic resin and the ionic resin and improve the durability (replacement cycle) of the ion filter by increasing the filter passage distribution of the cooling water, thereby further reducing the vehicle electrical conductivity reduction time However, it is required to reduce the pressure drop to the cooling water flow so as to obtain a better filtering effect of the ion filter.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 대면적 이온필터의 입구포트공간의 입구 및 출구포트공간의 출구쪽에 버퍼 존을 형성하여, 냉각수 흐름에 대한 압력 강하를 더 줄이는 동시에 금속 이온 필터링 효과를 보다 개선할 수 있도록 한 버퍼 존을 갖는 연료전지용 대면적 이온필터를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a large area ion filter in which a buffer zone is formed at an inlet of an inlet port space and an outlet port of an outlet port space to further reduce a pressure drop against a cooling water flow, And an object of the present invention is to provide a large-area ion filter for a fuel cell having a buffer zone for further improving the effect.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 하단에는 냉각수가 유입되는 냉각수 유입구가 형성되고, 상단에는 이온이 필터링된 냉각수가 배출되는 냉각수 배출구가 형성된 몸체부와; 몸체부의 두께방향 중간 부분의 내부에 내장된 이온수지와; 냉각수 유입구에서 이온수지의 일측면 간의 사이공간에 형성된 입구포트공간와; 이온수지의 타측면과 냉각수 배출구 간의 사이공간에 형성된 출구포트공간; 을 포함하되, 상기 입구포트공간의 입구부와 출구포트공간의 출구부에 냉각수 유동 분배 및 압력 강하 조절을 위한 공간으로서 버퍼 존을 더 연장 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 버퍼 존을 갖는 연료전지용 대면적 이온필터를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a refrigerator comprising: a body having a cooling water inlet formed at a lower end thereof and a cooling water outlet formed at an upper end thereof for discharging cooled filtered water; An ionic resin embedded in a middle portion in the thickness direction of the body portion; An inlet port space formed in a space between one side of the ionic resin at the cooling water inlet; An outlet port space formed in a space between the other side of the ionic resin and the cooling water outlet; Wherein a buffer zone is further formed as a space for controlling the flow of cooling water and controlling the pressure drop in the inlet portion of the inlet port space and the outlet portion of the outlet port space. Ion filter.

바람직하게는, 상기 버퍼 존은 입구포트공간의 입구부 및 출구포트공간의 출구부에 삼각형의 단면 공간으로 형성되는 것을 특징으로 한다.Advantageously, the buffer zone is formed as a triangular cross-sectional space at an inlet of the inlet port space and an outlet of the outlet port space.

더욱 바람직하게는, 상기 몸체부의 입구포트공간의 입구부와 버퍼 존 간의 버퍼 각도 및 출구포트공간의 출구부와 버퍼 존 간의 버퍼 각도는 30°로 형성된 것을 특징으로 한다.
More preferably, the buffer angle between the inlet port of the inlet port space and the buffer zone and the buffer angle between the outlet port of the outlet port space and the buffer zone are 30 °.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above-mentioned means for solving the problems, the present invention provides the following effects.

본 발명에 따르면, 대면적 이온필터의 입구포트공간의 입구 및 출구포트공간의 출구쪽에 버퍼 존을 더 형성하여, 냉각수 흐름에 대한 압력 강하를 더 줄이는 동시에 금속 이온 필터링 효과를 보다 개선할 수 있다.According to the present invention, a buffer zone is further formed on the inlet side of the inlet port space and the outlet side of the outlet port space of the large-area ion filter, thereby further reducing the pressure drop against the cooling water flow and further improving the metal ion filtering effect.

또한, 이온수지를 통과한 냉각수에서 생성된 기포가 버퍼 존에서 제거되는 효과를 얻을 수 있고, 냉각수가 버퍼 존에 순간적으로 머물게 되어 냉각수의 유동 분배성을 보다 좋게 개선할 수 있다.
Also, the bubbles generated in the cooling water passing through the ionic resin can be removed from the buffer zone, and the cooling water can be instantaneously stayed in the buffer zone, so that the flowability of the cooling water can be improved better.

도 1은 본 발명에 따른 버퍼 존을 갖는 연료전지용 대면적 이온필터를 나타내는 개략도,
도 2는 종래의 연료전지용 대면적 이온필터를 나타내는 개략도,
도 3은 본 발명의 이온필터와 종래의 이온필터내에서의 냉각수 흐름 경로를 보여주는 개략도,
도 4는 도 3의 각 이온필터에 대한 압력강하 실험 결과를 나타낸 그래프,
도 5는 연료전지 시스템의 열 및 물 관리 시스템 구성을 설명하는 개략도.1 is a schematic view showing a large-area ion filter for a fuel cell having a buffer zone according to the present invention,
2 is a schematic view showing a conventional large-area ion filter for a fuel cell,
3 is a schematic view showing the cooling water flow path in the ion filter of the present invention and the conventional ion filter,
FIG. 4 is a graph showing the results of pressure drop test for each ion filter of FIG. 3,
5 is a schematic diagram illustrating a heat and water management system configuration of a fuel cell system;

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 대면적 이온필터의 입구포트공간의 입구 및 출구포트공간의 출구쪽에 버퍼 존을 형성하여, 냉각수 흐름에 대한 압력 강하를 더 줄이는 동시에 금속 이온 필터링 효과를 보다 개선할 수 있도록 한 버퍼 존을 갖는 연료전지용 대면적 이온필터를 제공하고자 한 것이다.A buffer zone is formed at the inlet of the inlet port space and the outlet port of the outlet port space of the large-area ion filter to further reduce the pressure drop to the cooling water flow and further improve the metal ion filtering effect. To provide a large area ion filter for a fuel cell.

첨부한 도 1에 도시된 바와 같이, 이온필터(10)의 몸체부(18) 내부에는 미립자 형태의 이온수지(24)가 내장되어 있고, 몸체부(18)의 일측에는 이온수지로 냉각수가 공급되는 냉각수 유입구(20)가 형성되어 있으며, 몸체부(18)의 다른 일측에는 이온이 필터링된 냉각수가 배출되도록 냉각수 배출구(22)가 형성되어 있다.1, an ionic resin 24 in the form of fine particles is contained in the body portion 18 of the ion filter 10, and cooling water is supplied to one side of the body portion 18 with ionic resin And a cooling water outlet 22 is formed on the other side of the body portion 18 so that the filtered cooling water is discharged.

또한, 상기 몸체부(18)는 직사각체 형상으로서, 그 두께방향 중간 부분의 내부에 이온수지(24)가 내장되어 있고, 몸체부(18)의 일측 내부 즉, 냉각수 유입구(20)에서 이온수지(24)의 일측면 간의 사이공간은 입구포트공간(26)으로 형성되고, 이온수지(24)의 타측면과 냉각수 배출구(22) 간의 사이공간은 출구포트공간(28)으로 형성된다.The ionic resin 24 is embedded in an intermediate portion in the thickness direction of the body portion 18. The ionic resin 24 is embedded in one side of the body portion 18, that is, at the cooling water inlet 20, The space between one side of the inlet port space 24 is formed as an inlet port space 26 and the space between the other side of the ion resin 24 and the cooling water outlet port 22 is formed as an outlet port space 28. [

본 발명에 따르면, 상기 몸체부(18)의 입구포트공간(26)의 입구부와 출구포트공간(28)의 출구부에 냉각수 유동 분배 및 압력 강하 조절을 위한 공간으로서 버퍼 존(30)이 일체로 더 연장 형성된다.According to the present invention, a buffer zone 30 is provided as a space for controlling the flow of cooling water and controlling the pressure drop in the inlet portion of the inlet port space 26 of the body portion 18 and the outlet portion of the outlet port space 28 As shown in FIG.

상기 버퍼 존(30)은 입구포트공간(26)의 입구부 및 출구포트공간(28)의 출구부에 삼각형의 단면 공간으로 형성되며, 입구포트공간(26)의 입구부와 버퍼 존(30) 간의 버퍼 각도 및 출구포트공간(28)의 출구부와 버퍼 존(30) 간의 버퍼 각도는 30°로 형성된다.The buffer zone 30 is formed in a triangular cross-sectional space at the entrance of the inlet port space 26 and the outlet port of the outlet port space 28 and has an inlet port space 26 and a buffer zone 30, And the buffer angle between the outlet portion of the outlet port space 28 and the buffer zone 30 are formed at 30 degrees.

따라서, 연료전지 스택(12)을 순환하고 나온 냉각수가 냉각수 유입구(20)를 통하여 입구포트공간(26)으로 들어갈 때, 입구포트공간(26)의 입구부에 형성된 버퍼 존(30)에서 냉각수가 순간적으로 머물게 되므로, 이온수지(24)를 향하는 냉각수의 유동 분배성이 안정적으로 개선될 수 있다.Therefore, when the cooling water circulating in the fuel cell stack 12 flows into the inlet port space 26 through the cooling water inlet 20, the cooling water in the buffer zone 30 formed at the inlet portion of the inlet port space 26 The flow distribution of the cooling water toward the ionic resin 24 can be stably improved.

이어서, 냉각수가 이온수지(24)를 통과하면서 냉각수내의 금속 이온이 제거된 후, 출구포트공간(28)를 통과하게 되는데, 이때 출구포트공간(28)의 출구부에 형성된 버퍼 존(30)에서 냉각수가 순간적으로 다시 머물게 되므로, 이온수지를 통과한 냉각수에 생성된 기포가 좀 더 제거되는 효과를 얻을 수 있다.Subsequently, the coolant passes through the ionic resin 24, and after the metal ions in the cooling water are removed, the coolant passes through the outlet port space 28. At this time, in the buffer zone 30 formed at the outlet of the outlet port space 28 The cooling water is instantaneously remained, so that the bubbles generated in the cooling water passing through the ionic resin can be more effectively removed.

특히, 입구포트공간(26)의 입구부에 형성된 버퍼 존(30) 및 출구포트공간(28)의 출구부에 형성된 버퍼 존(30)에서 냉각수가 순간적으로 머물게 되므로, 냉각수 흐름에 대한 압력 강하를 더 줄일 수 있다.Particularly, since the cooling water temporarily stays in the buffer zone 30 formed at the outlet portion of the buffer zone 30 and the outlet port space 28 formed at the inlet portion of the inlet port space 26, the pressure drop against the cooling water flow Can be further reduced.

연이어 이온수지(24)를 통과하면서 금속 이온이 제거된 후, 출구포트공간(28) 및 버퍼 존(30)을 거쳐서 냉각수 배출구(22)를 통해 빠져나간 후, 다시 연료전지 스택(12)으로 순환된다.The metal ions are removed while passing through the ion resin 24 and then discharged through the outlet port space 28 and the buffer zone 30 through the cooling water outlet 22 and then circulated to the fuel cell stack 12 again. do.

본 발명의 시험예로서, 첨부한 도 3에 도시된 바와 같이, DV#1 : 종래의 대면적 이온필터 기본형, DV#2 : 입/출구 매니폴더(입출구포트 공간) 구배 5 °인가, DV#3 : 입/출구 매니폴더(입출구포트 공간) 구배 45 °인가, DV#4 : 입/출구 매니폴더(입출구포트 공간)에 버퍼 존(Buffer Zone) 형성, DV#5 : 입구 매니폴드(입구포트공간) 40mm 확장(기존 20mm) 시킨, 각각의 이온필터(이온 수지층 30mm 로 동일)를 구비하여, 냉각수 흐름에 따라 압력강하를 측정하였는 바, 그 결과는 도 4의 그래프에 나타낸 바와 같다.As a test example of the present invention, DV # 1: Conventional large area ion filter basic type, DV # 2: Input / output manifold (inlet / outlet port space) 3: Creation of a buffer zone in the input / output manifold (inlet / outlet port space), DV # 5: inlet manifold (inlet port) Each of the ion filters (the same as the ion resin layer 30 mm) was used to measure the pressure drop according to the flow of the cooling water. The results are shown in the graph of FIG. 4.

도 4의 그래프에서 보듯이, 본 발명의 버퍼 존을 갖는 이온필터(DV#4)는 종래의 대면적 이온필터(DV#1)을 비롯한 DV#2, DV#3, DV#5 에 대비하여, 약 9%의 압력 강하 감소 효과를 얻을 수 있음을 알 수 있었다.
As shown in the graph of FIG. 4, the ion filter (DV # 4) having a buffer zone according to the present invention is suitable for DV # 2, DV # 3 and DV # 5 including the conventional large- , And a reduction effect of about 9% can be obtained.

10 : 이온필터
12 : 연료전지 스택
14 : 냉각펌프
16 : 라디에이터
18 : 몸체부
20 : 냉각수 유입구
22 : 냉각수 배출구
24 : 이온수지
26 : 입구포트공간
28 : 출구포트공간
30 : 버퍼 존10: ion filter
12: Fuel cell stack
14: Cooling pump
16: Radiator
18:
20: Cooling water inlet
22: Cooling water outlet
24: ionic resin
26: inlet port space
28: outlet port space
30: buffer zone

Claims (3)

일측에는 냉각수가 유입되는 냉각수 유입구(20)가 형성되고, 다른 일측에는 이온이 필터링된 냉각수가 배출되는 냉각수 배출구(22)가 형성된 몸체부(18)와;
몸체부(18)의 두께방향 중간 부분의 내부에 내장된 이온수지(24)와;
냉각수 유입구(20)에서 이온수지(24)의 일측면 간의 사이공간에 형성된 입구포트공간(26)와;
이온수지(24)의 타측면과 냉각수 배출구(22) 간의 사이공간에 형성된 출구포트공간(28);
을 포함하되,
상기 입구포트공간(26)의 입구부와 출구포트공간(28)의 출구부에 냉각수 유동 분배 및 압력 강하 조절을 위한 공간으로서 버퍼 존(30)을 더 연장 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 버퍼 존을 갖는 연료전지용 대면적 이온필터.
A body portion 18 having a cooling water inlet 20 through which cooling water flows into the one side and a cooling water outlet 22 through which ions cooled in the other side are discharged;
An ionic resin (24) embedded in the thickness direction intermediate portion of the body portion (18);
An inlet port space (26) formed in a space between one side of the ionic resin (24) at the cooling water inlet (20);
An outlet port space (28) formed in the space between the other side of the ionic resin (24) and the cooling water outlet (22);
≪ / RTI >
Characterized in that a buffer zone (30) is further formed as a space for controlling the flow of cooling water and controlling the pressure drop in the inlet portion of the inlet port space (26) and the outlet portion of the outlet port space (28) A large - area ion filter for a fuel cell.
청구항 1에 있어서,
상기 버퍼 존(30)은 입구포트공간(26)의 입구부 및 출구포트공간(28)의 출구부에 삼각형의 단면 공간으로 형성되는 것을 특징으로 하는 버퍼 존을 갖는 연료전지용 대면적 이온필터.
The method according to claim 1,
Wherein the buffer zone (30) is formed as a triangular cross-sectional space at an inlet of the inlet port space (26) and an outlet of the outlet port space (28).
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 입구포트공간(26)의 입구부와 버퍼 존(30) 간의 버퍼 각도 및 출구포트공간(28)의 출구부와 버퍼 존(30) 간의 버퍼 각도는 30°로 형성된 것을 특징으로 하는 버퍼 존을 갖는 연료전지용 대면적 이온필터.The method according to claim 1 or 2,
Wherein a buffer angle between an inlet of the inlet port space (26) and the buffer zone (30) and a buffer angle between the outlet port of the outlet port space (28) and the buffer zone (30) A large - area ion filter for a fuel cell.
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