KR101741841B1

KR101741841B1 - Variable displacement swash plate type compressor

Info

Publication number: KR101741841B1
Application number: KR1020100126503A
Authority: KR
Inventors: 김재엽; 송세영; 윤영섭; 윤기한
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2010-12-10
Filing date: 2010-12-10
Publication date: 2017-06-15
Also published as: KR20120065142A

Abstract

본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다. 본 발명에서 후방하우징(150)의 토출실(151) 내에는 머플러벽(156)에 의해 구획되어 머플러실(154)이 형성되고, 상기 머플러실(154)은 유분리기(160)에 의해 냉매로부터 오일이 분리되는 유분리실(S1)과 오일이 분리된 냉매가 이동하는 냉매이동실(S2)로 구획된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 토출실(151)로 토출된 냉매는 머플러실(154)의 유분리실(S1)로 이동하여 선회하면서 유분리되고, 분리된 오일은 냉매의 일부와 함께 제어밸브(180)로 이동하여 상기 제어밸브(180)의 제어에 의해 크랭크실(131)의 내부로 유입되므로, 오일이 함유된 냉매가 압축기의 내부를 순환하여 상기 크랭크실(131) 내부 온도를 일정하게 유지하게 되는 이점이 있다.The present invention relates to a variable displacement swash plate type compressor. In the present invention, a muffler chamber 154 is formed in the discharge chamber 151 of the rear housing 150 by a muffler wall 156, and the muffler chamber 154 is separated from the refrigerant by the oil separator 160 The oil separation chamber S1 in which the oil is separated and the refrigerant transfer chamber S2 in which the oil in which the oil is separated moves. According to the present invention having such a configuration, the refrigerant discharged to the discharge chamber (151) moves to the oil separation chamber (S1) of the muffler chamber (154) and is oiled while turning, The refrigerant containing the oil flows through the inside of the compressor and flows into the crank chamber 131 under the control of the control valve 180 so that the internal temperature of the crank chamber 131 is constant There is an advantage to be kept.

Description

[0001] The present invention relates to a variable displacement swash plate type compressor,

본 발명은 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 토출실로 토출된 냉매로부터 오일을 분리하여 크랭크실 내부로 오일을 공급될 수 있도록 하는 구성을 가지는 가변용량형 사판식 압축기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable displacement swash plate type compressor, and more particularly, to a variable displacement swash plate type compressor having a structure capable of separating oil from a refrigerant discharged into a discharge chamber and supplying oil into the crankcase .

도 1에는 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성이 단면도로 도시되어 있다. 이에 따르면, 가변용량형 사판식 압축기(이하 "압축기"라 칭함)(1)은, 다수개의 실린더보어(11)를 구비하는 실린더블럭(10)과, 상기 실린더블럭(10)의 전방에 결합되는 전방하우징(30), 그리고 상기 실린더블럭(10)의 후방에 결합되는 후방하우징(50)을 포함하고 있다. 1 is a cross-sectional view of a variable displacement swash plate type compressor according to the prior art. 1, a variable capacity swash plate type compressor 1 includes a cylinder block 10 having a plurality of cylinder bores 11 and a plurality of cylinder bores 11 A front housing 30, and a rear housing 50 coupled to the rear of the cylinder block 10.

상기 실린더블럭(10)에는 냉매의 압축을 위한 다수개의 실린더보어(11)가 방사상으로 형성된다. 상기 실린더보어(11)는 원통형상으로, 실린더블럭(10)의 외측 가장자리를 따라 일정한 간격을 두고 배열되고, 실질적으로 상기 실린더블럭(10)을 관통하여 형성된다. 그리고 상기 실린더보어(11)의 내부에는 피스톤(14)이 각각 설치되어 직선왕복운동을 하면서, 그 사이의 공간에서 냉매를 압축하게 된다. 상기 피스톤(14)은 원기둥형상이다.In the cylinder block 10, a plurality of cylinder bores 11 for compressing the refrigerant are radially formed. The cylinder bores 11 are cylindrically shaped and are arranged at regular intervals along the outer edge of the cylinder block 10 and are formed substantially through the cylinder block 10. A piston 14 is installed in the cylinder bore 11 to perform a linear reciprocating motion, thereby compressing the refrigerant in a space therebetween. The piston 14 has a cylindrical shape.

그리고 상기 실린더블럭(10)의 전방에는 전방하우징(30)이 결합된다. 상기 전방하우징(30)의 후방은 오목하게 형성되어, 상기 실린더블럭(10)과 결합하여 그 사이에서 크랭크실(31)을 형성한다. 상기 크랭크실(31)의 내부에는 상기 피스톤(14)을 왕복운동시키기 위한 기구들이 설치된다.The front housing 30 is coupled to the front of the cylinder block 10. The rear of the front housing 30 is recessed to engage with the cylinder block 10 to form a crank chamber 31 therebetween. Mechanisms for reciprocating the piston (14) are installed in the crank chamber (31).

또한 상기 실린더블럭(10)의 후방에는 후방하우징(50)이 결합된다. 상기 후방하우징(50)은 전면이 열린 상태로 형성되고, 상기 실린더블럭(10)과 결합하여 상기 실린더보어(11)로 냉매를 흡수하는 흡입실(51)과 토출실(53)을 형성한다. 상기 실린더블럭(10)과 후방하우징(50) 사이에는, 흡입실(51) 및 토출실(53)을 형성하면서, 실린더보어(11)와 토출실(53) 사이에서의 냉매의 흐름을 단속하기 위한 밸브어셈블리(70)가 설치된다. The rear housing 50 is coupled to the rear of the cylinder block 10. The rear housing 50 is formed with an open front face and forms a suction chamber 51 and a discharge chamber 53 for absorbing the refrigerant into the cylinder bore 11 by engaging with the cylinder block 10. The flow of the refrigerant between the cylinder bore 11 and the discharge chamber 53 is interrupted between the cylinder block 10 and the rear housing 50 while the suction chamber 51 and the discharge chamber 53 are formed A valve assembly 70 is provided.

다음으로 상기 실린더보어(11)에서 직선왕복운동을 수행하면서 냉매를 압축시키는 피스톤(14)을 구동시키기 위한 구성을 살펴보기로 한다.Next, a structure for driving the piston 14 for compressing the refrigerant while performing the linear reciprocating motion in the cylinder bore 11 will be described.

상기 피스톤(14)을 동작시키기 위한 구동원은 자동차의 엔진에서 전달되는 구동력인다. 엔진에서의 구동력이 구동축(20)으로 전달되어 구동축(20)이 회전하게 된다. 상기 구동축(20)은 상기 전방하우징(30)의 축공(32)을 관통하여 실린더블럭(10)의 중앙에 형성된 센터보어(13)에 결합되어, 상기 엔진에서 전달되는 회전력에 기초하여 회전가능하게 지지된다.The driving source for operating the piston 14 is a driving force transmitted from an engine of an automobile. The drive force of the engine is transmitted to the drive shaft 20 and the drive shaft 20 is rotated. The drive shaft 20 is coupled to a center bore 13 formed at the center of the cylinder block 10 through the shaft hole 32 of the front housing 30 so as to be rotatable on the basis of the rotational force transmitted from the engine .

상기 크랭크실(31)의 내부에는 구동축(20)이 그 중심에 결합되어 고정되는 대략 원판형상의 로터(24)가 설치된다. 상기 로터(24)는 구동축(20)의 회전을 따라서 같이 회전한다. The crank chamber 31 is provided with a substantially disc-shaped rotor 24, which is fixedly coupled to the center of the drive shaft 20. The rotor 24 rotates along with the rotation of the drive shaft 20.

또한 상기 구동축(20)에는 피스톤(14)을 직선왕복운동시키기 위한 사판(26)이 설치된다. 상기 사판(26)은 원판형상으로 형성되고, 구동축(20)에 대한 각도가 변할 수 있도록 설치되어 냉매의 압축을 위한 행정 길이를 변화시킬 수 있다. 즉, 상기 사판(26)은 구동축(20)에 대하여 직교하거나 구동축(20)에 대하여 일정한 각도로 기울어진 상태로 변화할 수 있도록 상기 구동축(20)에 결합되어 있다. 상기 사판(26)은 상기 로터(24)와 힌지결합되어 함께 회전된다.A swash plate 26 is provided on the driving shaft 20 to linearly reciprocate the piston 14. The swash plate 26 is formed in a circular plate shape and is installed so that the angle with respect to the drive shaft 20 can be changed to change the stroke length for compressing the refrigerant. That is, the swash plate 26 is coupled to the driving shaft 20 so as to be orthogonal to the driving shaft 20 or to be inclined at a predetermined angle with respect to the driving shaft 20. The swash plate 26 is hingedly coupled to the rotor 24 and rotated together.

그리고 직선왕복운동을 수행하는 피스톤(14)의 일측, 즉, 전방에는 사판(26)과의 연결을 위한 연결부(18)가 형성된다. 상기 구동축(20)을 향하여 일부가 열려있는 상기 연결부(18)의 내부에는 한 쌍의 반구상 슈(19)가 설치된다. A connecting portion 18 for connecting with the swash plate 26 is formed on one side of the piston 14 that performs a linear reciprocating motion, that is, on the front side. A pair of semi-spherical shoes 19 are installed in the connecting portion 18 partially opened toward the drive shaft 20.

상기 사판(26)의 가장자리부분은 상기 연결부(18)의 슈(19) 사이에 결합된다. 따라서 소정의 경사를 가지고 있는 상기 사판(26)이 회전하면서 그 가장자리부분이 상기 슈(19)를 지나게 되면, 사판(26)의 경사에 의하여 슈(19)를 구비하고 있는 연결부(18)를 통하여 피스톤(14)이 실린더보어(11)의 내부에서 직선왕복운동을 하면서 냉매를 압축하게 된다. The edge portion of the swash plate 26 is engaged between the shoe 19 of the connecting portion 18. When the swash plate 26 having a predetermined inclination rotates and its edge portion passes through the shoe 19, the swash plate 26 is rotated by the inclination of the swash plate 26 through the connecting portion 18 having the shoe 19 The piston 14 is reciprocated linearly in the cylinder bore 11 to compress the refrigerant.

그리고 상기 구동축(20)의 내부에는 연결로(21)가 길이방향을 따라 형성되어 있다. 상기 연결로(21)는 구동축(20)의 후단부에서 로터(24)가 설치되어 있는 부분까지 연장되어 있다. 상기 로터(24)의 내부에는 오일분리통로(25)가 형성되어 있고, 상기 오일분리통로(25)는 상기 연결로(21)와 서로 연결되어 있다. 상기 오일분리통로(25)는 사판(26)의 가변동작 시, 크랭크실(31)의 압력이 유지될 수 있는 범위 내에서 그 직경이 결정된다.In the driving shaft 20, a connecting passage 21 is formed along the longitudinal direction. The connecting passage 21 extends from the rear end of the drive shaft 20 to a portion where the rotor 24 is installed. An oil separation passage 25 is formed in the rotor 24 and the oil separation passage 25 is connected to the connection passage 21. The diameter of the oil separation passage 25 is determined within a range in which the pressure of the crank chamber 31 can be maintained during the variable operation of the swash plate 26. [

다음으로 상기 실린더보어(11) 내로 냉매가 전달되는 것을 설명한다. 상기 흡입실(51)로는 외부로부터 냉매가 흡입되고, 상기 흡입실(51)로 전달된 냉매는 실린더보어(11) 내부로 전달된다. Next, the refrigerant is transferred into the cylinder bore 11 will be described. Refrigerant is sucked from the outside into the suction chamber (51), and the refrigerant transferred to the suction chamber (51) is transferred to the inside of the cylinder bore (11).

그리고, 상기 실린더보어(11)로 전달되어 피스톤(14)의 왕복운동과정에서 압축된 냉매는 상기 밸브어셈블리(70)를 통해 상기 토출실(53)로 전달되고 압축기(1)의 외부로 전달된다. The refrigerant compressed in the reciprocating movement of the piston 14 transmitted to the cylinder bore 11 is transferred to the discharge chamber 53 through the valve assembly 70 and is delivered to the outside of the compressor 1 .

이러한 과정에서 크랭크실(31)에 잔류하고 있는 오일이 포함된 냉매는, 로터(24)에 형성된 오일분리통로(25)의 내부로 유입된다. 상기 오일분리통로(25)를 통과하는 냉매는 구동축(20)의 회전에 따라서 같이 회전하게 되는데, 이때 냉매와 같이 있던 오일은 상대적으로 무겁기 때문에 원심력에 의하여 다시 크랭크실(31)로 회수될 것이다. 한편 냉매는 오일분리통로(25)를 통하여 연결로(21)를 따라 흐르게 되어, 밸브어셈블리(70)를 통과하여 흡입실(51)로 배출된다. In this process, the refrigerant containing the oil remaining in the crank chamber 31 flows into the oil separation passage 25 formed in the rotor 24. The refrigerant passing through the oil separation passage 25 rotates in accordance with the rotation of the drive shaft 20. At this time, the oil that was present together with the refrigerant is relatively heavy and will be recovered to the crank chamber 31 by centrifugal force. On the other hand, the refrigerant flows along the connection passage 21 through the oil separation passage 25, passes through the valve assembly 70, and is discharged to the suction chamber 51.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described conventional techniques have the following problems.

이와 같은 종래의 압축기는, 로터(24)와 구동축(20)에 서로 연통하는 오일분리통로(25) 및 연결로(21)를 형성하고 있기 때문에 오일 분리의 효과는 충분히 있다고 할 수 있다. 그러나 이와 같은 종래의 구조에서는 압축기의 운전 시에, 과도하게 오일을 분리하는 것에 의하여, 오일의 순환률이 극히 떨어지게 되어 온도가 상승하게 되므로, 압축기(1)의 내부 온도가 상승하게 되는 문제점이 있다.Such a conventional compressor has the oil separation passage 25 and the coupling passage 21 communicating with the rotor 24 and the drive shaft 20, so that the oil separation effect is sufficient. However, in such a conventional structure, there is a problem that the internal temperature of the compressor 1 is increased because the circulation rate of the oil is excessively decreased by excessively separating the oil during the operation of the compressor, .

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 크랭크실 내부에 오일이 충분히 공급될 수 있는 것과 동시에 압축기의 냉각 효율을 높이는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to solve the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to sufficiently supply oil to the inside of a crankcase and to improve the cooling efficiency of the compressor.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 다수개의 실린더보어가 구비되는 실린더블럭과; 상기 실린더블럭의 전방에 결합되어 내부에 크랭크실을 형성하는 전방하우징; 상기 실린더블럭의 후방에 결합되어 흡입실과 토출실이 형성되는 후방하우징; 상기 전방하우징과 실린더블럭의 중앙을 관통하여 설치되어 회전되고, 상기 크랭크실 내에 경사가 가변되게 위치된 사판과 결합하여 함께 회전되는 구동축; 그리고 상기 토출실에서 토출되는 고압의 냉매의 일부를 상기 크랭크실로 안내하면서 그 유량을 제어하는 제어밸브를 포함하여 구성되는 가변용량형 사판식 압축기에 있어서; 상기 토출실 내부에는 머플러부재에 의하여 격실된 머플러실이 형성되며, 상기 토출실과 머플러실이 연통되도록 연통로가 형성되고, 상기 머플러실의 내부에는 상기 연통로를 통해 유입된 냉매가 선회하여 오일이 분리되는 유분리수단이 구비된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a cylinder block including a plurality of cylinder bores; A front housing coupled to the front of the cylinder block to form a crank chamber therein; A rear housing coupled to the rear of the cylinder block to form a suction chamber and a discharge chamber; A drive shaft rotatably installed in the crank chamber through a center of the front housing and the cylinder block, the drive shaft being coupled with a swash plate disposed so as to be inclined in the crank chamber; And a control valve for guiding a part of the high-pressure refrigerant discharged from the discharge chamber to the crank chamber and controlling the flow rate thereof, the variable displacement swash plate compressor comprising: Wherein a muffler chamber divided by a muffler member is formed in the discharge chamber, a communication passage is formed so that the discharge chamber and the muffler chamber are communicated with each other, and the refrigerant flowing through the communication passage circulates in the muffler chamber, A separate oil separating means is provided.

상기 머플러부재는, 상기 토출실 내부에 형성되는 원통형상의 머플러벽과, 상기 머플러벽의 단부를 막는 커버로 구성되는 것이 바람직하다.Preferably, the muffler member is constituted by a cylindrical muffler wall formed in the discharge chamber and a cover closing an end portion of the muffler wall.

상기 머플러벽 및 상기 후방하우징에는, 상기 유분리수단과 상기 제어밸브의 토출압감지부를 연통시키는 고압감지홀이 형성되고, 상기 토출압감지부에는 오일저장공간이 포함되는 것이 바람직하다.The muffler wall and the rear housing may be provided with a high pressure sensing hole for communicating the oil separating means and the discharge pressure sensing portion of the control valve, and the discharge pressure sensing portion may include an oil storage space.

상기 유분리수단은, 상기 머플러실의 내주면에 결합되어 상기 머플러실을 유분리실과 냉매이동실로 구획하는 고정플레이트부와, 상기 고정플레이트부로부터 길게 연장되고, 상기 유분리실과 냉매이동실을 연결하는 이동통로가 형성되는 원통형상의 오일선회부로 구성되는 것이 바람직하다.The oil separating means includes a fixed plate portion coupled to an inner circumferential surface of the muffler chamber to divide the muffler chamber into an oil separation chamber and a refrigerant moving chamber and a fixing plate portion extending long from the fixing plate portion to connect the oil separation chamber and the refrigerant moving chamber And a cylindrical oil-returning portion in which a moving passage is formed.

상기 고정플레이트부는, 그 외주면을 둘러 오목하게 형성되는 오일저장홈과, 상기 오일저장홈과 상기 유분리실을 연통시키는 오일슬롯이 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, the fixed plate portion is formed with an oil storage groove formed to surround the outer circumferential surface thereof and an oil slot communicating the oil storage groove and the oil separation chamber.

상기 커버에는 상기 머플러실의 내부를 향해 오일선회보스가 길게 연장되어 형성되고, 상기 오일선회보스의 외경은 상기 머플러실의 내경보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the cover is formed by extending an oil turning boss toward the inside of the muffler chamber and the outer diameter of the oil turning boss is formed smaller than the inner diameter of the muffler chamber.

본 발명에 의하면, 후방하우징의 토출실 내에는 머플러벽에 의해 구획되어 머플러실이 형성되고, 상기 머플러실은 유분리기에 의해 냉매로부터 오일이 분리되는 유분리실과 오일이 분리된 냉매가 이동하는 냉매이동실로 구획되며, 상기 유분리실은 고압감지홀에 의해 제어밸브와 연결된다. 이때, 상기 토출실로 토출된 냉매는 상기 머플러실의 유분리실로 이동하여 선회하면서 유분리되고, 분리된 오일은 냉매의 일부와 함께 제어밸브로 이동하여 상기 제어밸브의 제어에 의해 상기 크랭크실의 내부로 유입된다. 이와 같이, 오일이 함유된 냉매가 압축기의 내부를 순환하므로 상기 크랭크실 내부 온도를 일정하게 유지하게 된다. 따라서, 압축기의 내부온도가 상승되는 것이 방지되므로, 압축기의 내구성이 향상되는 효과가 있다.According to the present invention, in the discharge chamber of the rear housing, a muffler chamber is defined by a muffler wall, and the muffler chamber is divided into an oil separation chamber where oil is separated from the refrigerant by the oil separator, And the oil separation chamber is connected to the control valve by a high-pressure sensing hole. At this time, the refrigerant discharged to the discharge chamber moves to the oil separation chamber of the muffler chamber and circulates while being oil-separated. The separated oil moves together with a part of the refrigerant to the control valve, Lt; / RTI > In this way, since the refrigerant containing the oil circulates in the compressor, the internal temperature of the crank chamber is kept constant. Accordingly, since the internal temperature of the compressor is prevented from rising, the durability of the compressor is improved.

그리고 본 발명에 의하면, 후방하우징의 토출실 내에 형성된 머플러실은 유분리기에 의해 유분리실과 냉매이동실로 구획되고, 상기 유분리실은 크랭크실 내부로 오일 및 냉매의 일부를 공급하는 제어밸브와 연결되며, 상기 냉매이동실은 토출포트와 연결된다. 따라서, 냉매가 상기 유분리실을 통과하면서 오일은 상기 제어밸브에 의해 상기 크랭크실 내로 공급되므로, 상기 크랭크실의 내부에 항상 충분한 양의 오일이 머무를 수 있어, 압축기의 윤활작용이 원활하게 되는 효과도 있다.According to the present invention, the muffler chamber formed in the discharge chamber of the rear housing is partitioned into the oil separation chamber and the refrigerant transfer chamber by the oil separator, and the oil separation chamber is connected to the control valve for supplying the oil and a part of the refrigerant into the crank chamber, The refrigerant transfer chamber is connected to the discharge port. Therefore, since the oil is supplied into the crank chamber by the control valve while the refrigerant passes through the oil separation chamber, a sufficient amount of oil can always remain in the crank chamber, and the lubricating action of the compressor can be smoothly performed have.

도 1은 종래 기술에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 구성을 보인 단면도.
도 2는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예의 구성을 보인 단면도.
도 3은 본 발명 실시예를 구성하는 후방하우징의 구성을 보인 사시도.
도 4 및 도 5는 본 발명 실시예를 구성하는 후방하우징의 구성을 보인 단면도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예의 구성을 보인 부분단면사시도.
도 7a 내지 7c는 본 발명의 다른 실시예의 구성을 보인 개략도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예의 요지 구성을 보인 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration of a variable capacity swash plate type compressor according to a related art; FIG.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a variable displacement swash plate type compressor.
3 is a perspective view showing a configuration of a rear housing constituting an embodiment of the present invention.
4 and 5 are sectional views showing the configuration of a rear housing constituting an embodiment of the present invention.
6 is a partial cross-sectional perspective view showing the configuration of still another embodiment of the present invention.
7A to 7C are schematic views showing the configuration of another embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view showing the configuration of the subject matter of another embodiment of the present invention.

이하 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a variable displacement swash plate compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바에 따르면, 압축기(100)는 내부에 복수개의 실린더보어(111)가 구비되는 실린더블럭(110)과, 상기 실린더블럭(110)의 전방에 결합되어 크랭크실(131)을 형성하기 위한 전방하우징(130), 그리고 상기 실린더블럭(110)의 후방에 결합되는 후방하우징(150)을 포함하여 구성된다.2, the compressor 100 includes a cylinder block 110 having a plurality of cylinder bores 111 therein, and a crank chamber 131 coupled to the front of the cylinder block 110. [ A rear housing 150 coupled to the rear of the cylinder block 110,

상기 실린더블럭(110)의 내부에는 다수개의 실린더보어(111)가 가장자리를 따라 원형으로 배열되어 있다. 상기 실린더보어(111)는 냉매의 압축을 위한 부분으로, 내부에 피스톤(114)이 각각 수납되어 직선왕복운동 하면서, 실린더보어(111)의 내부에서 냉매를 압축하게 된다. 상기 실린더블럭(110)의 중앙을 관통하여서는 센터보어(113)가 형성된다. 상기 센터보어(113)는 구동축(120)이 회전가능하게 설치되는 부분이다. Inside the cylinder block 110, a plurality of cylinder bores 111 are arranged circularly along the edges. The cylinder bore 111 is a portion for compressing the refrigerant. The piston 114 is accommodated in the cylinder bore 111, and is linearly reciprocated to compress the refrigerant in the cylinder bore 111. A center bore 113 is formed through the center of the cylinder block 110. The center bore 113 is a portion in which the drive shaft 120 is rotatably installed.

상기 실린더블럭(110)의 전방에는 전방하우징(130)이 결합된다. 상기 전방할우징(130)의 후방은 오목하게 형성되어, 상기 실린더블럭(110)과 협력하여 내부에 크랭크실(131)을 형성한다. 상기 실린더블럭(110)의 후방, 즉, 상기 전방하우징(130)이 설치된 반대쪽에는 후방하우징(150)이 설치된다. 상기 후방하우징(150)은 전면이 열린 상태로 형성되고, 상기 실린더블럭(110)과 결합하여, 상기 실린더보어(111)에서 압축된 냉매가 토출되는 토출실(151)과, 상기 실린더보어(111)로 냉매를 흡입하는 흡입실(151)을 형성한다.The front housing 130 is coupled to the front of the cylinder block 110. The rear wall of the front wall 130 is recessed to form a crank chamber 131 in cooperation with the cylinder block 110. A rear housing 150 is installed behind the cylinder block 110, that is, on the opposite side to the front housing 130. The rear housing 150 is formed with an open front face and includes a discharge chamber 151 through which the refrigerant compressed by the cylinder bore 111 is discharged and which is coupled with the cylinder block 110, The suction chamber 151 for sucking the refrigerant is formed.

상기 실린더보어(111)의 내부로 공급된 후, 압축된 냉매가 토출되는 토출실(151)은, 상기 후방하우징(150) 중 상기 실린더블럭(110)과 마주보는 면의 중앙에 해당되는 부분에 형성된다. 상기 토출실(151)로 나온 압축된 냉매는 토출포트(190)를 통해 자동차에서 필요로 하는 공조를 위하여 열교환기로 공급된다.The discharge chamber 151 in which the compressed refrigerant is discharged after being supplied into the cylinder bore 111 is formed in a portion of the rear housing 150 corresponding to the center of the surface facing the cylinder block 110 . The compressed refrigerant discharged to the discharge chamber 151 is supplied to the heat exchanger through the discharge port 190 for air conditioning required by the automobile.

상기 흡입실(153)은 압축되어야 하는 냉매를 상기 실린더보어(111)의 내부로 공급하기 위한 부분으로, 상기 실린더보어(111)에 대응하는 부분의 후방하우징(150)에서 방사상으로 외측에 해당하는 부분에 형성된다. 상기 후방하우징(150)에는 상기 압축기(100)의 외부에서 상기 흡입실(153)로 냉매를 전달하는 흡입포트(미도시)가 형성된다. The suction chamber 153 is a portion for supplying the refrigerant to be compressed to the inside of the cylinder bore 111 and corresponds to a portion radially outward of the rear housing 150 at a portion corresponding to the cylinder bore 111 . A suction port (not shown) for transferring the refrigerant from the outside of the compressor 100 to the suction chamber 153 is formed in the rear housing 150.

상기 후방하우징(150)의 내부에는 원통형상의 머플러벽(156)과, 상기 머플러벽(156)의 단부를 막는 커버(158)로 구성되는 머플러부재(155)가 구비된다. 상기 머플러부재(155)는 상기 토출실(151)의 내부에 격실된 머플러실(154)을 형성하기 위한 것이다. 상기 머플러벽(156)은 상기 토출실(151)의 중심 부분에서 전방하우징(130)을 향하여 연장 성형된다. 상기 머플러벽(156)은 대략 원통형상으로, 토출실(151)과 머플러실(154)을 구획한다. 상기 머플러벽(156)의 내측에는 머플러실(154)이 형성된다. 상기 머플러실(154)은 상기 실린더보어(111) 내에서 압축된 냉매가 압축기(100)의 외부로 빠져나가는 과정에서 발생하는 토출 맥동을 감소시키는 역할을 한다.A muffler member 155 constituted by a cylindrical muffler wall 156 and a cover 158 closing the end of the muffler wall 156 is provided inside the rear housing 150. [ The muffler member 155 is for forming a muffler chamber 154 housed in the discharge chamber 151. The muffler wall 156 extends from the central portion of the discharge chamber 151 toward the front housing 130. The muffler wall 156 is substantially cylindrical, and defines a discharge chamber 151 and a muffler chamber 154. A muffler chamber (154) is formed inside the muffler wall (156). The muffler chamber 154 serves to reduce the discharge pulsation generated when the refrigerant compressed in the cylinder bore 111 escapes to the outside of the compressor 100.

상기 머플러벽(156)에는 상기 토출실(151)과 머플러실(154)을 연결하는 연통로(157)가 형성된다. 상기 토출실(151)로 토출된 냉매는 상기 연통로(157)를 통해 머플러실(154) 내로 유입된다. 상기 연통로(157)는 상기 머플러실(154)의 내부를 향해 하향경사지게 형성된다.The muffler wall 156 is formed with a communication passage 157 for connecting the discharge chamber 151 to the muffler chamber 154. The refrigerant discharged into the discharge chamber 151 flows into the muffler chamber 154 through the communication passage 157. The communication passage 157 is formed to be inclined downward toward the inside of the muffler chamber 154.

상기 머플러실(154)에는 커버(158)가 결합된다. 상기 커버(158)는 상기 머플러실(154)을 차폐하는 역할을 한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 커버(158)는 상기 머플러벽(156)의 전방 측 단부를 개폐하도록 압입되어 고정된다.A cover 158 is coupled to the muffler chamber 154. The cover 158 serves to shield the muffler chamber 154. 4, the cover 158 is press-fitted to open and close the front side end portion of the muffler wall 156. As shown in Fig.

상기 머플러벽(156)에 의하여 형성되는 상기 머플러실(154) 내부에는 유분리기(160)가 설치된다. 상기 유분리기(160)는 상기 머플러실(154) 내로 들어온 냉매로부터 오일을 분리하는 역할을 한다. 상기 유분리기(160)는 상기 머플러실(154)의 내주면에 고정되는 고정플레이트부(161)와, 상기 고정플레이트부(161)로부터 상기 실린더블럭(110), 보다 자세하게는 상기 커버(158)를 향해 축방향으로 돌출되는 원통형상의 오일선회부(163)로 구성된다. 상기 고정플레이트부(161)는 상기 머플러실(154)의 내주면에 압입되어 설치된다. 상기 고정플레이트부(161)는 상기 머플러실(154)의 내부를 유분리실(S1)과 냉매이동실(S2)으로 구획한다.The oil separator 160 is installed in the muffler chamber 154 formed by the muffler wall 156. The oil separator 160 separates the oil from the refrigerant entering the muffler chamber 154. The oil separator 160 includes a fixed plate portion 161 fixed to the inner circumferential surface of the muffler chamber 154 and a cover plate portion 161 extending from the fixed plate portion 161 to the cylinder block 110, And a cylindrical oil swivel portion 163 protruding in the axial direction toward the center. The fixed plate portion 161 is press-fitted into the inner peripheral surface of the muffler chamber 154. The fixed plate portion 161 divides the inside of the muffler chamber 154 into an oil separation chamber S1 and a refrigerant moving chamber S2.

상기 오일선회부(163)의 외경은 상기 머플러실(154)의 내경보다 작게 형성되어 상기 오일선회부(163)의 외주면과 상기 머플러실(154)의 내주면 사이에 유분리실(S1)을 형성한다. 상기 유분리실(S1)은 냉매의 선회류에 의해 생기는 원심력에 의해 냉매로부터 오일이 분리되는 곳이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 유분리실(S1)을 통해 오일이 분리된 냉매는 상기 고정플레이트부(161)의 중앙 저면에 형성되어 상기 오일선회부(163)와 연통하는 이동통로(164)를 통해 냉매이동실(S2)으로 토출된다. The outer diameter of the oil circulating part 163 is formed to be smaller than the inner diameter of the muffler chamber 154 so that the oil return chamber S1 is formed between the outer peripheral surface of the oil circulating part 163 and the inner peripheral surface of the muffler chamber 154 . The oil separation chamber (S1) is a place where oil is separated from the refrigerant by the centrifugal force generated by the swirling flow of the refrigerant. 4, the refrigerant in which the oil is separated through the oil separating chamber S1 is formed in the center bottom surface of the fixed plate portion 161 and is provided with a moving passage 164 communicating with the oil turning portion 163, To the refrigerant transfer chamber (S2).

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 후방하우징(150)에는 토출통로(165)가 형성된다. 상기 토출통로(165)는 상기 냉매이동실(S2)로 토출된 냉매를 토출포트(169)로 안내한다. 상기 토출포트(169)는 상기 냉매이동실(S2)로부터 이동된 냉매가 상기 토출통로(165)를 거쳐 상기 압축기(100)의 외부로 빠져나가도록 전달하는 역할을 한다.As shown in FIG. 4, a discharge passage 165 is formed in the rear housing 150. The discharge passage 165 guides the refrigerant discharged to the refrigerant moving chamber S2 to the discharge port 169. The discharge port 169 serves to transfer the refrigerant, which has been moved from the refrigerant moving chamber S2, to the outside of the compressor 100 through the discharge passage 165. [

그리고 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 후방하우징(150)에는 고압감지홀(166)이 형성된다. 상기 고압감지홀(166)은 상기 유분리실(S1)과 아래에서 설명될 제어밸브(180)의 토출압감지부(182)가 연통되도록 형성된다. 상기 고압감지홀(166)은 상기 유분리실(S1)에서 분리된 오일을 토출압감지부(182)로 이동하도록 안내하는 역할을 한다. 상기 고압감지홀(166)은 상기 고정플레이트부(161)를 기준으로 상기 연통로(157)보다 상대적으로 더 낮은 위치에 형성되는 것이 바람직하다. 이는 냉매로부터 분리된 오일이 상기 연통로(157)를 통해 상기 토출실(151)로 유입되는 것을 방지하기 위한 것이다.As shown in FIG. 5, a high pressure sensing hole 166 is formed in the rear housing 150. The high-pressure sensing hole 166 is formed so that the oil separating chamber S1 and the discharge pressure sensing portion 182 of the control valve 180 to be described below are communicated with each other. The high-pressure sensing hole 166 serves to guide the oil separated from the oil separation chamber S1 to the discharge pressure sensing unit 182. The high-pressure sensing hole 166 is formed at a lower position relative to the communication passage 157 with respect to the fixed plate portion 161. This is to prevent the oil separated from the refrigerant from flowing into the discharge chamber 151 through the communication passage 157.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 후방하우징(150)에는 오일 및 압력공급통로(168)가 형성된다. 상기 오일 및 압력공급통로(168)는 상기 크랭크실(131)과 제어밸브(180)의 토출압감지부(182)가 연통되도록 형성된다. 상기 오일 및 압력공급통로(168)는 제어밸브(180)의 제어에 의해 토출압감지부(182)로부터 고압의 냉매 일부 및 저장된 오일이 상기 크랭크실(131)을 향해 이동하도록 안내하는 역할을 한다. 5, an oil and pressure supply passage 168 is formed in the rear housing 150. As shown in FIG. The oil and pressure supply passage 168 is formed so that the crank chamber 131 and the discharge pressure sensing portion 182 of the control valve 180 are communicated with each other. The oil and pressure supply passage 168 serves to guide the portion of the high-pressure refrigerant and the stored oil from the discharge pressure sensing portion 182 toward the crank chamber 131 under the control of the control valve 180 .

상기 실린더블럭(110)과 후방하우징(150) 사이에는, 상기 토출실(151) 및 흡입실(153)을 형성하면서, 상기 실린더보어(111)와 토출실(151) 사이에서의 냉매의 흐름을 단속하기 위한 밸브어셈블리(170)가 설치된다. 상기 토출실(151)은 실린더보어(111)와의 압력차에 의하여, 각각 선택적으로 실린더보어(111)와 밸브어셈블리(170)가 연통하게 되면서 냉매를 이동시키게 된다. The discharge chamber 151 and the suction chamber 153 are formed between the cylinder block 110 and the rear housing 150 so that the flow of the refrigerant between the cylinder bore 111 and the discharge chamber 151 A valve assembly 170 for interrupting operation is installed. The discharge chamber 151 selectively moves the refrigerant while the cylinder bore 111 and the valve assembly 170 communicate with each other due to a pressure difference between the discharge chamber 151 and the cylinder bore 111.

다음으로 상기 실린더보어(111)에서 직선왕운동을 수행하면서 냉매를 압축시키는 피스톤(114)을 구동시키기 위한 구성에 대하여 살펴보기로 한다.Next, a structure for driving the piston 114 for compressing the refrigerant while performing the linear linear motion in the cylinder bore 111 will be described.

상기 피스톤(114)을 동작시키기 위한 구동원은 자동차의 엔진에서 전달되는 구동력이다. 엔진에서의 구동력이 구동축(120)으로 전달되어 구동축(120)이 회전하게 된다. 상기 구동축(120)은 상기 전방하우징(130)에 형성된 축공(132)을 관통하여 실린더블럭(110)의 센터보어(113)에 결합된다. 상기 구동축(120)은 상기 엔진에서 전달되는 회전력에 기초하여 회전가능하게 지지된다.The driving source for operating the piston 114 is a driving force transmitted from an engine of an automobile. The drive force of the engine is transmitted to the drive shaft 120, and the drive shaft 120 is rotated. The drive shaft 120 is coupled to the center bore 113 of the cylinder block 110 through a shaft hole 132 formed in the front housing 130. The drive shaft 120 is rotatably supported based on a rotational force transmitted from the engine.

상기 크랭크실(131)의 내부에는 구동축(120)이 그 중심에 결합되어 고정되는 대략 원판 형상의 로터(124)가 설치된다. 상기 로터(124)는 구동축(120)의 회전을 따라서 같이 회전한다.The crank chamber 131 is provided with a substantially disk-shaped rotor 124, which is coupled to and fixed to the center of the drive shaft 120. The rotor 124 rotates together with the rotation of the drive shaft 120.

또한 상기 구동축(120)에는 피스톤(114)을 직선왕복운동시키기 위한 사판(126)이 설치된다. 상기 사판(126)은 원판형상으로 형성되고, 상기 구동축(120)에 대한 각도가 변할 수 있도록 설치되어 냉매의 압축을 위한 행정 길이를 변화시킬 수 있다. 즉, 상기 사판(126)은 구동축(120)에 대하여 직교하거나 구동축(120)에 대하여 일정한 각도로 기울어진 상태로 변화할 수 있도록 상기 구동축(120)에 결합되어 있다. 상기 사판(126)은 상기 로터(124)와 힌지결합되어 함께 회전된다.A swash plate 126 is provided on the driving shaft 120 to linearly reciprocate the piston 114. The swash plate 126 is formed in a circular plate shape, and the angle with respect to the driving shaft 120 can be changed to change the stroke length for compressing the refrigerant. That is, the swash plate 126 is coupled to the driving shaft 120 so as to be orthogonal to the driving shaft 120 or to be inclined at a predetermined angle with respect to the driving shaft 120. The swash plate 126 is hingedly coupled to the rotor 124 and rotated together.

그리고 직선왕복운동을 수행하는 피스톤(114)의 일측, 즉, 전방에는 사판(126)과의 연결을 위한 연결부(118)가 형성된다. 상기 구동축(120)을 향하여 일부가 열려있는 상기 연결부(118)의 내부에는 한 쌍의 반구상 슈(119)가 설치된다.A connecting portion 118 for connecting with the swash plate 126 is formed on one side of the piston 114 that performs a linear reciprocating motion, that is, on the front side. A pair of semi-spherical shoes 119 are installed in the connecting portion 118, which is partly opened toward the driving shaft 120.

상기 사판(126)의 가장자리부분은 상기 연결부(118)의 슈(119) 사이에 결합된다. 따라서 소정의 경사를 가지고 있는 상기 사판(126)이 회전하면서 그 가장자리부터 상기 슈(119)를 지나게 되면, 사판(126)의 경사에 의하여 슈(119)를 구비하고 있는 연결부(118)를 통하여 피스톤(114)이 실린더보어(111)의 내부에서 직선왕복운동을 하면서 냉매를 압축하게 된다.The edge portion of the swash plate 126 is coupled between shoe 119 of the connecting portion 118. When the swash plate 126 having a predetermined inclination rotates and passes the shoe 119 from its edge, the swash plate 126 is rotated by the inclination of the swash plate 126 through the connecting portion 118 having the shoe 119, (114) reciprocates linearly in the cylinder bore (111) and compresses the refrigerant.

가변 용량형 사판식 압축기의 제어밸브(180)는 밸브부(미도시)를 통하여 토출실(151)에서 토출되는 고압의 냉매의 일부를 상기 크랭크실(131)로 안내하면서 그 유량을 제어하는 것에 의하여 크랭크실(131) 내의 압력을 제어하기 위한 것이다.The control valve 180 of the variable displacement swash plate type compressor controls the flow rate of the high pressure refrigerant discharged from the discharge chamber 151 through a valve (not shown) to the crank chamber 131 Thereby controlling the pressure in the crank chamber 131.

상기 제어밸브(180)의 밸브부는 상기 토출실(151)과 상기 크랭크실(131)을 선택적으로 연통시키는 역할을 한다. 이러한 밸브부가 열리면, 상기 머플러실(154)의 유분리실(S1) 내에 머무르던 오일이 섞인 냉매의 일부가 상기 크랭크실(131)로 유입되어 크랭크실(131)의 압력을 높일 수 있게 된다. 상기 크랭크실(131)의 압력이 높아진다는 것은 실질적으로 사판(126)의 경사각이 작아지는 것, 즉, 구동축(120)에 대하여 대략 직각 상태를 유지하는 것을 의미한다. 따라서 이러한 상태는 피스톤(112)의 행정이 최소화되어 압축 및 토출되는 냉매가 최소화된다. The valve portion of the control valve 180 selectively communicates the discharge chamber 151 and the crank chamber 131. When the valve is opened, a part of the refrigerant mixed with the oil remaining in the oil separation chamber S1 of the muffler chamber 154 flows into the crank chamber 131 and the pressure of the crank chamber 131 can be increased. The fact that the pressure in the crank chamber 131 is increased means that the inclination angle of the swash plate 126 is substantially reduced, that is, the swash plate 126 is maintained at a substantially right angle with respect to the drive shaft 120. Thus, this state minimizes the stroke of the piston 112, so that the refrigerant compressed and discharged is minimized.

상기 제어밸브(180)에는 토출압감지부(182)가 구비된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 토출압감지부(182)는 상기 제어밸브(180)와 상기 냉매이동실(S2)을 연결하는 고압감지홀(166)을 통해 유입된 고압의 냉매 및 오일이 저장되는 오일저장공간(S3)을 포함한다. 상기 토출압감지부(182)의 오일저장공간(S3)에 저장된 냉매 및 오일은 상기 오일 및 압력공급통로(168)를 통해 상기 크랭크실(131) 내로 이동한다. The control valve 180 is provided with a discharge pressure sensing unit 182. 5, the discharge pressure sensing unit 182 senses the high-pressure refrigerant and the oil flowing through the high-pressure sensing hole 166 connecting the control valve 180 and the refrigerant moving chamber S2, And an oil storage space S3 to be stored. The refrigerant and the oil stored in the oil storage space S3 of the discharge pressure sensing unit 182 move into the crank chamber 131 through the oil and pressure supply passage 168. [

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 도 6에 도시된 바와 같이, 머플러실(154)의 내부에는 유분리기(160)가 설치될 수 있다. 상기 유분리기(160)는 유분리실(S1)을 형성하는 원통형상의 오일선회부(202)와, 상기 머플러실(154)의 내부를 유분리실(S1)과 냉매이동실(S2)로 구획하는 고정플레이트부(204)로 구성된다. 상기 고정플레이트부(204)는, 상기 고정플레이트부(204)의 외주면을 둘러 오목하게 형성되는 오일저장홈(205)과, 상기 유분리실(S1)로부터 냉매이동실(S2)로 냉매를 안내하는 이동통로(206)를 구비하고, 상기 이동통로(206)는 상기 고정플레이트부(204)의 중앙 저부에 형성되어 상기 오일선회부(202)의 내부와 연통된다.According to another embodiment of the present invention, the oil separator 160 may be installed in the muffler chamber 154 as shown in FIG. The oil separator 160 has a cylindrical oil circulating part 202 for forming an oil separating chamber S1 and a fixing part for partitioning the inside of the muffler chamber 154 into an oil separating chamber S1 and a refrigerant moving chamber S2 And a plate portion 204. The fixed plate portion 204 includes an oil storage groove 205 formed to surround the outer circumferential surface of the fixed plate portion 204 and an oil reservoir groove 205 for guiding the refrigerant from the oil separation chamber S1 to the refrigerant transfer chamber S2 And the moving passage 206 is formed at a central bottom portion of the fixed plate portion 204 and communicates with the inside of the oil turning portion 202.

상기 고정플레이트부(204)는 상기 머플러실(154)의 내주면에 압입되어 고정된다. 상기 고정플레이트부(204)에는 복수개의 오일슬롯(208)이 형성된다. 상기 오일슬롯(208)은 상기 유분리실(S1)과 오일저장홈(205)이 연통되도록 관통되어 형성된다. 상기 유분리실(S1)은 냉매의 선회류에 의해 생기는 원심력에 의해 냉매로부터 오일이 분리되는 곳이다. 상기 유분리실(S1)을 통해 분리된 오일은 상기 오일슬롯(208)을 통해 상기 오일저장홈(205)으로 이동하여 저장되고, 오일이 분리된 냉매는 상기 오일선회부(202)에 축방향으로 관통하여 형성되는 이동통로(206)를 통해 냉매이동실(S2)로 토출된다. 이와 같이, 유분리실(S1)에서 냉매로부터 분리된 오일은 상기 오일슬롯(208)을 통해 오일저장홈(205)으로 빠져나가므로, 오일이 냉매와 다시 섞여 빠져나가는 것이 방지된다.The fixed plate portion 204 is press-fitted into the inner peripheral surface of the muffler chamber 154 and fixed. The fixed plate portion 204 has a plurality of oil slots 208 formed therein. The oil reservoir 208 is formed so as to communicate with the oil separation chamber S1 and the oil reservoir 205. The oil separation chamber (S1) is a place where oil is separated from the refrigerant by the centrifugal force generated by the swirling flow of the refrigerant. The oil separated through the oil separation chamber (S1) is moved to and stored in the oil storage groove (205) through the oil slot (208) And is discharged to the refrigerant transfer chamber (S2) through the passage (206) formed by passing through. As described above, the oil separated from the refrigerant in the oil separating chamber S1 escapes into the oil reservoir 205 through the oil slot 208, so that the oil is prevented from being mixed with the refrigerant and escaping again.

그리고 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 후방하우징(150)에는 고압감지홀(166')이 형성된다. 상기 고압감지홀(166')은 상기 유분리실(S1)의 저장공간(S1b)과 제어밸브(180)의 토출압감지부(182)가 연통되도록 형성된다. 상기 고압감지홀(166')은 상기 저장공간(S1b)에 저장된 오일을 토출압감지부(182)로 이동하도록 안내하는 역할을 한다. 6, a high pressure sensing hole 166 'is formed in the rear housing 150. As shown in FIG. The high pressure sensing hole 166 'is formed so that the storage space S1b of the oil separating chamber S1 and the discharge pressure sensing portion 182 of the control valve 180 are communicated with each other. The high pressure sensing hole 166 'serves to guide the oil stored in the storage space S 1 b to the discharge pressure sensing unit 182.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 가변용량형 사판식 압축기의 동작을 살펴보기로 한다.Hereinafter, the operation of the variable displacement swash plate type compressor according to the present invention will be described.

본 발명의 압축기에는 엔진에서 전달되는 구동력을 전달받아 회전되는데, 상기 구동축(120)이 회전되면, 상기 로터(124)가 함께 회전한다. 상기 로터(124)의 회전은 상기 로터(124)와 힌지결합된 사판(126)의 회전을 만들어낸다. 상기 사판(126)을 통해 상기 피스톤(112)이 직선왕복운동을 하게 되면, 상기 실린더보어(111) 내부의 냉매는 압축되어, 토출실(151)로 토출된다. The compressor of the present invention is rotated by receiving driving force transmitted from the engine. When the driving shaft 120 is rotated, the rotor 124 rotates together. Rotation of the rotor 124 produces rotation of the swash plate 126 hinged to the rotor 124. When the piston 112 reciprocates linearly through the swash plate 126, the refrigerant in the cylinder bore 111 is compressed and discharged to the discharge chamber 151.

한편, 상기 사판(126)의 각도는 상기 제어밸브(180)에 의해 제어된다. 상기 제어밸브(180)를 통해 상기 토출실(153)에 있는 냉매가 도 4에 도시된 화살표 (A) 방향으로 상기 연통로(157)를 통해 상기 머플러실(154)로 이동된다. 이때, 냉매와 섞인 오일이 상기 머플러실(154) 내의 유분리실(S1)을 화살표 (B) 방향으로 선회하면서 냉매로부터 분리되고, 오일이 함유된 냉매의 일부는 상기 고압감지홀(166)을 통해 상기 제어밸브(180)의 토출압감지부(182)의 오일저장공간(S3)으로 이동하게 된다. On the other hand, the angle of the swash plate 126 is controlled by the control valve 180. The refrigerant in the discharge chamber 153 is moved to the muffler chamber 154 through the communication passage 157 in the direction of arrow A shown in FIG. 4 through the control valve 180. At this time, the oil mixed with the refrigerant is separated from the refrigerant while circulating in the direction of the arrow B in the oil separation chamber S1 in the muffler chamber 154, and a part of the refrigerant containing the oil flows through the high pressure sensing hole 166 And moves to the oil storage space S3 of the discharge pressure sensing portion 182 of the control valve 180.

이때, 상기 유분리실(S1)에서 오일이 분리된 냉매는 상기 오일선회부(163)의 이동통로(164)를 통해 빠져나가 상기 냉매이동실(S2)로 이동하게 되고, 상기 냉매이동실(S2)으로 이동한 냉매는 상기 토출포트(165)를 통해 압축기(100)의 외부로 빠져나간다.At this time, the refrigerant in which the oil is separated from the oil separation chamber S1 is discharged through the movement passage 164 of the oil circulation part 163 to move to the refrigerant transfer chamber S2, Is discharged to the outside of the compressor (100) through the discharge port (165).

그리고 상기 토출압감지부(182)의 오일저장공간(S3)으로 이동한 오일이 함유된 냉매는 상기 제어밸브(180)의 밸브부의 제어에 의해 도 5에 도시된 화살표 (C) 방향으로 상기 오일 및 압력공급통로(168)를 따라 이동하여 상기 크랭크실(131)로 전달된다.The refrigerant containing the oil that has migrated to the oil storage space S3 of the discharge pressure sensing unit 182 is supplied to the oil pressure control valve 182 in the direction of the arrow C shown in FIG. And the pressure supply passage 168 and is transmitted to the crank chamber 131.

오일이 섞인 냉매가 상기 오일 및 압력공급통로(168)를 통해 상기 크랭크실(131)로 전달되면, 상기 크랭크실(131)의 압력에 의해 상기 사판(124)의 각도가 조절된다. 즉, 상기 사판(124)이 구동축(120)에 대해 대략 직교하게 세워지면서 피스톤(112)의 이동행정이 짧아지게 되어 토출용량이 줄어들게 된다.The angle of the swash plate 124 is adjusted by the pressure of the crank chamber 131 when the refrigerant containing oil is transferred to the crank chamber 131 through the oil and the pressure supply passage 168. In other words, the swash plate 124 is raised substantially perpendicular to the driving shaft 120, and the moving stroke of the piston 112 is shortened, thereby reducing the discharge capacity.

이와 같이 토출실(153)로 토출된 냉매가 상기 머플러실(154)의 유분리실(S1)을 통과하면서 오일이 분리되고, 분리된 오일은 상기 제어밸브(180)를 통해 상기 크랭크실(131) 내로 유입되므로, 상기 크랭크실(131)의 내부에 항상 충분한 양의 오일이 머무를 수 있을 뿐만 아니라 오일이 합유된 냉매가 압축기(100) 내부를 순환하므로 상기 크랭크실(131) 내부 온도를 일정하게 유지하게 된다. The refrigerant discharged to the discharge chamber 153 is separated from the oil while passing through the oil separation chamber S1 of the muffler chamber 154 and the separated oil is supplied to the crank chamber 131 through the control valve 180, A sufficient amount of oil can always remain in the crank chamber 131 and the temperature of the inside of the crank chamber 131 is kept constant since the oil refrigerant circulates in the compressor 100 .

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.It is to be understood that the scope of the present invention is defined by the appended claims rather than by the foregoing description and that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It is self-evident.

예를 들어, 도 7a에 도시된 바와 같이, 커버(158)에는 오일선회보스(158a)가 형성될 수 있다. 상기 오일선회보스(158a)는 유분리실(S1)의 내부를 향해 돌출되어 형성된다. 상기 오일선회보스(158a)는 유분리기(160)의 오일선회부(163)로부터 소정간격 이격되어 형성된다. 상기 오일선회보스(158a)는 연통로(157)로부터 냉매가 유입되는 순간부터 원심력을 유도하기 위한 것이다. 따라서, 상기 연통로(157)로부터 유입되는 냉매는 상기 오일선회보스(158a)를 중심으로 유분리실(S1) 내를 선회하게 되고, 냉매로부터 분리된 오일은 고압감지홀(166)을 통해 빠져나가고, 오일이 분리된 냉매는 유분리기(160)의 이동통로(164)를 통해 냉매이동실(S2)로 이동된다. For example, as shown in Fig. 7A, the cover 158 may be provided with an oil turning boss 158a. The oil turning boss 158a is formed so as to protrude toward the interior of the oil return chamber S1. The oil turning boss 158a is spaced apart from the oil turning part 163 of the oil separator 160 by a predetermined distance. The oil turning boss 158a serves to induce the centrifugal force from the moment the coolant flows from the communication passage 157. [ Accordingly, the refrigerant flowing from the communication passage 157 is circulated in the oil distributing chamber S1 around the oil turning boss 158a, and the oil separated from the refrigerant passes through the high-pressure sensing hole 166 The refrigerant separated from the oil is transferred to the refrigerant transfer chamber S2 through the transfer passage 164 of the oil separator 160. [

다른 예를 들어, 도 7b에 도시된 바와 같이, 커버(158)에는 오일선회보스(200)가 형성될 수 있다. 상기 오일선회보스(200)는 유분리실(S1)의 내부를 향해 돌출되어 형성된다. 상기 오일선회보스(200)는 상기 유분리실(S1)의 내부를 향할수록 직경이 커지는 방향으로 형성될 수 있다. 이는 냉매의 원심력을 증가시켜 냉매로부터 오일이 원활하게 분리되도록 하기 위한 것이다.. As another example, as shown in Fig. 7B, the oil return boss 200 may be formed on the cover 158. [ The oil turning boss 200 is formed so as to project toward the interior of the oil separating chamber S1. The oil turning boss 200 may be formed in a direction in which the diameter increases toward the inside of the oil distributing chamber S1. This is to increase the centrifugal force of the refrigerant to smoothly separate the oil from the refrigerant.

그리고 상기 머플러실(154)은 구획플레이트부(300)에 의해 구획되어 유분리실(S1)과 냉매이동실(S2)로 나누어진다. 상기 구획플레이트부(300)는 도 7b를 기준으로 상기 오일선회보스(200)의 하방에 설치된다. 상기 구획플레이트부(300)의 중앙에는 상기 유분리실(S1)과 냉매이동실(S2)을 연결시키는 관통공(302)이 형성된다. 상기 유분리실(S1)로부터 분리된 냉매는 상기 관통공(302)을 통해 상기 냉매이동실(S2)로 빠져나가고, 분리된 오일은 고압감지홀(166)을 통해 빠져나간다. The muffler chamber 154 is partitioned by the partition plate portion 300 into an oil separation chamber S1 and a refrigerant moving chamber S2. The partition plate portion 300 is installed below the oil turning boss 200 with reference to FIG. 7B. A through hole 302 is formed at the center of the partition plate part 300 to connect the oil separation chamber S1 and the refrigerant transfer chamber S2. The refrigerant separated from the oil separation chamber (S1) passes through the through hole (302) to the refrigerant transfer chamber (S2), and the separated oil passes through the high pressure sensing hole (166).

또 다른 예를 들어, 도 7c에 도시된 바와 같이, 커버(158)에는 오일선회보스(400)가 형성될 수 있다. 상기 오일선회보스(400)는 상기 머플러실(154)의 내부를 향해 길게 연장되어 형성된다. 상기 오일선회보스(400)의 외경은 상기 머플러실(154)의 내경보다 작게 형성되어 유분리실(S')을 형성한다. 상기 유분리실(S')은 냉매의 선회류에 의해 생기는 원심력에 의해 냉매로부터 오일이 분리되는 곳이다. 상기 유분리실(S')을 통과한 냉매는 상기 머플러실(154)의 바닥면에 형성된 토출포트(165)를 통해 토출되고, 오일은 고압감지홀(166)을 통해 제어밸브(180)로 이동된다.As another example, as shown in Fig. 7C, an oil swivel boss 400 may be formed on the cover 158. Fig. The oil turning boss 400 is formed to extend toward the inside of the muffler chamber 154. The outer diameter of the oil turning boss 400 is smaller than the inner diameter of the muffler chamber 154 to form an oil dividing chamber S '. The oil separation chamber (S ') is a place where oil is separated from the refrigerant by the centrifugal force generated by the swirling flow of the refrigerant. The refrigerant having passed through the oil separation chamber S 'is discharged through a discharge port 165 formed on the bottom surface of the muffler chamber 154 and the oil is moved to the control valve 180 through the high pressure detection hole 166 do.

그리고 본 발명의 실시예에서, 유분리기(160)는 머플러실(154)의 내주면에 압입 고정되지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 유분리기(160)는 오링(O-ring)과 같은 별도의 부재에 의해 머플러실(154)의 내주면에 고정될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the oil separator 160 is press-fitted into the inner peripheral surface of the muffler chamber 154, but is not limited thereto. The oil separator 160 may be fixed to the inner circumferential surface of the muffler chamber 154 by a separate member such as an O-ring.

또한 본 발명의 실시예에서, 머플러실(154)은 머플러벽(156)과 커버(158)에 의해 격실되지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 도 8에 도시된 바와 같이, 머플러벽(156')만으로도 머플러실(154)이 격실될 수 있다. 즉, 원통 형상의 머플러벽(156')이 밸브어셈블리(170)를 향해 연장되고, 상기 밸브어셈블리(170)에 의해 상기 머플러벽(156')의 단부가 차폐되어, 머플러실(154)이 격실되는 것이다.Further, in the embodiment of the present invention, the muffler chamber 154 is divided by the muffler wall 156 and the cover 158, but is not necessarily limited thereto. For example, as shown in Fig. 8, the muffler chamber 154 can be divided by the muffler wall 156 'alone. That is, a cylindrical muffler wall 156 'extends toward the valve assembly 170 and an end of the muffler wall 156' is shielded by the valve assembly 170, .

100: 압축기 110: 실린더블럭
111: 실린더보어 131: 크랭크실
120: 구동축 126: 사판
130: 전방하우징 150: 후방하우징
151: 토출실 153: 흡입실
154: 머플러실 155: 머플러부재
156: 머플러벽 157: 연통로
158: 커버 160: 유분리기
161: 고정플레이트부 163: 오일선회부
164: 이동통로 166: 고압감지홀
168: 오일 및 압력공급통로 180: 제어밸브
182: 토출압감지부 S1: 유분리실
S2: 냉매이동실 S3: 오일저장공간100: compressor 110: cylinder block
111: cylinder bore 131: crank chamber
120: drive shaft 126: swash plate
130: front housing 150: rear housing
151: Discharge chamber 153: Suction chamber
154: muffler chamber 155: muffler member
156: muffler wall 157:
158: cover 160: oil separator
161: fixed plate portion 163: oil turning portion
164: Travel passage 166: High pressure sensing hole
168: Oil and pressure supply passage 180: Control valve
182: Discharge pressure sensing unit S1:
S2: Refrigerant shift chamber S3: Oil storage space

Claims

A cylinder block 110 having a plurality of cylinder bores 111;
A front housing 130 coupled to the front of the cylinder block 110 to form a crank chamber 131 therein;
A rear housing 150 coupled to the rear of the cylinder block 110 to form a suction chamber 153 and a discharge chamber 151;
A driving shaft 120 which is installed and rotated through the center of the front housing 130 and the cylinder block 110 and rotates together with the swash plate 126 which is located in the crank chamber 131 so as to be inclined; And
And a control valve (180) for guiding a part of the high-pressure refrigerant discharged from the discharge chamber (151) to the crank chamber (131) and controlling the flow rate thereof, the variable displacement swash plate type compressor
A muffler chamber 154 partitioned by a muffler member 155 is formed in the discharge chamber 151 and a communication passage 157 is formed so that the discharge chamber 151 and the muffler chamber 154 are communicated with each other, In the muffler chamber (154), an oil separating means is provided in which the refrigerant flowing through the communication passage (157) swirls to separate oil,
The oil separating means includes a fixed plate portion 204 coupled to an inner peripheral surface of the muffler chamber 154 to divide the muffler chamber 154 into an oil separation chamber S1 and a refrigerant moving chamber S2, A cylindrical oil swivel portion 202 which is elongated from the swivel portion 204 and has a moving passage 206 connecting the oil dividing chamber S1 and the refrigerant moving compartment S2 and forming the oil dividing chamber S1 Respectively,
The fixed plate portion 204 is formed with an oil storage groove 205 formed to be concave on the outer peripheral surface thereof and an oil slot 208 communicating the oil storage groove 205 and the oil separation chamber S1 Wherein the compressor is a swash plate compressor.

The method according to claim 1,
Wherein the muffler member (155) comprises a cylindrical muffler wall (156) formed in the discharge chamber (151) and a cover (158) closing the end of the muffler wall (156) A swash plate compressor.

3. The muffler assembly of claim 2, wherein the muffler wall (156) and the rear housing (150)
A high pressure sensing hole 166 for communicating the oil separating means and the discharge pressure sensing portion 182 of the control valve 180 is formed and the discharge pressure sensing portion 182 includes an oil storage space S3 A variable displacement swash plate type compressor.

delete

3. The method of claim 2,
The outer diameter of the oil turning bosses 158a, 200 and 400 is larger than the outer diameter of the muffler chamber 154. The oil return bosses 158a, And the inner diameter of the compressor is smaller than the inner diameter of the compressor.