KR101673891B1 - Control system for heating and cooling equipment in railway vehicles - Google Patents

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KR101673891B1 KR1020160113806A KR20160113806A KR101673891B1 KR 101673891 B1 KR101673891 B1 KR 101673891B1 KR 1020160113806 A KR1020160113806 A KR 1020160113806A KR 20160113806 A KR20160113806 A KR 20160113806A KR 101673891 B1 KR101673891 B1 KR 101673891B1
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박현수
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주식회사 엔에스텍
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Abstract

Disclosed is a control system for a heating and cooling facility to control the heating and cooling facility by being electrically connected to the heating and cooling facility in a railway vehicle through a cable bundle. The control system for the heating and cooling facility includes: a mounting bracket which has an accommodation part, a fixed part, a wiring hole and ventilation holes, and is fixed to a distribution board by bonding between the fixed part and the distribution board located at one side of the railway vehicle; a first connector which is combined to the wiring hole, and is combined to the cable bundle at a side of the heating and cooling facility of the railway vehicle; a controller having an LED/switch board electrically connected to LEDs and switches located at a front face to control the heating and the cooling facility of the railway vehicle, a power PCB to supply power to the LED/switch board, a main board electrically connected to the LED/switch board, and ventilation windows corresponding to the ventilation holes when being installed in the accommodation part; and a second connector which is fixed to a lower plate of the controller, and is to connect the first connector and the main board electrically by being combined to the first connector. The control system of the present invention can achieve electrical connection between the controller and the heating and cooling facility.

Description

철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템{CONTROL SYSTEM FOR HEATING AND COOLING EQUIPMENT IN RAILWAY VEHICLES}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a control system for a railway car,

본 발명은 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템에 관한 것이며, 구체적으로는, 종래의 철도 차량의 냉난방 설비의 제어를 위해 배전반에 설치되는 제어기와 냉난방 설비 간의 복잡한 케이블들로 인한 여러 가지 문제점들을 개선하기 위해 마운팅 브라켓과 일체형 커넥터들을 이용하여 콤팩트한 구조의, 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control system for a cooling / heating system of a railway vehicle, and more particularly, to a control system for a cooling / heating system of a railway vehicle, The present invention relates to a control system for a railway vehicle cooling / heating system, which is compact in structure using a mounting bracket and integral connectors.

철도 차량에 있어서는 열차 제어 관리 시스템(Train Control Management System ; TCMS)에 의해 PLC 어댑터나 450KHz 미만의 반송 주파수를 이용하는 전력선 통신(Power Line Communication ; PLC)을 통해, 온도 센서, CO2 센서, 습도 센서 등의 각종 센서들, 그리고 HVAC 등으로부터 획득된 철도 차량의 시스템 정보를 고속 데이터 통신을 이용하여 송수신함으로써 전체적인 시스템의 정보와 이상 유무를 확인하고 있다. 철도 차량에는 철도 차량 내의 일반적인 전력 공급이나 조명 제어 등을 위한 일반 배전반과 냉난방용 배전반이 별도로 구비되는 것이 일반적이다. 철도 차량 내에서 냉난방 등과 관련된 일반적인 공조제어 시스템은, HVAC(Heating, Ventilation, Air Conditioning)라는 용어로 사용되고 있다. 철도 차량의 경우, 도 1에 도시된 바와 같이, 상부 측에 냉난방을 위한 실외기 등이 설치되고, 이와의 전기적 연결 및 각종 제어 장치들과의 연결을 제공하기 위한 배전반이 철도 차량의 일측에 위치하게 된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 철도차량(1)의 일측(14)에는 일반 배전반이 위치하고, 그 반대편(12)에는 냉난방용 배전반이 위치한다. 특히, 냉난방 배전반에는 냉난방 설비의 제어를 위한 제어기가 위치하게 되는데, 제어기 측과 냉난방 설비 측의 각종 구성요소들과의 유선 통신을 위한 여러 종류의 케이블들이 존재한다. 이러한 각종 케이블들은 배전반 측에 제어기를 설치하는 작업이나, 관리에 있어서 어려움을 초래할 뿐만 아니라, 복잡한 케이블들로 인해 배전반이 위치하는 부분이 차지하는 공간도 증가하게 되는 단점이 있어 왔다. 따라서, 이러한 문제점들을 해소할 수 있는 방안이 당해 기술 분야에서 요구되고 있다.For railway vehicles, the train control system (TCMS) can be used to control temperature sensors, CO 2 sensors, humidity sensors, etc. via PLC adapters or Power Line Communication (PLC) using carrier frequencies below 450 KHz And the system information of railway vehicles obtained from HVAC etc. is transmitted and received by using high-speed data communication, thereby confirming the information of the whole system and the abnormality. Generally, a railroad car is provided with a separate power distribution panel for general power supply or lighting control in a railroad car, and an air conditioner distribution panel. A general air conditioning control system related to air conditioning and the like in a railway car is used in the term of HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning). In the case of a railway vehicle, as shown in FIG. 1, an outdoor unit for cooling and heating is installed on the upper side, and an electric distribution panel for providing electrical connection and connection with various control devices is located on one side of the railway car do. As shown in Fig. 1, a general switchboard is located on one side 14 of the railway car 1, and an electric power-saving switchboard is located on the opposite side 12 thereof. Particularly, a controller for controlling the cooling / heating equipment is located in the cooling / heating switchboard, and there are various kinds of cables for the wire communication between the controller and various components of the heating / cooling equipment. These various cables have a disadvantage in that it is difficult not only to install the controller on the side of the switchboard, but also to increase the space occupied by the parts where the switchboard is located due to complicated cables. Therefore, there is a need in the art to solve these problems.

대한민국등록특허 10-1035495(2011.05.12. 등록)Korean Registered Patent No. 10-1035495 (Registered on May 12, 2011)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 종래의 철도 차량의 냉난방 설비의 제어를 위해 배전반에 설치되는 제어기와 냉난방 설비 간의 복잡한 케이블들로 인한 여러 가지 문제점들을 해결할 수 있도록 마운팅 브라켓과 커넥터들을 이용하여, 제어기와 냉난방 설비 간의 전기적 연결을 이룰 수 있는 개선된 냉난방 설비용 제어 시스템을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a control apparatus for a railway vehicle which uses a mounting bracket and connectors so as to solve various problems caused by complicated cables between a controller installed in an ASSA and a heating / And a control system for the heating / cooling equipment capable of achieving an electrical connection between the heating / cooling equipment and the cooling / heating equipment.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 측면에 따라, 케이블 번들을 통해 철도 차량의 냉난방 설비와 전기적으로 연결되어 상기 철도 차량의 냉난방 설비를 제어하기 위한 냉난방 설비용 제어 시스템은, 수용부(111), 고정부(112), 배선용 홀(113) 및 환기용 홀들(114)을 가지며, 상기 철도 차량의 일측에 위치하는 배전반과 상기 고정부 간의 결합에 의해 상기 배전반에 고정되는, 마운팅 브라켓(110)과, 상기 배선용 홀에 결합되며, 상기 철도 차량의 냉난방 설비 측으로의 케이블 번들과 결합되는 제1 커넥터(120)와, 상기 철도 차량의 냉난방 설비 제어를 위해 전면(front face)에 위치한 스위치들 및 LED들에 전기적으로 연결된 LED/스위치 보드(131), 상기 LED/스위치 보드 측으로 파워를 공급하기 위한 파워 PCB(132), 상기 LED/스위치 보드 측과 전기적으로 연결되는 메인 보드(133), 및 상기 수용부 내에 장착시 상기 환기용 홀들에 대응되는 위치에 형성된 환기창들(134)을 갖는, 제어기(130)와, 상기 제어기(130)의 하판(135)에 고정되고, 상기 제1 커넥터가 체결되어 상기 제1 커넥터와 상기 메인 모드 간을 전기적으로 연결하기 위한, 제2 커넥터(140)를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a control system for a cooling / heating facility for controlling cooling / heating equipment of a railway vehicle, the control system being electrically connected to a cooling / heating facility of a railway vehicle through a cable bundle, A mounting bracket 110 which has a fixing part 112, a wiring hole 113 and ventilation holes 114 and which is fixed to the switchboard by a connection between an installation part located at one side of the railway car and the fixing part, A first connector 120 coupled to the wiring hole and coupled with a cable bundle to the cooling / heating equipment of the railway vehicle, switches and LEDs disposed on the front face for controlling the heating / A power PCB 132 for supplying power to the LED / switch board side, a main PCB 132 electrically connected to the LED / switch board side, A controller 130 having a board 133 and ventilation windows 134 formed at positions corresponding to the ventilation holes when installed in the receptacle; And a second connector (140) for electrically connecting the first connector and the main mode when the first connector is coupled.

일 실시예에 따라, 상기 제어기(130)는, 상기 환기창들(134) 각각의 내측에 위치하는 필터들을 포함한다.According to one embodiment, the controller 130 includes filters located inside each of the vent windows 134. [

일 실시예에 따라, 상기 제어기(130)는, 상기 수용부 내에 장착시 사용되는 한 쌍의 핸들들(handles)(136)을 포함하며, 상기 핸들들 각각은, 직선부(136a)와 곡선부(136b)를 포함하는 D자 형태로 형성되고, 상기 직선부(136a)의 중심을 관통하는 회전축(137)을 기준으로 회전가능하다.According to one embodiment, the controller 130 includes a pair of handles 136 for use in mounting in the receptacle, each of the handles comprising a straight portion 136a and a curved portion 136b, (136b), and is rotatable about a rotation axis (137) passing through the center of the rectilinear section (136a).

일 실시예에 따라, 상기 제2 커넥터(140)는 상기 제어기의 하판(135)의 내측에 위치하는 수 커넥터(male connector)(140a)와 상기 제어기의 하판(135)의 외측에 위치하는 암 커넥터(female connector)(140b) - 상기 제2 커넥터의 수 커넥터(140a)와 암 커넥터(140b)는 일체로 형성됨 - 를 포함하며, 상기 제1 커넥터(120)는 상기 마운팅 브라켓의 하판(115)의 내측에 위치하는 수 커넥터(120a)와 상기 마운팅 브라켓의 하판(115)의 외측에 위치하는 암 커넥터(120b) - 상기 제1 커넥터의 수 커넥터(120a)와 암 커넥터(120b)는 일체로 형성됨 - 를 포함하며, 상기 제2 커넥터의 수 커넥터(140a)는 상기 메인 보드에 삽입되고, 상기 제2 커넥터의 암 커넥터(140b)에는 상기 제1 커넥터의 수 커넥터(120a)가 삽입되고, 상기 제1 커넥터의 암 커넥터(120b)에는 상기 철도 차량의 냉난방 설비 측으로의 케이블 번들에 결합된 수 커넥터가 삽입된다.According to one embodiment, the second connector 140 includes a male connector 140a located inside the lower plate 135 of the controller and a female connector 140a located outside the lower plate 135 of the controller. wherein the female connector 140b and the male connector 140b of the second connector are integrally formed and the first connector 120 is connected to the lower plate 115 of the mounting bracket The male connector 120a positioned on the inner side and the female connector 120b positioned on the outer side of the lower plate 115 of the mounting bracket-the male connector 120a and the female connector 120b of the first connector are integrally formed, Wherein the male connector (140a) of the second connector is inserted into the main board, the male connector (120a) of the first connector is inserted into the female connector (140b) of the second connector, The female connector (120b) of the connector is provided with a cable A male connector is inserted.

일 실시예에 따라, 상기 제어기의 하판(135)에는 고정 로드(1351)가 형성되며, 상기 제어기가 상기 수용부 내에 장착되는 경우, 상기 고정 로드(1351)는 상기 마운팅 브라켓의 하판(115)을 관통하여 고정되고, 상기 제어기의 하판(135)과 상기 마운팅 브라켓의 하판(115)은, 상기 제2 커넥터의 암 커넥터(140b)에 상기 제1 커넥터의 수 커넥터(120a)가 삽입된 상태로 유지되도록 소정의 간격으로 이격된다.According to one embodiment, the lower plate 135 of the controller is provided with a fixing rod 1351, and when the controller is mounted in the receiving portion, the fixing rod 1351 moves the lower plate 115 of the mounting bracket And the lower plate 135 of the controller and the lower plate 115 of the mounting bracket are fixed to the female connector 140b of the second connector in a state where the male connector 120a of the first connector is inserted And are spaced apart at a predetermined interval.

본 발명은 새로운 개념의 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템을 제공함으로써, 종래의 철도 차량의 냉난방 설비의 제어를 위해 배전반에 설치되는 제어기와 냉난방 설비 간의 복잡한 케이블들로 인한 여러 가지 문제점들을 개선하는 효과를 갖는다.The present invention provides a control system for a cooling / heating system of a railway vehicle, which is a new concept, and is capable of improving various problems caused by complicated cables between a controller installed in a switchboard and a cooling / heating system for controlling cooling / .

도 1은 일반적인 철도 차량(1)에 냉난방 설비(10), 냉난방용 배전반(12) 및 일반 배전반(14)이 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템에서, 배전반(미도시)에 고정 설치되는 마운팅 브라켓(110)과 마운팅 브라켓(10) 내에 삽입되는 박스 타입의 제어기(130)의 외관을 개략적으로 도시한 도면이고,
도 3은 도 2의 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템에서, 배전반에 고정될 마운팅 브라켓(110; 도 2 참조) 내에 제어기(130)가 삽입된 상태의 평면도(편의상 도 2에서 좌측 관점에서 바라본 도면을 평면도라 함)이고,
도 4는 도 2의 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템에서, 도 3에 대응되는, 길이 방향 단면도이고,
도 5는 도 2의 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템에서, 도 3에 대응되는, 폭 방향 단면도이고,
도 6은 도 2에서 핸들(136) 및 핸들의 회전축(137)을 보다 상세히 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing a state in which a general railway vehicle 1 is equipped with an air conditioner 10, a cooling and heating switchboard 12 and a general switchboard 14,
2 is a block diagram illustrating a control system for a cooling / heating system of a railway vehicle according to an embodiment of the present invention. The control system includes a mounting bracket 110 fixed to an electric distribution board (not shown) ), And Fig.
3 is a plan view of the control system for a railway vehicle of FIG. 2 in a state where the controller 130 is inserted into a mounting bracket 110 (see FIG. 2) to be fixed to an electric distribution board (for the sake of convenience, Is referred to as a plan view)
Fig. 4 is a longitudinal sectional view corresponding to Fig. 3 in the control system for the heating / cooling system of the railway vehicle of Fig. 2,
Fig. 5 is a cross-sectional view in the width direction, corresponding to Fig. 3, in the control system for the cooling / heating equipment of the railway vehicle of Fig. 2,
FIG. 6 is a more detailed view of the handle 136 and the handle's rotational axis 137 in FIG.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 설명한다. 첨부된 도면들 및 이를 참조하여 설명되는 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자로 하여금 본 발명에 관한 이해를 쉽게 하기 위한 의도로 간략화되고 예시된 것임에 유의하여야 할 것이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the present invention as may be realized by those skilled in the art.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템에서, 배전반(미도시)에 고정 설치되는 마운팅 브라켓(110)과 마운팅 브라켓(10) 내에 삽입되는 박스 타입의 제어기(130)의 외관을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템에서, 배전반에 고정될 마운팅 브라켓(110; 도 2 참조) 내에 제어기(130)가 삽입된 상태의 평면도(편의상 도 2에서 좌측 관점에서 바라본 도면을 평면도라 함)이고, 도 4는 도 2의 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템에서, 도 3에 대응되는, 길이 방향 단면도이고, 도 5는 도 2의 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템에서, 도 3에 대응되는, 폭 방향 단면도이고, 도 6은 도 2에서 핸들(136) 및 핸들의 회전축(137)을 보다 상세히 나타낸 도면이다.2 is a block diagram illustrating a control system for a cooling / heating system of a railway vehicle according to an embodiment of the present invention. The control system includes a mounting bracket 110 fixed to an electric distribution board (not shown) 3 is a schematic view of a control system for a cooling / heating system of a railway vehicle of FIG. 2, in which a controller 130 is inserted into a mounting bracket 110 (see FIG. 2) 2 is a longitudinal sectional view corresponding to Fig. 3 in a control system for a cooling / heating system of the railway vehicle of Fig. 2, and Fig. 5 is a cross- Fig. 6 is a view showing the handle 136 and the rotation axis 137 of the handle in more detail in Fig. 2, corresponding to Fig. 3, in a control system for a heating and cooling system of a railway vehicle.

도 2 내지 도 5를 함께 참조하여 본 발명을 설명한다. 본 발명에 따른 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템은, 철도 차량의 냉난방 설비(미도시) 측과 케이블 번들(미도시)을 통해 전기적으로 연결되어 제어하기 위한 것으로서, 마운팅 브라켓(110), 제1 커넥터(120), 제어기(130) 및 제2 커넥터(140)를 포함한다. 도 2에서는 설명을 위해, 편의상 제어기(130)의 하판(이하의 다른 도면들에서 참조부호 135가 하판을 지시하고 있으나, 도 2에서는 상징적인 의미로 참조부호를 135로 표시해 둠)을 제거한 상태를 도시하였다. 또한, 상기 케이블 번들(미도시)은 냉난방 설비 측과 제어기(130) 간의 전기적 연결을 위한 케이블들의 뭉치를 의미한다.The present invention will be described with reference to Figs. 2 to 5. Fig. The control system for a heating and cooling system of a railway car according to the present invention is for controlling and electrically connecting a cooling and heating facility (not shown) of a railway car through a cable bundle (not shown). The control system includes a mounting bracket 110, A connector 120, a controller 130, and a second connector 140. In FIG. 2, for the sake of convenience, it is assumed that a lower plate of the controller 130 (hereinafter referred to as "lower plate" 135 in other drawings) is removed from the controller 130 Respectively. The cable bundle (not shown) refers to a bundle of cables for electrical connection between the cooling / heating equipment side and the controller 130.

마운팅 브라켓(110)은, 수용부(111), 고정부(112), 배선용 홀(113) 및 환기용 홀들(114)을 가지며, 철도 차량의 일측에 위치하는 배전반(도 1의 12 참조)에 고정 설치된다. 배전반과의 결합은 고정부(112)에 의해 이루어진다. 마운팅 브라켓(110)은, 크게 수용부(111)와 고정부(112)로 구분해 볼 수 있다. 수용부(111) 내에는 제어기(130)가 장착된다. 수용부(111)의 측면들에는 환기용 홀들(114)이 형성되는데, 환기용 홀들을 통해, 제어기(130) 내에서 발생하는 열들이 방출될 수 있다. 배선용 홀(113)은 마운팅 브라켓(110)의 하판(115) 측에 형성된 것으로서, 제1 커넥터(120)가 설치되는 부분이다. 마운팅 브라켓(110)에서 수용부(111)와 고정부(112)는 일체형으로 형성될 수 있고, 별도의 구조물로 제작되어 용접이나 피쓰 등을 이용하여 결합될 수 있다. 고정부(112)는 배전반 측과 맞닿아서 피쓰 등을 이용하여 고정되는 수평부(112a)를 포함하며, 수평부(112a)에는 복수 개의 피쓰 체결홀들(112a1)이 형성되어 있다. 또한, 수평부(112a)에는 제어기(130)의 접지를 위한 접지용 패드(earth pad)(112a2)가 더 형성될 수 있다.The mounting bracket 110 has an accommodating portion 111, a fixing portion 112, a wiring hole 113 and ventilation holes 114 and is connected to an electric distribution board (see 12 in Fig. 1) located at one side of the railway car And is fixedly installed. The connection with the switchboard is made by the fixing portion 112. The mounting bracket 110 can be roughly divided into a receiving portion 111 and a fixing portion 112. A controller (130) is mounted in the accommodating portion (111). Ventilation holes 114 are formed in the sides of the accommodating portion 111, through which heat generated in the controller 130 can be released. The wiring hole 113 is formed on the side of the lower plate 115 of the mounting bracket 110 and is a portion where the first connector 120 is installed. In the mounting bracket 110, the receiving portion 111 and the fixing portion 112 may be integrally formed, or may be formed as separate structures and joined together using welding, a fitting, or the like. The fixing part 112 includes a horizontal part 112a which is in contact with the side of the switchboard and is fixed by using a fitting or the like and a plurality of fitting holes 112a1 are formed in the horizontal part 112a. In addition, an earth pad 112a2 for grounding the controller 130 may be further formed on the horizontal portion 112a.

제1 커넥터(120)는, 배선용 홀(113)에 결합되며, 철도 차량의 냉난방 설비 측으로의 케이블 번들(미도시)과 결합되기 위한 커넥터이다.The first connector 120 is a connector to be coupled to the wiring hole 113 and to be coupled with a cable bundle (not shown) to the cooling / heating equipment side of the railway car.

제어기(130)는, 박스 형태로 이루어지며, LED/스위치 보드(131), 파워 PCB(132), 메인 보드(133), 환기창들(134)을 포함한다. LED/스위치 보드(131)는, 철도 차량의 냉난방 설비의 제어를 위해 전면(front face)에 위치한 스위치들 및 LED들과 전기적으로 연결되고, 스위치들 및 LED들을 고정시킨다. 파워 PCB(132)는, LED/스위치 보드(131) 측으로, 파워를 공급하며, 스위치들 및 LED들의 동작에 필요한 회로들이 집적된 보드이다. 메인 보드(133)는 LED/스위치 보드(131) 측과 전기적으로 연결되며, 일측으로 제2 커넥터(140)가 결합된다. 환기창들(134)은 마운팅 브라켓(110)의 수용부(111) 내에 장착시 환기용 홀들(114)에 대응되는 위치에 형성된다. 환기용 홀들(114)을 통해, 제어기(130)의 하우징 내부 공간에 위치하는, 내부 구성요소들, 예컨대, LED/스위치 보드(131), 파워 PCB(132), 및 메인 보드(133) 등에서 발생되는 열들이 외부로 배출될 수 있다.The controller 130 is in the form of a box and includes an LED / switch board 131, a power PCB 132, a main board 133 and vent windows 134. The LED / switch board 131 is electrically connected to the switches and LEDs located on the front face for controlling the heating / cooling equipment of the railway vehicle, and fixes the switches and LEDs. The power PCB 132 is a board on which power is supplied to the LED / switch board 131 side and circuits necessary for operation of the switches and LEDs are integrated. The main board 133 is electrically connected to the LED / switch board 131 side and the second connector 140 is coupled to one side. The ventilation windows 134 are formed at positions corresponding to the ventilation holes 114 when the ventilation windows 134 are installed in the receiving portion 111 of the mounting bracket 110. Such as the LED / switch board 131, the power PCB 132, and the main board 133, located in the interior space of the housing of the controller 130 through the ventilation holes 114 Heat can be discharged to the outside.

제2 커넥터(140)는, 제어기(130)의 하판(135)에 고정된다. 제2 커넥터(140)에는 제1 커넥터(120)가 결합됨으로써, 제2 커넥터(140)에 의해 제1 커넥터(120)와 메인 보드(133)가 전기적으로 연결될 수 있도록 한다.The second connector 140 is fixed to the lower plate 135 of the controller 130. The first connector 120 is coupled to the second connector 140 so that the first connector 120 and the main board 133 can be electrically connected by the second connector 140.

또한, 제어기(130)에서, 환기창들(134) 각각의 내측에 위치하는 필터들(1341)이 구비될 수 있다. 필터들(1341)은 먼지나 불순물들이 외부로부터 제어기(130) 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다.In addition, in the controller 130, filters 1341 located inside each of the ventilation windows 134 may be provided. The filters 1341 can prevent dust or impurities from entering the inside of the controller 130 from the outside.

제어기(130)는, 상기 마운팅 브라켓(110)의 수용부(111) 내에 제어기(130)를 장착하고자 하는 경우, 손잡이로서의 기능을 할 수 있는 한 쌍의 핸들들(handles)(136)을 포함한다. 핸들들(136) 각각은 제어기(130)의 전면(front face)으로 돌출되어 작업자가 파지할 수 있도록 형성된다. 도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이, 핸들들 각각은 직선부(136a)와 곡선부(136b)를 포함하는 "D" 자형 태로 형성되고, 직선부(136a)의 중심을 관통하는 회전축(137)을 기준으로 하여 회전가능하도록 형성된다. 그리하여, 수용부(111) 내에 유지하는 상태에서는 곡선부(136b)가 전면으로 돌출되지 않도록 하고, 수용부(111)에서 빼내고자 하는 경우, 직선부(136a)의 위 또는 아래를 푸쉬하여 회전시킴으로써, 곡선부(136b)가 전면으로 돌출되도록 하여 제어기(130)를 마운팅 브라켓(110)으로부터 빼내는 작업을 진행한다. 곡선부(136b)가 계속해서 제어기(130)의 전면으로 돌출되어 있는 경우에는, 철도 차량 내 배전반이 위치하는 공간상의 제약이나, 커버를 클로징할 경우, 곡선부(136b)가 돌출됨으로 인한 제약이 따를 수 있으므로, 이 경우, 회전축(137)을 중심으로 회전시킴으로써, 제어기(130)의 전면으로 돌출되지 않도록 하여 이를 극복할 수 있게 된다. 또한, 제어기(130)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 습도 센서, 온도 센서, CO2 센서 등의 각종 센서들과 RS-485 통신을 위한 포트(139)가 더 형성될 수 있다.The controller 130 includes a pair of handles 136 that can function as a handle when the controller 130 is to be mounted in the receiving portion 111 of the mounting bracket 110 . Each of the handles 136 protrudes from the front face of the controller 130 and is formed so that it can be gripped by an operator. 2 and 6, each of the handles is formed in a "D" -shaped shape including a straight line portion 136a and a curved line portion 136b, and has a rotation axis 137 As shown in Fig. Thus, in a state in which the curved portion 136b is held in the accommodating portion 111, the curved portion 136b is prevented from protruding to the front, and when the curved portion 136b is to be withdrawn from the accommodating portion 111, the upper or lower portion of the straight portion 136a is pushed and rotated The curved portion 136b protrudes to the front, and the controller 130 is then removed from the mounting bracket 110. [ In the case where the curved portion 136b continues to protrude from the front surface of the controller 130, there is a restriction on the space in which the switchboard in the railway car is located or a restriction due to the protrusion of the curved portion 136b In this case, by rotating the rotary shaft 137 about the rotation axis 137, it is possible to overcome the problem by not projecting to the front surface of the controller 130. 3, the controller 130 may further include various sensors such as a humidity sensor, a temperature sensor, a CO 2 sensor, and a port 139 for RS-485 communication.

제1 커넥터(120) 및 제2 커넥터(140) 각각은 각각의 수 커넥터(male connector(120a, 140a)와 암 커넥터(120b, 140b)를 포함하며, 일체로 형성되어 있다. 즉, 제1 커넥터(120)는, 마운팅 브라켓(110)의 하판(115)의 내측에 위치하는 수 커넥터(120a)와, 마운팅 브라켓(110)의 하판(115)의 외측에 위치하는 암 커넥터(120b)를 포함한다. 제1 커넥터(120)에서 수 커넥터(120a)와 암 커넥터(120b)는 일체로 형성되어 있다. 상기 마운팅 브라켓(110)의 하판(115)의 내측은, 도 4에 도시된 바와 같이, 제어기(130)의 결합시 제어기(130)의 하판(135)과 마운팅 브라켓(110)의 하판(115) 사이의 공간이고, 마운팅 브라켓(110)의 하판(115)의 외측은 마운팅 브라켓(110)의 외부 영역이다. 제2 커넥터(140)는 제어기(130)의 하판(135)의 내측에 위치하는 수 커넥터(140a)와, 제어기(130)의 하판(135)의 외측에 위치하는 암 커넥터(140b)를 포함하며, 제2 커넥터(140)의 수 커넥터(140a)와 암 커넥터(140b)는 일체로 형성된다. 제어기(130)의 하판(135)의 내측은 도 4에 도시된 바와 같이, 제어기(130)의 내부 영역이고, 제어기(130)의 하판(135)의 외측은, 제어기(130)의 결합시 제어기(130)의 하판(135)과 마운팅 브라켓(110)의 하판(115) 사이의 공간이다.Each of the first connector 120 and the second connector 140 includes a male connector 120a and a female connector 120b and a female connector 120b formed integrally therewith, The housing 120 includes a male connector 120a located inside the lower plate 115 of the mounting bracket 110 and a female connector 120b located outside the lower plate 115 of the mounting bracket 110 The male connector 120a and the female connector 120b are integrally formed in the first connector 120. The inner side of the lower plate 115 of the mounting bracket 110 is connected to the controller And the outer side of the lower plate 115 of the mounting bracket 110 is a space between the lower plate 135 of the controller 130 and the lower plate 115 of the mounting bracket 110 when the mounting bracket 110 is engaged. The second connector 140 includes a male connector 140a located inside the lower plate 135 of the controller 130 and a male connector 140b positioned outside the lower plate 135 of the controller 130 And the male connector 140a and the female connector 140b of the second connector 140 are formed integrally with each other as shown in Figure 4. The inner side of the lower plate 135 of the controller 130 is, And the outer side of the lower plate 135 of the controller 130 is an inner region of the controller 130 and the lower plate 135 of the controller 130 and the lower plate 115 of the mounting bracket 110, Lt; / RTI >

도 4를 참조하여, 제1 커넥터(120)와 제2 커넥터(140)의 결합관계를 살펴보면, 제2 커넥터(140)의 수 커넥터(140a)는 메인 보드(133) 측에 삽입되고, 제2 커넥터(140)의 암 커넥터(140b)에는 제1 커넥터(120)의 수 커넥터(120a)가 삽입된다. 제1 커넥터(120)의 수 커넥터(120a)와 제2 커넥터(140)의 암 커넥터(140b)가 삽입된 상태로 유지될 수 있도록, 제어기(130)의 하판(135)과 마운팅 브라켓(110)의 하판(115) 사이의 공간은 적절히 이격된 상태로 유지되어야 한다. 제1 커넥터(120)의 암 커넥터(120b)에는 철도 차량의 냉난방 설비 측으로의 케이블 번들(미도시)에 결합된 수 커넥터(미도시)가 삽입된다. 제1 커넥터(120) 및 제2 커넥터(140) 각각의 수 커넥터 및 암 커넥터는 냉난방 설비의 제어에 요구되는 통신 규약에 맞도록 적절한 개수의 복수 개의 핀들 및 핀 삽입 홀들을 갖는다.4, the male connector 140a of the second connector 140 is inserted into the main board 133 side and the second connector 140a of the second connector 140 is inserted into the second connector 140, The male connector 120a of the first connector 120 is inserted into the female connector 140b of the connector 140. [ The lower plate 135 of the controller 130 and the mounting bracket 110 may be coupled to each other so that the male connector 120a of the first connector 120 and the female connector 140b of the second connector 140 may be inserted, The space between the upper and lower plates 115 should be kept appropriately spaced. A male connector (not shown) coupled to a cable bundle (not shown) to the cooling / heating equipment side of the railway car is inserted into the female connector 120b of the first connector 120. The male connector and female connector of each of the first connector 120 and the second connector 140 have an appropriate number of pins and pin insertion holes to meet the communication protocol required for control of the air-conditioning equipment.

또한, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제어기(130)의 하판(135)에는, 복수 개의 고정 로드(1351)가 형성된다. 고정 로드(1351)는, 제어기(130)가 수용부(111) 내에 장착되는 경우, 마운팅 브라켓(110)의 하판(115)을 관통하는 형태로 고정되고, 이 경우, 제2 커넥터(140)의 암 커넥터(140B)에 제1 커넥터(120)의 수 커넥터(120a)가 삽입된 상태로 유지될 수 있도록 적절한 간격으로 이격되는 것이 바람직하다. 마운트 브라켓(110)의 배선용 홀(113; 도 2) 내에 결합된 제1 커넥터(120)와, 제어기(130)의 하판(135)에 결합된 제2 커넥터(140)를 함께 고려할 때, 예컨대, 하판들(115, 135) 간의 간격이 지나치게 넓은 경우, 제2 커넥터(140)의 암 커넥터(140b) 내에 제1 커넥터(120)의 수 커넥터(120b)가 완전히 결합되지 않은 상태로 접촉불량을 초래할 수도 있다. 이와는 반대로, 하판들(115, 135) 간의 간격이 너무 좁은 경우, 커넥터들(120, 140) 간의 결합시 파손을 초래할 우려가 있으므로, 이들을 고려하여 적절한 간격으로 이격되도록 구성하는 것이 바람직하다.4 and 5, a plurality of fixing rods 1351 are formed on the lower plate 135 of the controller 130. [ The fixing rod 1351 is fixed in such a manner as to penetrate the lower plate 115 of the mounting bracket 110 when the controller 130 is mounted in the receiving portion 111. In this case, It is preferable that the male connector 120a of the first connector 120 is spaced apart from the female connector 140B at appropriate intervals so as to be held therein. Considering the first connector 120 coupled in the wiring hole 113 (FIG. 2) of the mount bracket 110 and the second connector 140 coupled to the lower plate 135 of the controller 130 together, If the interval between the lower plates 115 and 135 is excessively wide, the male connector 120b of the first connector 120 is not fully engaged in the female connector 140b of the second connector 140, resulting in poor contact It is possible. On the other hand, if the interval between the lower plates 115 and 135 is too narrow, there is a possibility that the connectors 120 and 140 may be damaged during coupling.

또한, 도 4 및 도 5를 함께 참조하면, 메인 보드(133)를 제어기(130)의 하우징 내부에서 적절한 높이에서 유지되도록 하여야 하므로, 제어기(130)의 내부에는 메인 보드 지지부(1331)가 더 형성된다. 메인 보드 지지부(1330) 측에 메인 보드(133)를 결합하기 위해 복수 개의 피쓰들이 사용된다.4 and 5 together, the main board 133 must be maintained at a proper height within the housing of the controller 130, so that the main board support portion 1331 is further formed inside the controller 130 do. A plurality of pieces are used to join the main board 133 to the main board support portion 1330 side.

이상과 같이 구성된 본 발명에 따른 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템은, 마운팅 브라켓과 일체형 커넥터들을 이용한 콤팩트한 구조를 취함으로써, 종래의 철도 차량의 냉난방 설비의 제어를 위해 배전반에 설치되는 제어기와 냉난방 설비 간의 복잡한 케이블들로 인한 여러 가지 문제점들을 개선할 수 있게 된다.The control system for a heating and cooling system of a railway vehicle according to the present invention has a compact structure using a mounting bracket and integrated connectors to control a cooling and heating apparatus of a conventional railway car, It is possible to solve various problems due to complicated cables between equipment.

110 : 마운팅 브라켓 111 : 수용부
112 : 고정부 113 : 배선용 홀
114 : 환기용 홀들 115 : 마운팅 브라켓 하판
120 : 제1 커넥터
130 : 제어기 131 : LED/스위치 보드
132 : 파워 PCB 133 : 메인 보드
134 : 환기창 135 제어기 하판
140 : 제2 커넥터110: Mounting bracket 111:
112: fixing portion 113: wiring hole
114: ventilation holes 115: mounting bracket bottom plate
120: first connector
130: Controller 131: LED / switch board
132: Power PCB 133: Motherboard
134: Vent window 135 Controller bottom plate
140: second connector

Claims (5)

케이블 번들을 통해 철도 차량의 냉난방 설비와 전기적으로 연결되어 상기 철도 차량의 냉난방 설비를 제어하기 위한 냉난방 설비용 제어 시스템으로서,
수용부(111), 고정부(112), 배선용 홀(113) 및 환기용 홀들(114)을 가지며, 상기 철도 차량의 일측에 위치하는 배전반과 상기 고정부 간의 결합에 의해 상기 배전반에 고정되는, 마운팅 브라켓(110);
상기 배선용 홀에 결합되며, 상기 철도 차량의 냉난방 설비 측으로의 케이블 번들과 결합되는 제1 커넥터(120);
상기 철도 차량의 냉난방 설비 제어를 위해 전면(front face)에 위치한 스위치들 및 LED들에 전기적으로 연결된 LED/스위치 보드(131), 상기 LED/스위치 보드 측으로 파워를 공급하기 위한 파워 PCB(132), 상기 LED/스위치 보드 측과 전기적으로 연결되는 메인 보드(133), 및 상기 수용부 내에 장착시 상기 환기용 홀들에 대응되는 위치에 형성된 환기창들(134)을 갖는, 제어기(130); 및
상기 제어기(130)의 하판(135)에 고정되고, 상기 제1 커넥터가 결합되어 상기 제1 커넥터와 상기 메인 보드 간을 전기적으로 연결하기 위한, 제2 커넥터(140);를 포함하는 것을 특징으로 하는, 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템.A control system for a heating and cooling system for controlling a cooling and heating system of a railway vehicle, the system being electrically connected to a heating and cooling system of a railway vehicle through a cable bundle,
A railway vehicle having a receiving portion (111), a fixing portion (112), a wiring hole (113), and a ventilation hole (114), and being fixed to the switchboard A mounting bracket 110;
A first connector (120) coupled to the wiring hole and coupled with a cable bundle to the cooling / heating equipment side of the railway vehicle;
A LED / switch board 131 electrically connected to switches and LEDs located on a front face for controlling heating and cooling equipment of the railway vehicle, a power PCB 132 for supplying power to the LED / switch board side, A controller (130) having a main board (133) electrically connected to the LED / switch board side and ventilation windows (134) formed at positions corresponding to the ventilation holes when installed in the receiving portion; And
And a second connector (140) fixed to the lower board (135) of the controller (130) and electrically connected to the first connector and the main board by being coupled with the first connector Control system for heating and cooling equipment of railway vehicles. 청구항 1에 있어서, 상기 제어기(130)는, 상기 환기창들(134) 각각의 내측에 위치하는 필터들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템.The control system of claim 1, wherein the controller (130) comprises filters located inside each of the ventilation windows (134). 청구항 1에 있어서, 상기 제어기(130)는, 상기 수용부 내에 장착시 사용되는 한 쌍의 핸들들(handles)(136)을 포함하며, 상기 핸들들 각각은, 직선부(136a)와 곡선부(136b)를 포함하는 D자 형태로 형성되고, 상기 직선부(136a)의 중심을 관통하는 회전축(137)을 기준으로 회전가능한 것을 특징으로 하는, 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템.The controller (130) of claim 1, wherein the controller (130) comprises a pair of handles (136) for use in mounting in the receptacle, each of the handles comprising a straight portion (136a) and a curved portion 136b, and is rotatable with respect to a rotation axis 137 passing through the center of the straight line portion 136a. 청구항 1에 있어서,
상기 제2 커넥터(140)는 상기 제어기의 하판(135)의 내측에 위치하는 수 커넥터(male connector)(140a)와 상기 제어기의 하판(135)의 외측에 위치하는 암 커넥터(female connector)(140b) - 상기 제2 커넥터의 수 커넥터(140a)와 암 커넥터(140b)는 일체로 형성됨 - 를 포함하며,
상기 제1 커넥터(120)는 상기 마운팅 브라켓의 하판(115)의 내측에 위치하는 수 커넥터(120a)와 상기 마운팅 브라켓의 하판(115)의 외측에 위치하는 암 커넥터(120b) - 상기 제1 커넥터의 수 커넥터(120a)와 암 커넥터(120b)는 일체로 형성됨 - 를 포함하며,
상기 제2 커넥터의 수 커넥터(140a)는 상기 메인 보드에 삽입되고, 상기 제2 커넥터의 암 커넥터(140b)에는 상기 제1 커넥터의 수 커넥터(120a)가 삽입되고, 상기 제1 커넥터의 암 커넥터(120b)에는 상기 철도 차량의 냉난방 설비 측으로의 케이블 번들에 결합된 수 커넥터가 삽입되는 것을 특징으로 하는, 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템.The method according to claim 1,
The second connector 140 includes a male connector 140a positioned inside the lower plate 135 of the controller and a female connector 140b located outside the lower plate 135 of the controller ) - the male connector (140a) of the second connector and the female connector (140b) are integrally formed,
The first connector 120 includes a male connector 120a located inside the lower plate 115 of the mounting bracket and a female connector 120b located outside the lower plate 115 of the mounting bracket, The male connector 120a and the female connector 120b being integrally formed,
The male connector 140a of the second connector is inserted into the main board and the male connector 120a of the first connector is inserted into the female connector 140b of the second connector, And a male connector coupled to a cable bundle to the cooling / heating equipment side of the railway car is inserted into the railway connecting portion (120b). 청구항 4에 있어서, 상기 제어기의 하판(135)에는 고정 로드(1351)가 형성되며, 상기 제어기가 상기 수용부 내에 장착되는 경우, 상기 고정 로드(1351)는 상기 마운팅 브라켓의 하판(115)을 관통하여 고정되고, 상기 제어기의 하판(135)과 상기 마운팅 브라켓의 하판(115)은, 상기 제2 커넥터의 암 커넥터(140b)에 상기 제1 커넥터의 수 커넥터(120a)가 삽입된 상태로 유지되도록 소정의 간격으로 이격되는 것을 특징으로 하는, 철도 차량의 냉난방 설비용 제어 시스템.The lower plate 135 of the controller is provided with a fixing rod 1351. When the controller is mounted in the receiving portion, the fixing rod 1351 penetrates the lower plate 115 of the mounting bracket 135 And the lower plate 135 of the controller and the lower plate 115 of the mounting bracket are fixed so that the male connector 120a of the first connector is inserted into the female connector 140b of the second connector Wherein the control unit is spaced apart at predetermined intervals.
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