KR101687373B1 - Steering column for vehicle and manufacturing method of the same - Google Patents

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KR101687373B1
KR101687373B1 KR1020150162274A KR20150162274A KR101687373B1 KR 101687373 B1 KR101687373 B1 KR 101687373B1 KR 1020150162274 A KR1020150162274 A KR 1020150162274A KR 20150162274 A KR20150162274 A KR 20150162274A KR 101687373 B1 KR101687373 B1 KR 101687373B1
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한춘수
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주식회사 만도
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Abstract

The present invention relates to a steering column of a vehicle, and a method for manufacturing the same. The present invention comprises: an upper column where a mounting bracket fixated to a vehicle body is coupled to the outer circumferential surface, and a lower column is inserted into one side of the inner circumferential surface, and a bearing supporting a steering shaft is coupled to the other side of the inner circumferential surface, having a hollow shape; and an electrically connected member coupled to the upper column to enable one side end thereof to come in contact with the bearing and enable the other side end thereof to protrude outside the upper column to be connected to an electric wire.

Description

자동차의 조향컬럼 및 그 제조방법{Steering column for vehicle and manufacturing method of the same}Technical Field [0001] The present invention relates to a steering column for a vehicle and a manufacturing method thereof.

본 발명은 자동차의 조향컬럼 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 종래 아우터튜브가 비도체 재질로 형성되더라도 조향축과 마운팅브라켓 사이가 전기적으로 연결될 수 있도록 통전부재가 구비되며 통전부재로 인해 조향축과 마운팅브라켓 사이가 전기적으로 안정적으로 연결될 수 있고, 아우터튜브의 제조공정을 단순화하여 제조공정수를 줄이며 시간을 단축시키고 비용을 절감할 수 있는 자동차의 조향컬럼 및 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of an automobile and a method of manufacturing the same, and more particularly, to a steering column of an automobile, and more particularly to a steering column of an automobile, The present invention relates to a steering column of an automobile and a method of manufacturing the same that can be electrically connected stably between a steering shaft and a mounting bracket, simplify a manufacturing process of an outer tube, reduce the number of manufacturing processes, shorten a time, and reduce costs.

도 1은 종래 자동차의 조향컬럼을 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a steering column of a conventional automobile.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 자동차의 조향컬럼은, 틸트브라켓(120), 고정캠(131)과 작동캠(133)을 포함하는 캠부재(130), 조작레버(140), 니들베어링(150), 너트(170), 캡슐(180) 그리고 마운팅브라켓(190)을 포함하여 구성된다.1, the steering column of a conventional automobile includes a tilt bracket 120, a cam member 130 including a fixed cam 131 and an operation cam 133, an operation lever 140, a needle bearing 150, a nut 170, a capsule 180, and a mounting bracket 190.

이너튜브(103)는 아우터튜브(101)에 삽입되고, 틸트브라켓(120)은 아우터튜브(101)를 감싼다.The inner tube 103 is inserted into the outer tube 101, and the tilt bracket 120 surrounds the outer tube 101.

어드저스트볼트(110)는 틸트브라켓(120)을 관통하여 구비되는데, 어드저스트볼트(110)에는 캠부재(130), 조작레버(140), 니들베어링(150) 그리고 너트(170)가 순차적으로 결합된다.The adjuster bolt 110 is provided through the tilt bracket 120. The cam member 130, the operation lever 140, the needle bearing 150 and the nut 170 are sequentially inserted into the adjuster bolt 110 .

마운팅브라켓(190)은 틸트브라켓(120)의 상부에 결합되는데, 마운팅브라켓(190)의 양측에는 캡슐(180)이 제공되며, 마운팅브라켓(190)은 캡슐(180)을 매개로 차체에 고정되게 된다.The mounting bracket 190 is coupled to the upper portion of the tilt bracket 120. Capsules 180 are provided on both sides of the mounting bracket 190. The mounting bracket 190 is fixed to the vehicle body through the capsule 180 do.

한편, 캡슐(180)에는 다수개의 홀(181)이 형성되고, 이 홀(181)에 몰딩재가 투입된다.On the other hand, a plurality of holes 181 are formed in the capsule 180, and a molding material is injected into the holes 181.

이때, 아우터튜브(101)은 스틸 등의 금속재질로 형성되며 조향축이 베어링을 매개로 내삽되어 조향축과 마운팅브라켓(190)이 전기적으로 연결되고, 조향축에 연결되는 조향휠의 혼의 스위치가 마운팅브라켓(190) 및 차체에 접지되어 혼이 울릴 수 있게 된다.At this time, the outer tube 101 is made of a metal material such as steel, and the steering shaft is inserted through the bearing to electrically connect the steering shaft and the mounting bracket 190, and a switch of the horn of the steering wheel connected to the steering shaft The mounting bracket 190 and the vehicle body can be grounded and the horn can be sounded.

그러나, 종래 아우터튜브가 비도체 재질로 형성되면 조향축과 마운팅브라켓 사이가 전기적으로 연결될 수 없어서 혼 스위치가 접지될 수 없어서 운전자가 혼을 눌러도 울리지 않게 되는 문제점이 있었다.However, when the conventional outer tube is formed of a non-conductor material, the steering shaft and the mounting bracket can not be electrically connected to each other, so that the horn switch can not be grounded.

또한, 조향컬럼의 제조공정이 복잡하며 제조공정수가 많아 시간이 오래걸리며 비용이 많이 들어가는 문제점이 있었다.Further, the manufacturing process of the steering column is complicated and the number of manufacturing steps is long, which is long and costly.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 종래 아우터튜브가 비도체 재질로 형성되더라도 조향축과 마운팅브라켓 사이가 전기적으로 연결될 수 있도록 통전부재가 구비되며 통전부재로 인해 조향축과 마운팅브라켓 사이가 전기적으로 안정적으로 연결될 수 있는 자동차의 조향컬럼 및 그 제조방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above background and it is an object of the present invention to provide a steering apparatus for an electric vehicle which is provided with an energizing member so that a steering shaft and a mounting bracket can be electrically connected even if a conventional outer tube is formed of a non- Which can be stably connected to the steering column, and a manufacturing method thereof.

또한, 아우터튜브의 제조공정을 단순화하여 제조공정수를 줄이며 시간을 단축시키고 비용을 절감할 수 있는 자동차의 조향컬럼 및 그 제조방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a steering column for an automobile and a method for manufacturing the same that can simplify the manufacturing process of the outer tube, reduce the number of manufacturing processes, shorten the time, and reduce the cost.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited thereto, and other objects not mentioned may be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명에 따르면, 중공형상으로, 외주면에는 차체와 고정되는 마운팅브라켓이 결합되고, 내주면 일측에는 로워컬럼이 삽입되며 타측에는 조향축을 지지하는 베어링이 결합되는 어퍼컬럼, 어퍼컬럼에 결합되어 일측단은 베어링과 접촉되며 타측단은 어퍼컬럼의 외부로 돌출되서 전선과 연결되는 통전부재를 포함하는 자동차의 조향컬럼이 제공될 수 있다.According to the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an upper column having a hollow shape; a mounting bracket fixed to the vehicle body on an outer circumferential surface thereof; a lower column inserted into one side of the inner circumference; a bearing connected to a bearing supporting the steering shaft; A steering column of an automobile including the energizing member which is in contact with the bearing and the other side end is protruded out of the upper column and connected to the electric wire can be provided.

또한, 어퍼컬럼의 내주면에 통전부재가 돌출되게 인서트시켜 고정시킨 상태에서 사출 성형되는 사출 성형단계, 통전부재의 단부를 절삭 시키며 어퍼컬럼의 일측 내주면을 가공하여 베어링안착부를 가공하는 가공단계, 및 어퍼컬럼의 베어링안착부에 베어링의 외륜이 상기 통전부재와 접촉되도록 압입시키는 베어링 압입단계를 포함하는 자동차의 조향컬럼의 제조방법이 제공될 수 있다.A step of machining the bearing seating portion by machining the inner circumferential surface of one side of the upper column while cutting the end portion of the energizing member and a step of machining the bearing seating portion by machining the inner circumferential surface of the upper column, And a bearing pressing step of pressing the outer ring of the bearing to contact the energizing member to the bearing seating portion of the column.

이와 같은 본 발명에 의하면, 종래 아우터튜브가 비도체 재질로 형성되더라도 조향축과 마운팅브라켓 사이가 전기적으로 연결될 수 있도록 통전부재가 구비되며 통전부재로 인해 조향축과 마운팅브라켓 사이가 전기적으로 안정적으로 연결될 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, even when the outer tube is formed of a non-conductor material, the energizing member is provided so that the steering shaft and the mounting bracket can be electrically connected, and the steering shaft and the mounting bracket are electrically and stably connected There is an effect that can be.

또한, 아우터튜브의 제조공정을 단순화하여 제조공정수를 줄이며 시간을 단축시키고 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, the manufacturing process of the outer tube is simplified, thereby reducing the number of manufacturing steps, shortening the time, and reducing the cost.

도 1은 종래 자동차의 조향컬럼을 나타낸 사시도;
도 2는 본 발명에 의한 자동차의 조향컬럼을 나타내는 사시도;
도 3은 본 발명에 의한 자동차의 조향컬럼의 일부에 대한 단면도;
도 4는 본 발명에 의한 자동차의 조향컬럼 중 어퍼컬럼의 사시도; 및
도 5는 본 발명에 의한 자동차의 조향컬럼 중 어퍼컬럼의 단면도이다.1 is a perspective view showing a steering column of a conventional automobile;
2 is a perspective view showing a steering column of an automobile according to the present invention;
3 is a sectional view of a portion of a steering column of a vehicle according to the present invention;
4 is a perspective view of an upper column of a steering column of an automobile according to the present invention; And
5 is a cross-sectional view of an upper column of a steering column of an automobile according to the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the present invention, the terms first, second, A, B, (a), (b), and the like can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 2는 본 발명에 의한 자동차의 조향컬럼을 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명에 의한 자동차의 조향컬럼의 일부에 대한 단면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 자동차의 조향컬럼 중 어퍼컬럼의 사시도이며, 도 5는 본 발명에 의한 자동차의 조향컬럼 중 어퍼컬럼의 단면도이다.FIG. 2 is a perspective view showing a steering column of an automobile according to the present invention, FIG. 3 is a sectional view of a part of a steering column of an automobile according to the present invention, FIG. 4 is a perspective view of an upper column of a steering column of an automobile according to the present invention And FIG. 5 is a sectional view of an upper column of a steering column of an automobile according to the present invention.

도 1과 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 조향컬럼은 중공형상으로, 외주면에는 차체와 고정되는 마운팅브라켓(207)이 결합되고, 내주면 일측에는 로워컬럼(201)이 삽입되며 타측에는 조향축(203)을 지지하는 베어링(350)이 결합되는 어퍼컬럼(210), 어퍼컬럼(210)에 결합되어 일측단은 베어링(350)과 접촉되며 타측단은 어퍼컬럼(210)의 외부로 돌출되서 전선(205)과 연결되는 통전부재(230)를 포함한다.1 and FIG. 1, the steering column of the automobile according to the present invention has a hollow shape, a mounting bracket 207 fixed to the vehicle body is coupled to the outer peripheral surface, and a lower column 201 is inserted into one side of the inner peripheral surface An upper column 210 to which a bearing 350 supporting a steering shaft 203 is coupled and a lower column 210 coupled to the upper column 210 so that one end thereof is in contact with the bearing 350 and the other end thereof is in contact with the upper column 210, And an energizing member 230 protruding outward and connected to the electric wire 205.

조향축(203)은 상단이 조향휠(미도시)에 연결되고 하단이 랙-피니언 기구부(미도시)에 연결되며, 조향축(203) 상측을 둘러싸는 어퍼컬럼(210)과, 조향축(203)과 어퍼컬럼(210) 하측을 감싸는 로워컬럼(201)이 결합된다.The steering shaft 203 has an upper column 210 having an upper end connected to a steering wheel (not shown) and a lower end connected to a rack-and-pinion mechanism (not shown) and surrounding the steering shaft 203, And the lower column 201 surrounding the lower part of the upper column 210 are coupled to each other.

또한, 조향휠(미도시)에는 혼스위치가 구비되어 있으며 혼스위치는 차체에 접지되어 전기적으로 연결됨에 따라 혼이 울리게 된다.The steering wheel (not shown) is provided with a horn switch. The horn switch is grounded to the vehicle body and electrically connected to the horn.

이러한 어퍼컬럼(210)은 외주면 양측이 틸트브라켓(209)으로 지지되어 틸트브라켓(209)이 마운팅브라켓(207)을 매개로 차체에 결합됨으로써 조향축(203)이 차체에 고정된다.The upper column 210 is supported on both sides of the outer circumference by a tilt bracket 209 so that the tilt bracket 209 is coupled to the vehicle body via the mounting bracket 207 to fix the steering shaft 203 to the vehicle body.

종래 어퍼컬럼(210)은 알루미늄으로 형성됨에 따라 조향휠(미도시)이 연결된 조향축(203)과 마운팅브라켓(207) 사이에 전기가 통하여 크락션이 울리게 했으나, 본 발명의 어퍼컬럼(210)은 플라스틱 등의 합성수지로 사출 성형됨에 따라 후술할 통전부재(230)가 구비되어 조향휠(미도시)과 연결된 조향축(203)과 마운팅브라켓(207) 사이를 전기적으로 연결한다.The upper column 210 of the present invention is formed of aluminum so that electric cracks are generated between the steering shaft 203 and the mounting bracket 207 to which the steering wheel (not shown) is connected. However, A conductive member 230 to be described later is provided to electrically connect between the steering shaft 203 connected to the steering wheel (not shown) and the mounting bracket 207.

어퍼컬럼(210)은 사출 성형되어 재료비용을 절감할 수 있으며 무게도 줄일 수 있게 되며 통전부재(230)가 인서트된 상태에서 사출 성형되어 조향축(203)과 마운팅브라켓(207) 사이를 전기적으로 연결시킬 수 있게 된다.The upper column 210 is injection-molded to reduce the material cost and the weight. The upper column 210 is injection-molded with the energizing member 230 inserted thereinto and electrically connected between the steering shaft 203 and the mounting bracket 207 .

통전부재(230)는 일측단이 조향축(203)을 지지하는 베어링(350)과 접촉되며 타측단이 전선(205)과 연결되고, 전선(205)은 통전부재(230)와 마운팅브라켓(207)을 전기적으로 연결한다.One end of the energizing member 230 is in contact with the bearing 350 that supports the steering shaft 203 and the other end is connected to the electric wire 205. The electric wire 205 is connected to the energizing member 230 and the mounting bracket 207 ) Are electrically connected.

이러한 베어링(350)이 어퍼컬럼(210)에 결합되도록 어퍼컬럼(210)은 상측단의 내주면에 단차지며 내경이 커지게 형성된 베어링안착부(311)가 구비되어 베어링안착부(311)에 베어링(350)이 압입되어 결합된다.The upper column 210 is provided with a bearing seating portion 311 which is stepped on the inner circumferential surface of the upper end so that the bearing 350 is coupled to the upper column 210 and has an inner diameter larger than the bearing seating portion 311, 350 are press-fitted and joined.

베어링(350)은 외주면이 어퍼컬럼(210)의 상측 내주면에 결합되며 내주면이 조향축(203)에 결합되어 상기 어퍼컬럼(210)과 조향축(203) 사이를 지지해준다.The outer circumferential surface of the bearing 350 is coupled to the upper inner circumferential surface of the upper column 210 and the inner circumferential surface thereof is coupled to the steering shaft 203 to support the upper column 210 and the steering shaft 203.

베어링(350) 외륜은 베어링안착부(311)에 결합되며 베어링안착부(311)에서 함몰되어 형성되는 고정부재삽입홈(313)에 고정부재(302)가 결합되어 축방향 이동이 방지되게 된다.The outer ring of the bearing 350 is coupled to the bearing seating portion 311 and the fixing member 302 is coupled to the fixing member insertion groove 313 formed by being recessed in the bearing seating portion 311 to prevent axial movement.

이러한 고정부재(302)는 일측이 절개된 링 형상으로 형성되며 일예로 스냅링으로 구비될 수도 있다.The fixing member 302 may be formed as a ring having one side cut out and may be provided with a snap ring as an example.

또한, 베어링(350) 내륜은 조향축(203)에 결합되는데 일측이 조향축(203)의 단턱부에 지지되며 타측은 조향축(203)에 함몰되어 형성되는 오링결합홈(미부호)에 결합되는 오링(304)에 지지되어 축방향 이동이 방지되게 된다.The inner ring of the bearing 350 is coupled to the steering shaft 203, one side of which is supported by the step of the steering shaft 203, and the other side of which is coupled to the O- Which is supported by the O-ring 304 to prevent axial movement.

또한, 통전부재(230)는 금속재질로 형성되며 전선(205)으로 마운팅브라켓(207)과 전기적으로 연결되어서 조향축(203)이 마운팅브라켓(207)과 연결됨에 따라 혼이 울리게 된다.The energizing member 230 is made of a metal material and is electrically connected to the mounting bracket 207 by a wire 205 so that the steering shaft 203 is connected to the mounting bracket 207 and thus the horn is sounded.

이러한 통전부재(230)는 어퍼컬럼(210)의 내주면에 결합되거나 어퍼컬럼(210)과 일체로 사출 형성될 수 있으며, 통전부재(230)의 일측은 베어링(350)과 접촉되며 타측은 전선(205)과 연결된다면 어떠한 형상으로 형성될 수 있다.The energizing member 230 may be coupled to the inner circumferential surface of the upper column 210 or integrally formed with the upper column 210. One side of the energizing member 230 is in contact with the bearing 350, 205 may be formed in any shape.

본 발명에서는 통전부재(230)의 일예로, 통전부재(230)는 어퍼컬럼(210)의 축방향을 따라 길게 형성된 지지부(331), 지지부(331)의 일측에서 어퍼컬럼(210) 방향으로 돌출되되 절곡되어 베어링(350)과 접촉되는 접촉부(433), 지지부(331)의 타측에서 절곡되며 어퍼컬럼(210)을 관통하여 외측으로 돌출되어 전선(205)과 연결되는 연결부(335)로 이루어진다.The energizing member 230 may include a support portion 331 formed to extend along the axial direction of the upper column 210 and a support portion 332 protruding toward the upper column 210 from one side of the support portion 331. [ And a connecting portion 335 that is bent at the other side of the supporting portion 331 and protruded outward through the upper column 210 to be connected to the electric wire 205. The contact portion 433 is bent to be in contact with the bearing 350,

연결부(335)는 끝단에 연결홀(436)이 형성되며 연결홀(436)에 전선(205)이 연결되어 마운팅브라켓(207)과 전기적으로 연결될 수 있게 된다.A connection hole 436 is formed at the end of the connection portion 335 and a wire 205 is connected to the connection hole 436 to be electrically connected to the mounting bracket 207.

접촉부(433)는 지지부(331)의 일측에서 돌출되어 형성되는데 끝단이 절곡되게 형성된 절곡부(434)가 구비되어 베어링(350)과 안정적으로 접촉된다.The contact portion 433 is protruded from one side of the support portion 331 and has a bent portion 434 whose end is bent so as to stably contact the bearing 350.

이처럼 통전부재(230)는 어퍼컬럼(210)의 내주면에 결합되되 접촉부(433)가 단차지게 형성된 베어링안착부(311)에 결합되어 절곡부(434)가 베어링(350)과 접촉되는데, 통전부재(230)의 절곡부(434)는 베어링안착부(311)보다 돌출되어 결합됨으로 인해 베어링(350)과 접촉할 수 있게 된다.The energizing member 230 is coupled to the inner circumferential surface of the upper column 210 and the contact portion 433 is coupled to the bearing seating portion 311 formed in a stepped shape so that the bent portion 434 contacts the bearing 350, The bending portion 434 of the bushing 230 protrudes from the bearing seating portion 311 and can be brought into contact with the bearing 350.

다시 말해서, 절곡부(434)가 베어링안착부(311)보다 내측으로 돌출되면 베어링안착부(311)와 베어링(350) 사이에 틈이 발생되더라도 절곡부(434)와 베어링(350)이 접촉할 수 있게 된다.In other words, if the bending portion 434 protrudes inward from the bearing seating portion 311, even if a gap is formed between the bearing seating portion 311 and the bearing 350, the bending portion 434 and the bearing 350 contact each other .

만약, 절곡부(434)보다 베어링안착부(311)가 내측으로 돌출되면 절곡부(434)와 베어링(350) 사이가 이격되어 전기적으로 연결될 수 없게 된다.If the bearing seating portion 311 protrudes inward from the bending portion 434, the bending portion 434 and the bearing 350 are spaced apart from each other and can not be electrically connected.

또한, 베어링안착부(311)에 베어링(350)이 압입되어 결합될 수 있도록, 베어링안착부(311)의 직경은 베어링(350)의 외륜의 직경보다 작게 형성되어 베어링안착부(311)에 베어링(350)이 결합될 때 베어링안착부(311)의 내경을 늘리면서 결합되게 된다.The diameter of the bearing seating portion 311 is formed to be smaller than the diameter of the outer ring of the bearing 350 so that the bearing 350 can be press-fitted into the bearing seating portion 311, The inner diameter of the bearing seating part 311 is increased while the outer ring 350 is coupled.

이러한 통전부재(230)는 어퍼컬럼(210)과 일체로 형성될 수도 있으며, 어퍼컬럼(210)의 사출 성형시 사출금형에 통전부재(230)가 결합된 상태에서 어퍼컬럼(210)이 사출 형성되어 일체로 형성될 수 있게 된다.The upper energizing member 230 may be integrally formed with the upper column 210. When the upper column 210 is injection molded with the energizing member 230 coupled to the injection mold during injection molding of the upper column 210, So that they can be integrally formed.

사출금형에 통전부재(230)가 결합될 때 통전부재(230)의 지지부(331)에는 조립홀(432)이 형성되어 조립홀(432)에 조립막대가 결합된 상태에서 어퍼컬럼(210)이 사출 성형되어 일체로 형성된다.The assembling hole 432 is formed in the support portion 331 of the energizing member 230 when the energizing member 230 is coupled to the injection mold so that the upper column 210 is assembled with the assembly rod in the assembly hole 432, Molded by injection molding.

이러한 통전부재(230)와 일체로 형성되는 어퍼컬럼(210)의 제조방법에 대하여 자세하게 설명한다.A method of manufacturing the upper column 210 integrally formed with the energizing member 230 will be described in detail.

먼저, 어퍼컬럼(210)과 통전부재(230)가 일체로 사출 성형되는 사출 성형단계가 진행되며 어퍼컬럼(210)의 내주면에 베어링안착부(311)를 가공하는 가공단계가 진행된 후 베어링안착부(311)에 베어링(350)이 결합되는 베어링(350) 압입단계가 진행되어 자동차의 조향컬럼이 제조된다.The injection molding step in which the upper column 210 and the conductive member 230 are integrally injection molded proceeds and the processing step of processing the bearing mounting portion 311 on the inner circumferential surface of the upper column 210 proceeds, And the bearing 350 in which the bearing 350 is engaged with the bearing 350 is pressed to manufacture the steering column of the automobile.

사출 성형단계에서는 어퍼컬럼(210)의 내주면에 통전부재(230)가 돌출되게 인서트시켜 고정시킨 상태에서 어퍼컬럼(210)이 사출 성형되어 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이 통전부재(230)가 어퍼컬럼(210)의 내측으로 돌출된다.In the injection molding step, the upper column 210 is injection-molded in a state where the energizing member 230 is inserted and fixed to the inner circumferential surface of the upper column 210 so as to be protruded so that the energizing member 230 Is projected to the inside of the upper column 210.

이때의 통전부재(230)는 금속 재질로 형성되며 어퍼컬럼(210)의 축방향을 따라 길게 형성된 지지부(331), 지지부(331)의 일측에서 어퍼컬럼(210) 방향으로 돌출되는 접촉부(433), 지지부(331)의 타측에서 절곡되어 어퍼컬럼(210) 외측으로 돌출되는 연결부(335)로 이루어진다.The energizing member 230 is made of a metal material and includes a support portion 331 formed along the axial direction of the upper column 210, a contact portion 433 protruding toward the upper column 210 from one side of the support portion 331, And a connecting portion 335 that is bent at the other side of the supporting portion 331 and projects to the outside of the upper column 210.

또한, 접촉부(433)는 가공되어 베어링(350)과 접촉되며 연결부(335)는 전선(205)을 매개로 마운팅브라켓(207)과 전기적으로 연결된다.The contact portion 433 is machined to be in contact with the bearing 350 and the connection portion 335 is electrically connected to the mounting bracket 207 via the wire 205. [

이어서, 가공단계에서는 통전부재(230)의 단부를 절삭 시키며 어퍼컬럼(210)의 일측 내주면을 가공하여 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이 베어링안착부(311)를 형성한다.Then, in the machining step, the end of the energizing member 230 is cut and the inner peripheral surface of one side of the upper column 210 is machined to form the bearing seating portion 311 as shown in FIG. 6 (b).

이때, 통전부재(230)의 접촉부(433)의 단부와 어퍼컬럼(210)의 일측 내주면을 동시에 가공하는데, 통전부재(230)는 금속재질이며 어퍼컬럼(210)은 합성수지 재질로 형성되며 통전부재(230)의 경도가 어퍼컬럼(210)의 경도보다 크기 때문에 상대적으로 어퍼컬럼(210)이 더 가공되게 된다.At this time, the end of the contact portion 433 of the energizing member 230 and the inner circumferential surface of one side of the upper column 210 are simultaneously processed. The energizing member 230 is made of a metal material, the upper column 210 is made of synthetic resin, Since the hardness of the upper column 210 is larger than the hardness of the upper column 210, the upper column 210 is further processed.

즉, 통전부재(230)가 어퍼컬럼(210)보다 단단해서 통전부재(230)와 어퍼컬럼(210)을 동시에 절삭가공하면 통전부재(230)의 절삭량이 적어 어퍼컬럼(210)보다 내측으로 돌출되게 되며 이에 따라 통전부재(230)와 베어링(350)이 안정적으로 접촉되어 결합될 수 있게 된다.That is, when the energizing member 230 is stiffer than the upper column 210 so that the energizing member 230 and the upper column 210 are simultaneously cut, the amount of cut of the energizing member 230 is small and protrudes inward from the upper column 210 So that the energizing member 230 and the bearing 350 can be stably brought into contact with each other.

또한, 압입단계에서는 이러한 통전부재(230)와 베어링(350)이 접촉되도록 어퍼컬럼(210)에 베어링(350)을 압입시켜 결합한다.In the press-fitting step, the bearing 350 is press-fitted into the upper column 210 so that the energizing member 230 and the bearing 350 are in contact with each other.

베어링(350)은 합성수지 재질로 형성되는 어퍼컬럼(210)의 베어링안착부(311)의 내경을 확대시키면서 압입되어 결합되어서 결합된 후에는 베어링안착부(311)가 오므라지려고 하면서 베어링(350)을 잡아주게 된다. 즉, 베어링안착부(311)가 베어링(350)을 감싸면서 지지해주기 때문에 베어링(350)과 통전부재(230)가 접촉된 상태로 유지될 수 있게 된다.The bearing 350 is inserted into the bearing seating portion 311 of the upper column 210 formed of a synthetic resin material while being expanded and pressed to be engaged with the bearing seating portion 311 of the upper column 210, I will catch you. That is, since the bearing seating portion 311 supports and supports the bearing 350, the bearing 350 and the conductive member 230 can be kept in contact with each other.

이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면, 종래 아우터튜브가 비도체 재질로 형성되더라도 조향축과 마운팅브라켓 사이가 전기적으로 연결될 수 있도록 통전부재가 구비되며 통전부재로 인해 조향축과 마운팅브라켓 사이가 전기적으로 안정적으로 연결될 수 있는 효과가 있다.According to the embodiments of the present invention having such a shape and structure, even when the outer tube is formed of a non-conductor material, the energizing member is provided so that the steering shaft and the mounting bracket can be electrically connected to each other, There is an effect that the brackets can be electrically connected stably.

또한, 아우터튜브의 제조공정을 단순화하여 제조공정수를 줄이며 시간을 단축시키고 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, the manufacturing process of the outer tube is simplified, thereby reducing the number of manufacturing steps, shortening the time, and reducing the cost.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

201: 로워컬럼 203: 조향축
205: 전선 210: 어퍼컬럼
230: 통전부재 302: 고정부재
304: 오링 311: 베어링안착부
313: 고정부재삽입홈 331: 지지부
335: 연결부 433: 접촉부
434: 절곡부 436: 연결홀201: Lower column 203: Steering axis
205: wire 210: upper column
230: energizing member 302: fixing member
304: O-ring 311: Bearing seat
313: Fixing member insertion groove 331:
335: connection part 433: contact part
434: Bend section 436: Connection hole

Claims (8)

중공형상으로, 외주면에는 차체와 고정되는 마운팅브라켓이 결합되고, 내주면 일측에는 로워컬럼이 삽입되며 타측에는 조향축을 지지하는 베어링이 결합되는 어퍼컬럼; 및
상기 어퍼컬럼에 결합되어 일측단은 상기 베어링과 접촉되며 타측단은 상기 어퍼컬럼의 외부로 돌출되서 전선과 연결되는 통전부재;를 포함하며,
상기 통전부재에는, 상기 어퍼컬럼의 축방향을 따라 길게 형성된 지지부와, 상기 지지부의 일측단의 양쪽으로 돌출되되 절곡되어 상기 베어링의 측면과 접촉되는 접촉부, 상기 지지부의 타측에서 절곡되면서 상기 어퍼컬럼을 관통하여 외측으로 돌출되며 상기 전선과 연결되는 연결홀이 형성된 연결부가 구비되고,
상기 접촉부에서 일측으로 연장 형성되되 상기 접촉부와 단차지게 형성되는 절곡부가 구비되며, 상기 절곡부가 상기 어퍼컬럼보다 내측으로 돌출되어 상기 베어링의 외측면에 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.An upper column having a hollow shape, a mounting bracket fixed to a vehicle body on an outer circumferential surface thereof, a lower column inserted into one side of the inner circumferential surface thereof, and a bearing supporting the steering shaft on the other side thereof; And
And an energizing member coupled to the upper column, one end of which is in contact with the bearing and the other end of which is protruded to the outside of the upper column and connected to the electric wire,
The upper end of the upper column is connected to the upper end of the upper column. The upper end of the upper column is connected to the upper end of the upper column. The upper end of the upper column is connected to the lower end of the upper column. And a connection part protruding outwardly through the through hole and connected to the electric wire,
Wherein the bending portion is protruded inwardly from the upper column and is supported on an outer surface of the bearing. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 어퍼컬럼은 내측에서 단차지며 직경이 커지게 형성된 베어링안착부가 구비되며 상기 베어링안착부에 상기 접촉부가 결합되고 상기 베어링이 상기 접촉부에 축방향으로 지지되면서 상기 베어링안착부에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method according to claim 1,
Wherein the upper column is provided with a bearing seating portion formed so as to be stepped inward from the inner side, and the bearing portion is coupled to the bearing seating portion, and the bearing is coupled to the bearing seating portion while being axially supported by the contact portion. Steering column of a car. 제 3 항에 있어서,
상기 베어링에 상기 통전부재가 접촉하도록, 상기 접촉부는 상기 베어링안착부보다 내측으로 돌출되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method of claim 3,
And the contact portion is protruded inward from the bearing seat so that the energizing member contacts the bearing. 제 3 항에 있어서,
상기 베어링안착부의 직경은 상기 베어링의 외륜의 직경보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method of claim 3,
Wherein a diameter of the bearing seating part is smaller than a diameter of an outer ring of the bearing. 제 1 항에 있어서,
상기 통전부재는 상기 어퍼컬럼과 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method according to claim 1,
Wherein the energizing member is integrally formed with the upper column. 제 3 항에 있어서,
상기 베어링안착부에는 고정부재삽입홈이 함몰되어 형성되며 상기 고정부재삽입홈에 일측이 절개된 링 형상의 고정부재가 결합되어 상기 베어링의 외륜을 축방향으로 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method of claim 3,
Wherein the bearing seating portion is formed by recessing a fixing member insertion groove and is coupled with a ring-shaped fixing member having one side cut into the fixing member insertion groove to support the outer ring of the bearing in the axial direction. . 어퍼컬럼의 내주면에 통전부재가 돌출되게 인서트시켜 고정시킨 상태에서 사출 성형되는 사출 성형단계;
상기 통전부재의 단부와 상기 어퍼컬럼의 일측 내주면을 동시 가공하여 상기 통전부재에 절곡부를 형성시키며 상기 어퍼컬럼에 베어링안착부를 형성시키되, 상기 통전부재와 어퍼컬럼의 경도차이로 인해 상기 절곡부가 상기 베어링안착부보다 절삭량이 적어 내측으로 돌출되게 가공되는 절곡부 및 베어링안착부 가공단계; 및
상기 어퍼컬럼의 베어링안착부에 베어링의 외륜이 상기 통전부재와 접촉되도록 압입시키는 베어링 압입단계;
를 포함하는 자동차의 조향컬럼의 제조방법.An injection molding step in which injection molding is performed while an energizing member is inserted and fixed in an inner peripheral surface of the upper column so as to protrude;
A bending portion is formed in the energizing member by simultaneously machining an end portion of the energizing member and one inner circumferential surface of the upper column to form a bearing seating portion in the upper column, A bending portion and a bearing seating portion that are machined so as to protrude inward because the amount of cut is smaller than that of the seating portion; And
Inserting a bearing into the bearing seat of the upper column so that the outer ring of the bearing is in contact with the energizing member;
Wherein the step of forming the steering column comprises the steps of:
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