KR101658062B1 - Fan Shroud - Google Patents

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김준호
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 팬 슈라우드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 팬 슈라우드의 라디에이터 체결부에 러버부싱을 구성하여 진동과 소음을 감소시키되, 팬 작동 시 공기 유동의 반작용력에 의해 팬 슈라우드가 라디에이터의 팬 슈라우드 체결부로부터 이격되어 진동과 소음 감소 효과를 배가 시키게 되는 팬 슈라우드에 관한 것이다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 팬 슈라우드는 팬 슈라우드에서 발생하는 진동 및 소음을 차체에 전달하지 않기 때문에 쾌적한 드라이빙 환경을 조성할 수 있는 효과가 있으며, 부싱을 통해 팬 슈라우드를 라디에이터에 슬라이드 결합 시킨 후 볼트 조립하기 때문에 러버댐퍼를 적용시키면서도 조립공정이 수월해지는 효과가 있다.The present invention relates to a vehicular fan shroud, and more particularly, to a vehicular fan shroud that includes a rubber bushing at a radiator fastening portion of a fan shroud to reduce vibrations and noise while a fan shroud is supported by a fan shroud of a radiator And the fan shroud is spaced apart from the coupling portion to double vibration and noise reduction effects.
The fan shroud according to the present invention has the above-described structure, which does not transmit vibrations and noises generated in the fan shroud to the vehicle body. Therefore, a comfortable driving environment can be created. The fan shroud is slidably coupled to the radiator through the bushing Since the rear bolt is assembled, the assembly process is facilitated while applying the rubber damper.

Description

팬 슈라우드{Fan Shroud}Fan Shroud {Fan Shroud}

본 발명은 차량용 팬 슈라우드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 팬 슈라우드의 라디에이터 체결부에 러버부싱을 구성하여 진동과 소음을 감소시키되, 팬 작동 시 공기 유동의 반작용력에 의해 팬 슈라우드가 라디에이터의 팬 슈라우드 체결부로부터 이격되어 진동과 소음 감소 효과를 배가 시키게 되는 팬 슈라우드에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicular fan shroud, and more particularly, to a vehicular fan shroud that includes a rubber bushing at a radiator fastening portion of a fan shroud to reduce vibrations and noise while a fan shroud is supported by a fan shroud of a radiator And the fan shroud is spaced apart from the coupling portion to double vibration and noise reduction effects.

일반적으로, 자동차의 엔진룸에는 엔진과, 이 엔진을 냉각시키기 위한 냉각수단, 공기조화장치 등이 설치되어 있다. 상기 냉각장치는 자동차의 엔진을 냉각시키기 위한 것으로, 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터와, 이 라디에이터의 공기 흐름을 유발시켜 라디에이터 표면의 방열효율을 높이고 결과적으로 냉각수의 냉각효율을 더욱 촉진시키기 위한 팬 슈라우드를 포함한다.
Generally, in an engine room of an automobile, an engine, a cooling means for cooling the engine, and an air conditioner are provided. The cooling device is for cooling an engine of an automobile and includes a radiator for cooling the cooling water of the engine and a fan for increasing the radiating efficiency of the surface of the radiator by inducing the air flow of the radiator, Includes shrouds.

이에 대한 설명을 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 도 1은 종래 팬 슈라우드 결합구조의 분해 사시도이다. 도시된 바와 같이, 라디에이터(R)와, 이 라디에이터(R)에 결합수단을 매개로 하여 결합되는 팬 슈라우드(3)를 포함하여 구성되어 있다.The description will be made with reference to FIG. 1 as follows. 1 is an exploded perspective view of a conventional fan shroud coupling structure. A radiator R and a fan shroud 3 coupled to the radiator R via coupling means.

상기 라디에이터(R)는 좌측ㆍ우측 탱크(1)(2)를 포함하여 구성되어 있다.The radiator R includes left and right tanks (1) and (2).

상기 팬 슈라우드(F)는 모터(5)와, 이 모터(5)에 의해 회전되는 팬(4)과, 이 팬(4)의 주위를 감싸도록 설치되는 슈라우드(3)로 구성되어 있다.The fan shroud F is constituted by a motor 5, a fan 4 rotated by the motor 5 and a shroud 3 provided so as to surround the periphery of the fan 4.

상기 결합수단은 상술한 라디에이터(R)에 팬 슈라우드(F)를 결합하여 고정하기 위한 것으로, 그 구성은 라디에이터(R)의 좌측 및 우측 탱크(1)(2)에 설치한 브래킷(1a)(2a)에 지지구멍을 형성하며, 팬 슈라우드(F)의 좌측 및 우측에 형성한 플랜지(3a)를 라디에이터(R)의 좌측 및 우측 탱크(1)(2)에 설치한 브래킷(1a)(2a)에 볼트(6)로 고정시키도록 구성되어 있다. The coupling means is for coupling and fixing the fan shroud F to the radiator R. The bracket 1a is provided on the left and right tanks 1 and 2 of the radiator R, The brackets 1a and 2a provided on the left and right tanks 1 and 2 of the radiator R and the flanges 3a formed on the left and right sides of the fan shroud F To be fixed with bolts (6).

이때, 상기 브래킷(5)은 좌측에 2개 우측에 2개씩 4점식으로 이루어져 결합되는 것이 가장 보편적이고 안정적인 구조라고 할 수 있다.
At this time, it can be said that the bracket 5 is the most common and stable structure that two brackets 5 are arranged on the left side and two brackets are arranged on the right side.

상기와 같은 구조의 팬 슈라우드 결합구조의 경우 팬(4)의 회전에 의해 발생되는 팬 슈라우드(F)의 진동 및 소음이 상기 팬 슈라우드(F)와 결합된 라디에이터(R)에 그대로 전달되게 된다.The vibration and noise of the fan shroud F generated by the rotation of the fan 4 are directly transmitted to the radiator R coupled to the fan shroud F in the case of the fan shroud coupling structure having the above structure.

상기 라디에이터(R)는 차체에 고정되기 때문에 팬 슈라우드(F)의 진동 및 소음은 상기 라디에이터(R)를 매개로 하여 차량 실내로 전달되어 쾌적한 드라이브 환경 조성에 저해가 되는 문제점이 발생한다.Since the radiator R is fixed to the vehicle body, the vibration and noise of the fan shroud F are transmitted to the vehicle interior via the radiator R, which hinders a comfortable driving environment.

더욱이, 최근의 차량들은 한 차종에서 가솔린 엔진과 디젤 엔진을 공용하여 생산하기 때문에 엔진 RPM이 다양화 되고, 충전 또는 방전 로직 기능의 확대로 인해 RPM이 가변 되면서 팬 RPM과 엔진 RPM간의 주파수 이격을 통한 비팅(Beatting)성 진동방지가 불가피하게 되었다. 따라서 팬에 의해 발생되는 진동이 라디에이터나 차체로 전달되는 것을 차단시키는 기술의 개발이 시급하다.In addition, since recent vehicles share a gasoline engine and a diesel engine in a single vehicle, the engine RPM varies, and the RPM varies due to the expansion of charging or discharging logic functions, resulting in a frequency separation between the fan RPM and the engine RPM It has become inevitable to prevent beating vibrations. Therefore, it is urgent to develop a technique for preventing the vibration generated by the fan from being transmitted to the radiator or the vehicle body.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 팬 슈라우드의 체결부와 라디에이터의 체결부 사이에 러버 재질의 댐퍼를 끼움 결합 시켜 팬 슈라우드에서 발생되는 진동과 소음이 라디에이터 또는 차체로 전달되는 것을 방지하는 팬 슈라우드를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a fan shroud and a radiator, which can prevent vibration and noise generated in a fan shroud, Or to a vehicle body.

또한, 러버댐퍼의 둘레면에 요철부를 형성하여 팬 회전 시 발생되는 공기 유동에 대한 반작용력에 의해 러버댐퍼를 압축시켜 상기 팬 슈라우드의 체결부와 라디에이터의 체결부를 이격하여 팬 슈라우드에서 발생되는 진동과 소음이 라디에이터 또는 차체로 전달되는 것을 더욱 효과적으로 방지하는 팬 슈라우드를 제공함에 있다.In addition, a rubber damper may be formed on the circumferential surface of the rubber damper to compress the rubber damper by a reaction force against the air flow generated when the fan is rotated to separate the coupling portion of the fan shroud and the coupling portion of the radiator, And more effectively prevents noise from being transmitted to the radiator or the vehicle body.

또한, 팬 슈라우드의 체결부에 러버 댐퍼의 외주면을 끼운 상태에서 내주면에 부싱을 삽입하고 부싱을 라디에이터의 체결부에 슬라이드 결합시킨 상태에서 볼트 체결하도록 하여 조립이 용이한 팬 슈라우드를 제공함에 있다.
In addition, the present invention provides a fan shroud which is easy to assemble by inserting a bushing into an inner circumferential surface of a rubber shampoo while inserting an outer circumferential surface of a rubber damper into a fastening portion of the fan shroud, and bolt-fastening the bushing while slidingly connecting the bushing to the fastening portion of the radiator.

본 발명의 팬 슈라우드는 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 일측 및 타측 라디에이터 탱크(10, 20)를 포함하는 라디에이터(R)와, 상기 일측 및 타측 라디에이터 탱크(10, 20)에 고정되며 모터(50), 팬(40), 및 슈라우드(30)를 포함하는 팬 슈라우드(F)로 구성되는 팬 슈라우드에 있어서, 상기 팬 슈라우드(F)는, 상기 슈라우드(30)의 양측 방향으로 돌출되며, 제1 결합홀(31a)을 포함하는 적어도 하나 이상의 플랜지(31); 상기 플랜지(31)의 제1 결합홀(31a)과 대응되도록 상기 라디에어터(R) 상에 형성되는 제2 결합홀(R1); 외주면에 상기 제1 결합홀(31a)이 끼워질 수 있도록 형성되는 환형홈(61)과, 상기 환형홈(61)의 차량 전방 측에 형성되는 제1 요철부(62)와, 상기 환형홈(61)의 차량 후방 측에 형성되는 제2 요철부(63)로 구성되는 러버댐퍼(60); 및 외주면에 상기 러버 댐퍼(60)의 내주면이 끼워지는 부싱(80); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The fan shroud of the present invention includes a radiator R including a pair of one and the other radiator tanks 10 and 20 spaced apart from each other by a predetermined distance and fixed to the one and the other radiator tanks 10 and 20 In a fan shroud (F) composed of a fan shroud (F) including a motor (50), a fan (40) and a shroud (30), the fan shroud (F) protrudes in both sides of the shroud , At least one flange (31) including a first coupling hole (31a); A second coupling hole R1 formed on the radiator R so as to correspond to the first coupling hole 31a of the flange 31; An annular groove 61 formed on an outer circumferential surface of the annular groove 61 so that the first engaging hole 31a can be fitted into the annular groove 61, a first irregular portion 62 formed on the vehicle front side of the annular groove 61, A rubber damper (60) composed of a second concave / convex portion (63) formed on a vehicle rear side of the vehicle body (61); And a bushing (80) on the outer peripheral surface of which the inner circumferential surface of the rubber damper (60) is fitted; And a control unit.

이때, 상기 제1 요철부(62)는 상기 제2 요철부(63) 보다 차량 전후 방향으로 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.At this time, the first concave-convex portion 62 is formed longer than the second concave-convex portion 63 in the vehicle longitudinal direction.

또한, 상기 팬 슈라우드는, 상기 라디에이터(R)와 상기 플랜지(31)의 결합을 위해 상기 라디에이터(R) 상에 형성되는 브래킷(70); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The fan shroud may further include a bracket 70 formed on the radiator R for coupling the radiator R and the flange 31; And a control unit.

아울러, 상기 브래킷(70)은, 상기 제2 결합홀(R1)에서 후방으로 일정거리 이격 형성되는 제1 판(71)과, 상기 라디에이터(R)와 상기 제1 판(71)을 연결하되 상측면과 차량 내측면이 개방되도록 하측면과 차량 외측면에 형성되는 측판(73)과, 상기 측판(73)의 후단부에 형성되는 슬라이드홈(72)으로 구성되며, 상기 부싱(80)은, 측면이 상기 슬라이드홈(72)에 끼워지는 판상의 후면판(81)과, 상기 후면판(81)의 전방으로 연장형성 되되 외주면에 상기 러버 댐퍼(60)의 내주면이 끼워지는 댐퍼끼움부(82)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
The bracket 70 includes a first plate 71 spaced rearward from the second coupling hole R1 by a predetermined distance and a second plate 71 connecting the radiator R and the first plate 71, A side plate 73 formed on a lower side and an outer side surface of the vehicle so as to open the side and the vehicle inner side and a slide groove 72 formed on the rear end of the side plate 73, And a damper fitting portion (82) extending forward of the rear plate (81) and having an inner circumferential surface of the rubber damper (60) inserted in the outer circumferential surface thereof, ).

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 팬 슈라우드는 팬 슈라우드에서 발생하는 진동 및 소음을 차체에 전달하지 않기 때문에 쾌적한 드라이빙 환경을 조성할 수 있는 효과가 있으며, 부싱을 통해 팬 슈라우드를 라디에이터에 슬라이드 결합 시킨 후 볼트 조립하기 때문에 러버댐퍼를 적용시키면서도 조립공정이 수월해지는 효과가 있다.
The fan shroud according to the present invention has the above-described structure, which does not transmit vibrations and noises generated in the fan shroud to the vehicle body. Therefore, a comfortable driving environment can be created. The fan shroud is slidably coupled to the radiator through the bushing Since the rear bolt is assembled, the assembly process is facilitated while applying the rubber damper.

도 1은 종래의 팬 슈라우드 분해사시도
도 2는 본 발명의 팬 슈라우드 사시도
도 3은 본 발명의 팬 슈라우드 분해사시도
도 4는 본 발명의 팬 슈라우드 부분 분해사시도
도 5는 본 발명의 팬 슈라우드 부분 결합사시도
도 6은 도 5의 종단면도
도 7은 본 발명의 팬 슈라우드 부분 분해사시도
도 8은 본 발명의 팬 슈라우드 부분 종단면도
도 9는 팬 슈라우드 작동 시 도 8의 작동상태도1 is a perspective view of a conventional fan shroud disassembled perspective view
2 is a perspective view of a fan shroud
3 is an exploded perspective view of the fan shroud of the present invention
Figure 4 is a partially exploded perspective view of the fan shroud of the present invention
FIG. 5 is a perspective view of a fan shroud portion-
Fig. 6 is a longitudinal sectional view of Fig. 5
7 is a partially exploded perspective view of the fan shroud of the present invention
Figure 8 is a partial longitudinal section view of the fan shroud of the present invention
Figure 9 shows the operating state diagram of Figure 8 during fan shroud operation.

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2를 참조하면, 본 발명의 팬 슈라우드는 일측 및 타측 라디에이터 탱크(10)(20)를 포함하는 라디에이터(R)에 4점식 결합수단을 매개로 하여 모터(50)와, 상기 모터(50)에 의해 회전되는 팬(40)과, 상기 팬(40)의 주위를 감싸도록 설치되는 슈라우드(30)로 구성된 팬 슈라우드(F)를 고정하기 위한 구조에 관한 것이다.
2, the fan shroud of the present invention includes a motor 50 and a motor 50 via a four-point coupling means to a radiator R including one and the other radiator tanks 10 and 20, And a shroud 30 installed to surround the fan 40. The fan shroud F is fixed to the fan shroud F.

본 발명의 팬 슈라우드는 슈라우드(30), 러버댐퍼(60), 브래킷부(70) 및 부싱(80)을 포함하여 이루어진다. 편의 상 차량의 전방을 전측, 차량의 후방을 후측, 차량의 측방향을 기준으로 차량의 중심을 내측, 차량의 외부를 외측이라고 정의하고 설명하도록 한다.The fan shroud of the present invention comprises a shroud 30, a rubber damper 60, a bracket portion 70 and a bushing 80. For convenience, the front side of the vehicle is defined as the front side, the rear side of the vehicle is defined as the rear side, the center of the vehicle is defined as the inner side of the vehicle, and the outside of the vehicle is defined as the outer side.

도 3 내지 도 8을 참조하면, 상기 일측 및 타측 라디에이터 탱크(10, 20)에는 상기 슈라우드(30)와의 결합을 위한 제2 결합홀(R1)이 형성될 수 있다. 상기 제2 결합홀(R1)은 상기 라디에이터(R) 상에 홀 형상으로 형성되며, 내주면에는 볼트(90) 결합을 위한 암나사산이 형성된다.3 to 8, the first and second radiator tanks 10 and 20 may have a second coupling hole R1 for coupling with the shroud 30. The second coupling hole R1 is formed in a hole shape on the radiator R and a female screw hole for coupling the bolt 90 is formed on the inner peripheral surface.

또한, 상기 일측 및 타측 라디에이터 탱크(10, 20)에는 상기 슈라우드(30)와의 결합을 위한 브래킷부(70)가 형성될 수 있다. 상기 브래킷부(70)는 상기 일측 라디에이터 탱크(10)의 상단부 및 하단부에 각각 형성되고, 상기 타측 라디에이터 탱크(20)의 상단부 및 하단부에 각각 형성된다.The brackets 70 for coupling with the shroud 30 may be formed in the radiator tanks 10 and 20 on one side and the other side. The bracket portion 70 is formed at an upper end portion and a lower end portion of the one side radiator tank 10 and at an upper end portion and a lower end portion of the other radiator tank 20, respectively.

상기 브래킷부(70)는 제1 판(71), 슬라이드홈(72) 및 측판(73)으로 구성된다. 상기 제1 판(71)은 상기 제2 결합홀(R1)의 후방으로 일정거리 이격 형성될 수 있다. 이는 상기 제1 판(71)과 상기 제2 결합홀(R1) 사이에 공간을 형성하여 상기 러버댐퍼(60)가 끼워지는 상기 슈라우드(30)의 플랜지(31)와의 체결을 용이하게 하기 위함이다. 상기 제1 판(71)에는 중심에 상기 볼트(90) 삽입을 위한 타공이 형성된다. 상기 측판(73)은 상기 라디에이터(R)와 상기 제1 판(71)을 연결하도록 형성된다. 상기 측판(73)은 상부와 내측부가 개방되도록 하측면과 외측면만 형성될 수 있다. 이 역시 상기 슈라우드(30)의 플랜지(31)와의 체결을 용이하게 하기 위함이다. 이때, 상기 측판(73)의 후단부에는 슬라이드홈(72)이 형성된다. 상기 슬라이드홈(72)은 상기 측판(73)의 하측면에 좌우 길이방향으로 상기 외측면에 상하 길이방향으로 형성될 수 있다. 상기 슬라이드홈(72)은 상기 부싱(80)의 결합을 용이하게 하기 위한 구성으로 후술되는 부싱(80) 파트에서 상세 설명하기로 한다.
The bracket portion 70 includes a first plate 71, a slide groove 72, and a side plate 73. The first plate 71 may be spaced a predetermined distance behind the second coupling hole Rl. This is to facilitate the fastening of the shroud 30 with the flange 31 in which the rubber damper 60 is fitted by forming a space between the first plate 71 and the second engagement hole Rl . The first plate (71) is provided with a hole for inserting the bolt (90) in the center thereof. The side plate 73 is formed to connect the radiator R and the first plate 71. The side plate 73 may be formed only on the lower side and the outer side so that the upper side and the inner side are opened. This is also intended to facilitate the fastening of the shroud 30 to the flange 31. At this time, a slide groove 72 is formed at the rear end of the side plate 73. The slide groove 72 may be formed on the lower surface of the side plate 73 in the longitudinal direction on the outer side surface in the longitudinal direction. The slide groove 72 will be described in detail in a part of a bushing 80 which will be described later, in order to facilitate the engagement of the bushing 80.

상기 슈라우드(30)에는 플랜지(31)가 복수 개 형성될 수 있다. 상기 플랜지(31)는 상기 브래킷부(70)에 대응되도록 복수 개가 상기 슈라우드(30)의 양측에 외측을 향해 돌출 형성된다. 상기 플랜지(31)에는 제1 결합홀(31a)이 각각 형성될 수 있다. 상기 제1 결합홀(31a)은 상기 러버댐퍼(60)의 삽입을 용이하게 하기 위해 하측이 개방되도록 형성될 수 있다.
A plurality of flanges 31 may be formed in the shroud 30. A plurality of the flanges 31 are formed to protrude outward on both sides of the shroud 30 so as to correspond to the bracket portions 70. A first coupling hole 31a may be formed in the flange 31, respectively. The first coupling hole 31a may be formed to open downward to facilitate insertion of the rubber damper 60.

상기 러버댐퍼(60)는 두께가 있는 원통 상으로 이루어진다. 상기 러버댐퍼(60)는 탄성이 있는 러버 재질로 이루어진다. 상기 러버댐퍼(60)의 외주면에는 환형홈(61)이 형성될 수 있다. 상기 러버댐퍼(60)의 외주면이 상기 제1 결합홀(31a)에 결합되도록 하기 위해 상기 러버댐퍼(60)의 외주면에는 환형홈(61)이 형성될 수 있다. 즉 상기 환형홈(61)에 상기 플랜지(31)의 제1 결합홀(31a)의 원주면이 끼워지게 된다. 상기 러버댐퍼(60)의 구성만으로도 팬 슈라우드(30)에서 발생하는 진동 및 소음을 감쇄시킬 수 있지만, 진동 및 소음 감쇠 효과를 더욱 극대화하기 위해 본 발명의 팬 슈라우드 결합 구조는 다음과 같은 특징을 갖게 된다.The rubber damper 60 is formed in a cylindrical shape having a thickness. The rubber damper 60 is made of an elastic rubber material. An annular groove 61 may be formed on the outer circumferential surface of the rubber damper 60. An annular groove 61 may be formed on the outer circumferential surface of the rubber damper 60 so that the outer circumferential surface of the rubber damper 60 is engaged with the first engagement hole 31a. That is, the circumferential surface of the first coupling hole 31a of the flange 31 is fitted into the annular groove 61. Although vibration and noise generated in the fan shroud 30 can be attenuated only by the configuration of the rubber damper 60, in order to further maximize vibration and noise attenuation effects, the fan shroud coupling structure of the present invention has the following characteristics do.

상기 러버댐퍼(60)는 전후 길이방향으로 압축 가능하도록 둘레면에 제1 요철부(62) 및 제2 요철부(63) 가 형성될 수 있다. 즉 상기 환형홈(61)의 차량 전방측에는 제1 요철부(62)가 형성된다. 또한 상기 환형홈(62)의 차량 후방측에는 제2 요철부(63)가 형성된다. 이때 상기 제1 요철부(62)는 상기 제2 요철부(63)보다 차량 전후 방향으로 길게 형성될 수 있다. 즉 도 8에 도시된 바와 같이 상기 제1 요철부(62)가 형성되는 상기 러버댐퍼(60)의 전후 길이(d2)는 상기 제2 요철부(63)가 형성되는 상기 러버댐퍼(60)의 전후 길이(d1)보다 길게 형성된다.The rubber damper 60 may have a first concavo-convex portion 62 and a second concavo-convex portion 63 on its circumferential surface so as to be compressible in the longitudinal direction. That is, the first concavo-convex portion 62 is formed on the vehicle front side of the annular groove 61. The second concavo-convex portion 63 is formed on the rear side of the annular groove 62 of the vehicle. At this time, the first concave-convex portion 62 may be longer than the second concave-convex portion 63 in the vehicle longitudinal direction. 8, the length d2 of the rubber damper 60 in which the first concavo-convex portion 62 is formed is smaller than the length d2 of the rubber damper 60 in which the second concave-convex portion 63 is formed Is longer than the front-back length (d1).

상기와 같은 구성의 본 발명의 팬 슈라우드는 팬(40) 회전 시 풍압으로 인해 상기 슈라우드(30)는 차량 전방으로 하중을 가하게 되고, 도 9에 도시된 바와 같이 상기 제1 요철부(62)는 압축되고, 및 제2 요철부(63)는 인장된다. 따라서 상기 플랜지(31)는 상기 러버댐퍼(60)의 변형을 통해 상기 브래킷부(70)로부터 이격되게 된다. 따라서 팬 슈라우드(F)에서 발생하는 진동 및 소음의 전달을 최소화 하게 되는 것이다.
In the fan shroud of the present invention having the above-described structure, when the fan 40 rotates, the shroud 30 applies a load to the front of the vehicle due to wind pressure. As shown in FIG. 9, And the second concave-convex portion 63 is stretched. Therefore, the flange 31 is separated from the bracket part 70 by the deformation of the rubber damper 60. Therefore, the transmission of vibration and noise generated in the fan shroud (F) is minimized.

또한 본 발명의 팬 슈라우드는 상기 러버댐퍼(60)가 끼워진 플랜지(31)를 상기 브래킷부(70)에 안착시켜 볼트 결합을 용이하게 하기 위해 다음과 같은 구성을 갖는다.In addition, the fan shroud of the present invention has the following structure in order to facilitate the bolt connection by seating the flange 31 fitted with the rubber damper 60 on the bracket portion 70.

상기 부싱(80)은 후단이 상기 브래킷부(70)의 슬라이드홈(72)에 끼워지고 후단부가 상기 러버댐퍼(60)의 내주면에 끼워지도록 구성된다. 즉 상기 부싱(80)은 측면이 상기 슬라이드홈(72)에 끼워지도록 판상의 후면판(81)과, 상기 후면판(81)의 전방으로 연장 형성되되, 외주면이 상기 러버 댐퍼(60)의 내주면에 끼워지는 원통상의 댐퍼끼움부(82)로 구성된다.The rear end of the bushing 80 is fitted in the slide groove 72 of the bracket part 70 and the rear end of the bushing 80 is fitted in the inner peripheral surface of the rubber damper 60. That is, the bushing 80 has a plate-shaped rear plate 81 so that a side surface thereof is fitted into the slide groove 72, and an inner peripheral surface of the rubber damper 60, And a cylindrical damper fitting portion 82 which is fitted in the damper fitting portion 82.

따라서 상기 팬 슈라우드(F)를 상기 라디에이터(R)에 결합 시에는 상기 플랜지(31)의 제1 결합홀(31a)에 상기 러버댐퍼(60)를 끼운 후 상기 러버댐퍼(60)의 내주면에 상기 부싱(80)을 끼우게 된다. 그리고 상기 부싱(80)의 후면판(81)을 상기 브래킷(70)의 슬라이드홈(72)에 상측에서 하측으로 슬라이드 결합시킨 후 볼트(90)결합으로 마무리 한다.When the fan shroud F is coupled to the radiator R, the rubber damper 60 is inserted into the first coupling hole 31a of the flange 31, The bushing 80 is inserted. The rear plate 81 of the bushing 80 is slidably engaged with the slide groove 72 of the bracket 70 from the upper side to the lower side and then the bolts 90 are coupled.

상기 부싱(80)을 통해 상기 플랜지(31)를 상기 브래킷(70)에 안착 시킨 후 볼트 결합하기 때문에 팬 수라우드(F)와 라디에이터(R) 조립 시 용이하고 안정적인 조립을 가능하게 한다.
Since the flange 31 is seated on the bracket 70 through the bushing 80 and bolted to the bracket 70, it is possible to assemble easily and stably when assembling the fan water lube F and the radiator R.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
The technical idea should not be interpreted as being limited to the above-described embodiment of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Accordingly, such modifications and changes are within the scope of protection of the present invention as long as it is obvious to those skilled in the art.

R : 라디에이터 F : 팬 슈라우드
10 : 좌측라디에이터 탱크 20 : 우측라디에이터 탱크
30 : 슈라우드 31 : 플랜지
40 : 팬 50 : 모터
60 : 러버댐퍼 70 : 브래킷
80 : 부싱R: Radiator F: Fan shroud
10: left radiator tank 20: right radiator tank
30: Shroud 31: Flange
40: fan 50: motor
60: Rubber damper 70: Bracket
80: Bushing

Claims (4)

일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 일측 및 타측 라디에이터 탱크(10, 20)를 포함하는 라디에이터(R)와, 상기 일측 및 타측 라디에이터 탱크(10, 20)에 고정되며 모터(50), 팬(40), 및 슈라우드(30)를 포함하는 팬 슈라우드(F)로 구성되는 팬 슈라우드에 있어서,
상기 팬 슈라우드(F)는,
상기 슈라우드(30)의 양측 방향으로 돌출되며, 제1 결합홀(31a)을 포함하는 적어도 하나 이상의 플랜지(31);
상기 플랜지(31)의 제1 결합홀(31a)과 대응되도록 상기 라디에어터(R) 상에 형성되는 제2 결합홀(R1);
외주면에 상기 제1 결합홀(31a)이 끼워질 수 있도록 형성되는 환형홈(61)과, 상기 환형홈(61)의 차량 전방 측에 형성되는 제1 요철부(62)와, 상기 환형홈(61)의 차량 후방 측에 형성되는 제2 요철부(63)로 구성되는 러버댐퍼(60);
외주면에 상기 러버 댐퍼(60)의 내주면이 끼워지는 부싱(80); 및
상기 라디에이터(R)와 상기 플랜지(31)의 결합을 위해 상기 라디에이터(R) 상에 형성되는 브래킷(70); 을 포함하여 이루어지되,
상기 제1 요철부(62)는 상기 제2 요철부(63) 보다 차량 전후 방향으로 길게 형성되고,
상기 브래킷(70)은,
상기 제2 결합홀(R1)에서 후방으로 일정거리 이격 형성되는 제1 판(71)과, 상기 라디에이터(R)와 상기 제1 판(71)을 연결하되 상측면과 차량 내측면이 개방되도록 하측면과 차량 외측면에 형성되는 측판(73)과, 상기 측판(73)의 후단부에 형성되는 슬라이드홈(72)으로 구성되며,
상기 부싱(80)은,
측면이 상기 슬라이드홈(72)에 끼워지는 판상의 후면판(81)과, 상기 후면판(81)의 전방으로 연장형성 되되 외주면에 상기 러버 댐퍼(60)의 내주면이 끼워지는 댐퍼끼움부(82)로 구성되는 것을 특징으로 하는 팬 슈라우드.A radiator R including a pair of one and the other radiator tanks 10 and 20 spaced apart from each other with a predetermined distance therebetween and a motor 50 fixed to the one and the other radiator tanks 10 and 20, (40), and a fan shroud (F) comprising a shroud (30), the fan shroud
The fan shroud (F)
At least one flange (31) protruding in both lateral directions of the shroud (30) and including a first coupling hole (31a);
A second coupling hole R1 formed on the radiator R so as to correspond to the first coupling hole 31a of the flange 31;
An annular groove 61 formed on an outer circumferential surface of the annular groove 61 so that the first engaging hole 31a can be fitted into the annular groove 61, a first irregular portion 62 formed on the vehicle front side of the annular groove 61, A rubber damper (60) composed of a second concave / convex portion (63) formed on a vehicle rear side of the vehicle body (61);
A bushing 80 on the outer circumferential surface of which the inner circumferential surface of the rubber damper 60 is fitted; And
A bracket 70 formed on the radiator R for coupling the radiator R and the flange 31; , ≪ / RTI >
The first concavo-convex part 62 is longer than the second concavo-convex part 63 in the vehicle longitudinal direction,
The bracket (70)
A first plate 71 spaced a predetermined distance rearward from the second coupling hole R1 and a second plate 71 connected to the radiator R and the first plate 71, A side plate 73 formed on the side surface and the vehicle outer side surface and a slide groove 72 formed on the rear end of the side plate 73,
The bushing (80)
And a damper fitting portion (82) extending forward of the rear plate (81) and having an inner circumferential surface of the rubber damper (60) inserted in the outer circumferential surface thereof, ). ≪ / RTI > 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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