KR101717270B1 - Vehicle lamps bezel for headlamp removal of moisture - Google Patents

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KR101717270B1
KR101717270B1 KR1020150159152A KR20150159152A KR101717270B1 KR 101717270 B1 KR101717270 B1 KR 101717270B1 KR 1020150159152 A KR1020150159152 A KR 1020150159152A KR 20150159152 A KR20150159152 A KR 20150159152A KR 101717270 B1 KR101717270 B1 KR 101717270B1
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고영석
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유신정밀공업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a vehicle lamp bezel for removing moisture from a head lamp, which comprises: a lens forming a certain space in a front side and a hear lamp arranged on a front side, forms an accommodation space for accommodating the head lamp, and is a part of a vehicle requiring a plastic injection. In addition, the vehicle lamp bezel for removing moisture from a head lamp comprises: polybutylene terephthalate (PBT), which is a base material for injection consisting of injectable polymers; a carbon fiber which is a conductive material mixed with the PBT and having conductive properties; and nickel powder, which is a metal material mixed with the PBT and the carbon fiber as the conductive material and having heat-generating performance, when applying an electric current.

Description

헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤{Vehicle lamps bezel for headlamp removal of moisture}Technical Field [0001] The present invention relates to a bezel for removing a head lamp from a headlamp,

본 발명은 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전력을 인가 시 발열이 발생하여 헤드램프의 습기를 제거하도록 하는 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bezel for a vehicle lamp for removing moisture from a headlamp, and more particularly to a bezel for a vehicle lamp for removing moisture from a headlamp, .

대한민국 공개특허 제2014-0022605호에 기재된 배경기술을 참조하면, 일반적으로 차량용 램프는 주야간에 안전하게 주행할 수 있도록 차체의 전방 또는 후방의 좌/우 양측으로 장착되고, 주야간 도로를 주행하거나 우천시에 차량 전방의 시야 확보를 위해 램프로부터 나오는 빛을 전방을 향해 조사한다.With reference to the background art disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2014-0022605, in general, a vehicle lamp is mounted on both sides of the front or rear of a vehicle body so as to run safely in day and night, The light coming from the lamp is irradiated forward to secure the field of view ahead.

이러한 램프는 양호한 시계확보를 위하여 습기 등이 램프의 렌즈 내측면에 응결되지 않은 깨끗한 상태를 유지하는 것이 바람직하다. 그러나, 램프의 내/외부에서 발생되는 온도차에 의하여 램프 내부의 온도가 이슬점 온도까지 떨어지면 도 1에 도시된 바와 같이, 램프의 렌즈 내측면에 공기중의 수분이 응결될 수 있다.It is preferable that such a lamp maintains a clean state in which the humidity or the like is not condensed on the inner surface of the lens of the lamp for securing a good watch. However, when the temperature inside the lamp drops to the dew-point temperature due to the temperature difference generated inside / outside of the lamp, moisture in the air may condense on the inner surface of the lens of the lamp as shown in FIG.

이와 같이 램프의 렌즈 내측면에 발생하는 습기를 제거하기 위해 특허등록공보 제10-0802668호에는 자동차용 램프가 개시되어 있다. 종래의 자동차용 램프는 도 2에 도시된 바와 같이, 전면렌즈(12)와 하우징(11)이 폐단면(13)으로 결합되고, 상기 폐단면(13)의 내부에는 전구(14)에서 발생된 빛을 전면렌즈(12)를 통해 발산시키는 반사체(15)가 고정되게 설치되며, 종래의 자동차용 램프(10)의 하우징(11)과 전면렌즈(12) 사이의 폐단면(13)에 카트리지(16)를 인입출 가능하게 설치하여, 상기 램프(10) 폐단면(13) 내의 습도가 낮아지도록 한다.In order to remove the moisture generated on the inner surface of the lens of the lamp, a lamp for a vehicle is disclosed in Patent Registration No. 10-0802668. 2, the front lens 12 and the housing 11 are coupled to each other at the closed end face 13, and the inside of the closed end face 13 is connected to the inside of the closed end face 13, A reflector 15 for emitting light through the front lens 12 is fixedly mounted on a closed end face 13 between the housing 11 and the front lens 12 of the conventional automotive lamp 10. The cartridge 11 16 are provided so as to be capable of being drawn in and out so that the humidity in the closed end face 13 of the lamp 10 is lowered.

그리고, 상기 카트리지(16)에는 흡수제(17)가 교체가능하게 설치되어 상기 흡수제(17)의 수명이 다한 경우에는 새로운 흡수제(17)를 사용자가 카트리지(16)를 램프(10)의 폐단면(13) 외부로 인출시켜 흡수제(17)를 교체한 후 다시 상기 카트리지(16)를 램프(10)의 폐단면(13)에 설치한다.When the absorbent 17 is replaceably installed in the cartridge 16 so that the lifetime of the absorbent 17 is shortened, a new absorbent 17 is supplied to the cartridge 16 from the closed end of the lamp 10 The cartridge 16 is placed on the closed end 13 of the lamp 10 after the absorbent 17 has been replaced.

따라서, 상기 흡수제(17)가 설치된 상기 카트리지(16)에 의해 상기 램프(10)의 폐단면(13)에 발생되는 습기(20)를 제거한다.Therefore, the moisture (20) generated on the closed end (13) of the lamp (10) is removed by the cartridge (16) provided with the absorbent (17).

그러나, 이와 같은 구성으로 이루어진 종래의 자동차용 램프(10)는 상기 흡수제(17)가 상기 램프(10)의 내부에 발생된 습기(20)를 흡수하는 것으로서, 상기 흡수제(17)에 일정치의 습기(20)가 채워졌을 경우 새로운 흡수제(17)로 교체해줘야 한다. 따라서, 상기 흡수제(17)는 그 수명을 다했을 때마다 교체해주어야 하는 번거로움이 있었다.However, the conventional automotive lamp 10 having such a structure absorbs the moisture 20 generated in the lamp 10 by the absorbent 17, If the moisture (20) is filled, it should be replaced with a new absorbent (17). Therefore, the absorbent 17 has to be replaced every time the life of the absorbent 17 is reached.

또한, 상기 흡수제(17)가 설치된 상기 카트리지(16)를 램프(10)의 내부에 설치하기 위해 램프(10) 내부의 구조 변경이 불가피하였다. 따라서, 상기 램프(10) 내부의 구조변경에 의한 비용도 상승하는 문제점이 있었다.Further, in order to install the cartridge 16 provided with the absorbent 17 inside the lamp 10, it is inevitable that the inside of the lamp 10 is changed in structure. Therefore, there is a problem that the cost due to the structural change inside the lamp 10 also increases.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도 3에 도시된 바와 같이 램프(30)의 내부에 열을 가하여 구성품인 전구(31), 반사체(32), 베젤(33), 렌즈(34)의 교체없이 램프(30)의 렌즈(34) 내측면에 발생하는 습기를 억제하고, 발생된 습기를 제거할 수 있으며, 상기 램프(30) 내부의 구조변경 없이 베젤(33)에 발열부재(35)를 장착함으로써, 램프(30) 내부의 구조변경에 의한 비용 발생을 줄일 수 있는 차량용 램프가 개시되고 있다.In order to solve the above problem, as shown in FIG. 3, heat is applied to the inside of the lamp 30, so that the lamp 30, the reflector 32, the bezel 33, It is possible to suppress the moisture generated on the inner surface of the lens 34 of the lamp 30 and to remove the generated moisture and by attaching the heating member 35 to the bezel 33 without changing the structure inside the lamp 30 , A vehicle lamp capable of reducing a cost incurred by a structural change inside the lamp 30 is disclosed.

그러나, 베젤(33)에 발열부재(35)를 장착해야 함으로 인해 제조가 불편하고, 충격에 의해 발열부재(35)가 베젤(33)에서 탈착될 수 있어 내구성이 떨어지는 문제점 및 별도의 발열부재(35)가 사용됨으로써 램프(30)의 제조단가가 상승하는 문제점이 발생하였다.However, since the heat generating member 35 must be mounted on the bezel 33, the heat generating member 35 is inconvenient to manufacture, and the heat generating member 35 can be detached from the bezel 33 due to the impact, 35 is used, the manufacturing cost of the lamp 30 is increased.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 열선과 같은 발열부재를 이용하지 않지 않음으로 인해 내구성을 향상시키면서 전력을 인가 시 발열이 발생하도록 하여 헤드램프 등에 발생되는 습기를 간편하게 제거할 수 있는 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to improve the durability by not using a heating member such as a hot wire and to generate heat when power is applied, The present invention relates to a bezel for a vehicle lamp for removing moisture from a head lamp.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 전방에 일정 공간을 형성하는 렌즈 및 전면에 배치되는 헤드램프를 구비하고, 상기 렌즈의 일면에 이격되게 배치되며 헤드램프가 수용되는 수용공간을 형성하고 플라스틱 사출이 필요한 차량의 부품인 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤에 있어서, 사출 가능한 폴리머로 이루어지는 사출용 베이스 재료인 폴리부틸렌테레프탈렌(polybutyleneterephthalate : PBT); 상기 폴리부틸렌테레프탈렌과 혼합되며 전도성질을 가지는 통전재료인 탄소 섬유(Carbon Fiber); 및 상기 폴리부틸렌테레프탈렌 및 상기 통전재료인 탄소 섬유와 혼합되며 전류 인가 시 발열성능을 가지는 금속재료인 니켈 파우더(Nickle Powder)를 포함하되, 상기 폴리부틸렌테레프탈렌 50~80 중량%와 상기 탄소 섬유 10~40 중량% 및 상기 니켈 파우더 10~40 중량%가 혼합되어 압출기를 통해 수지형태로 사출되어 형성되고, 상기 헤드램프가 수용되는 수용공간을 감싸도록 형성되며, 전류 인가 시 발열하여 상기 헤드램프가 수용되는 수용공간의 공기를 가열하여 공기의 열대류를 발생시켜 수용공간의 온도를 상승시킴으로써 상기 헤드램프의 습기를 제거하는 것을 특징으로 하는 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a lens barrel having a lens for forming a predetermined space in front and a head lamp disposed on the front surface, the lens barrel being spaced apart from the lens, A bezel for a vehicle lamp for removing moisture from a head lamp which is a part of a vehicle requiring plastic injection, comprising: polybutylene terephthalate (PBT) as an injection base material made of an injectable polymer; Carbon fiber (Carbon Fiber) which is a conductive material mixed with polybutylene terephthalene and has conductivity; And nickel powder, which is a metal material mixed with the polybutylene terephthalene and the carbon fiber as the energizing material, and having a heat-generating ability upon application of an electric current, wherein 50 to 80% by weight of the polybutylene terephthalene, 10 to 40% by weight of carbon fiber and 10 to 40% by weight of the nickel powder are injected in the form of resin through an extruder and are formed so as to surround a receiving space in which the head lamp is accommodated, A method of manufacturing a headlamp for a vehicle lamp, the method comprising: providing a bezel for a vehicle lamp for removing moisture from the headlamp by heating the air in a receiving space in which the headlamp is accommodated to generate a hot stream of air to raise the temperature of the accommodating space do.

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상기 사출물 베이스 재료로는 폴리부틸렌테레프탈렌(polybutyleneterephthalate : PBT)이 사용될 수 있고, 상기 통전재료로는 탄소 섬유(Carbon Fiber)와 탄소 분말(Carbon Black)이 사용될 수 있으며, 상기 금속재료로는 니켈 파우더(Nickle Powder), 구리, 스틸, 알루미늄, 티타늄 중 선택된 하나이거나 이들의 혼합물이 사용될 수 있다.Polybutylene terephthalate (PBT) may be used as the injection-molded base material. Carbon fiber and carbon black may be used as the conductive material. Nickel (Nickle Powder), copper, steel, aluminum, titanium, or a mixture thereof.

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본 발명에 따른 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤은 열선 등과 같은 발열부재를 사용하지 않음으로 인해 내구력을 향상시킬 수 있고, 전력이 인가 시 자체적으로 발열이 이루어지도록 하여 간편하게 램프의 인보드와 아웃보드측의 온도를 상승시켜 램프 내에 습기가 생성되는 것을 간편하게 방지할 수 있다.The bezel for a vehicle lamp for removing moisture from a head lamp according to the present invention can improve its durability by not using a heating member such as a hot wire and can generate heat by itself when power is applied, It is possible to easily prevent the moisture from being generated in the lamp by raising the temperature of the outboard side.

도 1은 종래의 램프를 나타낸 정면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 A-A'를 따라 절단한 단면도이다.
도 3은 종래의 다른 램프를 절단한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤의 구성도이다.
도 5는 본 발명에 따른 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤을 도시한 도면이다.
도 6은 도 5에 도시된 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤이 적용된 램프와 보통의 베젤이 적용된 램프의 건구온도 변화를 비교하여 도시한 그래프이다.
도 7은 도 5에 도시된 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤이 적용된 램프와 보통의 베젤이 적용된 램프의 살수 온도 변화를 비교하여 도시한 그래프이다.
도 8은 도 5에 도시된 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤이 적용된 램프와 보통의 베젤이 적용된 램프의 상대습도 변화를 비교하여 도시한 그래프이다.1 is a front view of a conventional lamp.
2 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'shown in FIG.
3 is a cross-sectional view of another conventional lamp.
4 is a view illustrating a configuration of a bezel for a vehicle lamp for removing moisture from a headlamp according to an embodiment of the present invention.
5 is a view illustrating a bezel for a vehicle lamp for removing moisture from a headlamp according to the present invention.
FIG. 6 is a graph showing a change in dry bulb temperature of a lamp to which a bezel for a vehicle lamp is applied and a lamp to which a normal bezel is applied, as shown in FIG. 5.
FIG. 7 is a graph showing changes in water spray temperature of a lamp to which a bezel for a vehicle lamp is applied and a lamp to which a normal bezel is applied, in comparison with FIG.
FIG. 8 is a graph comparing the relative humidity change of a lamp to which a bezel for a vehicle lamp is applied and a lamp to which a normal bezel is applied, for removing the head lamp moisture as shown in FIG.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤의 구성도, 도 5는 본 발명에 따른 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤을 도시한 도면, 도 6은 도 5에 도시된 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤이 적용된 램프와 보통의 베젤이 적용된 램프의 건구온도 변화를 비교하여 도시한 그래프, 도 7은 도 5에 도시된 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤이 적용된 램프와 보통의 베젤이 적용된 램프의 살수 온도 변화를 비교하여 도시한 그래프, 도 8은 도 5에 도시된 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤이 적용된 램프와 보통의 베젤이 적용된 램프의 상대습도 변화를 비교하여 도시한 그래프이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately The present invention should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.
FIG. 4 is a configuration diagram of a bezel for a vehicle lamp for removing moisture from a headlamp according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a view illustrating a bezel for a vehicle lamp for removing moisture from a headlamp according to the present invention, FIG. 7 is a graph showing a change in dry bulb temperature of a lamp to which a bezel for a vehicle lamp is applied and a lamp to which a normal bezel is applied, FIG. 8 is a graph showing a change in spraying temperature of a lamp to which a bezel for a vehicle lamp is applied and a lamp to which a normal bezel is applied, FIG. 8 is a graph showing a lamp and a normal bezel Is a graph comparing the relative humidity change of the applied lamp.

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도 4 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 에에 따른 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤은 플라스틱 사출이 필요한 차량의 부품을 제조하는데 사용되며, 사출용 베이스 재료(110)와, 통전재료(120)와, 금속재료(130)를 포함한다.4 to 5, a bezel for a vehicle lamp for moisture removal of a headlamp according to an embodiment of the present invention is used for manufacturing parts of a vehicle requiring plastic injection, and includes an injection base material 110, (120), and a metal material (130).

상기 사출용 베이스 재료(110)는 사출 가능한 폴리머(Polymer)로 이루어지며, 상기 사출용 베이스 재료(110)는 플라스틱 사출이 필요한 차량의 부품을 제조 시 주재료로 이용되며, 상기 사출용 베이스 재료(110)로는 폴리부틸렌테레프탈렌(polybutyleneterephthalate : PBT)이 사용되는 것이 바람직하다.The injection base material 110 is made of an injectable polymer and the injection base material 110 is used as a main material in manufacturing a part of a vehicle that requires plastic injection and the injection base material 110 It is preferable that polybutylene terephthalate (PBT) is used.

상기 폴리부틸렌테레프탈렌은 열가소성 결정성 중합물(thermo-plastic)이며, 폴리에스터(polyester)수지의 일종으로 형성단계에서 변형이 작으며, 재질이 강하고, 150°C까지 열 저항능력을 가지고 있어 불에 잘 타지 않는 난연 성질을 가지며, 가전제품, 자동차 부품 등의 제품에 주로 사용되고, 질감이 부드럽기 때문에 칫솔 섬유나 컴퓨터 키보드의 키 갭 등 촉감을 이용하는 제품에 많이 사용된다.The polybutylene terephthalene is a thermoplastic polymer, and is a type of polyester resin. Since it is low in deformation in the forming step, it is strong in material and has heat resistance ability up to 150 ° C, Flame retardant property, and is used mainly in products such as household appliances and automobile parts. Since it is softer in texture, it is widely used in products that use the feel of the toothbrush or the key gap of the computer keyboard.

상기 사출용 베이스 재료(110)로서 폴리부틸렌테레프탈렌이 사용됨으로 인하여 제작된 차량의 부품이 난연 성질을 가지면서 부드러운 질감을 가지게 된다.Due to the use of polybutylene terephthalene as the injection base material 110, the parts of the vehicle produced have a flame-retardant property and a smooth texture.

상기 사출용 베이스 재료(110)에는 전도성질을 가지는 통전재료(120)가 혼합되며, 상기 사출용 베이스 재료(110)에 상기 통전재료(120)가 혼합됨으로써 상기 사출용 베이스 재료(110)가 통전되게 되며, 상기 사출용 베이스 재료(110)에 상기 통전재료(120)가 혼합되지 않으면 통전되지 않게 된다.The injection base material 110 is mixed with an electrically conductive material 120 having a conductive property and the injection base material 110 is mixed with the electrically conductive material 120, And is not energized unless the energizing material 120 is mixed with the injection base material 110.

상기 통전재료(120)로는 탄소 섬유(Carbon Fiber) 또는 탄소 분말(Carbon Black)이 사용되는 것이 바람직하다. 상기 탄소 섬유(Carbon Fiber)는 유기섬유를 불활성기체 속에서 적당한 온도로 열처리해 탄화, 결정화시킨 것으로서, 그래파이트(graphite)상의 탄소로 된 고강도, 고강성 등 기계적 성질이 뛰어난 섬유이다. 상기 탄소 섬유는 고강도, 고탄성율이라는 특징을 살려 복합재료용의 섬유, 특히 플라스틱 재료의 강화섬유로 많이 사용된다.As the conductive material 120, carbon fiber or carbon black is preferably used. The carbon fiber is a fiber obtained by heat-treating an organic fiber in an inert gas at an appropriate temperature to carbonize and crystallize the fiber. The carbon fiber is excellent in mechanical properties such as high strength and high rigidity made of carbon on graphite. The carbon fiber is widely used as a reinforcing fiber for a composite material, particularly a plastic material, taking advantage of its high strength and high modulus of elasticity.

상기 통전재료(120)가 혼합된 상기 사출용 베이스 재료(110)에는 금속재료(130)가 혼합되고, 상기 통전재료(120)와 상기 금속재료(130)의 순서로 혼합되지 않고 혼합순서가 변경되어도 상관없다.The metal material 130 is mixed with the injection base material 110 in which the conductive material 120 is mixed and the mixing order is changed without mixing the conductive material 120 and the metal material 130 in this order .

상기 사출용 베이스 재료(110)에 상기 금속재료(130)가 혼합됨으로 인하여 상기 사출용 베이스 재료(110)에 전력이 인가 시 발열이 이루어지게 된다.When the injection base material (110) is mixed with the metal material (130), heat is generated when power is applied to the injection base material (110).

상기 금속재료(130)로는 니켈 파우더(Nickle Powder), 구리, 스틸, 알루미늄, 티타늄 중 선택된 하나이거나 이들의 혼합물이 사용되는 것이 바람직하다. 상기 니켈 파우더(Nickle Powder)가 혼합될 경우 발열성능은 우수하나 제조단가가 상승하는 문제점이 있으며, 구리 등을 사용 시에는 상기 니켈 파우더에 비해 제조단가가 낮아지는 장점이 있으나 성능이 저하되는 문제점이 발생하는 바, 본 발명에 따른 발열 구조물의 제작 조건에 따라 금속재료를 선택하여 사용하는 것이 바람직하다.As the metal material 130, it is preferable to use one selected from the group consisting of nickel powder, copper, steel, aluminum, and titanium, or a mixture thereof. When the nickel powder is mixed, there is a problem that the exothermic performance is excellent but the manufacturing cost is increased. In case of using copper or the like, the manufacturing cost is lower than that of the nickel powder. However, It is preferable to select and use the metal material according to the manufacturing conditions of the heating structure according to the present invention.

상기 사출용 베이스 재료(110)와 상기 통전재료(120) 및 상기 금속재료(130)는 혼합되어 압출기(미도시)를 통해 수지형태로 사출되며, 이를 이용하여 차량의 부품을 제조하게 된다.The injection base material 110, the energizing material 120, and the metal material 130 are mixed and injected in the form of a resin through an extruder (not shown), and the parts of the vehicle are manufactured using the resin material.

상기 사출용 베이스 재료(110) 50~80 중량%에 상기 통전재료(120) 10~40 중량%, 상기 금속재료(130) 10~40 중량%가 혼합되는 것이 바람직하다. 상기 사출용 베이스 재료(110)가 50 중량% 이하일 경우에는 차량 제품을 제조 시 사출이 어렵게 되고, 상기 통전재료(120)가 10 중량% 이하일 경우에는 제조된 차량의 제품에 통전이 이루어지지 않으며, 40 중량% 이상일 경우에는 제조된 차량의 제품에 외관상 문제점이 발생하게 된다.It is preferable that 10 to 40% by weight of the conductive material 120 and 10 to 40% by weight of the metal material 130 are mixed with 50 to 80% by weight of the injection base material 110. When the injection-use base material 110 is 50 wt% or less, injection of the vehicle product is difficult. When the amount of the energizing material 120 is 10 wt% or less, the product of the manufactured vehicle is not energized, If it is more than 40% by weight, the appearance of a manufactured product of the vehicle will be problematic.

상기 금속재료(130)가 10 중량% 이하로 혼합될 경우 발열이 발생하지 않으며, 혼합된 상기 금속재료(130)가 40 중량% 이상일 경우에는 사출이 잘 되지 않은 문제점이 발생하게 된다.When the metal material 130 is mixed in an amount of 10% by weight or less, heat generation does not occur. When the mixed metal material 130 is 40% by weight or more, injection is not performed well.

도 6 내지 도 8에는 본 발명에 따른 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤(100)을 제작한 후 일반 플라스틱을 이용하여 제작한 베젤과의 습기평가실험 결과가 그래프로 도시되어 있다.6 to 8 are graphs showing results of moisture evaluation test with a bezel manufactured using general plastic after manufacturing a bezel 100 for a vehicle lamp for removing moisture from headlamps according to the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤이 적용된 램프와 일반 플라스틱으로 제조한 일반 베젤이 적용된 램프의 건구온도 변화의 그래프가 도시되어 있으며, 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤이 적용된 램프가 전력을 인가 시 온도계의 수감부를 햇볕에 직접 닿지 않게 공기 중에 노출하여 측정한 건구온도가 일반 플라스틱으로 제조한 일반 베젤이 적용된 램프의 건구온도 보다 높은 것으로 나타났다.Referring to FIG. 6, there is shown a graph of change in dry bulb temperature of a lamp to which a bezel for a vehicle lamp is applied and a general bezel made of a general plastic to remove moisture from the head lamp according to the present invention. The bezel of the vehicle lamp was exposed to the air so that the thermocouple was not exposed to the sun when the electric power was applied, and the dry bulb temperature measured by the bezel was higher than the dry bulb temperature of a normal bezel made of ordinary plastic.

도 7 및 도 8을 참조하면, 상기 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤이 적용된 램프가 일반 플라스틱으로 제조한 일반 베젤이 적용된 램프보다 살수 온도는 상승하고, 상대습도는 하강한 것으로 나타났다. 본 발명에 따른 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤을 제작한 후 일반 플라스틱을 이용하여 제작한 일반 베젤과의 습기평가실험 결과를 보면 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤이이 적용된 램프가 일반 플라스틱이 적용된 램프보다 상대습도 조건이 향상된 것을 확인할 수 있다.Referring to FIGS. 7 and 8, the lamps to which the bezel for the vehicle lamp for moisture removal of the head lamp is applied have been shown to have a higher water spray temperature and a lower relative humidity than those of a general bezel made of general plastic. The result of the humidity evaluation test with a general bezel using a general plastic after manufacturing a bezel for a vehicle lamp for removing moisture from a head lamp according to the present invention shows that a lamp to which a bezel for a vehicle lamp is applied for removing a head lamp It can be seen that the relative humidity condition is improved compared to the lamp with plastic.

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따라서, 열선 등과 같은 발열부재를 사용하지 않음으로 인해 내구력을 향상시킬 수 있고, 전력이 인가 시 자체적으로 발열이 이루어지도록 하여 간편하게 램프의 인보드와 아웃보드측의 온도를 상승시켜 램프 내에 습기가 생성되는 것을 간편하게 방지할 수 있다.Therefore, it is possible to improve durability by not using a heating member such as a hot wire and to generate heat by itself when power is applied, thereby easily raising the temperature of the lamp inboard and outboard, Can be easily prevented.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하는 점을 이해할 것이다. 따라서 Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments may be made by those skilled in the art. therefore

100 : 차량 램프용 베젤
110 : 사출용 베이스 재료
120 : 통전재료 130 : 금속재료100: Vehicle lamp bezel
110: Injection base material
120: energizing material 130: metal material

Claims (7)

전방에 일정 공간을 형성하는 렌즈 및 전면에 배치되는 헤드램프를 구비하고, 상기 렌즈의 일면에 이격되게 배치되며 헤드램프가 수용되는 수용공간을 형성하고 플라스틱 사출이 필요한 차량의 부품인 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤에 있어서,
사출 가능한 폴리머로 이루어지는 사출용 베이스 재료인 폴리부틸렌테레프탈렌(polybutyleneterephthalate : PBT);
상기 폴리부틸렌테레프탈렌과 혼합되며 전도성질을 가지는 통전재료인 탄소 섬유(Carbon Fiber); 및
상기 폴리부틸렌테레프탈렌 및 상기 통전재료인 탄소 섬유와 혼합되며 전류 인가 시 발열성능을 가지는 금속재료인 니켈 파우더(Nickle Powder)를 포함하되,
상기 폴리부틸렌테레프탈렌 50~80 중량%와 상기 탄소 섬유 10~40 중량% 및 상기 니켈 파우더 10~40 중량%가 혼합되어 압출기를 통해 수지형태로 사출되어 형성되고,
상기 헤드램프가 수용되는 수용공간을 감싸도록 형성되며, 전류 인가 시 발열하여 상기 헤드램프가 수용되는 수용공간의 공기를 가열하여 공기의 열대류를 발생시켜 수용공간의 온도를 상승시킴으로써 상기 헤드램프의 습기를 제거하는 것을 특징으로 하는 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤.
A lens for forming a predetermined space in front of the lens and a head lamp disposed on the front surface of the lens, a space for accommodating the head lamp and a head lamp, which is a part of a vehicle requiring plastic injection, A bezel for a vehicle lamp,
Polybutyleneterephthalate (PBT), which is an injection base material made of an injectable polymer;
Carbon fiber (Carbon Fiber) which is a conductive material mixed with polybutylene terephthalene and has conductivity; And
And nickel powder, which is a metal material mixed with the carbon fibers, which is the conductive material, and has a heat generating performance upon application of electric current, the polybutylene terephthalene,
Wherein 50 to 80% by weight of the polybutylene terephthalene, 10 to 40% by weight of the carbon fiber, and 10 to 40% by weight of the nickel powder are mixed and injected in the form of a resin through an extruder,
A heating chamber for heating the air in the receiving space in which the head lamp is accommodated to generate a hot stream of air to raise the temperature of the receiving space, Claims [1] A bezel for a vehicle lamp for removing moisture from a head lamp.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 사출물 베이스 재료로는 폴리부틸렌테레프탈렌(polybutyleneterephthalate : PBT)이 사용되는 것을 특징으로 하는 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤.
The method according to claim 1,
And a polybutylene terephthalate (PBT) is used as the injection-molded base material.
청구항 1에 있어서,
상기 통전재료로는 탄소 섬유(Carbon Fiber)와 탄소 분말(Carbon Black)이 사용되는 것을 특징으로 하는 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤.
The method according to claim 1,
Wherein a carbon fiber and a carbon black are used as the energizing material.
청구항 1에 있어서,
상기 금속재료로는 니켈 파우더(Nickle Powder), 구리, 스틸, 알루미늄, 티타늄 중 선택된 하나이거나 이들의 혼합물이 사용되는 것을 특징으로 하는 헤드램프 습기제거를 위한 차량 램프용 베젤.The method according to claim 1,
Wherein the metal material is selected from the group consisting of nickel powder, copper, steel, aluminum and titanium, or a mixture thereof. 삭제delete 삭제delete
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