KR101677543B1 - Drive shaft connecting device - Google Patents

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Abstract

축 연결 기구가 개시된다. 개시된 축 연결 기구는 엔진에 연결된 크랭크축 상에 결합되고 일면에 복수의 수용홈을 구비하는 더미플레이트; 모터에 연결된 구동축 상에 결합되고 일면에 상기 복수의 수용홈에 수용되는 복수의 드라이브핀을 구비하는 결합부; 및 상기 복수의 수용홈에 수용된 상기 복수의 드라이브핀을 상기 구동축의 직경방향으로 이동시키는 가동부;를 포함하며, 상기 복수의 드라이브핀은 상기 구동축의 중심에서 외측 방향으로 이동하여 상기 복수의 수용홈의 내면을 가압하는 것을 특징으로 한다. An axial connecting mechanism is disclosed. The disclosed shaft connecting mechanism includes a dummy plate coupled to a crankshaft connected to an engine and having a plurality of receiving grooves on one surface thereof; A coupling part coupled to a drive shaft connected to the motor and having a plurality of drive pins housed in the plurality of receiving grooves on one surface thereof; And a movable portion that moves the plurality of drive pins received in the plurality of receiving grooves in a radial direction of the drive shaft, wherein the plurality of drive pins move outward from a center of the drive shaft, And pressurizing the inner surface.

Description

축 연결 기구{Drive shaft connecting device}Drive shaft connecting device

본 발명은 내연기관을 모터에 의해 강제로 운행시켜서 시험하는 엔진 콜드테스터의 축 연결 기구에 관한 것으로, 특히 내연기관의 크랭크 축과 모터의 축을 유격 없이 연결하는 엔진 콜드테스터의 축 연결 기구에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shaft connecting mechanism of an engine cold tester for testing an internal combustion engine forcibly operated by a motor, and more particularly to a shaft connecting mechanism of an engine cold tester connecting a crankshaft of an internal combustion engine with a shaft of a motor .

내연기관 즉, 엔진의 조립 라인 최종 단계에서 엔진 관련 부품의 이상 여부와 정상적 조립 여부를 검사하기 위해 엔진의 연소 없이 실시하는 콜드 테스트 장비에 있어서, 엔진을 회전시키기 위하여 엔진 크랭크 축에 연결된 플라이휠 상의 링기어와 콜드 테스트 장비의 회전 구동부 연결을 위해 일반적으로 사용하고 있는 체결 방식은 링기어를 커플링 핑거로 클램핑하는 방법이다. 이 경우, 클램핑 기구가 커서 회전 관성이 클 뿐만 아니라 회전 불균형을 일으켜 결함 검출을 어렵게 한다. 이를 개선하기 위해 크랭크 축 상에 3~4개의 홈을 구비한 더미 플레이트를 부착하고 홈에 결합 되는 핀을 구동축 상에 구비하여 핀 홈과 핀을 결합함으로써 엔진을 회전시키는 방법이 이용되고 있으나 홈에 핀이 결합할 때 가공 공차나 결합시 유격에 의해 완벽한 결합이 이루어지지 않아 구동시 장비의 진동을 유발한다. 본 발명은 상기 문제점을 개선하기 위해 홈 결합시 백래쉬나 헐거움이 없도록 고안된 엔진 콜드테스터의 축 연결 기구로서 특히, 핀 드라이브 기구에 관한 것이다. 1. A cold test equipment which is carried out without combustion of an engine in order to check whether an engine related component is abnormality or normal assembly at the final stage of an internal combustion engine or an assembly line of the engine, The clamping method, which is generally used for connecting the rotary drive of the gear and cold test equipment, is a method of clamping the ring gear with a coupling finger. In this case, since the clamping mechanism is large, not only the rotational inertia is large but also rotation irregularity is caused, thereby making defect detection difficult. In order to solve this problem, a dummy plate having three to four grooves is mounted on a crankshaft, a pin coupled to the groove is provided on the drive shaft, and a pin groove and a pin are coupled to each other to rotate the engine. When the pins are combined, there is no perfect coupling due to machining tolerances or clearance at the time of engagement, which causes vibration of the equipment during operation. The present invention relates to a pin drive mechanism, in particular, to a shaft connecting mechanism of an engine cold tester designed to avoid backlash or looseness in groove coupling to solve the above problems.

내연기관을 시험하는 엔진 콜드테스터는 제자리에 고정된 엔진의 크랭크축에 모터의 구동축을 연결하여 엔진을 회전시키면서 흡기 및 배기 압력 등을 측정해 흡기 및 배기 밸브의 작동상태 결함 유무, 피스톤 링의 결함 유무, 윤활유의 유압을 측정해 윤활유 결함 유무 들을 검출할 수 있다.An engine cold tester that tests an internal combustion engine is a system in which a drive shaft of a motor is connected to a crankshaft of an engine fixed in place to measure the intake and exhaust pressures while rotating the engine to check whether the intake and exhaust valves are in operation state, And the oil pressure of the lubricating oil can be measured to detect the presence or absence of lubricating oil defects.

이러한 엔진 콜드테스터는 엔진 크랭크축과 모터의 구동축을 연결하는 방식에 있어서, 엔진 크랭크 축에 설치된 링기어가 모터 구동축 상에 구비한 링기어에 맞물리도록 한 커플링 핑거로 클램핑하여 구동 회전력을 전달하는 방법[미국특허 7,849,734]과 크랭크 축 상에 핀홈을 구비하고 이 핀홈과 모터 구동축상에 장착한 핀을 단순히 결합시켜 엔진을 회전시키는 핀 결합방식이 있다. The engine cold tester is a method of connecting a crankshaft of an engine and a drive shaft of a motor in such a manner that a ring gear provided on the crankshaft of the engine is clamped by a coupling finger adapted to engage with a ring gear provided on the motor drive shaft, (US Pat. No. 7,849,734) and a pin coupling method in which a pin groove is provided on a crankshaft and the pin groove and the pin mounted on the motor drive shaft are simply coupled to rotate the engine.

링기어를 커플링 핑거로 클램핑하여 구동 회전력을 전달하는 종래의 방법은 클램핑 기구가 커지고 완벽한 클랭핑이 되지 않아 장비의 진동을 일으키게 되어 결함 검출력을 저하된다. 도 1 및 도 2는 기존의 엔진 크랭크 축에 설치된 링기어가 모터 구동축상에 구비한 링기어에 맞물리도록 한 커플링 핑거로 클램핑하여 구동 회전력을 전달하는 방법에 의한 엔진 콜드테스터의 엔진의 구동부를 개략적으로 도시한다. The conventional method of transmitting the driving torque by clamping the ring gear with the coupling finger increases the clamping mechanism and does not achieve perfect clamping, which causes the vibration of the equipment, thereby reducing the defect detection capability. FIGS. 1 and 2 show an engine driving unit of an engine cold tester by a method in which a ring gear provided on an engine crankshaft is clamped by a coupling finger to be engaged with a ring gear provided on a motor drive shaft, FIG.

도 1을 참조하면, 베이스 플레이트(33)상에 구동 모터(31)와 엔진에 회전력을 전달하기 위한 구동축(32), 및 엔진 크랭크축에 설치된 링기어와 클램핑을 위한 커플링 핑거에 의해 연결된 축연결부(10)을 나타내며, 도 2는 도 1의 축연결부를 더욱 상세하게 도시한 것으로 링기어(21)와 복수의 커플링 핑거(11)에 구비된 치형에 의해 맞물려 결합된 구조를 나타낸다. 이러한 구조에 의하면 상술한 바와 같이 장비의 부피가 크며 링기어(21)와 복수의 커플링 핑거(11)간의 완벽한 클랭핑이 되지 않아 장비의 진동을 일으키게 되는 문제점이 있다.1, a drive shaft 31 for transmitting a rotational force to the engine is provided on a base plate 33 and a drive shaft 32 connected to a ring gear provided on the engine crankshaft by a coupling finger for clamping. 2 shows the shaft connecting portion of FIG. 1 in more detail and shows a structure in which the ring gear 21 and the plurality of coupling fingers 11 are engaged with each other by a tooth included in the teeth. According to this structure, as described above, the volume of the equipment is large, and there is a problem that the ringing gear 21 and the plurality of coupling fingers 11 are not completely clogged to cause vibration of the equipment.

또한, 엔진 콜드테스터에 종래의 핀 결합방식을 적용할 경우, 단순히 크랭크축에 3~4개의 홈을 구비하고 그 홈에 모터 구동축 상에 대응하는 3~4개의 핀을 설치하고 이를 홈에 결합시켜 엔진을 회전시켰으나 핀과 홈 사이의 유격에 의해 회전시 진동이 발생하고 각 핀에 하중이 균등하게 가해지지 않아 일부 핀에 하중이 집중됨으로서 핀의 파손 가능성이 증대되는 문제가 있었다.In the case of applying the conventional pin coupling method to the engine cold tester, three to four grooves are simply provided in the crankshaft, and three to four pins corresponding to the motor drive shaft are provided in the grooves, The engine is rotated, but vibration occurs during rotation due to the clearance between the pin and the groove, the load is not uniformly applied to each pin, and the load is concentrated on some of the pins.

상기 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 홈에 결합되는 핀을 단순한 고정형이 아닌 축연결을 위해 최초 결합후 체결시 유격을 줄이고자 핀을 구동축의 외측을 향하여 가압하여 핀과 홈 사이의 유격이 없도록 함으로써 축 연결시 발생하는 진동을 최소화하여 결함 검출력을 향상시키게 하는 엔진 콜드테스터의 축 연결 기구를 제공함에 그 목적이 있다. In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a method of manufacturing a magnetic bearing device, comprising: a first step of joining a pin to a groove, And an object of the present invention is to provide an axial connection mechanism of an engine cold tester that minimizes vibrations generated during shaft connection to improve defect detection capability.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 엔진에 연결된 크랭크축 상에 결합되고 일면에 복수의 수용홈을 구비하는 더미플레이트; 모터에 연결된 구동축 상에 결합되고 일면에 상기 복수의 수용홈에 수용되는 복수의 드라이브핀을 구비하는 결합부; 및 상기 복수의 수용홈에 수용된 상기 복수의 드라이브핀을 상기 구동축의 직경방향으로 이동시키는 가동부;를 포함하며, 상기 복수의 드라이브핀은 상기 구동축의 중심에서 외측 방향으로 이동하여 상기 복수의 수용홈의 내면을 가압하는 것을 특징으로 하는 축 연결 기구를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a diesel engine comprising: a dummy plate coupled to a crankshaft connected to an engine and having a plurality of receiving grooves on one surface thereof; A coupling part coupled to a drive shaft connected to the motor and having a plurality of drive pins housed in the plurality of receiving grooves on one surface thereof; And a movable portion that moves the plurality of drive pins received in the plurality of receiving grooves in a radial direction of the drive shaft, wherein the plurality of drive pins move outward from a center of the drive shaft, And the inner surface is pressurized.

상기 결합부는 상기 구동축이 관통하는 몸체; 및 상기 몸체 내부에 힌지 연결되며 일단에 상기 드라이브핀이 각각 설치되는 복수의 레버;를 포함하며, 상기 가동부가 상기 레버의 타단부를 상기 구동축의 중심을 향하여 가압할 때 상기 레버는 힌지를 중심으로 회전하여 상기 드라이브핀을 상기 구동축의 외측을 향하여 이동시킬 수 있다.The coupling portion includes a body through which the drive shaft passes; And a plurality of levers which are hingedly connected to the inside of the body and to which the drive pins are respectively installed. When the movable part presses the other end of the lever toward the center of the drive shaft, So that the drive pin can be moved toward the outside of the drive shaft.

상기 결합부는 상기 몸체를 둘러싸는 요크를 더 포함하며, 상기 요크는 상기 가동부에 의해 상기 몸체의 일단을 향하여 이동할 때 상기 복수의 레버 각각의 타단에 설치된 캠팔로어를 상기 구동축의 중심을 향하여 가압하는 경사진 내면을 포함할 수 있다.The yoke further includes a yoke that is disposed on the other end of each of the plurality of levers when the yoke is moved toward the one end of the body by the moving part, You can include the inside of the photo.

상기 가동부는 상기 요크의 외면에 형성된 홈에 수용되는 시프트 포크를 구비하는 공압실린더일 수 있다.The movable portion may be a pneumatic cylinder having a shift fork accommodated in a groove formed in the outer surface of the yoke.

상기 레버는 일단에 일체로 형성되는 핀드라이브 바디를 더 포함하며, 상기 핀드라이브 바디는 상기 드라이브핀이 설치될 수 있다.The lever may further include a pin drive body integrally formed at one end thereof, and the pin drive body may be provided with the drive pin.

이상 설명한 바와 같이, 엔진 크랭크축에 설치된 링기어와 커플링 핑거로 구성된 기구로 엔진을 회전시킬 때 기구가 커져 관성이 크고, 불완전한 결합에 의한 진동이 커지며, 또한 단순한 핀 결합에 의해 구동을 시킬 경우 홈과 핀 사이의 유격에 의해 진동이 발생하여 엔진 결함 검출력이 저하되는 단점에 대해 본 발명은 관성을 작게 하고, 핀 결합시 유격을 발생시키지 않게 함으로써 진동을 감소시켜 콜드 테스트시 결함 검출력을 향상시키는 효과가 있다.As described above, when the engine is rotated by a mechanism composed of a ring gear and a coupling finger provided on the crankshaft of the engine, the mechanism becomes large, inertia is large, vibration due to imperfect coupling becomes large, The present invention reduces the inertia and prevents generation of clearance at the time of pin engagement so as to reduce the vibration, thereby improving the defect detection capability in a cold test. It is effective.

도 1은 종래의 엔진 콜드테스터를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에서 도시한 종래의 엔진 콜드테스터의 링기어와 커플링 핑거에 의한 축 연결부분의 확대 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 축 연결 기구의 일부를 나타내는 일부 절결 사시도이다.
도 4는 도 3에서 도시한 레버를 나타내는 사시도이다.
도 5a 및 5b는 본 발명의 일 실시예에 의한 축 연결 기구의 동작을 설명하는 단면도이다.1 is a perspective view showing a conventional engine cold tester.
Fig. 2 is an enlarged perspective view of a shaft coupling portion by a ring gear and a coupling finger of the conventional engine cold tester shown in Fig. 1;
3 is a partially cutaway perspective view showing a part of a shaft connecting mechanism according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing the lever shown in Fig.
5A and 5B are cross-sectional views illustrating the operation of the shaft connecting mechanism according to one embodiment of the present invention.

상술한 본 발명의 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 실시예를 통하여 더욱 분명해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description taken in conjunction with the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the invention is not limited to the specific constructions and / or functional embodiments described below, but may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. And should not be construed as limited to the embodiments described in the application.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 축 연결 기구(1)를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, an axial coupling mechanism 1 according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 축 연결 기구(1)의 일부를 나타내는 일부 절결 사시도이다.3 is a partially cutaway perspective view showing a part of the shaft connecting mechanism 1 according to the embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 축 연결 기구(1)는 시험하고자 하는 엔진(20)의 크랭크축(40) 상에 결합하는 더미 플레이트(200)와 모터(미도 시)의 구동축(50) 상에 결합 된 결합부(100)가 상호 접촉함에 따라 모터의 회전력이 엔진(20)에 전달된다. 이때, 더미 플레이트(200)의 일면에 형성된 복수의 수용 홈(210)에 결합부(100)의 일면에 형성된 복수의 드라이브핀(111)이 유격 없이 수용되도록 복수의 드라이브핀(111)을 구동축(50)의 외측을 향하여 이동시켜 복수의 수용홈(210)의 내면을 가압하도록 구성된다.3, a shaft connecting mechanism 1 according to an embodiment of the present invention includes a dummy plate 200 coupled to a crankshaft 40 of an engine 20 to be tested, The rotational force of the motor is transmitted to the engine 20 as the engaging portions 100 coupled to the drive shaft 50 contact each other. A plurality of drive pins 111 are inserted into the plurality of receiving grooves 210 formed on one surface of the dummy plate 200 so that the plurality of drive pins 111 formed on one surface of the coupling portion 100 are received without play, 50 so as to press the inner surfaces of the plurality of receiving grooves 210.

이와 같은 축 연결 기구(1)는 더미플레이트(200), 결합부(100), 가동부(300) 및 모터(미도시)를 포함한다.Such a shaft connection mechanism 1 includes a dummy plate 200, a coupling portion 100, a movable portion 300, and a motor (not shown).

더미플레이트(200)는 엔진(20)에 연결된 크랭크축(40) 상에 결합될 수 있도록 원형 디스크 형상으로 형성될 수 있다. 또한, 더미플레이트(200)는 일면에 복수의 수용홈(210)을 구비한다.The dummy plate 200 may be formed in a circular disk shape so as to be coupled onto the crankshaft 40 connected to the engine 20. [ The dummy plate 200 has a plurality of receiving grooves 210 on one surface thereof.

구체적으로, 더미플레이트(200)는 모터에 연결된 구동축(50)으로부터 회전력을 전달받아 엔진(20)의 크랭크축(40)으로 회전력을 전달할 수 있도록 엔진(20)의 크랭크축(40) 상에 고정되어 모터의 구동축(50)에 고정된 결합부(100)와 연결된다. 또한, 상호 결합에 의해 회전력이 전달될 수 있도록 더미플레이트(200)는 결합부(100)의 일면에 형성된 복수의 드라이브핀(111)을 수용할 수 있는 복수의 수용홈(210)을 일면에 구비한다.Specifically, the dummy plate 200 is fixed on the crankshaft 40 of the engine 20 so as to transmit the rotational force to the crankshaft 40 of the engine 20 by receiving the rotational force from the drive shaft 50 connected to the motor And is connected to the coupling portion 100 fixed to the drive shaft 50 of the motor. The dummy plate 200 includes a plurality of receiving grooves 210 on one surface thereof for receiving a plurality of drive pins 111 formed on one surface of the coupling portion 100 so that rotational force can be transmitted by mutual coupling. do.

결합부(100)는 몸체(130), 복수의 레버(110) 및 요크(120)를 포함한다.The coupling portion 100 includes a body 130, a plurality of levers 110, and a yoke 120.

몸체(130)는 후술하게 될 레버(110)를 수용할 수 있도록 일정한 크기의 수용공간을 구비할 수 있으며 레버(110)에 설치된 복수의 드라이브핀(111)이 몸체(130)의 일단으로부터 돌출되도록 일단에 개구가 형성된다. The body 130 may have a receiving space of a predetermined size to accommodate the lever 110 to be described later so that a plurality of drive pins 111 provided on the lever 110 may protrude from one end of the body 130 An opening is formed at one end.

도 4는 도 3에서 도시한 레버(110)를 나타내는 사시도이다. 도 4를 참조하면, 복수의 레버(110)는 몸체(130)의 내부에 각각 힌지(113)에 의해 연결되어 구동축(50)과 나란히 배치될 수 있으며 일단에 드라이브핀(111)이 각각 구비된다. 4 is a perspective view showing the lever 110 shown in Fig. 4, the plurality of levers 110 are connected to the inside of the body 130 by hinges 113 to be disposed side by side with the drive shaft 50, and drive pins 111 are provided at one end, respectively .

구체적으로 복수의 레버(110)는 일단에 일체로 형성되는 핀드라이브 바디(112)를 각각 포함하며 핀드라이브 바디(112)에 드라이브핀(111)이 각각 구비된다. 또한, 레버(110)는 타단에 회전 가능한 롤러 형상의 캠팔로어(114)가 설치될 수 있다.Specifically, the plurality of levers 110 each include a pin drive body 112 integrally formed at one end thereof, and a drive pin 111 is provided on the pin drive body 112, respectively. In addition, the lever 110 may be provided with a roller-like cam follower 114 which is rotatable at the other end.

이러한 구성에 의하면, 북수의 레버(110)는 타단부가 구동축(50)의 중심을 향하여 힘을 받을 때 힌지(113)를 중심으로 소정의 각도만큼 회전을 할 수 있다. 이러한 회전에 의하여 복수의 레버(110)의 일단에 형성된 드라이브핀(111)은 구동축(50)의 중심에서 외측을 향하는 방향으로 밀린다, 이에 따라, 더미플레이트(200)의 수용홈(210)에 수용된 드라이브핀(111)은 수용홈(210)의 내면을 구동축(50)의 중심에서 외측을 향하는 방향으로 가압할 수 있다.According to such a configuration, the north water lever 110 can rotate by a predetermined angle about the hinge 113 when the other end receives a force toward the center of the drive shaft 50. [ The drive pin 111 formed at one end of the plurality of levers 110 is pushed in the direction toward the outside from the center of the drive shaft 50. Accordingly, The drive pin 111 can press the inner surface of the receiving groove 210 in the direction toward the outer side from the center of the drive shaft 50. [

요크(120)는 결합부(100)의 몸체(130)가 관통하여 배치되도록 구동축(50)의 길이방향으로 형성된 개구를 포함하는 원기둥 형상으로 형성될 수 있다. The yoke 120 may be formed in a cylindrical shape including an opening formed in the longitudinal direction of the driving shaft 50 so that the body 130 of the coupling portion 100 is disposed to pass therethrough.

구체적으로 요크(120)는 결합부(100)의 외면 상을 크랭크 샤프트 측으로 슬라이딩하여 이동할 수 있으며, 슬라이딩에 의해 결합부(100)의 내부에 배치된 복수의 레버(110)의 타단에 회전가능하게 설치된 롤러 형상의 캠팔로어(114)를 구동축(50)의 중심방향으로 밀 수 있도록 경사면이 구비된다. 또한, 요크(120)는 가동부(300)로부터 힘을 전달받을 수 있도록 외면에 가동부(300)가 일부가 수용될 수 있는 홈(122)이 형성될 수 있다.Specifically, the yoke 120 slides on the outer surface of the coupling portion 100 to move to the crankshaft side. The yoke 120 is rotatably supported on the other end of the plurality of levers 110 disposed inside the coupling portion 100 by sliding An inclined surface is provided so as to push the installed cam follower 114 in the center of the drive shaft 50. The yoke 120 may have a groove 122 on its outer surface to receive a part of the movable part 300 so as to receive a force from the movable part 300.

이러한 구성에 의하면, 요크(120)의 외면에 형성된 홈에 그 일부가 수용된 가동부(300)가 힘을 가하여 요크(120)를 결합부(100)의 외면상에서 슬라이딩하게 하는 경우, 요크(120)는 경사진 내면에 의해 롤러를 슬라이딩하는 방향과 거의 수직인 방향 즉, 구동축(50)의 중심을 향하여 가압할 수 있다. When the yoke 120 slides on the outer surface of the coupling portion 100 by applying a force to the movable portion 300 accommodating a part of the groove in the groove formed on the outer surface of the yoke 120, It can be pressed toward the center of the drive shaft 50 in a direction substantially perpendicular to the direction in which the roller is slid by the inclined inner surface.

가동부(300)는 구동축(50)에 연결된 결합부(100)의 일측에 배치되어 요크(120)를 구동축(50)의 축 방향으로 이동시킬 수 있도록 구성될 수 있다. 이러한 가동부(300)는 시프트포크(310)를 구비하는 공압실린더(300)일 수 있으나 이에 한정되지 않는다. The movable part 300 may be disposed on one side of the coupling part 100 connected to the drive shaft 50 to move the yoke 120 in the axial direction of the drive shaft 50. The movable part 300 may be a pneumatic cylinder 300 having a shift fork 310, but is not limited thereto.

구체적으로, 가동부(300)의 일 예인 시프트포크(310)를 구비하는 공압실린더(300)는 시프트포크(310)를 구동축(50)의 축 방향으로 요크(120)에 힘을 전달할 수 있으며 이에 따라, 요크(120)는 외면에 형성된 홈에 수용된 시프트포크(310)과 함께 왕복운동을 할 수 있다. Specifically, the pneumatic cylinder 300 having the shift fork 310, which is an example of the movable portion 300, can transmit the force to the yoke 120 in the axial direction of the drive shaft 50 of the shift fork 310, , The yoke 120 can reciprocate with the shift fork 310 received in the groove formed on the outer surface.

다음은 도면을 참조하여, 상기와 같이 구성된 축 연결 기구(1)의 동작을 순차적으로 설명한다.Hereinafter, the operation of the shaft connecting mechanism 1 constructed as described above will be sequentially described with reference to the drawings.

도 5a 및 5b는 본 발명의 일 실시예에 의한 축 연결 기구(1)의 동작을 설명하는 부분 단면도이다.5A and 5B are partial cross-sectional views illustrating the operation of the shaft connecting mechanism 1 according to an embodiment of the present invention.

도 5a 및 5b를 참조하면, 우선 모터의 구동축(50)에 연결된 결합부(100)의 일면과 엔진(20)의 크랭크축(40)에 연결된 더미플레이트(200)의 일면을 상호 접촉시킨다. 이러한 접촉에 의하여 결합부(100)의 일면으로부터 돌출된 드라이브핀(111)은 더미플레이트(200)의 일면에 형성된 수용홈(210)에 수용된다. 5A and 5B, one surface of the coupling portion 100 connected to the driving shaft 50 of the motor and the one surface of the dummy plate 200 connected to the crankshaft 40 of the engine 20 are brought into mutual contact with each other. The drive pin 111 protruded from one surface of the coupling portion 100 is accommodated in the receiving groove 210 formed on one surface of the dummy plate 200 by such contact.

이후, 공압실린더(300)를 가동시켜 시프트포크(310)를 구동축(50)을 따라 엔진(20)을 향하여 이동시킨다. 시프트포크(310)가 일부가 수용되는 요크(120)는 힘을 전달받아 시프트포크(310)와 함께 구동축(50)을 따라 이동하게 된다.Then, the pneumatic cylinder 300 is operated to move the shift fork 310 toward the engine 20 along the drive shaft 50. The yoke 120 in which the shift fork 310 is partially received moves along the drive shaft 50 together with the shift fork 310 by receiving the force.

레버(110)의 타단에 설치된 롤러는 구동축(50)을 따라 이동하는 요크(120)의 경사진 내면 상에서 구르면서 레버(110)의 타단을 구동축(50)의 중심을 향하여 가압하게 된다. 구동축(50)의 중심을 향하여 가압 된 레버(110)는 힌지(113)를 중심으로 소정의 각도로 회전하게 된다. 레버(110)가 회전하게 됨에 따라 레버(110)의 일단에 설치된 드라이브핀(111)은 구동축(50)의 중심에서 외측을 향하는 방향으로 밀리면서 더미플레이트(200)의 일면에 형성된 수용홈(210)의 내면을 가압하게 된다. The roller provided at the other end of the lever 110 rolls on the inclined inner surface of the yoke 120 moving along the drive shaft 50 and presses the other end of the lever 110 toward the center of the drive shaft 50. The lever 110 pressed toward the center of the drive shaft 50 rotates around the hinge 113 at a predetermined angle. The drive pin 111 installed at one end of the lever 110 is pushed in the direction toward the outer side from the center of the drive shaft 50 and inserted into the receiving groove 210 formed on one surface of the dummy plate 200 As shown in Fig.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 축 연결 기구(1)는 더미플레이트(200)의 일면에 형성된 수용홈(210)과 레버(110)의 일단에 설치된 드라이브핀(111)간에 유격이 없이 모터의 회전력을 엔진(20)에 전달할 수 있으므로 진동이 감소하여 엔진(20)드라이빙 시험시 결함 검출력을 향상시키는 효과가 있다.Accordingly, the shaft connecting mechanism 1 according to the embodiment of the present invention has no gap between the receiving groove 210 formed on one surface of the dummy plate 200 and the drive pin 111 provided at one end of the lever 110 Since the rotational force of the motor can be transmitted to the engine 20, the vibration is reduced, thereby improving the defect detection capability in the driving test of the engine 20. [

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions. It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1: 축 연결 기구 10: 축연결부
11: 커플링 핑거 20: 엔진
21: 링기어 31: 모터
32: 구동축 33: 베이스 플레이트
100: 결합부 111: 드라이브핀
112: 핀드라이브 바디 113: 힌지
114: 캠팔로어 120: 요크
121: 경사면 122: 홈
130: 몸체 131: 관통공
200: 더미플레이트 210: 수용홈
300: 가동부 310:시프트포크1: shaft connecting mechanism 10: shaft connecting portion
11: coupling finger 20: engine
21: ring gear 31: motor
32: drive shaft 33: base plate
100: engaging portion 111: drive pin
112: pin drive body 113: hinge
114: cam follower 120: yoke
121: slope 122: groove
130: body 131: through-hole
200: dummy plate 210: receiving groove
300: moving part 310: shift fork

Claims (5)

엔진에 연결된 크랭크축 상에 결합되고 일면에 복수의 수용홈을 구비하는 더미플레이트;
모터에 연결된 구동축 상에 결합되고 일면에 상기 복수의 수용홈에 수용되는 복수의 드라이브핀을 구비하는 결합부; 및
상기 복수의 수용홈에 수용된 상기 복수의 드라이브핀을 상기 구동축의 직경방향으로 이동시키는 가동부;를 포함하는 축 연결 기구에 있어서
상기 결합부는
상기 구동축이 관통하는 몸체; 및
상기 몸체 내부에 힌지 연결되며 일단에 상기 드라이브핀이 각각 설치되는 복수의 레버;를 포함하며,
상기 가동부가 상기 레버의 타단부를 상기 구동축의 중심을 향하여 가압할 때 상기 레버는 힌지를 중심으로 회전하여 상기 드라이브핀을 상기 구동축의 외측을 향하여 이동시키는 것을 특징으로 하는 축 연결 기구.A dummy plate coupled to the crankshaft connected to the engine and having a plurality of receiving grooves on one surface thereof;
A coupling part coupled to a drive shaft connected to the motor and having a plurality of drive pins housed in the plurality of receiving grooves on one surface thereof; And
And a movable portion that moves the plurality of drive pins received in the plurality of receiving grooves in a radial direction of the drive shaft,
The coupling portion
A body through which the drive shaft passes; And
And a plurality of levers which are hingedly connected to the inside of the body and to which the drive pins are respectively installed,
Wherein when the movable part presses the other end of the lever toward the center of the drive shaft, the lever rotates about the hinge to move the drive pin toward the outside of the drive shaft. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 결합부는 상기 몸체를 둘러싸는 요크를 더 포함하며,
상기 요크는 상기 가동부에 의해 상기 몸체의 일단을 향하여 이동할 때 상기 복수의 레버 각각의 타단에 설치된 캠팔로어를 상기 구동축의 중심을 향하여 가압하는 경사진 내면을 포함하는 것을 특징으로 하는 축 연결 기구.The method according to claim 1,
The coupling portion may further include a yoke surrounding the body,
Wherein the yoke includes an inclined inner surface for pressing the cam follower provided at the other end of each of the plurality of levers toward the center of the drive shaft when the yoke moves toward the one end of the body by the movable portion. 제3항에 있어서,
상기 가동부는 상기 요크의 외면에 형성된 홈에 수용되는 시프트 포크를 구비하는 공압실린더인 것을 특징으로 하는 축 연결 기구.The method of claim 3,
Wherein the movable portion is a pneumatic cylinder having a shift fork accommodated in a groove formed in an outer surface of the yoke. 제1항에 있어서,
상기 레버는 일단에 일체로 형성되는 핀드라이브 바디를 더 포함하며,
상기 핀드라이브 바디는 상기 드라이브핀이 설치되는 것을 특징으로 하는 축 연결 기구.The method according to claim 1,
The lever further includes a pin drive body integrally formed at one end thereof,
And the pin drive body is provided with the drive pin.
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