KR101703152B1 - System for supplying fual in ship and control method thereof - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 선박용 연료 공급 방법은, 선박 장비에 기계적 특성에 따른 첨가제가 주입된 연료유를 공급하는 선박용 연료 공급 방법에 있어서, 선박 장비별의 연료 사용 환경을 검출하는 단계; 상기 검출된 연료 사용 환경에 의거하여 상기 선박 장비의 연료 적합도를 산출하는 단계; 및 상기 산출된 연료 적합도에 의거하여 상기 첨가제 주입량 및 사용 환경을 조절하는 단계를 포함할 수 있다.The method for supplying fuel for a ship according to the present invention is a method for supplying fuel for a ship to which fuel additives injected with additives according to mechanical characteristics are supplied to ship equipment, Calculating a fuel fidelity of the marine equipment based on the detected fuel use environment; And adjusting the additive injection amount and the use environment based on the calculated fuel fidelity.

Description

선박용 연료 공급 시스템 및 그 방법{SYSTEM FOR SUPPLYING FUAL IN SHIP AND CONTROL METHOD THEREOF}FIELD OF THE INVENTION [0001] The present invention relates to a fuel supply system for a ship,

본 발명은 선박용 연료를 공급하는 기법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박에 탑재되는 메인 엔진, 발전기, 보일러에 사용되는 연료유에 첨가제 주입량과 사용 환경을 적응 조절하면서 공급하는데 적합한 선박용 연료 공급 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to a fuel supply system for a marine vessel adapted to adaptively regulate supply amount of an additive and environment for use in fuel oil used in a main engine, a generator, and a boiler mounted on a ship, ≪ / RTI >

선박에는 다양한 선박 장비들, 예컨대 메인 엔진, 발전기, 보일러 등과 같은 선박 장비들이 탑재되는데, 이러한 각 선박 장비들은 주연료 저장 탱크로부터 배출되어 첨가제가 주입된 연료유(예컨대, IFO, MGO, DDO, MDO, MFO 등)를 동력용 연료로 사용하고 있다.Ships are equipped with various marine equipment such as main engines, generators, boilers, etc. These marine equipments are discharged from main fuel storage tanks and supplied with additives (eg, IFO, MGO, DDO, MDO , MFO, etc.) are used as power fuel.

여기에서, IFO(Intermediate Fuel Oil)는 선박에서 주로 쓰이는 연료유로서 주기관에서 사용되는데, 일반적으로 보조기관에는 주로 MDO(Marine Diesel Oil) 또는 MGO(Marine Gas Oil)가 선박용 경유로 사용되며, 근래 들어서는 엔진 제조 기술의 발전에 따라 IFO가 바로 사용되기도 한다.In this case, IFO (Intermediate Fuel Oil) is mainly used in main engines as fuel oil for ships. In general, MDO (Marine Diesel Oil) or MGO (Marine Gas Oil) As the engine manufacturing technology advances, IFO is used immediately.

일반적으로, 선박의 연료는 메인 엔진, 발전기, 보일러 등과 같은 선박 장비에 함께 사용되고 있는데, 연료의 불순물 함유량에 따라 기계수명이 단축되기도 하고, 어떤 연료를 사용하느냐에 따라 그 효율도 상당히 차이가 난다.In general, ship fuel is used together with ship equipment such as main engines, generators, boilers, etc., and depending on the impurity content of the fuel, the machine life is shortened and the efficiency varies depending on which fuel is used.

따라서, 선박의 기계적 수명을 보호하고 연료 효율을 높이기 위해 첨가제를 사용(연료유에 혼합)하는 것이 일반적인데, 종래에는 연료 특성 및 선박 장비(기계 장비)의 특성에 상관없이 연료 사용량에 따라 첨가제 양을 조절하여 사용하고 있다.Therefore, it is common to use additives (mixed in fuel oil) to protect the ship's mechanical life and increase fuel efficiency. Conventionally, regardless of the characteristics of fuel and ship equipment (mechanical equipment) .

그러나, 연료 사용량에 따라 첨가제 양을 조절하여 사용하는 종래 방식은, 연료 특성과 선박 장비의 특성을 고려하지 않기 때문에, 첨가제의 주입 효과가 미비하거나 혹은 오히려 역효과가 나타날 수도 있다는 문제가 있다.However, the conventional method in which the amount of the additive is adjusted depending on the amount of fuel used does not consider the fuel characteristics and the characteristics of the marine equipments, so that there is a problem that the effect of injecting the additive may be insufficient or adverse effect may appear.

따라서, 연료 특성과 선박 장비의 특성을 고려하여 첨가제의 주입량을 적응 조절할 수 있는 새로운 기법이 절실하게 필요한데, 현재로서는 이러한 새로운 기법에 대한 어떠한 제안도 없는 실정이다.
Therefore, a new technique for adaptively adjusting the amount of additive to be injected is needed in consideration of fuel characteristics and characteristics of ship equipments. At present, there is no suggestion about such a new technique.

대한민국 공개특허 제10-2013-0042739호(공개일: 2013. 04. 29)Korean Patent Laid-Open No. 10-2013-0042739 (Published on March 31, 2013)

본 발명은, 선박 장비의 연료 사용 환경을 검출하고, 검출된 연료 사용 환경에 의거하여 선박 장비의 연료 적합도를 산출하며, 산출된 연료 적합도에 의거하여 첨가제 주입량과 사용 환경을 적응적으로 조절할 수 있는 선박용 연료 공급 기법을 제안하고자 한다.The present invention relates to a system and method for detecting a fuel use environment of a marine equipment, calculating a fuel fidelity of a marine equipment based on the detected fuel use environment, and adaptively adjusting the amount of injected additive and the usage environment based on the calculated fuel fidelity We propose a fuel supply technique for ship.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 상기에서 언급한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 해결하고자 하는 과제는 아래의 기재들로부터 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자에 의해 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems to be solved by the present invention are not limited to those mentioned above, and another problem to be solved by the present invention can be clearly understood by those skilled in the art from the following description will be.

본 발명은, 일 관점에 따라, 선박에 사용될 주연료를 저장하는 주연료 저장 탱크와, 상기 주연료 저장 탱크로부터 공급되는 주연료를 저장하여 선박 장비에 연료유로 공급하는 연료 저장 탱크; 상기 연료 저장 탱크의 배출구를 통해 배출되는 연료유에 선박 장비의 기계적 특성에 따른 첨가제를 선택 주입하는 첨가제 주입 장치; 및 상기 선박 장비의 연료 사용 환경을 감지하고, 상기 감지된 연료 사용 환경에 의거하여 상기 선박 장비의 연료 적합도를 산출하여 상기 첨가제 주입 장치로 전달하는 연료 환경 검출 장치를 포함하고, 상기 첨가제 주입 장치는, 상기 선박 장비의 연료 적합도에 의거하여 첨가제 주입량과 사용 환경을 조절하는 선박용 연료 공급 시스템을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a fuel supply system comprising: a main fuel storage tank for storing main fuel to be used for a ship; a fuel storage tank for storing main fuel supplied from the main fuel storage tank and supplying fuel oil to the ship equipment; An additive injection device for selectively injecting additives according to the mechanical characteristics of the marine equipment into fuel oil discharged through an outlet of the fuel storage tank; And a fuel environment detecting device for detecting the fuel use environment of the marine equipment and calculating the fuel fitness of the marine equipment based on the sensed fuel use environment and delivering the fuel fitness to the additive injection device, And a fuel supply system for a ship that adjusts the amount of injected additives and the use environment based on the fuel fitness of the marine equipments.

본 발명의 상기 연료 환경 검출 장치는, 상기 선박 장비에 공급되는 연료유의 온도, 압력 및 밀도를 감지하고, 상기 감지 값에 의거하여 상기 선박 장비의 연료 적합도를 산출하는 연료 적합도 산출기를 포함할 수 있다.The fuel-environment detecting device of the present invention may include a fuel-fidelity calculator that detects the temperature, pressure, and density of fuel oil supplied to the marine equipment, and calculates the fuel-fidelity of the marine equipment based on the detected value .

본 발명은, 상기 연료 적합도 산출기로부터 연료 부적합 판정이 검출될 때, 상기 선박 장비로 공급되는 연료유를 상기 연료 저장 탱크로 순환시키는 연료 순환 배관을 더 포함할 수 있다.The present invention may further include a fuel circulation pipe for circulating fuel oil supplied to the marine equipment to the fuel storage tank when a fuel non-acceptance determination is detected from the fuel fitness calculator.

본 발명은, 다른 관점에 따라, 선박 장비의 기계적 특성에 따른 첨가제가 주입된 연료유를 공급하는 선박용 연료 공급 방법에 있어서, 선박 장비의 연료 사용 환경을 검출하는 단계; 상기 검출된 연료 사용 환경에 의거하여, 상기 선박 장비의 연료 적합도를 산출하는 단계; 및 상기 산출된 연료 적합도에 의거하여, 첨가제 주입량 및 사용 환경을 조절하는 단계를 포함하는 선박용 연료 공급 방법을 제공한다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a fuel supply method for a ship for supplying fuel oil injected with additives according to mechanical characteristics of a marine equipment, comprising the steps of: detecting a fuel use environment of a marine equipment; Calculating a fuel fidelity of the marine equipment based on the detected fuel use environment; And controlling the additive injection amount and the use environment based on the calculated fuel fidelity.

본 발명은 선박 장비에서 검출한 연료 사용 환경에 의거하여 선박 장비의 연료 적합도를 산출하며, 산출된 연료 적합도에 의거하여 첨가제 주입량과 사용 환경을 적응적으로 조절함으로써, 연료유의 연료 사용 환경을 최적 상태로 적응시킬 수 있으며, 이를 통해 선박의 기계적 수명을 보장할 수 있을 뿐만 아니라 연료 효율을 대폭적으로 증진시킬 수 있다.
The present invention calculates the fuel fidelity of a marine equipment based on the fuel usage environment detected by the marine equipment and adapts the additive injection amount and the usage environment based on the calculated fuel fidelity, , Which can not only guarantee the mechanical life of the ship, but also greatly improve the fuel efficiency.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박용 연료 공급 시스템에 대한 블록구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따라 선박 장비별의 기계적 특성에 따른 첨가제를 각 연료유에 주입하여 각 선박 장비에 공급하는 주요 과정을 도시한 순서도이다.1 is a block diagram of a marine fuel supply system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart showing main processes of injecting additives into fuel oil according to mechanical characteristics of each ship equipment and supplying the additives to each ship equipment according to an embodiment of the present invention.

먼저, 본 발명의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 여기에서, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명의 범주를 명확하게 이해할 수 있도록 하기 위해 예시적으로 제공되는 것이므로, 본 발명의 기술적 범위는 청구항들에 의해 정의되어야 할 것이다.First, the advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will be clarified with reference to the embodiments to be described in detail with reference to the accompanying drawings. While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

아울러, 아래의 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성 등에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들인 것으로, 이는 사용자, 운용자 등의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있음은 물론이다. 그러므로, 그 정의는 본 명세서의 전반에 걸쳐 기술되는 기술사상을 토대로 이루어져야 할 것이다.In the following description of the present invention, detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. It is to be understood that the following terms are defined in consideration of the functions of the present invention, and may be changed according to intentions or customs of a user, an operator, and the like. Therefore, the definition should be based on the technical idea described throughout this specification.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박용 연료 공급 시스템에 대한 블록구성도이다.1 is a block diagram of a marine fuel supply system according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시 예에 따른 선박용 연료 공급 제어 시스템은 주연료 저장 탱크(102), 제 1 내지 제 3 연료 저장 탱크(104a - 104c), 첨가제 주입 장치(106), 첨가제 공급 장치(108), 제 1 내지 제 3 연료 적합도 산출기(110a - 110c), 제 1 내지 제 3 연료 순환 배관(112a - 112c) 등을 포함할 수 있다.1, the marine fuel supply control system according to the present embodiment includes a main fuel storage tank 102, first to third fuel storage tanks 104a to 104c, an additive injection device 106, an additive supply device 108, first to third fuel selectors 110a to 110c, first to third fuel circulation pipes 112a to 112c, and the like.

먼저, 주연료 저장 탱크(102)에는 선박에 탑재되는 각종 선박 장비(예컨대, 메인 엔진, 발전기, 보일러 등)에 사용될 주연료가 저장되며, 각각의 연료 배출 조절 밸브(도시 생략) 등을 통해 각 배출관으로 배출되는 주연료는 제 1 내지 제 3 연료 저장 탱크(104a - 104c) 각각으로 전달되어 저장될 수 있다.First, the main fuel to be used for various ship equipments (for example, a main engine, a generator, a boiler, etc.) mounted on a ship is stored in the main fuel storage tank 102, The main fuel discharged to the discharge pipe may be transferred to and stored in each of the first to third fuel storage tanks 104a to 104c.

여기에서, 제 1 연료 저장 탱크(104a)는 주연료 저장 탱크(102)로부터 공급되는 주연료, 즉 제 1 선박 장비로서 정의될 수 있는 메인 엔진용의 연료를 저장하는 연료 저장 탱크를 의미할 수 있고, 제 2 연료 저장 탱크(104b)는 주연료 저장 탱크(102)로부터 공급되는 주연료, 즉 제 2 선박 장비로서 정의될 수 있는 발전기용의 연료를 저장하는 연료 저장 탱크를 의미할 수 있으며, 제 3 연료 저장 탱크(104c)는 주연료 저장 탱크(102)로부터 공급되는 주연료, 제 3 선박 장비로서 정의될 수 있는 보일러용의 연료를 저장하는 연료 저장 탱크를 의미할 수 있다.Here, the first fuel storage tank 104a may mean a fuel storage tank that stores the main fuel supplied from the main fuel storage tank 102, that is, the fuel for the main engine, which can be defined as the first marine equipment And the second fuel storage tank 104b may mean a fuel storage tank for storing the fuel for the generator which can be defined as the main fuel supplied from the main fuel storage tank 102, The third fuel storage tank 104c may mean a fuel storage tank for storing fuel for a boiler that can be defined as a main fuel supplied from the main fuel storage tank 102 and a third vessel equipment.

그리고, 첨가제 주입 장치(106)는 제 1 내지 제 3 연료 저장 탱크(104a - 104c) 각각의 배출구를 통해 배출되는 각 연료유에 각 선박 장비(예컨대, 메인 엔진, 발전기, 보일러 등)의 기계적 특성에 따른 첨가제, 즉 첨가제 공급 장치(108)로부터 전달되는 각 첨가제를 선택 주입하는 등의 기능을 제공할 수 있다. 이를 위해, 첨가제 공급 장치(108)에는 선박용 연료에 선택적으로 사용될 수 있는 다양한 첨가제들이 기 저장되어 있다.The additive injector 106 injects fuel into the respective fuel oil discharged through the outlets of the first to third fuel storage tanks 104a to 104c in accordance with the mechanical characteristics of each ship equipment (e.g., main engine, generator, The additive according to the present invention, that is, the function of selectively injecting each additive delivered from the additive supply device 108 can be provided. To this end, the additive supply device 108 is provided with various additives that can be selectively used for marine fuel.

여기에서, 각 연료유, 예컨대 메인 엔진용 연료유, 발전기용 연료유, 보일러용 연료유에 각각 선택 주입되는 각 첨가제는, 예컨대 연속 촉진제, 에멀션 파괴제, 슬러지 분산제, 응고점 강하제, 수분 분리제, 고온 부식 방지제, 저온 부식 방지제, 유동점 강화제, 방식제 중 적어도 어느 하나이거나 혹은 둘 이상의 복합제로 구성될 수 있다.Here, each additive to be selectively injected into each fuel oil, for example, fuel oil for main engine, fuel oil for generator, and fuel oil for boiler may be selected from, for example, a continuous accelerator, an emulsion breaker, a sludge dispersant, a freezing point depressant, A corrosion inhibitor, a low temperature corrosion inhibitor, a pour point enhancer, and a corrosion inhibitor, or a combination of two or more thereof.

또한, 첨가제 주입 장치(106)는 후술하는 제 1 내지 제 3 연료 적합도 산출기(110a - 110c) 각각으로부터 전달되는 각 선박 장비별의 각 연료 적합도(또는 연료 부적합 판정 정보)에 의거하여 각 연료유에 주입되는 각 첨가제 주입량과 사용 환경(온도, 압력, 밀도 등)을 적응적으로 조절하는 등의 기능을 제공할 수 있다.Further, the additive injection device 106 injects the fuel to the fuel oil based on the fuel fitness (or the fuel nonconformity determination information) for each ship equipment transmitted from each of the first to third fuel fitness calculators 110a to 110c It is possible to provide functions such as adaptively controlling the injection amount of each additive to be injected and the use environment (temperature, pressure, density, etc.).

더욱이, 첨가제 주입 장치(106)는 주연료 저장 탱크(102)에 저장된 주연료의 품질 등을 검사 및 관리하는 등의 부가적인 기능을 수행할 수도 있다.Further, the additive injector 106 may perform additional functions such as inspecting and managing the quality of the main fuel stored in the main fuel storage tank 102, and the like.

다음에, 제 1 연료 적합도 산출기(110a)는 제 1 연료 저장 탱크(104a)의 배출구를 통해 배출되어 도시 생략된 메인 엔진(제 1 선박 장비)으로 전달(공급)되는 연료유의 연료 사용 환경(온도 환경, 압력 환경 및 밀도 환경)을 검출(감지)하고, 각 감지 값에 의거하여 메인 엔진의 연료 적합도를 산출, 즉 메인 엔진의 연료유로서 적합한지 혹은 부적합한지를 판정하고, 연료 부적합으로 판정될 때 그에 따른 연료 부적합 판정 정보를 생성하여 첨가제 주입 장치(106)로 전달하는 등의 기능을 제공할 수 있다.Next, the first fuel-fired-fitness calculator 110a calculates the first fuel-fired-fitness-value calculator 110a based on the fuel usage environment (the first fuel-gauge calculator 110a) of the fuel oil discharged through the outlet of the first fuel storage tank 104a (Detection of the temperature environment, the pressure environment, and the density environment), and calculates the fuel fidelity of the main engine based on each sensing value, that is, judges whether it is suitable or unsuitable as the fuel oil of the main engine, Fuel additive determination information is generated and transmitted to the additive injecting apparatus 106. The fuel injecting apparatus 106 is provided with a fuel injector (not shown).

이를 위하여, 제 1 연료 적합도 산출기(110a)는, 비록 도면에서의 도시는 생략하였으나, 온도 센서, 압력 센서, 밀도 센서 등을 포함할 수 있으며, 각 센서의 감지 값에 의거하여 메인 엔진용 연료유에 대한 연료 적합 또는 연료 부적합을 판정하는 적합도 계산부 등을 포함할 수 있다.For this, the first fuel fidelity calculator 110a may include a temperature sensor, a pressure sensor, a density sensor, and the like, although not shown in the drawing, And a fitness calculation unit for determining fuel compatibility or fuel nonconformity with respect to oil.

그리고, 제 1 연료 적합도 산출기(110a)의 배출 측과 제 1 연료 저장 탱크(104a) 사이에는 제 1 연료 적합도 산출기(110a)가 연료 사용 환경의 감지를 통해 연료 부적합 판정을 검출할 때, 메인 엔진으로 공급되는 연료유를 제 1 연료 저장 탱크(104a)로 순환(리턴)시키기 위한 제 1 연료 순환 배관(112a)이 설치되어 있다.When the first fuel-fidelity calculator 110a detects a fuel non-compliance determination through detection of the fuel-use environment, between the discharge side of the first fuel-fidelity calculator 110a and the first fuel storage tank 104a, A first fuel circulation pipe 112a for circulating (returning) the fuel oil supplied to the main engine to the first fuel storage tank 104a is provided.

즉, 제 1 연료 적합도 산출기(110a)는 연료 부적합 판정이 검출될 때 메인 엔진으로 공급되는 연료유가 제 1 연료 저장 탱크(104a)로 순환되도록 제어할 수 있으며, 여기에서 검출되는 메인 엔진용 연료유의 연료 부적합 판정 정보(예컨대, 부족한 성분과 인자 등을 포함하는 연료 부적합 판정 정보)는 첨가제 주입 장치(106)로 전달될 수 있다.That is, the first fuel-fidelity calculator 110a can control the fuel oil supplied to the main engine to be circulated to the first fuel storage tank 104a when the fuel non-acceptance determination is detected, The fuel nonconformity determination information (for example, fuel nonconformity determination information including insufficient components and factors, etc.) may be transmitted to the additive injection device 106. [

따라서, 첨가제 주입 장치(106)는 제 1 연료 적합도 산출기(110a)로부터 전달되는 메인 엔진 연료유의 연료 부적합 판정 정보에 의거하여 제 1 연료 저장 탱크(104a)의 배출구 측으로 배출되는 연료유에 주입되는 첨가제 주입량을 적응 조절하거나 혹은 사용 환경(온도, 압력, 밀도 등)을 적응 조절해 줌으로써, 메인 엔진용 연료유의 연료 사용 환경을 최적 상태로 적응 제어할 수 있다.Therefore, the additive injector 106 is configured to inject the additive injected into the fuel oil discharged to the discharge side of the first fuel storage tank 104a based on the fuel misfuel determination information of the main engine fuel oil transmitted from the first fuel selectivity calculator 110a It is possible to adaptively control the fuel use environment of the main fuel oil for the main engine by adaptively adjusting the injection amount or adjusting the operating environment (temperature, pressure, density, etc.).

또한, 제 2 연료 적합도 산출기(110b)는 제 2 연료 저장 탱크(104b)의 배출구를 통해 배출되어 도시 생략된 발전기(제 2 선박 장비)로 전달(공급)되는 연료유의 연료 사용 환경(온도 환경, 압력 환경 및 밀도 환경)을 검출(감지)하고, 각 감지 값에 의거하여 발전기의 연료 적합도를 산출, 즉 발전기의 연료유로서 적합한지 혹은 부적합한지를 판정하고, 연료 부적합으로 판정될 때 그에 따른 연료 부적합 판정 정보를 생성하여 첨가제 주입 장치(106)로 전달하는 등의 기능을 제공할 수 있다.
이를 위하여, 제 2 연료 적합도 산출기(110b)는, 비록 도면에서의 도시는 생략하였으나, 온도 센서, 압력 센서, 밀도 센서 등을 포함할 수 있으며, 각 센서의 감지 값에 의거하여 발전기용 연료유에 대한 연료 적합 또는 연료 부적합을 판정하는 적합도 계산부 등을 포함할 수 있다.
그리고, 제 2 연료 적합도 산출기(110b)의 배출 측과 제 2 연료 저장 탱크(104b) 사이에는 제 2 연료 적합도 산출기(110b)가 연료 사용 환경의 감지를 통해 연료 부적합 판정을 검출할 때, 발전기로 공급되는 연료유를 제 2 연료 저장 탱크(104b)로 순환(리턴)시키기 위한 제 2 연료 순환 배관(112b)이 설치되어 있다.The second fuel fidelity calculator 110b calculates the second fuel fidelity of the fuel in the fuel usage environment (temperature environment (environment)) of the fuel oil discharged through the discharge port of the second fuel storage tank 104b and delivered (supplied) , The pressure environment and the density environment), and calculates the fuel fidelity of the generator based on the respective sensed values, that is, judges whether the fuel is suitable or unsuitable as the fuel oil of the generator, It is possible to provide functions such as generating the nonconformity determination information and transferring it to the additive injection device 106. [
For this, the second fuel-fidelity calculator 110b may include a temperature sensor, a pressure sensor, a density sensor and the like, although not shown in the drawing, And a fitness calculator for determining the fuel adaptation or the fuel nonconformity.
When the second fuel-affinity estimator 110b detects a fuel non-acceptance determination between the discharge side of the second fuel-economy calculating unit 110b and the second fuel storage tank 104b through sensing of the fuel use environment, And a second fuel circulation pipe 112b for circulating (returning) the fuel oil supplied to the generator to the second fuel storage tank 104b.

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즉, 제 2 연료 적합도 산출기(110b)는 연료 부적합 판정이 검출될 때 발전기로 공급되는 연료유가 제 2 연료 저장 탱크(104b)로 순환되도록 제어할 수 있으며, 여기에서 검출되는 발전기용 연료유의 연료 부적합 판정 정보(예컨대, 부족한 성분과 인자 등을 포함하는 연료 부적합 판정 정보)는 첨가제 주입 장치(106)로 전달될 수 있다.That is, the second fuel economy calculator 110b can control the fuel oil supplied to the generator to be circulated to the second fuel storage tank 104b when the fuel non-acceptance determination is detected, The nonconformity determination information (for example, fuel nonconformity determination information including insufficient components and factors, etc.) may be transmitted to the additive injection device 106. [

따라서, 첨가제 주입 장치(106)는 제 2 연료 적합도 산출기(110b)로부터 전달되는 발전기 연료유의 연료 부적합 판정 정보에 의거하여 제 2 연료 저장 탱크(104b)의 배출구 측으로 배출되는 연료유에 주입되는 첨가제 주입량을 적응 조절하거나 혹은 사용 환경(온도, 압력, 밀도 등)을 적응 조절해 줌으로써, 발전기용 연료유의 연료 사용 환경을 최적 상태로 적응 제어할 수 있다.Therefore, the additive injection device 106 is configured to inject the additive injection amount (amount) of the additive injected into the fuel oil discharged to the discharge side of the second fuel storage tank 104b based on the fuel non-use determination information of the generator fuel oil transmitted from the second fuel- (Temperature, pressure, density, and the like) of the engine can be adaptively controlled by adjusting the fuel consumption environment of the fuel oil for the generator.

다음에, 제 3 연료 적합도 산출기(110c)는 제 3 연료 저장 탱크(104c)의 배출구를 통해 배출되어 도시 생략된 보일러(제 3 선박 장비)로 전달(공급)되는 연료유의 연료 사용 환경(온도 환경, 압력 환경 및 밀도 환경)을 검출(감지)하고, 각 감지 값에 의거하여 보일러의 연료 적합도를 산출, 즉 보일러의 연료유로서 적합한지 혹은 부적합한지를 판정하고, 연료 부적합으로 판정될 때 그에 따른 연료 부적합 판정 정보를 생성하여 첨가제 주입 장치(106)로 전달하는 등의 기능을 제공할 수 있다.
이를 위하여, 제 3 연료 적합도 산출기(110c)는, 비록 도면에서의 도시는 생략하였으나, 온도 센서, 압력 센서, 밀도 센서 등을 포함할 수 있으며, 각 센서의 감지 값에 의거하여 보일러용 연료유에 대한 연료 적합 또는 연료 부적합을 판정하는 적합도 계산부 등을 포함할 수 있다.
그리고, 제 3 연료 적합도 산출기(110c)의 배출 측과 제 3 연료 저장 탱크(104c) 사이에는 제 3 연료 적합도 산출기(110c)가 연료 사용 환경의 감지를 통해 연료 부적합 판정을 검출할 때, 보일러로 공급되는 연료유를 제 3 연료 저장 탱크(104c)로 순환(리턴)시키기 위한 제 3 연료 순환 배관(112c)이 설치되어 있다.Next, the third fuel-fired-fitness calculator 110c calculates the third fuel-fired-fitness calculator 110c based on the fuel usage environment (temperature (temperature)) of the fuel oil discharged through the discharge port of the third fuel storage tank 104c (Detection of the environment, the pressure environment and the density environment), and calculates the fuel fidelity of the boiler based on the respective sensed values, that is, judges whether the fuel is suitable or unsuitable as the fuel oil of the boiler, Fuel nonconformity determination information to the additive injection device 106, and the like.
For this, the third fuel-fidelity calculator 110c may include a temperature sensor, a pressure sensor, a density sensor, and the like, although not shown in the drawing, And a fitness calculator for determining the fuel adaptation or the fuel nonconformity.
When the third fuel fidelity calculator 110c detects a fuel non-compliance determination through detection of the fuel use environment between the discharge side of the third fuel fidelity calculator 110c and the third fuel storage tank 104c, And a third fuel circulation pipe 112c for circulating (returning) the fuel oil supplied to the boiler to the third fuel storage tank 104c.

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즉, 제 3 연료 적합도 산출기(110c)는 연료 부적합 판정이 검출될 때 보일러로 공급되는 연료유가 제 3 연료 저장 탱크(104c)로 순환되도록 제어할 수 있으며, 여기에서 검출되는 보일러용 연료유의 연료 부적합 판정 정보(예컨대, 부족한 성분과 인자 등을 포함하는 연료 부적합 판정 정보)는 첨가제 주입 장치(106)로 전달될 수 있다.That is, the third fuel economy calculator 110c can control the fuel oil supplied to the boiler to be circulated to the third fuel storage tank 104c when the fuel non-acceptance determination is detected, The nonconformity determination information (for example, fuel nonconformity determination information including insufficient components and factors, etc.) may be transmitted to the additive injection device 106. [

따라서, 첨가제 주입 장치(106)는 제 3 연료 적합도 산출기(110c)로부터 전달되는 보일러 연료유의 연료 부적합 판정 정보에 의거하여 제 3 연료 저장 탱크(104c)의 배출구 측으로 배출되는 연료유에 주입되는 첨가제 주입량을 적응 조절하거나 혹은 사용 환경(온도, 압력, 밀도 등)을 적응 조절해 줌으로써, 보일러용 연료유의 연료 사용 환경을 최적 상태로 적응 제어할 수 있다.Therefore, the additive injector 106 is configured to inject the additive injection amount (amount of additive) injected into the fuel oil discharged to the discharge side of the third fuel storage tank 104c based on the fuel non-use determination information of the boiler fuel oil transmitted from the third fuel selectivity calculator 110c (Temperature, pressure, density, etc.) of the fuel for the boiler can be adaptively controlled in an optimum manner.

여기에서, 제 1 내지 제 3 연료 적합도 산출기(110a - 110c)는, 예컨대 연료 환경 검출 장치로서 통칭될 수 있다.Here, the first to third fuel selectivity calculators 110a to 110c may be collectively referred to as a fuel-environment detecting device, for example.

다음에, 상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 선박용 연료 공급 제어 시스템을 이용하여 선박에 탑재된 각 선박 장비로의 연료 공급을 적응 제어하는 일련의 과정들에 대하여 상세하게 설명한다.Next, a series of processes for adaptively controlling the fuel supply to each ship equipment mounted on the ship using the fuel supply control system for marine of the present invention having the above-described configuration will be described in detail.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따라 선박 장비별의 기계적 특성에 따른 첨가제를 각 연료유에 주입하여 각 선박 장비에 공급하는 주요 과정을 도시한 순서도이다.FIG. 2 is a flowchart showing a main procedure of injecting additives according to mechanical characteristics of each ship equipment into each fuel oil and supplying the additives to each ship equipment according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 각 선박 장비로의 연료유 공급을 개시하는 연료 공급 모드가 실행될 때, 제 1 내지 제 3 연료 저장 탱크(104a 104c)에서는 각 선박 장비(예컨대, 메인 엔진, 발전기, 보일러 등)로의 연료유 공급을 위해 배출구를 통해 연료유를 각각 배출시킨다(단계 202).Referring to FIG. 2, when the fuel supply mode for starting supply of the fuel oil to each of the marine equipment is executed, the first to third fuel storage tanks 104a to 104c are connected to the respective ship equipments (e.g., main engine, generator, (Step 202), respectively, through the outlet.

여기에서, 연료 공급 모드의 실행, 중지, 일시 중지 등과 같은 동작은, 예컨대 연료 공급 제어 시스템에 대한 전반적인 동작 제어를 실행하는 마이크로프로세서 등을 포함하는 연료 공급 제어 장치(도시 생략)를 통해 제어될 수 있다.Here, operations such as execution, stop, pause, etc. of the fuel supply mode can be controlled through a fuel supply control device (not shown) including, for example, a microprocessor or the like that performs overall operation control for the fuel supply control system have.

다음에, 첨가제 주입 장치(106)에서는 제 1 내지 제 3 연료 저장 탱크(104a - 104c) 각각의 배출구를 통해 배출되는 각 연료유에 각 선박 장비(예컨대, 메인 엔진, 발전기, 보일러 등)의 기계적 특성에 따른 첨가제, 즉 첨가제 공급 장치(108)로부터 전달되는 각 첨가제를 선택 주입한다(단계 204).Next, in the additive injector 106, the fuel oil discharged through the outlets of the respective first to third fuel storage tanks 104a to 104c is supplied with the mechanical characteristics of each ship equipment (e.g., main engine, generator, That is, each additive delivered from the additive supply device 108 is selectively injected (step 204).

여기에서, 각 연료유(예컨대, 메인 엔진용 연료유, 발전기용 연료유, 보일러용 연료유)에 각각 선택 주입되는 각 첨가제는, 예컨대 연속 촉진제, 에멀션 파괴제, 슬러지 분산제, 응고점 강하제, 수분 분리제, 고온 부식 방지제, 저온 부식 방지제, 유동점 강화제, 방식제 중 적어도 어느 하나이거나 혹은 둘 이상의 복합제로 구성될 수 있다.Here, each additive selectively injected into each fuel oil (for example, fuel oil for main engine, fuel oil for generator, fuel oil for boiler) may be selected, for example, as a continuous accelerator, an emulsion breaker, a sludge dispersant, A high temperature corrosion inhibitor, a low temperature corrosion inhibitor, a pour point enhancer, and a corrosion inhibitor, or a combination of two or more thereof.

이후, 제 1 내지 제 3 연료 적합도 산출기(110a- 110c) 각각에서는 각 선박 장비(메인 엔진, 발전기, 보일러 등)로 전달(공급)되는 연료유의 연료 사용 환경(온도 환경, 압력 환경 및 밀도 환경)을 검출(감지)하고(단계 206), 각 감지 값에 의거하여 각 선박 장비의 연료 적합도를 각각 산출, 즉 각 선박 장비의 연료유로서 적합한지 혹은 부적합한지를 판정하며, 연료 부적합으로 판정될 때 그에 따른 연료 부적합 판정 정보를 생성하여 첨가제 주입 장치(106)로 전달한다(단계 208).
따라서, 첨가제 주입 장치(106)에서는 제 1 내지 제 3 연료 적합도 산출기(110a- 110c)로부터 제공되는 각 연료유(예컨대, 메인 엔진용 연료유, 발전기용 연료유, 보일러용 연료유 등)들에 대한 각 연료 부적합 판정 정보에 의거하여 각 연료유에 주입되는 첨가제 주입량을 적응 조절하거나 혹은 사용 환경(온도, 압력, 밀도 등)을 적응 조절해 줌으로써, 각 선박 장비용 연료유의 연료 사용 환경을 최적 상태로 적응 제어할 수 있다(단계 210).Each of the first to third fuel selectivity calculators 110a to 110c calculates the fuel use environment (temperature environment, pressure environment, and density environment) of the fuel oil (supplied) to each of the marine equipments (main engine, generator, (Step 206), and calculates the fuel fidelity of each of the marine equipment on the basis of the respective sensed values, that is, judges whether it is suitable or unsuitable as the fuel oil of each marine equipment, And generates fuel nonconformity determination information therefrom and transmits it to the additive injection device 106 (step 208).
Therefore, in the additive injector 106, the fuel oil (for example, the main engine fuel oil, the generator fuel oil, the fuel oil for the boiler, etc.) provided from the first to third fuel selectivity calculators 110a- (Temperature, pressure, density, and the like) of the fuel oil to be used for each ship's equipment is adjusted to an optimal state by adjusting the injection amount of the additive injected into each fuel oil on the basis of the fuel non- (Step 210).

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이때, 도 2에서의 도시는 생략되었으나, 제 1 내지 제 3 연료 적합도 산출기(110a 110c) 각각은, 연료 사용 환경의 감지를 통해 연료 부적합 판정이 검출될 때, 제 1 내지 제 3 연료 적합도 산출기(110a - 110c)의 각 배출 측과 제 1 내지 제 3 연료 저장 탱크(104a - 104c) 각각의 사이를 연결하여 설치된 제 1 내지 제 3 연료 순환 배관(112a 112c) 각각을 통해 각 선박 장비로 공급되는 각 연료유가 제 1 내지 제 3 연료 저장 탱크(104a - 104c)로 각각 순환되도록 제어할 수 있다.Although not shown in FIG. 2, each of the first to third fuel selectivity calculators 110a and 110c is configured to calculate the first to third fuel fidelity outputs when the fuel non- Through each of the first to third fuel circulation pipes 112a and 112c provided between the respective discharge sides of the units 110a to 110c and the first to third fuel storage tanks 104a to 104c, So that each fuel oil to be supplied is circulated to each of the first to third fuel storage tanks 104a to 104c.

한편, 본 실시 예에서는 본 발명의 선박용 연료 공급 시스템을 3개의 선박 장비에 적용하는 것으로 하여 설명하였으나, 이것은 설명의 편의와 이해의 증진을 위한 예시적인 제시일 뿐 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 1개 또는 2개의 선박 장비 뿐만 아니라 3개 이상의 선박 장비에도 동일하게 적용할 수 있음은 물론이다.In the meantime, in the present embodiment, the ship fuel supply system of the present invention is applied to three ship equipments. However, the present invention is not limited thereto. , It can be equally applied to not only one or two ship equipments but also three or more ship equipments.

이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경 등이 가능함을 쉽게 알 수 있을 것이다. 즉, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것으로서, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims. It is easy to see that this is possible. That is, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the scope of the present invention but to limit the scope of the present invention.

따라서, 본 발명의 보호 범위는 후술되는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
Therefore, the scope of protection of the present invention should be construed in accordance with the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

102 : 주연료 저장 탱크
104a 104c : 제 1 내지 제 3 연료 저장 탱크
106 : 첨가제 주입 장치
108 : 첨가제 공급 장치
110a 110c : 제 1 내지 제 3 연료 적합도 산출기
112a 112c : 제 1 내지 제 3 연료 순환 배관102: Main fuel storage tank
104a 104c: first to third fuel storage tanks
106: additive injection device
108: additive feeder
110a 110c: first to third fuel fidelity calculators
112a 112c: first to third fuel circulation pipes

Claims (4)

선박에 사용될 연료를 저장하는 주연료 저장 탱크;
상기 주연료 저장 탱크로부터 공급되는 연료를 저장하여 선박 장비에 연료유로 공급하는 연료 저장 탱크;
상기 연료 저장 탱크의 배출구를 통해 배출되는 연료유에 상기 선박 장비의 기계적 특성에 따라 성분이 기 결정되어 있는 첨가제를 선택 주입하는 첨가제 주입 장치; 및
상기 선박 장비로 공급되는 연료유의 온도, 압력 및 밀도를 각각 검출하고, 각 검출 값 및 상기 선박 장비의 기계적 특성에 의거하여 상기 선박 장비로 공급되는 연료유의 적합 또는 부적합을 판정하며, 연료 부적합으로 판정될 때 그에 따른 연료 부적합 판정 정보를 생성하여 상기 첨가제 주입 장치로 전달하는 연료 환경 검출 장치를 포함하고,
상기 첨가제 주입 장치는,
상기 연료 부적합 판정 정보에 의거하여 상기 연료유에 대한 첨가제 주입량과 사용 환경을 조절하는
선박용 연료 공급 시스템.A main fuel storage tank for storing fuel to be used for a ship;
A fuel storage tank for storing the fuel supplied from the main fuel storage tank and supplying the fuel oil to the ship equipment;
An additive injection device for injecting fuel oil discharged through an outlet of the fuel storage tank into the fuel oil, the additive for which components are predetermined according to the mechanical characteristics of the ship equipment; And
The temperature, the pressure and the density of the fuel oil supplied to the marine equipments are respectively detected and the conformity or non-conformity of the fuel oil supplied to the marine equipments is determined based on the respective detection values and the mechanical characteristics of the marine equipments, And generates a fuel non-conformity determination information corresponding to the fuel non-conformity determination information, and transmits the fuel non-compliance determination information to the additive injection device,
The additive injector may include:
The amount of the additive injected into the fuel oil and the use environment are adjusted based on the fuel non-use determination information
Marine fuel supply system. 제 1 항에 있어서,
상기 연료 환경 검출 장치는,
상기 선박 장비에 공급되는 연료유의 온도, 압력 및 밀도를 감지하고, 상기 감지 값에 의거하여 상기 연료 부적합 판정 정보를 산출하는 연료 적합도 산출기
를 포함하는 선박용 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
The fuel-environment detecting device includes:
A fuel gauge calculator for detecting the temperature, pressure and density of the fuel oil supplied to the marine equipment, and calculating the fuel non-gauge determination information based on the sensed values;
The fuel supply system for a marine vessel. 제 2 항에 있어서,
상기 연료 부적합으로 판정될 때, 상기 선박 장비로 공급되는 연료유를 상기 연료 저장 탱크로 순환시키는 연료 순환 배관
을 더 포함하는 선박용 연료 공급 시스템.3. The method of claim 2,
A fuel circulation pipe for circulating the fuel oil supplied to the marine equipment to the fuel storage tank when the fuel nonconformity is determined;
Further comprising: a fuel supply system for a marine vessel. 선박 장비의 기계적 특성에 따라 성분이 기 결정되어 있는 첨가제가 주입된 연료유를 공급하는 선박용 연료 공급 방법에 있어서,
선박 장비로 공급되는 연료유의 온도, 압력 및 밀도를 각각 검출하는 단계;
각 검출 값 및 상기 선박 장비의 기계적 특성에 의거하여, 상기 선박 장비로 공급되는 연료유의 적합 또는 부적합을 판정하고, 연료 부적합으로 판정될 때 그에 따른 연료 부적합 판정 정보를 생성하는 단계; 및
상기 생성된 연료 부적합 판정 정보에 의거하여, 상기 연료유에 대한 첨가제 주입량 및 사용 환경을 조절하는 단계
를 포함하는 선박용 연료 공급 방법.1. A method for supplying fuel to a marine vessel for supplying a fuel oil injected with an additive whose components are predetermined according to the mechanical characteristics of the marine equipment,
Detecting temperature, pressure and density of fuel oil supplied to the marine equipment, respectively;
Determining whether fuel oil is supplied to the marine equipment based on the detected values and the mechanical characteristics of the marine equipment and generating fuel nonconformity determination information when the fuel nonconformity is determined; And
Adjusting the amount of the additive injected to the fuel oil and the use environment based on the generated fuel non-
And a fuel supply system for supplying fuel to the ship.
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