KR101728063B1 - Noise-preventing material for automobile and method for manufacturing the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차용 노이즈 방지재와 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 pet 펠트로 이루어지는 보강혼합 펠트의 상측으로 폴리에틸렌(pe) 파우더와 흡음재를 공급하여 일체형의 원단으로 성형한 후 상부금형을 가열하고 하부금형을 쿨링하면서 pet 펠트가 하부금형에 위치하고 흡음재가 상부금형에 위치하도록 소정의 형상을 이루는 노이즈 방지재를 성형하는 것을 특징으로 하는 자동차용 노이즈 방지재와 그 제조방법에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a noise preventive material for automobiles, and more particularly, to a method of manufacturing a noise preventive material for automobiles, And forming a noise preventive material having a predetermined shape so that the pet felt is positioned in the lower mold while the sound absorbing material is positioned in the upper mold while cooling the lower mold, and a method for manufacturing the same.
일반적으로, 주행 중인 자동차에는 다양한 경로를 통해, 차량 실내로 외부 소음이 유입된다. 타이어와 지면 간의 마찰음, 배기 계통의 고온, 고압의 연소가스 유동으로 발생하는 소음, 엔진에서 발생하여 차체 또는 공기를 통해 전달되는 엔진 투과 소음은 승객의 귀로 전달되어 차량의 정숙감을 저해하는 요소가 된다.Generally, outside noise is introduced into the vehicle interior through various routes to the vehicle in motion. The friction noise between the tire and the ground, the noise generated by the high-temperature and high-pressure combustion gas flow of the exhaust system, and the engine-transmitted noise generated by the engine or transmitted through the air are transmitted to the passenger's ears, .
엔진 투과 소음을 억제하기 위하여, 일반적으로 엔진 커버 또는 후드 인슐레이터를 사용하고 있으나, 그것만으로는 엔진 투과 소음을 원하는 수준까지 제거하는 데에는 다소 한계가 있다.In general, an engine cover or a hood insulator is used in order to suppress the engine transmission noise, but there is a limitation in removing the engine transmission noise to a desired level by itself.
따라서 자동차에는 전방과 좌측 측면, 그리고 바닥에 흡음재를 장착하는데, 예컨대 엔진룸에서 발생하는 소음을 차단하기 위하여 엔진룸과 차실을 구분하는 대쉬 패널에 흡음재가 설치되며, 차체의 측면을 통해 유입되는 소음을 차단하기 위하여 사이드 패널에도 흡음재를 부착하고 있다.Accordingly, a sound absorbing material is mounted on the front, the left side, and the floor of the vehicle. For example, a sound absorbing material is installed on a dash panel that separates the engine room from the vehicle room to block noise generated in the engine room. A sound absorbing material is attached to the side panel.
이러한 흡음재를 사용하는 재질로 통상 유리섬유, 우레탄 폼, 잡사 펠트를 사용한다. 주로 사용되는 우레탄 폼의 경우 냄새가 유독하며, 가연성으로 인하여 사고 시 유독성 가스가 발생될 우려가 있고, 흡음재로 제조하는 경우에 발포두께가 얇은 경우 성형이 어려운 문제점이 있다.As a material using such a sound absorbing material, usually glass fiber, urethane foam, or felt felt is used. In the case of urethane foam, which is mainly used, the odor is toxic and toxic gas may be generated at the time of an accident due to flammability, and when the foamed material is made of a sound absorbing material, molding is difficult.
또한 최근 친환경적 요인과 재활용 가능 여부에 대한 각국의 규제가 점차적으로 강화되고 있는 추세여서 우레탄폼 보다는 폴리프로필렌(Polypropylene, PP)과 같은 열가소성 수지를 기반으로 하는 섬유 펠트와, 흡음 및 단열 성능의 향상을 위하여 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate, PET) 펠트가 널리 사용되고 있다.Recently, regulations on the environment-friendly factors and the possibility of recycling have been gradually strengthened. Therefore, fiber felt based on thermoplastic resin such as polypropylene (PP) rather than urethane foam and improvement of sound absorption and insulation performance Polyethylene terephthalate (PET) felt is widely used.
이러한 폴리에틸렌 테레프탈레이트 수지를 함유한 흡음재에 관해 한국등록특허 제10-893690호에는 폐 폴리우레탄 스크랩을 압축성형하여 제조된 폴리우레탄 시트와 폴리우레탄 시트의 외측으로 PET 시트를 적층하여 열융착으로 상호 결합한 흡/차음용 자동차 내장재를 제안하였다. 그러나 여전히 활용이 어려운 폴리우레탄 시트를 기본으로 하여 펠트나 재활용 잡사 등을 다시 재활용할 수 있는 친환경적인 흡음재라고 하기에는 다소 부족하며, With respect to a sound absorbing material containing such a polyethylene terephthalate resin, Korean Patent No. 10-893690 discloses a polyurethane sheet produced by compression molding a waste polyurethane scrap and a PET sheet laminated outside the polyurethane sheet, And proposed a car interior material for ash / tea. However, it is somewhat insufficient to say that it is an environmentally friendly sound absorbing material which can recycle felt, recycle and the like based on a polyurethane sheet which is still difficult to use,
1액형 접착제를 사용하여 폐 폴리우레탄폼을 압축, 공극을 메움으로써 흡음률과 휘발성유기화합물(Volatileorganic compounds, VOC) 규제에 좋지 않은 영향을 끼칠 수 있다.Compressing the waste polyurethane foam using a one-component adhesive to fill the pores can adversely affect the absorption rate and the regulation of volatile organic compounds (VOC).
한편, 음향 특성에 따른 차량의 NVH(Noise, Vibration, Harness) 성능을 향상시키기 위하여, 중대형 고급차종에 서는 주로 고중량, 고후도의 흡음재를 사용한다. 이 경우 폴리우레탄 폼이 소음을 가장 많이 감소시키며, 차량 정숙성 또한 향상되나, 상기한 바와 같이 재활용이 불가하여 친환경적인 소재가 아니며, 고후도로 제작되는 경우 차체의 중량을 증가시켜 연비를 저해하는 요소로 작용하게 된다.On the other hand, in order to improve the NVH (Noise, Vibration, Harness) performance of the vehicle according to the acoustic characteristics, a heavy weight and a thick sound absorbing material are mainly used in medium and large luxury cars. In this case, the polyurethane foam reduces the noise the most and improves the quietness of the vehicle. However, as described above, since recycling is not possible, it is not an environmentally friendly material. .
이러한 상기 결점을 방지하기 위한 대한민국특허로는 특허등록번호 제1470478호가 제안되었으며, 이는 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트(Polyethylene terephthalate) 섬유와 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 카딩(Carding)하고 니들펀칭하여 제1 펠트층(Felt layer) 및 제2 펠트층을 제작하는 단계;Patent No. 1470478 discloses a Korean patent for preventing such drawbacks. It is proposed that a low-melting polyethylene terephthalate fiber and a regular polyethylene terephthalate fiber are carded and needle-punched to form a first felt layer (Felt layer) and a second felt layer;
상기 제1 펠트층을 하부 지그에 삽입하고 상기 제2 펠트층을 상기 하부 지그의 상부에 위치하는 상부 지그에 삽입하는 단계;Inserting the first felt layer into a lower jig and inserting the second felt layer into an upper jig located above the lower jig;
상기 하부 지그와 상기 상부 지그의 일단에 위치하는 열판을 슬라이드 이동시켜 상기 하부 지그와 상기 상부 지그 사이로 삽입하는 단계;Inserting the lower jig and the hot plate located at one end of the upper jig into a space between the lower jig and the upper jig;
상기 하부 지그와 상기 상부 지그를 상하로 이동시켜 상기 열판에 상기 제1 펠트층과 제2 펠트층을 인접하게 위치시켜 상기 제1 펠트층의 상부면과 상기 제2 펠트층의 하부면을 상기 열판의 온도에 의해 간접 용융시키는 단계;The lower jig and the upper jig are moved up and down to place the first felt layer and the second felt layer adjacent to each other on the heat plate so that the upper surface of the first felt layer and the lower surface of the second felt layer are brought into contact with the heat plate Indirectly melting by the temperature of < RTI ID = 0.0 >
상기 제1 펠트층과 상기 제2 펠트층의 간접 용융시킨 후 상기 하부 지그와 상기 상부 지그 사이에서 상기 열판을 인출시키는 단계; 및Drawing the hot plate between the lower jig and the upper jig after indirect melting the first felt layer and the second felt layer; And
상기 열판을 인출 후 상기 하부 지그와 상부 지그를 상하로 이동시켜 간접 용융된 상기 제1 펠트층과 제2 펠트층을 압착하여 합지하는 단계를 포함하는 것이다.And drawing the hot plate and moving the lower jig and the upper jig up and down to press the first and second felted layers which are indirectly melted and to join them together.
그러나 이러한 종래의 기술은 제1, 2 펠트층을 압착하여 합지하는 것이므로 노이즈를 정상적으로 해소할 수 있는지에 대하여 많은 의문이 있다.However, this conventional technique has a lot of questions as to whether noise can be solved normally because the first and second felt layers are pressed and joined together.
그리고 특허등록번호 제1375442호는 저융점 폴리에틸렌 테레프탈레이트(Polyethylene terephthalate) 섬유와 레귤러 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유를 함유하는 상부펠트층(Felt layer) 및 하부펠트층; 및Patent No. 1375442 discloses a laminate comprising a top felt layer and a bottom felt layer containing a low melting point polyethylene terephthalate fiber and a regular polyethylene terephthalate fiber; And
상기 상부펠트층과 하부펠트층 사이에 개재되며, 폴리프로필렌(Polypropylene)을 함유하는 에어라이트층을 포함하는 기술이 제안되었다.A technique comprising an airlight layer interposed between the upper felt layer and the lower felt layer and containing polypropylene has been proposed.
그러나 이러한 종래의 기술은 상부펠트층과 하부펠트층을 각각 성형해야 하고, 상기 상, 하부 펠트층의 사이에 에어라이트층을 포함하는 것이므로 원가가 크게 상승하며 구조에 따른 생산의 복잡성과 어려움이 있었다.However, this conventional technique has to form the upper and lower felt layers, respectively, and since the air layer is included between the upper and lower felt layers, the cost increases greatly, .
특히, 종래의 흡음재는 주로 pp 극세사로 구성되어 있어 엔진룸의 온도에 노출되면 내열성 부분이 취약하여 장시간 운전시 심하게는 딱딱하게 굳어 어스러지거나 부스러지기 때문에 가루가 발생할 수 있다. 엔진룸의 온도는 150~180℃인데 반해, 기존 pp 극세사는 온도가 통상적으로 100℃정도 이기 때문이다. Particularly, since the conventional sound absorbing material is composed of micro-fine fibers mainly composed of polypropylene, the heat-resistant portion is weak when exposed to the engine room temperature, so that it may be crumbled or crumbled due to severe hardness during long- The temperature of the engine room is 150 ~ 180 ℃, whereas the temperature of the existing micro-plastic is usually 100 ℃.
한편, 자동차에는 노이즈 방지를 목적으로 엔진 커버, 후드 덮개, 대시보드, 휠 커버 등 다양한 위치에 사용되고 있는 물품이 있으나, 이들은 서로 다른 구조와 형태를 갖도록 함으로써 제조과정이 복잡하고 원가의 소모가 많으며, 노이즈 방지에 대한 효과가 미비한 결점을 가지고 있다.On the other hand, automobiles are used in various positions such as an engine cover, a hood cover, a dashboard, and a wheel cover for the purpose of noise prevention. However, since they have different structures and shapes, they are complicated in manufacturing process, It has a drawback that the effect on noise prevention is insufficient.
따라서 이러한 종래의 결점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 해결과제는, pet 펠트로 이루어지는 보강혼합 펠트에 pe 파우더와 흡음재를 공급하여 소정의 형태를 갖는 노이즈 방지재를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a noise preventing material having a predetermined shape by supplying pe powder and sound absorbing material to a reinforced mixed felt made of pet felt.
본 발명의 다른 해결과제는, pet 펠트로 이루어지는 보강혼합 펠트에 pe 파우더와 흡음재를 공급하여 일체형의 원단을 만들고, 상기 원단을 가열하는 상부금형과 쿨링하는 하부금형의 사이에 공급하여 소정의 형태를 갖는 노이즈 방지재를 성형하는 것을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a method of manufacturing a composite material having a predetermined shape by supplying a pe powder and a sound absorbing material to a reinforced blend felt made of pet felt to make an integral type of fabric and feeding the fabric between an upper mold for heating and a lower mold for cooling And to form a noise preventing member.
본 발명의 또 다른 해결과제는, pet 펠트로 이루어지는 보강혼합 펠트를 예열기에 통과시켜 예열한 후 쿨링하는 하부금형에 공급하고, pe 파우더와 흡음재를 가열하는 상부금형에 공급하여 소정의 형태를 갖는 노이즈 방지재를 성형하는 것을 목적으로 한다.A further object of the present invention is to provide a method of manufacturing a metal mold, which comprises the steps of: feeding a reinforced composite felt made of pet felt to a lower mold for preheating through a preheater and then cooling the peel powder and a sound absorbing material; The object is to mold the ash.
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본 발명은 400∼1,100g/㎡의 중량과 1∼5mm의 두께가 되도록 제조한 보강혼합 펠트를 공급하는 pet 펠트 제조단계;The present invention relates to a process for producing a reinforced composite felt, which is manufactured to have a weight of 400 to 1,100 g / m 2 and a thickness of 1 to 5 mm;
상기 보강혼합 펠트의 상측에 pe 파우더를 공급하는 pe 파우더 공급단계;A pe powder supplying step of supplying pe powder to the upper side of the reinforcing mixing felt;
상기 pe 파우더의 상측으로 흡음재를 공급하는 흡음재 공급단계;A sound absorbing material supplying step of supplying a sound absorbing material to an upper side of the pe powder;
상기 보강혼합 펠트와 pe 파우더 및 흡음재를 한 쌍의 로울러에 공급하여 가압에 의해 일체형의 원단이 되도록 하는 원단 합지단계; 및A reinforcing mixed felt, a pe powder, and a sound absorbing material are supplied to a pair of rollers to be pressed into a single-piece fabric; And
합지된 원단을 상부금형의 상부 성형공간과 하부금형의 하부 성형공간에 공급한 후 상부금형을 150∼230℃가 되도록 가열봉에 전원을 공급하여 가열되도록 하고, 하부금형을 1∼10℃가 되도록 냉각 파이프에 냉각수를 공급하여 쿨링되도록 하면서 40∼120초간 45∼130ton의 압력을 가하여 노이즈 방지재를 성형하는 노이즈 방지재 성형단계; 를 포함하는 것이다.After the joined fabric is supplied to the upper molding space of the upper mold and the lower molding space of the lower mold, the upper mold is heated to supply power to the heating rod at a temperature of 150 to 230 캜 and the lower mold is heated to 1 to 10 캜 A noise preventing material forming step of forming a noise preventing material by applying a pressure of 45 to 130 tons for 40 to 120 seconds while cooling water is supplied to the cooling pipe; .
본 발명은 pet 펠트에 다양한 재질로 이루어진 보강 혼합 펠트를 성형함으로써 하나의 보강혼합 펠트로 충분한 보강을 통한 강도를 제공하여 안전성을 확보하고, 상기 보강혼합 펠트에 pe 파우더와 흡음재를 공급하여 일체형이 되도록 원단으로 성형한 후 쿨링하는 하부금형과 갸열하는 상부금형의 사이에서 소정의 형태를 갖도록 하는 노이즈 방지재를 성형함으로써 자동자용 엔진 커버와 후드, 대시보드 및 휠 커버 등에서 흡음성을 충분하게 제공하는 효과가 있다.In the present invention, the reinforcing mixed felt made of various materials is formed on the pet felt to provide a sufficient strength by reinforcing one reinforcing mixed felt to secure safety, and the pe powder and the sound absorbing material are supplied to the reinforcing mixed felt, The damping material having a predetermined shape is formed between the lower mold to be cooled and the upper mold to be cooled, thereby providing the sound absorbing property sufficiently in the engine cover for an automobile, the hood, the dashboard and the wheel cover have.
도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 각 층의 결합상태를 단면도
도 2 는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 각 층의 결합상태 단면도
도 3 은 본 발명의 상부금형에 대한 설치상태 저면도
도 4 는 본 발명의 하부금형에 대한 설치상태 평면도
도 5 는 본 발명의 상부금형과 하부금형을 결합하여 노이즈 방지재를 성형하는 상태를 나타낸 단면도
도 6 은 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 나타낸 블럭도
도 7 은 본 발명의 가장 바람직한 다른 실시예를 나타낸 블럭도
도 8 은 본 발명의 노이즈 방지재를 분리형으로 성형하는 실시예를 나타낸 블럭도
도 9 는 본 발명의 흡음성능시험에 대한 그래프
도 10 은 본 발명의 흡음성능시험을 위한 샘플사진Brief Description of the Drawings Fig. 1 is a sectional view
FIG. 2 is a cross-sectional view of a bonded state of each layer showing another embodiment of the present invention
3 is a bottom view of the upper mold according to the present invention,
Fig. 4 is a plan view of the installation state of the lower mold of the present invention
5 is a cross-sectional view showing a state in which the noise preventing member is formed by combining the upper mold and the lower mold of the present invention
Figure 6 is a block diagram illustrating the most preferred embodiment of the present invention.
Figure 7 is a block diagram illustrating another embodiment of the present invention,
8 is a block diagram showing an embodiment in which the noise preventing member of the present invention is molded in a separable shape
9 is a graph for the sound absorption performance test of the present invention
Fig. 10 is a photograph of a sample for sound absorption performance test of the present invention
이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부시킨 도면에 따라서 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 각 층의 결합상태를 단면도이고, 도 2 는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 각 층의 결합상태 단면도를 나타낸 것이다.FIG. 1 is a cross-sectional view of a bonded state of each layer showing a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of bonded state of each layer showing another embodiment of the present invention.
열가소성 범용수지의 한 가지로 내열성이 있고, 내약품성에도 뛰어난 pet(폴리에틸렌 테레프탈레이트, polyethylene terephthalate) 펠트로 이루어지거나, 상기 pet 펠트와 폴리프로필렌(PP, polypropylene) 및 LM 화이바(fiber)를 니들 펀칭하여 보강혼합 펠트(11)를 성형하여 400∼1,100g/㎡의 중량을 준비하는 것이다.One of the thermoplastic general-purpose resins is made of PET (polyethylene terephthalate) felt having heat resistance and excellent chemical resistance, or made by needle-punching the PET felt, polypropylene (PP), and LM fiber The mixed felt 11 is molded to prepare a weight of 400 to 1,100 g / m 2.
상기 보강혼합 펠트(11)의 하측으로 pe(폴리에틸렌) 파우더(12)를 공급한 흡음재(13)를 회전하는 한 쌍의 로울러를 통과시켜 일체형의 원단으로 성형하는 것이다.A
상기 원단은 pet 펠트로 이루어지거나, pet 펠트와 폴리프로필렌(PP, polypropylene) 및 LM 화이바(fiber)를 니들 펀칭하여 보강혼합 펠트(11)를 성형하여 400∼1,100g/㎡의 중량을 준비하는 것이다.The fabric is made of PET felt, or needle punched with PET felt, PP, polypropylene, and LM fiber to form a reinforced blended felt 11 to prepare a weight of 400 to 1,100 g / m 2.
상기 보강혼합 펠트(11)의 상측으로 pe(폴리에틸렌) 파우더(12)와 알루미늄 시트와 LDPE 시트 중 어느 하나로 이루어진 시트층(14)을 공급한 흡음재(13)를 회전하는 한 쌍의 로울러를 통과시켜 일체형의 원단으로 성형하는 것이다.A
상기 원단을 상부금형(20)의 상부 성형공간(21)과 하부금형(30)의 하부 성형공간(31)에 공급하여 상부금형(20)은 가열하고 하부금형(30)은 쿨링하면서 노이즈 방지재(10)를 성형하는 것이다.The fabric is supplied to the
상기 보강혼합 펠트(11)는 폴리프로필렌(PP, polypropylene) 펠트(felt)를 1차적으로 제조하고, 두께는 1∼5mm가 되도록 하며, 전체 중량의 40∼55% 수준이 되도록 혼방하여 준비한다.The reinforced blended felt 11 is primarily made of polypropylene (PP) felt. The thickness of the reinforced blended felt 11 is 1 to 5 mm. The reinforced blended felt 11 is prepared by blending 40 to 55% of the total weight.
그리고 pet(폴리에틸렌 테레프탈레이트, polyethylene terephthalate)와 LM 화이바(fiber)를 2차적으로 제조하되;Secondary production of pet (polyethylene terephthalate) and LM fiber (fiber);
전체 펠트 중량의 45∼55%가 되도록 하고, 이중 LM 화이바는 38∼42% 정도가 되도록 한다.45 ~ 55% of the total felt weight, and 38 ~ 42% of the double LM fiber.
상기 1차로 제조한 폴리프로필렌(PP, polypropylene) 펠트(felt)에 2차로 제조한 pet(폴리에틸렌 테레프탈레이트, polyethylene terephthalate)와 LM 화이바(fiber)를 니들 펀칭하여 결속에 의해 보강혼합 되도록 결합하여 중량이 400∼1,100g/㎡ 되도록 한다.PET (polyethylene terephthalate) and LM fiber fabric, which are secondarily manufactured on the first-produced polypropylene (PP) felt, are needle-punched to be reinforced and mixed by binding, 400 to 1,100 g / m 2.
상기 노이즈 방지재(20)는 3M pet극세사와 익성의 pct 극세사 및 휴비스 노바마이크로(nova-micro) 중 어느 하나를 사용하는 것이며, 180∼350g/㎡의 중량으로 이루어지는 것이 바람직하다.The
상기 보강혼합 펠트(11)와 pe 파우더(12) 및 흡음재(13)를 회전하는 한 쌍의 로울러에서 일체형이 되도록 성형한 원단과,A reinforcing composite felt 11, a
상기 보강혼합 펠트(11)와 pe 파우더(12) 및 알루미늄 시트와 LDPE 필름 중 어느 하나로 이루어진 시트층(14)과 흡음재(13)를 회전하는 한 쌍의 로울러에서 일체형이 되도록 성형한 원단 중 어느 하나를 공급하여 성형한 노이즈 방지재(10)로 이루어지는 것이다.A
상기 노이즈 방지재(10)에 공급되는 보강혼합 펠트(11)와 pe 파우더(12) 또는 보강혼합 펠트(11)와 pe 파우더(12) 및 알루미늄 시트와 LDPE 필름 중 어느 하나로 이루어진 시트층(14)은 180∼350℃로 40∼90초간 오븐 MC에 자동 투입시켜 쿨링하는 하부금형(30)에 공급하는 것이 가능하다.A
도 3은 본 발명의 상부금형에 대한 설치상태 저면도이고, 도 4는 본 발명의 하부금형에 대한 설치상태 평면도, 도 5는 본 발명의 상부금형과 하부금형을 결합하여 노이즈 방지재를 성형하는 상태를 나타낸 단면도에 관한 것이다.FIG. 3 is a bottom plan view of the upper mold according to the present invention, FIG. 4 is a plan view of the lower mold according to the present invention, and FIG. 5 is a cross- To a cross-sectional view showing a state.
보강혼합 펠트(11)와 pe 파우더(12) 및 흡음재(13)와, 보강혼합 펠트(11)와 pe 파우더(12), 시트층(14) 및 흡음재(13)가 일체형으로 이루어진 원단을 상부금형(20)과 하부금형(30)의 사이에 공급되어 소정의 형상을 갖는 노이즈 방지재(10)를 성형하는 것이다.The fabric made up of the reinforced blended felt 11, the
상기 상부금형(20)은 내부에 노이즈 방지재(10)의 상부 형상을 갖도록 가공된 상부 성형공간(21)이 형성되고, 일정한 간격에 전체면을 균일한 온도로 가열하는 가열봉(22)이 설치되어 150∼230℃의 온도로 가열하는 것이다.The
상기 상부 성형공간(21)의 상측으로 가열봉(22)을 설치하고, 가열봉(22)의 상측에는 절연체(23)가 설치되어 있다.A
상기 하부금형(30)은 내부에 노이즈 방지재(10)의 하부 형상을 갖도록 가공된 하부 성형공간(31)이 형성되고, 전체면을 균일한 온도로 쿨링하는 냉각 파이프(32)가 설치되어 1∼10℃의 온도로 냉각수를 공급하여 쿨링하는 것이다.A
이러한 구성으로 이루어진 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 도 6과 도 7 및 도 8의 블럭도와 도면을 통하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.The most preferred embodiment of the present invention having such a configuration will be described in detail with reference to the block diagrams and the drawings of FIG. 6, FIG. 7 and FIG.
pet 펠트 제조단계(S10)로, 400∼1,100g/㎡의 중량과 1∼5mm의 두께가 되도록 제조한 보강혼합 펠트(11)를 공급하거나,In the pet felt manufacturing step S10, the reinforcing
전체 중량의 40∼55% 수준이 되도록 혼방하여 폴리프로필렌(PP, polypropylene) 펠트(felt)를 1차적으로 제조하는 것이다.And polypropylene (FEP) felts are firstly produced by blending them so as to have a level of 40 to 55% of the total weight.
상기 폴리프로필렌(PP) 펠트를 제조한 후 pet(폴리에틸렌 테레프탈레이트)와 LM 화이바를 함께 제조하는 것으로, 전체 펠트 중량의 45∼55%가 되도록 하되; 이중 LM 화이바는 38∼42% 정도가 되며 pet(폴리에틸렌 테레프탈레이트, polyethylene terephthalate)와 LM 화이바(fiber)를 니들 펀칭하여 결속에 의해 보강혼합 되도록 하는 것이다.The poly (ethylene terephthalate) and the LM fiber are produced together after the polypropylene (PP) felt is produced, so that the PET is 45 to 55% of the total felt weight. The dual LM fiber is about 38 ~ 42%, and PET (polyethylene terephthalate) and LM fiber are needle-punched and reinforced by binding.
상기 폴리프로필렌 펠트와 pet 펠트 및 LM 화이바 결속으로 보강혼합 펠트 를 제조하는 것이며, 상기 폴리프로필렌(PP) 펠트와 결속된 pet 및 LM 화이바를 공급하여 400∼1,100g/㎡의 중량이 되도록 결속시켜 보강혼합 펠트(11)를 성형하는 것이다.The pet and LM fiber bonded to the polypropylene (PP) felt are fed to bind the polypropylene felt, reinforced with PET felt and LM fiber bond, and bonded to be weighed to a weight of 400 to 1,100 g / Thereby forming the
상기 pet와 LM 화이바는 혼방 결속되고, 하측으로 폴리프로필렌 펠트가 공급되어 보강혼합 펠트(11)를 형성하는 것이다.The pet and the LM fiber are bonded together and the polypropylene felt is fed to the lower side to form the reinforced composite felt 11. [
상기 보강혼합 펠트(11)에는 pe 파우더 공급단계(S20)를 수행하는 것이며, 상기 pe(폴리에틸렌) 파우더(12)를 보강 혼합합 펠트(11)의 상측 또는 흡음재(13)의 하측에 공급하는 것이다.The reinforced composite felt 11 is provided with a pe powder supplying step S20 and the
상기 보강혼합 펠트(11)의 상측으로 공급된 pe 파우더(12)가 하측에 위치하도록 흡음재 공급단계(S30)를 수행하는 것이며, 보강혼합 펠트(11)의 크기를 갖도록 흡음재(13)를 공급하는 것이다.The sound absorbing material supplying step S30 is performed such that the
상기 흡음재(13)는 3M pet 극세사와 익성의 pct 극세사 및 후비스 노바마이크로(nova-micro) 중 어느 하나를 사용하는 것이며, 180∼350g/㎡의 중량으로 이루어지는 것이 바람직하다.The
다음은, 원단 합지단계(S40)로, 보강혼합 펠트(11)와 pe 파우더(12) 및 흡음재(13)를 한 쌍의 로울러에 공급하여 가압에 의해 일체형의 원단이 되도록 합지하는 것이다.Next, in the tailoring step (S40), the reinforcing
다음은, 노이즈 방지재 성형단계(S50)로, 합지된 원단을 하부금형(30)의 하부 성형공간(31)과 상부금형(20)의 상부 성형공간(21)에 공급한 후 상부금형(20)을 150∼230℃가 되도록 가열봉(22)에 전원을 공급하여 가열되도록 하고, 하부금형(30)을 1∼10℃가 되도록 냉각 파이프(32)에 냉각수를 공급하여 쿨링되도록 하면서 40∼120초간 45∼130ton의 압력을 가하여 노이즈 방지재(10)를 성형하는 것이다.Next, the joined fabric is supplied to the
상기 pe 파우더 공급단계(S20)는, pe 파우더(12)의 하측으로 알루미늄 시트와 LDPE 시트 중 어느 하나를 함께 공급하는 pe 파우더와 시트층 공급단계(S20')로 대체할 수 있는 것이다. The pe powder supplying step S20 may be replaced with a pe powder supplying step of feeding the aluminum sheet or the LDPE sheet to the lower side of the
상기 원단 합지단계(S40)를 생략하고, pe 파우더 공급단계(S20) 이전에 보강혼합 펠트 제조단계(S10)에서 성형된 보강혼합 펠트(11)를 180∼350℃로 40∼90초간 오븐 MC에 자동 투입시켜 예열하는 보강혼합 펠트 예열단계(S40')를 수행하여 하부금형(20)에 공급하는 것이다.The fabric lining step S40 is omitted and the reinforcing blended felt 11 formed in the reinforcing blend pellet manufacturing step S10 is heated to 180 to 350 캜 for 40 to 90 seconds in the oven MC The reinforcing mixed felt preheating step (S40 ') for automatically preheating the preform is performed to feed the
이러한 본 발명은 보강혼합 펠트(10)의 한쪽으로 pe 파우더(12)를 이용하여 흡음재(13)가 일체형으로 성형되는 노이즈 방지재(10)를 가열하는 상부금형(20)과 냉각하는 하부금형(30)의 내부에서 성형되도록 함으로써 크기와 형태만 달리해서 엔진커버와 후드, 대시보드, 휠 커버와 같이 다양한 노이즈 방지용으로 사용될 수 있는 것이다.The present invention is characterized in that an
상기 노이즈 방지재(10)는 보강혼합 펠트(11)를 폴리프로필렌(PP) 펠트와 pet 및 LM 화이바와 같은 3중 구조로 성형함으로써 강성을 향상시켜 설치된 후에 쉽게 손상되거나 변형되지 않게 되는 것이며, 하측으로 설치한 흡음재(13)는 보강혼합 펠트(11)와 전체면에서 융착되는 일체형의 구조를 통하여 엔진커버로 사용되는 경우 엔진과 소정의 간격을 두고 설치된 상태에서 융점이 간접열 300℃ 이상이므로 엔진에서 발생하는 간접열(180℃ 이하)에 전혀 영향을 받지 않는 것이고, 그 외에도 노이즈 방지용으로 다양한 형상과 크기를 제공하여 용도를 다양하게 제공할 수 있는 것이다.The
상기 노이즈 방지재(10)는 보강혼합 펠트(11)와 흡음재(13)의 2중으로 이루어진 것이므로 가열하는 상부금형(20)과 쿨링하는 하부금형(30)을 통하여 간편하게 제조할 수 있는 매우 간단한 구조를 제공하며, 가벼워 원료의 소모량이 적어 매우 저렴한 가격을 공급할 수 있는 것이다.Since the
상기 노이즈 방지재(10)를 성형한 후 3개의 시편을 제조하여 간이잔향실법(Alpha Cabin)에 의한 흡음성능을 시험한 결과는 아래의 [표 1], [표 2]와 같다.The results of testing the sound absorption performance by the simple reverberation method (Alpha Cabin) were shown in [Table 1] and [Table 2] below.
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도 9는 본 발명의 흡음성능시험에 대한 그래프를 나타낸 것으로, 상기 시험샘플과 시험결과를 통하여 나타낸 바와 같이, 흡음성능이 매우 뛰어남을 확인할 수 있는 것이다.9 is a graph showing a sound absorption performance test according to the present invention. As shown through the test sample and test results, it can be confirmed that the sound absorption performance is excellent.
본 발명은 폴리프로필렌(PP) 펠트와 pet 펠트 및 LM 화이바를 니들 펀칭하여 일체형으로 결속한 보강혼합 펠트에 흡음재를 일체형으로 성형하고, 가열하는 상부금형과 쿨링하는 하부금형에 공급하여 성형하는 노이즈 방지재는 원가를 절감하고 엔진과 자동차의 운행 중 발생하는 노이즈를 해소하는 매우 유용한 발명을 제공하는 것이다. The present invention relates to a method for molding a sound absorbing material integrally with a reinforced compound felt bonded together by punching a polypropylene (PP) felt, a PET felt and an LM fiber by needle punching, and supplying an upper mold for heating and a lower mold for cooling, The present invention provides a very useful invention that reduces cost and eliminates noise generated during operation of the engine and the vehicle.
10 : 노이즈 방지재 11 : 보강혼합 펠트
12 : pe 파우더 13 : 흡음재
14 : 시트층 20 : 상부금형
21 : 상부 성형공간 22 : 가열봉
23 : 절연체 30 : 하부금형
31 : 하부 성형공간 32 : 냉각 파이프10: noise preventing member 11: reinforced mixed felt
12: pe powder 13: sound absorbing material
14: sheet layer 20: upper mold
21: upper molding space 22: heating rod
23: insulator 30: lower mold
31: Lower molding space 32: Cooling pipe
Claims (7)
상기 보강혼합 펠트(11)의 상측에 pe 파우더(12)를 공급하는 pe 파우더 공급단계(S20);
상기 pe 파우더(12)의 상측으로 흡음재(13)를 공급하는 흡음재 공급단계(S30);
상기 보강혼합 펠트(11)와 pe 파우더(12) 및 흡음재(13)를 한 쌍의 로울러에 공급하여 가압에 의해 일체형의 원단이 되도록 하는 원단 합지단계(S40); 및
합지된 원단을 상부금형(20)의 상부 성형공간(21)에 흡음재(13)가 하부금형(30)의 하부 성형공간(31)에 보강혼합 펠트(11)가 공급된 후 상부금형(20)을 150∼230℃가 되도록 가열봉(22)에 전원을 공급하여 가열되도록 하고, 하부금형(30)을 1∼10℃가 되도록 냉각 파이프(32)에 냉각수를 공급하여 쿨링되도록 하면서 40∼120초간 45∼130ton의 압력을 가하여 노이즈 방지재(10)를 성형하는 노이즈 방지재 성형단계(S50); 를 포함하는 자동차용 노이즈 방지재 제조방법.
A pet felt manufacturing step (S10) of supplying a reinforced mixed felt (11) produced so as to have a weight of 400 to 1,100 g / m < 2 > and a thickness of 1 to 5 mm;
A pe powder supplying step (S20) of supplying the pe powder (12) to the upper side of the reinforced mixing felt (11);
A sound absorbing material supplying step (S30) for supplying the sound absorbing material (13) to the upper side of the pe powder (12);
A fabric lapping step (S40) of feeding the reinforcing mixed felt (11), the pe powder (12), and the sound absorbing material (13) to a pair of rollers so as to be integrally formed by pressing; And
The sound absorbing material 13 is inserted into the upper molding space 21 of the upper mold 20 and the upper mold 20 after the reinforcing mixing felt 11 is supplied to the lower molding space 31 of the lower mold 30. [ The cooling water is supplied to the cooling pipe 32 so that the lower mold 30 is cooled to 1 to 10 占 폚 and cooled for 40 to 120 seconds Forming a noise preventing member 10 by applying a pressure of 45 to 130 ton to form a noise preventing member 10; Wherein the method comprises the steps of:
상기 pet 펠트 제조단계(S10)는, 전체 중량의 40∼55% 수준이 되도록 혼방하여 폴리프로필렌(PP, polypropylene) 펠트(felt)를 1차적으로 제조하고, 전체 펠트 중량의 45∼55%가 되도록 하되; 이중 LM 화이바는 38∼42% 정도가 되며 pet(폴리에틸렌 테레프탈레이트, polyethylene terephthalate)와 LM 화이바(fiber)를 니들 펀칭하여 결속에 의해 400∼1,100g/㎡의 중량이 되도록 보강혼합 펠트(11)를 성형하는 것을 특징으로 하는 자동차용 노이즈 방지재 제조방법.
The method of claim 3,
In the pet felt manufacturing step S10, a polypropylene felt is firstly prepared by blending the PET felt to a level of 40 to 55% of the total weight, and 45 to 55% But; The double LM fiber is about 38 to 42%, and PET (polyethylene terephthalate) and LM fiber are needle-punched and the reinforcing blended felt 11 is weighed so as to have a weight of 400 to 1,100 g / And then molding the mixture.
상기 흡음재 공급단계(S30)의 흡음재(13)는 3M pet 극세사와 익성의 pct 극세사 및 후비스 노바마이크로(nova-micro) 중 어느 하나를 사용하는 것이며, 180∼350g/㎡의 중량으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 노이즈 방지재 제조방법.
The method of claim 3,
The sound-absorbing material 13 in the sound-absorbing material supply step S30 uses any one of 3M pet micro-fiber, pct micro-fiber, and post-nova-micro fibers and has a weight of 180-350 g / m 2 By weight based on the total weight of the composition.
상기 pe 파우더 공급단계(S20)는, pe 파우더(12)의 상측으로 알루미늄 시트와 LDPE 시트 중 어느 하나를 함께 공급하는 pe 파우더와 시트층 공급단계(S20')로 수행되는 것을 특징으로 하는 자동차용 노이즈 방지재 제조방법.
The method of claim 3,
The pe powder supplying step (S20) is carried out by supplying a pe powder and a sheet layer supplying step (S20 ') for supplying either the aluminum sheet or the LDPE sheet to the upper side of the pe powder (12) A method for manufacturing a noise preventing material.
상기 보강혼합 펠트(11)를 180∼350℃로 40∼90초간 오븐 MC에 자동 투입시켜 예열하는 보강혼합 펠트 예열단계(S40');
상기 보강혼합 펠트(11)의 상측에 pe 파우더(12)를 공급하는 pe 파우더 공급단계(S20);
상기 pe 파우더(12)의 상측으로 흡음재(13)를 공급하는 흡음재 공급단계(S30);
상부금형(20)의 상부 성형공간(21)과 하부금형(30)의 하부 성형공간(31)에 보강혼합 펠트(11)와 pe 파우더(12) 및 흡음재(13)를 공급하여 상부금형(20)을 150∼230℃가 되도록 가열봉(22)에 전원을 공급하여 가열되도록 하고, 하부금형(30)을 1∼10℃가 되도록 냉각 파이프(32)에 냉각수를 공급하여 쿨링되도록 하면서 40∼120초간 45∼130ton의 압력을 가하여 노이즈 방지재(10)를 성형하는 노이즈 방지재 성형단계(S50); 를 포함하는 자동차용 노이즈 방지재 제조방법.A pet felt manufacturing step (S10) of supplying a reinforced mixed felt (11) produced so as to have a weight of 400 to 1,100 g / m < 2 > and a thickness of 1 to 5 mm;
A reinforcing mixed felt preheating step (S40 ') for automatically preheating the reinforcing mixed felt (11) at 180 to 350 캜 for 40 to 90 seconds into the oven MC;
A pe powder supplying step (S20) of supplying the pe powder (12) to the upper side of the reinforced mixing felt (11);
A sound absorbing material supplying step (S30) for supplying the sound absorbing material (13) to the upper side of the pe powder (12);
The reinforcing compound felt 11, the pe powder 12 and the sound absorbing material 13 are supplied to the upper molding space 21 of the upper mold 20 and the lower molding space 31 of the lower mold 30, Is supplied to the heating rod 22 to be heated to 150 to 230 캜 and cooling water is supplied to the cooling pipe 32 so that the lower mold 30 is cooled to 1 to 10 캜, (S50) forming a noise preventing member (10) by applying a pressure of 45 to 130 tons per second; Wherein the method comprises the steps of:
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---|---|---|---|---|
KR20210145460A (en) * | 2020-05-25 | 2021-12-02 | 현대합성공업 주식회사 | Fiber engine cover using lightweight high-strength composite non-woven fabric |
Citations (1)
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---|---|---|---|---|
JP2008155775A (en) * | 2006-12-22 | 2008-07-10 | Kasai Kogyo Co Ltd | Sound absorbing material for vehicle and method of manufacturing sound absorbing material for vehicle |
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KR102347323B1 (en) | 2020-05-25 | 2022-01-06 | 현대합성공업 주식회사 | Fiber engine cover using lightweight high-strength composite non-woven fabric |
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