KR101659307B1 - carrier assembly for a reducer device and manufacturing method thereof - Google Patents

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동진정공 주식회사
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Abstract

본 발명은 인터널기어와, 복수의 감속기어열 및 이 각 감속기어열들 사이에 구비되는 캐리어조립체로 이루어지며, 특히 상기 캐리어조립체를 이루는 감속캐리어와 태양기어 및 복수의 결합축은 분말 성형을 통해 각각 분리 제조하되, 상기 감속캐리어는 열을 가할 경우 수축되는 재질로 형성하고, 상기 각 결합축 및 태양기어는 상기 감속캐리어에 압입된 상태로 소결하여 서로 고정되도록 구성됨을 특징으로 하는 쥬스기용 감속장치의 캐리어조립체가 제공되며, 이를 통해 우수한 치강도 및 비틀림강도를 얻을 수 있도록 하여 동작 신뢰성의 향상을 이룰 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an internal gear, a reduction gear train, and a carrier assembly disposed between the reduction gear trains. In particular, the reduction carrier, the sun gear, and the plurality of engagement shafts constituting the carrier assembly are formed by powder molding Wherein the reduction carrier is formed of a material contractible when heat is applied thereto and each of the coupling shafts and the sun gear is pressed and fixed to the reduction carrier to be fixed to each other. The carrier assembly of the present invention provides excellent tooth strength and torsional strength, thereby improving operation reliability.

Description

쥬스기용 감속장치의 캐리어조립체 및 그 제조방법{carrier assembly for a reducer device and manufacturing method thereof}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a carrier assembly for a reducer for a juice maker,

본 발명은 감속장치에 관한 것으로서, 특히 쥬스기에 사용되는 기어박스 내의 감속장치를 이루는 캐리어조립체에 대한 구조적 개선 및 제조방법의 개선을 통해 비틀림 강도의 향상을 이룰 수 있도록 함으로써 파손 발생을 최소화함과 더불어 제품 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 쥬스기용 감속장치의 캐리어조립체 및 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a reduction gear device, and more particularly, to an improvement in a structural improvement and a manufacturing method of a carrier assembly constituting a reduction gear device in a gear box used for a juice gear, thereby achieving an improvement in a torsional strength, And more particularly, to a carrier assembly of a decelerator for a juice machine and a method of manufacturing the same.

일반적으로 쥬스기(특히, 원액기)에 사용되는 감속장치의 경우 구동모터의 구동력을 착즙에 적합한 속도로 감속시키는 감속기의 역할을 수행하며, 해당 쥬스기의 기어박스 내에 구비되면서 상기 구동모터의 구동력을 전달받아 감속시킨 후 출력축을 통해 출력하도록 구성된다.2. Description of the Related Art Generally, in the case of a decelerator used in a juice machine (particularly, a raw juice machine), a decelerator that decelerates a driving force of a driving motor at a speed suitable for juicing, Decelerated, and then output through the output shaft.

이와 같은 쥬스기에 사용되는 감속장치에 대하여는 등록특허 제10-0741140호, 등록특허 제10-0639924호 등에 개시된 바와 같다.The deceleration device used in such a juice machine is as disclosed in Japanese Patent No. 10-0741140 and Japanese Patent No. 10-0639924.

즉, 전술된 종래 기술에 따른 쥬스기용 감속장치는 제1감속기어열과 제2감속기어열이 캐리어조립체에 의해 동력 전달되면서 감속하도록 이루어진 다단 구조로 구성되어, 모터의 부하 및 소음을 줄이면서 동력 전달 특성을 향상시킬 수 있도록 하고 있다.That is, the conventional decelerator for a juice machine has a multi-stage structure in which the first reduction gear train and the second reduction gear train are decelerated while being power-transmitted by the carrier assembly, thereby reducing the load and noise of the motor, So that the characteristics can be improved.

하지만, 전술된 종래 기술의 감속장치의 캐리어조립체는 감속캐리어에 고정되면서 각 제1유성기에에 결합되는 결합축들 및 태양기어가 상기 감속캐리어에 단순히 삽입식으로 고정되거나 혹은, 단일체로 성형되어 제공되는 구성으로 이루어짐에 따라 그의 결합 부위에 대한 비틀림 강도가 약하여 해당 쥬스기의 착즙 운전시 급격한 부하 증가가 발생될 경우 부러지거나 휘는 등의 현상이 발생될 수밖에 없었고, 이로써 동작 불량 및 제품 신뢰성의 저하가 야기되었던 문제점이 있었다.However, the carrier assembly of the above-described prior art reduction device is fixed to the reduction carrier and the coupling shafts and the sun gear, which are coupled to the respective first planetary gears, are simply fixedly inserted into the reduction carrier, The torsional strength with respect to the joining portion is weak. Therefore, when a sudden increase in load occurs during the operation of the juice of the juice, there occurs a phenomenon such as breakage or warping. As a result, There was a problem.

뿐만 아니라, 상기 각 결합축의 경우는 상기 감속캐리어로부터 분리되는 현상이 발생될 우려가 있었으며, 이로써, 각 제1유성기어들과의 결합이 원활히 이루어지지 못하여 조립의 어려움이 야기되었던 문제점 역시 가지고 있다.In addition, in the case of each of the engagement shafts, there is a fear that a phenomenon of being separated from the deceleration carrier may be generated, thereby making it difficult to assemble the first planetary gears with each other.

본 발명은 전술된 종래 기술에 따른 각종 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 태양기어 및 각 결합축에 대한 비틀림 강도의 향상을 이룰 수 있도록 함으로써 해당 부위에서의 파손 발생을 최소화함과 더불어 이를 통한 제품 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 쥬스기용 감속장치의 캐리어조립체 및 그 제조방법을 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve various problems of the prior art described above, and it is an object of the present invention to minimize the occurrence of breakage at a corresponding portion by making it possible to improve the torsional strength of the sun gear and each coupling shaft And to provide a carrier assembly of a reduction device for a juice machine and a method of manufacturing the same.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 쥬스기용 감속장치의 캐리어조립체에 따르면 복수의 감속기어열들 사이에 구비되면서 어느 한 감속기어열을 통해 제공받은 구동력을 다른 한 감속기어열로 전달하는 캐리어조립체를 포함하는 감속장치에 있어서, 상기 캐리어조립체는 어느 한 감속기어열를 이루는 각 유성기어의 공전에 의해 회전되는 감속캐리어와, 상기 감속캐리어의 일면에 고정되며, 상기 각 유성기어들이 각각 회전 가능하게 결합되는 복수의 결합축과, 상기 감속캐리어의 타면 중앙에 고정되며, 상기 감속캐리어와 함께 동심으로 회전되면서 또 다른 감속기어열의 각 유성기어들로 동력을 전달하는 태양기어를 포함하여 이루어지며, 상기 감속캐리어는 열을 가할 경우 수축되는 재질로 형성되어 이루어지고, 상기 각 결합축 및 태양기어는 상기 감속캐리어에 압입된 상태로 소결하여 서로 고정되도록 구성됨을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a carrier assembly of a speed reducer for a juice, comprising: a carrier assembly disposed between a plurality of reduction gear trains to transmit a driving force provided through a reduction gear train to another reduction gear train; Wherein the carrier assembly includes a reduction carrier rotatable by revolution of each planetary gear of the reduction gear train, and a plurality of planetary gears fixed to one surface of the reduction carrier, And a sun gear fixed to the center of the other surface of the reduction carrier and concentrically rotated together with the reduction carrier to transmit power to the respective planetary gears of another reduction gear train, Wherein the carrier is formed of a material contractible when heat is applied thereto, And sintered in a press-fitted state in the reduced carrier characterized arranged to be fixed to each other.

여기서, 상기 감속캐리어는 철(Fe)을 기본 재질로 하면서 열을 가할 경우 0.3~0.8%의 범위만큼 수축될 수 있도록 니켈(Ni) 및 크롬(Cr)이 함유됨과 더불어 기계강도의 향상 및 내부식성의 향상을 위해 탄소(C)와 몰리브덴(Mo)이 함유되어 이루어지면서 분말 성형(powder molding)을 통해 만들어짐을 특징으로 한다.Here, the reduction carrier contains nickel (Ni) and chromium (Cr) so as to be shrunk by a range of 0.3 to 0.8% when heat is applied while iron (Fe) is used as a base material, (C) and molybdenum (Mo) are contained for the purpose of improving the quality of the steel.

또한, 상기 결합축 및 태양기어는 철(Fe)를 기본 재질로 하면서 열을 가할 경우 0.5~1.0%의 범위만큼 팽창될 수 있도록 구리(Cu)가 함유됨과 더불어 기계강도의 향상 및 내부식성의 향상을 위해 탄소(C)와 몰리브덴(Mo)이 함유되어 이루어지면서 분말 성형(powder molding)을 통해 만들어짐을 특징으로 한다.In addition, the coupling shaft and the sun gear are made of iron (Fe) as a basic material, and when heat is applied, copper (Cu) is contained so as to be expanded by a range of 0.5 to 1.0%, and mechanical strength and corrosion resistance And carbon (C) and molybdenum (Mo) are contained therein for powder molding.

그리고, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 쥬스기용 감속장치의 캐리어조립체 제조방법에 따르면 철(Fe) 분말과, 니켈(Ni) 분말과, 크롬(Cr) 분말과, 탄소(C) 분말 및 몰리브덴(Mo) 분말을 서로 혼합한 후 분말 성형(powder molding)으로 감속캐리어를 제조하는 캐리어제조단계; 철(Fe) 분말과, 구리(Cu) 분말과, 탄소(C) 분말 및 몰리브덴(Mo) 분말을 서로 혼합한 후 분말 성형(powder molding)으로 결합축을 제조하는 축제조단계; 상기 축제조단계를 통해 제조된 결합축을 상기 캐리어제조단계를 통해 제조된 감속캐리어에 압입 결합한 후 열을 가하여 소결하는 소결단계;를 포함하여 진행됨을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a method of manufacturing a carrier assembly for a decelerator for a juice, comprising the steps of: preparing an iron powder, a nickel powder, a chromium powder, A carrier manufacturing step of mixing a molybdenum (Mo) powder with each other and then producing a reduced carrier by powder molding; A firing step of mixing the iron (Fe) powder, the copper (Cu) powder, the carbon (C) powder and the molybdenum (Mo) powder with each other and then forming a coupling shaft by powder molding; And a sintering step of sintering the coupling shaft manufactured through the firing step by press-fitting the coupling shaft produced through the carrier manufacturing step into the reduction carrier, and then heating and sintering.

여기서, 철(Fe) 분말과, 구리(Cu) 분말과, 탄소(C) 분말 및 몰리브덴(Mo) 분말을 서로 혼합한 후 분말 성형(powder molding)으로 태양기어를 제조하는 태양기어제조단계가 더 포함되고, 상기 소결단계에서는 상기 태양기어제조단계를 통해 제조된 태양기어도 상기 감속캐리어에 압입 결합한 후 상기 결합축과 함께 소결함을 특징으로 한다.Here, a step of manufacturing a sun gear for manufacturing a sun gear by powder molding after mixing iron (Fe) powder, copper (Cu) powder, carbon (C) powder and molybdenum And in the sintering step, the sun gear manufactured through the sun gear manufacturing step is also press-fitted into the reduction carrier, and thereafter, is fused together with the coupling shaft.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 쥬스기용 감속장치의 캐리어조립체 및 그 제조방법은 감속캐리어와 태양기어 및 복수의 결합축은 분말 성형을 통해 각각 분리 제조함과 더불어 하되, 소결 처리를 통해 서로 결합되도록 함에 따라 치강도 및 비틀림 강도가 확연히 향상될 수 있게 되며, 이로써 내구성의 향상 및 수명 증대를 이룰 수 있게 된 효과를 가진다.As described above, in the carrier assembly and the method of manufacturing the same of the present invention, the reduction carrier, the sun gear, and the plurality of coupling shafts are separately manufactured through powder molding, and are combined with each other through sintering It is possible to remarkably improve the strength and torsional strength along with the impact strength, thereby improving durability and lifetime.

특히, 상기 감속캐리어는 열을 가할 경우 수축되는 재질로 형성함과 더불어 상기 각 결합축 및 태양기어는 열을 가할 경우 팽창되는 재질로 형성함으로써 소결 과정에 의한 감속캐리어의 수축과 각 결합축 및 태양기어의 팽창으로 인해 서로 간은 더욱 견고히 압입 고정된 상태를 이룰 수 있게 된 효과를 가진다.Particularly, the reduction carrier is formed of a material contractible when heat is applied, and each of the engagement shaft and the sun gear is formed of a material that expands when heat is applied, thereby reducing shrinkage of the reduction carrier due to the sintering process, Due to the expansion of the gears, there is an effect that the interlocking can be achieved more firmly by press-fitting.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 쥬스기용 감속장치의 구조를 설명하기 위해 나타낸 분해 사시도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 쥬스기용 감속장치의 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 결합 단면도
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 쥬스기용 감속장치의 제조 과정을 설명하기 위해 나타낸 순서도1 is an exploded perspective view illustrating a structure of a decelerator for a juice machine according to an embodiment of the present invention;
2 is a cross-sectional view illustrating an internal structure of a decelerator for a juice according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a flowchart illustrating a manufacturing process of a decelerator for a juice machine according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 쥬스기용 감속장치 및 그 제조방법에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하도록 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a decelerator for a juice machine and a manufacturing method thereof according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.

여기서, 첨부된 도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 쥬스기용 감속장치의 구조를 설명하기 위해 나타낸 상태도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 쥬스기용 감속장치의 제조 과정을 설명하기 위해 나타낸 순서도이다.1 and 2 are state diagrams for explaining a structure of a decelerator for a juice according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 illustrates a manufacturing process of a decelerator for a juice according to an embodiment of the present invention Fig.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 쥬스기용 감속장치는 크게 인터널기어(100)와, 복수의 감속기어열(200,300) 및 이 각 감속기어열(200,300)들 사이에 구비되는 캐리어조립체(400)로 이루어지며, 특히 상기 캐리어조립체(400)를 이루는 감속캐리어(410)와 복수의 결합축(420) 및 태양기어(430)에 대한 구조적 개선을 통해 더욱 우수한 치강도 및 비틀림강도를 얻을 수 있도록 하여 동작 신뢰성의 향상을 이룰 수 있도록 함을 주요한 특징으로 제시한다.As shown in these drawings, the decelerator for a juice machine according to an embodiment of the present invention includes an internal gear 100, a plurality of reduction gear trains 200 and 300, and a plurality of reduction gear trains 200 and 300 And a carrier assembly 400. The structural improvement of the reduction carrier 410 and the plurality of coupling shafts 420 and the sun gear 430 constituting the carrier assembly 400 makes it possible to improve the tooth strength and torsional strength So that the reliability of operation can be improved.

이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail below for each configuration.

먼저, 상기 인터널기어(100)는 각 감속기어열(200,300)의 회전을 지지하면서 감속장치의 외관을 형성하는 부위이다.First, the internal gear 100 is a portion that forms the outer appearance of the reduction gear while supporting the rotation of each reduction gear train 200, 300.

이와 같은 인터널기어(100)는 일측(도면상 상측)이 개방된 통 형상으로 형성되며, 내주면에는 치열이 형성되어 이루어진다. 물론, 도시되지는 않았지만 상기한 인터널기어(100)는 양측이 모두 개방된 링 형상으로 형성될 수도 있다.The internal gear 100 is formed in a cylindrical shape having one side (upper side in the drawing) opened, and a teeth is formed on the inner peripheral surface. Of course, although not shown, the internal gear 100 may be formed in a ring shape having both open sides.

다음으로, 상기 각 감속기어열(200,300)은 복수의 유성기어(210,310)를 가지면서 입력축(220) 혹은, 캐리어조립체(400)의 태양기어(430)를 통해 전달받은 회전력을 감속하도록 이루어진 부위이다.The reduction gear trains 200 and 300 include a plurality of planetary gears 210 and 310 and are configured to decelerate the rotational force transmitted through the input shaft 220 or the sun gear 430 of the carrier assembly 400 .

본 발명의 실시예에서는 상기한 감속기어열(200,300)이 제1감속기어열(200)과 제2감속기어열(300)로 이루어진 것임을 그 예로 한다.In the embodiment of the present invention, the reduction gear train 200 or 300 includes the first reduction gear train 200 and the second reduction gear train 300.

상기 제1감속기어열(200)은 구동모터(도시는 생략됨)로부터 구동력을 제공받아 이 구동력을 1차적으로 감속시키는 부위로써, 입력축(220)과, 복수의 제1유성기어(210)를 포함하여 이루어진다.The first reduction gear train 200 is a portion that receives a driving force from a driving motor (not shown) and primarily decelerates the driving force. The first reduction gear train 200 includes an input shaft 220, a plurality of first planetary gears 210 .

여기서, 상기 입력축(220)은 구동모터의 구동력을 전달받아 회전되도록 이루어지고, 둘레면에는 치형이 형성되어 이루어진 기어 구조로 형성된다.Here, the input shaft 220 is configured to be rotated by receiving the driving force of the driving motor, and has a gear structure having teeth formed on the circumferential surface thereof.

이와 함께, 상기 각 제1유성기어(210)들은 상기 입력축(220)의 둘레에 맞물려 자전됨과 더불어 상기 인터널기어(100)의 내주면에 맞물리면서 상기 입력축(220)을 기준으로 공전되도록 이루어진다.The first planetary gears 210 rotate along the circumference of the input shaft 220 and are engaged with the inner circumferential surface of the internal gear 100 to rotate relative to the input shaft 220.

또한, 상기 제2감속기어열(300)은 캐리어조립체(400)를 통해 상기 제1감속기어열(200)로부터 1차적으로 감속된 회전력을 전달받아 2차적으로 감속시키는 부위로써, 출력축(320)과, 복수의 제2유성기어(310)를 포함하여 이루어진다.The second reduction gear train 300 receives the rotationally decelerated torque primarily from the first reduction gear train 200 through the carrier assembly 400 and secondarily decelerates the torque, And a plurality of second planetary gears 310.

여기서, 상기 출력축(320)은 쥬스기의 칼날(도시는 생략됨)에 결합되면서 상기 칼날이 회전되도록 구동력을 전달하는 부위이고, 상기 각 제2유성기어(310)는 캐리어조립체(400)를 이루는 태양기어(430)의 둘레면에 맞물린 상태로 상기 태양기어(430)의 회전력을 전달받아 자전함과 더불어 상기 인터널기어(100)의 내주면에 맞물리면서 상기 태양기어(430)를 기준으로 공전되도록 이루어진다.Here, the output shaft 320 is a portion that transmits a driving force to rotate the blade while being coupled to a blade (not shown) of a juice machine, and each of the second planetary gears 310 is a portion And is engaged with the inner circumferential surface of the internal gear 100 while revolving with respect to the sun gear 430 as well as with the gear case by receiving the rotational force of the sun gear 430 while being engaged with the circumferential surface of the gear 430.

다음으로, 상기 캐리어조립체(400)는 상기 제1감속기어열(200) 및 제2감속기어열(300) 사이에 구비되면서 제1감속기어열(200)을 통해 제공받은 구동력을 제2감속기어열(300)로 전달하는 부위이다.Next, the carrier assembly 400 is provided between the first reduction gear train 200 and the second reduction gear train 300, and the driving force provided through the first reduction gear train 200 is transmitted to the second reduction gear train 300, To the column (300).

이와 같은 캐리어조립체(400)는 감속캐리어(410)와, 복수의 결합축(420) 및 태양기어(430)를 포함하여 이루어진다.The carrier assembly 400 includes a reduction carrier 410, a plurality of coupling shafts 420, and a sun gear 430.

여기서, 상기 감속캐리어(410)는 상기 인터널기어(100)의 내부 중 상기 제1감속기어열(200)과 제2감속기어열(300) 사이에 위치되면서 상기 제1감속기어열(200)을 이루는 각 제1유성기어(210)들의 공전에 의해 회전되는 평판형의 구조로 형성된다. 이와 함께 상기 감속캐리어(410)의 중앙으로는 태양기어(430)의 압입 고정을 위한 제1결합공(411)이 관통 형성되고, 상기 감속캐리어(410)의 제1결합공(411) 주변으로는 각 결합축(420)의 압입 고정을 위한 제2결합공(412)이 각각 관통 형성된다. 이때 상기 제1결합공(411)의 경우는 그의 내주면에 복수의 치형이 형성되도록 함으로써 태양기어(430)가 맞물린 상태로 고정될 수 있도록 함이 바람직하다.The reduction carrier 410 is positioned between the first reduction gear train 200 and the second reduction gear train 300 in the interior of the internal gear 100 so that the first reduction gear train 200 is positioned between the first reduction gear train 200 and the second reduction gear train 300, The first planetary gears 210 are rotated by the revolution of the first planetary gears 210. A first coupling hole 411 for press fitting and fixing the sun gear 430 is formed at the center of the reduction carrier 410 and is formed around the first coupling hole 411 of the reduction carrier 410 A second engaging hole 412 for press-fitting the respective engaging shafts 420 is formed. At this time, in the case of the first coupling hole 411, it is preferable that a plurality of teeth are formed on the inner peripheral surface of the first coupling hole 411 so that the sun gear 430 can be fixed in the engaged state.

또한, 상기 각 결합축(420)은 상기 제1감속기어열(200)을 이루는 각 제1유성기어(210)들이 상기 감속캐리어(410)에 회전 가능하게 결합되도록 지지하는 축이다.The coupling shafts 420 support the first planetary gears 210 constituting the first reduction gear train 200 so that the first planetary gears 210 are rotatably coupled to the reduction carrier 410.

이와 같은 각 결합축(420)은 상기 감속캐리어(410)의 각 제2결합공(412)에 각각 고정된다.Each of the coupling shafts 420 is fixed to each of the second coupling holes 412 of the reduction carrier 410.

또한, 상기 태양기어(430)는 상기 감속캐리어(410)와 함께 동심으로 회전되면서 각 제2유성기어(310)들이 자전 및 공전하도록 구동력을 전달하는 부위이다.The sun gear 430 is a portion that is rotated concentrically with the reduction carrier 410 to transmit the driving force so that the respective second planetary gears 310 rotate and revolve.

이와 같은 태양기어(430)는 상기 감속캐리어(410)의 제1결합공(411) 내로 삽입되면서 압입 고정되며, 이 태양기어(430)의 둘레면은 상기 각 제2유성기어(310)들과 맞물려 동력 전달이 가능하도록 다수의 치형이 형성되어 이루어진다.The sun gear 430 is inserted and fixed into the first engagement hole 411 of the reduction carrier 410. The circumferential surface of the sun gear 430 is engaged with the second planetary gears 310, And a plurality of teeth are formed so as to transmit power.

특히, 본 발명의 실시예에서는 상기 감속캐리어(410)가 열을 가할 경우 수축되는 재질로 형성되어 이루어짐을 특징으로 제시한다. 즉, 상기 각 결합축(420) 및 태양기어(430)를 상기 감속캐리어(410)의 각 결합공(411,412)에 각각 압입한 상태로 소결하는 과정을 통해 상기 감속캐리어(410)의 수축이 이루어지면서 각 결합축(420) 및 태양기어(430)가 해당 감속캐리어(410)에 더욱 견고히 압입 고정된 상태를 이룰 수 있도록 한 것이다.Particularly, in the embodiment of the present invention, the reduction carrier 410 is formed of a material contractible when heat is applied thereto. That is, the reduction carrier 410 is contracted through a process of press-fitting the coupling shaft 420 and the sun gear 430 into the coupling holes 411 and 412 of the reduction carrier 410, respectively, So that the engagement shaft 420 and the sun gear 430 can be more firmly press-fitted and fixed to the reduction carrier 410.

이와 같은 감속캐리어(410)는 철(Fe)을 기본 재질로 하면서 열을 가할 경우 0.3~0.8%의 범위만큼 수축될 수 있도록 니켈(Ni) 및 크롬(Cr)이 함유됨과 더불어 기계강도(비틀림강도 등)의 향상 및 내부식성의 향상을 위해 탄소(C)와 몰리브덴(Mo)이 추가로 함유되어 이루어짐을 제시한다.Such a reduction carrier 410 contains nickel (Ni) and chromium (Cr) so as to be shrunk by 0.3 to 0.8% when heat is applied while iron (Fe) is used as a base material, (C) and molybdenum (Mo) for improving the corrosion resistance and improving the corrosion resistance.

바람직하게는, 상기 감속캐리어(410)가 철(Fe) 86.3%, 니켈(Ni) 8%, 크롬(Cr) 5%, 탄소(C) 0.6%, 몰리브덴(Mo) 0.1%가 혼합된 분말을 분말 성형(powder molding)함으로써 만들어짐을 특징으로 하며, 이를 통해 해당 감속캐리어(410)에 각 결합축(420) 및 태양기어(430)의 결합을 위한 열을 가할 경우 상기 감속캐리어(410)가 0.3~0.8%의 범위만큼 수축되면서 각 결합축(420) 및 태양기어(430)를 더욱 견고히 압입 고정할 수 있도록 한다.Preferably, the reduction carrier 410 comprises a mixture of 86.3% of iron, 8% of nickel, 5% of chromium, 0.6% of carbon and 0.1% of molybdenum (Mo) When the heat for coupling the coupling shaft 420 and the sun gear 430 is applied to the reduction carrier 410, the reduction carrier 410 has a diameter of 0.3 To 0.8%, so that the engagement shaft 420 and the sun gear 430 can be more firmly press-fitted and fixed.

한편, 상기 각 결합축(420) 및 태양기어(430)의 경우는 통상적으로 스틸45C(탄소함유량이 0.45% 함유된 철)로 구성되고 있으며, 본 발명의 실시예에서도 상기 각 결합축(420) 및 태양기어(430)를 스틸 45C로 형성할 수도 있다.The joint shaft 420 and the sun gear 430 are generally made of steel 45C (iron having a carbon content of 0.45%). In the embodiment of the present invention, And the sun gear 430 may be formed of steel 45C.

그러나, 본 발명의 실시예에서는 상기 각 결합축(420) 및 태양기어(430)가 열을 가할 경우 팽창되는 재질로 형성되도록 함으로써 전술된 감속캐리어(410)의 재질적인 특성과 함께 더욱 견고한 결합 및 강성 제공이 이루어질 수 있도록 함을 추가로 제시한다.However, according to the embodiment of the present invention, when the coupling shaft 420 and the sun gear 430 are made of a material that expands when heat is applied, the material characteristics of the reduction carrier 410 described above, Rigidity provision can be made.

이를 위해, 상기 각 결합축(420) 및 태양기어(430)는 철(Fe)를 기본 재질로 하면서 열을 가할 경우 팽창될 수 있도록 구리(Cu)가 함유됨과 더불어 기계강도(치강도 및 비틀림강도 등)의 향상 및 내부식성의 향상을 위해 탄소(C)와 몰리브덴(Mo)이 함유되어 이루어짐을 제시한다.For this purpose, the coupling shaft 420 and the sun gear 430 are made of iron (Fe) as a base material and include copper (Cu) so that they can be expanded when heat is applied, And carbon (C) and molybdenum (Mo) for improving corrosion resistance.

특히, 본 발명의 실시예에서는 상기 각 결합축(420) 및 태양기어(430)가 철(Fe) 96.3.3%, 구리(Cu) 3%, 탄소(C) 0.6%, 몰리브덴(Mo) 0.1%가 혼합된 분말을 분말 성형(powder molding)함으로써 만들어짐을 특징으로 하며, 이를 통해 해당 감속캐리어(410)에 각 결합축(420) 및 태양기어(430)의 결합을 위한 열을 가할 경우 상기 결합축(420) 및 태양기어(430)가 0.5~1.0%의 범위만큼 팽창되면서 감속캐리어(410)에 더욱 견고히 압입 고정할 수 있도록 한다.Particularly, in the embodiment of the present invention, the coupling shaft 420 and the sun gear 430 are made of 96.3.3% of iron, 3% of copper, 0.6% of carbon, molybdenum (Mo) 0.1 And the sun gear 430 is coupled to the speed reduction carrier 410. When heat is applied to the reduction gear 410 to couple the coupling shaft 420 and the sun gear 430 to the reduction carrier 410, The shaft 420 and the sun gear 430 are inflated by a range of 0.5 to 1.0% so that they can be more firmly press-fitted into the reduction carrier 410.

한편, 캐리어조립체(400)는 전술된 실시예에서와 같이 제1감속기어열(200) 및 제2감속기어열(300) 사이에만 제공되는 것으로만 한정되지 않는다.Meanwhile, the carrier assembly 400 is not limited to being provided only between the first reduction gear train 200 and the second reduction gear train 300 as in the above-described embodiment.

즉, 제2감속기어열(300)의 회전력을 쥬스기의 칼날로 전달하는 부위 역시 전술된 실시예의 캐리어조립체(400)로 구성되도록 할 수도 있는 것이다.That is, the portion for transmitting the rotational force of the second reduction gear train 300 to the blade of the juice may also be constituted by the carrier assembly 400 of the above-described embodiment.

이의 경우, 출력축(320)은 상기 캐리어조립체(400)를 이루는 태양기어가 설치되는 위치에 결합되고, 감속캐리어(410)에 고정되는 각 결합축(420)은 제2유성기어(310)들에 각각 축결합되도록 구성된다.In this case, the output shaft 320 is coupled to the position where the sun gear constituting the carrier assembly 400 is installed, and the coupling shaft 420 fixed to the reduction carrier 410 is coupled to the second planetary gears 310 Respectively.

이로써, 상기 출력축(320)에 대한 비틀림 강도의 증가 및 각 제2유성기어(310)들의 지지를 위한 부위의 강도 증가를 이루도록 하는 것이다.Thus, an increase in the torsional strength with respect to the output shaft 320 and an increase in strength of a portion for supporting the second planetary gears 310 are achieved.

하기에서는, 전술된 본 발명의 실시예에 따른 쥬스기용 감속장치의 캐리어조립체 제조방법을 그 제조 순서에 따라 더욱 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, a method of manufacturing a carrier assembly of a speed reducer for a juice machine according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to its manufacturing sequence.

먼저, 감속캐리어(410)와, 결합축(420) 및 태양기어(430)를 서로 별개의 작업으로 각각 제조한다.First, the reduction carrier 410, the coupling shaft 420, and the sun gear 430 are manufactured separately from each other.

즉, 상기 감속캐리어(410)의 경우 철(Fe) 분말과, 니켈(Ni) 분말과, 크롬(Cr) 분말과, 탄소(C) 분말 및 몰리브덴(Mo) 분말을 서로 혼합한 후 분말 성형(powder molding)하는 캐리어제조단계(S100)를 통해 제조하고, 상기 결합축의 경우 철(Fe) 분말과, 구리(Cu) 분말과, 탄소(C) 분말 및 몰리브덴(Mo) 분말을 서로 혼합한 후 분말 성형(powder molding)하는 축제조단계(S200)를 통해 제조하며, 상기 태양기어의 경우 철(Fe) 분말과, 구리(Cu) 분말과, 탄소(C) 분말 및 몰리브덴(Mo) 분말을 서로 혼합한 후 분말 성형(powder molding)하는 태양기어제조단계(S300)를 통해 제조하는 것이다.That is, the iron (Fe) powder, the nickel (Ni) powder, the chromium (Cr) powder, the carbon (C) powder and the molybdenum (Mo) powder are mixed with each other in the case of the reduction carrier 410 (Cu) powder, carbon (C) powder and molybdenum (Mo) powder are mixed with each other in the case of the coupling axis, and powder (C) powder and a molybdenum (Mo) powder are mixed with each other in the case of the above-mentioned sun gear, (S300) of forming a sun gear for powder molding.

여기서, 상기 감속캐리어(410)의 중앙으로는 제1결합공(411)이 관통 형성되고, 상기 감속캐리어(410)의 제1결합공(411) 주변으로는 복수의 제2결합공(412)이 서로 대칭되는 위치에 각각 관통 형성된다. 특히, 상기 제1결합공(411)의 경우 그의 내주면에는 상기 태양기어(430)의 둘레면에 형성된 치형과 동일한 구조의 치형이 요입 형성된다.A plurality of second engaging holes 412 are formed around the first engaging holes 411 of the decelerating carrier 410. The first engaging holes 411 are formed at the center of the decelerating carrier 410, Are respectively formed at positions symmetrical to each other. Particularly, in the case of the first engaging hole 411, a tooth having the same structure as the tooth formed on the circumferential surface of the sun gear 430 is formed on the inner peripheral surface thereof.

이와 함께, 상기 제1결합공(411)의 내경은 상기 태양기어(430)의 외경과 동일하거나 혹은, 더욱 작게 형성되고, 상기 각 제2결합공(412)의 내경은 각 결합축(420)의 외경과 동일하거나 혹은, 더욱 작게 형성되어, 상기 태양기어(430) 및 각 결합축(420)이 상기 제1결합공(411) 및 각 제2결합공(412)에 압입된 상태를 이룰 수 있도록 한다.The inner diameter of each second coupling hole 412 is formed to be equal to or smaller than the outer diameter of the sun gear 430. The inner diameter of each of the first coupling holes 411, So that the sun gear 430 and the engagement shaft 420 are press-fitted into the first engagement hole 411 and the second engagement hole 412, .

그리고, 상기의 작업을 통해 감속캐리어(410)와 결합축(420) 및 태양기어(430)가 각각 분리 성형되면, 상기 감속캐리어(410)의 제1결합공(411)에 상기 태양기어(430)를 압입함과 더불어 상기 감속캐리어(410)의 각 제2결합공(412)에는 상기 결합축(420)을 각각 압입하여 결합(S400)한다.When the reduction gear carrier 410, the coupling shaft 420 and the sun gear 430 are separately formed through the above operation, the sun gear 430 (not shown) is inserted into the first coupling hole 411 of the reduction carrier 410 And the coupling shaft 420 is press-fitted into each of the second coupling holes 412 of the reduction carrier 410 (S400).

이후, 상기 각 결합축(420) 및 태양기어(430)가 압입된 감속캐리어(410)에 대략 1200℃ 이상의 열을 가하여 소결하는 소결단계(S500)를 수행한다.Thereafter, a sintering step (S500) is performed in which sintering is performed by applying heat of at least 1200 ° C to the reduction carrier 410 into which the engagement shaft 420 and the sun gear 430 are inserted.

이러한 소결단계(S500)에서는 상기 감속캐리어(410)의 경우 니켈(Ni)과 크롬(Cr) 성분으로 인해 대략 0.3~0.8% 정도의 수축이 발생되고, 상기 각 결합축(420) 및 태양기어(430)의 경우는 구리(Cu) 성분으로 인해 대략 0.5~1.0% 정도의 팽창이 발생된다.In the sintering step S500, the reduction carrier 410 is shrunk by about 0.3 to 0.8% due to nickel (Ni) and chromium (Cr), and the shafts 420 and the sun gear 430) is expanded by about 0.5 to 1.0% due to the copper (Cu) component.

따라서, 상기 감속캐리어(410)의 수축과 상기 각 결합축(420) 및 태양기어(430)의 팽창으로 인해 서로 간은 더욱 견고히 압입 고정된 상태를 이룰 수 있게 된다.Therefore, due to the contraction of the reduction carrier 410 and the expansion of the coupling shaft 420 and the sun gear 430, it is possible to achieve a state in which the shaft is more firmly fixed by press fitting.

특히, 감속캐리어(410)와 각 결합축(420) 및 태양기어(430)는 각각 분말 성형을 통해 형성하고, 또한 재차적인 소결 처리를 통해 서로 결합되도록 함에 따라 치강도 및 비틀림 강도가 확연히 향상될 수 있게 되며, 이로써 내구성의 향상 및 수명 증대를 이룰 수 있게 된다.Particularly, as the reduction carrier 410, the coupling shaft 420 and the sun gear 430 are formed through powder molding, respectively, and are bonded to each other through a re-sintering treatment, the tooth strength and torsional strength are significantly improved So that it is possible to improve durability and increase lifetime.

100. 인터널기어 200. 제1감속기어열
210. 제1유성기어 220. 입력축
300. 제2감속기어열 310. 제2유성기어
320. 출력축 400. 캐리어조립체
410. 감속캐리어 411. 제1결합공
412. 제2결합공 420. 결합축
430. 태양기어100. Internal gear 200. First reduction gear train
210. First planetary gear 220. Input shaft
300. Second reduction gear train 310. Second planetary gear
320. Output shaft 400. Carrier assembly
410. Deceleration carrier 411. First coupling ball
412. Second coupling hole 420. Coupling shaft
430. The sun gear

Claims (5)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 철(Fe) 분말과, 니켈(Ni) 분말과, 크롬(Cr) 분말과, 탄소(C) 분말 및 몰리브덴(Mo) 분말을 서로 혼합한 후 분말 성형(powder molding)으로 감속캐리어를 제조하는 캐리어제조단계;
철(Fe) 분말과, 구리(Cu) 분말과, 탄소(C) 분말 및 몰리브덴(Mo) 분말을 서로 혼합한 후 분말 성형(powder molding)으로 결합축을 제조하는 축제조단계;
상기 축제조단계를 통해 제조된 결합축을 상기 캐리어제조단계를 통해 제조된 감속캐리어에 압입 결합한 후 열을 가하여 소결하는 소결단계;를 포함하여 진행됨을 특징으로 하는 쥬스기용 감속장치의 캐리어조립체 제조방법.A carrier for producing a reducing carrier by powder molding after mixing iron (Fe) powder, nickel (Ni) powder, chrome (Cr) powder, carbon (C) powder and molybdenum Manufacturing steps;
A firing step of mixing the iron (Fe) powder, the copper (Cu) powder, the carbon (C) powder and the molybdenum (Mo) powder with each other and then forming a coupling shaft by powder molding;
And a sintering step of squeezing the coupling shaft manufactured through the firing step by press-fitting the coupling shaft into the reduction carrier manufactured through the carrier manufacturing step, and then heating and sintering the sintering step. 제 4 항에 있어서,
철(Fe) 분말과, 구리(Cu) 분말과, 탄소(C) 분말 및 몰리브덴(Mo) 분말을 서로 혼합한 후 분말 성형(powder molding)으로 태양기어를 제조하는 태양기어제조단계가 더 포함되고,
상기 소결단계에서는 상기 태양기어제조단계를 통해 제조된 태양기어도 상기 감속캐리어에 압입 결합한 후 상기 결합축과 함께 소결함을 특징으로 하는 쥬스기용 감속장치의 캐리어조립체 제조방법.5. The method of claim 4,
Further comprises a step of manufacturing a sun gear to manufacture a sun gear by powder molding after mixing iron (Fe) powder, copper (Cu) powder, carbon (C) powder and molybdenum (Mo) ,
Wherein the sintering step comprises a step of press-fitting the sun gear manufactured through the step of manufacturing the sun gear into the reduction carrier, and then sintering together with the coupling shaft.
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