KR101659509B1 - Simulation system and method of overhaul process for repairable component - Google Patents

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김종운
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Abstract

본 발명은 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템 및 방법에 관한 것으로, 상세하게는, 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템이 수리가능 부품의 오버홀 과정을 시뮬레이션 하는 방법에 있어서, 특정 부품에 대한 부품 오버홀 주기를 입력받는 부품 오버홀 주기 입력 단계; 상기 특정 부품에 대한 가동기기의 오버홀 그룹에 대한 그룹 간 오버홀 간격을 입력받는 오버홀 간격 입력 단계; 상기 그룹 중 최초로 오버홀이 시행되는 최초 그룹의 최초 오버홀 시점을 입력받는 최초 그룹 입력 단계; 및 상기 부품 오버홀 주기, 상기 그룹 간 오버홀 간격 및 상기 최초 오버홀 시점을 활용하여 특정 부품의 i번째 그룹의 최초 오버홀 시점 및 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점을 포함하는 오버홀관련정보를 산출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법에 관한 것으로, 오버홀이 요구되는 부품에 대해 오버홀 시점을 조정하여 보다 적은 수의 예비부품으로도 차량별, 부품별 오버홀을 수행할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a system and method for overhauling a repairable component, and in particular, to a method for simulating an overhaul process of a repairable component, A component overhaul cycle input step of receiving a component overhaul cycle input; An overhaul interval input step of receiving an inter-group overhaul interval for an overhaul group of the moving equipment with respect to the specific part; A first group input step of inputting a first overhaul point of a first group in which the first overhole is performed among the groups; And calculating overhole related information including the first overhaul point of the i-th group of the specific component and the t-th overhaul point of the i-th group using the component overhaul cycle, the inter-group overhaul interval, and the first overhaul point, The present invention relates to a method of simulating an overhaul process of a repairable component, and more particularly, to a method of simulating an overhaul process of a repairable component, .

Description

수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템 및 방법{Simulation system and method of overhaul process for repairable component}Technical Field [0001] The present invention relates to a simulation system and a method for overhauling a repairable component,

본 발명은 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템 및 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a system and method for overhaul process simulation of a repairable part.

가동기기의 수리 가능한 부품의 오버홀 시점이 도래하면 오버홀 대상 부품은 예비부품으로 교체되고 가동기기에서 제거된 부품은 오버홀되어 다시 예비부품으로 보관되게 된다.
When the overhaul time of the repairable part of the movable device comes, the overhauled part is replaced with the spare part, and the part removed from the moving device is overhauled and stored as a spare part.

다수의 가동기기가 동시에 가동을 시작한 경우 부품의 오버홀 시점은 가동기기별로 거의 동시에 도달하게 되어, 예비부품이 과다하게 필요하게 된다.
When a plurality of movable apparatuses start to operate at the same time, the overhead time of the components reaches almost simultaneously for each movable apparatus, so that spare parts are required excessively.

이를 예방하기 위해서는 차량의 오버홀 시점을 조정하여 오버홀된 부품이 다른 가동기기의 부품 오버홀을 위한 예비품으로 재사용되어야 한다.
To prevent this, the overhauled parts of the vehicle must be re-used as spare parts for overhauling parts of other moving equipment by adjusting the overhaul point of the vehicle.

기존 기술은 가동기기별 기 사용시간을 입력하여 각 가동기기별 오버홀 주기가 같더라도 가동기기별 오버홀 시점이 다르게 도달하도록 한다.
In the conventional technology, the overhead time for each moving equipment is different even though the overhaul cycle for each moving equipment is the same.

즉, 가동기기를 구성하는 수리 가능한 부품의 종류를 입력하고 부품별 오버홀 주기를 입력하고, 가동기기별 기 사용시간을 입력한다.
That is, the type of repairable parts constituting the movable device is input, the overhaul cycle for each part is input, and the usage time for each movable device is input.

이 경우 부품의 최초 오버홀 시점은 오버홀 주기에서 가동기기의 기 사용시간을 뺀 시점에서 수행된다.
In this case, the first overhaul point of the component is performed at the time when the overhaul cycle minus the idle time of the moving device.

부품의 두 번째 이후인 t 번째(t2) 오버홀 시점은 (첫 번째 오버홀 시점 + (t-1) 부품 오버홀 주기)가 된다.
The t-th (t2) overhaul point (the first overhaul point + (t-1) component overhaul cycle), which is the second after the component,

상기한 기술은 오버홀 주기는 부품별로 입력되는 반면, 기 사용시간은 가동기기별로 입력하도록 되어 있어서 모든 부품의 기 사용시간이 동일하게 된다.
In the above technique, the overhaul cycle is input for each part, whereas the overtime period is input for each movable device, so that the overtime period of all the parts becomes equal.

오버홀 시점 조정, 즉 첫 번째 오버홀을 정해진 부품 오버홀 주기에서 특정시간 앞당겨 수행하는 것은 부품의 오버홀 소요시간에 따라 부품별로 앞당기는 시간을 달리 설정해야 하는데 상기와 같은 방식으로는 부품별로 첫 번째 오버홀 주기에서 앞당기는 시간을 설정할 수 없어 부품관리 측면에서 효율적이지 않고 오버홀 주기가 동시에 도래하게 되어 예비부품을 한 번에 교체해야 되므로 비용면에서 부담이 커지는 문제점이 있다.
In order to adjust the overhaul time, that is, to perform the first overhaul ahead of a predetermined time in a predetermined component overhaul cycle, it is necessary to set a different time for each component according to the overhaul time of the component. In this manner, It is not efficient in terms of parts management because the advance time can not be set, and the overhaul cycle comes at the same time, so that spare parts have to be replaced at a time, which increases the cost.

등록특허 제10-0942023호(발전기 가스터빈 고온부품관리 시스템)는 역시 오버홀 예측 정보를 생성하는 데 있어 기존 이용율을 통한 예측, 기존 가동률을 통한 예측 등을 제공한다. 그러나 오버홀 시점을 예측하여도 오버홀 시점을 조절하여 예비부품의 수량을 줄이지는 못하였다.
Registered Patent No. 10-0942023 (Generator Gas Turbine High Temperature Component Management System) also provides prediction through existing utilization rate and prediction through existing utilization rate in generating overhaul prediction information. However, even if the overhaul time is predicted, the amount of spare parts can not be reduced by adjusting the overhole point.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 부품별로 오버홀 시점을 조절하고 예비부품 비용 및 가용도를 시뮬레이션할 수 있는 방법을 제공하는 데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a method of controlling overhead time and simulating spare part cost and availability.

상기한 목적을 달성하기 위해 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템이 수리가능 부품의 오버홀 과정을 시뮬레이션 하는 방법에 있어서, 특정 부품에 대한 부품 오버홀 주기를 입력받는 부품 오버홀 주기 입력 단계; 상기 특정 부품에 대한 가동기기의 오버홀 그룹에 대한 그룹 간 오버홀 간격을 입력받는 오버홀 간격 입력 단계; 상기 그룹 중 최초로 오버홀이 시행되는 최초 그룹의 최초 오버홀 시점을 입력받는 최초 그룹 입력 단계; 및 상기 부품 오버홀 주기, 상기 그룹 간 오버홀 간격 및 상기 최초 오버홀 시점을 활용하여 특정 부품의 i번째 그룹의 최초 오버홀 시점 및 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점을 포함하는 오버홀관련정보를 산출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법을 제공할 수 있다.
In order to achieve the above object, there is provided a method for simulating an overhaul process of a repairable part of a repairable part simulation system, the method comprising: inputting a component overhaul cycle for a specific part; An overhaul interval input step of receiving an inter-group overhaul interval for an overhaul group of the moving equipment with respect to the specific part; A first group input step of inputting a first overhaul point of a first group in which the first overhole is performed among the groups; And calculating overhole related information including the first overhaul point of the i-th group of the specific component and the t-th overhaul point of the i-th group using the component overhaul cycle, the inter-group overhaul interval, and the first overhaul point, The overhole process simulation method of the repairable part can be provided.

바람직하게는, 상기 가동기기의 오버홀 그룹은 오버홀 그룹의 비율에 상응하여 결정되는 것을 특징으로 하는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법을 제공할 수 있다.
Preferably, the overhaul group of the movable unit is determined in accordance with the ratio of the overhaul group.

바람직하게는, 상기 i번째 그룹의 최초 오버홀 시점은 (최초 오버홀 시점 + (i-1) 그룹간 오버홀 간격)에 의해 산출되는 것을 특징으로 하는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법을 제공할 수 있다.
Preferably, the first overhaul point of the i-th group is calculated by (initial overhaul time + (i-1) inter-group overhaul interval).

바람직하게는, 상기 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점은 (i번째 그룹의 최초 오버홀 시점 + (t-1) 부품 오버홀 간격)에 의해 산출되는 것을 특징으로 하는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법
Preferably, the t-th overhaul point of the i-th group is calculated by (the first overhaul point of the i-th group + (t-1) component overhaul interval).

바람직하게는, 상기 오버홀 관련정보는 예비품 비용 및 상기 가동기기의 가용도 중 적어도 어느 하나를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법을 제공할 수 있다.
Preferably, the overhaul-related information further includes at least one of a spare part cost and an availability of the movable unit.

또한, 특정 부품에 대한 부품 오버홀 주기를 입력받고, 상기 특정 부품에 대한 가동기기의 오버홀 그룹에 대한 그룹 간 오버홀 간격을 입력받고, 상기 그룹 중 최초로 오버홀이 시행되는 최초 그룹의 최초 오버홀 시점을 입력받는 입력부; 및 상기 부품 오버홀 주기, 상기 그룹 간 오버홀 간격 및 상기 최초 오버홀 시점을 활용하여 특정 부품의 i번째 그룹의 최초 오버홀 시점 및 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점을 포함하는 오버홀관련정보를 산출하는 연산부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템을 제공할 수 있다.
In addition, the control unit receives a component overhaul cycle for a specific component, receives an inter-group overhaul interval for an overhaul group of the movable unit with respect to the specific component, receives the first overhaul point of the first group in which the overhaul is first performed, An input unit; And an arithmetic unit for calculating overhole related information including the first overhaul point of the i-th group of the specific component and the t-th overhaul point of the i-th group by utilizing the component overhaul cycle, the inter-group overhaul interval, The overhaul process simulation system according to claim 1,

바람직하게는, 상기 가동기기의 오버홀 그룹은 오버홀 그룹의 비율에 상응하여 결정되는 것을 특징으로 하는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템을 제공할 수 있다.
Preferably, the overhaul group of the mobile equipment is determined corresponding to the ratio of the overhaul group.

바람직하게는, 상기 i번째 오버홀 그룹의 최초 오버홀 시점은 (최초 오버홀 시점 + (i-1) 그룹간 오버홀 간격)에 의해 산출되는 것을 특징으로 하는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템을 제공할 수 있다.
Preferably, the first overhaul point of the i-th overhaul group is calculated by (initial overhaul time + (i-1) inter-group overhaul interval). .

바람직하게는, 상기 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점은 (i번째 그룹의 최초 오버홀 시점 + (t-1) 부품 오버홀 간격)에 의해 산출되는 것을 특징으로 하는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템을 제공할 수 있다.
Preferably, the t-th overhaul point of the i-th group is calculated by (the first overhaul point of the i-th group + (t-1) component overhaul interval). can do.

바람직하게는, 상기 오버홀 관련정보는 예비품 비용 및 상기 가동기기의 가용도 중 적어도 어느 하나를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템을 제공할 수 있다.
Preferably, the overhole related information further includes at least one of a spare part cost and an availability of the movable unit.

본 발명은 오버홀이 요구되는 부품에 대해 오버홀 시점을 조정하여 보다 적은 수의 예비부품으로도 차량별, 부품별 오버홀을 수행할 수 있는 효과가 있다.
The present invention has the effect of overhauling vehicle-specific parts by adjusting the overhaul time for parts requiring overhaul, even with a smaller number of spare parts.

본 발명은 가동기기의 가용도가 허용하는 범위 내에서 보다 적은 수의 예비부품으로 차량별, 부품별 오버홀 수행이 가능하여 예비부품에 관한 비용이 절감되는 효과가 있다.
The present invention has the effect of reducing the cost of the spare parts since it is possible to carry out overhauls for each vehicle and parts with a smaller number of spare parts within the allowable range of the movable equipment.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템을 나타낸 블럭도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법의 순서도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법의 순서도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 그룹화를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 그룹별, 부품별 오버홀 시점을 나타낸 도면이다.1 is a block diagram illustrating a system for simulating an overhaul process of a repairable part according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart of a method of simulating an overhaul process of a repairable part according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart of a method for simulating an overhole process of a repairable part according to another embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating grouping of vehicles according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a view showing an overhole point of each part and a part according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. In the present application, the terms "comprises" or "having" and the like are used to specify that there is a feature, a number, a step, an operation, an element, a component or a combination thereof described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어 전체적인 이해를 용이하게 하기 위하여 도면 번호에 상관없이 동일한 수단에 대해서는 동일한 참조 번호를 사용하기로 한다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In order to facilitate a thorough understanding of the present invention, the same reference numerals are used for the same means regardless of the number of the drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템을 나타낸 블럭도이다.
1 is a block diagram illustrating a system for simulating an overhaul process of a repairable part according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 입력부(110), 연산부(120) 및 출력부(130)를 포함한다.
Referring to FIG. 1, the overhole process simulation system 100 includes an input unit 110, an operation unit 120, and an output unit 130.

본 발명의 실시예에서는 가동기기의 예로 철도차량에 대해서 설명하도록 하겠으나 본 발명의 범위가 이에 제한되는 것은 아니다.
In the embodiment of the present invention, a railway vehicle will be described as an example of a movable device, but the scope of the present invention is not limited thereto.

입력부(110)는 총 철도차량의 수를 입력받고, 특정 부품에 대한 부품 오버홀 주기를 입력받고, 상기 특정 부품에 대한 철도차량의 그룹 수 및 그룹별 철도차량 수를 입력받고, 상기 그룹 간 오버홀 간격을 입력받고, 상기 그룹 중 최초로 오버홀이 시행되는 최초 그룹 및 상기 최초 그룹의 최초 오버홀 시점을 입력받는다.
The input unit 110 receives the total number of railway cars, receives a component overhaul cycle for a specific part, receives the number of railway cars for the specific part and the number of railway cars for each group, And receives the first overhole group and the first overhole point of the first group among the groups.

입력부(110)는 총 철도차량의 수 m을 입력받고 특정 부품 k에 대한 부품의 오버홀 주기 OP(k)를 입력받는다.
The input unit 110 receives the total number m of the railway cars and receives the overhaul period OP (k) of the component for the specific component k.

오버홀 주기란 부품의 오버홀이 이루어지는 시점간의 시간적 간격을 말한다.
An overhaul cycle is a time interval between overlaps of components.

입력부(110)는 상기 특정 부품 k에 대한 총 철도차량에 대한 오버홀 그룹 개수 n을 입력받고 그룹 i마다 철도차량의 수 NR(i, k)를 입력받는다.
The input unit 110 receives the number n of overhaul groups for the total railway vehicle with respect to the specific part k and receives the number NR (i, k) of the railway cars for each group i.

본 발명의 실시예에서는 그룹 i의 순서는 그 그룹의 최초 오버홀 시점의 시간적 순서에 따라 i=1, 2, 3, ... 과 같이 설정된다.
In the embodiment of the present invention, the order of group i is set to i = 1, 2, 3, ... according to the temporal order of the first overhaul of the group.

이 때, 하기 [수식 1]과 같이 모든 k에 대해서 그룹별 철도차량의 수의 합은 총 철도차량의 수 m이 되어야 한다.
At this time, the sum of the number of railway cars per group for all k must be the total number of railway cars as shown in [Equation 1] below.

Figure 112014051231810-pat00001
Figure 112014051231810-pat00001

상기 철도차량의 수 NR(i, k)는 예비부품의 수량, 그룹별 부품 사용현황에 따라 그룹 i별로 같도록 설정할 수도 있고 다르게 설정할 수도 있다.
The number NR (i, k) of the railway cars may be set to be the same or different for each group i according to the number of spare parts and the use status of parts for each group.

본 발명의 실시예에서는 입력부(110)는 그룹 간의 오버홀 간격 I(k)을 입력받는다.
In the embodiment of the present invention, the input unit 110 receives the overhaul interval I (k) between the groups.

그룹 간 오버홀 간격이란 i번 째 그룹의 최초 오버홀 시점과 i+1번째 그룹의 최초 오버홀 시점을 의미한다.
The inter-group overhaul interval means the first overhaul of the i-th group and the first overhaul of the (i + 1) -th group.

입력부(110)는 상기 그룹 중 최초로 오버홀이 시행되는 최초 그룹 및 상기 최초 그룹의 최초 오버홀 시점 FO(1, k)을 입력받는다. 본 발명의 실시예에서는 1번째 그룹이 최초 그룹이 된다.
The input unit 110 receives the first group in which the first overhaul is performed and the first overhaul point FO (1, k) of the first group among the groups. In the embodiment of the present invention, the first group is the first group.

연산부(120)는 상기 입력된 정보들을 활용하여 특정 부품의 i번째 그룹의 최초 오버홀 시점 및 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점을 포함하는 오버홀 관련정보를 산출한다.
The operation unit 120 calculates the overhole related information including the first overhaul point of the i-th group of the specific component and the t-th overhaul point of the i-th group using the input information.

바람직하게는, 상기 오버홀 관련정보는 예비품 비용 및 상기 가동기기의 가용도 중 적어도 어느 하나를 더 포함할 수도 있다.
Preferably, the overhaul related information may further include at least one of a spare part cost and an availability of the movable unit.

본 발명의 실시예에서 연산부(120)는 i번째 오버홀 그룹의 최초 오버홀 시점을 (최초 오버홀 시점, FO(1, k) + (i-1) 그룹간 오버홀 간격, I(k))에 의해 산출한다. 즉, 수식으로 표현하면 하기 [수식 2]와 같다.
In the embodiment of the present invention, the calculation unit 120 calculates the first overhaul point of the i-th overhaul group by (overhanging the first overhaul, Fo (1, k) + do. That is, the expression is expressed by the following equation.

Figure 112014051231810-pat00002
Figure 112014051231810-pat00002

본 발명의 실시예에서 연산부(120)는 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점을 (i번째 그룹의 최초 오버홀 시점, FO(i, k) + (t-1) 부품 오버홀 간격, OP(k))에 의해 산출한다. 즉, 부품 k의 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점 OT(i, t, k)을 수식으로 표현하면 하기 [수식 3]과 같다.
In the embodiment of the present invention, the operation unit 120 calculates the t-th overhaul point of the i-th group as the (overhang time FO (i, k) + (t- . That is, the t-th overhaul point OT (i, t, k) of the i-th group of the component k can be expressed by the following equation.

Figure 112014051231810-pat00003
Figure 112014051231810-pat00003

연산부(120)는 상기 결과를 분석하여 철도차량의 가용도 및 예비부품의 비용을 산출한다.
The calculation unit 120 analyzes the result and calculates the availability of the railway vehicle and the cost of the spare part.

출력부(130)는 상기 철도차량의 가용도 및 예비부픔의 비용을 디스플레이 수단 또는 인쇄수단을 통하여 출력한다.
The output unit 130 outputs the availability of the railway vehicle and the cost of the preliminary work through the display means or the printing means.

실시예2Example 2

본 발명의 다른 실시예에서도 가동기기의 예로 철도차량에 대해서 설명하도록 하겠으나 본 발명의 범위가 이에 제한되는 것은 아니다.
In another embodiment of the present invention, a railway vehicle will be described as an example of a moving device, but the scope of the present invention is not limited thereto.

입력부(110)는 총 철도차량의 수를 입력받고, 오버홀 그룹의 비율을 입력받고, 상기 그룹간 오버홀 간격을 입력받고, 상기 그룹 중 최초로 오버홀이 시행되는 최초 오버홀 그룹 및 최초 오버홀 시점을 입력하는 최초 그룹 오버홀 정보 입력받는다.
The input unit 110 receives the total number of railway cars, receives the ratio of the overhaul group, receives the inter-group overhaul interval, and receives the first overhaul group and the first overhaul group, Group overhaul information input.

입력부(110)는 총 철도차량의 수 m을 입력받고 특정 부품 k에 대한 부품의 오버홀 주기 OP(k)를 입력받는다.
The input unit 110 receives the total number m of the railway cars and receives the overhaul period OP (k) of the component for the specific component k.

입력부(110)는 오버홀 그룹의 비율을 입력받는다.
The input unit 110 receives the ratio of the overhole group.

연산부(120)는 상기 오버홀 그룹의 비율에 상응하는 오버홀 그룹 수 n 및 오버홀 그룹별 철도차량의 수 NR(i, k)를 산출한다.
The calculation unit 120 calculates the number n of overhaul groups and the number NR (i, k) of railway cars for each overhaul group corresponding to the ratio of the overhaul group.

예를 들어, 10대의 철도차량이 있고 그룹별 비율을 30%, 40%, 30%로 입력하면 오버홀 그룹 수 n = 3이 되며 오버홀 그룹별 철도차량의 수 NR(1, k) = 3, NR(2, k) =4, NR(3, k) = 3 이 된다.
For example, if there are 10 railway cars and 30%, 40%, and 30% of the group rates are entered, the number of overhaul groups is n = 3 and the number of railway vehicles per overhaul group is NR (1, (2, k) = 4 and NR (3, k) = 3.

본 발명의 실시예에서는 그룹 i의 순서는 그 그룹의 최초 오버홀 시점의 시간적 순서에 따라 i=1, 2, 3, ... 과 같이 설정된다.
In the embodiment of the present invention, the order of group i is set to i = 1, 2, 3, ... according to the temporal order of the first overhaul of the group.

입력부(110)는 특정 부품 k에 대한 부품의 오버홀 주기 OP(k)를 입력받는다.
The input unit 110 receives the overhaul cycle OP (k) of the component for the specific component k.

상기 철도차량의 수 NR(i, k)는 예비부품의 수량, 그룹별 부품 사용현황에 따라 그룹 i별로 같도록 설정할 수도 있고 다르게 설정할 수도 있다.
The number NR (i, k) of the railway cars may be set to be the same or different for each group i according to the number of spare parts and the use status of parts for each group.

본 발명의 실시예에서는 입력부(110)는 그룹 간의 오버홀 간격 I(k)을 입력받는다.
In the embodiment of the present invention, the input unit 110 receives the overhaul interval I (k) between the groups.

그룹 간 오버홀 간격이란 i번 째 그룹의 최초 오버홀 시점과 i+1번째 그룹의 최초 오버홀 시점을 의미한다.
The inter-group overhaul interval means the first overhaul of the i-th group and the first overhaul of the (i + 1) -th group.

입력부(110)는 상기 그룹 중 최초로 오버홀이 시행되는 최초 그룹 및 상기 최초 그룹의 최초 오버홀 시점 FO(1, k)을 입력받는다. 본 발명의 실시예에서는 1번째 그룹이 최초 그룹이 된다.
The input unit 110 receives the first group in which the first overhaul is performed and the first overhaul point FO (1, k) of the first group among the groups. In the embodiment of the present invention, the first group is the first group.

연산부(120)는 상기 입력된 정보들을 활용하여 특정 부품의 i번째 그룹의 최초 오버홀 시점 및 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점을 포함하는 오버홀 관련정보를 산출한다.
The operation unit 120 calculates the overhole related information including the first overhaul point of the i-th group of the specific component and the t-th overhaul point of the i-th group using the input information.

바람직하게는, 상기 오버홀 관련정보는 예비품 비용 및 상기 가동기기의 가용도 중 적어도 어느 하나를 더 포함할 수도 있다.
Preferably, the overhaul related information may further include at least one of a spare part cost and an availability of the movable unit.

본 발명의 실시예에서 연산부(120)는 i번째 오버홀 그룹의 최초 오버홀 시점을 (최초 오버홀 시점, FO(1, k) + (i-1) 그룹간 오버홀 간격, I(k))에 의해 산출한다. 즉, 수식으로 표현하면 상기 [수식 2]와 같다.
In the embodiment of the present invention, the calculation unit 120 calculates the first overhaul point of the i-th overhaul group by (overhanging the first overhaul, Fo (1, k) + do. That is, the expression is expressed by the above-mentioned [Expression 2].

본 발명의 실시예에서 연산부(120)는 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점을 (i번째 그룹의 최초 오버홀 시점, FO(i, k) + (t-1) 부품 오버홀 간격, OP(k))에 의해 산출한다. 즉, 부품 k의 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점 OT(i, t, k)을 수식으로 표현하면 상기 [수식 3]과 같다.
In the embodiment of the present invention, the operation unit 120 calculates the t-th overhaul point of the i-th group as the (overhang time FO (i, k) + (t- . That is, the t-th overhaul point OT (i, t, k) of the i-th group of the component k can be expressed by Equation (3).

연산부(120)는 상기 결과를 분석하여 철도차량의 가용도 및 예비부품의 비용을 산출한다.
The calculation unit 120 analyzes the result and calculates the availability of the railway vehicle and the cost of the spare part.

출력부(130)는 상기 철도차량의 가용도 및 예비부픔의 비용을 디스플레이 수단 또는 인쇄수단을 통하여 출력한다.
The output unit 130 outputs the availability of the railway vehicle and the cost of the preliminary work through the display means or the printing means.

부품에 대해 그룹화를 수행하는 이유는 예를들어 한 가동기기에 k라는 부품이 10개 장착되어 있고, 10개의 가동기기가 동시에 운영에 투입된다면 100개의 부품의 오버홀 시점이 동시에 도래하게 되어 100개의 예비부품이 필요하게 된다.
The reason for performing the grouping on the components is that, for example, if 10 pieces of k components are mounted in one moving machine and 10 moving machines are put into operation at the same time, overhead time of 100 parts comes simultaneously, Parts are required.

그러나, 본 발명에 따라 그룹화를 수행하고 i번째 그룹에서 교체된 부품을 i+1번째 그룹에 사용하게 되면 예비품을 20~30개로 줄이는 것도 가능하게 된다. 이에 따라, 예비부품 구입비용을 절감할 수 있다.
However, if the grouping is performed according to the present invention and the replaced part in the i-th group is used for the (i + 1) -th group, the number of spare parts can be reduced to 20 to 30. Thus, the cost of purchasing spare parts can be reduced.

상기 출력부(130)가 출력한 출력결과를 피드백하여 그룹의 수 및 그룹별 가동기기의 수를 다시 설정하여 철도차량의 가용도 및 예비부픔의 비용을 시뮬레이션 해 볼 수도 있다.
The output of the output unit 130 may be fed back to reset the number of groups and the number of mobile devices per group to simulate the availability of the railway vehicle and the cost of the preliminary work.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법의 순서도이다.
2 is a flowchart of a method of simulating an overhaul process of a repairable part according to an embodiment of the present invention.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S210단계에서 총 가동기기의 수 m을 입력받는다.
The overhaul process simulation system 100 receives the number m of the total moving equipment in step S210.

본 발명의 실시예에서는 가동기기의 예로서 철도차량을 대해서 설명하도록 하겠으나 본 발명의 범위가 이에 제한되는 것은 아니다.
In the embodiment of the present invention, a railway vehicle will be described as an example of a movable device, but the scope of the present invention is not limited thereto.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S220단계에서 특정부품 k의 오버홀 주기 OP(k)를 입렵받는다.
The overhaul process simulation system 100 receives the overhaul cycle OP (k) of the specific component k in step S220.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S230단계에서 상기 특정 부품 k에 대한 총 철도차량에 대한 오버홀 그룹 개수 n을 입력받고 그룹 i마다 철도차량의 수 NR(i, k)를 입력받는다.
The overhaul process simulation system 100 receives the number n of overhaul groups for the total railway vehicle for the specific part k and receives the number NR (i, k) of railway cars for each group i in step S230.

이 때, 상기 [수식 1]과 같이 모든 k에 대해서 그룹별 철도차량의 수의 합은 총 철도차량의 수 m이 되어야 한다.
At this time, the sum of the number of railway cars per group for all k should be the total number of railway cars as shown in [Equation 1] above.

상기 철도차량의 수 NR(i, k)는 예비부품의 수량, 그룹별 부품 사용현황에 따라 그룹 i별로 같도록 설정할 수도 있고 다르게 설정할 수도 있다.
The number NR (i, k) of the railway cars may be set to be the same or different for each group i according to the number of spare parts and the use status of parts for each group.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S240단계에서 그룹 간의 오버홀 간격 I(k)을 입력받는다.
The overhaul process simulation system 100 receives the overhaul interval I (k) between the groups in step S240.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S250단계에서 상기 그룹 중 최초로 오버홀이 시행되는 최초 그룹 및 상기 최초 그룹의 최초 오버홀 시점 FO(1, k)을 입력받는다. 본 발명의 실시예에서는 1번째 그룹이 최초 그룹이 된다.
In step S250, the overhaul process simulation system 100 receives the first overhole group and the first overhaul point FO (1, k) of the first group in the group. In the embodiment of the present invention, the first group is the first group.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S260단계에서 상기 입력된 정보들을 활용하여 특정 부품의 i번째 그룹의 최초 오버홀 시점 및 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점을 포함하는 오버홀 관련정보를 산출한다.
The overhaul process simulation system 100 calculates the overhole related information including the first overhaul point of the i-th group of the specific component and the t-th overhaul point of the i-th group using the input information in step S260.

바람직하게는, 상기 오버홀 관련정보는 예비품 비용 및 상기 가동기기의 가용도 중 적어도 어느 하나를 더 포함할 수도 있다.
Preferably, the overhaul related information may further include at least one of a spare part cost and an availability of the movable unit.

본 발명의 실시예에서 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S260단계에서 i번째 오버홀 그룹의 최초 오버홀 시점을 (최초 오버홀 시점, FO(1, k) + (i-1) 그룹간 오버홀 간격, I(k))에 의해 산출한다. 즉, 수식으로 표현하면 상기 [수식 2]와 같다.
In the embodiment of the present invention, the overhaul process simulation system 100 compares the first overhaul point of the i-th overhaul group at the first overhaul point F0 (1, k) + (i-1) k). That is, the expression is expressed by the above-mentioned [Expression 2].

본 발명의 실시예에서 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S260단계에서 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점을 (i번째 그룹의 최초 오버홀 시점, FO(i, k) + (t-1) 부품 오버홀 간격, OP(k))에 의해 산출한다. 즉, 부품 k의 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점 OT(i, t, k)을 수식으로 표현하면 상기 [수식 3]과 같다.
In the embodiment of the present invention, the overhole process simulation system 100 calculates the t-th overhaul point of the i-th group in the step S260 as (the first overhaul point of the ith group, FO (i, k) + , OP (k). That is, the t-th overhaul point OT (i, t, k) of the i-th group of the component k can be expressed by Equation (3).

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S260단계에서 상기 결과를 분석하여 철도차량의 가용도 및 예비부품의 비용을 산출한다.
The overhaul process simulation system 100 analyzes the result at step S260 and calculates the availability of the railway vehicle and the cost of the spare part.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S260단계에서 상기 철도차량의 가용도 및 예비부픔의 비용을 디스플레이 수단 또는 인쇄수단을 통하여 출력한다.
The overhaul process simulation system 100 outputs the availability of the railway vehicle and the cost of the preliminary work through the display means or the printing means in step S260.

실시예에 따라 사용자는 상기 결과를 피드백하여 S230단계로 되돌아가 다른 그룹 정보를 입력하여 다시 시뮬레이션 해볼 수도 있다.
According to the embodiment, the user may feedback the result, return to step S230, and input another group information to simulate again.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법의 순서도이다.
3 is a flowchart of a method for simulating an overhole process of a repairable part according to another embodiment of the present invention.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S310단계에서 총 가동기기의 수 m을 입력받는다.
The overhaul process simulation system 100 receives the number m of the total moving equipment in step S310.

본 발명의 실시예에서는 가동기기의 예로서 철도차량을 대해서 설명하도록 하겠으나 본 발명의 범위가 이에 제한되는 것은 아니다.
In the embodiment of the present invention, a railway vehicle will be described as an example of a movable device, but the scope of the present invention is not limited thereto.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S320단계에서 특정부품 k의 오버홀 주기 OP(k)를 입렵받는다.
The overhaul process simulation system 100 receives the overhaul cycle OP (k) of the specific component k in step S320.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S330단계에서 오버홀 그룹의 비율을 입력받는다.
The overhaul process simulation system 100 receives the ratio of the overhole group in step S330.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S340단계에서 상기 오버홀 그룹의 비율에 상응하는 오버홀 그룹 수 n 및 오버홀 그룹별 철도차량의 수 NR(i, k)를 산출한다.
The overhaul process simulation system 100 calculates the number n of overhaul groups and the number NR (i, k) of railway cars per overhaul group corresponding to the ratio of the overhaul group at step S340.

예를 들어, 10대의 철도차량이 있고 그룹별 비율을 30%, 40%, 30%로 입력하면 오버홀 그룹 수 n = 3이 되며 오버홀 그룹별 철도차량의 수 NR(1, k) = 3, NR(2, k) =4, NR(3, k) = 3 이 된다.
For example, if there are 10 railway cars and 30%, 40%, and 30% of the group rates are entered, the number of overhaul groups is n = 3 and the number of railway vehicles per overhaul group is NR (1, (2, k) = 4 and NR (3, k) = 3.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S350단계에서 그룹 간의 오버홀 간격 i(k)을 입력받는다.
The overhaul process simulation system 100 receives the overhaul interval i (k) between the groups in step S350.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S360단계에서 상기 그룹 중 최초로 오버홀이 시행되는 최초 그룹 및 상기 최초 그룹의 최초 오버홀 시점 FO(1, k)을 입력받는다. 본 발명의 실시예에서는 1번째 그룹이 최초 그룹이 된다.
In step S360, the overhaul process simulation system 100 receives the first overhole group and the first overhaul point FO (1, k) of the first group in the group. In the embodiment of the present invention, the first group is the first group.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S370단계에서 상기 입력된 정보들을 활용하여 특정 부품의 i번째 그룹의 최초 오버홀 시점 및 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점을 포함하는 오버홀 관련정보를 산출한다.
The overhaul process simulation system 100 calculates the overhaul related information including the first overhaul point of the i-th group of the specific component and the t-th overhaul point of the i-th group using the input information at step S370.

바람직하게는, 상기 오버홀 관련정보는 예비품 비용 및 상기 가동기기의 가용도 중 적어도 어느 하나를 더 포함할 수도 있다.
Preferably, the overhaul related information may further include at least one of a spare part cost and an availability of the movable unit.

본 발명의 실시예에서 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S370단계에서 i번째 오버홀 그룹의 최초 오버홀 시점을 (최초 오버홀 시점, FO(1, k) + (i-1) 그룹간 오버홀 간격, I(k))에 의해 산출한다. 즉, 수식으로 표현하면 상기 [수식 2]와 같다.
In the embodiment of the present invention, the overhaul process simulation system 100 compares the first overhaul point of the i-th overhaul group with the first overhaul point F0 (1, k) + (i-1) k). That is, the expression is expressed by the above-mentioned [Expression 2].

본 발명의 실시예에서 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S370단계에서 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점을 (i번째 그룹의 최초 오버홀 시점, FO(i, k) + (t-1) 부품 오버홀 간격, OP(k))에 의해 산출한다. 즉, 부품 k의 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점 OT(i, t, k)을 수식으로 표현하면 상기 [수식 3]과 같다.
In the embodiment of the present invention, the overhole process simulation system 100 calculates the t-th overhaul point of the i-th group in step S370 as a first overhaul point FO (i, k) + , OP (k). That is, the t-th overhaul point OT (i, t, k) of the i-th group of the component k can be expressed by Equation (3).

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S370단계에서 상기 결과를 분석하여 철도차량의 가용도 및 예비부품의 비용을 산출한다.
The overhaul process simulation system 100 analyzes the result at step S370 and calculates the availability of the railway vehicle and the cost of the spare part.

오버홀 과정 시뮬레이션 시스템(100)은 S370단계에서 상기 철도차량의 가용도 및 예비부픔의 비용을 디스플레이 수단 또는 인쇄수단을 통하여 출력한다.
The overhaul process simulation system 100 outputs the availability of the railway vehicle and the cost of the preliminary work through the display means or the printing means in step S370.

실시예에 따라 사용자는 상기 결과를 피드백하여 S330단계로 되돌아가 다른 그룹별 비율을 입력하여 다시 시뮬레이션 해볼 수도 있다.
According to the embodiment, the user may feedback the result and return to step S330, and input another ratio for each group to simulate again.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 그룹화를 나타낸 도면이다.
4 is a diagram illustrating grouping of vehicles according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 그룹별, 부품별 오버홀 시점을 나타낸 도면이다.
FIG. 5 is a view showing an overhole point of each part and a part according to an embodiment of the present invention.

100: 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템
110: 입력부
120: 연산부
130: 출력부100: Overhaul process simulation system
110: input unit
120:
130:

Claims (10)

수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템이 수리가능 부품의 오버홀 과정을 시뮬레이션 하는 방법에 있어서,
특정 부품에 대한 부품 오버홀 주기를 입력받는 부품 오버홀 주기 입력 단계;
상기 특정 부품에 대한 가동기기의 오버홀 그룹에 대한 그룹 간 오버홀 간격을 입력받는 오버홀 간격 입력 단계;
상기 그룹 중 최초로 오버홀이 시행되는 최초 그룹의 최초 오버홀 시점을 입력받는 최초 그룹 입력 단계; 및
상기 부품 오버홀 주기, 상기 그룹 간 오버홀 간격 및 상기 최초 오버홀 시점을 활용하여 특정 부품의 i번째 그룹의 최초 오버홀 시점 및 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점을 포함하는 오버홀관련정보를 산출하는 단계;를 포함하되,
상기 오버홀 관련정보를 산출하는 단계는
예비품 비용 및 상기 가동기기의 가용도 중 적어도 하나를 산출하고, 피드백하여 그룹의 수 및 그룹별 가동기기의 수를 다시 설정하여 상기 예비품 비용 및 상기 가동기기의 가용도 중 적어도 하나를 시뮬레이션하는 단계를 포함하는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법.
A method for simulating an overhaul process of a repairable component, the method comprising:
A component overhaul cycle input step of receiving a component overhaul cycle for a specific component;
An overhaul interval input step of receiving an inter-group overhaul interval for an overhaul group of the moving equipment with respect to the specific part;
A first group input step of inputting a first overhaul point of a first group in which the first overhole is performed among the groups; And
Calculating overhaul related information including the first overhaul point of the i-th group of the specific component and the t-th overhaul point of the i-th group using the component overhaul cycle, the inter-group overhaul interval, and the first overhaul point However,
The step of calculating the overhaul related information
Calculating at least one of the cost of the spare parts and the availability of the movable equipment and re-setting the number of groups and the number of the movable equipment per group by feedback to simulate at least one of the cost of the spare parts and the availability of the movable equipment A method of simulating an overhaul process of a repairable component including:
제1항에 있어서,
상기 가동기기의 오버홀 그룹은 오버홀 그룹의 비율에 상응하여 결정되는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the overhaul group of the mobile device is determined corresponding to the ratio of the overhaul group.
제1항에 있어서,
상기 i번째 그룹의 최초 오버홀 시점은 (최초 오버홀 시점 + (i-1) 그룹간 오버홀 간격)에 의해 산출되는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the first overhaul point of the i-th group is calculated by (initial overhaul time + (i-1) inter-group overhaul interval).
제1항에 있어서,
상기 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점은 (i번째 그룹의 최초 오버홀 시점 + (t-1) 부품 오버홀 간격)에 의해 산출되는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the t-th overhaul point of the i-th group is calculated by (the first overhaul point of the i-th group + the (t-1) component overhaul interval).
삭제delete 특정 부품에 대한 부품 오버홀 주기를 입력받고, 상기 특정 부품에 대한 가동기기의 오버홀 그룹에 대한 그룹 간 오버홀 간격을 입력받고, 상기 그룹 중 최초로 오버홀이 시행되는 최초 그룹의 최초 오버홀 시점을 입력받는 입력부; 및
상기 부품 오버홀 주기, 상기 그룹 간 오버홀 간격 및 상기 최초 오버홀 시점을 활용하여 특정 부품의 i번째 그룹의 최초 오버홀 시점 및 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점을 포함하는 오버홀관련정보를 산출하는 연산부;를 포함하되,
상기 오버홀 관련정보는 예비품 비용 및 상기 가동기기의 가용도 중 적어도 하나를 더 포함하는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템.

An input unit that receives a component overhaul cycle for a specific component and receives an inter-group overhaul interval for an overhaul group of the movable unit with respect to the specific component, and receives the first overhaul point of the first group in which the overhaul is first performed among the groups; And
And an arithmetic unit for calculating overhole related information including the first overhaul point of the i-th group of the specific component and the t-th overhaul point of the i-th group using the component overhaul cycle, the inter-group overhaul interval and the first overhaul point However,
Wherein the overhaul related information further includes at least one of a spare part cost and an availability of the movable machine.

제6항에 있어서,
상기 가동기기의 오버홀 그룹은 오버홀 그룹의 비율에 상응하여 결정되는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템.
The method according to claim 6,
Wherein the overhaul group of the mobile device is determined corresponding to a ratio of the overhaul group.
제6항에 있어서,
상기 i번째 오버홀 그룹의 최초 오버홀 시점은 (최초 오버홀 시점 + (i-1) 그룹간 오버홀 간격)에 의해 산출되는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템.
The method according to claim 6,
Wherein the first overhaul point of the i-th overhaul group is calculated by (initial overhaul time + (i-1) inter-group overhaul interval).
제6항에 있어서,
상기 i번째 그룹의 t번째 오버홀 시점은 (i번째 그룹의 최초 오버홀 시점 + (t-1) 부품 오버홀 간격)에 의해 산출되는 수리가능 부품의 오버홀 과정 시뮬레이션 시스템.The method according to claim 6,
Wherein the t-th overhaul point of the i-th group is calculated by (the first overhaul point of the i-th group + the (t-1) component overhaul interval). 삭제delete
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