KR101684865B1 - Sbr sensor for vehicle - Google Patents

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문진기
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 시트용 에스비알센서에 관한 것으로, 복수개의 제 1접촉부재가 하부면에 형성되는 상부시트, 이 상부시트의 하측에 접착되고 외부 가압력 발생시 제 1접촉부재와 접촉되는 제 2접촉부재가 상부면에 형성되는 하부시트, 및 이 상부시트와 하부시트 사이에서 내외측으로 연결되게 공기배출구를 형성하여 제 1접촉부재와 제 2접촉부재의 유격 거리에 따라 공기의 흐름을 안내하는 공기통로를 포함하고, 공기통로의 내부 체적을 초기 상태에서 제 1접촉부재와 제 2접촉부재 사이의 내부 체적보다 크게 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 차량용 시트(seat)의 에스비알(SBR)센서의 공기통로 체적과 공기배출구의 직경 및 이 공기배출구와 접촉부재간의 거리를 각각 최적화함에 따라 외부로부터 유입되는 물기로부터 접촉부재를 보호할 수 있다.A second aspect of the present invention relates to a Slavic sensor for a seat of a vehicle, comprising: an upper sheet having a plurality of first contact members formed on a lower surface thereof; a second contact member bonded to a lower side of the upper sheet, And an air outlet for guiding the flow of air in accordance with the clearance distance between the first contact member and the second contact member by forming an air outlet so as to be connected inward and outward between the upper sheet and the lower sheet, And the internal volume of the air passage is formed larger than the internal volume between the first contact member and the second contact member in the initial state.
The present invention optimizes the volume of the air passage of the SBR sensor of the vehicle seat and the diameter of the air discharge port and the distance between the air discharge port and the contact member respectively from the water introduced from the outside, Lt; / RTI >

Description

차량의 시트용 에스비알센서{SBR SENSOR FOR VEHICLE}[0001] SBR SENSOR FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량의 시트용 에스비알센서에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 시트(seat)의 에스비알(SBR;Seat Belt Resistor)센서의 공기통로 체적과 공기배출구의 직경 및 이 공기배출구와 접촉부재간의 거리를 각각 최적화함에 따라 외부로부터 유입되는 물기로부터 접촉부재를 보호할 수 있도록 하는 차량의 시트용 에스비알센서에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a SBR sensor for a seat of a vehicle, and more particularly, to a SBR sensor for a seat of a vehicle, a diameter of an air outlet, The present invention relates to a Slavic sensor for a seat of a vehicle, which is capable of protecting a contact member from moisture introduced from the outside by optimizing the distance between the Slavic sensor and the vehicle.

일반적으로 자동차에는 승객이 안전벨트를 착용했는지 감지하여 미착용 시 경보음을 울려 이를 알려주는 장치와, 충돌 시에 승객이 앉은 좌석에 에어백이 팽창되도록 하는 장치가 장착되어 있다.Generally, the automobile is equipped with a device that detects whether a passenger wears a seat belt and sounds an alarm sound when the passenger wears it, and a device that inflates the air bag in a seat occupied by the passenger in a collision.

안전벨트 착용여부를 감지하는 장치는 좌석 시트에 내장되어 있는 SBR센서가 승객의 탑승여부를 감지하고, SBR센서가 승객의 탑승을 감지한 상태에서 안전벨트가 채워지지 아니하면 경보음을 울리도록 되어 있고, 에어백 팽창장치는 좌석 시트에 내장되어 있는 PPD(Passenger Presence Detector)센서가 승객의 탑승여부와 승객의 몸무게와 크기 등을 판단하여 승객이 없는 좌석에는 에어백이 팽창되지 않도록 하고 승객이 앉아 있는 좌석은 승객에 맞게 에어백의 팽창정도가 조절되도록 되어 있다.In the device for detecting whether or not the seat belt is worn, the SBR sensor built in the seat seat senses whether or not the passenger is boarded, and if the seat belt is not filled with the SBR sensor when the passenger is boarded, In the airbag inflator, a PPD (Passenger Presence Detector) sensor built in a seat seat judges whether or not a passenger is boarded, the weight and size of a passenger, and so on, so as not to inflate an airbag in a seat without a passenger, So that the degree of inflation of the airbag is adjusted in accordance with the passenger.

이와 같이 안전벨트의 착용여부를 감지에 관련된 SBR센서와, 에어백의 팽창에 관련된 PPD센서는 승객의 안전을 위한 장치로서, 종래에는 각각 개별적인 제품으로 생산되어 별개로 좌석에 장착되었다.
As described above, the SBR sensor related to the detection of the wearing of the seatbelt and the PPD sensor related to the inflation of the airbag are the devices for the safety of the passengers.

기존 차량용 SBR센서는 박막형 타입으로 이루어져 탑승객 착좌시 작용하는 분포하중에 의하여 센싱셀 부위에 변형이 발생하여 상판과 하판이 접촉함에 따라 '온' 스위칭 되는 것으로서, 시트에 수분이 유입될 경우 탑승객의 승하차에 따라 공기배출구를 통해 상판과 하판 사이로 수분이 유입될 수 있으며, 이로 인해, SBR센서는 유입되는 수분으로 인해 오작동을 유발할 수 있는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.The existing vehicle SBR sensor is of a thin film type and is 'on' switched as the top plate and the bottom plate come into contact with each other due to the deformation of the sensing cell due to the distribution load acting upon seating of the passenger. When moisture enters the seat, Moisture can be introduced into the space between the upper plate and the lower plate through the air discharge port. Accordingly, there is a problem that the SBR sensor may cause malfunction due to the inflow water. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 차량용 시트(seat)의 에스비알(SBR)센서의 공기통로 내부 체적을 센싱셀 영역의 내부 체적보다 크게 형성하여 외부로부터 유입되는 물기를 공기통로 상에 완전히 수용하도록 함으로써 센싱의 오작동을 방지하기 위한 차량의 시트용 에스비알센서를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a SBR sensor of a vehicle seat which has an inner volume larger than an inner volume of a sensing cell region, So as to prevent the malfunction of the sensing by providing the SBR sensor for the seat of the vehicle.

그리고, 본 발명은 공기통로와 연결되는 공기배출구의 직경을 최소화함으로써 공기배출구를 통해 유입되려는 물기의 양을 줄여 이 물기가 센싱셀 영역까지 흐르지 않도록 함에 따라 센싱의 오작동을 방지하기 위한 차량의 시트용 에스비알센서를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention minimizes the diameter of the air discharge port connected to the air passage so that the amount of water to be introduced through the air discharge port is reduced to prevent the water from flowing to the sensing cell area, The object of the present invention is to provide an SLB sensor.

아울러, 본 발명은 공기배출구와 접촉부재간의 거리를 기존에 비해 멀게 배치함으로써 공기배출구를 통해 유입되려는 물기가 센싱셀 영역까지 흐르지 않도록 함에 따라 센싱의 오작동을 방지하기 위한 차량의 시트용 에스비알센서를 제공하는데 그 목적이 있다.
In addition, the present invention provides a SBR sensor for a seat of a vehicle for preventing malfunction of sensing by preventing the water flowing through the air outlet from flowing to the sensing cell region by disposing the distance between the air outlet and the contact member farther than the conventional one The purpose is to provide.

본 발명에 따른 차량의 시트용 에스비알센서는: 복수개의 제 1접촉부재가 하부면에 형성되는 상부시트, 이 상부시트의 하측에 접착되고 외부 가압력 발생시 제 1접촉부재와 접촉되는 제 2접촉부재가 상부면에 형성되는 하부시트, 및 이 상부시트와 하부시트 사이에서 내외측으로 연결되게 공기배출구를 형성하여 제 1접촉부재와 제 2접촉부재의 유격 거리에 따라 공기의 흐름을 안내하는 공기통로를 포함하고, 공기통로의 내부 체적을 초기 상태에서 제 1접촉부재와 제 2접촉부재 사이의 내부 체적보다 크게 형성하는 것을 특징으로 한다.A Slavic sensor for a seat of a vehicle according to the present invention comprises: an upper sheet having a plurality of first contact members formed on a lower surface thereof; a second contact member which is adhered to the lower side of the upper sheet and contacts the first contact member when an external pressing force is generated; And an air outlet for guiding the flow of air in accordance with the clearance distance between the first contact member and the second contact member by forming an air outlet so as to be connected inward and outward between the upper sheet and the lower sheet, And the internal volume of the air passage is formed larger than the internal volume between the first contact member and the second contact member in the initial state.

상기 공기배출구의 직경은 가능한 범위 내에서 최소의 크기로 이루어짐이 바람직하다.Preferably, the diameter of the air outlet is the smallest possible size.

상기 하부시트는 상기 공기배출구를 가능한 범위 내에서 상기 제 2접촉부재로부터 멀어지게 배치됨이 바람직하다.And the lower sheet is disposed so as to be away from the second contact member within a range of the air outlet.

상기 공기배출구는 고어텍스 재질의 멤브레인을 형성함이 바람직하다.Preferably, the air outlet defines a membrane of gore-tex material.

상기 상부시트와 상기 하부시트는 초기 상태에서 상기 제 1접촉부재와 상기 제 2접촉부재의 이격을 유지하기 위해 사이에 스페이서를 형성함이 바람직하다.
The upper sheet and the lower sheet preferably form a spacer between the first contact member and the second contact member in an initial state in order to maintain the spacing therebetween.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 시트용 에스비알센서는 종래 기술과 달리 차량용 시트(seat)의 에스비알(SBR)센서의 공기통로 내부 체적을 센싱셀 영역의 내부 체적보다 크게 형성하여 외부로부터 유입되는 물기를 공기통로 상에 완전히 수용하도록 함으로써 센싱의 오작동을 방지할 수 있다.As described above, the Slavic sensor for a seat of a vehicle according to the present invention has an internal volume of an air passage of an SBR sensor of a seat for a vehicle, which is larger than the internal volume of the sensing cell area It is possible to prevent the malfunction of the sensing by completely accommodating the water introduced from the outside on the air passage.

그리고, 본 발명은 공기통로와 연결되는 공기배출구의 직경을 최소화함으로써 공기배출구를 통해 유입되려는 물기의 양을 줄여 이 물기가 센싱셀 영역까지 흐르지 않도록 함에 따라 센싱의 오작동을 방지할 수 있다.The present invention minimizes the diameter of the air outlet connected to the air passage, thereby reducing the amount of water to be introduced through the air outlet so that the water does not flow to the sensing cell area, thereby preventing malfunction of the sensing.

아울러, 본 발명은 공기배출구와 접촉부재간의 거리를 기존에 비해 멀게 배치함으로써 공기배출구를 통해 유입되려는 물기가 센싱셀 영역까지 흐르지 않도록 함에 따라 센싱의 오작동을 방지할 수 있다.In addition, according to the present invention, the distance between the air discharge port and the contact member is arranged to be farther than that of the conventional air discharge port, so that water to be introduced through the air discharge port is prevented from flowing to the sensing cell region, thereby preventing malfunction of sensing.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트용 에스비알센서의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트용 에스비알센서의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트용 에스비알센서의 단면도이다.1 is a perspective view of a SULAR sensor for a seat of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a SULAR sensor for a seat of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of a SULAR sensor for a seat of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 시트용 에스비알센서의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of a SULAR sensor for a seat of a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트용 에스비알센서의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트용 에스비알센서의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트용 에스비알센서의 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view of a SULAR sensor for a seat of a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a SULAR sensor for a seat of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Sectional view of a SULAR sensor for a seat of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트용 에스비알(SBR;Seat Belt Resistor)센서는 상부시트(10) 및 하부시트(20)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a seat belt resistance (SBR) sensor for a seat of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an upper seat 10 and a lower seat 20.

상부시트(10)와 하부시트(20)는 서로 접착되어 있다. 이때, 상부시트(10)는 하부시트(20)의 상측에 위치하게 된다.The upper sheet 10 and the lower sheet 20 are adhered to each other. At this time, the upper sheet 10 is positioned on the upper side of the lower sheet 20.

그리고, 상부시트(10)와 하부시트(20)는 다양한 재질로 적용 가능하나, 폴리에스터(polyester) 재질의 박막 필름으로 형성됨이 바람직하다.The upper sheet 10 and the lower sheet 20 may be made of various materials, but they are preferably formed of a thin film made of a polyester material.

아울러, 상부시트(10)는 복수개의 제 1접촉부재(12)를 하부면에 형성하고, 하부시트(20)는 복수 개의 제 2접촉부재(22)를 상부면에 형성한다.In addition, the upper sheet 10 forms a plurality of first contact members 12 on the lower surface, and the lower sheet 20 forms a plurality of second contact members 22 on the upper surface.

이때, 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22)는 일대일 대응되게 상하 방향으로 배치됨이 바람직하다. 즉, 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22)는 동일 개수로 형성됨이 바람직하다.At this time, it is preferable that the first contact member 12 and the second contact member 22 are arranged vertically so as to correspond one to one. That is, it is preferable that the first contact member 12 and the second contact member 22 are formed in the same number.

특히, 하부시트(20)는 차량용 시트(seat) 내측에 지지되게 구비되고, 상부시트(10)는 하부시트(20)의 상측에 배치된다. 여기서, 상부시트(10)와 하부시트(20)는 접착이나 융착 등 다양한 방식에 의해 연결된다.In particular, the lower seat 20 is provided so as to be supported inside the vehicle seat, and the upper seat 10 is disposed on the upper side of the lower seat 20. Here, the upper sheet 10 and the lower sheet 20 are connected by various methods such as adhesion or fusing.

그래서, 상부시트(10)가 누르는 외력에 의해 하부시트(20)를 가압하게 된다. 여기서, '누르는 외력'은 착석자의 하중으로 볼 수 있다.Thus, the upper sheet 10 presses the lower sheet 20 by an external force. Here, the 'pressing external force' can be regarded as the load of the seated person.

상부시트(10)가 하부시트(20)방향으로 눌려지면, 제 1접촉부재(12)는 제 2접촉부재(22)와 접촉하게 된다.When the upper sheet 10 is pressed in the direction of the lower sheet 20, the first contact member 12 comes into contact with the second contact member 22.

아울러, 상부시트(10)와 하부시트(20)는 각각 통전성을 갖는 회로패턴(5)을 형성한다. 그래서, 제 1접촉부재(12)가 제 2접촉부재(22)와 접촉하게 되면, 이 접촉 신호는 회로패턴(5)을 따라 제어부(도시하지 않음)로 전송된다.In addition, the upper sheet 10 and the lower sheet 20 form a circuit pattern 5 having electric conductivity. Thus, when the first contact member 12 is brought into contact with the second contact member 22, this contact signal is transmitted along the circuit pattern 5 to the control unit (not shown).

특히, 회로패턴(5)은 상부시트(10)와 하부시트(20) 중 어느 하나에만 형성될 수도 있으나, 편의상, 상부시트(10)와 하부시트(20)에 각각 형성되는 것으로 도시한다.In particular, the circuit pattern 5 may be formed on only one of the top sheet 10 and the bottom sheet 20, but is illustrated as being formed on the top sheet 10 and the bottom sheet 20, respectively, for convenience.

물론, 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22)는 통전성을 갖는 금속 재질로 이루어지고, 다양한 형상으로 적용 가능하다.Of course, the first contact member 12 and the second contact member 22 are made of a metal material having electric conductivity and can be applied in various shapes.

그리고, 제 1접촉부재(12)는 다양한 방식에 의해 상부시트(10)에 형성되고, 제 2접촉부재(22)는 다양한 방식에 의해 하부시트(20)에 형성된다.The first contact member 12 is formed on the upper sheet 10 in various ways, and the second contact member 22 is formed on the lower sheet 20 by various methods.

아울러, 제 1접촉부재(10)와 제 2접촉부재(22) 및 회로패턴(5)은 대응되는 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22)에 전도성 잉크로써 인쇄될 수도 있다.The first contact member 10 and the second contact member 22 and the circuit pattern 5 may be printed with the conductive ink to the corresponding first contact member 12 and the second contact member 22. [

한편, 상부시트(10)와 하부시트(20) 사이에는 공기통로(30)가 형성된다. 공기통로(30)는 상부시트(10) 또는 하부시트(20) 외측으로 연결하도록 공기배출구(32)를 형성한다.An air passage (30) is formed between the upper sheet (10) and the lower sheet (20). The air passage (30) forms an air outlet (32) to connect to the outside of the top sheet (10) or the bottom sheet (20).

다시 말해서, 상부시트(10) 또는 하부시트(20)는 공기배출구(32)를 형성하고, 공기배출구(32)는 상부시트(10)와 하부시트(20) 사이에 형성되는 공기통로(30)와 연결된다.In other words, the upper sheet 10 or the lower sheet 20 forms the air outlet 32, and the air outlet 32 is formed by the air passage 30 formed between the upper sheet 10 and the lower sheet 20, Lt; / RTI >

편의상, 공기배출구(32)는 하부시트(20)에 형성되는 것으로 도시한다.For convenience, the air outlet 32 is shown formed in the lower seat 20. [

이때, 공기통로(30)는 서로 밀착되는 상부시트(10)와 하부시트(20)의 대향하는 부위에 함몰되어 형성될 수도 있고, 상부시트(10)와 하부시트(20)의 일부를 밀착시키지 않도록 하여 자연적으로 형성될 수도 있다.At this time, the air passage 30 may be formed by being recessed in an opposed portion of the upper sheet 10 and the lower sheet 20 which are in close contact with each other, or may be formed by partially pressing the upper sheet 10 and the lower sheet 20 And may be formed naturally.

특히, 상부시트(10)와 하부시트(20)는 초기에 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22)가 접촉되지 않게 접착된다. 여기서, '초기'는 상부시트(10)를 누르는 외력이 작용하지 않는 상태를 의미한다. 이에 따라, 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22) 사이에는 일정한 영역을 갖게 되고, 이 영역은 소정의 체적을 갖게 된다.In particular, the upper sheet 10 and the lower sheet 20 are initially bonded so that the first contact member 12 and the second contact member 22 are not in contact with each other. Here, 'initial' means a state in which an external force for pressing the upper sheet 10 does not act. Thereby, a constant area is provided between the first contact member 12 and the second contact member 22, and this area has a predetermined volume.

아울러, 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22)가 접촉되는 외력이 발생하게 되면, 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22) 사이의 영역에 잔류하는 공기는 공기통로(30)를 통해 공기배출구(32)로 배출된다.When an external force is applied to the first contact member 12 and the second contact member 22, the air remaining in the region between the first contact member 12 and the second contact member 22 is discharged to the outside (30) to the air outlet (32).

이 후, 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22)가 접촉된 상태에서 누르는 외력이 제거되면, 제 1접촉부재(12)는 제 2접촉부재(22)와 유격되는 초기 상태로 복귀하고, 이에 따라, 외부의 공기는 공기배출구(32)와 공기통로(30)를 통해 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22) 사이의 영역으로 유입된다. Thereafter, when the first contact member 12 and the second contact member 22 are in contact with each other and the pressing force is removed, the first contact member 12 is moved to the initial state in which the first contact member 12 and the second contact member 22 are spaced apart So that the external air flows into the region between the first contact member 12 and the second contact member 22 through the air outlet 32 and the air passage 30. [

이때, 상부시트(10)의 제 1접촉부재(12)를 형성한 부위는 누르는 외력 제거시 탄성 복원력에 의해 자연적으로 초기 상태로 복귀할 수도 있다.At this time, the portion where the first contact member 12 of the upper sheet 10 is formed may naturally return to the initial state due to the elastic restoring force when the pressing external force is removed.

편의상, 상부시트(10)와 하부시트(20)는 초기 상태에서 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22)의 이격을 유지하기 위해 사이에 스페이서(50)를 형성하는 것으로 도시한다.The upper sheet 10 and the lower sheet 20 are shown as forming a spacer 50 between the first contact member 12 and the second contact member 22 in the initial state to maintain the spacing between the first contact member 12 and the second contact member 22 .

즉, 스페이서(50)는 외력 제거시 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22)의 사이를 이격시키는 역할을 한다. 물론, 스페이서(50)의 형상과 두께 및 재질은 한정하지 않는다.That is, the spacer 50 serves to separate the first contact member 12 and the second contact member 22 from each other when the external force is removed. Of course, the shape, thickness, and material of the spacer 50 are not limited.

한편, 외부의 물기가 공기배출구(32)를 통해 유입되어 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22) 사이의 영역까지 흐르지 않도록, 공기통로(30)와 공기배출구(32) 및 제 1접촉부재(12)와 공기배출구(32) 간의 간격은 최적화됨이 바람직하다.The air outlet 30 and the air outlet 32 and the first and second contact members 22 and 22 are arranged such that external moisture does not flow into the area between the first contact member 12 and the second contact member 22. [ The distance between the contact member 12 and the air outlet 32 is preferably optimized.

더욱 상세히, 공기통로(30)의 내부 영역에 해당되는 체적은 초기 상태에서 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22) 사이의 상호 이격된 내부 영역에 해당되는 체적보다 크게 형성됨이 바람직하다.More specifically, it is preferable that the volume corresponding to the inner region of the air passage 30 is formed larger than the volume corresponding to the mutually spaced inner region between the first contact member 12 and the second contact member 22 in the initial state Do.

이는, 공기배출구(32)를 통해 유입되는 물기가 공기통로(30)에만 수용되도록 하여 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22) 사이의 공간까지 흐르지 않도록 하기 위함이다.This is to prevent the water introduced through the air outlet 32 from being accommodated only in the air passage 30 so as not to flow into the space between the first contact member 12 and the second contact member 22. [

즉, 공기통로(30) 내부 체적이 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22) 사이 영역의 체적과 동일하거나 이보다 작다면, 제 1접촉부재(12)가 제 2접촉부재(22)로부터 유격되면서 함께 유입되는 물기는 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22) 사이의 영역까지 강제 흡입된다.That is, if the volume of the air passage 30 is equal to or less than the volume of the region between the first contact member 12 and the second contact member 22, the first contact member 12 is in contact with the second contact member 22 The water is forced to be sucked up to a region between the first contact member 12 and the second contact member 22.

그러나, 공기통로(30)의 내부 체적이 초기 상태에서 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22) 사이 체적보다 크게 형성됨으로써, 물기는 공기통로(30) 영역에 한해서만 강제 흡입된다.However, since the internal volume of the air passage 30 is formed larger than the volume between the first contact member 12 and the second contact member 22 in the initial state, the water is forcibly sucked only in the region of the air passage 30.

또한, 공기배출구(32)의 직경(D)은 가능한 범위 내에서 최소의 크기로 이루어짐이 바람직하다.Also, it is preferable that the diameter D of the air outlet 32 is the smallest possible size.

즉, 공기배출구(32)가 최소의 직경으로 형성되면, 제 1접촉부재(12)가 제 2접촉부재(22)로부터 유격되면서 함께 유입되는 물기의 양은 기존에 비해 현저히 줄어들게 되고, 이로 인해, 물기는 공기통로(30) 영역에 한해서만 강제 흡입된다.That is, when the air outlet port 32 is formed to have the minimum diameter, the amount of the water introduced into the first contact member 12 while being spaced from the second contact member 22 is remarkably reduced compared with the conventional one, Is forcedly sucked only in the region of the air passage (30).

여기서, '최소의 크기'란 제 1접촉부재(12)가 제 2접촉부재(22)로부터 유격되면서 함께 유입되는 물기가 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22) 사이 영역까지 흡입되지 않을 정도의 양으로 유입하는 크기를 말한다.Here, the 'minimum size' means that the first contact member 12 is spaced from the second contact member 22 and the water that flows together is sucked up to the region between the first contact member 12 and the second contact member 22 It is the size that inflows in an amount that can not be achieved.

또한, 하부시트(20)는 공기배출구(32)를 가능한 범위 내에서 제 2접촉부재(22)로부터 먼 거리(L)에 배치함이 바람직하다.Further, it is preferable that the lower sheet 20 is disposed at a distance L far from the second contact member 22 within a possible range of the air outlet 32.

즉, 공기배출구(32)가 제 2접촉부재(22)로부터 최대한 먼 거리의 하부시트(20)에 형성되면, 제 1접촉부재(12)가 제 2접촉부재(22)로부터 유격되면서 함께 유입되는 물기는 공기통로(30) 영역에 한해서만 강제 흡입된다.That is, when the air outlet 32 is formed in the lower sheet 20 at a distance as far as possible from the second contact member 22, the first contact member 12 flows into the second contact member 22 while being spaced from the second contact member 22 The water is forcibly sucked only in the region of the air passage (30).

여기서, '최대한 먼'이란 제 1접촉부재(12)가 제 2접촉부재(22)로부터 유격되면서 공기배출구(32)를 통해 공기와 함께 유입되는 물기가 제 1접촉부재(12)와 제 2접촉부재(22) 사이 영역까지 흡입되지 않을 정도의 거리를 말한다.The first contact member 12 is spaced apart from the second contact member 22 and the water introduced together with the air through the air outlet 32 contacts the first contact member 12 and the second contact member 12, The distance between the members 22 is not sufficient.

한편, 공기배출구(32)에는 공기의 흐름은 허용하고, 물기의 흐름을 차단하기 위해 고어텍스 재질의 멤브레인(40)이 설치되는 것이 바람직하다.On the other hand, it is preferable that the air outlet 32 is provided with a Gore-Tex membrane 40 to allow the flow of air and shut off the flow of water.

이 멤브레인(40)은 융착 등 다양한 방식에 의해 공기배출구(32)를 막도록 하부시트(20)에 연결된다. 물론, 멤브레인(40)은 하부시트(20)의 표면에 연결될 수도 있고, 공기배출구(32) 내측에 연결될 수도 있다.The membrane 40 is connected to the lower sheet 20 to block the air outlet 32 by various methods such as fusion. Of course, the membrane 40 may be connected to the surface of the lower sheet 20 or may be connected to the inside of the air outlet 32.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10: 상부시트 12: 제 1접촉부재
20: 하부시트 22: 제 2접촉부재
30: 공기통로 32: 공기배출구
40: 멤브레인 50: 스페이서10: upper sheet 12: first contact member
20: lower sheet 22: second contact member
30: air passage 32: air outlet
40: Membrane 50: Spacer

Claims (5)

복수개의 제 1접촉부재가 하부면에 형성되는 상부시트;
상기 상부시트의 하측에 접착되고, 외부 가압력 발생시 상기 제 1접촉부재와 접촉되는 제 2접촉부재가 상부면에 형성되는 하부시트; 및
상기 상부시트와 상기 하부시트 사이에서 내외측으로 연결되게 공기배출구를 형성하여 상기 제 1접촉부재와 상기 제 2접촉부재의 유격 거리에 따라 공기의 흐름을 안내하는 공기통로를 포함하고,
상기 공기통로의 내부 체적은 초기 상태에서 상기 제 1접촉부재와 상기 제 2접촉부재 사이의 내부 체적보다 크게 형성하고,
상기 공기배출구에는 고어텍스 재질의 멤브레인이 설치되며,
상기 멤브레인은 상기 하부시트에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트용 에스비알센서.
An upper sheet having a plurality of first contact members formed on a lower surface thereof;
A lower sheet adhered to a lower side of the upper sheet and having a second contact member formed on an upper surface thereof to be in contact with the first contact member when an external pressing force is generated; And
And an air passage for guiding the flow of air in accordance with the clearance distance between the first contact member and the second contact member by forming an air outlet so as to be connected inward and outward between the upper sheet and the lower sheet,
The internal volume of the air passage is formed larger than the internal volume between the first contact member and the second contact member in an initial state,
A membrane of Gore-Tex material is installed in the air outlet,
The membrane is connected to the lower sheet And a sensor for detecting the temperature of the vehicle.
제 1항에 있어서,
상기 공기배출구의 직경은 가능한 범위 내에서 최소의 크기로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 시트용 에스비알센서.
The method according to claim 1,
Wherein the diameter of the air discharge port is a minimum size within a possible range.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 하부시트는 상기 공기배출구를 가능한 범위 내에서 상기 제 2접촉부재로부터 멀어지게 배치하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트용 에스비알센서.
3. The method according to claim 1 or 2,
And the lower seat disposes the air outlet in a possible range away from the second contact member.
삭제delete 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 상부시트와 상기 하부시트는 초기 상태에서 상기 제 1접촉부재와 상기 제 2접촉부재의 이격을 유지하기 위해 사이에 스페이서를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트용 에스비알센서.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the upper sheet and the lower sheet form a spacer between the first contact member and the second contact member in an initial state to maintain spacing therebetween.
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