KR101679743B1 - Heat exchanger for exhaust heat recovery system of vehicle - Google Patents

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KR101679743B1
KR101679743B1 KR1020160081212A KR20160081212A KR101679743B1 KR 101679743 B1 KR101679743 B1 KR 101679743B1 KR 1020160081212 A KR1020160081212 A KR 1020160081212A KR 20160081212 A KR20160081212 A KR 20160081212A KR 101679743 B1 KR101679743 B1 KR 101679743B1
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최창호
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Abstract

According to the present invention, disclosed is an exhaust heat recovery apparatus for a vehicle. The apparatus comprises: an exhaust pipe to discharge exhaust gas; a coolant circulation housing connected to the exhaust pipe to receive and discharge a heat exchange medium, so as to form a heat exchange medium circulation path, and including an heat exchange medium inlet and outlet hole to receive and discharge the heat exchange medium; and an exhaust gas circulation housing paired with the coolant circulation housing to be combined with the coolant circulation housing in order to form a gas circulation path for circulating exhaust gas, and including a gas inlet and outlet hole to receive and discharge the exhaust gas. Accordingly, a heat exchange efficiency can be improved and manufacture can be facilitated while a size is reduced.

Description

차량용 배기열 회수장치{HEAT EXCHANGER FOR EXHAUST HEAT RECOVERY SYSTEM OF VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an exhaust heat recovery apparatus for a vehicle,

본 발명은 차량용 배기열 회수장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열교환 효율을 향상시킴은 물론 크기를 줄이면서 제작을 용이할 수 있도록 하는 차량용 배기열 회수장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust heat recovery apparatus for a vehicle, and more particularly, to an exhaust heat recovery apparatus for a vehicle that not only improves heat exchange efficiency but also facilitates production while reducing its size.

일반적으로, 자동차는 엔진, 현가장치, 차체 프레임, 조향장치 등의 각종 구동장치 등으로 이루어지며, 엔진에 공급되는 연료를 흡입, 압축, 팽창(폭발), 배기행정을 통해 자동차 주행을 위한 동력을 얻게 된다. 이때, 엔진의 팽창행정이 이루어지는 과정에서는 일정량의 배기가스가 발생되고, 발생되는 배기가스는 배기행정에 의해 배출된다. 그리고, 배기가스를 외부로 배출하기 위한 장치로 촉매 컨버터와 머플러가 사용된다.Generally, an automobile is composed of various driving devices such as an engine, a suspension device, a body frame, a steering device, and the like, and it absorbs fuel for driving the automobile through intake, compression, expansion (explosion) . At this time, a certain amount of exhaust gas is generated in the course of the expansion stroke of the engine, and the generated exhaust gas is exhausted by the exhaust stroke. A catalytic converter and a muffler are used as devices for discharging the exhaust gas to the outside.

상기와 같이, 엔진으로부터 발생된 배기가스가 외부로 배출되는 과정에서는 촉매 컨버터에 의해 일산화탄소, 탄화수소 및 질소산화물 등이 촉매로 인해 환원되고, 환원된 상태로 머플러로 유입된다. As described above, in the process of exhausting the exhaust gas generated from the engine to the outside, carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides are reduced by the catalyst and introduced into the muffler in a reduced state.

이러한, 종래의 머플러 구조는 엔진의 배기 매니폴드에 연결관으로 촉매 컨버터와 서브 머플러와 메인 머플러가 연통되도록 설치된 구성을 갖는다. 따라서 엔진으로부터 발생된 배기가스는 배기 메니폴드로 모아진 후, 연결관을 통해, 촉매 컨버터와, 서브머플러 및 메인 머플러를 거쳐 외부로 배출되는 것으로서, 상기 촉매 컨버터를 거치는 과정에서, 배기가스의 일산화탄소, 탄화수소 및 질소산화물 등이 촉매로 인해 환원되고, 서브 머플러와 메인 머플러를 거치는 과정에서 소음이 이루어지게 된다.The conventional muffler structure has a structure in which a catalytic converter, a sub muffler, and a main muffler are connected to each other through a connection pipe to an exhaust manifold of an engine. Accordingly, the exhaust gas generated from the engine is collected in the exhaust manifold, and then discharged to the outside through the connecting pipe, the catalytic converter, the sub muffler, and the main muffler. In the process of passing through the catalytic converter, And nitrogen oxides are reduced by the catalyst, and noise is generated in the process of passing through the sub muffler and the main muffler.

한편, 차량에는 머플러를 통해 배기되는 배기폐열을 회수하기 위한 배기폐열 회수장치가 설치된다. 배기폐열 회수장치는 배기가스에 포함된 배기폐열을 엔진의 냉각수나 엔진오일 혹은 변속기 오일 등과 열교환시켜 차량의 난방성능이나 연비 향상 등을 도모하기 위하여 사용된다.On the other hand, the vehicle is provided with an exhaust waste heat recovery device for recovering waste heat exhausted through a muffler. The exhaust waste heat recovery apparatus is used to heat exhaust waste heat contained in the exhaust gas with cooling water of the engine, engine oil, or transmission oil to improve the heating performance and fuel efficiency of the vehicle.

예를 들어 배기폐열 회수장치를 이용하여 배기가스와 엔진의 냉각수를 열교환하게 되면 엔진의 냉각수를 조기에 데울 수 있어 차량의 난방 성능이 향상되게 되며, 배기가스와 엔진 오일 혹은 변속기 오일을 열교환하게 되면 오일의 온도를 빨리 상승시켜 오일의 점도가 낮아져 마찰력이 저감되므로, 연비가 향상된다.For example, when the exhaust gas and the cooling water of the engine are exchanged by using the exhaust waste heat recovery apparatus, the cooling water of the engine can be warmed up early, and the heating performance of the vehicle is improved. When the exhaust gas is exchanged with the engine oil or the transmission oil The temperature of the oil is quickly raised, the viscosity of the oil is lowered, and the frictional force is reduced, so that the fuel consumption is improved.

그런데, 상기와 같은 종래의 배기폐열 회수장치는 냉각핀을 튜브에 고정한 상태에서 하우징에 결합하고, 하우징을 차량의 배기부에 접합하는 구성으로, 튜브로 인하여 열교환 효과가 저하될 뿐만 아니라, 제품의 크기가 커지고 제작이 어려운 문제점이 있다.However, in the conventional exhaust waste heat recovery apparatus, the cooling fin is fixed to the tube and is coupled to the housing, and the housing is connected to the exhaust part of the vehicle. In addition, the heat exchange effect is lowered due to the tube, There is a problem that the size becomes large and it is difficult to manufacture.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.

국내 등록특허공보 제10-1451158호(등록일:2014년10월08일)에는 "회전형 배기열 회수장치"가 개시되어 있고, 공개특허공보 제10-2013-0012998호(공개일:2013년02월06일)에는 "ＡＴＦ 웜업 기능을 갖는 분기형 배기열 회수장치"가 개시되어 있다.
In Japanese Patent Application Publication No. 10-1451158 (Oct. 08, 2014), a "rotary exhaust heat recovery apparatus" is disclosed, and Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2013-0012998 06) discloses a branch type exhaust heat recovery apparatus having an ATF warm-up function.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 열교환 효율을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 크기를 줄이면서 제작을 용이할 수 있는 차량용 배기열 회수장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
It is an object of the present invention to provide a vehicle exhaust heat recovery apparatus capable of improving heat exchange efficiency as well as facilitating production while reducing its size.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 배기열 회수장치는 배기가스가 방출되는 배기관과, 열교환매체가 유입되어 배출되도록 상기 배기관에 결합되어 열매체순환유로를 형성하며, 상기 열교환매체가 유입 및 배출되는 열교환매체 유입구 및 열교환매체 배출구를 각각 구비하는 쿨런트 순환 하우징 과, 상기 쿨런트 순환 하우징과 쌍을 이루어 배기가스가 순환하는 가스순환유로를 형성하도록 상기 쿨런트 순환 하우징과 결합되며, 배기가스가 유입되어 배출되도록 가스 유입구 및 가스 배출구를 각각 구비하는 배기가스 순환 하우징을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an exhaust heat recovery apparatus for a vehicle, comprising: an exhaust pipe through which exhaust gas is discharged; a heat medium circulation passage coupled to the exhaust pipe to discharge and discharge the heat exchange medium; A coolant circulation housing having a coolant circulation housing and a coolant circulation housing coupled to the coolant circulation housing so as to form a gas circulation path in which exhaust gas is circulated in pairs with the coolant circulation housing, And an exhaust gas circulation housing provided with a gas inlet and a gas outlet, respectively, so that the exhaust gas is introduced and discharged.

또한, 본 발명에 따른 차량용 배기열 회수장치는, 상기 쿨런트 순환 하우징과 상기 배기가스 순환 하우징 사이에 위치하도록 상기 배기가스 순환 하우징에 결합되는 열교환핀부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The exhaust heat recovery apparatus for a vehicle according to the present invention may further include a heat exchange fin member coupled to the exhaust gas circulation housing to be positioned between the coolant circulation housing and the exhaust gas circulation housing.

또한, 상기 열교환핀부재는, 돌출부와 함몰부가 연속되게 형성되도록 절곡되는 제1절곡부와, 상기 제1절곡부와 동일한 형상으로 형성되어 상기 제1절곡부의 돌출부 및 함몰부의 중간부에 위치하도록 상기 제1절곡부의 길이방향으로 특정거리 빗겨나게 구비되는 제2절곡부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The heat exchange fin member may include a first bent portion that is bent so that the protruding portion and the depressed portion are formed to be continuous, and a second bent portion that is formed in the same shape as the first bent portion and is located at the middle portion of the protruding portion and the depressed portion of the first bent portion. And a second bent portion provided at a predetermined distance in the longitudinal direction of the first bent portion.

또한, 상기 쿨런트 순환 하우징 과 상기 배기가스 순환 하우징은, 적어도 2개 이상이 차례로 적층되며, 용이한 적층을 위하여 측벽부가 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.At least two or more of the coolant circulation housing and the exhaust gas circulation housing are stacked in order, and the side wall portion is formed to be sloped for easy stacking.

또한, 상기 쿨런트 순환 하우징 은, 상기 가스 유입구 및 상기 가스 배출구와 연통하는 가스연통홀부와, 배기가스를 상기 배기가스 순환 하우징으로 안내하도록 상기 가스연통홀부에서 내측으로 연장되어 상기 가스 유입구 및 상기 가스 배출구에 결합되는 가스 차단격벽부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The coolant circulation housing further includes a gas communication hole portion communicating with the gas inlet and the gas outlet, and a gas communication hole portion extending inward from the gas communication hole portion to guide the exhaust gas to the exhaust gas circulation housing, And a gas barrier wall portion coupled to the discharge port.

또한, 상기 배기가스 순환 하우징은, 상기 열교환매체 유입구 및 상기 열교환매체 배출구와 연통하는 열매체연통홀부와, 열교환매체를 상기 쿨런트 순환 하우징 으로 안내하도록 상기 열매체연통홀부에서 내측으로 연장되어 상기 열교환매체 유입구 및 상기 열교환매체 배출구에 결합되는 열매체 차단격벽부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The exhaust gas circulation housing includes a heat medium communication hole portion communicating with the heat exchange medium inlet and the heat exchange medium outlet, and a heat medium communication hole extending inward from the heat medium communication hole portion to guide the heat exchange medium to the coolant circulation housing, And a heat medium blocking barrier wall portion coupled to the heat exchange medium outlet.

또한, 본 발명에 따른 차량용 배기열 회수장치는, 상기 가스 유입구 및 상기 가스 배출구를 커버하도록 상기 배기가스 순환 하우징에 결합되며, 열교환매체라인을 상기 열교환매체 유입구 및 상기 열교환매체 배출구와 연통시키는 커버부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The exhaust heat recovery apparatus for a vehicle according to the present invention may further include a cover unit coupled to the exhaust gas circulation housing to cover the gas inlet and the gas outlet and to connect the heat exchange medium line to the heat exchange medium inlet and the heat exchange medium outlet .

또한, 상기 배기관은, 상기 쿨런트 순환 하우징 이 결합되도록 외측으로 돌출 형성되며, 배기가스 배출홀 및 배기가스 유입홀이 형성되는 하우징 결합부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The exhaust pipe may further include a housing coupling part protruding outwardly to engage the coolant circulation housing and including an exhaust gas discharge hole and an exhaust gas inlet hole.

또한, 상기 쿨런트 순환 하우징 과 상기 배기가스 순환 하우징은, 상기 열교환매체와 상기 배기가스가 역방향으로 이송되는 것을 특징으로 한다.
Further, the coolant circulation housing and the exhaust gas circulation housing are characterized in that the heat exchange medium and the exhaust gas are transported in opposite directions.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 배기열 회수장치는 종래기술과는 달리 열교환 효율을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 크기를 줄이면서 제작을 용이할 수 있는 효과를 가진다.
As described above, the exhaust heat recovery apparatus for a vehicle according to the present invention has an effect of improving the heat exchange efficiency as well as facilitating the production while reducing the size, unlike the prior art.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기열 회수장치의 열교환매체 이송을 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기열 회수장치의 배기가스 이송을 나타낸 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기열 회수장치를 나타낸 요부확대 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 쿨런트 순환 하우징과 배기가스 순환 하우징을 나타낸 배면사시도이다.
도 6은 도 2의 "A"부 확대도이다.
도 7은 도3의 "B"부 확대도이다.
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 열교환핀부재를 나타낸 요부확대도이다.
도 9는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치의 열효환매체 흐름을 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치의 배기가스 흐름을 도시한 도면이다.
도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치를 나타낸 사시도이다.
도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치를 나타낸 단면도이다.
도 13은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치를 나타낸 분해 사시도이다.
도 14는 도 12의 "C"부 확대도이다.1 is a perspective view showing a vehicle exhaust heat recovery apparatus according to a first embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view illustrating the heat exchange medium transfer in the exhaust heat recovery apparatus according to the first embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing exhaust gas delivery in the exhaust heat recovery apparatus according to the first embodiment of the present invention.
4 is an enlarged perspective view of the exhaust heat recovery apparatus according to the first embodiment of the present invention.
5 is a rear perspective view illustrating a coolant circulation housing and an exhaust gas circulation housing according to a first embodiment of the present invention.
6 is an enlarged view of the "A" part of FIG.
7 is an enlarged view of the portion "B" in Fig.
8 is an enlarged view showing a heat exchanger fin member according to the first embodiment of the present invention.
9 is a view showing a heat-fired medium flow of the vehicle exhaust heat recovery apparatus according to the first embodiment of the present invention.
10 is a view showing an exhaust gas flow of the exhaust heat recovery apparatus for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.
11 is a perspective view showing the exhaust heat recovery apparatus for a vehicle according to the second embodiment of the present invention.
12 is a sectional view showing a vehicle exhaust heat recovery apparatus according to a second embodiment of the present invention.
13 is an exploded perspective view showing a vehicle exhaust heat recovery apparatus according to a second embodiment of the present invention.
Fig. 14 is an enlarged view of a portion "C" in Fig.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 배기열 회수장치의 바람직한 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the exhaust heat recovery apparatus according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

먼저, 도 1 내지 도 10을 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기열 회수장치를 설명한다.First, an exhaust heat recovery apparatus according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 10. FIG.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기열 회수장치의 열교환매체 이송을 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기열 회수장치의 배기가스 이송을 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기열 회수장치를 나타낸 요부확대 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle exhaust heat recovery apparatus according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view showing a heat exchange medium delivery of an exhaust heat recovery apparatus according to a first embodiment of the present invention, Fig. 4 is an enlarged perspective view of the exhaust heat recovery apparatus according to the first embodiment of the present invention. Fig. 4 is an enlarged perspective view of the exhaust heat recovery apparatus according to the first embodiment of the present invention.

또한, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 쿨런트 순환 하우징 과 배기가스 순환 하우징을 나타낸 배면사시도이고, 도 6은 도 2의 "A"부 확대도이고, 도 7은 도3의 "B"부 확대도이고, 도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 열교환핀부재를 나타낸 요부확대도이고, 도 9는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치의 열효환매체 흐름을 도시한 도면이고, 도 10은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치의 배기가스 흐름을 도시한 도면이다.
Fig. 5 is a rear perspective view showing the coolant circulation housing and the exhaust gas circulation housing according to the first embodiment of the present invention, Fig. 6 is an enlarged view of the "A" FIG. 8 is an enlarged view showing a heat exchanging fin member according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a cross-sectional view of the heat-exchanging medium flow of the exhaust heat recovery apparatus for a vehicle according to the first embodiment of the present invention. And FIG. 10 is a view showing an exhaust gas flow of the exhaust heat recovery apparatus for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치(100)는, 배기관(110)과, 쿨런트 순환 하우징(120)과, 배기가스 순환 하우징(130)과, 열교환핀부재(140)와, 커버부(150)를 포함한다.1 to 10, a vehicle exhaust heat recovery apparatus 100 according to the first embodiment of the present invention includes an exhaust pipe 110, a coolant circulation housing 120, an exhaust gas circulation housing 130 A heat exchange fin member 140, and a cover portion 150,

이러한 배기열 회수장치(100)는 배기관(110)에 쿨런트 순환 하우징(120)과 배기가스 순환 하우징(130)이 배기관(110)에 차례로 적층되게 결합되고, 쿨런트 순환 하우징(120)과 배기가스 순환 하우징(130) 사이에 열교환핀부재(140)가 결합되며, 가장 외측에 결합되는 배기가스 순환 하우징(130)에 커버부(150)가 결합된다.The exhaust heat recovery apparatus 100 includes a coolant circulation housing 120 and an exhaust gas circulation housing 130 which are coupled to the exhaust pipe 110 in a stacked manner in the exhaust pipe 110. The coolant circulation housing 120 and the exhaust gas A heat exchange fin 140 is coupled between the circulating housings 130 and the cover 150 is coupled to the exhaust gas circulation housing 130 which is connected to the outermost housing.

또한, 배기열 회수장치(100)는 배기관(110)을 통해 배기되는 배기가스가 배기가스 순환 하우징(130)을 내부를 순환하여 배기관(110)으로 다시 유입되고, 배기가스와의 열교환을 위한 열교환매체가 쿨런트 순환 하우징(120)의 내부를 거쳐 외부로 배출된다.The exhaust heat recovery apparatus 100 circulates the exhaust gas circulated in the exhaust gas circulation housing 130 through the exhaust pipe 110 and flows back into the exhaust pipe 110. The exhaust gas is returned to the heat exchange medium for heat exchange with the exhaust gas Is discharged to the outside through the inside of the coolant circulation housing 120.

더하여, 배기열 회수장치(100)는 열교환을 위한 배기가스와 열교환매체가 반대방향으로 이송되도록 쿨런트 순환 하우징(120)이 열교환매체라인(101)과 연통된다. 이로 인하여 배기가스와 열교환매체의 열교환 효과가 더욱 향상된다.In addition, the exhaust heat recovery apparatus 100 communicates with the heat exchange medium line 101 through the coolant circulation housing 120 so that the exhaust gas for heat exchange and the heat exchange medium are transferred in the opposite direction. As a result, the heat exchange effect between the exhaust gas and the heat exchange medium is further improved.

배기관(110)은 쿨런트 순환 하우징(120)이 결합되는 하우징 결합부(111)를 구비하며, 하우징 결합부(111)에 배기가스 배출홀(113) 및 배기가스 유입홀(115)이 각각 형성된다.The exhaust pipe 110 has a housing coupling portion 111 to which the coolant circulation housing 120 is coupled and an exhaust gas discharge hole 113 and an exhaust gas inlet hole 115 are formed in the housing coupling portion 111, do.

하우징 결합부(111)는 쿨런트 순환 하우징(120)이 견고하고 용이하게 결합되도록 배기관(110)에서 돌출 형성되며, 배기가스 배출홀(113)와 배기가스 유입홀(115)이 대각선상에 위치하도록 양측에 각각 형성된다. 또한, 하우징 결합부(111)는 쿨런트 순환 하우징(120)이 보다 용이하고 견고하게 결합되도록 경사지게 돌출 형성된다.The housing coupling portion 111 is protruded from the exhaust pipe 110 so that the coolant circulation housing 120 is rigidly and easily engaged with the exhaust pipe 110. The exhaust gas outlet hole 113 and the exhaust gas inlet hole 115 are located diagonally Respectively. In addition, the housing coupling portion 111 is sloped and protruded so that the coolant circulation housing 120 is more easily and firmly engaged.

쿨런트 순환 하우징(120)은 열교환매체가 내부를 순환하여 배출되도록 하우징 결합부(111)에 결합되며, 열교환매체가 유입 및 배출되는 열교환매체 유입구(121) 및 열교환매체 배출구(122)를 각각 구비한다. 이러한 쿨런트 순환 하우징(120)은 열교환매체 유입구(121) 및 열교환매체 배출구(122)가 열교환매체라인(101)과 연통하며, 배기가스 순환 하우징(130)과 차례로 2개 이상이 적층되어 열매체순환유로(120a)를 형성하게 된다.The coolant circulation housing 120 is coupled to the housing coupling portion 111 so that the heat exchange medium circulates and circulates therein, and has a heat exchange medium inlet 121 and a heat exchange medium outlet 122 through which the heat exchange medium is introduced and discharged, respectively do. The coolant circulation housing 120 has a heat exchange medium inlet 121 and a heat exchange medium outlet 122 communicating with the heat exchange medium line 101 and two or more stacked in turn with the exhaust gas circulation housing 130, Thereby forming the flow path 120a.

또한, 쿨런트 순환 하우징(120)은 배기가스 순환 하우징(130)이 적층되어 결합되도록 테두리부가 일측으로 절곡되어 제1측벽부(123)를 형성하며, 제1측벽부(123)가 배기가스 순환 하우징(130)과 용이하게 결합되도록 경사지게 형성된다.The coolant circulation housing 120 is formed by bending the rim to one side so that the exhaust gas circulation housing 130 is stacked and joined together to form the first side wall 123. The first side wall 123 is connected to the exhaust gas circulation And is formed to be slanted so as to be easily engaged with the housing 130.

또한, 쿨런트 순환 하우징(120)은 배기가스를 배기가스 순환 하우징(130)으로 안내하도록 가스연통홀부(124)와, 가스 차단격벽부(125)를 더 포함한다. 가스연통홀부(124)는 하우징 결합부(111)의 배기가스 유입홀(115) 및 배기가스 배출홀(113)과 연통하며, 배기가스가 통과하게 된다.The coolant circulation housing 120 further includes a gas communication hole portion 124 and a gas barrier rib portion 125 for guiding the exhaust gas to the exhaust gas circulation housing 130. The gas communication hole portion 124 communicates with the exhaust gas inlet hole 115 and the exhaust gas outlet hole 113 of the housing coupling portion 111 and allows the exhaust gas to pass therethrough.

가스 차단격벽부(125)는 배기가스가 쿨런트 순환 하우징(120)의 내부로 유입되는 것을 방지하면서 배기가스를 배기가스 순환 하우징(130)으로 안내하게 된다. 이를 위하여 가스 차단격벽부(125)는 가스연통홀부(124)에서 쿨런트 순환 하우징(120)의 내측으로 연장 형성된다. 이러한 가스 차단격벽부(125)는 쿨런트 순환 하우징(120)이 결합되는 위치에 따라 하우징 결합부(111) 또는 배기가스 순환 하우징(130)의 외면에 접촉되어 결합된다.The gas barrier rib part 125 guides the exhaust gas to the exhaust gas circulation housing 130 while preventing the exhaust gas from flowing into the coolant circulation housing 120. To this end, the gas barrier rib portion 125 extends from the gas communication hole portion 124 to the inside of the coolant circulation housing 120. The gas barrier rib portion 125 is in contact with the outer surface of the housing coupling portion 111 or the exhaust gas circulation housing 130 according to the position where the coolant circulation housing 120 is coupled.

더하여, 쿨런트 순환 하우징(120)은 열매체순환유로(120a)에서 이송하는 열교환매체의 경유시간을 더욱 늘릴 수 있도록 열매체순환유로(120a)를 구획하는 구획리브(126)와, 열교환매체의 와류발생을 위한 와류발생돌부(127)를 더 포함한다. 이때, 와류발생돌부(127)는 이격되게 복수개 형성되어 쿨런트 순환 하우징(120)의 결합시 변형을 방지하게 된다.In addition, the coolant circulation housing 120 includes a partition rib 126 for partitioning the heat medium circulation passage 120a so as to further increase the durability time of the heat exchange medium transferred from the heat medium circulation passage 120a, And a vortex generation protrusion 127 for the vortex generation. At this time, a plurality of vortex generating protrusions 127 are formed so as to be spaced apart from each other to prevent deformation when the coolant circulation housing 120 is coupled.

또한, 가스 차단격벽부(125), 구획리브(126) 및 와류발생돌부(127)는 동일한 높이를 가지도록 형성되며, 제1측벽부(123)의 높이보다 낮게 형성된다.The gas barrier ribs 125, the partition ribs 126 and the vortex generation protrusions 127 are formed to have the same height and lower than the height of the first sidewall portions 123.

이와 같은 쿨런트 순환 하우징(120) 중 하우징 결합부(111)에 결합되는 어느 하나의 쿨런트 순환 하우징(120)은 하우징 결합부(111)의 외면과 쌍을 이루어 열매체순환유로(120a)를 형성하고, 배기가스 순환 하우징(130)과 결합되는 다른 하나의 쿨런트 순환 하우징(120)은 배기가스 순환 하우징(130)의 외면과 쌍을 이루어 열매체순환유로(120a)를 형성하게 된다.One coolant circulation housing 120 coupled to the housing coupling part 111 of the coolant circulation housing 120 forms a heat medium circulation path 120a in a pair with the outer surface of the housing coupling part 111 And the other coolant circulation housing 120 coupled with the exhaust gas circulation housing 130 forms a heat medium circulation flow path 120a in a pair with the outer surface of the exhaust gas circulation housing 130.

열교환매체의 가열을 위하여 배기가스가 순환하는 배기가스 순환 하우징(130)은 쿨런트 순환 하우징(120)과 쌍을 이루어 배기가스가 순환하는 가스순환유로(130a)를 형성하며, 적어도 2개 이상이 쿨런트 순환 하우징(120)과 차례로 적층된다.The exhaust gas circulation housing 130 through which the exhaust gas is circulated for heating the heat exchange medium is formed with a gas circulation flow path 130a in which the exhaust gas circulates in pairs with the coolant circulation housing 120, And the coolant circulation housing 120 in this order.

이러한 배기가스 순환 하우징(130)은 내부에 열교환핀부재(140)가 결합되며, 배기가스가 유입되어 배출되도록 가스 유입구(131) 및 가스 배출구(132)가 대각선 방향으로 각각 형성된다. 가스 유입구(131) 및 가스 배출구(132)는 가스연통홀부(124)를 통해 배기관(110)과 연통하게 된다. 여기서, 가스 유입구(131) 및 가스 배출구(132)가 형성되는 배기가스 순환 하우징(130)의 외면에는 가스 차단격벽부(125)가 긴밀하게 밀착되어 결합된다.The exhaust gas circulation housing 130 is coupled to the heat exchange fin 140 and the gas inlet 131 and the gas outlet 132 are formed in diagonal directions so that the exhaust gas is introduced and discharged. The gas inlet 131 and the gas outlet 132 are communicated with the exhaust pipe 110 through the gas communication hole 124. The gas barrier ribs 125 are tightly coupled to the outer surface of the exhaust gas circulation housing 130 where the gas inlet 131 and the gas outlet 132 are formed.

또한, 배기가스 순환 하우징(130)은 제1측벽부(123)가 삽입되어 결합되도록 테두리부가 일측으로 절곡되어 제2측벽부(133)가 형성되며, 제2측벽부(133)의 내면으로 제1측벽부(123)가 삽입되어 결합된다. 이때, 제1측벽부(123)가 용이하게 삽입되어 결합되도록 제2측벽부(133)가 경사지게 형성된다.The exhaust gas circulation housing 130 has a second side wall portion 133 formed by bending the rim portion to one side so that the first side wall portion 123 is inserted and joined. 1 side wall portion 123 is inserted and coupled. At this time, the second sidewall part 133 is formed to be inclined so that the first sidewall part 123 can be easily inserted and coupled.

또한, 배기가스 순환 하우징(130)은 열교환매체가 열매체순환유로(120a)에 안내되도록 열매체연통홀부(135)와, 열매체 차단격벽부(136)를 더 포함한다. 열매체연통홀부(135)는 열교환매체가 통과하도록 쿨런트 순환 하우징(120)의 열교환매체 유입구(121) 및 열교환매체 배출구(122)와 연통하게 된다. 열매체 차단격벽부(136)는 열교환매체가 배기가스 순환 하우징(130)의 내부로 유입되는 것을 방지하면서 열교환매체를 쿨런트 순환 하우징(120)으로 안내하게 된다.The exhaust gas circulation housing 130 further includes a heating medium communication hole 135 and a heating medium barrier rib 136 so that the heat exchange medium is guided by the heating medium circulation flow path 120a. The heat medium communication hole 135 communicates with the heat exchange medium inlet 121 and the heat exchange medium outlet 122 of the coolant circulation housing 120 so that the heat exchange medium can pass therethrough. The heat medium barrier rib portion 136 guides the heat exchange medium to the coolant circulation housing 120 while preventing the heat exchange medium from flowing into the exhaust gas circulation housing 130.

이를 위하여 열매체 차단격벽부(136)는 열매체연통홀부(135)에서 배기가스 순환 하우징(130)의 내측으로 연장 형성된다. 이러한 열매체 차단격벽부(136)는 쿨런트 순환 하우징(120)의 외면에 접촉되어 결합되고, 열교환매체 유입구(121) 및 열교환매체 배출구(122)를 다른 쿨런트 순환 하우징(120)과 연통시킨다. 또한, 열매체 차단격벽부(136)는 그 높이가 제2측벽부(133)의 높이보다 낮게 형성된다.For this, the heat medium barrier rib portion 136 extends from the heat medium communicating hole portion 135 to the inside of the exhaust gas circulation housing 130. The heat-insulating partition wall 136 is in contact with the outer surface of the coolant circulation housing 120 and communicates with the coolant circulation housing 120 through the heat exchange medium inlet 121 and the heat exchange medium outlet 122. In addition, the height of the heat medium barrier rib portion 136 is formed to be lower than the height of the second side wall portion 133.

열교환핀부재(140)는 쿨런트 순환 하우징(120)과 배기가스 순환 하우징(130) 사이에 위치하도록 배기가스 순환 하우징(130)에 결합되어 배기가스와 열교화매체의 열교환효율을 향상시키게 된다.The heat exchange fin 140 is coupled to the exhaust gas circulation housing 130 so as to be positioned between the coolant circulation housing 120 and the exhaust gas circulation housing 130 to improve the heat exchange efficiency between the exhaust gas and the heat exchange medium.

이러한 열교환핀부재(140)는 배기가스가 배기가스 순환 하우징(130)의 내부에서 보다 오래 체류하도록 굴곡지게 형성된다. 구체적으로, 열교환핀부재(140)는 굴곡지게 절곡형성되는 제1절곡부(141)와 제2절곡부(143)를 포함하며, 제1절곡부(141) 및 제2절곡부(143)가 중첩되게 형성된다.This heat exchange fin member 140 is formed to bend such that exhaust gas stays in the exhaust gas circulation housing 130 for a longer period of time. Specifically, the heat exchange fin 140 includes a first bending portion 141 and a second bending portion 143 that are bent and bent, and the first bending portion 141 and the second bending portion 143 Respectively.

예를 들어 제1절곡부(141) 및 제2절곡부(143)는 돌출부와 함몰부가 연속되도록 절곡 형성되며, 제1절곡부(141)의 돌출부와 함몰부가 제2절곡부(143)의 돌출부와 함몰부의 중간부에 위치하도록 제2절곡부(143)가 제1절곡부(141)의 길이방향으로 특정거리 빗겨나게 위치하게 된다. 이로 인하여, 열교환핀부재(140)를 순환하는 배기가스의 와류발생이 증가하게 되어 열교환효과를 더욱 향상시킬 수 있게 된다.For example, the first bent portion 141 and the second bent portion 143 are bent so that the protruding portion and the depressed portion are continuous, and the protruding portion and the depressed portion of the first bent portion 141 protrude from the protruding portion of the second bent portion 143, And the second bending portion 143 is located at a specific distance in the longitudinal direction of the first bending portion 141 so as to be positioned at the middle portion of the depression. As a result, the generation of vapors of the exhaust gas circulating through the heat exchanging fin member 140 is increased, and the heat exchanging effect can be further improved.

본 실시예에 따른 열교환핀부재(140)는 제1절곡부(141)와 제2절곡부(143)가 돌출부의 넓이에 대하여 1/2정도 빗겨나게 위치된다.The heat exchanging fin member 140 according to the present embodiment is positioned such that the first bending portion 141 and the second bending portion 143 are deflected about 1/2 of the width of the protruding portion.

커버부(150)는 가장 외측에 위치하는 배기가스 순환 하우징(130)의 가스 유입구(131) 및 가스 배출구(132)를 커버하도록 배기가스 순환 하우징(130)에 결합된다. 이러한 커버부(150)는 열교환매체라인(101)을 열교환매체 유입구(121) 및 열교환매체 배출구(122)와 연통시키도록 제1연결홀부(151) 및 제2연결홀부(153)를 구비한다. 제1연결홀부(151) 및 제2연결홀부(153)에는 열교환매체라인(101)이 결합된다.The cover portion 150 is coupled to the exhaust gas circulation housing 130 so as to cover the gas inlet 131 and the gas outlet 132 of the exhaust gas circulation housing 130 located at the outermost position. The cover portion 150 includes a first connection hole portion 151 and a second connection hole portion 153 for communicating the heat exchange medium line 101 with the heat exchange medium inlet 121 and the heat exchange medium outlet 122. The heat exchange medium line 101 is coupled to the first connection hole portion 151 and the second connection hole portion 153.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치의 작용을 설명한다.The operation of the exhaust heat recovery apparatus for a vehicle according to the first embodiment of the present invention will be described.

쿨런트 순환 하우징(120)과 배기가스 순환 하우징(130)을 차례로 2개 이상 연속되게 적층하고, 용접을 통해 상호 접합한다. 그리고 커버부(150)를 가장 외측에 위치하는 배기가스 순환 하우징(130)에 접합한다.Two or more coolant circulation housings 120 and an exhaust gas circulation housing 130 are successively laminated in succession and welded together. Then, the cover portion 150 is joined to the exhaust gas circulation housing 130 located at the outermost position.

이후, 가장 내측에 위치하는 쿨런트 순환 하우징(120)을 하우징 결합부(111)에 용접을 통해 접합하고, 열교환매체라인(101)을 커버부(150)의 제1연결홀부(151) 및 제2연결홀부(153)에 결합한다.The coolant circulation housing 120 located at the innermost position is welded to the housing coupling part 111 and the heat exchange medium line 101 is connected to the first connection hole part 151 of the cover part 150, 2 connection hole portion 153. As shown in Fig.

이와 같은 상태에서 쿨런트 순환 하우징(120)과 배기가스 순환 하우징(130)으로 열교환매체와 배기가스가 역방향으로 순환하도록 열교환매체와 배기가스를 차량용 배기열 회수장치를 통해 순환시킨다. 그러면, 배기가스의 열에 의해 열교환매체가 열교환되면서 온도가 상승하게 된다.In this state, the heat exchange medium and the exhaust gas are circulated through the vehicle exhaust heat recovery apparatus so that the heat exchange medium and the exhaust gas circulate in the opposite direction to the coolant circulation housing 120 and the exhaust gas circulation housing 130. Then, the heat exchange medium is heat-exchanged by the heat of the exhaust gas, and the temperature rises.

본 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치(100)는 쿨런트 순환 하우징(120)과 배기가스 순환 하우징(130) 사이에 열교환핀부재(140)가 직접 결합되므로, 배기가스와 열교환매체의 열교환 효율을 향상시킬 수 있다. 더하여, 열교환핀부재(140)를 고정하기 위한 별도의 부품을 사용할 필요가 없으므로 크기를 줄일 수 있음은 물론 제작이 용이하고 원가를 절감할 수 있다.Since the heat exchange pin member 140 is directly coupled between the coolant circulation housing 120 and the exhaust gas circulation housing 130, the heat exchange efficiency of the exhaust gas and the heat exchange medium can be improved Can be improved. In addition, since it is not necessary to use a separate component for fixing the heat exchanging fin member 140, it is possible to reduce the size, and to easily manufacture and reduce the cost.

또하, 본 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치(100)는 배기가스와 열교환매체가 반대 방향으로 순환하므로, 열교환 효율을 더욱 향상시킬 수 있다.Furthermore, the exhaust heat recovery apparatus 100 for a vehicle according to the present embodiment can further improve the heat exchange efficiency because the exhaust gas and the heat exchange medium circulate in opposite directions.

도 11 내지 도 14를 참조하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치를 설명한다.11 to 14, a vehicle exhaust heat recovery apparatus according to a second embodiment of the present invention will be described.

본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치를 설명함에 있어 제1 실시예와 동일유사한 구성에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하며, 그 구체적인 설명은 생략하기로 한다.In describing the exhaust heat recovery apparatus for a vehicle according to the second embodiment of the present invention, the same reference numerals are used for similar components to those of the first embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.

도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치를 나타낸 사시도이고, 도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치를 나타낸 단면도이고, 도 13은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 배기열 회수장치를 나타낸 분해 사시도이고, 도 14는 도 12의 "C"부 확대도이다.FIG. 11 is a perspective view showing a vehicle exhaust heat recovery apparatus according to a second embodiment of the present invention, FIG. 12 is a sectional view showing a vehicle exhaust heat recovery apparatus according to a second embodiment of the present invention, 14 is an exploded perspective view showing the exhaust heat recovery apparatus for a vehicle according to the embodiment, and Fig. 14 is an enlarged view of a portion "C" in Fig.

도 11 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 배기열 회수장치(100)는, 쿨런트 순환 하우징(120)을 순환하는 열교환매체의 온도를 감지할 수 있도록 온도감지부(160)를 더 포함한다.11 to 14, the exhaust heat recovery apparatus 100 according to the second embodiment of the present invention includes a temperature sensing unit 120 for sensing the temperature of the heat exchange medium circulating through the coolant circulation housing 120, (160).

온도감지부(160)는 열교환매체의 온도를 감지하는 온도센서(161)와, 온도센서(161)를 설치하기 위한 센서설치부(163)를 포함한다.The temperature sensing unit 160 includes a temperature sensor 161 for sensing the temperature of the heat exchange medium and a sensor installing unit 163 for installing the temperature sensor 161.

센서설치부(163)는 쿨런트 순환 하우징(120), 배기가스 순환 하우징(130) 및 커버부(150)에서 동일 중심선 상에 각각 형성되는 제1설치홀부(163a), 제2설치홀부(163b) 및 제3설치홀부(163c)를 구비한다. 이때, 제2설치홀부(163b)에는 제1설치홀부(163a)에 접촉되어 쿨런트 순환 하우징(120)과 배기가스 순환 하우징(130) 사이를 커버하도록 설치홀차단격벽부(163d)가 절곡 형성된다.The sensor mounting portion 163 includes a first mounting hole portion 163a and a second mounting hole portion 163a formed on the same center line in the coolant circulation housing 120, the exhaust gas circulating housing 130 and the cover portion 150, And a third installation hole portion 163c. At this time, the second installation hole portion 163b comes into contact with the first installation hole portion 163a so that the installation hole blocking partition wall portion 163d is bent to cover the space between the coolant circulation housing 120 and the exhaust gas circulation housing 130 do.

또한, 센서설치부(163)는 제1설치홀부(163a), 제2설치홀부(163b) 및 제3설치홀부(163c)에 온도센서(161)를 삽입하여 설치할 수 있도록 센서고정브래킷(163e)을 포함한다. 센서고정브래킷(163e)은 커버부(150)에 접합되며, 내부에 센서지지리브(163f)가 절곡 형성된다.The sensor mounting portion 163 has a sensor fixing bracket 163e for inserting the temperature sensor 161 into the first mounting hole 163a, the second mounting hole 163b and the third mounting hole 163c, . The sensor fixing bracket 163e is joined to the cover portion 150, and the sensor supporting rib 163f is bent inside.

또한, 센서설치부(163)는 온도센서(161)를 용이하게 센서고정브래킷(163e)에 용이하게 삽입할 수 있도록 센서고정브래킷(163e)의 입구부에서 외측으로 확장형성되는 가이드경사면(163g)을 구비한다.The sensor mounting portion 163 has a guide inclined surface 163g extended outward from the entrance of the sensor fixing bracket 163e so that the temperature sensor 161 can be easily inserted into the sensor fixing bracket 163e. Respectively.

이와 같은 제2 실시예에 따른 배기열 회수장치(100)는 온도센서(161)에 열교환매체가 직접 접촉되어 열교환매체의 온도를 더욱 정확하게 감지할 수 있다.The exhaust heat recovery apparatus 100 according to the second embodiment can directly contact the temperature sensor 161 with the heat exchange medium to more accurately detect the temperature of the heat exchange medium.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

100 : 차량용 배기열 회수장치 101 : 열교환매체라인
110 : 배기관 111 : 하우징 결합부
120 : 쿨런트 순환 하우징 130 : 배기가스 순환 하우징
140 : 열교환핀부재 150 : 커버부
160 : 온도감지부100: Vehicle exhaust heat recovery apparatus 101: Heat exchange medium line
110: exhaust pipe 111: housing coupling part
120: Coolant circulation housing 130: Exhaust gas circulation housing
140: heat exchange fin member 150: cover part
160: Temperature sensing unit

Claims (8)

배기가스가 배기되는 배기관; 열교환매체가 유입되어 배출되도록 상기 배기관에 결합되어 열매체순환유로를 형성하며, 상기 열교환매체가 유입 및 배출되는 열교환매체 유입구 및 열교환매체 배출구를 각각 구비하는 쿨런트 순환 하우징 ; 상기 쿨런트 순환 하우징과 쌍을 이루어 배기가스가 순환하는 가스순환유로를 형성하도록 상기 쿨런트 순환 하우징과 결합되며, 배기가스가 유입되어 배출되도록 가스 유입구 및 가스 배출구를 각각 구비하는 배기가스 순환 하우징; 상기 가스 유입구 및 상기 가스 배출구를 커버하도록 상기 배기가스 순환 하우징에 결합되며, 열교환매체라인을 상기 열교환매체 유입구 및 상기 열교환매체 배출구와 연통시키는 커버부; 및 상기 쿨런트 순환 하우징을 순환하는 열교환매체의 온도를 감지하도록 상기 커버부와 상기 쿨런트 순환 하우징 및 상기 배기가스 순환 하우징으로 삽입되어 설치되는 온도감지부;를 포함하며,
상기 쿨런트 순환 하우징 과 상기 배기가스 순환 하우징은, 적어도 2개 이상이 차례로 적층되도록 측벽부가 경사지게 형성되고,
상기 쿨런트 순환 하우징은, 상기 가스 유입구 및 상기 가스 배출구와 연통하는 가스연통홀부; 및 배기가스를 상기 배기가스 순환 하우징으로 안내하도록 상기 가스연통홀부에서 내측으로 연장되어 배기가스가 내부로 유입되는 것을 방지하는 가스 차단격벽부;를 포함하고,
상기 배기가스 순환 하우징은, 상기 열교환매체 유입구 및 상기 열교환매체 배출구와 연통하는 열매체연통홀부; 및 열교환매체를 상기 쿨런트 순환 하우징 으로 안내하도록 상기 열매체연통홀부에서 내측으로 연장되어 열교환매체가 내부로 유입되는 것을 방지하는 열매체 차단격벽부;를 포함하고,
상기 온도감지부는, 상기 열교환매체의 온도를 감지하는 온도센서; 및 상기 온도센서를 설치하기 위한 센서설치부;를 포함하며,
상기 센서설치부는, 상기 쿨런트 순환 하우징과 상기 배기가스 순환 하우징 및 상기 커버부에서 동일 중심선 상에 각각 형성되는 제1설치홀부와 제2설치홀부 및 제3설치홀부를 구비하며, 상기 제1설치홀부와 상기 제2설치홀부 및 상기 제3설치홀부에 삽입되어 설치되며 상기 온도센서가 삽입되어 설치되는 센서고정브래킷;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배기열 회수장치.
An exhaust pipe through which exhaust gas is exhausted; A coolant circulation housing having a heat exchange medium inlet and a heat exchange medium outlet through which the heat exchange medium is introduced and discharged and which is connected to the exhaust pipe to form a heat medium circulation passage; An exhaust gas circulation housing coupled to the coolant circulation housing so as to form a gas circulation passage through which the exhaust gas is circulated in the pair with the coolant circulation housing and having a gas inlet and a gas outlet to allow the exhaust gas to be introduced and discharged; A cover portion coupled to the exhaust gas circulation housing to cover the gas inlet and the gas outlet, the cover portion communicating a heat exchange medium line with the heat exchange medium inlet and the heat exchange medium outlet; And a temperature sensing unit inserted into the cover, the coolant circulation housing, and the exhaust gas circulation housing to sense the temperature of the heat exchange medium circulating through the coolant circulation housing,
Wherein the coolant circulation housing and the exhaust gas circulation housing are formed so that the side wall portion is inclined so that at least two or more of the coolant circulation housing and the exhaust gas circulation housing are stacked in order,
Wherein the coolant circulation housing comprises: a gas communication hole portion communicating with the gas inlet and the gas outlet; And a gas barrier wall portion extending inward from the gas communication hole portion to guide the exhaust gas to the exhaust gas circulation housing to prevent exhaust gas from flowing into the interior,
Wherein the exhaust gas circulation housing includes: a heating medium communication hole portion communicating with the heat exchange medium inlet and the heat exchange medium outlet; And a heat medium blocking partition wall portion extending inward from the heat medium communication hole portion to guide the heat exchange medium to the coolant circulation housing to prevent the heat exchange medium from flowing into the inside,
The temperature sensing unit may include: a temperature sensor for sensing a temperature of the heat exchange medium; And a sensor mounting portion for mounting the temperature sensor,
Wherein the sensor mounting portion includes a first mounting hole portion, a second mounting hole portion, and a third mounting hole portion formed on the same center line in the coolant circulation housing, the exhaust gas circulation housing, and the cover portion, A sensor fixing bracket inserted into the hole portion, the second mounting hole portion, and the third mounting hole portion, the temperature sensor being inserted into the sensor fixing bracket;
And an exhaust heat recovery device for exhausting the exhaust gas.
제 1 항에 있어서,
상기 쿨런트 순환 하우징과 상기 배기가스 순환 하우징 사이에 위치하도록 상기 배기가스 순환 하우징에 결합되는 열교환핀부재를 더 포함하며,
상기 열교환핀부재는, 돌출부와 함몰부가 연속되게 형성되도록 절곡되는 제1절곡부; 및
상기 제1절곡부와 동일한 형상으로 형성되어 상기 제1절곡부의 돌출부 및 함몰부의 중간부에 위치하도록 상기 제1절곡부의 길이방향으로 특정거리 빗겨나게 구비되는 제2절곡부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배기열 회수장치.
The method according to claim 1,
Further comprising a heat exchange fin member coupled to the exhaust gas circulation housing to be positioned between the coolant circulation housing and the exhaust gas circulation housing,
The heat exchange fin member may include: a first bent portion bent so that the protrusion and the depression are continuously formed; And
A second bent portion formed to have the same shape as the first bent portion and being disposed at a predetermined distance in the longitudinal direction of the first bent portion so as to be positioned at a middle portion of the protruding portion and the depressed portion of the first bent portion;
And an exhaust heat recovery device for exhausting the exhaust gas.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 배기관은, 상기 쿨런트 순환 하우징 이 결합되도록 외측으로 돌출 형성되며, 배기가스 배출홀 및 배기가스 유입홀이 형성되는 하우징 결합부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배기열 회수장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the exhaust pipe further comprises a housing coupling part protruding outwardly to engage the coolant circulation housing and including an exhaust gas discharge hole and an exhaust gas inlet hole.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 쿨런트 순환 하우징 과 상기 배기가스 순환 하우징은, 상기 열교환매체와 상기 배기가스가 역방향으로 이송되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기열 회수장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the coolant circulation housing and the exhaust gas circulation housing are transported in a direction opposite to that of the heat exchange medium and the exhaust gas.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20140075710A (en) * 2011-09-09 2014-06-19 다나 캐나다 코포레이션 Exhaust gas heat recovery device
JP2015059669A (en) * 2013-09-17 2015-03-30 株式会社デンソー Laminated heat exchanger

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