KR101739571B1 - Air-vent for cargo of ship - Google Patents

Air-vent for cargo of ship

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KR101739571B1
KR101739571B1 KR1020150167826A KR20150167826A KR101739571B1 KR 101739571 B1 KR101739571 B1 KR 101739571B1 KR 1020150167826 A KR1020150167826 A KR 1020150167826A KR 20150167826 A KR20150167826 A KR 20150167826A KR 101739571 B1 KR101739571 B1 KR 101739571B1
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심문호
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주식회사 엠알테크
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Abstract

The present invention relates to an air vent for a tank of a ship, comprising: an external case (10) which has openings (11) on the front surface and the rear surface, through which sea water flows in and out, and whose bottom end unit is connected to a flange pipe (12); a rectangular internal case (20) which is placed on top of the flange pipe (12) in the external case (10); whose top end unit is penetrated for a certain diameter and communicates with the inside of the external case (10); and whose floor plate (24) is lifted from the floor surface of the external case (10) for a certain height, and has in the center the bottom end unit of a vertical shaft (25) of a certain height, which is axially fixated; and a float whose bottom end unit is settled on the top surface of the internal case (20); whose center is axially supported by the vertical shaft (25); and which rises by the water flowing in through the openings (11), and allows the top surface to shield an opening/closing hole (23), which is open upwards on the internal case (20). The openings (11) placed on the front surface and the rear surface of the external case are higher than the floor surface but not higher than the bottom surface of the float (30). The floor plate (24) of the internal case (20) forms a sea water inducement surface (240) to be inclined upwards up to a certain height from the bottom end unit of the openings (11) of the external case (10) to the inside, thereby making the top surface of the floor plate (24) smaller than the diameter of the bottom surface of the float (30). The present invention aims to provide an air vent for a tank of a ship, which allows the rising action of a float to sensitively react to an inflow of sea water.

Description

선박의 탱크용 에어벤트{Air-vent for cargo of ship}Air-vent for cargo of ship

본 발명은 선박의 탱크용 에어벤트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전후방의 개구를 통해 유입되는 해수가 플로트의 저면에 강력하게 충돌하도록 함으로써 보다 빠른 플로트의 상승에 의해 개폐홀이 차폐되도록 하여 보다 신속한 해수 차단이 이루어질 수 있도록 하는 선박의 탱크용 에어벤트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air vent for a tank of a ship, and more particularly, to seawater flowing through front and rear openings, To an air vent for a tank of a ship so that seawater can be cut off.

일반적으로 선박의 발라스트 탱크는 화물의 선적 및 하역에 의해 선박의 무게줌심이 변동되는 것을 최소화하여 안전한 항해가 가능하도록 돕는 것이다.In general, the ballast tank of a ship minimizes the fluctuation of the weight of the ship due to the loading and unloading of the cargo, so that safe navigation is possible.

즉, 선박에 화물이 가득차면 발라스트 탱크에 해수를 채우지 않아도 선박의 무게중심이 해수면 아래에 위치하여 파도 등의 외력이 작용하여도 안전하게 항해할 수 있으나, 선적된 화물이 없거나 적은 경우에는 선박의 무게중심이 하강될 수 있도록 발라스트 탱크에 해수를 유입시켜 운항하고 있다.In other words, if the cargo is filled with cargo, the center of gravity of the ship is positioned below the sea level without filling seawater in the ballast tanks. Even if an external force such as waves acts, the ship can safely navigate. However, The ballast tanks are operated by inflow of seawater so that the center can descend.

발라스트 탱크는 선박의 하단부 좌/우측에서 대칭 구조로 다수 개가 설치되며, 각각의 탱크는 독립된 방 구조로 형성되어 발라스트 탱크에 유입된 해수가 다른 탱크로 이동하지 못하도록 하고 있다.A plurality of ballast tanks are installed symmetrically on the left and right sides of the bottom of the vessel, and each tank is formed as an independent room structure so that the seawater flowing into the ballast tank can not be moved to another tank.

한편, 선박으로부터 화물의 싣고 내림이 반복되면서 발라스트 탱크에는 연속적으로 해수가 채워졌다 빠지는 과정이 반복되며, 이때 발라스트 탱크들은 해수가 채워지고 비워지는 과정에서 발라스트 탱크 내부의 공기 유입과 유출이 자유로워야 하고, 해수를 채우는 과정에서 과충전되는 해수는 적절히 배출해야 한다.Meanwhile, as the cargo is repeatedly loaded and unloaded from the ship, the ballast tanks are continuously filled with seawater and the process of discharging the ballast tanks is repeated. At this time, the ballast tanks must be free of air inflow and outflow in the ballast tank In the process of filling the seawater, seawater overcharged should be properly discharged.

이렇게 선박에 구비되는 발라스트 탱크에 해수를 채우고 비우는 과정에서 공기의 유출입이 이루어질 수 있도록 발라스트 탱크에는 에어벤트가 설치된다.An air vent is installed in the ballast tank so that air can be flown in and out of the ballast tank provided in the vessel.

등록특허 제1006696호(2010.12.31.명칭:선박 화물탱크용 에어벤트)는 내부케이싱의 내부에서 수직으로 승강 가능하게 축지지되는 플로트에 의해 상부의 개폐구가 개폐될 수 있도록 하는 구성을 제안하고 있다.Japanese Patent No. 1006696 (entitled "Air Vent for Ship Cargo Tank", Dec. 31, 2010) discloses a structure in which an upper opening / closing port can be opened / closed by a float vertically supported and vertically supported in an inner casing .

종래 기술에서 에어벤트는 수직축(11)을 따라 플로트(12)가 해수의 유입에 따라 자체 부력에 의해서 승하강하면서 개폐구를 개폐시키도록 하고 있다.In the prior art, the air vent causes the float 12 to move up and down along the vertical axis 11 due to the inflow of seawater, thereby opening and closing the opening / closing port.

하지만 종래 기술의 에어벤트는 플로트(12)측으로 해수가 유입 시 단순히 해수의 수위를 따라 플로트(12)가 상승하도록 하고, 해수의 유입이 빠르게 이루어지는 경우에는 유입되는 해수보다 늦게 상승하게 되므로 실제 해수 유입에 따른 반응 속도가 느린 단점이 있다.However, in the conventional art air vent, when the seawater flows into the float 12, the float 12 rises simply along the level of the seawater, and when the inflow of the seawater is fast, the air vent rises later than the inflowing seawater. The reaction rate is slow.

또한, 종래의 에어벤트에서 플로트는 수직축과 고착되지 않도록 하기 위하여 측방으로 유격이 형성되도록 하고 있으나, 에어벤트에 유입되는 물이 일측에서 더욱 강하게 유입되는 경우 플로트가 일측으로 기울어지면서 수직축과의 마찰에 의하여 제대로 상승하지 못하게 되는 문제가 있다.In addition, in the conventional air vent, the float is formed laterally in order to prevent the float from being fixed to the vertical axis. However, when water flowing into the air vent flows more strongly from one side, the float tilts to one side, There is a problem that can not rise properly.

등록특허 제1006696호(2010.12.31.)Registration No. 1006696 (31 December 2010)

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 해수가 유입되는 개구의 바닥면이 외측 단부로부터 내부로 상향 경사지도록 함으로써 유입되는 해수가 플로트의 바닥면을 치고 상승되게 함으로써 해수 유입에 따른 플로트의 상승작용이 민감하게 반응하도록 하는 선박의 탱크용 에어벤트를 제공하는데 주된 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for preventing the inflow of seawater by making the bottom surface of the opening into which the seawater is introduced upwardly inclined from the outer end to the inside, In order to provide an air vent for a tank of a ship which allows the rising action of the float to respond sensitively.

또한, 본 발명은 비록 해수가 개구를 통해 서로 다른 유동압으로 유입되더라도 유입되는 해수에 의해 플로트가 회전하면서 상승되도록 하여 수직축과의 마찰력에 의한 상승력 저항을 최소화하여 안정된 플로트 상승이 되도록 하는 선박의 탱크용 에어벤트를 제공하는데 다른 목적이 있다.The present invention also relates to a method of controlling a water tank in which a float is raised and rotated by seawater introduced into the water tank even though the seawater flows into the water tank through different openings, There is another purpose in providing an air vent for use.

상기한 목적 달성을 위하여 본 발명에 따른 선박의 탱크용 에어벤트는, 전후방면에는 공기와 해수가 유출입되도록 개방되는 개구를 형성하고, 하단부에는 플랜지관이 연결되는 외부 케이스와, 장방형의 상기 외부 케이스의 내부에서 플랜지관의 상부에 구비되고, 상단부는 일정 직경으로 관통되도록 하여 외부 케이스의 내부와 연통되도록 하며, 외부 케이스의 바닥면으로부터는 일정 높이가 이격되도록 하면서 중앙에는 일정 높이의 수직축 하단부가 축고정되도록 바닥판을 형성하는 내부 케이스, 상기 내부 케이스의 상부면에 하단부가 안치되도록 하면서 중앙은 상기 수직축에 축지지되게 하여 개구를 통해 내부로 유입되는 물에 의해 상승하면서 상부면이 내부 케이스의 상향 개방되도록 한 개폐홀을 차폐시키도록 하는 플로트의 결합으로 이루어지는 구성에서, 상기 외부 케이스의 전후방면으로 구비되는 개구는 바닥면으로부터 상기 플로트의 저면보다는 높지 않은 높이로서 형성되도록 하며, 상기 내부 케이스의 바닥판은 상기 외부 케이스의 개구 하단부로부터 내부로 일정 높이까지 상향 경사지도록 해수 유도면이 형성되게 하여 상기 바닥판의 상부면이 상기 플로트의 저면 직경보다는 작게 형성되도록 하는데 특징이 있다.In order to achieve the above object, an air vent for a tank of a ship according to the present invention includes an outer case having an opening that opens to allow air and seawater to flow in and out, and an outer case having a flange pipe connected thereto, The lower end of the vertical pipe is connected to the inner surface of the outer case by a predetermined diameter and is spaced apart from the bottom surface of the outer case by a predetermined height. An inner case which forms a bottom plate to be fixed to the inner case, a lower end which is positioned on an upper surface of the inner case, a center of which is supported by the vertical axis and is raised by water introduced into the inner case through the opening, And a float for shielding an opening / closing hole to be opened The bottom plate of the inner case is formed to have a height from the bottom of the opening of the outer case to a predetermined height from the bottom of the outer case to the bottom of the float, And the upper surface of the bottom plate is formed to be smaller than the bottom diameter of the float by forming the sea water induction surface so as to be inclined upward.

상기 내부 케이스의 바닥판은 상기 외부 케이스의 바닥면으로부터 일정 높이 이격되게 형성되도록 한 상기 내부 케이스의 측면으로부터 내부로 상향 경사지도록 하여 경사면을 형성하고, 상기 바닥판의 상부면은 상기 플로트의 외경보다는 작은 평판으로 형성되도록 하며, 상기 플로트의 상기 바닥판 상부면으로부터 벗어난 저면의 외주연부에는 수직의 판재를 반경 방향 또는 반경 방향으로부터 일정 각도가 틀어지도록 하여 방사상으로 복수의 회전유도판이 형성되도록 한다.The bottom plate of the inner case is inclined upward from the side face of the inner case so as to be spaced apart from the bottom face of the outer case by a predetermined height so that the upper face of the bottom plate is inclined upwardly from the outer face of the float And a plurality of rotation induction plates are formed radially in the outer peripheral edge of the bottom surface of the float in the radial direction by turning a vertical plate material from a radial direction or a radial direction.

상기한 구성의 본 발명에 따른 선박의 탱크용 에어벤트에 의해 개구를 통해서 유입되는 해수가 플로트의 저면으로 집중해서 수압이 가해지도록 함으로써 해수에 의한 플로트의 상승 작용 반응이 보다 민감하게 작용할 수 있도록 하여 선체 내부로의 해수 유입이 신속하게 차단될 수 있도록 한다.The sea air introduced through the opening is concentrated on the bottom surface of the float by the air vent for the tank according to the present invention of the present invention so that the hydrostatic pressure acts on the bottom surface of the float so that the synergistic response of the float due to the seawater can act more sensitively So that the inflow of seawater into the hull can be quickly blocked.

또한, 본 발명은 내부 케이스에 유입되는 해수로 인해 플로트가 회전 가능하도록 함으로써 유입되는 해수가 전후방에서 서로 다른 수압으로 유입되더라도 플로트가 수직축을 따라 안전하게 회전하면서 상승할 수 있도록 하여 안정된 해수 차단이 될 수 있도록 한다.In addition, according to the present invention, since the float is rotatable due to the seawater introduced into the inner case, even if the inflowing seawater flows in different front and rear pressures, the float can safely rotate and rise along the vertical axis, .

도 1은 본 발명에 따른 선박의 탱크용 에어벤트의 바람직한 실시예를 도시한 사시도
도 2는 도 1의 A-A선 단면도
도 3은 도 1의 B-B선 단면도
도 4는 도 4는 본 발명에 따른 선박의 탱크용 에어벤트에서 바닥판의 다른 실시예를 예시한 측단면도
도 5는 본 발명에 따른 선박의 탱크용 에어벤트를 통해 선박의 탱크로부터 외부 케이스와 내부 케이스로 공기가 배출되는 과정을 예시한 단면도
도 6은 본 발명에 따른 선박의 탱크용 에어벤트를 통해 내부 케이스로부터 외부로 공기가 배출되는 과정을 예시한 단면도1 is a perspective view showing a preferred embodiment of an air vent for a tank of a vessel according to the present invention;
2 is a sectional view taken along the line AA in Fig. 1
3 is a sectional view taken along line BB of Fig. 1
4 is a side sectional view illustrating another embodiment of a bottom plate in an air vent for a tank of a ship according to the present invention;
5 is a cross-sectional view illustrating a process of discharging air from a tank of a ship through an air vent for a tank of a ship according to the present invention to an outer case and an inner case
6 is a cross-sectional view illustrating a process of discharging air from an inner case to the outside through an air vent for a tank of a ship according to the present invention

이하, 본 발명에 따른 선박의 탱크용 에어벤트의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of an air vent for a tank of a ship according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 선박의 탱크용 에어벤트의 바람직한 실시예를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이며, 도 3은 도 1의 B-B선 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a preferred embodiment of an air vent for a tank for a ship according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line A-A in FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along line B-B in FIG.

도시한 바와 같이 본 발명은 크게 외부 케이스(10)와 내부 케이스(20) 및 플로트(30)로서 이루어지는 구성이다.As shown in the drawing, the present invention is largely composed of an outer case 10, an inner case 20, and a float 30.

즉 본 발명의 외부 케이스(10)는 장방형의 육각면체로 이루어지는 구성으로서, 길이가 긴 외주면간을 전후방으로 수평관통되도록 하여 공기와 해수가 유출입할 수 있도록 개방시킨 개구(11)가 형성되도록 하고, 이러한 전후방의 개구(11)간 바닥면에는 선체에 연결되는 플랜지관(12)이 일체로 결합된다.That is, the outer case 10 of the present invention has a rectangular hexagonal body. The outer case 10 is horizontally horizontally passed through a long outer circumferential surface so as to form an opening 11 for allowing air and seawater to flow in and out, A flange pipe (12) connected to the hull is integrally joined to the bottom surface between the front and rear openings (11).

개구(11)는 외부 케이스(10)의 전후방측의 길이가 긴 외주면 하단부로부터 일정 높이에 걸쳐 형성하도록 하며, 길이가 긴 방향으로는 길이 중간에서 전후방의 외주면간 길이로서 형성되도록 하는 것이 보다 바람직하다.It is more preferable that the opening 11 is formed so as to extend over a predetermined height from the lower end of the outer circumferential surface of the outer case 10 on the front and rear sides and the outer circumferential length between the front and rear sides in the longitudinal direction .

외부 케이스(10)는 내부가 빈 박스형상이며, 상부면에서 길이가 긴 양측의 단부에는 견인이 가능하도록 하는 견인 러그(13)가 형성되도록 한다.The outer case 10 is formed in an empty box shape, and a pulling lug 13 is formed on the upper end of the upper case so that the end of the longer side is pullable.

이런 외부 케이스(10)의 내부에는 플랜지관(12)의 상부로 내부 케이스(20)가 구비되도록 한다.Inside the outer case 10, the inner case 20 is provided at an upper portion of the flange tube 12. [

내부 케이스(20)는 전후방이 개구(11)를 형성한 외부 케이스(10)의 전후방면으로 이루어지고, 다만 개구(11)의 양측단부에서 전후방면을 측면(21)에 의해 커버되도록 하는 구성이다.The inner case 20 has a configuration in which the front and rear sides of the outer case 10 in which the front and rear openings 11 are formed are covered with the side surfaces 21 at both side ends of the opening 11 .

이때 내부 케이스(20)의 측면(21)은 외부 케이스(10)의 내부에서 상단부가 외부 케이스(10)의 상단부로부터 일정 높이 이격되는 하부에 구비되도록 하며, 하단부는 외부 케이스(10)의 바닥면으로부터 일정 높이에 구비되도록 한다.At this time, the side surface 21 of the inner case 20 is provided at a lower portion of the outer case 10, the upper end of which is spaced apart from the upper end of the outer case 10 by a predetermined height, As shown in FIG.

내부 케이스(20)의 상부면은 외부 케이스(10)와 연통될 수 있도록 일정 직경을 관통되도록 하면서 이렇게 관통시킨 홀에는 링형상의 시트 패킹(22)이 주연부를 따라 결합되어 일정 직경의 개폐홀(23)을 형성하도록 한다.The upper surface of the inner case 20 is passed through a certain diameter so as to be communicated with the outer case 10 while a ring-shaped sheet packing 22 is coupled to the through hole so as to be inserted into the opening / 23 are formed.

따라서, 내부 케이스(20)는 개구(11)와 동일한 사이즈로서 전후방은 외부 케이스(10)의 전후방면으로 이루어지고, 측면(21) 및 상부면에 의해 하나의 함체를 이루는 구성이다.Accordingly, the inner case 20 is the same size as the opening 11, and the front and rear sides of the inner case 20 are formed as the front and rear sides of the outer case 10, and the side surface 21 and the upper surface constitute one enclosure.

이러한 내부 케이스(20)의 바닥판(23)은 외부 케이스(10)의 바닥으로부터 일정 높이에 형성되도록 하여 외부 케이스(10)의 바닥면과 사이로 형성되는 공간을 통해 플랜지관(12)에 연통되도록 한다.The bottom plate 23 of the inner case 20 is formed at a predetermined height from the bottom of the outer case 10 so as to be communicated with the flange pipe 12 through a space formed between the bottom surface of the outer case 10 and the bottom surface of the outer case 10. [ do.

내부 케이스(20)에는 중앙에 수직으로 일정 높이의 수직축(24)이 축고정되며, 이 수직축(24)에는 플로트(30)가 승강 가능하게 축지지된다.A vertical axis 24 having a predetermined vertical height is fixed to the center of the inner case 20, and a float 30 is axially supported on the vertical axis 24.

플로트(30)는 자체 부력을 갖고 해수의 수압에 의해서 상승하면서 상부면이 내부 케이스(20)의 상단부를 개방되도록 한 링형상의 시트 패킹(21)에 밀착되어 개폐홀(22)이 차폐되도록 한다.The float 30 is brought into close contact with the ring-shaped sheet packing 21 having its upper surface elevated by the water pressure of seawater so as to open the upper end of the inner case 20 so that the opening and closing holes 22 are shielded .

이와 같은 구성의 에어벤트는 종전의 에어벤트와 대동유사하다.The air vent of this configuration is similar to the conventional air vent.

다만, 본 발명의 외부 케이스(10)에서 전후방으로 구비되는 개구(11)는 바닥면으로부터 내부 케이스(20)의 바닥판(24) 상부면에 안치되는 플로트(30)의 저면보다는 낮은 높이로 형성되도록 한다.The openings 11 provided at the front and rear sides of the outer case 10 of the present invention are formed at a height lower than the bottom of the float 30 positioned on the upper surface of the bottom plate 24 of the inner case 20 .

즉 개구(11)의 상단부가 플로트(30)의 하단부보다는 하부에 위치되게 함으로써 개구(11)를 통해 유입되는 해수는 플로트(30)의 저면에 우선 접촉되도록 한다.The upper end of the opening 11 is positioned below the lower end of the float 30 so that the seawater flowing through the opening 11 is first brought into contact with the bottom surface of the float 30. [

또한, 본 발명에서 내부 케이스(20)의 바닥판(23)은 외부 케이스(10)의 전후방 개구(11)측 하단부로부터 내부로 일정 높이까지 상향 경사지도록 해수 유도면(240)을 형성하도록 한다.In the present invention, the bottom plate 23 of the inner case 20 is formed with the sea water induction surface 240 so as to be inclined upwards to a certain height from the lower end side of the front side opening 11 side of the outer case 10.

이때 바닥판(23)의 전후방 해수 유도면(240) 상단부간 폭은 플로트(30)의 외경보다는 작게 형성되도록 함으로써 경사진 해수 유도면(240)을 따라 이동하는 해수가 우선 플로트(30)의 저면에 접촉될 수 있도록 한다.At this time, since the width between the upper end portions of the front and rear seawater induction surfaces 240 of the bottom plate 23 is made smaller than the outer diameter of the float 30, the seawater moving along the inclined sea- As shown in Fig.

한편, 도 4는 본 발명에 따른 선박의 탱크용 에어벤트에서 바닥판의 다른 실시예를 예시한 측단면도이다.4 is a side cross-sectional view illustrating another embodiment of a bottom plate in an air vent for a tank of a ship according to the present invention.

예시한 바와 같이 본 발명의 에어벤트에서 내부 케이스(20)의 바닥판(24)은 개구(11) 하단부의 외부 케이스(10) 바닥면으로부터 내측으로 일정 경사각으로 해수 유도면(240)을 형성하듯이 내부 케이스(20)의 측면(21)으로부터도 중앙으로 상향 경사지는 형상으로 보다 완만한 경사면(241)을 형성되도록 한다.The bottom plate 24 of the inner case 20 in the air vent of the present invention forms the sea water induction surface 240 at a predetermined inclination angle from the bottom surface of the outer case 10 at the lower end of the opening 11 to the inside thereof A sloped surface 241 having a gentle inclination upward from the side surface 21 of the inner case 20 is formed.

이러한 경사지게 형성한 해수 유도면(240)과 경사면(241)에 의해 바닥판(24)의 상부면은 플로트(30)의 외경보다는 작은 외경으로 형성되도록 하되 상부면은 원형으로 형성되도록 하는 것이 가장 바람직하다.It is most preferable that the upper surface of the bottom plate 24 is formed to have an outer diameter smaller than the outer diameter of the float 30 by the inclined sea water induction surface 240 and the inclined surface 241 so that the upper surface is formed into a circular shape Do.

특히, 본 발명에서 내부 케이스(20)의 바닥판(24) 상부면으로부터 벗어난 플로트(30)의 저면에는 수직의 판재를 반경 방향 또는 반경 방향으로부터 일정 각도가 틀어지도록 하여 방사상으로 복수의 회전유도판(31)이 형성되도록 한다.Particularly, in the present invention, a vertical plate material is provided on the bottom surface of the float 30, which is separated from the upper surface of the bottom plate 24 of the inner case 20, in a radial direction, (31) is formed.

도면 중 미설명부호 14는 시트 패킹(22)의 교체 및 플로트(30)의 유지 관리를 위하여 외부 케이스(10)의 상부면을 일정 크기로 개방시킨 부위를 커버하도록 하는 고정 캡이다.Reference numeral 14 in the drawings denotes a fixed cap for covering a portion where the upper surface of the outer case 10 is opened to a predetermined size for replacement of the sheet packing 22 and maintenance of the float 30. [

상기한 구성의 본 발명에 따른 선박의 탱크용 에어벤트에 의한 작용과 그 효과에 대해서 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the air vent for a tank according to the present invention and its effect will be described.

도시한 바와 같은 본 발명의 에어벤트는 선박의 화물칸으로 바닷물이 유입되거나 유출되는 발라스트 탱크와 함께 선박에 구비되는 다양한 탱크들로부터 공기가 배출되도록 하는 환기 구조이다.The air vent of the present invention as shown in the drawing is a ventilation structure that allows air to be discharged from various tanks installed in a ship together with a ballast tank in which seawater flows into or out of a cargo space of a ship.

따라서, 에어벤트는 평소 공기가 유출입되도록 하는 구성으로서, 외부 케이스(10)의 플랜지관(12)이 선체의 화물칸에 연결되고, 외부 케이스(10)의 하부에서 전후방으로 형성한 개구(11)를 통해 외기와 통하도록 하고 있다.The air vent has a structure in which air is normally flowed in and out. A flange pipe 12 of the outer case 10 is connected to a cargo compartment of the hull, and an opening 11 formed at the bottom of the outer case 10 To communicate with outside air.

도 5는 본 발명에 따른 선박의 탱크용 에어벤트를 통해 선박의 탱크로부터 외부 케이스와 내부 케이스로 공기가 배출되는 과정을 예시한 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 선박의 탱크용 에어벤트를 통해 내부 케이스로부터 외부로 공기가 배출되는 과정을 예시한 단면도이다.FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a process of discharging air from a tank of a ship to an outer case and an inner case through an air vent for a tank according to the present invention. FIG. 6 is a cross- FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a process of discharging air from the inner case to the outside through the air vent.

예시한 바와 같이 본 발명에서 선박의 탱크로부터 플랜지관(12)을 통해 유동하는 공기는 내부 케이스(20)의 바닥판(24)과 외부 케이스(10)의 바닥면 사이의 이격된 양측 공간을 통해 배출되고, 외부 케이스(10)와 내부 케이스(20)의 측면간 공간을 통해 외부 케이스(10)의 상부로 유도되면 내부 케이스(20)의 상부면측 개폐홀(23)을 통해 내부 케이스(20)의 내부로 유입된다.The air flowing from the tank of the ship through the flange tube 12 flows through both spaced apart spaces between the bottom plate 24 of the inner case 20 and the bottom surface of the outer case 10 And is guided to the upper portion of the outer case 10 through the space between the outer case 10 and the inner case 20, the inner case 20 is guided through the upper surface side opening / closing hole 23 of the inner case 20, As shown in FIG.

내부 케이스(20)로 이동한 공기는 전후방측 하부의 개구(11)를 통하여 배출시키게 된다.The air that has moved to the inner case 20 is discharged through the openings 11 at the lower front and rear sides.

한편 선박의 탱크로의 공기 유입은 외부 케이스(10)의 개구(11)와 내부 케이스(20)의 개폐홀(23)을 통하여 외부 케이스(10)의 양측으로 유도되게 한 후 양측의 내부 케이스(20)의 바닥판(24)과 외부 케이스(10)의 바닥면 사이의 이격된 공간을 통하여 플랜지관(12)으로 이동하도록 함으로써 공기가 배출되는 경로와는 반대의 경로를 거치도록 한다.On the other hand, the inflow of air into the tank of the ship is led to the both sides of the outer case 10 through the opening 11 of the outer case 10 and the opening and closing holes 23 of the inner case 20, 20 to the flange tube 12 through a spaced space between the bottom plate 24 of the outer case 10 and the bottom surface of the outer case 10 so as to pass the path opposite to the path through which the air is discharged.

하지만 선박이 운행 중 침몰 등에 의해 본 발명의 에어벤트로 전후방측의 개구(11)를 통해서 해수가 유입되면 도 7에서와 같이 개구(11)를 통과하는 해수는 바닥판(24)의 경사진 해수 유도면(240)과 함께 경사면(241)을 따라 이동하여 플로트(30)의 저면에 충돌하게 된다.However, when seawater flows into the air vent of the present invention through the openings 11 on the front and rear sides by sinking during operation of the ship, the seawater passing through the opening 11 as shown in Fig. 7, And moves along the inclined plane 241 together with the guide surface 240 to collide with the bottom surface of the float 30. [

즉, 개구(11)를 통해 내부 케이스(20)의 내부로 유입되는 해수는 바닥판(24)의 해수 유도면(240)을 따라서 이동하게 되고, 내부로 유입되는 해수의 대부분은 플로트(30)의 저면에 충돌하면서 플로트(30)를 좀더 강력하게 밀어올리게 된다.That is, the seawater flowing into the interior of the inner case 20 through the opening 11 moves along the sea water induction surface 240 of the bottom plate 24, and most of the seawater flowing into the interior of the inner case 20 flows through the float 30, So that the float 30 is pushed more strongly.

해수가 플로트(30)의 저면에 직접 충돌하도록 하면서 해수의 수압에 의해 플로트(30)를 강제로 밀게 되면 플로트(30)는 부력에 의해서 상승할 때보다 더욱 빠르게 상승하면서 상부의 개폐홀(23)을 차폐시키게 된다.If the float 30 is forcibly pushed by the water pressure of the seawater while the seawater collides directly against the bottom of the float 30, the float 30 rises more rapidly than when it is raised by buoyancy, .

이렇듯 본 발명은 해수가 플로트(30)의 저면측으로 충돌할 수 있도록 해수를 유도하는 해수 유도면(240)과 경사면(241)을 바닥판(24)에 형성되게 함으로써 해수 유입에 따른 개폐홀(23)의 차폐가 최대한 신속하게 이루어질 수가 있도록 한다.As described above, according to the present invention, the seawater induction surface 240 and the inclined surface 241 are formed on the bottom plate 24 to induce the seawater to collide with the bottom surface of the float 30, So that it can be shielded as quickly as possible.

또한, 본 발명은 해수가 개구(11)측의 해수 유도면(240) 뿐만 아니라 도 4에서와 같이 내부 케이스(20)의 측면으로부터도 바닥판(24)의 경사진 측면을 형성하도록 함으로써 해수가 플로트(30)의 저면에서 외주연부에 균일하게 충돌하도록 하여 좀더 안정되고 빠른 상승 효과를 발휘할 수 있도록 한다.The present invention also allows seawater to form inclined side surfaces of the bottom plate 24 not only from the sea water induction surface 240 on the side of the opening 11 but also from the side surface of the inner case 20 as shown in Fig. So that the bottom surface of the float 30 uniformly collides with the outer circumferential edge portion, so that a more stable and quick synergistic effect can be exhibited.

이와 함께 플로트(30)의 저면측 외주연부로 바닥판(24)과는 이격되도록 복수의 회전 유도판(31)이 형성되도록 하면 개구(10)를 통해 유입되는 해수에 의해 플로트(30)는 수직축(25)에 축지지되어 회전을 하게 된다.A plurality of rotation inducing plates 31 are formed so as to be spaced apart from the bottom plate 24 by the outer circumferential edge of the bottom surface of the float 30. The float 30 is formed by the seawater flowing through the opening 10, (25) and rotate.

특히 전후방 개구(10)를 통해 유입되는 해수가 플로트(30)에 불균일하게 충돌되더라도 회전 유도판(31)에 의해 플로트(30)를 회전시키면서 상승시키게 되므로 플로트(30)는 안정되고 균일하게 상승되면서 개폐홀(23)을 차단시키게 된다.The float 30 is rotated and raised by the rotation inducing plate 31 even if the seawater flowing through the front and rear openings 10 unevenly impinges on the float 30 so that the float 30 rises steadily and uniformly The opening / closing hole 23 is blocked.

내부 케이스(20) 상부의 개폐홀(23)을 차폐시키게 되면 더 이상 해수가 선박 내부로 유입되지 않게 되므로 선박의 침몰을 방지 또는 침몰 시간을 대폭 지연시킬 수가 있도록 한다.If the opening / closing hole 23 on the upper portion of the inner case 20 is shielded, the seawater can no longer be introduced into the inside of the ship, thereby preventing sinking of the ship or drastically delaying the sinking time.

10 : 외부 케이스 11 : 개구
12 : 플랜지관 13 : 견인 러그
20 : 내부 케이스 21 : 측면
22 : 시트 패킹 23 : 개폐홀
24 : 바닥판 240 : 해수 유도면
241 : 경사면 25 : 수직축
30 : 플로트 31 : 회전 유도판10: outer case 11: opening
12: flange tube 13: pulling rug
20: inner case 21: side
22: sheet packing 23: opening / closing hole
24: bottom plate 240: seawater induction surface
241: slope 25: vertical axis
30: float 31: rotation induction plate

Claims (4)

전후방면에는 공기와 해수가 유출입되도록 개방되는 개구를 형성하고, 하단부에는 플랜지관이 연결되는 외부 케이스와, 장방형의 상기 외부 케이스의 내부에서 플랜지관의 상부에 구비되고, 상단부는 일정 직경으로 관통되도록 하여 외부 케이스의 내부와 연통되도록 하며, 외부 케이스의 바닥면으로부터는 일정 높이가 이격되도록 하면서 중앙에는 일정 높이의 수직축 하단부가 축고정되도록 바닥판을 형성하는 내부 케이스, 상기 내부 케이스의 상부면에 하단부가 안치되도록 하면서 중앙은 상기 수직축에 축지지되게 하여 개구를 통해 내부로 유입되는 물에 의해 상승하면서 상부면이 내부 케이스의 상향 개방되도록 한 개폐홀을 차폐시키도록 하는 플로트의 결합으로 이루어지는 구성에서,
상기 외부 케이스의 전후방면으로 구비되는 개구는 바닥면으로부터 상기 플로트의 저면보다는 높지 않은 높이로서 형성되도록 하고, 상기 내부 케이스의 바닥판은 상기 외부 케이스의 개구 하단부로부터 내부로 일정 높이까지 상향 경사진 해수 유도면이 상기 플로트 저면까지 형성되게 하며, 해수 유도면의 상단부간 길이는 상기 플로트의 저면 직경보다는 작게 형성되도록 하는 선박의 탱크용 에어벤트.
And the upper end of the flange tube is provided at an upper portion of the outer case in a rectangular shape so that the upper end portion of the flange tube is inserted into the upper end portion of the flange pipe The inner case has an inner case and a lower case at an upper surface of the inner case so as to be spaced apart from a bottom surface of the outer case by a predetermined height, And a float for blocking an opening / closing hole so that the upper surface of the upper case is opened upward by the water introduced into the opening through the opening,
The bottom plate of the inner case is formed to have an opening upward from the bottom of the opening of the outer case upward to a predetermined height, And the length between the upper ends of the sea water induction surface is formed to be smaller than the bottom diameter of the float.
청구항 1에 있어서,
상기 내부 케이스의 바닥판은 상기 외부 케이스의 바닥면으로부터 일정 높이 이격되게 형성되도록 한 상기 내부 케이스의 측면으로부터 내부로 상향 경사지도록 하여 경사면을 형성하고, 상기 바닥판의 상부면은 상기 플로트의 외경보다는 작은 평판으로 형성되도록 하는 선박의 탱크용 에어벤트.
The method according to claim 1,
The bottom plate of the inner case is inclined upward from the side face of the inner case so as to be spaced apart from the bottom face of the outer case by a predetermined height so that the upper face of the bottom plate is inclined upwardly from the outer face of the float Air vent for tanks of vessels to be formed in small plates.
청구항 1에 있어서,
상기 내부 케이스의 바닥판은 상부면이 상기 플로트의 외경보다 작은 원형으로 형성되도록 하는 선박의 탱크용 에어벤트.
The method according to claim 1,
Wherein the bottom plate of the inner case is formed in a circular shape whose upper surface is smaller than the outer diameter of the float.
청구항 1에 있어서,
상기 플로트의 상기 바닥판 상부면으로부터 벗어난 저면에는 수직의 판재를 반경 방향 또는 반경 방향으로부터 일정 각도가 틀어지도록 하여 방사상으로 복수의 회전유도판이 형성되도록 하는 선박의 탱크용 에어벤트.The method according to claim 1,
Wherein a plurality of rotation induction plates are radially formed on the bottom surface of the float, which is deviated from the upper surface of the bottom plate, so that a vertical plate is turned radially or radially at a predetermined angle.
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