KR101729808B1 - Steering column for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 의하면, 텔레스가이드부의 연장부에 조절부재를 구비하고, 조절부재의 조임력에 따라 어퍼 컬럼과 로어 컬럼 사이의 컬랩스 하중을 능동적으로 조절할 수 있게 됨으로써, 종래 컬랩스 하중의 조절이 필요한 경우마다 컬링부가 형성되어 있는 아우터 튜브의 제작 금형을 수정해야만 했던 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있다.According to one embodiment of the present invention, an adjustment member is provided on an extension of a telescopic guide, and a collapsed load between an upper column and a lower column according to a clamping force of the adjustment member is actively It is possible to solve the problem that it is necessary to correct the mold for manufacturing the outer tube in which the curling portion is formed every time the adjustment of the curlLabs load is required.

Figure R1020130022012
Figure R1020130022012

Description

자동차의 조향 컬럼{Steering column for vehicle}Steering column for vehicle < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 텔레스가이드부의 연장부에 조절부재를 구비하고, 조절부재의 조임력에 따라 어퍼 컬럼과 로어 컬럼 사이의 컬랩스 하중을 능동적으로 조절할 수 있게 됨으로써, 종래 컬랩스 하중의 조절이 필요한 경우마다 컬링부가 형성되어 있는 아우터 튜브의 제작 금형을 수정해야만 하는 문제점을 해결할 수 있는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a steering column of an automobile, and more particularly to a steering column of an automobile, and more particularly to a steering column having an adjusting member at an extension portion of a telescopic guide portion and capable of actively adjusting a collapse load between an upper column and a lower column, The present invention relates to a steering column of an automobile which can solve the problem that a manufacturing mold of an outer tube, in which a curling portion is formed every time a conventional adjustment of a curl lap load is required, needs to be corrected.

도 1은 종래 자동차의 조향 컬럼의 사시도이다.1 is a perspective view of a steering column of a conventional automobile.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 자동차의 조향 컬럼(100)은, 조향축(101)을 둘러싸되 상대적으로 슬라이딩 가능한 이너 튜브(103) 및 아우터 튜브(105); 아우터 튜브(105)의 외주면에 일체로 형성되는 디스턴스 브라켓(107); 디스턴스 브라켓(107)의 양측에 구비되는 플레이트 브라켓(109); 플레이트 브라켓(109)과 결합되어 차체에 결합되는 마운팅 브라켓(111); 및 플레이트 브라켓(109)과 디스턴스 브라켓(107)을 관통하여 결합되는 조절 볼트(113), 조절 볼트(113)의 일단에 결합되는 조절 레버(117) 등으로 구성된다.1, the steering column 100 of a conventional automobile includes an inner tube 103 and an outer tube 105 surrounded by the steering shaft 101 and relatively slidable; A distance bracket 107 integrally formed on an outer peripheral surface of the outer tube 105; A plate bracket 109 provided on both sides of the distance bracket 107; A mounting bracket 111 coupled to the vehicle body by being coupled with the plate bracket 109; An adjusting bolt 113 which is inserted through the plate bracket 109 and the distance bracket 107 and an adjusting lever 117 which is coupled to one end of the adjusting bolt 113,

이너 튜브(103)와 아우터 튜브(105)는 모두 중공의 튜브 형상으로 이뤄지는데, 이터 튜브(103)는 아우터 튜브(105)의 내측으로 삽입되어 결합된다.The inner tube 103 and the outer tube 105 are both formed in a hollow tube shape. The inner tube 103 is inserted and coupled to the inside of the outer tube 105.

디스턴스 브라켓(107)은 아우터 튜브(105)의 외주면에 일체로 형성되는데, 디스턴스 브라켓(107)은 일 예로, 아우터 튜브(105)의 외주면에 용접되어 결합될 수 있다.The distance bracket 107 is integrally formed on the outer circumferential surface of the outer tube 105. The distance bracket 107 may be welded to the outer circumferential surface of the outer tube 105, for example.

플레이트 브라켓(109)는 디스턴스 브라켓(107)의 양측에 구비되며 틸트 장홀(119)이 형성되어 있는데, 플레이트 브라켓(109)은 대략 'U' 형상으로 이뤄진다. 이러한 플레이트 브라켓(109)은 마운팅 브라켓(111)과 결합되어 차체에 결합고정된다.The plate bracket 109 is provided on both sides of the distance bracket 107 and a tilt elongated hole 119 is formed. The plate bracket 109 is substantially U-shaped. The plate bracket 109 is engaged with the mounting bracket 111 and fixed to the vehicle body.

조절 볼트(113)는 플레이트 브라켓(109)의 틸트 장홀(119)과 디스턴스 브라켓(107)을 관통하여 결합되며, 조절 볼트(113)의 일단에는 캠 어셈블리, 조절 레버(117) 등이 결합되어 있다.The adjustment bolt 113 is coupled through a tilt hole 119 of the plate bracket 109 and a distance bracket 107. A cam assembly and an adjustment lever 117 are coupled to one end of the adjustment bolt 113 .

한편, 아우터 튜브(105)에서 이너 튜브(103)가 삽입되는 입구에는, 자동차의 충돌시 이너 튜브(103)가 아우터 튜브(105) 안으로 슬라이딩 이동하며 컬랩스될 때, 충돌 하중을 흡수할 수 있도록 컬링부(115)가 형성되어 있다.On the other hand, at the entrance of the inner tube 103 inserted into the outer tube 105, when the inner tube 103 slides and is collapsed when the inner tube 103 collides with the vehicle, collision load can be absorbed A curling portion 115 is formed.

이러한 컬링부(115)는 아우터 튜브(105)의 단부에서 더 돌출되도록 돌기를 형성한 후, 이를 아우터 튜브(105)의 내주면 방향으로 절곡하여서 아우터 튜브(105)의 내주면과 이너 튜브(103)의 외주면 사이에 구비되게 된다.The curling part 115 is formed to protrude further from the end of the outer tube 105 and is then bent in the direction of the inner circumferential surface of the outer tube 105 so that the inner circumferential surface of the outer tube 105 and the inner circumferential surface of the inner tube 103 And is provided between the outer circumferential surfaces.

그러나 자동차의 개발시 테스트 결과에 따라 충돌 하중을 변경해야 하는 경우가 빈번히 발생되고 있고, 변경되는 충돌 하중에 적절히 대응되는 컬링부를 형성하기 위해서는, 튜브들을 만들어내는 금형 수정이 불가피하므로, 생산원가 상승, 자동차의 개발 시간 증가 등을 초래하는 문제점이 있었다.However, in many cases, it is necessary to change the collision load according to the test result in the development of the automobile. In order to form the curling portion appropriately corresponding to the collision load to be changed, it is inevitable to modify the mold, And an increase in the development time of the automobile.

또한, 현재 자동차의 컬럼은 틸트 타입과 텔레스 타입의 두 가지 타입 컬럼 구조를 각기 개발 및 양산하고 있는데, 이처럼 두 가지 타입 컬럼을 각기 개발 및 양산하는 관계로 개발 비용 등이 많이 소요되는 문제점이 있었다.In addition, currently, two types of column structures of a tilt type and a telescent type are developed and produced for automobile columns, respectively. As a result, two types of columns are developed and mass-produced.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 텔레스가이드부의 연장부에 조절부재를 구비하고, 조절부재의 조임력에 따라 어퍼 컬럼과 로어 컬럼 사이의 컬랩스 하중을 능동적으로 조절할 수 있게 됨으로써, 종래 컬랩스 하중의 조절이 필요한 경우마다 컬링부가 형성되어 있는 아우터 튜브의 제작 금형을 수정해야만 하는 문제점을 해결할 수 있는 자동차의 조향 컬럼을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above background and it is an object of the present invention to provide a telescopic guide having an adjustable member at an extension of a telescopic guide and actively adjusting a collapse load between an upper column and a lower column according to a clamping force of a control member, And it is an object of the present invention to provide a steering column of an automobile which can solve the problem that a mold for forming an outer tube having a curling portion is required to be adjusted every time a load is required to be adjusted.

또한, 본 발명은 조향 컬럼의 틸트 타입과 텔레스 타입 구조를 일원화하여 개발 비용 등을 절감할 수 있는 자동차의 조향 컬럼을 제공하는데 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a steering column of a vehicle that can reduce development costs by unifying the tilt type and the telescopic type of the steering column.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited thereto, and other objects not mentioned may be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일실시예에 따르면, 조향축이 내삽되는 로어 컬럼이 삽입되고, 외주면에 마주보며 돌출형성되되 축방향으로 연장부가 형성된 텔레스가이드부가 구비되어 있으며, 텔레스가이드부 사이의 외주면에 축방향으로 슬릿이 형성되어 있는 어퍼 컬럼; 및 텔레스가이드부의 연장부를 관통하여 결합되며, 연장부를 조이는 조임력에 따라 로어 컬럼과 어퍼 컬럼 사이의 컬랩스 하중을 조절하는 조절부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a telescopic device, comprising: a telescopic guide part having a lower column to which a steering shaft is inserted and inserted in an outer circumferential surface and protruding from the outer circumferential surface and extending in an axial direction; An upper column having slits formed therein; And a control member coupled through the extension of the telescopic guide portion and adjusting the callevity load between the lower column and the upper column according to the tightening force for tightening the extension portion.

본 발명의 일실시예에 의하면, 텔레스가이드부의 연장부에 조절부재를 구비하고, 조절부재의 조임력에 따라 어퍼 컬럼과 로어 컬럼 사이의 컬랩스 하중을 능동적으로 조절할 수 있게 됨으로써, 종래 컬랩스 하중의 조절이 필요한 경우마다 컬링부가 형성되어 있는 아우터 튜브의 제작 금형을 수정해야만 하는 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, an adjustment member is provided at an extension of the telescopic guide, and the collapsed load between the upper column and the lower column can be actively adjusted according to the tightening force of the adjustment member, There is an effect that it is possible to solve the problem that it is necessary to modify the mold for manufacturing the outer tube in which the curling portion is formed every time the adjustment is required.

또한, 본 발명의 일실시예에 의하면, 조절부재의 조임력에 따라 조향 컬럼을 틸트 타입 구조 또는 틸트 및 텔레스 타입 구조로 구성할 수 있어서, 조향 컬럼의 틸트 타입과 텔레스 타입을 일원화할 수 있는 효과가 있다.Further, according to the embodiment of the present invention, the steering column can be constituted by a tilt type structure or a tilt and a telescopic type structure according to the tightening force of the adjusting member, and the effect of unifying the tilt type and the teles type of the steering column have.

도 1은 종래 자동차의 조향 컬럼의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 사시도이다.
도 3은 도 2의 일부 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 평면도이다.1 is a perspective view of a steering column of a conventional automobile.
2 is a perspective view of a portion of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a partially exploded perspective view of FIG. 2. FIG.
Fig. 4 is a plan view of Fig. 2. Fig.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 사시도이다.2 is a perspective view of a portion of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 일부 분해 사시도이다.FIG. 3 is a partially exploded perspective view of FIG. 2. FIG.

도 4는 도 2의 평면도이다.Fig. 4 is a plan view of Fig. 2. Fig.

이하에서는, 어퍼 컬럼(210)의 길이 방향을 '축방향'으로 정의하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the longitudinal direction of the upper column 210 is defined as an 'axial direction'.

이들 도면들에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼(200)은, 조향축(101)이 내삽되는 로어 컬럼이 삽입되고, 외주면에 마주보며 외측으로 돌출형성되되 축방향으로 연장부(213)가 형성된 텔레스가이드부(211)가 구비되어 있으며, 텔레스가이드부(211) 사이의 외주면에 축방향으로 슬릿(215)이 형성되어 있는 어퍼 컬럼(210); 및 텔레스가이드부(211)의 연장부(213)를 관통하여 결합되며, 연장부(213)를 조이는 조임력에 따라 로어 컬럼과 어퍼 컬럼(210) 사이의 컬랩스 하중을 조절하는 조절부재(230);를 포함하는 것을 특징으로 한다.As shown in these drawings, a steering column 200 of an automobile according to an embodiment of the present invention includes a lower column into which a steering shaft 101 is inserted, An upper column 210 having a telescopic guide part 211 formed with an extension part 213 in the direction of the telescopic guide part 211 and having a slit 215 formed in an axial direction between the telescopic guide parts 211; And a control member 230 coupled through the extension 213 of the telescopic guide 211 and adjusting a collapse load between the lower column 210 and the lower column 210 in accordance with the clamping force of the extension 213, ; And

로어 컬럼은 비록 도면에는 도시되어 있지 않으나, 이는 중공의 튜브 형상으로 이뤄져서 어퍼 컬럼(210) 안으로 삽입되며, 어퍼 컬럼(210) 역시 중공의 튜브 형상으로 이뤄지는데, 조향축(101)은 로어 컬럼과 어퍼 컬럼(210) 내부로 삽입되어 결합되게 된다.Although the lower column is not shown in the drawing, it is formed into a hollow tube shape and inserted into the upper column 210, and the upper column 210 also has a hollow tube shape, And the upper column 210, respectively.

어퍼 컬럼(210)의 외주면에는 마주보며 어퍼 컬럼(210)의 외측 방향으로 돌출형성되되 축방향으로 연장부(213)가 형성된 텔레스가이드부(211)가 구비되어 있는데, 텔레스가이드부(211)에는 축방향으로 텔레스 장홀(217)이 형성되어 있다.A telescopic guide part 211 protruding from the outer circumferential surface of the upper column 210 in the outer direction of the upper column 210 and having an extended part 213 in the axial direction is provided. And a telescopic hole 217 is formed in the axial direction.

이러한 텔레스 장홀(217)에는, 비록 도면에는 도시하지 않았으나, 조절 볼트(113, 도 1 참조)가 관통하여 결합된다.In the telescopic hole 217, although not shown in the drawings, the adjustment bolt 113 (see FIG.

한편, 어퍼 컬럼(210) 중 텔레스가이드부(211) 사이의 외주면에는 축방향으로 슬릿(215)이 형성되어 있다. 이러한 슬릿(215)은 운전자가 조절 레버(117, 도 1 참조)를 조였을 때, 어퍼 컬럼(210)의 슬릿(215)이 좁혀지면서 어퍼 컬럼(210)의 내경이 축소되어, 어퍼 컬럼(210)의 내주면이 로어 컬럼의 외주면을 압착할 수 있도록 형성되어 있다.On the other hand, slits 215 are formed on the outer circumferential surface of the upper column 210 between the telescopic guide portions 211 in the axial direction. When the driver tightens the adjustment lever 117 (see FIG. 1), the slit 215 of the upper column 210 is narrowed and the inner diameter of the upper column 210 is reduced, Is formed so that the outer peripheral surface of the lower column can be pressed.

그리고 슬릿(215)은 로어 컬럼이 삽입되는 입구(219) 방향이 개방되도록 형성되어서, 운전자가 조절 레버(117, 도 1 참조)를 조였을 때 어퍼 컬럼(210)이 원활히 좁혀질 수 있게 되어 있다.The slit 215 is formed to open the inlet 219 in which the lower column is inserted so that the upper column 210 can be smoothly narrowed when the driver tightens the control lever 117 .

한편, 슬릿(215)의 로어 컬럼이 삽입되는 입구(219) 반대편 방향은 폐쇄되어 있으며, 슬릿(215)의 폐쇄된 부분으로부터 소정 간격 이격된 위치에는 축방향과 수직된 방향으로 슬릿(215)의 양측으로 형성된 보조 슬릿(235)이 더 형성되어 있다.On the other hand, a direction opposite to the inlet 219 in which the lower column of the slit 215 is inserted is closed, and at a position spaced apart from the closed portion of the slit 215 by a predetermined distance, And auxiliary slits 235 formed on both sides are further formed.

이에 더하여, 텔레스가이드부(211)에는 축방향으로 연장부(213)가 형성되어 있는데, 연장부(213)는 로어 컬럼이 삽입되는 입구(219) 방향으로 연장되어 형성된다.In addition, the telescopic guide 211 is formed with an extending portion 213 in the axial direction, and the extending portion 213 is formed to extend in the direction of the inlet 219 into which the lower column is inserted.

그리고 연장부(213)에는 축방향과 수직되는 방향으로 관통공(221)이 형성되어 있는데, 이러한 관통공(221)에는 후술할 조절부재(230)가 관통되어 결합되게 된다.A through hole 221 is formed in the extending portion 213 in a direction perpendicular to the axial direction. The adjusting member 230 to be described later penetrates through the through hole 221.

이러한 연장부(213)는 도면들에 도시된 바와 같이, 텔레스가이드부(211)의 축방향에 수직한 방향의 폭과 유사하게 형성될 수도 있으나, 후술할 조절부재(230)가 관통되어 결합될 수 있을 만큼의 폭으로 형성될 수도 있다.The extending portion 213 may be formed to have a width similar to the width of the telescopic guide portion 211 in the direction perpendicular to the axial direction of the telescopic guide portion 211, And may be formed to have a width that is sufficient to allow a predetermined distance.

조절부재(230)는 전술한 바와 같이, 텔레스가이드부(211)의 연장부(213)를 관통하여 결합되는데, 조절부재(230)는 연장부(213)를 조이는 조임력에 따라 로어 컬럼과 어퍼 컬럼(210) 사이의 컬랩스 하중을 조절하게 된다.The adjusting member 230 is coupled through the extension 213 of the telescopic guide 211 as described above so that the adjusting member 230 can move in the direction of the lower column 213, (210). ≪ / RTI >

즉, 조절부재(230)의 조임력을 높이면, 어퍼 컬럼(210)의 내주면과 로어 컬럼의 외주면 사이의 압착력이 증가하여서, 컬랩스 하중을 증가시킬 수 있게 되고, 이와 반대로 조절부재(230)의 조임력을 낮추면, 어퍼 컬럼(210)의 내주면과 로어 컬럼의 외주면 사이의 압착력이 낮아져서, 컬랩스 하중을 낮출 수 있게 되는 것이다.That is, when the tightening force of the adjusting member 230 is increased, the pressing force between the inner circumferential surface of the upper column 210 and the outer circumferential surface of the lower column is increased to increase the collapsed load. Conversely, The pressing force between the inner circumferential surface of the upper column 210 and the outer circumferential surface of the lower column is lowered so that the collapse load can be lowered.

이와 같이, 텔레스가이드부(211)의 연장부(213)에 조절부재(230)를 구비하고, 조절부재(230)의 조임력에 따라 어퍼 컬럼(210)과 로어 컬럼 사이의 컬랩스 하중을 능동적으로 조절할 수 있게 됨으로써, 종래 컬랩스 하중의 조절이 필요한 경우마다 컬링부(115, 도 1 참조)가 형성되어 있는 아우터 튜브(105)의 제작 금형을 계속 수정해야만 했던 문제점을 해결할 수 있게 된다.In this manner, the adjustment member 230 is provided on the extension 213 of the telescopic guide 211, and the collapsed load between the upper column 210 and the lower column is actively adjusted according to the tightening force of the adjustment member 230 It is possible to solve the problem that the manufacturing mold of the outer tube 105 in which the curling portion 115 (see FIG. 1) is formed every time the conventional adjustment of the collapsed load is required to be continuously corrected.

또한, 일 예로, 조절부재(230)의 조임력을 조절하여서 컬랩스 하중을 조절하되, 평상시 로어 컬럼이 어퍼 컬럼(210) 내부로 슬라이딩 이동하지 못하게 하면, 조향 컬럼을 틸트 타입으로 구성할 수 있게 되므로, 종래 조향 컬럼을 틸트 타입 또는 텔레스 타입으로 구별하여 개발 및 양산함으로 인해 개발 비용 등이 증가하였던 문제점 역시 해결할 수 있게 된다.In addition, for example, when the clamping force of the adjusting member 230 is adjusted to adjust the curlLAP load, if the lowering column prevents the lowering column from sliding into the upper column 210, it is possible to configure the steering column as a tilt type The problem that the development cost is increased due to the development and mass production of the conventional steering column in a tilt type or a telescopic type can be solved.

한편, 전술한 조절부재(230)는 일 예로, 연장부(213)의 관통공(221)를 관통하여 결합되는 볼트(301)와, 볼트(301)의 일측 단부에 나사결합되는 너트(303)로 이뤄질 수 있다. 이와 같이, 조절부재(230)를 볼트(301)와 너트(303) 구조로 형성함으로써, 너트(303)를 조이면 연장부(213) 사이가 좁혀지면서 어퍼 컬럼(210)의 내주면과 로어 컬럼의 외주면 사이의 압착력이 높아지고, 반대로 너트(303)를 풀면 연장부(213) 사이가 벌어지면서 어퍼 컬럼(210)의 내주면과 로어 컬럼의 외주면 사이의 압착력이 낮아지게 되어, 결과적으로 너트(303)를 조이는 작업만으로 어퍼 컬럼(210)과 로어 컬럼 사이의 컬랩스 하중을 쉽게 조절할 수 있게 되는 것이다.The adjusting member 230 may include a bolt 301 inserted through the through hole 221 of the extension 213 and a nut 303 screwed to one end of the bolt 301, Lt; / RTI > By forming the adjusting member 230 in the structure of the bolts 301 and the nuts 303 as described above, when the nut 303 is tightened, the inner peripheral surface of the upper column 210 and the outer peripheral surface of the lower column The compression force between the inner circumferential surface of the upper column 210 and the outer circumferential surface of the lower column is lowered as a result of the expansion between the extended portions 213. As a result, It is possible to easily adjust the collapse load between the upper column 210 and the lower column by only the operation.

한편, 도시된 바와 같이, 조절부재(230)가 볼트(301)와 너트(303)로 이뤄지는 경우, 볼트(301)의 몸체부(233) 단부에 형성된 헤드부(231)의 외주측은 다각형 형상으로 이뤄져서, 체결공구로 볼트(301)와 너트(303)를 조이는 작업을 용이하게 할 수도 있다.The outer circumferential side of the head portion 231 formed at the end portion of the body portion 233 of the bolt 301 is formed into a polygonal shape So that it is easy to tighten the bolts 301 and the nuts 303 with the tightening tool.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의하면, 텔레스가이드부의 연장부에 조절부재를 구비하고, 조절부재의 조임력에 따라 어퍼 컬럼과 로어 컬럼 사이의 컬랩스 하중을 능동적으로 조절할 수 있게 됨으로써, 종래 컬랩스 하중의 조절이 필요한 경우마다 컬링부가 형성되어 있는 아우터 튜브의 제작 금형을 수정해야만 했던 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to one embodiment of the present invention, the adjustment member is provided at the extension portion of the telescopic guide portion, and the collapse load between the upper column and the lower column can be actively adjusted according to the tightening force of the adjustment member , The problem that the manufacturing mold of the outer tube, in which the curling portion is formed every time the conventional adjustment of the curl lap load is required, needs to be corrected.

또한, 본 발명의 일실시예에 의하면, 조절부재의 조임력에 따라 조향 컬럼을 틸트 타입 구조 또는 틸트 및 텔레스 타입 구조로 구성할 수 있어서, 조향 컬럼의 틸트 타입과 텔레스 타입을 일원화할 수 있는 효과가 있다.Further, according to the embodiment of the present invention, the steering column can be constituted by a tilt type structure or a tilt and a telescopic type structure according to the tightening force of the adjusting member, and the effect of unifying the tilt type and the teles type of the steering column have.

101 : 조향축
117 : 조절 레버
200 : 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향컬럼
210 : 어퍼 컬럼
211 : 텔레스가이드부
213 : 연장부
215 : 슬릿
217 : 텔레스 장홀
221 : 관통공
230 : 조절부재
231 : 헤드부
233 : 몸체부101: Steering axis
117: Control lever
200: a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention
210: Upper column
211: Telescopic guide part
213: Extension
215: slit
217:
221: Through hole
230: adjusting member
231:
233:

Claims (3)

조향축이 내삽되는 로어 컬럼이 삽입되고, 외주면에 마주보며 외측으로 돌출형성되되 축방향으로 연장부가 형성된 텔레스가이드부가 구비되어 있으며, 상기 텔레스가이드부 사이의 상기 외주면에 축방향으로 슬릿이 형성되어 있는 어퍼 컬럼; 및
상기 텔레스가이드부의 연장부를 관통하여 결합되며, 상기 연장부를 조이는 조임력에 따라 상기 로어 컬럼과 상기 어퍼 컬럼 사이의 컬랩스 하중을 조절하는 조절부재;를 포함하되,
상기 연장부는 상기 로어 컬럼이 삽입되는 입구 방향으로 연장되어 형성되며, 상기 슬릿은 상기 로어 컬럼이 삽입되는 입구 방향이 개방되도록 형성되고, 상기 입구 반대편 방향은 폐쇄되어 형성되되,
상기 슬릿의 폐쇄된 부분으로부터 이격된 위치에 상기 슬릿의 양측으로 형성된 보조 슬릿이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.And a telescopic guide portion having an axially extending portion provided on an outer circumferential surface of the lower column and protruding outwardly from the outer circumferential surface of the lower column, wherein a slit is formed axially on the outer circumferential surface between the telescopic guide portions Upper column; And
And an adjustment member coupled through the extension of the telescopic guide and adjusting a collapse load between the lower column and the upper column according to a tightening force to tighten the extension,
Wherein the extending portion is formed to extend in an inlet direction in which the lower column is inserted, the slit is formed such that an inlet direction in which the lower column is inserted is opened, a direction opposite to the inlet is closed,
And auxiliary slits formed on both sides of the slit are formed at positions spaced apart from the closed portion of the slit. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 조절부재는,
상기 연장부를 관통하여 결합되는 볼트와, 상기 볼트의 일측 단부에 결합되는 너트로 이뤄지는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method according to claim 1,
Wherein the adjustment member comprises:
A bolt inserted through the extended portion, and a nut coupled to one end of the bolt.
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